エンジンオイルの交換【PCX125 JF28】

オイル1滴もこぼす事なく交換を目指し、
通勤出来るようにします。
（こぼさないとは言ってない）
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MusMus　
URL：musmus.main.jp/

[@Heuroya]

2:41 PCXってセンタースタンドを掛けるとドレンボルトが近くて作業しにくいし、ポタポタ状態から右に車体を傾けると、まだオイルがかなり出るんですよね。だから、サイドスタンド掛けでドレンボルトを弛め、縁が低くて広いオイル受け（パーツ皿でOK）を置き、ドレンボルトを外してポタポタ状態になったら車体を右に傾けて更に抜く人が多いですね。自分もサイドスタンド派です。車体を傾けてドレンホールの位置が変わり地面とのクリアランスが狭くなるのでパーツ皿が便利です。サイドスタンド掛けならドレンボルト周辺を確認しやすいというメリットもあります。ただ、オイルを入れる時にはセンタースタンドを掛けなければなりません。
一方、もきゅうさんの様な整備環境の場合、センタースタンド掛けでドレンボルトを外したらセンタースタンドの左の脚と床の間にかまぼこ板等を噛ませて車体を若干右に傾けるという手段が楽かもしれません。
あと、PCXにはオイルクリーナーがなくストレーナーしかないので、マグネット付きのドレンボルトに交換しておくと鉄粉の付き具合でエンジンの状態を推定する為の情報になります。スクータのエンジンオイルはクラッチやミッションを潤滑しないので、排油から得られる情報は重要なのです。
PCXはオイルを食うバイクみたいなので、交換時は上限一杯に入れておく方が良いでしょう。因みに自分の車両は3333km毎を目安として交換してますが、毎回5-~8mm程度下ってます。

[@mokyu]

抜く時サイドスタンド…なるほどやりやすそう、次回やってみます♪

[@kitano.hiroshi]

つまらない物を磨く気持は
僕には良く分かりますよ😊

[@mokyu]

モーターサイクルショー、規模縮小もあるのですが安全のため結局逝きませんでした…

[@kitano.hiroshi]

僕も諦めました。

[@ふさく愛知]

五右衛門のセリフのモジリですよね。

[@bilalmese9120]

Good jop 👍

[@dannachallenge]

通勤？？？
バンディットは？？？？？
ください

[@mokyu]

キャブクリの再利用はマフラーエンドに使用しているのでダメです。汚れた灯油を綺麗にするのをやってください。

[@mizumotomakoto]

穴を…綺麗に鼻血('ω')高級オイルいいですね。リアサスはお尻に優しい事を願うばかりです。調子悪いバイクのキャブバラす事になったんですけどメインジェット交換になりそうで…廃盤だったら('ω')

[@mokyu]

メインジェットってそんなに詰まりにくい（穴でかい）印象です…状態が分かりませんがヤフオクお気に入りで潜伏ですね…

[@mizumotomakoto]

@@mokyu 軽く掃除して詰まり確認したんですけど通ってそうでした。チャンバー室も大丈夫で…メイン#65で3速引っ張って4速で失速('ω')アイドリングは落ち着いてるんですが全体的トルク感無し…#77出たと発見したので全裸待機してみ('ω')

[@konekoclub]

@@mizumotomakoto 二次エア吸ってたりしない？

[@mizumotomakoto]

@@konekoclub お返事ありがとうございます。インシュレーター側は浸透液でみたんですけどインマニ側がケースの中なので見えなかったです。シールは生きてそうだったんで大丈夫かなーと('ω')タコメーター付いてない持って無いでなんとも言い難いとこなんですけど50cc3速引っ張って40Kmで、4速失速又維持って感じです('ω')私有地での話っす

[@mokyu]

@@mizumotomakoto Banditだとエアクリ社外に交換しただけで上が回らない病とかあったり…エアが多いか燃料少ないか電気か圧縮か試行錯誤するしか無いんですよね…