батя ваще мощный такой. Александр вам респект, классно делаете видео,все подробно,цены,запчасти,мне очень нравится! все реально подробно,даже вопросов не остается никаких!
Бате крепкого здоровья, многих лет жизнь чтоб еще лет 300 делал моторы... Всегда любуюсь когда такие люди делают вещи и ПРАВИЛЬНО делают!!! Саша и вам всего лучшего успехов в делах и ремонтах!
вот пример для молодежи как надо относиться к работе и беречь доверие людей молодец старина-мастер и сашко с серегой а всякую шелуху ветром завсегда сдувает успехов вам и удачи издоровья
эх помню в 90х тоже шестёрку свою перебирал,я думал вымер такой профессиональный ремонт!тем более на таких машинах.спасибо за видео!прям как в прошлое вернулся. кстати я заглушки в коленвал смазывал анаэробным герметиком (гермикон)синий, есть красный он сильнее .так же и заглушки в блок.так на заводе делают.
Смотрю ваши все видео ,и не перестаю убеждаться.Какие вы молодцы.Таким специалистам,ответственным,не жалко и платить деньги за роботу.Отдал двигатель,и знаеш что люди сделают не совесть.Ставлю вам большой и жирный ЛАЙК МОЛОДЦЫ.
Не понимаю я таких людей! Если ты захотел капиталить мотор- ты должен быть готов раскошелиться, и понимать, что любой узел может потребовать дополнительных вложений, а тут, даже венец уёпаный в хлам хотел оставить! Хозяин дурак, или слепой, он не видит реальное состояние? Ну нет у тебя денег на нормальные запчасти и др. мелочи, зачем обрекать себя заведомо на поломки дешёвых узлов? Нельзя подкопить и лишний месяц покататься на общественном транспорте(хотя наверное религия не позволяет)? А потом у таких "дядечек", во всех смертных грехах мастера виноваты, а то что сам зажлобил даже на ту же подушку двигателя... Это не в счёт...
Саша,проверь на карбе состояние диафрагмы ЭМР...ты говорил,что свечи были черные....а лучше поменять при малейшем сомнении...да,и пружину там(ЭМР) подрастяни чутка...
Полируют на идеально ровной поверхности, класса 14 наверное) У нас семерки в деревнях можно тыщ за 45 взять, в норм состояние. Ах эта любовь к авто, у меня сосед с 10 похлеще, та ему мозги любит поболее. Воскрешают из пепла.
18 лет движки делаю и ни разу не слышал про раскатники ... Что за чудо такое? Как оно работает? Интересно. Ремонт двигателя МВ 447 у меня на канале от блока до запуска (скоро) и еще несколько видео. Заходите в гости . Спасибо.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. двс 2105 ремень. ГБО 1) какую прокладку ставить? Тонкую с герметиком или толстую серую простую? 2) повысить комресию для экономии на ГБО. На сколько точить ГБЦ? Сам решил на 0.5 мм. Говорят на 0.8 мм. На сколько скажете точить скажите пожалуйста. 3) распредвал 213 сколько допуск износа на кулачках в миллиметрах? У меня все высотой 3.7 см и два на глючных цилиндрах стали 3.6 см.
Александр и всетаки я не пойму для чего притирать редукционный клапан, масло оно что газообразное что ли или у него текучесть ка у керосина. по моему в нем пружина основную роль играет а чтоб из за него сильно падало давление в системе то я не знаю какая дыра должна быть между клапаном и плитой
Бедный Серёжа... Александр, мне нравятся ваши видео, но Сергей у вас как крепостной, как пёс на побегушках... Такое чувство что он вам денег задолжал или как-то наподлил, что вы так к нему относитесь. Совсем самооценка у парня, загнали бедолагу... Найдите девушку Серёге, а лучше снимите про него видео.
Вот и заказываем запчасти и ждем по 2 недели! Головка на рабочем патриоте политела 409 двигатель, в магазине 46т.р... а без него как без рук! Пришлось брать(((
Скажите пожалуйста уважаемые мастера, что за прорезь на большой втулке промвала в виде галочки ( 19мин 17сек), как по мне то похоже наа лучший сброс давления масла в двигателе, принудительный, как Вы говорили на самом важном узле. Ну и конечно разогрев шатунов на плите - ну очень круто, слов нет, а Вы говорите за несколько соток...
Не грузи всякую хрень, если никогда не менял эти втулки - они должны быть гладкие как вкладыши коленвала. А то бы всмомнил например кпп Волги с первичкой без сальника.
