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整備上手で感心します。貴方の動画を参考にしてれば間違いないです😊
ありがとうございます。失敗したら編集でカットしたりもしてますよ。
アドレスｖ125ｓの動画をいつも参考にさせていただいております。フォークボトムのボルト締めの補助にラッシングベルトを使う裏技勉強になりました。これからも整備動画楽しみにしております。
最初に緩めるときにも使えますよ。今回はあっさり緩みましたが^ ^
フロントフォークのオイル交換は二年に一度ぐらい定期的に交換してますのでシール問題なく使えてます！ホンとは純正のクッションオイルを使わないといかんのですがめんどくさいのでエンジンオイルを使ってます😢ごめんなさい
オイルをまめに替えるとシールも長持ちしますね。どんなオイル使うかは自己責任ですから謝る事は無いです。勧めるわけではないですが、エンジンオイルを使うなら半合成あるいは全合成が良いですよ。フォークオイルに最も重要な消泡性を上げる添加剤が入ってます。
@@toshy2 はい！今度はちゃんとクッションオイルをいれます！高いけど😿
お疲れ様です。サクサク作業されてますが事前に部品を揃えて分解手順を知ってるトシさん凄いです裏技まで(^.^)
ふっふっふっふノーカット グダグダ2時間作業は誰にも見せませんよψ(｀∇´)ψ
ありがとうございます いつも勉強させてもらってます
観ていただき、ありがとうございます😊
お疲れ様です。JF28を2万kmでFフォークOHしたんですが取り付けボルトは2本ナメって入ってて恐ろしく固かったです(笑)もうすぐ20km超えの走行で新車時の部品はフレーム以外殆ど交換してます(笑)有る意味、次は何処が壊れるか楽しみに毎日乗ってま～す(^-^)/
20キロ？ 20万キロ？フレームがある限り という感じですね！
@@toshy2 かなり酷使した20万kmです(笑)四国の剣山等フラットな林道も走らせました(笑)フレームの刻印が残る限りは乗り続けます(^-^)/
スゲー、上手がいました。JF28を乗っている者です。私も今走行距離が16万キロです。次は何処が壊れるか楽しみ、その気持ち分かります。(^○^)ほとんど変えましたが、私もまだまだですね、よーしまだまだ乗ります。一緒に頑張りましょう
@@クラブマン-d4f もうすぐ23万kmを迎えます。年明け早々、スイングアームのボルトが折れるトラブルや電気系のトラブルなど、結構楽しんでます。目指せ!100万km!!お互いに楽しみましょう
倒立フォークより簡単なのでやり易いですね。本当は指定オイルがいいのですがカワサキ車で使ってるフォークオイルが余ってたので使い回しましたが問題はなさそうでした
倒立フォークはやった事が無いのですが、特殊工具が必要なのかすら知らないんです。フォークオイルはヤマルーブを使っています。ホンダでもスズキでもだいじょうぶですよね！
@@toshy2 倒立フォーク(zxr400)ですが特殊工具が無いとトップとフォークが分離できないので作業が出来ず自作しましたが純正工具(2万しました)を買いました。更にオイルシールを打ち込む工具が無いとシールが打てないのでちょっと面倒です
@@gxe10000 やはり面倒そうですね。オイル交換もどうやるのかな？ という感じですから。
@@toshy2 基本構造は正立と変わりませんしオイル交換、油面調整も要領は一緒です。。が、、やはり構造上専用工具が必要ですので面倒には変わりはありませんでした。なおzxrの場合、フォークオイル選択を間違えると全くストロークしなくなる事例があるようです
@@gxe10000 Toshy1のGSXRがそろそろ7年ですから、調べてみようと思います。ありがとうございました。😄
お疲れさまです(^ー^)アンダーのボルト！そーやればOKとは♪生きてるうちに頭使え(笑)ってことですね～（次回、真似します！）去年、自分でやって下の銅パッキンも買ってたのですが、作業しながら、あら？これ～テンションかかってないと緩みも締まりもしないじゃん(;´д｀)と気が付いて、止めときました(苦笑)インパクトもないし、緩んで外したとしても取り付けできない！なんてなったら、最悪だな、、、と思いオイル交換だけやりました！規定量だけ入れて、油面は測ってませんけど、乗り心地は段違いに向上しました。いつも参考になる動画(^ー^)有難いです♪
