【消えた特急をリレー方式で補完⁉︎】ハピラインふくい&北陸線の快速列車乗継旅
Вставка
- Опубліковано 15 бер 2024
- 2024年ダイヤ改正で北陸新幹線が遂に敦賀まで延伸開業しました。
それに伴い平行在来線の北陸本線"金沢-敦賀"が3セク化され、特急列車も新幹線に役目を譲り敦賀以南のみの運転へと変わりました。
しかし北陸線特急は早朝から深夜まで運転されていたため、早朝深夜の"しらさぎ52号&65号"は新幹線のルール的に代替列車を設定できないので廃止となりました。
ただ、福井県内の需要が大きい2列車に対し、JR北陸線とハピラインふくいが協力して快速列車のリレー方式にて上手く補完したんですよね！
ダイヤ改正で大きく変わった北陸の鉄道事情、ダイが最も注目した乗継旅をご覧あれ！
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Instagram: jrjk1020
#ダイヤ改正
#青春18きっぷ
#乗継旅
#快速列車 - Авто та транспорт
他の鉄道系ユーチューバーによる新幹線延伸ばがりの動画をあがるのが想定されたので、ダイさんがハピラインの動画をあげてくれたのは感謝
西九州新幹線のときも並行在来線のキハ47をとりあげてくれて感謝です😊
こういう時は逆張りしてなんぼですよねぇ(*´∀`*)ﾜｸﾜｸ
これはいい情報。ありがとうございます！
ダイヤ改正初日の北陸をあげてくれるダイさんほんと好き
UA-camrのほとんどが新幹線に乗るけど、在来線乗ってくれてうれしい
ハピライン快速、単純に鯖江・武生ユーザー救済用としか思ってなかったけど、敦賀で対面乗り換えも出来るし想像以上に利便性高そう
敦賀 金沢直通快速とかもあればいいのに
@@miyotukushitv2475 さすがにそれは新幹線でいいでしょう。
ほかのダイヤ改正動画よりもこの動画のほうが面白くて楽しかった！
いやー金沢から敦賀まで新幹線開業に伴い特急列車が運転終了して福井から敦賀乗り換えで米原まで快速列車で行けるってしかも乗車券のみで行けるって醍醐味があっていいかもね！
気になっていた話題を取り上げて頂いてありがとうございます。
入線時の音楽がJR時代と同じ。これからも残ってくれるかな…?
この入線時の音楽大好きなので、変わらないでいてくれて、嬉しいです！
北陸接近は神曲ですから😊
@@sunrise.westjr285敦賀は少なくとも20年間在来線が来るのでしばらくは残ると思います
ハピライン福井の駅名標いい色。こっちを取り上げるの見れてよかったです！
入線時の音楽は変わっていないんですね。「北陸と言えば」の音楽なので、ちょっとうれしいです。
トワイライト復活望む
@@user-ht1zx4vl2j瑞風にでも乗れよ？
6:29 金沢だとメロディが繋がっていますけど、ここはフレーズで区切られてますよね？
米原や大阪方面に実質値上げとなる中、この補完は良いと思う。
利用者もそこそこ多かったしね。
編集お疲れ様です 今度はキョウリュウジャーのOPですか ハピライン乗ってみたい
一部のしらさぎ号が止まっていた長浜駅すら通過する快速。 やはり特急の代替という側面が強いんですかね😅
明日利用予定なのでありがたいです。