шестерни на пром вале и грибке съедает, потому что масло к втулке грибка подается не фильтрованное через маленькое отверстие под масляным фильтром, которое от редкой замены масла забивается. Лучше точно совмещать отверстие втулки с отверстием в блоке или просто сверлить
По опыту скажу что при ремонте ДВС обкатки хватет до 1000км(так как вынимал новые кольца после 200км и они обкатаны были уже на процентов 50% (была зеркальная поверхность на ребре первого компресионного хотя изначально матовые были)) на новых авто при обкатке всей машины где все узлы и агрегаты прикатываются там да не меньше 2000
может быть ты путаешь капитальный и текущий ремонты? Капитальный - это работа со всеми базовыми узлами двигателя: КВ, РВ, блок, головка, шлифовка и расточка. Всё остальное - текущие.После капиталки - 10 000. На этой цифре, уже все стабильно. Ну там +- пару тысяч.
ниче не я не путаю ты понимаешь что при капиталке прикатыватся почти нечему??? кроме трушихся деталей двигателя! А в остальные узлы и агрегаты авто уже давно выработаны!!!
на последнем поршне явная побежалость, могло повести!! пальцы надо гласть в морозилку а шатуны и поршни в духовку на 200 и не больше, а не на открытый огонь
От некачественного бензина детонация?! Я думал на детон всеже степень сжатия зависит если двиг зажат сильно и ниже октан подавать тогда да а иначе откуда детону братся?!
jAGRFAST Именно некачественный или низко октановый бензин и вызывает детонацию. Степень сжатия определена конструкцией конкретного двигателя и не изменяется в процессе эксплуатации.
владелец явно не дружит с головой... сделать такой ремонт и ставить потекшую помпу и самое дешевое масло .... зачем вообще ремонт делать, только силы свои зря тратите завтра закипит и опять чета у меня давления нету залью ка я 10 в 50 хаха ну без работы не останитесь
ремонт гбц 350-500 грн снять/поствить гбц. 700 грн работа по всему без седел. седла менять 60 грн/шт. без седел выходит 1000-1200 работа и 1500-2000 грн запчасти. и что машина стоит 2500-5000 грн?
Это Вы подсчитали только ремонт ГБЦ , а ещё : + шлифовка блока, + шлифовка коленвала ,+ новые вкладыши , + новые поршня , + новые кольца , + новый маслонасос , + шатун , + комплект прокладок , + новое масло , дальше добавлять ?
У бензиновых двигателей после прохождения поршнем ВМТ давление и температура в цилиндре за счет сгорания топливо-воздушной смеси достигают максимума - давления порядка 3-6 МПа и температуры свыше 2500 К.
Друзья подскажите пож, в чем дело. Машина ВАЗ 2115 , 8кл инжектор, 90 000 пробег купил пол года назад так и езжу с одной проблемой, Выхожу утром, машина заводиться с пол пинка, обороты в норме, едет норм разгоняеться бодро не строит, но вот в чем беда стоит заглушить мотор и если заводить сразу то она заведеться с пол пинка а если подождать минут 30 то приходиться маслать стартером дабы ещё завести секунды 3 , если потом заглушить сразу то зведеться с пол пинка, тоесть вот этот интервал заглушил и первые 5-10мин заведеться с пол пинка , а от 30до 2 часов приходиться маслать стартером, проходит более 2часов и она опять заведеться с пол пинка, я сам учился на автомеханника, 5 разряд, из личных наблюдения грешу что лет форсунка на 1 целиндре, заметил по свече после простоя она в бензине сырая но прежде чем ещё менять думаю спрошу совета может ли это быть из-за неё ? и какие ещё причины могут быть ? СПС
форсунка не причем, мотор заводится на 3-х спокойно, а вот модуль зажигания может. Форсунки можно проверить, заглушил, скинуть давление топлива на рампе и постоять 30 мин, а потом заводить и если заведется, то форсунки льют все, а не одна.
Это форсунки 100%. Ребята, это пройденный этап. И причина этому - *ультразвук*. Причем ни какая мойка чистка, только замена на новые. А модуль вообще не при делах.
21:37 "... расточенный коленвал..." Александр, а как это возможно??? И какой смысл был экономить на втулках клапанов. Если экономить до такой степени, можно было блок и не точить. Подкинули новые кольца - на полтос хватит. А там уже вся тачка в чермет попросилась-бы. По-умному, учитывая украинский учёт, нужно было поменять рокер с распредом, гнать тачку на Украину и продавать. Там подобный металлолом в хорошей цене. А на вырученные средства подбирать авто в Ростове или Воронеже. В разы выгоднее было-бы.
Serrgey Prochtchenko "Некоторые" - это наверное колхозных дел мастер Сергей (Ремонт двигателя и интересное) ??? Других "некоторых", кроме него - я больше не встречал. Это полный бред безграмотного слесаря - сантехника. И канал у него самый бредовый.