誰かいれば、組み付けてブレーキ握ってフォーク沈めてもらえば、もっと簡単です。^ ^
ありがとうございます。本当に助かります。まもなく2015 PCX 150 のこの作業をする予定です。質問をさせていただければ…2:00 フォークにsilicone sprayを使う目的は何ですか？後で取り組む時に入りやすくなりますか？ただの掃除ですか？5:00 ドライバーをそのように使うことで、内部の表面に傷つける可能性がありますか？専門道具がない場合、オープンレンチ（C字みたいな形）を使うことを見たことがあります。このビデオで見えました。（英語版）ua-cam.com/video/yWrSLBBWEjw/v-deo.html （ちょうど8:00分のタイミング）PCXのマニュアルに参考することだけではなく、本物の作業を見させていただいて、ありがたいと思います。ありがとうございます。（母国語が日本語ではないので、勘違いがあったら、すみませんでした。）
コメントありがとうございます😊シリコンスプレーは組み付け時に滑りを良くする為です。使わなくても問題は無いです。オイルシールを外すには専用の工具が有ります。ドライバーで傷は付かないですが、作業がやり難いので、この作業の後に工具を買いました。Toshy2は英語でも大丈夫です。日本語より英語の方が良ければ英語でコメントください。他の言語はダメですが…
自分のPCXの場合、バーエンドのネジが締め過ぎで大変でした。結局、プラスのビット工具が捻れて塑性変形しました。それでも外れたので組立てたベトナム人を恨まずに済みました。w
あそこは固いですよね。なのにプラスを使う。ちょっと考えて欲しいですね。HEXとか。
整備上手で感心します。貴方の動画を参考にしてれば間違いないです😊
ありがとうございます。失敗したら編集でカットしたりもしてますよ。
アドレスｖ125ｓの動画をいつも参考にさせていただいております。
フォークボトムのボルト締めの補助にラッシングベルトを使う裏技勉強になりました。
これからも整備動画楽しみにしております。
最初に緩めるときにも使えますよ。
今回はあっさり緩みましたが^ ^
フロントフォークのオイル交換は二年に一度ぐらい定期的に交換してますのでシール問題なく使えてます！ホンとは純正のクッションオイルを使わないといかんのですがめんどくさいので
エンジンオイルを使ってます😢ごめんなさい
オイルをまめに替えるとシールも長持ちしますね。
どんなオイル使うかは自己責任ですから謝る事は無いです。
勧めるわけではないですが、エンジンオイルを使うなら半合成あるいは全合成が良いですよ。フォークオイルに最も重要な消泡性を上げる添加剤が入ってます。
@@toshy2
はい！今度はちゃんとクッションオイルをいれます！
高いけど😿
お疲れ様です。
サクサク作業されてますが事前に部品を揃えて分解手順を知ってるトシさん凄いです裏技まで(^.^)
ふっふっふっふ
ノーカット グダグダ2時間作業は誰にも見せませんよ
ψ(｀∇´)ψ
ありがとうございます いつも勉強させてもらってます
観ていただき、ありがとうございます😊
お疲れ様です。
JF28を2万kmでFフォークOHしたんですが
取り付けボルトは2本ナメって入ってて
恐ろしく固かったです(笑)
もうすぐ20km超えの走行で
新車時の部品はフレーム以外殆ど交換してます(笑)
有る意味、次は何処が壊れるか楽しみに毎日乗ってま～す(^-^)/
20キロ？ 20万キロ？
フレームがある限り という感じですね！
@@toshy2
かなり酷使した20万kmです(笑)
四国の剣山等フラットな林道も走らせました(笑)
フレームの刻印が残る限りは乗り続けます(^-^)/
スゲー、上手がいました。
JF28を乗っている者です。
私も今走行距離が16万キロです。
次は何処が壊れるか楽しみ、その気持ち分かります。(^○^)
ほとんど変えましたが、私もまだまだですね、よーしまだまだ乗ります。
一緒に頑張りましょう
@@クラブマン-d4f
もうすぐ23万kmを迎えます。
年明け早々、スイングアームのボルトが折れるトラブルや電気系のトラブルなど、
結構楽しんでます。
目指せ!100万km!!
