Привет! Велики из обзора: Format 1415 29 www.velosklad.ru/velosipedy/bike/26329/format-1415-29/ Titan Racing Cypher RS Carbon Ultimate www.velosklad.ru/velosipedy/bike/26035/titan-racing-cypher-rs-carbon-ultimate/
У меня зп, всего 52к, но я себе купил вел за 200к, а второй за 100к, а смог себе позволить, потому что нет девушки, есть за то рука😂, и пофиг, если учесть тот факт, что 80% женщин не получают кайф от секса, и получается что они почти все иметируют оргазм, получается заведомо они почти все врут, то не так уж и всё плохо😊 Если буду получать 100к без инфляции, тогда и заведу себе девушку, но пока мне на себя мало.
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
@@ArtemDvuxpodvesПозвольте немного подискутировать. Есть ли сверх богатые люди в Москве? Есть. Средний класс? Тоже. Бедность и нищета? Однако, увы, но да. Большие города привлекают большие капиталы. А уровень жизни все же имеет значение. И люди у которых есть деньги стремятся: 1.уехать из страны, 2. жить в Москве/Теплом крае с морем (привет северным). За редким исключением остаются у себя в регионах и чаще всего причина тому, налаженный там бизнес, который они не хотят делегировать в силу своих сбственных причин. У нас в стране огромная пропасть между богатыми и бедными, а средний класс колоссально мал (это мы сейчас не про 17т.р.). Естественно, совершая променад по ЦУМу или по Патрикам, Вы, будете окружены людьми с достатком выше среднего, но в это же время в этой же самой Москве в каком-нибудь спальном районе, аля Бирюлево, Копотя и т.д. удивительно (сарказм),но количество дорогих машин там несколько меньше, как и хоромов. И сейчас я даже не беру "ЗАМКАДЬЕ". Хотя у нас есть прекрасные регионы, где отсутствие газификации, нормальной воды в т.ч. горячей, перебои с электричеством, связью и, вишенка на торте, туалеты на улице (да, даже зимой) - норма . А еще есть люди, которые до сих пор живут в камуналках (особый привет Питеру) и прочих прелестях (дома на две семьи, бараки и т.п.). Отменяет ли это наличие богатых людей? Нет. Релевантно это тому, что все богатые? Нет. А что больше половины? Тоже нет. Можете поизучать статистику каким количеством богатств обладает, какое количество людей. Правило Парето маячит где-то рядом. Дальше по автопрому. Посмотрите правде в глаза, у нас очень много машин, но каких они годов. В Москве (в центре, а не в центре?), а в области; про кредиты, ипотеки, и рынок недвиги вообще можно долго говорить. Возвращаемся к нашей теме. Есть ли люди, которые могут позволить себе велосипед за полмульта? Конечно. Но смею Вас уверить, большинство не смогут. Большинство, увы ,ходит в Магнит ,Диски и Светофор. Меньшинство в Азбуку Вкуса и Алые Паруса. Большинство гоняет на старом и эконом авто, а еще на общественном транспорте, меньшинство на новом премиум и с личным водителем. Большинство закупается в массмаркете, меньшинство в ЦУМе и т.д. по списку. Поэтому да, есть "товары", которые ориентированы на меньшинство, а есть ориентированные на массу. А в массе, все же у людей доходы (и расходы) такие ,что 50 тыс. ощутимы для их бюджета. И тут уже встаёт вопрос сколько человек готов потратить на свое хобби, а главное что ему нужно (и достаточно) для получения удовольствия от него. P.S.: 150т.р. в Москве при отсутствии квартиры/партнёре в декрете, тоже такое себе. Велик за 50 такая семья скорее всего с наскока себе не сможет позволить.
Мне 55 ,дети выросли, вроде всё есть и захотелось просто приподнять жопу с дивана, выбор упал на велосипед ..купил Бергамонт ревокс 3 ,обычный вел для покатушек в парке и ближайших лесах...ребята жизнь изменилась, оказывается я не такой уж и старый и толстый дядька, мир вокруг стал ярче, а шавуха на скамейке на набережной вкуснее и Американо не дурён, и тут главное забить на скептицизм окружающих и даже близких людей, жить надо в кайф, и всё у тебя получится. Макс, а тебе большое спасибо за твои видосы, они реально мотивирует измениться к лучшему..удачи всем ,и да помогут нам боги избежать прокола колеса на дороге...святой Морель с нами ))
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
Да есть такое от окружающих мол зачем тебе велик, лучше бы скутер взял и тд и тп а я уже как лет 13 велолюбитель и до сих пор нет желаний иметь тачку и тд, есть мысли купить мото но не скоро, пока есть мощь ебаш педали)) а эти пассивные катания успеешь наверстать))😁👍 мира и добра 🙏 и здоровья конечно ✌️
Думаю что велосипед надо брать по возможностям и желаниям. Если человек может себе позволить вел за 500кк, у него есть желание купить его, то пусть хоть в парке по велодорожке катает
Есть возможность купить вел хоть за лям. Но гоняю на веле, что купил за 3500, ну и потом доколхозил еще за примерно 30000-40000. Всё устраивает. Брал кстати вел у друга за 400000, на карбоне и с переклюком без тросса. Чё т не понравилось вообще.
@@FaustRSI у вас нет должной физической подготовки/используете вел не в своей среде предназначения/зависть и утверждения плана "якобы мне это не нужно"(по банальной причине отсутствия денег).Нужное подчеркнуть.За свой 15-тилетний стаж катания не было НИ ОДНОГО человека,который бы не ошалел после катания на карбоне после своих дешманов.
Лучше брать для первого раза бюджетный вел, чтобы осознать свои приоритеты. Я так и поступил - взял мтб и быстро понял, что мне нужен гревел для туризма в соседние города. На горном все-таки тяжеловато выдывать десятки километров. Но когда брал горный, в голове была картинка покатушек по пересеченке, которых, по итогу, почти не оказалось)
Так вам ехать или шашечки? В Канаде я купил ССМ Вектор, с рук за зарплату одного дня, состояние - новый. И эти 7х3 нещадно переключаемых передачи служат уже пятый сезон. Только седло пришлось поменять на Брукс, иначе вдаль не заглядывайся. А если Вам шашечки - пределу мечтаниям нет, но я знаком лишь с одним психом, выложившим за велик 12000 зелёных. Так он призёр многих гонок, ему положено. Остап Бендер призывал Балаганова не делать из еды культа. Не делайте же культа из велосипеда.
Один мой знакомый однажды сказал (на минуточку, хозяин маленького бетонного завода), покупай машину, которую сможешь обеспечить не в ущерб семье. На мой взгляд-золотые слова!
Если тема байков завлечет человека, то такой увлеченный человек точно не остановится на одном байке и будет менять их регулярно или докупать другие байки в свою коллекцию. И каждый из этих байков будет дарить свои эмоции и ощущения.
Это артефакт древней, более развитой цивилизации. У меня у знакомого Турист. За все годы в нем поменяны только звезды и цепь. Даже камеры родные стоят.
@@АлександрПав зато они есть сейчас. Стоимостью от двухсот рублей. А у кого их нет, у тех есть смартфон. Так что любой может увидеть, сколько он проезжает за день или за месяц, а потом прикинуть, сколько он проехал за жизнь. Но нет ХВЗ, которые за свою долгую жизнь проехали много, потому как по нынешним меркам эти ХВЗ - хрень полная (в том числе и в том, что касается долговечности работы рамы и комплектующих).
@@Ilya_Nagaitsev ХВЗ-шники много не ездят.Ибо это гуано не рассчитано на пробеги и скорости современных велов-тупо развалится.Был у меня "Турист" в 2007-ом,и чтобы привести его в адекватное состояние для регулярных динамичных выездов по шоссе,было заменено всё,кроме рамы(и то,кривой и пластилиновой).
Лично я, спустя 4 года катания на бюджетном харде вообще пришёл к выводу о том, что моему стилю катания подходит гравийник и в гробу я видал все эти подвески. Дропауты под оси, стальная рама, втулки на промах и резя типа швальбы марафон - вот что именно мне надо. А мерится пиписками, у кого подвеска дороже, раскатывая в городе... ну такое себе..
@@ЖанИбрагим-ц9ъ, как человек, пересевший с хромоли на алю, могу сказать, что хромоль потому что она флексит) на алю как на табуретке катаешься, надо будет карбоновый подседел брать, наверное.
Жена с большой задницей больше мне не жена )). Ребенок учится хорошо). Купил себе Format 5222 - тяжёлый, но крепкий, недорого с очень хорошей скидкой - то что надо! )
Думаю не стоит уходить в крайности - очень дешёвый или довольно дорогой. Как в прочем и во всём. Из 20-ти летнего опыта скажу так: хорошая навеска не только комфортнее в разы, но и выгоднее, так как служит дольше и надёжнее. Начинать нужно с недорогого, чтобы просто понять, будешь катать или нет и где... Для меня лично только лес или горы. Шоссе вообще не моё, не люблю шум от машин, вонь выхлопных газов и просто скучно. Правда тут возникло желание и с удовольствием катнул по асфальту (правда в лесопарке). Начинал со Старка, потом двухподвес Мангуст, лет 6 назад взял GT Sensor. На этом думаю остановлюсь. Я не профи и меня вполне устраивает. Всем удачи! P.S. На Stark стояла Шимано Диор, что было приятно.
У нас в Екатеринбурге есть на портале е1 форум полумертвый "общение велосипедистов". Так там одни понторезы, у всех сплошь велосы "карбоновые", все сплошь "спарцмЭны"😂
Знаешь Макс, спорт и здоровье вещи противоположные. Спорт губит. Для парков формат хорош, а для 'интересных рельефов' он конечно ограничивает. Если есть возможность взять что-то лучше, над брать. Фишка в том что дорогой аппарат может раскрыть тебе новые горизонты катания, чего дешевый не смогет) Если канеш сам захочешь эти горизонты раскрывать) Но по паркам за 500 это конеш кощунство))) Короче нефиг приписывать спорт!) Если обычный каталец бери за 50 а если велолюб и есть бабки бери че хочешь, хоть за мильён)
На электро подвесе с ходами 150/140 за 500к по паркам, это про меня! Ещё асфальт, ну и лес иногда)) и ничего, получаю удовольствие от поездок, для меня это главное.
Классно иметь хороший байк. Я это вам, как владелец карбонового найнера на ХТ вкруг, скажу, у которого времени кататься на нем нет вообще. Выезжаю на нем за сезон раза 4. А так да, посмотришь на него - радуется глаз😅😂
Гонял на FORMAT 1411 кк едет замечательно можно даже в топ 20-30 заехать (из около 150 человек) но чувствуется мягкость велика и переключателю прям очень плохо на корнях при спусках, в любом случае решают ноги и выносливость
Дожили. Бюджетник на турнее за 50 :) Не профессионал ни разу. На первом моём велосипеде с переключателем скоростей (мерида калахари 580) была группа аливио+ацера, но, например, уровень нынешнего деора - это 20 лет назад что то около ХТ. Могу взять и тот и тот, но т.к. оставляю велосипед на "парковке" у работы, естественно рука не поднимется оставлять тот, что дороже на улице. А хранить дома несколько велосипедов тоже глупо. Поэтому езжу на старой коцаной грязной раме от норко ещё с 26 колёсами, и вполне современными компонентами. А что думают пацаны нараёне(с) могут думать дальше. :)
Купил себе format 1314 plus месяц назад! Катаю каждый день, учусь делать Баник). Велик мне нравится, опыта мало, поэтому объективно мало что могу сказать. Но вел за свои бабки нормальный, мне посоветовал друг который ездит на Каньене за 650 000р но он зарабатывает с помощью этого велика! Всем удачи! За обзор спасибо
Брать нужно максимально заряженный велосипед, на котором будет не жалко кататься. Т.е. если в какой-то момент ты окажешься не готов, что эта дорогая штуковина сломается, то байк тебе нужен попроще. Разница между дорогими и дешёвыми велосипедами в ощущениях, в скорости его реакции на твои действия, в безопасности. Я - не профи. Я просто катаю жёсткое кросс-кантри, местами переходящее в эндуро. А для этого у меня кантрийник Cannondale Scalpel и старенький трейловый GT Sensor, на котором я поменял уже почти всё. В горах я очень чётко почувствовал разницу между обычной и отличной резиной. И между обычными и отличными роторами, при том, что тормоза уже стояли SRAM Code RSC. С резиной попроще и тормозами поплоше, я бы там убился нафиг. А ротора пришлось заказать прямо туда. Новички тоже бывают разные. Я вот подругу учу ездить. У неё трейловый хардтейл Merida Big Trail 400. Вот это - хороший вел для новичка. Да, вилка чугуниевая. И работает туповато - съезд с дропа на ней менее комфортен, чем на моей, с ходом на 10мм короче. Да, тормоза не тормозят нормально - надо двумя пальцами жать. Но для её скоростей покатит, а потом можно заменить. Трансмиссия Deore 1х10. Простая в управлении, достаточный диапазон, Narrow-Wide спереди и Shadow+ сзади - цепь никуда не слетает, а значит съезжалку больше шансов закончить колёсами вниз. Главное, что этот байк не мешает ей прогрессировать. А спину я качаю банни-хопами и заезжанием в техничные торчки 🙂
@@F_youtube_rassist_cencure Позволю себе не согласиться. HS2 офигительные :-) Толстые, цепкие, хорошо отводят тепло. В горах я на стоковых роторах от Formula колодки подпалил на первом-же спуске. А на HS2 все пошло как следует.