6:00 Ты уверен в том, что говоришь? Насколько я помню в прошлом видео продольное смещение к/вала имелось. Почему же на остальных поршнях нет следов бокового износа? Ты сам себе противоречишь. Причём постоянно.
Михаил Евсеев Я говорю вообще не об этом шатуне. В указанное мною время автор говорит, что если бы было продольное смещение вала, то на ВСЕХ поршнях были бы следы трения. Смещение было, а следов нет. Есть только на одном, который был в паре с деформированным шатуном. Где логика? Я то знаю ответ на этот вопрос, но он должен сам разобраться и не болтать много лишнего. В этом вопросе вообще много нюансов, но он похоже не в курсе этого.
Ivan Ivanov он сказал что если бы причиной того что на поршне такая выработка было продольное смещение вала то такая выработка была бы на всех поршнях а т.к. выработка только на одном то причина гнутый шатун!!!
это самые дешманские свечи, я не помню точную цену, но по карману не ударят (че то толи 150р толи 300р), но они хорошие, вплане нормальные, я их каждый год меняю вместе с маслом)))) в этом году только не менял, решил свою теорию проверить, свечи норм, заводят при -30, мотор на них работает хорошо.
и пальчики не качественные у нормального пальца силовой поясок внутри а эти полые как труба могут злую шутку сыграть при нагреве дают усадку и могут в эксплуатации вылезти.
Нахрен нужна была такая капиталка, на те же тысяч 70км хватит, заменили бы шатун, распред и вставили бы заглушку обратно. Мотор еще некоторое время поработал бы нормально, эффект был бы примерно тот же только с меньшими затратами, Зачем заниматься "капиталкой" если владелец жмотиться заменить даже копеечную подушку двигателя.
mehanik647 Коленвал не "растачивается", а шлифуется. Делает это шлифовщик. Токарь здесь вообще не при делах. И никакой "ступеньки" там нет. Как только шлифовщик вздумает сделать ступеньку - он тут же потеряет доверие, клиентов и работу.
admin-a a Не нужно каждое слово понимать буквально. Это просто образное выражение, шутливо отражающее соотношение цены машины к цене ремонта. Просто шутка.
эта 5-ка не дороже 30 тыщ стоит в таком состоянии, а если учесть что ей капиталка светила и 20 не цена, нормальная капиталка у мастера с запчастями со всеми от 30 где то, ну цены разные везде, но даже по запчастям минимум 15-ка как в данном видео, а если все по уму то еще больше, а рабочая сила оплачивается так же, чем человек хуже что он ваз собирает, его проще собрать, он это быстро делает. Капиталка иномарки в разы дороже =\
внимательно посмотрите внутрь, он нарезает резьбу,а она (резьба) соответственно выпирает, и направляющая для клапана становится уже, и ее потом проходят для подгона размера под клапан, про 75 процентов ресурса я бы поспорил конечно, 50 наверное, площадь соприкосновения то падает =\ примерно в два раза
Не встречал ещё механиков которых в двигателе бы всё устроило. Тут течёт, тут выработка....К Вам колесо заедешь подкачать, попадёшь на капиталку. Всё как у врачей, здоровых нет, есть недообследованные.
с таким бюджетом действительно проще было бы с разборки купить б/у мотор, вышло бы дешевле... я вот на 21099 за 3000 рублей мотор купил, компрессия ровная, всё работает, не дымит, масло не жрёт...
ну и ценник у раскатника - 380грн. Возьму каленный болт и буду им накатывать ))) Выколотка направляек 270 грн. )))) Я взял прут, дал токарю 20грн. и имею выколотку .
Херня это а не хонинговка, хороший хон совсем не так выглядит, а это наждачкой нацарапали, лучше у ж под зеркало, а с такого хона больше вреда, да и не нужен на классике хон. И почему токарь при шлифовке не сделал проточки (галтели) на шейках коленвала, которые вы приняли за борозду? 5:27
Травников хоть сам что нормальное сделал ? Последний ролик про дырки в юбке, так он же не знает откуда это пошло , из автоспорта, из Японии, ну конечно они идиоты а Травников гений ТАЗов )))
О, так это Украина. не удивлён!!! на самом деле Украина богата такими мастерами, настоящими мастерами, с любовью занимающиеся своим хобби! Мирного неба и скорейшей победы!!!
на запчастях экономить нельзя, когда такие мастера делают, Саша с батькой , лайк за ваши видео
Отцу респект . Моторист от бога. Долгих лет ему и пусть нас сынков еще поучит. Смотреть продолжаю.