お互いに楽しみましょう
倒立フォークより簡単なのでやり易いですね。本当は指定オイルがいいのですがカワサキ車で使ってるフォークオイルが余ってたので使い回しましたが問題はなさそうでした
倒立フォークはやった事が無いのですが、特殊工具が必要なのかすら知らないんです。
フォークオイルはヤマルーブを使っています。ホンダでもスズキでもだいじょうぶですよね！
@@toshy2 倒立フォーク(zxr400)ですが特殊工具が無いとトップとフォークが分離できないので作業が出来ず自作しましたが純正工具(2万しました)を買いました。更にオイルシールを打ち込む工具が無いとシールが打てないのでちょっと面倒です
@@gxe10000
やはり面倒そうですね。オイル交換もどうやるのかな？ という感じですから。
@@toshy2 基本構造は正立と変わりませんしオイル交換、油面調整も要領は一緒です。。が、、やはり構造上専用工具が必要ですので面倒には変わりはありませんでした。なおzxrの場合、フォークオイル選択を間違えると全くストロークしなくなる事例があるようです
@@gxe10000
Toshy1のGSXRがそろそろ7年ですから、調べてみようと思います。
ありがとうございました。😄
お疲れさまです(^ー^)
アンダーのボルト！そーやればOKとは♪生きてるうちに頭使え(笑)ってことですね～
（次回、真似します！）
去年、自分でやって下の銅パッキンも買ってたのですが、
作業しながら、あら？これ～テンションかかってないと緩みも締まりもしないじゃん(;´д｀)と気が付いて、
止めときました(苦笑)
インパクトもないし、緩んで外したとしても取り付けできない！なんてなったら、最悪だな、、、と思いオイル交換だけやりました！
規定量だけ入れて、油面は測ってませんけど、乗り心地は段違いに向上しました。
いつも参考になる動画(^ー^)有難いです♪
誰かいれば、組み付けてブレーキ握ってフォーク沈めてもらえば、もっと簡単です。
^ ^
ありがとうございます。
本当に助かります。
まもなく2015 PCX 150 のこの作業をする予定です。
質問をさせていただければ…
2:00 フォークにsilicone sprayを使う目的は何ですか？後で取り組む時に入りやすくなりますか？ただの掃除ですか？
5:00 ドライバーをそのように使うことで、内部の表面に傷つける可能性がありますか？専門道具がない場合、オープンレンチ（C字みたいな形）を使うことを見たことがあります。
このビデオで見えました。（英語版）
ua-cam.com/video/yWrSLBBWEjw/v-deo.html （ちょうど8:00分のタイミング）
PCXのマニュアルに参考することだけではなく、本物の作業を見させていただいて、ありがたいと思います。
ありがとうございます。
（母国語が日本語ではないので、勘違いがあったら、すみませんでした。）
コメントありがとうございます😊
シリコンスプレーは組み付け時に滑りを良くする為です。使わなくても問題は無いです。
オイルシールを外すには専用の工具が有ります。ドライバーで傷は付かないですが、作業がやり難いので、この作業の後に工具を買いました。
Toshy2は英語でも大丈夫です。日本語より英語の方が良ければ英語でコメントください。他の言語はダメですが…
自分のPCXの場合、バーエンドのネジが締め過ぎで大変でした。結局、プラスのビット工具が捻れて塑性変形しました。それでも外れたので組立てたベトナム人を恨まずに済みました。w
あそこは固いですよね。なのにプラスを使う。
ちょっと考えて欲しいですね。HEXとか。