Если велик для души то не важно сколько стоит, главное чтобы нравился процесс. Я после gt avalanche на максималках пересел на гравийник jamis renegade a1 на claris и не парюсь а просто катаю. И по лесу и пересечении и в поход на 455км уже ездил и ничего менять не собираюсь, потому что смысла в этом нет. Ну а гидравлика это тоже очень спорный вопрос.
Первый велик для новичка . Второй велик новичок покупает уже по возможностям кармана и по желанию своему , будучи любителем . Но если любитель, который катает 100км в неделю купит байк за 100-200-300-400. Что бы получать удовольствие , это супер! Мы же не предъявляем владельцам суперкаров ?))
Когда-то, когда дороги в городе были плохими, я брал МТБ первого поколения полностью ригидный, зато с кучей передач и толстыми колёсами, на которых ездить мягче. Затем ДОЛГО не ездил на велосипеде вообще, а за это время дороги в городе и за его пределами переложили и покрытие стало хорошим и я решил купить себе что-то другое. Этим другим стал FORMAT 5222 - ригидный дороржник на колёсах потоньше. Купил его в прошлом году за 64К и не полраза не жалею! Катить на нём легче и быстрее. Словил кайф от езды езжу весь сезон и немало. В этом году накотал 2,5К км. Понимаю, что можно купитиь круче и дороже, однако ЗАЧЕМ!!!К сожалению понял, что ПУТЕШЕСТВОВАТЬ на нём я не буду, но ПВД до 50 км катал не раз. Надеюсь одолею сотку... Призываю всех относиться к выбору техники практично и осознано! А прежде всего поставить себе задачу ДЛЯ ЧЕГО вам эта техника нужна, тогда и разочарований гораздо меньше будет!
Правильно написано - желательно заранее понять, где и как вы собираетесь ездить. Если я, например, не собираюсь гонять по пересечённой местности - зачем мне МТБ, пусть даже самый крутой и навороченный?
Езжу по городу и редко за город без фанатизма. Главное, чтобы переключалось хорошо, не спадывала цепь и накат был ...езжу на мериде матс 40. Поменял задний переключатель с альтуса на ХТ. Убрал три звёзды впереди, оставил одну дешёвую неровайд. Пока доволен. Эластомерная вилка хреновая, но лучше чем ничего
"Ничего" - это жёсткая вилка? Ну здесь очень спорный вопрос, что лучше - дешёвая, тяжёлая и плохо работающая эластомерка или жёсткая вилка. Которая гораздо легче, надёжнее и не требует никакого обслуживания. Мне, к примеру, амовилка не нужна вообще, а уж эластомерка - тем более.
Ну наконец то я дождался осмысленного и настоящего и непроплаченного контента от этого блогера. как приятно что афтор позволил себе не пафосные речи а настоящий и логичный разбор с упоминанием нелицеприятных моментов которые все и всегда обходят стороной
Смотря для чего, и кому. Мерида на ХТ вполне норм для новичка, для марафонов покупают Китай карбон. А дальше если есть деньги, можешь бренди покупать. Минимум который должен быть, хардтейл, 29 колёса, воздушная вилка конус, оси 15х110, 12х148, тормоза гидравлика, передних звёзд 1шт, шимано диор достаточно.
Собрал свой синглспид на базе хромолевого октопуса, для себя и под себя. Катаюсь круглый год и для удовольствия, и по хозяйству. По запчастям можно географию изучать. Бюджет 30 тыров с небольшим. Многоскоростной Формат 5342 (за 46 тыров тогда ещё) в разобранном виде висит на стене. Вывод: любимый велик надо собрать самому, понимая до мелочи, что хочешь получить.
Воооот! Вообще правильно сказано. Собрал себе тоже сингл с полным пониманием, даже пусть на чугунной раме, но я его люблю и весь сезон откатал на нём, а горняк который купил теперь пылится!
@@БорисНатыров-ю5х формат висит на стене в прихожей, впрок, разобранный (так меньше места занимает). И ещё два тоже с ним. Ничего не продаю - времена такие, всё пригодится.
Купил ровно такой же FORMAT 1415 27.5 за 35 тр по скидке и постепенно проапгрейдил. Поменял вилку на Suntour X1 (обычный, не air), всю трансмиссию заменил на Shimano Deore 4100 2x10, тормоза заменил на простую гидравлику Shimano MT200, поставил алюминиевые педали Rockbros, заменил грипсы и седло на более удобное для меня. На мой взгляд, навесное выше классом, чем Deore, на него ставить смысла нет. Кто-то скажет, что обвес можно было поставить лучше, но меня все устраивает. Как по мне, вел отличный за свою стоимость, рама вполне приличная. Да, для жесткого трейла он вряд ли подойдет, но сами форматовцы его для трейла и не позиционируют, хотя не исключено, что вел его вполне выдержит
Нужно брать вел начального уровня и откатать на нем несколько сезонов, если тема зайдет то можно смотреть на след уровень... говорил я своим друзьям. Но все хотят все и сразу и подешевле.....
Да одного сезона хватит. Я в июле взял outleap hardway S 2022, позавчера по скидосу пересел на Welt g90 700c. Но брать надо рили самый доступный из неплохих вариантов. Во-первых, понять, будешь ли ты вообще ездить или вел будет гнить на балконе, во-вторых, определиться, чего ты хочешь от велика. Я уверен, что большинству аутлипа хватило бы за глаза, это мне захотелось оси, внутреннюю проводку тросов и карбо вилку) Главное же взять сейчас, уже сейчас получать удовольствие от покатушки или понять, что диван и пиво как-то интереснее)
Да согласен 👍 и к этому приходишь со временем, как я)) был и Ашан и стелс двухподвесный металл 😅 а нынче Китай алюм хард дешёвый но катит😁 но уже 29 дооолго к нему шел, то финансы но ещё чё) и для примера я на нем уже второй сезон и пробег на данный момент 2770😮сам в шоке)) обычно за сезон даже тыщу не выдавал а тут прям прёт и вел и мне от него😅 так вот, у соседа, мужик взрослый, стоит GT старенький но добротный и он на нем ну оооочень редко выезжает) вывод понят для себя вначале что тебе надо от велосипеда, а если ещё глубже что тебе нужно для жизни в кайф) я лично кайфую от свой Китай и да уже есть мысли взять хоть тот же формат, или чутка получше и опят возвращаемся к вопросу Зачем?😁 если этот устраивает достаточно и тут просто устали механизмы, тогда проще тут немного вложится, улучшить чем купить новую которую все равно будешь чета гдета улучшать под себя) ✌️ мира и добра 🙏
@@СерхиоРамос-р9ы, если всё устраивает, тогда проще на самом деле загнать на ТО, почистить, смазать, поменять изношенные механизмы. Все эти мысли про "там же лучше" от лукавого) Менять стоит в том случае, когда думаешь, а вот это не ок, это тоже. Я новый вел взял на осях, потому что на эксцентриках сцыкотно "гнать на все бабки", а катаю я гравийник достаточно агрессивно (он же почти мтб 😂). Ну и проводка тросов внутренняя, не ржавеют от погодных условий. А ещё есть ощущение, что outleap hardway S 2022 грейдить нет смысла, не того уровня велосипед, а вот velt g90 уже да, можно) А когда в текущем велосипеде всё устраивает, нет смысла его менять, только апгрейдить) Я велт и взял с мыслью о том, что этот уже буду катать ближайшие 3 года, просто улучшая по необходимости.
Был у меня Cube, рассыпалась звезда... Взял у ребенка Stern, да да, который из спортмастера. Разница в цене порядка 50 ка. Так вот, я был удивлен, но большой разницы вообще нет от слова совсем!!! И кататься можно в удовольствие не трясясь за "агрегат"! Так что вот так... Вообще Stern- на удивление добротная вещь!👍
Подтверждаю что stern хорошая вещь, я купил stern б.у на кассете катаю на нем третий год в режиме курьера и зимой и летом пока тьфу тьфу рама целая и все в порядке, я уже электро оборудование на него нацепил и все ходит еще😊
Потратил чуть больше 1 ЗП, но только потому что рублю плохо и цены высокие на хорошие бренды. Так готов поднакопить и взять последний Stumpjumper, за 3 зп. Но сейчас он хорошо если 6 зп будет стоить( А про тормоза (один из самых дорогих компонентов), достаточно посмотреть как катаются профессиональные райдеры, какая там скорость и как их жизнь/здоровье зависит тормоза, который применяют в самый последний момент для выгоды времени. Не сработай тормоз, человек намотается на дерево или вообще вылетит с горы вниз. Потому на тормозах сильно заморачивается производитель и они относительно других компонентов дорого стоят. Победит тот велик, который будет доставлять удовольствие владельцу при катании. Будь то хвз или санта круз.
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
@@ArtemDvuxpodves ну так сам расписал, что это все в Москве. Даже уже в Питере уже не встретишь такого количества дорогих авто и великов, что уж говорить о провинциях. Конечно, когда я поучаствовал в Велоночи в Краснодаре то увидел кучу дорогих великов, но так это и мероприятие собирает повернутых на велосипедах людей. В целом же по городу велосипеды зарубежных марок встречаются не так уж и часто. Так что Макс все в целом правильно расписал. А в случае Москвы нужно не забывать и высокую аренду на жилье, которая эту зарплату будет сжирать. А так да, хоть я работаю на Тюменьскую компанию, но так как они набирают сотрудники по всей стране, то им приходится ориентироваться на московские зп, так что инженером на первой категории я 100к и получаю. Но до этого работая в краснодарской фирме, получал 2 года назад 30к. Так что теперь можно посчитать, за сколько я все таки купил велик)
Дело в том, что раньше люди использовали велосипед как транспортное средство. Лишь немногие занимались спортом, профессионально или любительски. Сейчас же каждый 2 считает себя спортсменом. Когда-то наши отцы и деды возили картошку в мешках на раме велосипеда, шифер на багажнике, вобщем юзали вел и в хвост и в гриву, а теперь мы надеваем на себя лосины и строим из себя спортсменов, хотя мы ими не являемся. Т.ч. меня лично напрягает сегодняшнее деление велосипедистов на про или любитель, ведь мы в большинстве ламеры, только возомнили о себе бог весть что.
Ну вот я ни разу не спортсмен, но и не "матрасник" - езжу достаточно много, часто и быстро. И "лосины" с прочими велошмотками для таких целей подходят гораздо лучше, чем "невелосипедная" одежда. То, что велоодежда нужна якобы только для спортсменов - глупость.
@@pokoevru Есть велоспорт, только к обывателю любителю велосипеда, каким боком велоспорт относиться? Для многих людей в советское время, велосипед был как транспортное средство и соответственно возили на нем все что только можно. Даже сейчас посмотрите на старое поколение, каким образом используется у них велосипед. Опять, повторюсь, я не против того, что сейчас большинство велосипедистов любителей вливаются в околоспорт, я сам такой.
@@AlexPop-s4m потому что есть профессиональный, есть любительский. И это не около спорт. Есть ещё бреветы и тп А в том же Ironman куча не профиков. И ничего в этом плохого нет. В качалке тоже мало профессионалов. Да и грань очень узкая.
Кантрийник за 500к я бы не брал, это перебор явно для любительского катания. А вот эндурик, трейл или фр/дх подвес за 500к это хороший вариант для любителя. Как раз примерно стартовая цена, к которой еще 200 сверху потом можно добавить, чтобы прям норм было.
Купил попробовать ROCES vento 2 простой обывательский мтб на acere с простой RST вилкой и гидравликой TEKTRO за 40к со скидкой где то. Красивый удобный для покатушек по вечерам по15-20 км по велодорожкам и разбитому асфальту более чем. Есть мысли о DEORE, но пока воздержусь, крылья грипсы покрышки педали фонарики насос багажник и сумки со шлемом и перчатками ещё в цену велика вышли (на шлеме не экономить решил 10к со скидкой но есть и подешевле). К тому что все эти аксессуары тоже денег стоят и они нужны для комфорта удобства и безопасности. Так вот к чему я... Когда меня просто знакомые или люди на улице далёкие от велопокатушек (как и я сам собственно полгода назад) спрашивают про цену, то 40к это - зачем такой дорогой купил, есть же за 15-20. Когда большинство зарплат в регионах 20-40, то формат за полтос это уже шикардос. «А вы говорите павлины»
Любой велик хорош, когда есть время на нем кататься . А когда времени нет , пофигу какой у тебя велик если он большую часть времени простаивает. Если что, у меня три велосипеда:))
Та же фигня. Неплохой шоссер на Кампе и заряженный найнер стоят без дела, потому что нет времени катать. Форма красивая, шлем хороший, очки, велотуфли, короче всё есть, но нет времени. Смотрю на них, как на картину знаменитого художника, и кайфую. P.s. У дочки также 3 байка: шоссер и 2 МТБ. И у жены городской(она не особо катает)
На покупку формата 5512 с рук я потратил треть той зп, что была в 2019, потом я потратил четверть зп на планетарку на 7 скоростей, ну и пятую часть зп на шины антипрокольные, но это была нынешняя зп, в полтора раза больше той, за которую вел брал. Но включая ремонты на велик потрачено полторы зп. По сравнению с оплатой проездного один фиг выгода за четыре года есть. Зп сильно ниже средней по Москве.