батя ваще мощный такой. Александр вам респект, классно делаете видео,все подробно,цены,запчасти,мне очень нравится! все реально подробно,даже вопросов не остается никаких!
Бате крепкого здоровья, многих лет жизнь чтоб еще лет 300 делал моторы... Всегда любуюсь когда такие люди делают вещи и ПРАВИЛЬНО делают!!! Саша и вам всего лучшего успехов в делах и ремонтах!
сам по себе ремонт с батей- шикарное удовольствие
При таком объеме и стоимости работ экономить на помпе.... Кроилово ведет к попадалову (с)
вот пример для молодежи как надо относиться к работе и беречь доверие людей молодец старина-мастер и сашко с серегой а всякую шелуху ветром завсегда сдувает успехов вам и удачи издоровья
эх помню в 90х тоже шестёрку свою перебирал,я думал вымер такой профессиональный ремонт!тем более на таких машинах.спасибо за видео!прям как в прошлое вернулся. кстати я заглушки в коленвал смазывал анаэробным герметиком (гермикон)синий, есть красный он сильнее .так же и заглушки в блок.так на заводе делают.
Спасбо ,Саш, вам с батей за видео ,поучающие.Добра...
Смотрю ваши все видео ,и не перестаю убеждаться.Какие вы молодцы.Таким специалистам,ответственным,не жалко и платить деньги за роботу.Отдал двигатель,и знаеш что люди сделают не совесть.Ставлю вам большой и жирный ЛАЙК МОЛОДЦЫ.
Дедушка толковый. Неторопливый. Все по уму делает. Спасибо ему.
батя вообще красавчик все делает
Саня , спасибо за видео!!!Нравится твой канал!!!Микрофон погромче надо все же)
втулки новые 250 руб стоят. нашли, бл* на чем экономить
Надо было только поставить на место рокер и заглушку коленвала и заменить маслонасос, и всё. Развели хозяина на бабки.
грамотный у вас Батя лайк ему и здоровья!!
Не понимаю я таких людей! Если ты захотел капиталить мотор- ты должен быть готов раскошелиться, и понимать, что любой узел может потребовать дополнительных вложений, а тут, даже венец уёпаный в хлам хотел оставить! Хозяин дурак, или слепой, он не видит реальное состояние?
Ну нет у тебя денег на нормальные запчасти и др. мелочи, зачем обрекать себя заведомо на поломки дешёвых узлов? Нельзя подкопить и лишний месяц покататься на общественном транспорте(хотя наверное религия не позволяет)? А потом у таких "дядечек", во всех смертных грехах мастера виноваты, а то что сам зажлобил даже на ту же подушку двигателя... Это не в счёт...
Сьёмник-для Установки!!! Это ТРЭШ!!!
Но дед всё равно молодец! Дай бог ему здоровья!!!
Отличное видео, Папаше огромный РЕСПЕКТ!!!
Отремантируйте только ни чего не меняйте бред полный
Саша,проверь на карбе состояние диафрагмы ЭМР...ты говорил,что свечи были черные....а лучше поменять при малейшем сомнении...да,и пружину там(ЭМР) подрастяни чутка...
Полируют на идеально ровной поверхности, класса 14 наверное) У нас семерки в деревнях можно тыщ за 45 взять, в норм состояние. Ах эта любовь к авто, у меня сосед с 10 похлеще, та ему мозги любит поболее. Воскрешают из пепла.
САША !!!КАЖДОЕ ВИДЕО СМОТРЮ НА ОДНОМ ДЫХАНИИ !!!! СПАСИБО ПАПЕ ЗА ОПЫТ В РАБОТЕ !!!! ОН НЕОЦЕНИМЫЙ !!!!
всегда с интересом смотрю Ваши видео! Не понравилась хонинговка - как шкуркой потерто - настоящий хон как сетка выглядит
Золотые руки
спасибо за видео!!!
18 лет движки делаю и ни разу не слышал про раскатники ... Что за чудо такое? Как оно работает? Интересно. Ремонт двигателя МВ 447 у меня на канале от блока до запуска (скоро) и еще несколько видео. Заходите в гости . Спасибо.
Это как ремонтировать ламповый телевизор. Печаль..
Сегодня печаль, а завтра мастер по ретро автомобилям, который на расхват)
Юрий Батижевский Эх народ, что думаете новый двиг сильно отличается по ремонту. Всё та же шпг, ничего нового.
@@alkim4215 но только с минимум вложений и ресурса...
Надо было только поставить на место рокер и заглушку коленвала и заменить маслонасос, и всё. Развели хозяина на бабки.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. двс 2105 ремень. ГБО
1) какую прокладку ставить? Тонкую с герметиком или толстую серую простую?