早朝からのリポートお疲れ様です。楽しい鉄道になってほしいものですね。余りにも厳格な整備新幹線関連の法律何とかならないものかと新幹線延伸開業の度に思いますね。開業当初はよいのですが、何年かさ先を考えると難が多いようにかんじますね。厄介な交流電化、整備に手間の掛かる交直両用電車、豪雪の北陸、長い北陸トンネル、大企業ならこそ運営できたのではと思いますね。少子高齢化の進む、５年10年後がどうなっているのでしょうね。ハッピーラインに幸あれ。
北陸新幹線開業の当日の朝
、一般報道では福井からの東京！東京！の風潮の中、同日朝の敦賀以北の旧JR特急しらさぎ代替のハピライン福井の快速とJRの乗り継ぎレポート！誠に有難うございます。当方は以前から関西方面から新快速で敦賀まで乗車し、JR各停で武生や
鯖江へ行っていた者ですが、ハピライン福井へ移行の敦賀ー福井間の変わらぬ最新の雰囲気をいち早く見られて嬉しかったです。ありがとうございます。😊快速停車駅は、今庄より南條（旧：鯖波）なのですね。
敦賀乗り換えになるも、両列車ともに加越2・13号→しらさぎ52・65号の流れを汲む快速ですね😊
米原行きしらさぎが加越っぽくなってきた…ついに営業距離が50キロ弱になってしまった北陸本線を走る最後の特急列車
@@rokky353いや、加越をしらさぎが吸収したんだから加越の役割を担うのはわかるだろ？
@@rokky353
しらさぎ50番代はもと加越…
新快速は新疋田停車なので大阪方面行きは待避線に入るが、この臨時快速は上り本線を通過する。223系の新疋田上り本線通過はレア。
他の鉄交通系ユーチューバーさん達は一番新幹線動画うpこぞって、
でもやはりダイさんは目の付け所違いますね！
このネタ待ってました！ありがとうございます！関係ないですが南条駅を通る度、2chの「なんJ」と読み替えてしまってました😂
この快速もトキ鉄みたいに数年後に廃止にならないか心配です
なんで今まで停めてたのか分からないレベルで停まってたしらさぎとサンダーバードの代替措置レベルだから消えないんじゃない？
なんで大聖寺レベルで毎時2本も停めてたのか分からん………。と言うか特急停めてもあのレベルかだから意味がない。
さすがに数年後に廃止ということにはならないと思う
快速の停車駅は特急の停車駅+南条または今庄で乗車券だけで乗れて新幹線と比べコスパがかなり良く、新幹線は福井↔大阪で約1000円プラスで3分短縮とコスパがかなり悪いので武生・福井ユーザーには結構需要あると思う
この快速が来年以降も定期的に運行されるかどうかは今後の利用率にかかってくるな
九州新幹線と住み分けしていた早朝深夜の有明も利用減で消えたので、そうならないよう積極的に利用する必要ありますね😅
@@sunrise.westjr285あれは特急だからお互いに食い潰してたからだろ？
4時台に福井駅を発車する521系の快速に一度だけ乗車した事がありますが、設備が設備だけにまるで新快速みたいでした
しかも表定速度は約78km/h
なかなか便利そうな快速ですね。
さすがはハピラインふくい！もうパターンダイヤが組まれている！ダイさん情報ありがとうございます！！！
貨物列車が通過するのは今回のハピラインふくいその直通先のIRいしかわ鉄道(全線())が日本海縦貫線だったし、JR西日本北陸線時代も特急列車(大阪方面からの「サンダーバード」米原・名古屋方面からの「しらさぎ」福井発着の「ダイナスター(廃止)」敦賀発「おはようエクスプレス(廃止)」金沢発敦賀行きの「おやすみエクスプレス(廃止)」)や普通列車(過去(21年度)に廃止済み快速)の合間を縫って貨物列車が走行してたので今年度(ハピラインふくい〜IRいしかわ鉄道〜あいの風とやま鉄道や東北方面)の普電(快速)の合間を縫って走行すると