Это за 50к такая навеска, жесть. За эти деньги плюс минус можно найти байк и вилку на масле, каретку под полую ось, тормоза гидравлика, переклюк топовый адвент либо деор, на осях, да даже колеса с покрышками для бескамерной установки.
Я купил на свою сборку когда времена были лучше -XX1 с оилслик цепью , кассетой , карбо шатуны 330 гр и rs sid ultimate и много чего ещё , вышло не мало, понтовался ли я ? Ну а как же, но больше я был рад когда на гонке все хорошо переключалось в любых условиях, вес вела был 8 кг всего, в горку залетал. А на зимний период вешаешь такой на стену отмытого боевого коня, уже побитого гонками, с царапинами, потёртостями и тд , смотришь и душа радуется вспоминая как свое время ты провел выжимая из себя все соки на классных марафонах.
3 зарплаты, если это прям то, что мне нужно, будет покрывать все мои нужды в катании, и при этом редко ламаться. Но первые пару велосипедов стоит купить из дешёвого сегмента, чтобы не просрать бабки на то, что тебе не подходит (а купил ты это, потому что прикольно выглядит). А потом вникать в тему, сравнивать. Так и поймёшь рано или поздно, что тебе нужно.
Вел за 500к точно нужен далеко не всем, тем более позволить такой себе, не брав кредиты и прочее, могут далеко не все, да и не все, у кого есть возможность, захотят. По большей части такие покупают те, кто живёт велоспортом, остальным такие траты на вел точно не нужны. А вел за 50к это далеко не дешёвый вел для большого процента людей, так что нет смысла их сравнивать. А новичок идёт в магазин и покупает себе вел за 20-25 тыс. и радуется, что у него появился вел
Есть такое, знакомый богатый купил, точнее подарили родаки, БМВ настоящий и что? Очень редько катается😅 и пример другой, бизнесмен и тд, когда у него увидел в гараже GT за 100+ и то что ему мол некогда кататься... моё лично немного задело, такой конь а он пылится в гараже 🤦 в итоге он его тупо продал чуть ли не за половину)) сам гоняю часто и везде по городу, то бишь вел с апреля до ноября в движе и тока зимой стоит, и нынче есть желание собрать простенький для зимней катаний по парку)👍
От потребностей зависит, и, толщины кошелька, конечно. Я с детства не ездил на велах и вообще не любил их, но тут возникла потребность. А так как руки более-менее из плеч, я решил соригинальничать. Восстановил старую "Десну" 1970 года, мужской взрослый вариант. Выкинул все кроме рамы (она была хорошей а остальное держалось на честном пионерском), очистил до металла и перекрасил в оранжевый, поставил "новые" колеса, переспицевал их, припендюрил педальную группу с одной средней звездой под квадрат и каретку под квадрат, семикратную систему переключения скоростей и тормоза (это был дикий гемор, пришлось проявлять чудеса рукожопости а потом исправлять их, в какой-то момент я пожалел что выпендрился, думал надо было брать что-то современней, какой-нибудь Стелс Навигатор, и переделывать уже его, но, собрал волю в кулак и все получилось). Поставил новый прямой руль, катафоты, фары, сигналки, мягкое седло с пружинами, на все ушло тысяч 10 включая сам велик. Получился простой но симпатичный вел, причем легкий, несмотря на стальную раму. Теперь я на нем просто езжу по городу и окрестностям если лень куда-то тащиться пешком или не хочется трястись в автобусе, на работу и с работы. Зимой, конечно, особенно в феврале, придется обойтись без вела, а в бесснежные времена года- буду всегда на колесах.
Новичку все же лучше система с одной звездой спереди, меньше лишних действий, проще в обслуживании . Тормоза гидравлика, однозначно. Имея опыт ДОТ и минерального масла, выбор в пользу масла, прокачка за 3 минуты и мощность стоп-крана преимущество. А к модуляции можно привыкнуть, на ДОТ она субъективно выше. Но опять все дело привычки.
Брать надо по возможности и потребностям, можешь взять чуть лучше, чем тебе реально надо? Бери. Но жестить не стоит. В этом сезоне захотел себе двухподвес, слил свой неплохой хардтейл, но в магазине что-то приличное, с навеской хотя бы имевшегося ранее уровня стоит от 230к и выше, и еще таких отвратных цветов. Грустно шерстил авито, и нашерстил - нафаршированный старичек, но в идеальном состоянии. И какой же это кайф, slx по кругу, все дела. Да, 90% времени вел не рассекает по склонам, но те немногие моменты, когда удается выбраться, вот тогда понимаешь, что оно того стоило!
Взял вот в том году бюджетный вел, который в принципе устраивал. После 6к километров из родного осталась рама с вилкой, втулки и задний обод. Что-то сломал сам в ходе экстремальной эксплуатации, что-то просто со временем ушаталось. Зато стал лучше разбираться.
Я выбирал свой первый вел (за 50k) с прицелом на возможность взаимозаменяемости компонентов с целью ремонтопригодности и долговечности. Ещё ничего не понимая что я хочу получить от катания. В итоге через год рама лопнула и до ремонта чего-либо дело не дошло. Сдал его по гарантии и взял формат 1322 и экипировки ещё на половину его стоимости, начало приходить понимание))
Капец ценник формата да еще с такой навеской. Мне мой stels navigator 970 d обошелся за 45к, а там навеска диор 5100, трансмиссия 1-11, гидравлические тормоза, 180 ротора и вилка воздушно-масляная, правдо китайская. Рама с заполированными швами под 29 колеса. Брал в начале лета.
Да стелсы крепкие😁👍 скока смотрю бу продажи а стелсы всегда добротные имеются, есть опыт от стелса, был Челленджер двухподвес метал и я его не щадил и он прослужил 8 чистых сезонов и тока после началось а вилка сантур до сих пор живой как новый) обычный пружинный)) мира и добра 🙏
Помогите пожалуйста.У меня на велосипеде при езде слышен свист где-то в педальном узле именно при разгоне.Когда кручу педали назад его нет и когда кручу вперёд,но слабенько его тоже нет
Не готов тратиться на новый, тем более по таким ценам. Буду катать на старом, тем более по моим покатушкам полностью устраивает. П. С. Да, я и не знал, что у жены Семёна с велостраны вооот такая жопа... 🤔
Прям не начиная смотреть - основной принцип сформирован 100500 лет назад: "Велосипед за 100 тыр лучше велосипеда за 20 тыр кратно. Велосипед за 500 тыр лучше велосипеда за 100тыр на единицы процентов, а почувствовать и использовать эту разницу сможет только реальный профи. "
Вот я например начинающий юзер, исключительно любитель. С выбором за сколько брать велик определился сразу - 400$ это хороший бюджетник полностью алюминий и шатуны тоже, на неплохих тормозах гидравлике, с вилкой пружинно-масляной и более менее приличным обвесом, на промах по кругу. На нём не жалко упасть, поцарапать и т.д. Он достаточно качественный чтобы раз настроить и не лазить. Рабочая лошадка. Зачем мне велик от 600$ и до бесконечности? Чтобы жаба душила? Чтобы не удовольствие, а разочарование - за столько денег, а разницы 0 (потому что требования возростут кратно и везде будешь искать изъяны). К тому же я не спортсмен и не фанат, катаю по паркам в свободное время и в хорошую погоду 😂
Я́ Стелс навигатор 300 взял и в принципе большего не надо,дропы или даунхилл гонять не буду (двух подвес реально дорогой) Я чисто вот хочу простые покатушки или в велопутешествие например,в этом стелсе все есть, большие колёса,1 идеальная скорость и в горку легко и по ровной скорости достаточно в городе (хотя всё зависит от силы ног и дыхалки) Щас просто буду менять руль на более прямой ради управляемости и вида,менять покрышки,ну и сегодня самодельный натяжитель цепи сделал, ха-ха, теперь тишина, не того удара цепи как раньше.
Большинство людей, которые говорят, что разницы между "байком" за 50к и байком 500к нет, они просто на них не ездили. Тот что за 50 - это просто жоповозка, и не более. От дорогого велосипеда начинаешь получать удовольствие. Рама и колеса катят иначе, это не обьяснить, пока сам не проедешь. С автомобилями та же штука
Похоже на разговор двух аудиофилов, которые пытаются всех убедить ,что разница между кабелем за 500 р и 100500 р из бескислородной меди в направленной оплетке есть, просто нужно вслушиваться, чтобы понять её
В начале июня купил 1313 за 58, при рекомендованной 91. Отличный вариант, правда от него только рама осталась и палки. Ещё на сдачу купил 5222cf за 19, и их чередую в поездках на работу. Реально как на диване после гравийника ощущения. Хотя вот механические тормоза прокачивают указательный палец, потом гидравлику еле касаться приходится )
Слушай чë ты лечишь? Где велосипеды за 20к? У меня в магазине рядом с домом в триале велосипедов дешевле 45к НЕТУ!!!! Я купил себе грэвел за 75к . Ты похоже живёшь в мире где доллар по 30 и санкций нет.
Чы можно восстановить вилку полле падения зараз вона в таком состоянии: колесо стоит прямо а вилка смотрит в бок и лопнул Бустер чи можно такую восстановить
Для 95% всех парковых катальцев был бы более чем достаточен МТБ Ригид с карбоновой вилкой на буст или обычных даже осях. С 29 спереди и 27.5 сзади. Но такой велосипед, естественно, вам никто не продаст, кроме китайцев нонейм и некоторых избыточно тяжелых турингов со стальным фреймсетом (плюс коррозия и все такое). Только собрать самому, как это сделал ч и рассказал на своем канале. Самое смешное что бюджетный хардтейл это полная глупость. Он сделан специально чтобы медленно ездить. Маркетологи поработали над этим. Самосбор МТБ Ригид ценой в районе 80 тыс руб уделяет по скорости на ровном двухподвес за 500 тыс...
потому что двух подвес создан для прыжков Ясен хер это сжирает скорость И мтб н являются скортнымвеликами Сама вилка сжирает скорость в том числе Сама рама не та
Чем отличается профессионал от любителя? Для шоссера всё просто. Я любитель, я выдаю 180-200Вт на дистанции 100-140км. Профессионал херачит 200+ км выдавая 400Вт. Собственно, всё.
@@ПавелПеркин-щ6ъ мне просто приятно не тошнить. В гонки не суюсь, зарёкся, ибо какой-нибудь олень соберёт кучу, и всё, 100500₽ в труху. Так что нафиг эти гонки.
Поменял ашан-подвес на неашан-подвес на фоксе и марзе и пока не ехать быстро вниз или хотя бы небыстро по жирным корням, то разница не особенно-то и огромная. Для катания по парку и даже легким КК трассам ашанчика достаточно. Допилить только: поставить недорогую китайскую воздушную вилку, такой же недорогой пружинный аморт с масляным депфером и приложить руки по мелочам (дурацкие втулки подвески сменить на капролоновые). Даже вибрейки не доставляют проблем при таком катании.
Ни в коем случае не покупайте ашаны (макеты двухподвеса дешевле 50000 р), если это прочитали. Можно взять все, что угодно- дешевый хардтейл, советский велосипед, детский велосипед, но только не макет двухподвеса. Я говорю это после долгого использования девяти велосипедов (самым недолгим из них был период пользования ашаном). Ашанбайк- это попытка маркетологов сделать велосипед максимально визуально навороченным за минимальную цену. То есть, когда за счет экономии на качестве, делают что-то по максимуму напоминающее, что-то супер технологичное, и продают это лохам. У меня был один ашан, и это худшее, на чем приходилось мне ездить. Ездил я на нем мало, он бесконечно ломался и стоял во дворе, а мне тогда было 11 лет. В какой-то момент у него перестали нормально работать дисковые тормоза. Даже просто хоть как то остановиться было физически очень тяжело. Я его вернул отцу спустя около года. Могу сказать, что обычный хардтейл, даже самый дешевый, во всем лучше бесполезного и уродского куска стали с пружинами. Кто-то скажет, что мягкость- это плюс ашана. Но только это не плюс, так как никакого комфорта и скорости она не добавляет. На плохих дорогах комфорт достигается широкой резиной, а на ровных никакая подвеска абсолютно точно не нужна. Еще один минус ашана, как якобы "горного велосипеда"- его способность ехать в гору. Дело в том, что в гору он не едет. Его проще затащить пешком, хотя и это потребует огромных усилий. Так, что берите нормальные велосипеды. В большинстве случаев обычного жесткого хардтейла на резине 2.1 дюйма будет более, чем достаточно даже на серьезном бездорожье
@@ANTUFEEW после хардтейла ашан на пружинке это просто новый уровень комфорта. В горку я разницы меньше всего заметил между ашан-подвесом и нормальным подвесом. Быстрее я в них заезжать не стал, хотя разница в весе 18кг и 15.5кг. За одну покатушку я набирал 600-700м высоты, так что нет, не по плоскачу катал. Ну и мой ашан был еще и старых, на честном турнее, алюминиевых вибряках, вилке с гофрами (поэтому она никогда не забивалась грязью и всегда отлично ходила), алюминиевых втулках. После допилинга своими руками он вообще мне голову не делал нисколько. Тыщу км проезжал и ничего не ремонтировал, кроме каретки на промах - она под моим весом жила недолго, но я и брал самый дешман neco.