2) повысить комресию для экономии на ГБО. На сколько точить ГБЦ? Сам решил на 0.5 мм. Говорят на 0.8 мм. На сколько скажете точить скажите пожалуйста.
3) распредвал 213 сколько допуск износа на кулачках в миллиметрах? У меня все высотой 3.7 см и два на глючных цилиндрах стали 3.6 см.
Александр и всетаки я не пойму для чего притирать редукционный клапан, масло оно что газообразное что ли или у него текучесть ка у керосина. по моему в нем пружина основную роль играет а чтоб из за него сильно падало давление в системе то я не знаю какая дыра должна быть между клапаном и плитой
Бедный Серёжа... Александр, мне нравятся ваши видео, но Сергей у вас как крепостной, как пёс на побегушках... Такое чувство что он вам денег задолжал или как-то наподлил, что вы так к нему относитесь. Совсем самооценка у парня, загнали бедолагу... Найдите девушку Серёге, а лучше снимите про него видео.
в Новороссийске фрезеровка головки стоит 650 рублей,а полностью ремонт головки 5 тыс.руб.
Я с Ценника поражен! У нас в регионе точнуть блок с коленом 8 р , а полность капиталка мотора классики, нивы 30р
Что за регион?, цена конь)))
Ямало Ненецкий Автономный Округ! это я про авто магазины молчу
логистика, что с нее взять, до вас довести еще надо)))) а у нас это не развито, как и все
Вот и заказываем запчасти и ждем по 2 недели! Головка на рабочем патриоте политела 409 двигатель, в магазине 46т.р... а без него как без рук! Пришлось брать(((
уоу, негодование(((
кроилово сплошное, хозяину боком это выйдет
Вопрос... а почему загрушки в коленвал ставятся на сухую? а не сосмаской ???
Красавцы!!!!
говорите всегда цены пожалуйста, сколько отдали за ту или иную работу или деталь
Скажите пожалуйста уважаемые мастера, что за прорезь на большой втулке промвала в виде галочки ( 19мин 17сек), как по мне то похоже наа лучший сброс давления масла в двигателе, принудительный, как Вы говорили на самом важном узле. Ну и конечно разогрев шатунов на плите - ну очень круто, слов нет, а Вы говорите за несколько соток...
Не грузи всякую хрень, если никогда не менял эти втулки - они должны быть гладкие как вкладыши коленвала. А то бы всмомнил например кпп Волги с первичкой без сальника.
пятерка судя по цвету 81-82 год, если не гнилая и в оригинале то безусловно ремонтировать стоит. очень мало их сохранилось.
МОЛОДЕЦ СТАРИНА !!!
шестерни на пром вале и грибке съедает, потому что масло к втулке грибка подается не фильтрованное через маленькое отверстие под масляным фильтром, которое от редкой замены масла забивается. Лучше точно совмещать отверстие втулки с отверстием в блоке или просто сверлить
Александр! Спасибо, смотрю все Ваши видео. Скажите цены Вы говорите в рублях или в гривнах?
В рублях
Спасибо.
в русских рублях. в видео есть
в русских рублях. в видео есть.
Уже скоро без разницы будет.
По опыту скажу что при ремонте ДВС обкатки хватет до 1000км(так как вынимал новые кольца после 200км и они обкатаны были уже на процентов 50% (была зеркальная поверхность на ребре первого компресионного хотя изначально матовые были)) на новых авто при обкатке всей машины где все узлы и агрегаты прикатываются там да не меньше 2000
Да не, братка, обкатка - 10 000 км. Только потом стабилизируется работа двигателя.
при капиталке мало узлов затрагивается там прикатыватся почти нечему
может быть ты путаешь капитальный и текущий ремонты? Капитальный - это работа со всеми базовыми узлами двигателя: КВ, РВ, блок, головка, шлифовка и расточка. Всё остальное - текущие.После капиталки - 10 000. На этой цифре, уже все стабильно. Ну там +- пару тысяч.
ниче не я не путаю ты понимаешь что при капиталке прикатыватся почти нечему??? кроме трушихся деталей двигателя! А в остальные узлы и агрегаты авто уже давно выработаны!!!
Лан, проехали, что-то я этого бреда ваще не понял.
смазывайте раскатник.
на последнем поршне явная побежалость, могло повести!! пальцы надо гласть в морозилку а шатуны и поршни в духовку на 200 и не больше, а не на открытый огонь
У новых поршней масло отводные отверстия очень большие
ребята как к Вам из России приехать на ремонт?
Добрый вечер покажите пожалуйста как палец выпресовать!
БАНЗАЙ СТР так же нагревать нужно и специальной оправкой выбивать
Зачёт!