しかし、223系が新疋田や近江塩津、余呉、長浜を通過するのは違和感
旧北陸本線駅みんなそうだけど、長～いホームに短い編成の光景が福井でも始まりましたね。
先週の15日のラストランのときにダイさんに会えて嬉しかったです。お陰様で今日の動画も参考になりました。
有料にして、福井ー米原間をあいの風ライナーみたいにしても、それなりに需要あるように思える。
無料だから乗るんだで？有料なら新幹線と接続割引のあるチケットレスに行くだろ普通に。
接近メロディー変わってへんの安心した
22:09 この列車に僕乗ってたけどまさか臨時快速にダイさんが乗ってたとは…
新快速と同じ車両なのにそれを遥かに上回るスピードの臨時快速ですね！
｢臨時｣というのは、従来の快速列車の呼称では説明できないために付けられてるのかなぁと勝手に予想してますw
一応9月30日までの運転らしいですが、それ以降も継続してほしい列車ですね！
収録お疲れ様でした！
調査輸送って言うヤツです。
臨時便出して今後のダイヤ改正に繋げるヤツ。
実際にこれぐらいの速度での運用を実現してもらいたいですね。
貨物列車は、今まで通り走っているのですね。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
とても分かりやすい動画をありがとうこまざいました😊
ハピラインふくい鉄道を使ってみたです。
こちらの話題を取り上げてくれたのは、かなりでかい！
鯖江 武生駅利用者は このスジ残してくれた事がありがたい！
鉄道系がみな「一番列車に乗ってるオレすげーだろ、チケット持っててスゲーだろ、あれ皆ここに集合してんじゃん」みたいな承認欲求的動画を競うようにアップするのに辟易としていました。
こうして、大きく変化する地元の日常を初日から報告する動画には大いに共感し高評価させていただきます！
そいえば昔早朝福井発米原行きの急行くずりゅうってのがあったな。その流れが半世紀経って復活と言う形でしょうか。
減便になったしらさぎの代替措置です。
新幹線の一番列車を投稿するUA-camrが多数な中補完列車を
投稿するとは😊これぞダイクオリティ👍
6:19 めっちゃ音質いいですね！
このメロディが残ったのも嬉しいです！最高！
ダイさんも北陸にいたんですか！！まさか2021年3月に廃止されて以来、特急の代替として福井始発快速敦賀行きが復活、しかも増発するとは思わなかったな。お疲れ様です。（前の快速は南条にも今庄にも停車していて、早朝に敦賀方面に1本しかなかったんだよな。）
南今庄と敦賀の値段差えぐい
北陸トンネルがある分、駅間長いですからね
北陸本線時代でも高かっただろ？
こう言うところで乗らない人間ってわかるんだよ。
米原からの敦賀ゆき臨時快速とハピラインふくいの福井行き快速が接続すればよかったですね
深夜の特急しらさぎ65号の代替列車は、敦賀で接続してますよ？
@@user-js1zd1kq4l さま
日中の敦賀乗り継ぎは酷いですね．
嫌がらせ以外何物でもありません．
鯖江到着直前にすれ違ったレッドサンダーは元北斗星牽引機かな？だとしたらラッキーかもね。
乗車お疲れさまです。
いつか乗ってみたい
でも北陸行くのはいつになるかな
ハピライン開業直前に北陸トンネルはau回線は通信できた覚えがあるのですが、開業後はどうでしょう？他の回線も通信できるようになるのでしょうか？
何せ料が！新幹線より安いのも助かるわな。
金沢〜敦賀なら。半分近くの新幹線より安いから。これは利用してみたいね。
所用40分を切るのは凄く早いですね!!