@@ANTUFEEWа по каким критериям велосипеды делятся на Ашан и не Ашан ? По цене ? По бренду ? Даже простой подвес с пружинкой намного комфортнее на кочках и корнях чем хардтейл , и никакая резина этого не поменяет ( если речь не о фэтбайке ) . Кстати широкая резина даёт большее сопротивление чем подвес , так что байк на якобы мягкой широкой резине , точно так же " не едет " как и подвес . Если не педалировать до усеру , то разница между подвесом и хардтейлом не велика . Ой....что это я.... конечно , не берите мерзкий Ашан , он же дешёвый . Фу !
@@qadrocopterfpv8706 я уже сказал, что "ашан"- это макет двухподвеса. У многих из них "подвеска" может вообще даже не пытаться работать. Я видел у Лехи обзор на подделку GT, на котором та самая пружина в раме тупо не сжималась из-за очень колхозных соединений подвижных элементов рамы. Еще одна особенность ашанов в том, что они весят почти как мопед. Иногда на них ставят стальные диски, чтобы велосипед был похож на мотоцикл (по весу в первую очередь), только без мотора, и все эти 20 килограммовые понты ты должен разгонять педалированием. Отличить ашан от велосипеда не так сложно, как вам кажется. По поводу бесполезности широкой резины я не согласен. Широкая резина создает большее сопротивление качению, но только на асфальте. На дороге с мелкими камнями ты не сможешь нормально ехать на узкой резине. Дело в том, что на насыпных дорогах широкая резина едет быстрее, чем узкая. И не важно, какая у тебя подвеска. Не стоит верить, что на двухподвесе с шоссейной резиной можно ехать со скоростью шоссейника на асфальте. Узкая резина имеет преимущество в качении, только пока дорога идеально гладкая. По камням лучше катится более широкая. Фэтбайки существуют тоже не для понтов, а для тех условий, в которых не место никаким другим велосипедам. И в этих условиях "плохое качение" перестает быть минусом, потому что фэтбайк не создан для быстрой езды за пивом. Это примерно то же самое, что вездеход, который бесполезен в городе, но очень полезен там, где вообще нет дорог. И я не согласен, что на мягкой резине велосипед не едет. Очень даже едет в тех условиях, для которых эта широкая резина предназначена. На асфальте она будет проигрывать шоссейной резине, точно так же, как шоссейная резина проигрывает на дороге без асфальта. В то время, как тяжелая подделка двухподвеса никакого преимущества в скорости давать не будет ни на каких дорогах, а будет выкидывать твои силы на ветер. Можно, конечно, придумать отмазку, что для медленной езды его достаточно. Насколько медленной? 6 километров в час? Может 4? Можно тогда вообще пешком ходить, и не платить за это. Мой вариант: купить любой велосипед без подвески, даже обычный дорожный стелс с корзиной и багажником идеально подойдет, если нужен велосипед для асфальтовых дорог. Для какой-нибудь деревни, леса, грунтовых дорог идевльно подойдет хардтейл с алюминиевой рамой от 15000 рублей на авито. Новый ашан за эти деньги лучше не будет абсолютно ничем. На хардтейл можно поставить неплохую резину, например Maxxis Ikon. По ощущениям это будет абсолютно ни с каким ашанбайком несравнимый велосипед, но по цене примерно то же самое. Для комфорта можно еще добавить мягкий подседельный штырь, но мне всегда и без него было более чем комфортно. А самое главное- при желании этот велосипед может ехать быстро. А при отсуствии желания будет катиться мягко, долго и легко. В то время, как ашанбайк скрипит, трещит, раскачивается и крутить педали на скорости 10 км/ч приходится постоянно
@@ANTUFEEW ну по поводу железных дисков и веса как у мопеда , это Вы махнули . Дешёвый стальной велик на пару кило тяжелее алюминиевого . У меня есть и такой и такой . Кстати , о том велике на обзоре у Лехи . Речь ведь идёт о Лехе Псков и велосипеде Gt Racer ? Там не двух подвес....точнее там даже не велик . Там вообще непонятно что . Такое вообще не стоит в расчет принимать . И по поводу широкой резины и каменистых дорог . Универсальных решений тут нет . Я лишь имел в виду что широкая резина в любом случае будет иметь худший накат , чем более узкая . В разумных пределах . А фэтбайки...я не знаю для чего они существуют . И зачем на них ездят по твердым дорогам . Насчёт комфорта подвеса , постоянно езжу на подвесе ( не назвал бы его Ашаном , но он очень древний ) и часто беру у сына хардтейл , так вот даже на относительно ровных дорогах после 20-30км пути разница колоссальна в плане комфорта . Да , знаю , шоссеры ездят на жесткаче и по 200 верст и более и ничего , но мне такое не походит .
Много лет занимаюсь разбором и сборкой велосипедов из европы, катал на многих велосипедах, держал в руках самые топовые рамы и компоненты. Скажу так, во первых карбоновая рама на пару сотен грамм только легче алюминия, в весе решают вес колес с резиной, вилка и компоненты. Для 90% катальцев, карбон не уперся, если человек не участвует в соревнованиях, большинство людей, покупающих топовые компоненты, даже не понимают что покупают, как бы смешно это не звучало, сам катаю на хромолевом велосипеде scott 1991 года, который купил на авито за 15тыс, по городу больше и не нужно. И да, согласен с Максимом.
@@F_youtube_rassist_cencure ка краз наоборот комофрт нужен для подпивковичей и кляч боящихся любог бугорка спортсме в хорошей форме спокойно может хоть на дружке с трамплинов прыгать Тк умеет и падать и смягчат удары и имеет достаточную мышечную мссу спиы ног рук и пр а двухподвесы и пр Позволяют таким людям прсто с высоты 4 этажа сигануть св горах на экстрим катках
Купил Format 1415 с очень хорошей скидкой, по цене вышло практически как какой нить стелс, и за такие деньги велосипед топ для покатушек в лес по полям на даче. Посмотрим на сколько его в таком режиме хватит без капитальных затрат.
Я бы сказал, что друзья у среднестатистического "Семёна" такие же как и сам Семён. Т.е. в велосипедах и их запчастях не разбираются так же, как и он сам. Потому что люди живут другими заботами, а велосипед есть есть, то иногда выкатывается по выходным.
Десять лет назад велики на сантур выглядели убого-классно. Сейчас они выглядят супер, на счет классности есть небольшое сомнение. Но Формат выпустили алюминиевый шоссер меньше девяти килограмм. Это заявка на успех. И над ним поработали дизайнеры - он был реально красивый шоссик синего между ультрамарином, цена тогда была всего 90 тыщ
шоссер эо другой велик МТБ не может быть меьше 10кг нормальный мтб даже за 800к будет кг 18 Мтб не мжет быть хрупким по тому что цена жизнь будет в горах шоссер это другие задачи на них не прыгают с 4 этажа
Это не сравнение. Это очередная реклама велика за 500к и обсёр велика за 50к. 👎 Как пример: Вот тут вилка супер-пупер-дрюпер, прыгаете, скачите, кайфуете (если настроите её правильно) А аот здесь вилка - просто вилка, катаетесь, и радуетесь, что на бардюрчике она сммегчает приземление.. И обслуживание: супер-пупер-дрюпер вилки, стоит как две-три вотэтизвот обычных новых вилок.. Вот это сравнение. Или вот ещё : Здесь тормоза гидравлика, а здесь моханика - достаточно пару раз нажать на ручку тормоза, чтобы понять как они по разному нажимаются. Да и прокатить велик и остановить его этим самым тормозом.
Ну, в районе половины зарплаты, как и смартфон. Правда, смартфон не стал дороже в процессе использования, а велосипед уже приближается к двум своим начальным ценам. Но в магазинах он вдвое дороже, чем был по акции от производителя, так что за эту цену вел с мт200 и трансмиссией альтус до 25к - неплохой вариант. А вилка и на более дорогих часто такая же хилая, амортизационные приличные зарплаты и выше стоят, так что скорее ригидку поставлю, обслуживание амортов тоже не бесплатное...
Я себе брал Cannondale SuperSix Evo disc Ultegra через банк в расторочку 0%,на 2 года.Без напряга.Уже с весны закрыл.Брал по всем скидкам в межсезонье.Кругом-бегом,в двушку вышел. Если вас не высасывает рутина:аренды,ипотеки,жёны-дети,косяки перед бандитами и т.д.-смело берите.Важно быть самостоятельным!Иметь хоть какой-то заработок.
Привет! Велики из обзора:
Format 1415 29 www.velosklad.ru/velosipedy/bike/26329/format-1415-29/
Titan Racing Cypher RS Carbon Ultimate
www.velosklad.ru/velosipedy/bike/26035/titan-racing-cypher-rs-carbon-ultimate/
У меня зп, всего 52к, но я себе купил вел за 200к, а второй за 100к, а смог себе позволить, потому что нет девушки, есть за то рука😂, и пофиг, если учесть тот факт, что 80% женщин не получают кайф от секса, и получается что они почти все иметируют оргазм, получается заведомо они почти все врут, то не так уж и всё плохо😊 Если буду получать 100к без инфляции, тогда и заведу себе девушку, но пока мне на себя мало.
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
@@ArtemDvuxpodvesПозвольте немного подискутировать. Есть ли сверх богатые люди в Москве? Есть. Средний класс? Тоже. Бедность и нищета? Однако, увы, но да. Большие города привлекают большие капиталы. А уровень жизни все же имеет значение. И люди у которых есть деньги стремятся: 1.уехать из страны, 2. жить в Москве/Теплом крае с морем (привет северным). За редким исключением остаются у себя в регионах и чаще всего причина тому, налаженный там бизнес, который они не хотят делегировать в силу своих сбственных причин.
У нас в стране огромная пропасть между богатыми и бедными, а средний класс колоссально мал (это мы сейчас не про 17т.р.). Естественно, совершая променад по ЦУМу или по Патрикам, Вы, будете окружены людьми с достатком выше среднего, но в это же время в этой же самой Москве в каком-нибудь спальном районе, аля Бирюлево, Копотя и т.д. удивительно (сарказм),но количество дорогих машин там несколько меньше, как и хоромов. И сейчас я даже не беру "ЗАМКАДЬЕ". Хотя у нас есть прекрасные регионы, где отсутствие газификации, нормальной воды в т.ч. горячей, перебои с электричеством, связью и, вишенка на торте, туалеты на улице (да, даже зимой) - норма . А еще есть люди, которые до сих пор живут в камуналках (особый привет Питеру) и прочих прелестях (дома на две семьи, бараки и т.п.). Отменяет ли это наличие богатых людей? Нет. Релевантно это тому, что все богатые? Нет. А что больше половины? Тоже нет. Можете поизучать статистику каким количеством богатств обладает, какое количество людей. Правило Парето маячит где-то рядом.
Дальше по автопрому. Посмотрите правде в глаза, у нас очень много машин, но каких они годов. В Москве (в центре, а не в центре?), а в области; про кредиты, ипотеки, и рынок недвиги вообще можно долго говорить.
Возвращаемся к нашей теме. Есть ли люди, которые могут позволить себе велосипед за полмульта? Конечно. Но смею Вас уверить, большинство не смогут.
Большинство, увы ,ходит в Магнит ,Диски и Светофор. Меньшинство в Азбуку Вкуса и Алые Паруса. Большинство гоняет на старом и эконом авто, а еще на общественном транспорте, меньшинство на новом премиум и с личным водителем. Большинство закупается в массмаркете, меньшинство в ЦУМе и т.д. по списку. Поэтому да, есть "товары", которые ориентированы на меньшинство, а есть ориентированные на массу. А в массе, все же у людей доходы (и расходы) такие ,что 50 тыс. ощутимы для их бюджета. И тут уже встаёт вопрос сколько человек готов потратить на свое хобби, а главное что ему нужно (и достаточно) для получения удовольствия от него.
P.S.: 150т.р. в Москве при отсутствии квартиры/партнёре в декрете, тоже такое себе. Велик за 50 такая семья скорее всего с наскока себе не сможет позволить.
@@energizer380v4 купи резиновую не скупись😹
Или жену на час
Спасибо за ссылку куплю
Титан на весну😹
Мне 55 ,дети выросли, вроде всё есть и захотелось просто приподнять жопу с дивана, выбор упал на велосипед ..купил Бергамонт ревокс 3 ,обычный вел для покатушек в парке и ближайших лесах...ребята жизнь изменилась, оказывается я не такой уж и старый и толстый дядька, мир вокруг стал ярче, а шавуха на скамейке на набережной вкуснее и Американо не дурён, и тут главное забить на скептицизм окружающих и даже близких людей, жить надо в кайф, и всё у тебя получится. Макс, а тебе большое спасибо за твои видосы, они реально мотивирует измениться к лучшему..удачи всем ,и да помогут нам боги избежать прокола колеса на дороге...святой Морель с нами ))
В 55 после дивана главное за пульсом следить и давлением. После шавухи то, смотри не припаркуйся в земельку.