От некачественного бензина детонация?! Я думал на детон всеже степень сжатия зависит если двиг зажат сильно и ниже октан подавать тогда да а иначе откуда детону братся?!
jAGRFAST Именно некачественный или низко октановый бензин и вызывает детонацию. Степень сжатия определена конструкцией конкретного двигателя и не изменяется в процессе эксплуатации.
экономить на компе после таких затрат..зачем тогда ее вообще было делать..купил бы другую классику,немного добавив!
На моей такой же двигатель 89г. застучал двигатель не вскрывал, ремонт оч. дорогой. один поршень не ходит вообще. Рокеры на месте. Жаль машину.
владелец явно не дружит с головой...
сделать такой ремонт и ставить потекшую помпу и самое дешевое масло ....
зачем вообще ремонт делать, только силы свои зря тратите
завтра закипит и опять чета у меня давления нету залью ка я 10 в 50 хаха
ну без работы не останитесь
владелец дед , он не понимает, а его обули на капиталку - вот такие мастера.
масло через 1,5 тыщи км все равно сливать. а там - какое хозяин захочет то и будет лить.
ремонт гбц 350-500 грн снять/поствить гбц. 700 грн работа по всему без седел. седла менять 60 грн/шт. без седел выходит 1000-1200 работа и 1500-2000 грн запчасти. и что машина стоит 2500-5000 грн?
Это Вы подсчитали только ремонт ГБЦ , а ещё : + шлифовка блока, + шлифовка коленвала ,+ новые вкладыши , + новые поршня , + новые кольца , + новый маслонасос , + шатун , + комплект прокладок , + новое масло , дальше добавлять ?
я думал гбц. стою очереди на ремонт.
ну и смысл в таком ремонте, когда мотор в хорошем состоянии стоит 5-6к ?
Где вы в цилиндре 2500 градусов увидели??? 800-900 градусов, а донышко поршня 300-350 обычно...
Максимальная температура горения смеси в цилиндре 2500 по мере расширения она падает.
Харьков поршни уже не делает, завод порезали на метал.
15:42 "температура в камере сгорания 2500º" - это как? Бензин горит при тепературе ~1300-1400º. Вы там ракетным топливом заправляете?
@UCfFedW7d_Q52J5uhJ-CAVTA у дизеля все 3500? Там же сжатие больше?!
У бензиновых двигателей после прохождения поршнем ВМТ давление и температура в цилиндре за счет сгорания топливо-воздушной смеси достигают максимума - давления порядка 3-6 МПа и температуры свыше 2500 К.
@@Kot_Anatolyi можно ссылку на литературу?
Друзья подскажите пож, в чем дело. Машина ВАЗ 2115 , 8кл инжектор, 90 000 пробег купил пол года назад так и езжу с одной проблемой, Выхожу утром, машина заводиться с пол пинка, обороты в норме, едет норм разгоняеться бодро не строит, но вот в чем беда стоит заглушить мотор и если заводить сразу то она заведеться с пол пинка а если подождать минут 30 то приходиться маслать стартером дабы ещё завести секунды 3 , если потом заглушить сразу то зведеться с пол пинка, тоесть вот этот интервал заглушил и первые 5-10мин заведеться с пол пинка , а от 30до 2 часов приходиться маслать стартером, проходит более 2часов и она опять заведеться с пол пинка, я сам учился на автомеханника, 5 разряд, из личных наблюдения грешу что лет форсунка на 1 целиндре, заметил по свече после простоя она в бензине сырая но прежде чем ещё менять думаю спрошу совета может ли это быть из-за неё ? и какие ещё причины могут быть ? СПС
Замени форсунки и все дела.
модуль зажигание 100 процентов такое же было заменил проблема исчезла
форсунка не причем, мотор заводится на 3-х спокойно, а вот модуль зажигания может. Форсунки можно проверить, заглушил, скинуть давление топлива на рампе и постоять 30 мин, а потом заводить и если заведется, то форсунки льют все, а не одна.
Санек. ты правильно мыслишь на счет форсунок . а модуль здесь не причем ему без разницы горячий или холодный мотор
Это форсунки 100%. Ребята, это пройденный этап. И причина этому - *ультразвук*. Причем ни какая мойка чистка, только замена на новые. А модуль вообще не при делах.
А почему раскатник не смазываете? Продлите ему жизнь.
Интересно, приезжали уже к Александру безпредельщики безплатно ремонтироваться( вместо налоха)?
Надо было только поставить на место рокер и заглушку коленвала и заменить маслонасос, и всё. Развели хозяина на бабки.
21:37 "... расточенный коленвал..." Александр, а как это возможно???