ハピらいん化した北陸トンネルが､
私鉄(三セク)の中で最長の山岳トンネルというのは…なんだか慣れないですね…
ハピラインに移管したあとも旧北陸本線として 接近メロディ残ってて良かったです
北陸本線の接近放送をそのまま使ってくれてて安心してる
ハピライン福井で今庄に停車はレアですね。
北陸トンネルは保守作業員さんの為に、auのみ圏内です。
山岳トンネルの中では最長は承知の上 というこう僕の携帯 大丈夫そう
慰霊碑に行けなくなったとか。
この臨時快速って、米原からひかり号に接続するヤツかな？
で、冒頭のBGMは、福井だから獣電戦隊キョウリュウジャー（2013年）OP曲ってことかぁ。懐かしい。恐竜博物館でロケしていたし。
この列車たちのおかげで、福井以南から京都・新大阪に7時台に到着することが引き続きできるようになっています。
3:03 越前花堂-敦賀の18きっぷ通過特例は、越前花堂駅で一度出場しないと適用されないので、今回の場合は敦賀まで別途購入しなければなりません
越前花堂まで買えばそのまま敦賀まで行けます。
@@fumi5955
今回の場合、越前花堂に『停車』していないので適用除外は明らかなのでは？
越前花堂に停車する普通列車でやるなら良さそうですが・・・
@@memomic5748 越前花堂〜敦賀は通過利用の場合JR扱いになるので、越前花堂を通過する列車であっても経由はするので、越前花堂からはJRです。但し、当日にJR線の駅で入場していない場合、福井駅から敦賀駅までの乗車券が必要です。（当日にJR線の駅で入場している場合は越前花堂まで購入することでそのまま福井から敦賀まで利用できます。検札時または下車駅の有人改札では青春18きっぷのみ提示します。）
@@fumi5955
『区間外乗車(区間内の駅での下車、区間を超えた乗車)は別途全乗車区間の運賃が必要です』と定められています。
この場合、越前花堂には停車していないので福井で乗車した時点で区間外乗車となります。
移動時間が特急と変わらないってすごいね、、やっぱりこのへんの反響は想定してたのか
JRの臨時快速なら、終点米原で前に8両増結して種別を新快速に変えて大阪や姫路まで行けばいいのに😮
それです！同感
湖西線経由と被るんでやりません。
@@s.hr-vermouth656 さま
特急料金が取れないのでやりません．
福井始発の快速から接続することがそもそも使命となっているから、もし遅延すれば、米原で増結する相手編成へも遅延が影響するのでダメですね。
琵琶湖線自体「午前７時台」という、超過密ダイヤでの時間帯もネックです。
終電が事実上早くなったのと、金沢行が１時間に１本なので、新幹線を使えというのが、色濃くでていますね。券売機が少ないので、カードにあらかじめチャージして使わないと、思わぬところで時間をとられちゃいますね。
気になっていましたので速報ありがとうございます!
青春18きっぷ利用期間に合わせて、今後ハピラインふくい、IRいしかわ、あいの風とやま鉄道3社通しの1日フリーきっぷを発売して貰えると嬉しいですね。
18キッパーは絶対に買わないんだよなぁこう言うの。
古臭い腐った頭しかしてないから。そもそも観光しないし。
日中の逆方向の敦賀乗換を見ると行く気が無くなりますよ．
快速列車が運転されるのは嬉しいけど、2両編成は短くて混雑するのが難点だと思います。
乗車予定でしたが体調不良で１５日、１６日の訪問を断念したので初日の様子が早速見れて良かったです。ただ、青い森鉄道、ＩＧＲいわて銀河鉄道の例を出すと開業直後は新幹線接続の快速を両社が運行していましたが利用者が少なく結局廃止されました。こちらは鯖江、武生の利用者及び福井から新幹線特急券の節約目的でどの位の利用者があるかによって今後が決まるでしょう。落ち着いたらぜひ乗ろうと思います。
落ち着いてからお越し下さい。まずはご養生を……。
観光地や電車は逃げません。
他の方々が北陸新幹線の取材をしているのに対し、ダイさんは福井駅～敦賀駅～米原駅間の快速リレーを取材なさるとは、着眼点が凄いですね。
使用車両が521系・223系と、しらさぎ号時代の681系とは性能・アコモが匹敵する高性能車両で、かつ特急料金がかからない超乗り特列車ですので、是非末永く運行して欲しいものですね。
北陸新幹線延伸開業とともに特急しらさぎの代替え運用であることを聞いて驚けぇ－！！ (オープニングのBGM繋がり)
今の敦賀駅での、在来線から新幹線の乗り換えは経験ありませんが、大変みたいです😢
この様に、平面乗り換えでコストパフォーマンスに優れた快速は重宝しますね😊
とりあえず→敦賀から福井迄のしらさぎ、サンダーバード接続快速は必要と思います😀
敦賀〜米原の快速が臨時表記なのは他に使える種別がなかっただけなのではないでしょうか
快速表記だと他の敦賀から米原や近江舞子まで各駅停車の快速と紛らわしいことになり誤乗車を誘発させかねませんし
調査輸送で実験的にやってるだけです。臨時にしとけば、いつでも廃止や増便できるからです。新幹線でもやってます。
福井のムダに長いホーム。将来、どうするのかな。
ICOCA使えれば、料金は高くなるけど、意外と第三セクターにすると便利になる。
まあIC化の推進は自動券売機削減や駅窓口のコスト削減にもなってますからね…
今回の区間ではJRがすでにICエリアに含めていたのでその意味では新規整備の必要がなくて楽だったと思います
ポイント圏内じゃ無くなったけどな。😢
(北陸新幹線区間は一応ポイント区間)
テレビでは報道されない三セク化の実態が分かりありがたいです。
個人的に衝撃だったのが、福井駅の越美北線始発が9時台なこと・・
それはダイヤ改正前からずっとですが…
@@user-js1zd1kq4l普段から乗らない人間が知ったような口を利いて批判するとこうなるという良い例ですね。
今回の延伸割とマジで使わん連中が変な文句ばかり言ってきてる気がします。
ハピラインふくいのA快速，B快速という呼称がそのうち定着するのでしょうね。
とくに鉄ヲタのあいだで...