@@vinipuhia, фуу, бесят такие, как вы!
За своим пульсом следите, и за своим давлением! И на чужую шавуху не похер ли вам? 😈
@@vinipuhia не дождутся))
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
Да есть такое от окружающих мол зачем тебе велик, лучше бы скутер взял и тд и тп а я уже как лет 13 велолюбитель и до сих пор нет желаний иметь тачку и тд, есть мысли купить мото но не скоро, пока есть мощь ебаш педали)) а эти пассивные катания успеешь наверстать))😁👍 мира и добра 🙏 и здоровья конечно ✌️
Чувак проходящий аж шапку снял перед велом за 500к😂,проявил уважение...
он так зрителям уважение выразил, в камеру глянул и снял, воспитанный, выглядело прикольно, я аж мотнул назад чтоб рассмотреть
или почтил МЕРИДУ 😅
Думаю что велосипед надо брать по возможностям и желаниям. Если человек может себе позволить вел за 500кк, у него есть желание купить его, то пусть хоть в парке по велодорожке катает
Есть возможность купить вел хоть за лям. Но гоняю на веле, что купил за 3500, ну и потом доколхозил еще за примерно 30000-40000. Всё устраивает. Брал кстати вел у друга за 400000, на карбоне и с переклюком без тросса. Чё т не понравилось вообще.
ты прав, но проблема в том что 99% возможности не совпадают с желаниями.
@@FaustRSI у вас нет должной физической подготовки/используете вел не в своей среде предназначения/зависть и утверждения плана "якобы мне это не нужно"(по банальной причине отсутствия денег).Нужное подчеркнуть.За свой 15-тилетний стаж катания не было НИ ОДНОГО человека,который бы не ошалел после катания на карбоне после своих дешманов.
Санёк, это ты?
@@andrewskyfire7135 да
Лучше брать для первого раза бюджетный вел, чтобы осознать свои приоритеты. Я так и поступил - взял мтб и быстро понял, что мне нужен гревел для туризма в соседние города. На горном все-таки тяжеловато выдывать десятки километров. Но когда брал горный, в голове была картинка покатушек по пересеченке, которых, по итогу, почти не оказалось)
аналогично полностью) в большинстве городов даже дешёвый мтб не реализует свои возможности, зато свои недостатки прекрасно показывает
А что интересного в поездке по дороге рядом с проносящимися фурами и дыша выхлопными газами? Быть сбитым Абу или Джамшутом за рулём?
@@nevermind3486 так в том то и дело. Лёгкие кросс-кантри отлично едут
@@nevermind3486и стоят хорошо, и уступают среднему шоссеру
@@MTB_Pathfinderне выбирайте опасные дороги рядом с фурами
Так вам ехать или шашечки? В Канаде я купил ССМ Вектор, с рук за зарплату одного дня, состояние - новый. И эти 7х3 нещадно переключаемых передачи служат уже пятый сезон. Только седло пришлось поменять на Брукс, иначе вдаль не заглядывайся. А если Вам шашечки - пределу мечтаниям нет, но я знаком лишь с одним психом, выложившим за велик 12000 зелёных. Так он призёр многих гонок, ему положено. Остап Бендер призывал Балаганова не делать из еды культа. Не делайте же культа из велосипеда.
Спасибо Максу и всем кто за кадром, очень душевный у вас контент, красавчики)
Штативу и камере тогда спасибо.😂Ну и Максу,даа
Про сына Семёна не совсем понял… С одной стороны - он вундеркинд, в пять лет уже учится в школе, а с другой стороны - хоть он и учится, но на двойки…
Один мой знакомый однажды сказал (на минуточку, хозяин маленького бетонного завода), покупай машину, которую сможешь обеспечить не в ущерб семье.
На мой взгляд-золотые слова!
Именно так. Ещё вроде как есть формула: "та самая" машина должна стоить 10 - 12 зарплат (ну не сейчас наверное, а лет 5 - 10 назад именно так и было)
На новую машину как и на новый вел не особо нужно вкладываться
@@pokoevru и да и нет
@@user-Shmuzer-Kukuruzer во что надо вкладываться?
@@pokoevruв пиво конечно!🍻
Если тема байков завлечет человека, то такой увлеченный человек точно не остановится на одном байке и будет менять их регулярно или докупать другие байки в свою коллекцию. И каждый из этих байков будет дарить свои эмоции и ощущения.
Да не писти. Человек увлечённый просто пересоберёт велосипед и получит другой. Более мощный под свои задачи.
Я свою зарплату в 125р ещё в 1989 году за хвз турист отдал и он ещё живой))
Это артефакт древней, более развитой цивилизации. У меня у знакомого Турист. За все годы в нем поменяны только звезды и цепь. Даже камеры родные стоят.
и сколько сотен тысяч километров он за эти десятилетия проехал? 😏
@@Ilya_Nagaitsev а кто знает, раньше велокомпьютеров не было
@@АлександрПав зато они есть сейчас. Стоимостью от двухсот рублей. А у кого их нет, у тех есть смартфон. Так что любой может увидеть, сколько он проезжает за день или за месяц, а потом прикинуть, сколько он проехал за жизнь.
Но нет ХВЗ, которые за свою долгую жизнь проехали много, потому как по нынешним меркам эти ХВЗ - хрень полная (в том числе и в том, что касается долговечности работы рамы и комплектующих).
@@Ilya_Nagaitsev ХВЗ-шники много не ездят.Ибо это гуано не рассчитано на пробеги и скорости современных велов-тупо развалится.Был у меня "Турист" в 2007-ом,и чтобы привести его в адекватное состояние для регулярных динамичных выездов по шоссе,было заменено всё,кроме рамы(и то,кривой и пластилиновой).
Лично я, спустя 4 года катания на бюджетном харде вообще пришёл к выводу о том, что моему стилю катания подходит гравийник и в гробу я видал все эти подвески. Дропауты под оси, стальная рама, втулки на промах и резя типа швальбы марафон - вот что именно мне надо. А мерится пиписками, у кого подвеска дороже, раскатывая в городе... ну такое себе..
Почему стальная а не алюминиевая?
@@ЖанИбрагим-ц9ъ почему алюминиевая а не карбон ?)
@@ЖанИбрагим-ц9ъ, как человек, пересевший с хромоли на алю, могу сказать, что хромоль потому что она флексит) на алю как на табуретке катаешься, надо будет карбоновый подседел брать, наверное.
🥰
Мериться подвеской в городе- реально тупая идея
Жена с большой задницей больше мне не жена )). Ребенок учится хорошо). Купил себе Format 5222 - тяжёлый, но крепкий, недорого с очень хорошей скидкой - то что надо! )
Думаю не стоит уходить в крайности - очень дешёвый или довольно дорогой. Как в прочем и во всём. Из 20-ти летнего опыта скажу так: хорошая навеска не только комфортнее в разы, но и выгоднее, так как служит дольше и надёжнее. Начинать нужно с недорогого, чтобы просто понять, будешь катать или нет и где... Для меня лично только лес или горы. Шоссе вообще не моё, не люблю шум от машин, вонь выхлопных газов и просто скучно. Правда тут возникло желание и с удовольствием катнул по асфальту (правда в лесопарке). Начинал со Старка, потом двухподвес Мангуст, лет 6 назад взял GT Sensor. На этом думаю остановлюсь. Я не профи и меня вполне устраивает. Всем удачи! P.S. На Stark стояла Шимано Диор, что было приятно.
Макс! Красавчик!Затронул 90 процентов райдеров любителей.
У нас в Екатеринбурге есть на портале е1 форум полумертвый "общение велосипедистов". Так там одни понторезы, у всех сплошь велосы "карбоновые", все сплошь "спарцмЭны"😂
Знаешь Макс, спорт и здоровье вещи противоположные. Спорт губит. Для парков формат хорош, а для 'интересных рельефов' он конечно ограничивает. Если есть возможность взять что-то лучше, над брать. Фишка в том что дорогой аппарат может раскрыть тебе новые горизонты катания, чего дешевый не смогет) Если канеш сам захочешь эти горизонты раскрывать) Но по паркам за 500 это конеш кощунство))) Короче нефиг приписывать спорт!) Если обычный каталец бери за 50 а если велолюб и есть бабки бери че хочешь, хоть за мильён)
я за личную физкультуру, а профспорт- ну его нафиг)
Макс просто сам не особо и ездить умеет. Так по ровному
@@alexsmith8946 макс явно не экстримал и не техник. лосить судя по видосам умеет и хоть это хорошо.
@@OlimpSkull Мое мнение, что "лосить" это про 150 км как минимум. Сомневаюсь, что он 50 делает
На электро подвесе с ходами 150/140 за 500к по паркам, это про меня! Ещё асфальт, ну и лес иногда)) и ничего, получаю удовольствие от поездок, для меня это главное.
Классно иметь хороший байк. Я это вам, как владелец карбонового найнера на ХТ вкруг, скажу, у которого времени кататься на нем нет вообще. Выезжаю на нем за сезон раза 4. А так да, посмотришь на него - радуется глаз😅😂
А если я за последний месяц упал 2 раза один раз байк слетел в 2х метровый овраг. У меня бы сердце не выдержало так на карбоне ездить...
Гонял на FORMAT 1411 кк едет замечательно можно даже в топ 20-30 заехать (из около 150 человек) но чувствуется мягкость велика и переключателю прям очень плохо на корнях при спусках, в любом случае решают ноги и выносливость
Дожили. Бюджетник на турнее за 50 :)
Не профессионал ни разу. На первом моём велосипеде с переключателем скоростей (мерида калахари 580) была группа аливио+ацера, но, например, уровень нынешнего деора - это 20 лет назад что то около ХТ.
Могу взять и тот и тот, но т.к. оставляю велосипед на "парковке" у работы, естественно рука не поднимется оставлять тот, что дороже на улице. А хранить дома несколько велосипедов тоже глупо. Поэтому езжу на старой коцаной грязной раме от норко ещё с 26 колёсами, и вполне современными компонентами. А что думают пацаны нараёне(с) могут думать дальше. :)
Купил себе format 1314 plus месяц назад! Катаю каждый день, учусь делать Баник). Велик мне нравится, опыта мало, поэтому объективно мало что могу сказать. Но вел за свои бабки нормальный, мне посоветовал друг который ездит на Каньене за 650 000р но он зарабатывает с помощью этого велика! Всем удачи! За обзор спасибо
Очень, очень здраво! Ну и юмор как всегда на высоте!
Семёну привет😂😂😂
И жене с вот ТАКОЙ жопой😂
Брать нужно максимально заряженный велосипед, на котором будет не жалко кататься. Т.е. если в какой-то момент ты окажешься не готов, что эта дорогая штуковина сломается, то байк тебе нужен попроще.
Разница между дорогими и дешёвыми велосипедами в ощущениях, в скорости его реакции на твои действия, в безопасности. Я - не профи. Я просто катаю жёсткое кросс-кантри, местами переходящее в эндуро. А для этого у меня кантрийник Cannondale Scalpel и старенький трейловый GT Sensor, на котором я поменял уже почти всё. В горах я очень чётко почувствовал разницу между обычной и отличной резиной. И между обычными и отличными роторами, при том, что тормоза уже стояли SRAM Code RSC. С резиной попроще и тормозами поплоше, я бы там убился нафиг. А ротора пришлось заказать прямо туда.
Новички тоже бывают разные. Я вот подругу учу ездить. У неё трейловый хардтейл Merida Big Trail 400. Вот это - хороший вел для новичка. Да, вилка чугуниевая. И работает туповато - съезд с дропа на ней менее комфортен, чем на моей, с ходом на 10мм короче. Да, тормоза не тормозят нормально - надо двумя пальцами жать. Но для её скоростей покатит, а потом можно заменить. Трансмиссия Deore 1х10. Простая в управлении, достаточный диапазон, Narrow-Wide спереди и Shadow+ сзади - цепь никуда не слетает, а значит съезжалку больше шансов закончить колёсами вниз. Главное, что этот байк не мешает ей прогрессировать.
А спину я качаю банни-хопами и заезжанием в техничные торчки 🙂
У срама зашкварные ротора
@@F_youtube_rassist_cencure Позволю себе не согласиться. HS2 офигительные :-) Толстые, цепкие, хорошо отводят тепло. В горах я на стоковых роторах от Formula колодки подпалил на первом-же спуске. А на HS2 все пошло как следует.
Если велик для души то не важно сколько стоит, главное чтобы нравился процесс.
Я после gt avalanche на максималках пересел на гравийник jamis renegade a1 на claris и не парюсь а просто катаю. И по лесу и пересечении и в поход на 455км уже ездил и ничего менять не собираюсь, потому что смысла в этом нет. Ну а гидравлика это тоже очень спорный вопрос.
