Renault Clio rs | Renault Clio Rs stage 1 | Sound sportivo Renault Clio Rs | Ragazzon Performance
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- Опубліковано 1 січ 2023
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9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
Ci occupiamo di:
• MOTORE: www.9000giri.it/motore/
• ASSETTO: www.9000giri.it/assetto/
• FRENI: www.9000giri.it/freni/
• ESTETICA INTERNA: www.9000giri.it/estetica-inte...
• ESTETICA ESTERNA: www.9000giri.it/estetica-este...
Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
Se ti piace il mondo delle automobili e del Car Tune, visita il sito:
🌐 www.9000giri.it
Oppure telefonarci in sede:
☎️ 02-7383175
#renaultcliors #renault #cartuning - Авто та транспорт
Linea di scarico sportiva Ragazzon montata su questa Renault Clio Rs. Come migliorare in modo opportuno il sound di questa sportiva
Come sempre video interessanti e spiegati in modo meraviglioso. Per curiosità :Bobbiese non partecipa più ai video?
9000 ringrazia. Con Bobbiese abbiamo collaborato per molti anni, detto questo, abbiamo deciso di andare avanti autonomamente con l'obiettivo di far crescere il nostro canale e non quello di altri .......
Salve , io ho una Clio RS Trophy 220 cv , mi piacerebbe fare uno stage 1 , ma il mio dubbio resta il cambio automatico...se va mappato anche quello o regge bene.
SE lo stage 1 viene fatto "con criterio" senza esagerare a livello elettronico sulle pressioni, non hai nessun problema sul convertitore di coppia del cambio automatico. Se desideri un preventivo, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Video molto interessante posso chiedervi se questa clio è euro 5 o euro 6? Perche la mia è euro 6 e dovrebbe avere un solo catalozzatore dopo la turbina mentre l euro 5 due di cui uno prima del centrale come nel video.
A memoria questa Clio è un euro 5
@@9000girichannel grazie mille della info gentilissimo
👍
Come sopportano le frizione gli incrementi di coppia in caso di mappa?
Intervenendo elettronicamente bisogna sempre considerare il limite di coppia sopportato dalla frizione e tarare gli incrementi di conseguenza
montando uno scarico centrale diretto e un filtro a pannello sportivo è possibile eseguire una mappatura al motore senza andare a mappare anche il cambio? Il cambio originale lavora tranquillamente con 40nm in più? Grazie
Se esegui una mappa non esasperata che non stressi il limite di coppia, non hai bisogno di ottimizzare i parametri del cambio
Grazie per la informazione di questa macchina, sono messicano e ho una macchina como questa il Clio RS 200, mi ha piaciuto tantissimo questo video e imaparare un pó di questo tema, scusa per il mio Italiano, io ero studente di questa bella lingua, ma credo che ho dimenticato alcune parole. Congratulazione per il tuo lavaro.
Ti ringraziamo molto per aver apprezzato il nostro lavoro. Un saluto dal team 9000 giri
Una domanda, se fosse mantenuto il centrale di serie e montato solo un finale diretto, la macchina farebbe piu rumore?
Il sound sicuramente sarebbe maggiore, la cosa negativa è che il terminale diretto non è omologato, per questo motivo proponiamo l'altra soluzione
Il finale della clio non silenzia quasi nulla , se tieni il centrale e metti il diretto finale quasi non senti differenza io ho provato e se vuoi ci sono parecchi video su you tube
@@gianlucamenis8115 grazie per la delucidazione
@@9000girichannel una domanda dove siete? zona dico .. e quanto costa centrale e finale ragazzon ?
@@pillidavor2864 siamo a Milano in viale Piceno, 3 (angolo corso XXII marzo). Per richiedere un preventivo preciso, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 specificando esattamente il modello, la cilindrata e l'anno della vettura
Sarà che finora sono sempre stato fortunato ma, per quanto riguarda la mia esperienza, ci sono ben pochi rischi sostituendo tutta lo scarico quindi anche cambiando i collettori ed catalizzatore (installando un 200 celle, NO skat). La mia vecchietta di quasi 18 anni ha sempre avuto controlli alla marmitta, rigorosamente omologata, mentre colletti, kat e centrale non sono mai interessati.
Il pezzo più importante da mantenere omologato è il terminale che è a vista, le altre parti sono più nascoste ed è più difficile che vengano contestate