阪和線沿線配信者「ん？B快速復活？」
近鉄の甲特急・乙特急みたいだな笑
[敦賀⇨米原]:早朝の快速列車は有難いですね😂国鉄時代は475系急行[くずりゅう]🚋
223系なら敦賀-米原間はしらさぎ号と同じダイヤで走れそうな気もしますが、快速という事で気を使っているのかな
6:47 3セク移管直後の今しか見られない、青帯の521系快速敦賀行き
そう遠くないうちにピンクに塗装が変更されるだろうから、何気に貴重な光景
いままで金沢・福井方面の特急を『ハピラインふくいの快速』と『能登かがり火』で補う形で進めれば、まだ在来線の速達性は保たれるはず！
ハピラインは独自のカラーに車両を塗装するのですかね？
すでに1編成塗装済みで３ヶ月ほどで全部ピンクになるらしいです
快速リレー方式は悪くないと思います。
どうかこのまま臨時ではなく、定期運行として残って欲しいですね。
鯖江のメガネモメュントが再び点灯するようになりましたね。
鯖江市が無くなりそう。
東京へは武生、鯖江あたりだと、米原経由とそこまで変わらないのもあるから、名古屋、大阪方面以外でも利用価値ありそう。（敦賀だと、米原経由のほうが早い）
君たち関西の人は乗り換えの手間ガーとおっておきながら乗り換えた方が早いとか抜かすのかい？
サイコパスかな？
こう言うのダブルスタンダードなんだよね。
分かっていたことだけど、この運賃で本当に利用者増える、最低でも維持できるんですかね…
大体2割くらい高くなってるような
定期は基本据え置き。競合する私鉄はほぼない。バスは脆弱。利用するしかない。
あと北陸本線は特急街道で赤字だったからな？
福井〜金沢すら高速バスがなく
(厳密には金沢最終かがやき接続目的で実証運行が一本だけある）
金沢〜富山は三セク転換後に運転士不足でバス側が撤退したからねえ
鉄道の方が大量輸送は少ない人員でできるから…
あるべき姿。流石はダイさん
北陸新幹線 高すぎ!! 敦賀-金沢間に直通快速が欲しい!!