Да, ты прав каждый вел под свои задачи!
Первый велик для новичка .
Второй велик новичок покупает уже по возможностям кармана и по желанию своему , будучи любителем .
Но если любитель, который катает 100км в неделю купит байк за 100-200-300-400. Что бы получать удовольствие , это супер!
Мы же не предъявляем владельцам суперкаров ?))
Когда-то, когда дороги в городе были плохими, я брал МТБ первого поколения полностью ригидный, зато с кучей передач и толстыми колёсами, на которых ездить мягче. Затем ДОЛГО не ездил на велосипеде вообще, а за это время дороги в городе и за его пределами переложили и покрытие стало хорошим и я решил купить себе что-то другое. Этим другим стал FORMAT 5222 - ригидный дороржник на колёсах потоньше. Купил его в прошлом году за 64К и не полраза не жалею! Катить на нём легче и быстрее. Словил кайф от езды езжу весь сезон и немало. В этом году накотал 2,5К км. Понимаю, что можно купитиь круче и дороже, однако ЗАЧЕМ!!!К сожалению понял, что ПУТЕШЕСТВОВАТЬ на нём я не буду, но ПВД до 50 км катал не раз. Надеюсь одолею сотку... Призываю всех относиться к выбору техники практично и осознано! А прежде всего поставить себе задачу ДЛЯ ЧЕГО вам эта техника нужна, тогда и разочарований гораздо меньше будет!
Правильно написано - желательно заранее понять, где и как вы собираетесь ездить. Если я, например, не собираюсь гонять по пересечённой местности - зачем мне МТБ, пусть даже самый крутой и навороченный?
Прокапаться не после покатушки, а сразу после покупки😅
Макс, благодарю!
Езжу по городу и редко за город без фанатизма. Главное, чтобы переключалось хорошо, не спадывала цепь и накат был ...езжу на мериде матс 40. Поменял задний переключатель с альтуса на ХТ. Убрал три звёзды впереди, оставил одну дешёвую неровайд. Пока доволен. Эластомерная вилка хреновая, но лучше чем ничего
"Ничего" - это жёсткая вилка? Ну здесь очень спорный вопрос, что лучше - дешёвая, тяжёлая и плохо работающая эластомерка или жёсткая вилка. Которая гораздо легче, надёжнее и не требует никакого обслуживания. Мне, к примеру, амовилка не нужна вообще, а уж эластомерка - тем более.
Ну наконец то я дождался осмысленного и настоящего и непроплаченного контента от этого блогера. как приятно что афтор позволил себе не пафосные речи а настоящий и логичный разбор с упоминанием нелицеприятных моментов которые все и всегда обходят стороной
Смотря для чего, и кому.
Мерида на ХТ вполне норм для новичка, для марафонов покупают Китай карбон.
А дальше если есть деньги, можешь бренди покупать.
Минимум который должен быть, хардтейл, 29 колёса, воздушная вилка конус, оси 15х110, 12х148, тормоза гидравлика, передних звёзд 1шт, шимано диор достаточно.
вилка пружинно-масляная xc вполне рабочая, эксцентрики вполне все выдерживают вплоть до прыжков не гигантских, остальное согласен
50к вел считается дешёвый
Также мой вел который стоит 11к и родители думают что это дорого🗿
Только разница в истории, что тебе родители взяли, а он сам родитель
У каждого велосипеда есть свой потенциал, другой вопрос как ты его реализуешь)
Собрал свой синглспид на базе хромолевого октопуса, для себя и под себя. Катаюсь круглый год и для удовольствия, и по хозяйству. По запчастям можно географию изучать. Бюджет 30 тыров с небольшим. Многоскоростной Формат 5342 (за 46 тыров тогда ещё) в разобранном виде висит на стене. Вывод: любимый велик надо собрать самому, понимая до мелочи, что хочешь получить.
Воооот! Вообще правильно сказано. Собрал себе тоже сингл с полным пониманием, даже пусть на чугунной раме, но я его люблю и весь сезон откатал на нём, а горняк который купил теперь пылится!
Я тоже с мтб пересел на стальной октопус. Не могу нарадоваться ему. Общите затраты на него 35 к.
Формат стоит? Продадите?
@@БорисНатыров-ю5х у меня был aspect ideal, продал его уже
@@БорисНатыров-ю5х формат висит на стене в прихожей, впрок, разобранный (так меньше места занимает). И ещё два тоже с ним. Ничего не продаю - времена такие, всё пригодится.
Купил ровно такой же FORMAT 1415 27.5 за 35 тр по скидке и постепенно проапгрейдил. Поменял вилку на Suntour X1 (обычный, не air), всю трансмиссию заменил на Shimano Deore 4100 2x10, тормоза заменил на простую гидравлику Shimano MT200, поставил алюминиевые педали Rockbros, заменил грипсы и седло на более удобное для меня. На мой взгляд, навесное выше классом, чем Deore, на него ставить смысла нет. Кто-то скажет, что обвес можно было поставить лучше, но меня все устраивает. Как по мне, вел отличный за свою стоимость, рама вполне приличная. Да, для жесткого трейла он вряд ли подойдет, но сами форматовцы его для трейла и не позиционируют, хотя не исключено, что вел его вполне выдержит
Ох , турней за 50+к , куда мы скатились. Может кто-то в РФ начнёт делать компоненты? С такими-то ценами может уже выгодно?
будут покупать китайское и клеить шильдик, все на что способны
Спасибо обществу за лидера...
Будет гораздо дороже, из-за малого тиража.
У китайцев за 30к deore 6100 на 12 скоростей попадается
Нужно брать вел начального уровня и откатать на нем несколько сезонов, если тема зайдет то можно смотреть на след уровень... говорил я своим друзьям. Но все хотят все и сразу и подешевле.....
Да одного сезона хватит. Я в июле взял outleap hardway S 2022, позавчера по скидосу пересел на Welt g90 700c.
Но брать надо рили самый доступный из неплохих вариантов. Во-первых, понять, будешь ли ты вообще ездить или вел будет гнить на балконе, во-вторых, определиться, чего ты хочешь от велика. Я уверен, что большинству аутлипа хватило бы за глаза, это мне захотелось оси, внутреннюю проводку тросов и карбо вилку)
Главное же взять сейчас, уже сейчас получать удовольствие от покатушки или понять, что диван и пиво как-то интереснее)
Да согласен 👍 и к этому приходишь со временем, как я)) был и Ашан и стелс двухподвесный металл 😅 а нынче Китай алюм хард дешёвый но катит😁 но уже 29 дооолго к нему шел, то финансы но ещё чё) и для примера я на нем уже второй сезон и пробег на данный момент 2770😮сам в шоке)) обычно за сезон даже тыщу не выдавал а тут прям прёт и вел и мне от него😅 так вот, у соседа, мужик взрослый, стоит GT старенький но добротный и он на нем ну оооочень редко выезжает) вывод понят для себя вначале что тебе надо от велосипеда, а если ещё глубже что тебе нужно для жизни в кайф) я лично кайфую от свой Китай и да уже есть мысли взять хоть тот же формат, или чутка получше и опят возвращаемся к вопросу Зачем?😁 если этот устраивает достаточно и тут просто устали механизмы, тогда проще тут немного вложится, улучшить чем купить новую которую все равно будешь чета гдета улучшать под себя) ✌️ мира и добра 🙏
@@СерхиоРамос-р9ы, если всё устраивает, тогда проще на самом деле загнать на ТО, почистить, смазать, поменять изношенные механизмы. Все эти мысли про "там же лучше" от лукавого)
Менять стоит в том случае, когда думаешь, а вот это не ок, это тоже. Я новый вел взял на осях, потому что на эксцентриках сцыкотно "гнать на все бабки", а катаю я гравийник достаточно агрессивно (он же почти мтб 😂). Ну и проводка тросов внутренняя, не ржавеют от погодных условий. А ещё есть ощущение, что outleap hardway S 2022 грейдить нет смысла, не того уровня велосипед, а вот velt g90 уже да, можно)
А когда в текущем велосипеде всё устраивает, нет смысла его менять, только апгрейдить) Я велт и взял с мыслью о том, что этот уже буду катать ближайшие 3 года, просто улучшая по необходимости.
Беспроводные это ж еще заряжать все время если много катаешься :) вот если бы они сами от динамовтулки заряжались 🤔😁
Зарядка шимано один раз в пол года срам раз в месяц и до разрядки система даёт сигнал что надо зарядиться
Был у меня Cube, рассыпалась звезда... Взял у ребенка Stern, да да, который из спортмастера. Разница в цене порядка 50 ка. Так вот, я был удивлен, но большой разницы вообще нет от слова совсем!!! И кататься можно в удовольствие не трясясь за "агрегат"! Так что вот так... Вообще Stern- на удивление добротная вещь!👍
Ебус не велосипед:)
ну для тебя и между жигулем и мерсом разницы нет лол. катайся на ашанбайке и райдуйся
Ну cube тоже разный бывает. Совсем бюджетные модели у них не будут иметь ничего общего с теми, что классом сильно выше
Подтверждаю что stern хорошая вещь, я купил stern б.у на кассете катаю на нем третий год в режиме курьера и зимой и летом пока тьфу тьфу рама целая и все в порядке, я уже электро оборудование на него нацепил и все ходит еще😊
Было у меня 2 Sterna - действительно добротный велик
Молодец, что про регионы промолчал ))
Потратил чуть больше 1 ЗП, но только потому что рублю плохо и цены высокие на хорошие бренды. Так готов поднакопить и взять последний Stumpjumper, за 3 зп. Но сейчас он хорошо если 6 зп будет стоить(
А про тормоза (один из самых дорогих компонентов), достаточно посмотреть как катаются профессиональные райдеры, какая там скорость и как их жизнь/здоровье зависит тормоза, который применяют в самый последний момент для выгоды времени. Не сработай тормоз, человек намотается на дерево или вообще вылетит с горы вниз. Потому на тормозах сильно заморачивается производитель и они относительно других компонентов дорого стоят.
Победит тот велик, который будет доставлять удовольствие владельцу при катании. Будь то хвз или санта круз.
Ты чо про Семёна? Про Семёна Трухина? Да как ты посмел на самого Семёна наехать?!)))😂
Не не, это другой Семен, все совпадения случайны а персонажи выдуманы :D
Четко подметил 😂
@@mav-1285Семён Семёнович Горбунков из Бриллиантовой руки
Взял себе вел за 19 рэ и почти доволен 😊
Смотри,потом позвоночник будет в форме вопросительного знака
@@slonpioner2129 а вы забавный)
Почти?
@@StPMoments ну так первые кандидаты на выброс у таких велов-каретка и шатуны.Разваливаются даже при поездках за пивом.
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
2 года назад рассматривал велики до 2 своих зарплат, в результате купил только пару недель назад, когда этот ценник стал половиной зарплаты)
Хорошие скидки надыбал 😁
@@vinipuhiaили поднялся в зарплате за два года)
Макс не говори ерунды. Ну серьёзно. Ты решил полицемерить аудитории малолеток тут что ли, которые жизни не видели. Тебя и взрослые люди смотрят. Давай распишу тебе реалии. Какие 50 000 на велосипед отложили и семья затянула пояса. Забавно такое слушать. Люди скупают авто за миллионы и хаты многомиллионные как пирожки уходят по Москве. И дальше ещё строится недвижка. Не только реновация. Я отслеживал дорогие велики с десяток раз с авито, они уходят. С магазинов уходят. Проверено. Отдых в Сочи, в Египте и Турции взлетели этим летом в несколько раз выше за всю историю отдыха. Всё раскуплено и забронировано. Я с рождения в Москве. Работаю в проектной сфере, езжу по Москве. Москва сити и другие бизнес центры. Прохожу возле домов. Я вижу какие тачки стоят, которые я никогда не куплю со своей зарплатой сейчас в последние 2 месяца в 78 800. Правда ну не загоняй подобное в видео. Это у меня такой заработок. У многих москвичей больше моего. Приезжие получают за сотку и выше. Запомните на всю жизнь истину люди. Если ваш круг людей нищебродов, то это совсем не значит, что такие все вокруг. На моей фирме ведущие инженеры получают 150 000. Обычный инженер проектировщик за сотку.
@@ArtemDvuxpodves ну так сам расписал, что это все в Москве. Даже уже в Питере уже не встретишь такого количества дорогих авто и великов, что уж говорить о провинциях. Конечно, когда я поучаствовал в Велоночи в Краснодаре то увидел кучу дорогих великов, но так это и мероприятие собирает повернутых на велосипедах людей. В целом же по городу велосипеды зарубежных марок встречаются не так уж и часто. Так что Макс все в целом правильно расписал. А в случае Москвы нужно не забывать и высокую аренду на жилье, которая эту зарплату будет сжирать. А так да, хоть я работаю на Тюменьскую компанию, но так как они набирают сотрудники по всей стране, то им приходится ориентироваться на московские зп, так что инженером на первой категории я 100к и получаю. Но до этого работая в краснодарской фирме, получал 2 года назад 30к. Так что теперь можно посчитать, за сколько я все таки купил велик)
@@Jack_Alkash регионы сосут. Сочувствую всем.