И какой смысл был экономить на втулках клапанов. Если экономить до такой степени, можно было блок и не точить. Подкинули новые кольца - на полтос хватит. А там уже вся тачка в чермет попросилась-бы.
По-умному, учитывая украинский учёт, нужно было поменять рокер с распредом, гнать тачку на Украину и продавать. Там подобный металлолом в хорошей цене. А на вырученные средства подбирать авто в Ростове или Воронеже. В разы выгоднее было-бы.
для чего притирать редукционный клапан ?
олег бартенев Что бы обеспечить номинальное давление на малых и холостых оборотах.
почему хонинговка, некоторые говорят что зеркало лучше
Serrgey Prochtchenko "Некоторые" - это наверное колхозных дел мастер Сергей (Ремонт двигателя и интересное) ??? Других "некоторых", кроме него - я больше не встречал. Это полный бред безграмотного слесаря - сантехника. И канал у него самый бредовый.
В книгах слово "зеркало" всегда берется в кавычки. Должен быть именно хон, т.к. смазка к кольцам поступает именно через риски.
токарь епт, токарь!расточник...
6:00 Ты уверен в том, что говоришь? Насколько я помню в прошлом видео продольное смещение к/вала имелось. Почему же на остальных поршнях нет следов бокового износа? Ты сам себе противоречишь. Причём постоянно.
В прошлом видео тоже говорилось про гнутый шатун, всё верно.
Михаил Евсеев Я говорю вообще не об этом шатуне. В указанное мною время автор говорит, что если бы было продольное смещение вала, то на ВСЕХ поршнях были бы следы трения. Смещение было, а следов нет. Есть только на одном, который был в паре с деформированным шатуном. Где логика? Я то знаю ответ на этот вопрос, но он должен сам разобраться и не болтать много лишнего. В этом вопросе вообще много нюансов, но он похоже не в курсе этого.
Ivan Ivanov он сказал что если бы причиной того что на поршне такая выработка было продольное смещение вала то такая выработка была бы на всех поршнях а т.к. выработка только на одном то причина гнутый шатун!!!
Serg 333 Всё правильно. Кроме одного. СМЕЩЕНИЕ ВАЛА БЫЛО, а следов на поршнях нет. Почему? Неужели ещё не доходит?
здравствуйте,а почему не зеркало?
игорь гольдфингер патамуста .
Евгений Федоров а тебя не спрасывали.
игорь гольдфингер по качану
игорь гольдфингер Потому, что должен быть ХОН, а зеркало - это заблуждение. Описывать долго. Загугли, там всё есть.
Нахрена человеку машина, если не может ее обслуживать ?
смазывать непробывали????
Надамаркабрать.
сколько стоят такие свечи?
это самые дешманские свечи, я не помню точную цену, но по карману не ударят (че то толи 150р толи 300р), но они хорошие, вплане нормальные, я их каждый год меняю вместе с маслом)))) в этом году только не менял, решил свою теорию проверить, свечи норм, заводят при -30, мотор на них работает хорошо.
ясно
и пальчики не качественные у нормального пальца силовой поясок внутри а эти полые как труба могут злую шутку сыграть при нагреве дают усадку и могут в эксплуатации вылезти.
Нахрен нужна была такая капиталка, на те же тысяч 70км хватит, заменили бы шатун, распред и вставили бы заглушку обратно. Мотор еще некоторое время поработал бы нормально, эффект был бы примерно тот же только с меньшими затратами, Зачем заниматься "капиталкой" если владелец жмотиться заменить даже копеечную подушку двигателя.
б\у мотор в хорошем состоянии 10к , не понимаю смысл вложить 20к , развели деда просто на работу.
б/у мотор под таую же каптилку,а то бывает и еще дороже)
б\у мотор с разборки под гарантию стоит в 2 раза дешевле такой недокапиталки )))
После гарантии та же капиталка :D
За 1000 рублей тут можна купит Калевала в сборе
С одной стороны владельцу респект за то что такой мотор решил оставить с другой я бы б/у 2103 или 2106 взял бы да сделал .
да развели его на ремонт , он ничего не решал, там же дед лет 70, напарили ремонт . Б/у с гарантией 10к макс., а вышло 20к.
чего так много шатунов, вы что , там v6 на класику собираете
выбирают лучшие из худших
Хозяин автомобиля олень - "Помпу не меняйте". Он наверное тачку сразу продавать будет.
ля ети направляющие стоят то копейки или вы 6ерете за замену 6ольшие деньги 6олбше чем за раскатку
и вал расточил со ступенью, токарь камень жалеет
mehanik647 Коленвал не "растачивается", а шлифуется. Делает это шлифовщик. Токарь здесь вообще не при делах. И никакой "ступеньки" там нет. Как только шлифовщик вздумает сделать ступеньку - он тут же потеряет доверие, клиентов и работу.