乗換が発生した事自体よりも、敦賀駅の構造と料金体系の方が問題だと思います。
本来なら、大阪〜福井でも乗換が発生しても便利になったと思わせるくらいにしないといけないところ、「工夫や匙加減」でどうにかなる事すら一切やらずにこの有様。JR九州とは対照的。
JR西日本にしても北陸は首都圏と往来してほしいというのが見て取れます。
福井県はJRから521系を貰ったのですね。
同じく交直セクションのある新潟県はディーゼル車両しか貰えなかった上にほくほく線まで持たされて実質並行在来線２本だからちょっと可哀想‥‥。
越前花堂通過前の光景が、東福山と同じ感じ。
ハピラインは交直車の維持や北陸トンネル等の維持管理前途多難ですよね😅
転換三セクはどこも多かれ少なかれ苦悩しているが、気動車化されたときメキ鉄道とか、東北の青い森・銀河鉄道みたいなめちゃ値上げしたところよりかは、沿線人口未だあるのでマシな気はします
20:16 JR印が残ってる521系！
北陸本線ありがとう❤
大昔で急行くずりゅうに相当するやろ✋🚃
そうそう。新疋田はギリ敦賀市なんだよね。
あいの風の富山県内の接近メロディ等は開業時はそのままＪＲ仕様で数年でオリジナルに変わったので、すぐに変わる訳じゃないぞ
しらさぎ５２号（５０番台は米原発着。かっての「加越」）は、早朝に北陸から東京へ向かうお客さんのための列車であった。北陸新幹線開業後、この快速のお客さんは、米原駅からどこへ向かうのか。知りたい。
その時間なら東京じゃない？ 流石に北陸新幹線でもその需要は拾えない。
福井から向こう側は
「かがやき」が拾うのでしょうか
この臨時快速使って東京にひかり636号が着くのは924だけど
「かがやき502号」の東京着は932です(芦原温泉、加賀温泉など通過駅ではいしかわ鉄道で停車駅の小松に出るのが表示された）
臨時快速めちゃくちゃ便利やん笑笑
利用率的に来年のダイヤ改正で無くなりそうやなぁ。
その理論で言うと、武生や鯖江なんてとっくの昔に特急停車駅なんで廃止にしなかった？レベル 快速くらいなら止めた方がいいけどほぼ毎時2本停車は多すぎる。無駄に。
@@s.hr-vermouth656 少なくともハピ快速はなくなるだろうね。始発の普通列車でも間に合うわけだから統合されると思われる。
敦賀〜福井間の快速を増発すれば新幹線の客を奪えるけどね。
まあ、一応は別会社なんだからJR西に牙を剥いてみては(笑)
無理だろ？たった2両で何が出来る？そもそも特急街道で赤字だったからな？北陸本線。
@@s.hr-vermouth656 小浜ルートにこだわったら一生大阪まで延伸などできやしないのだから福井〜敦賀間は負の遺産となりますね。
逆方向の乗り継ぎダイヤをご覧ください！
北陸トンネルは電波が圏外になりますが電波が届くようになるかは微妙ですね...日本海ひすいラインの頸城トンネルも三セク化されても電波は圏外のままみたいなので、
北陸トンネルはauだけ使えますね
あいの風も富山から新幹線開業前の大阪行き始発の時間のライナーを走らせてくれないかなぁ
敦賀で快速同士乗り継げば、かっての急行「くずりゅう」みたいに福井〜米原間を速く行けますね。
越前花堂から１８切符が使える特例も解説してほしかった
臨時となってるところを見ると、スジだけいじらずに認可を臨時に下げてる状態では、次の改正か秋にはスジは残っても回送とか測定列車とか教習用になってしまってなくなるのではないかと
私鉄と競合区間以外なんか毎時1から2本へって半減してしまってる・・・・ってワンマンからツーマンに戻る事例は初めてのような・・・・
ＩＲで折り返せる限界の津幡まで表示されてるのとおもいきや・・・・金沢-糸魚川が特別すぎたのか。。。。
やっぱり、のと鉄道と同じ状態なのか・・・建前は第一種に見せかけた実は第三種鉄道事業者がＩＲとハピラインとあいの風とトキ鉄なのか
北陸本線臨時快速見たかったわ
2:07 ピンク色だから 幽雅に咲かせ にしてるの草
10:39 これは青い森鉄道やいわて銀河鉄道でも走ってた機関車
14:54 大阪・名古屋〜福井が新幹線乗継になっての唯一のメリット
1:56
この運賃表、北陸線は新疋田までしかないのに小浜線は米原よりも遠い福井県最西端の青郷まで書かれてるの、本当に福井の県民鉄道になったったんだなって感じがする