Дело в том, что раньше люди использовали велосипед как транспортное средство. Лишь немногие занимались спортом, профессионально или любительски. Сейчас же каждый 2 считает себя спортсменом. Когда-то наши отцы и деды возили картошку в мешках на раме велосипеда, шифер на багажнике, вобщем юзали вел и в хвост и в гриву, а теперь мы надеваем на себя лосины и строим из себя спортсменов, хотя мы ими не являемся. Т.ч. меня лично напрягает сегодняшнее деление велосипедистов на про или любитель, ведь мы в большинстве ламеры, только возомнили о себе бог весть что.
Ну вот я ни разу не спортсмен, но и не "матрасник" - езжу достаточно много, часто и быстро. И "лосины" с прочими велошмотками для таких целей подходят гораздо лучше, чем "невелосипедная" одежда. То, что велоодежда нужна якобы только для спортсменов - глупость.
@@ВасилийСорокин-ю1с Я же писал не о том, что это зазорно, я сам не против спортивных вещей и прочего велосипедного инвентаря.
Никто у меня на велосипеде из родни ничего не возил. И сейчас много кто использует вел как транспорт. И в СССР был велоспорт.
@@pokoevru Есть велоспорт, только к обывателю любителю велосипеда, каким боком велоспорт относиться? Для многих людей в советское время, велосипед был как транспортное средство и соответственно возили на нем все что только можно. Даже сейчас посмотрите на старое поколение, каким образом используется у них велосипед. Опять, повторюсь, я не против того, что сейчас большинство велосипедистов любителей вливаются в околоспорт, я сам такой.
@@AlexPop-s4m потому что есть профессиональный, есть любительский. И это не около спорт. Есть ещё бреветы и тп А в том же Ironman куча не профиков. И ничего в этом плохого нет. В качалке тоже мало профессионалов. Да и грань очень узкая.
кайфовый ролик купил кстати такой жэ формат на днях на велоскладе.крайне доволен)
Кантрийник за 500к я бы не брал, это перебор явно для любительского катания. А вот эндурик, трейл или фр/дх подвес за 500к это хороший вариант для любителя. Как раз примерно стартовая цена, к которой еще 200 сверху потом можно добавить, чтобы прям норм было.
Купил попробовать ROCES vento 2 простой обывательский мтб на acere с простой RST вилкой и гидравликой TEKTRO за 40к со скидкой где то. Красивый удобный для покатушек по вечерам по15-20 км по велодорожкам и разбитому асфальту более чем. Есть мысли о DEORE, но пока воздержусь, крылья грипсы покрышки педали фонарики насос багажник и сумки со шлемом и перчатками ещё в цену велика вышли (на шлеме не экономить решил 10к со скидкой но есть и подешевле). К тому что все эти аксессуары тоже денег стоят и они нужны для комфорта удобства и безопасности. Так вот к чему я... Когда меня просто знакомые или люди на улице далёкие от велопокатушек (как и я сам собственно полгода назад) спрашивают про цену, то 40к это - зачем такой дорогой купил, есть же за 15-20. Когда большинство зарплат в регионах 20-40, то формат за полтос это уже шикардос. «А вы говорите павлины»
Любой велик хорош, когда есть время на нем кататься . А когда времени нет , пофигу какой у тебя велик если он большую часть времени простаивает. Если что, у меня три велосипеда:))
А на фига три вела, если время нет! 😂
@@иванцарь-х3ф коллекционер,наверное.ХВЗ собирает.Есть такая мания у староверов.
@@иванцарь-х3фчтоб апгрейдить)
Та же фигня. Неплохой шоссер на Кампе и заряженный найнер стоят без дела, потому что нет времени катать. Форма красивая, шлем хороший, очки, велотуфли, короче всё есть, но нет времени. Смотрю на них, как на картину знаменитого художника, и кайфую.
P.s. У дочки также 3 байка: шоссер и 2 МТБ. И у жены городской(она не особо катает)
Что из себя представляет велик crescent exa race 2012? Стоит ли брать?
На покупку формата 5512 с рук я потратил треть той зп, что была в 2019, потом я потратил четверть зп на планетарку на 7 скоростей, ну и пятую часть зп на шины антипрокольные, но это была нынешняя зп, в полтора раза больше той, за которую вел брал. Но включая ремонты на велик потрачено полторы зп. По сравнению с оплатой проездного один фиг выгода за четыре года есть. Зп сильно ниже средней по Москве.
Макс!Уважаю тебя!
Это за 50к такая навеска, жесть. За эти деньги плюс минус можно найти байк и вилку на масле, каретку под полую ось, тормоза гидравлика, переклюк топовый адвент либо деор, на осях, да даже колеса с покрышками для бескамерной установки.
Я купил на свою сборку когда времена были лучше -XX1 с оилслик цепью , кассетой , карбо шатуны 330 гр и rs sid ultimate и много чего ещё , вышло не мало, понтовался ли я ? Ну а как же, но больше я был рад когда на гонке все хорошо переключалось в любых условиях, вес вела был 8 кг всего, в горку залетал. А на зимний период вешаешь такой на стену отмытого боевого коня, уже побитого гонками, с царапинами, потёртостями и тд , смотришь и душа радуется вспоминая как свое время ты провел выжимая из себя все соки на классных марафонах.
3 зарплаты, если это прям то, что мне нужно, будет покрывать все мои нужды в катании, и при этом редко ламаться.
Но первые пару велосипедов стоит купить из дешёвого сегмента, чтобы не просрать бабки на то, что тебе не подходит (а купил ты это, потому что прикольно выглядит). А потом вникать в тему, сравнивать. Так и поймёшь рано или поздно, что тебе нужно.
Вел за 500к точно нужен далеко не всем, тем более позволить такой себе, не брав кредиты и прочее, могут далеко не все, да и не все, у кого есть возможность, захотят. По большей части такие покупают те, кто живёт велоспортом, остальным такие траты на вел точно не нужны. А вел за 50к это далеко не дешёвый вел для большого процента людей, так что нет смысла их сравнивать. А новичок идёт в магазин и покупает себе вел за 20-25 тыс. и радуется, что у него появился вел
Есть такое, знакомый богатый купил, точнее подарили родаки, БМВ настоящий и что? Очень редько катается😅 и пример другой, бизнесмен и тд, когда у него увидел в гараже GT за 100+ и то что ему мол некогда кататься... моё лично немного задело, такой конь а он пылится в гараже 🤦 в итоге он его тупо продал чуть ли не за половину)) сам гоняю часто и везде по городу, то бишь вел с апреля до ноября в движе и тока зимой стоит, и нынче есть желание собрать простенький для зимней катаний по парку)👍
Радуется что у него появился макет вела *
@@Gakk2-ii8vd 90% купивших недорогие велы катаются и наслаждаются катанием, их всё устраивает
Хорошо, что Вы Максим всё понимаете
Купил этот формат как первый свой вел. Пока нравится)
От потребностей зависит, и, толщины кошелька, конечно. Я с детства не ездил на велах и вообще не любил их, но тут возникла потребность. А так как руки более-менее из плеч, я решил соригинальничать. Восстановил старую "Десну" 1970 года, мужской взрослый вариант. Выкинул все кроме рамы (она была хорошей а остальное держалось на честном пионерском), очистил до металла и перекрасил в оранжевый, поставил "новые" колеса, переспицевал их, припендюрил педальную группу с одной средней звездой под квадрат и каретку под квадрат, семикратную систему переключения скоростей и тормоза (это был дикий гемор, пришлось проявлять чудеса рукожопости а потом исправлять их, в какой-то момент я пожалел что выпендрился, думал надо было брать что-то современней, какой-нибудь Стелс Навигатор, и переделывать уже его, но, собрал волю в кулак и все получилось). Поставил новый прямой руль, катафоты, фары, сигналки, мягкое седло с пружинами, на все ушло тысяч 10 включая сам велик. Получился простой но симпатичный вел, причем легкий, несмотря на стальную раму. Теперь я на нем просто езжу по городу и окрестностям если лень куда-то тащиться пешком или не хочется трястись в автобусе, на работу и с работы. Зимой, конечно, особенно в феврале, придется обойтись без вела, а в бесснежные времена года- буду всегда на колесах.
Новичку все же лучше система с одной звездой спереди, меньше лишних действий, проще в обслуживании . Тормоза гидравлика, однозначно. Имея опыт ДОТ и минерального масла, выбор в пользу масла, прокачка за 3 минуты и мощность стоп-крана преимущество. А к модуляции можно привыкнуть, на ДОТ она субъективно выше. Но опять все дело привычки.
Новичок берёт дабл/трайпл на вибряках,реже механике.Это сегмент великов "для бомжей".О чём вы сейчас-то?
Именно такой я как новичок, купил 3 года назад
Однозначно гидравлика? Зачем?
Брать надо по возможности и потребностям, можешь взять чуть лучше, чем тебе реально надо? Бери.
Но жестить не стоит.
В этом сезоне захотел себе двухподвес, слил свой неплохой хардтейл, но в магазине что-то приличное, с навеской хотя бы имевшегося ранее уровня стоит от 230к и выше, и еще таких отвратных цветов.
Грустно шерстил авито, и нашерстил - нафаршированный старичек, но в идеальном состоянии. И какой же это кайф, slx по кругу, все дела.
Да, 90% времени вел не рассекает по склонам, но те немногие моменты, когда удается выбраться, вот тогда понимаешь, что оно того стоило!
Сними видео, как правильно делать Банни хоп и мануал. Интересно было бы посмотреть на тебя умеешь ли ты ездить на велосипеде.
Взял вот в том году бюджетный вел, который в принципе устраивал. После 6к километров из родного осталась рама с вилкой, втулки и задний обод. Что-то сломал сам в ходе экстремальной эксплуатации, что-то просто со временем ушаталось. Зато стал лучше разбираться.
Засунуть поролоновые мякушки в те места где выходят дырки проводки - что бы не стучало. Считается прокачкой рамы?
Я выбирал свой первый вел (за 50k) с прицелом на возможность взаимозаменяемости компонентов с целью ремонтопригодности и долговечности. Ещё ничего не понимая что я хочу получить от катания. В итоге через год рама лопнула и до ремонта чего-либо дело не дошло. Сдал его по гарантии и взял формат 1322 и экипировки ещё на половину его стоимости, начало приходить понимание))
Капец ценник формата да еще с такой навеской. Мне мой stels navigator 970 d обошелся за 45к, а там навеска диор 5100, трансмиссия 1-11, гидравлические тормоза, 180 ротора и вилка воздушно-масляная, правдо китайская. Рама с заполированными швами под 29 колеса. Брал в начале лета.
Да стелсы крепкие😁👍 скока смотрю бу продажи а стелсы всегда добротные имеются, есть опыт от стелса, был Челленджер двухподвес метал и я его не щадил и он прослужил 8 чистых сезонов и тока после началось а вилка сантур до сих пор живой как новый) обычный пружинный)) мира и добра 🙏
У меня от брата велосипед Selters от брата куплен 10 лет назад за 5000 руб.
Норм кручу по районам 😊
Помогите пожалуйста.У меня на велосипеде при езде слышен свист где-то в педальном узле именно при разгоне.Когда кручу педали назад его нет и когда кручу вперёд,но слабенько его тоже нет
А как насчет выбора между карбоном и алюминием выбрать толстую жёпу жены?
Как четко сказал про оценивание велосипеда по заднему переключателю 😂
Топ манетки это SRAM X4. Говорю как обладатель XTR, а также как призер гонок redBike Cup.
Я не парился, взял б/у хардтейл, превратил его в городской щоссер ))) заменил вилку на карбоновую, карбоновый руль (corner bar).
Про склад согласен. Сам работал на складе. Ведь если ты не продал старый товар, не завезешь новый, так как места то нет.
Не готов тратиться на новый, тем более по таким ценам. Буду катать на старом, тем более по моим покатушкам полностью устраивает.
П. С. Да, я и не знал, что у жены Семёна с велостраны вооот такая жопа... 🤔
Прям не начиная смотреть - основной принцип сформирован 100500 лет назад:
"Велосипед за 100 тыр лучше велосипеда за 20 тыр кратно. Велосипед за 500 тыр лучше велосипеда за 100тыр на единицы процентов, а почувствовать и использовать эту разницу сможет только реальный профи. "
Вот я например начинающий юзер, исключительно любитель. С выбором за сколько брать велик определился сразу - 400$ это хороший бюджетник полностью алюминий и шатуны тоже, на неплохих тормозах гидравлике, с вилкой пружинно-масляной и более менее приличным обвесом, на промах по кругу. На нём не жалко упасть, поцарапать и т.д. Он достаточно качественный чтобы раз настроить и не лазить. Рабочая лошадка. Зачем мне велик от 600$ и до бесконечности? Чтобы жаба душила? Чтобы не удовольствие, а разочарование - за столько денег, а разницы 0 (потому что требования возростут кратно и везде будешь искать изъяны).
К тому же я не спортсмен и не фанат, катаю по паркам в свободное время и в хорошую погоду 😂
Если я нацелен на результат, то ваши видео - это последнее что мне поможет;))
У меня есть несколько дорогих великов. Но в магазин и по делам понравилось ездить на простом и дешевом.