почему дороже машины? какая страна?
у них со страной не понятки , то-ли Украина , а то-ли восток Украины (((
украина луганская область
admin-a a Не нужно каждое слово понимать буквально. Это просто образное выражение, шутливо отражающее соотношение цены машины к цене ремонта. Просто шутка.
А развевттой можно зделать?
вази подешевели или мастера подорожали не пойму
эта 5-ка не дороже 30 тыщ стоит в таком состоянии, а если учесть что ей капиталка светила и 20 не цена, нормальная капиталка у мастера с запчастями со всеми от 30 где то, ну цены разные везде, но даже по запчастям минимум 15-ка как в данном видео, а если все по уму то еще больше, а рабочая сила оплачивается так же, чем человек хуже что он ваз собирает, его проще собрать, он это быстро делает. Капиталка иномарки в разы дороже =\
Владимир Толокнов
У нас в Благовещенске расточка блока 3000р , шлифовка блока 800р.
Что за владелец ППЦ полный
А не проще нормальный двигатель б.у. поставить цепной,дешевле выйдет,чем этот ремонтировать
проще и в два раза дешевле, но тогда никакого навару, развели деда на ровном месте ).
Дед сам себя развёл. Даже подушки копеечные решил не менять, а ты про смену движка.
Вообще не понял как этот раскатчик работает. Откуда во втулке новый металл нарастает? Это усиленная версия супротека что-ли?
это магия особая. секреты никому не выдают. вот так.
а какие есть варианты? выдавливается металл.
внимательно посмотрите внутрь, он нарезает резьбу,а она (резьба) соответственно выпирает, и направляющая для клапана становится уже, и ее потом проходят для подгона размера под клапан, про 75 процентов ресурса я бы поспорил конечно, 50 наверное, площадь соприкосновения то падает =\ примерно в два раза
Про накатку резьбы на бронзе я ещё поверю, но вот накатать резьбу на чугуне.. звучит сомнительно.
направляйка не чугунная ))
Не встречал ещё механиков которых в двигателе бы всё устроило. Тут течёт, тут выработка....К Вам колесо заедешь подкачать, попадёшь на капиталку. Всё как у врачей, здоровых нет, есть недообследованные.
с таким бюджетом действительно проще было бы с разборки купить б/у мотор, вышло бы дешевле...
я вот на 21099 за 3000 рублей мотор купил, компрессия ровная, всё работает, не дымит, масло не жрёт...
ну да,да видимо в твоем пусто.
Товарищи зеркальщики харош впаривать эту бредятину,вы сами не понимаете что несете
должно быть ближе к зеркалу
mehanik647 Должен быть ХОН. И ничего другого.
Так и знал что какой нибудь зеркальщик пернет.
швыра Ага, я вообще не понимаю, как можно брать себе такой *ник* человеку, далёкому от моторов.
ну и ценник у раскатника - 380грн.
Возьму каленный болт и буду им накатывать )))
Выколотка направляек 270 грн. ))))
Я взял прут, дал токарю 20грн. и имею выколотку .
если хозяин бомжара пусть меняет мотор на цепной
Ну уже 270тысяч пройдет.сосисочка сш сш самому не смешно?
Ну это херня полная нелюблю такие ромонты дотошные это лажа полная
Владелец конченный
Херня это а не хонинговка, хороший хон совсем не так выглядит, а это наждачкой нацарапали, лучше у ж под зеркало, а с такого хона больше вреда, да и не нужен на классике хон. И почему токарь при шлифовке не сделал проточки (галтели) на шейках коленвала, которые вы приняли за борозду? 5:27
легче это ведро поменять,чем столько вкладывать в её))
Не легче. Берёшь новую машину, раз в месяц 20 тыс минимум отдай в течение пяти лет.
Не сахар, но осилить можно. У новой это нереально. Травников рассказывал, что специально говнище лепят. А наши подражают.
Травников хоть сам что нормальное сделал ?
Последний ролик про дырки в юбке, так он же не знает откуда это пошло , из автоспорта, из Японии, ну конечно они идиоты а Травников гений ТАЗов )))
Они не идиоты. Они специально начали делать ломучие движки, чтобы повысить продажи. Век одноразовых вещей.
кто начал для ралли делать ломучие движки ?
Ты вообще думаешь когда читаешь , или ты зомбирован гаражным гением из Киева )))
за одно только поршивое название ролика Диз!!!
О, так это Украина. не удивлён!!!
на самом деле Украина богата такими мастерами, настоящими мастерами, с любовью занимающиеся своим хобби!
Мирного неба и скорейшей победы!!!