Я́ Стелс навигатор 300 взял и в принципе большего не надо,дропы или даунхилл гонять не буду (двух подвес реально дорогой)
Я чисто вот хочу простые покатушки или в велопутешествие например,в этом стелсе все есть, большие колёса,1 идеальная скорость и в горку легко и по ровной скорости достаточно в городе (хотя всё зависит от силы ног и дыхалки)
Щас просто буду менять руль на более прямой ради управляемости и вида,менять покрышки,ну и сегодня самодельный натяжитель цепи сделал, ха-ха, теперь тишина, не того удара цепи как раньше.
Мне не нравится вид рулевого стакана на Титан Рэйсинге, а так норм байк.
Чем больше наклеек на велике тем он круче😹
Большинство людей, которые говорят, что разницы между "байком" за 50к и байком 500к нет, они просто на них не ездили. Тот что за 50 - это просто жоповозка, и не более. От дорогого велосипеда начинаешь получать удовольствие. Рама и колеса катят иначе, это не обьяснить, пока сам не проедешь. С автомобилями та же штука
Да. Сначала нужно покатать на дешевом сезон, а потом уже на заряженном, чтоб понять всю суть.
Похоже на разговор двух аудиофилов, которые пытаются всех убедить ,что разница между кабелем за 500 р и 100500 р из бескислородной меди в направленной оплетке есть, просто нужно вслушиваться, чтобы понять её
В начале июня купил 1313 за 58, при рекомендованной 91. Отличный вариант, правда от него только рама осталась и палки. Ещё на сдачу купил 5222cf за 19, и их чередую в поездках на работу. Реально как на диване после гравийника ощущения. Хотя вот механические тормоза прокачивают указательный палец, потом гидравлику еле касаться приходится )
Макс, привет, классные очки, скажешь фирму и модель?
Дешевый это до 20 т.р.. Макс решил поиграть в НЛП и убедить народ, что вел за 50 т.р. это дешево. Ага, конечно, так мы и поверили. =)
Ты ещë в старых ценах прибываешь просто.
@@vinipuhia нет, не прибываю. Стальные складные, прогулочные и горные велики Стелс вполне можно купить до 20 т.р.
Ну и другие аналогичные стальные велы Десна, Форвард, Стингер и т.д.
Слушай чë ты лечишь? Где велосипеды за 20к? У меня в магазине рядом с домом в триале велосипедов дешевле 45к НЕТУ!!!! Я купил себе грэвел за 75к . Ты похоже живёшь в мире где доллар по 30 и санкций нет.
Знаешь я тоже раньше гнал что нах вел за 50+ но со временем понял что да имеет место быть под названием "дешёвый за50"😁 ✌️
Чы можно восстановить вилку полле падения зараз вона в таком состоянии: колесо стоит прямо а вилка смотрит в бок и лопнул Бустер чи можно такую восстановить
Для 95% всех парковых катальцев был бы более чем достаточен МТБ Ригид с карбоновой вилкой на буст или обычных даже осях. С 29 спереди и 27.5 сзади. Но такой велосипед, естественно, вам никто не продаст, кроме китайцев нонейм и некоторых избыточно тяжелых турингов со стальным фреймсетом (плюс коррозия и все такое). Только собрать самому, как это сделал ч и рассказал на своем канале. Самое смешное что бюджетный хардтейл это полная глупость. Он сделан специально чтобы медленно ездить. Маркетологи поработали над этим. Самосбор МТБ Ригид ценой в районе 80 тыс руб уделяет по скорости на ровном двухподвес за 500 тыс...
потому что двух подвес создан для прыжков Ясен хер это сжирает скорость И мтб н являются скортнымвеликами Сама вилка сжирает скорость в том числе Сама рама не та
Чем отличается профессионал от любителя?
Для шоссера всё просто. Я любитель, я выдаю 180-200Вт на дистанции 100-140км. Профессионал херачит 200+ км выдавая 400Вт. Собственно, всё.
Для любителя доступны цифры ватт сильно поменьше.Под 200Вт-это уже начинаются целенаправленные тренировки для гонок начального уровня.
@@ПавелПеркин-щ6ъ мне просто приятно не тошнить. В гонки не суюсь, зарёкся, ибо какой-нибудь олень соберёт кучу, и всё, 100500₽ в труху. Так что нафиг эти гонки.
400 ватт на 200км этот дичь, нет таких людей.
Ганна побил рекорд мира примерно с такими ваттами. Ехал час по закрытому треку.
@@yesksggs9716 ну камон, последний TdF, смотрите финиш.
Поменял ашан-подвес на неашан-подвес на фоксе и марзе и пока не ехать быстро вниз или хотя бы небыстро по жирным корням, то разница не особенно-то и огромная. Для катания по парку и даже легким КК трассам ашанчика достаточно. Допилить только: поставить недорогую китайскую воздушную вилку, такой же недорогой пружинный аморт с масляным депфером и приложить руки по мелочам (дурацкие втулки подвески сменить на капролоновые). Даже вибрейки не доставляют проблем при таком катании.
Ни в коем случае не покупайте ашаны (макеты двухподвеса дешевле 50000 р), если это прочитали. Можно взять все, что угодно- дешевый хардтейл, советский велосипед, детский велосипед, но только не макет двухподвеса. Я говорю это после долгого использования девяти велосипедов (самым недолгим из них был период пользования ашаном). Ашанбайк- это попытка маркетологов сделать велосипед максимально визуально навороченным за минимальную цену. То есть, когда за счет экономии на качестве, делают что-то по максимуму напоминающее, что-то супер технологичное, и продают это лохам. У меня был один ашан, и это худшее, на чем приходилось мне ездить. Ездил я на нем мало, он бесконечно ломался и стоял во дворе, а мне тогда было 11 лет. В какой-то момент у него перестали нормально работать дисковые тормоза. Даже просто хоть как то остановиться было физически очень тяжело. Я его вернул отцу спустя около года. Могу сказать, что обычный хардтейл, даже самый дешевый, во всем лучше бесполезного и уродского куска стали с пружинами. Кто-то скажет, что мягкость- это плюс ашана. Но только это не плюс, так как никакого комфорта и скорости она не добавляет. На плохих дорогах комфорт достигается широкой резиной, а на ровных никакая подвеска абсолютно точно не нужна. Еще один минус ашана, как якобы "горного велосипеда"- его способность ехать в гору. Дело в том, что в гору он не едет. Его проще затащить пешком, хотя и это потребует огромных усилий. Так, что берите нормальные велосипеды. В большинстве случаев обычного жесткого хардтейла на резине 2.1 дюйма будет более, чем достаточно даже на серьезном бездорожье
@@ANTUFEEW после хардтейла ашан на пружинке это просто новый уровень комфорта.
В горку я разницы меньше всего заметил между ашан-подвесом и нормальным подвесом. Быстрее я в них заезжать не стал, хотя разница в весе 18кг и 15.5кг. За одну покатушку я набирал 600-700м высоты, так что нет, не по плоскачу катал.
Ну и мой ашан был еще и старых, на честном турнее, алюминиевых вибряках, вилке с гофрами (поэтому она никогда не забивалась грязью и всегда отлично ходила), алюминиевых втулках. После допилинга своими руками он вообще мне голову не делал нисколько. Тыщу км проезжал и ничего не ремонтировал, кроме каретки на промах - она под моим весом жила недолго, но я и брал самый дешман neco.
@@ANTUFEEWа по каким критериям велосипеды делятся на Ашан и не Ашан ? По цене ? По бренду ? Даже простой подвес с пружинкой намного комфортнее на кочках и корнях чем хардтейл , и никакая резина этого не поменяет ( если речь не о фэтбайке ) . Кстати широкая резина даёт большее сопротивление чем подвес , так что байк на якобы мягкой широкой резине , точно так же " не едет " как и подвес . Если не педалировать до усеру , то разница между подвесом и хардтейлом не велика . Ой....что это я.... конечно , не берите мерзкий Ашан , он же дешёвый . Фу !
@@qadrocopterfpv8706 я уже сказал, что "ашан"- это макет двухподвеса. У многих из них "подвеска" может вообще даже не пытаться работать. Я видел у Лехи обзор на подделку GT, на котором та самая пружина в раме тупо не сжималась из-за очень колхозных соединений подвижных элементов рамы. Еще одна особенность ашанов в том, что они весят почти как мопед. Иногда на них ставят стальные диски, чтобы велосипед был похож на мотоцикл (по весу в первую очередь), только без мотора, и все эти 20 килограммовые понты ты должен разгонять педалированием. Отличить ашан от велосипеда не так сложно, как вам кажется.
По поводу бесполезности широкой резины я не согласен. Широкая резина создает большее сопротивление качению, но только на асфальте. На дороге с мелкими камнями ты не сможешь нормально ехать на узкой резине. Дело в том, что на насыпных дорогах широкая резина едет быстрее, чем узкая. И не важно, какая у тебя подвеска. Не стоит верить, что на двухподвесе с шоссейной резиной можно ехать со скоростью шоссейника на асфальте. Узкая резина имеет преимущество в качении, только пока дорога идеально гладкая. По камням лучше катится более широкая. Фэтбайки существуют тоже не для понтов, а для тех условий, в которых не место никаким другим велосипедам. И в этих условиях "плохое качение" перестает быть минусом, потому что фэтбайк не создан для быстрой езды за пивом. Это примерно то же самое, что вездеход, который бесполезен в городе, но очень полезен там, где вообще нет дорог. И я не согласен, что на мягкой резине велосипед не едет. Очень даже едет в тех условиях, для которых эта широкая резина предназначена. На асфальте она будет проигрывать шоссейной резине, точно так же, как шоссейная резина проигрывает на дороге без асфальта. В то время, как тяжелая подделка двухподвеса никакого преимущества в скорости давать не будет ни на каких дорогах, а будет выкидывать твои силы на ветер. Можно, конечно, придумать отмазку, что для медленной езды его достаточно. Насколько медленной? 6 километров в час? Может 4? Можно тогда вообще пешком ходить, и не платить за это. Мой вариант: купить любой велосипед без подвески, даже обычный дорожный стелс с корзиной и багажником идеально подойдет, если нужен велосипед для асфальтовых дорог. Для какой-нибудь деревни, леса, грунтовых дорог идевльно подойдет хардтейл с алюминиевой рамой от 15000 рублей на авито. Новый ашан за эти деньги лучше не будет абсолютно ничем. На хардтейл можно поставить неплохую резину, например Maxxis Ikon. По ощущениям это будет абсолютно ни с каким ашанбайком несравнимый велосипед, но по цене примерно то же самое. Для комфорта можно еще добавить мягкий подседельный штырь, но мне всегда и без него было более чем комфортно. А самое главное- при желании этот велосипед может ехать быстро. А при отсуствии желания будет катиться мягко, долго и легко. В то время, как ашанбайк скрипит, трещит, раскачивается и крутить педали на скорости 10 км/ч приходится постоянно
@@ANTUFEEW ну по поводу железных дисков и веса как у мопеда , это Вы махнули . Дешёвый стальной велик на пару кило тяжелее алюминиевого . У меня есть и такой и такой . Кстати , о том велике на обзоре у Лехи . Речь ведь идёт о Лехе Псков и велосипеде Gt Racer ? Там не двух подвес....точнее там даже не велик . Там вообще непонятно что . Такое вообще не стоит в расчет принимать . И по поводу широкой резины и каменистых дорог . Универсальных решений тут нет . Я лишь имел в виду что широкая резина в любом случае будет иметь худший накат , чем более узкая . В разумных пределах . А фэтбайки...я не знаю для чего они существуют . И зачем на них ездят по твердым дорогам . Насчёт комфорта подвеса , постоянно езжу на подвесе ( не назвал бы его Ашаном , но он очень древний ) и часто беру у сына хардтейл , так вот даже на относительно ровных дорогах после 20-30км пути разница колоссальна в плане комфорта . Да , знаю , шоссеры ездят на жесткаче и по 200 верст и более и ничего , но мне такое не походит .
Много лет занимаюсь разбором и сборкой велосипедов из европы, катал на многих велосипедах, держал в руках самые топовые рамы и компоненты. Скажу так, во первых карбоновая рама на пару сотен грамм только легче алюминия, в весе решают вес колес с резиной, вилка и компоненты. Для 90% катальцев, карбон не уперся, если человек не участвует в соревнованиях, большинство людей, покупающих топовые компоненты, даже не понимают что покупают, как бы смешно это не звучало, сам катаю на хромолевом велосипеде scott 1991 года, который купил на авито за 15тыс, по городу больше и не нужно. И да, согласен с Максимом.
ну для ашанбайкеров карбон не нужен за пивом катать.
для нормальных карбон повышает комфорт
@@F_youtube_rassist_cencure ка краз наоборот комофрт нужен для подпивковичей и кляч боящихся любог бугорка
спортсме в хорошей форме спокойно может хоть на дружке с трамплинов прыгать Тк умеет и падать и смягчат удары и имеет достаточную мышечную мссу спиы ног рук и пр
а двухподвесы и пр Позволяют таким людям прсто с высоты 4 этажа сигануть св горах на экстрим катках
чтобы до ехать до точки Б, а полне подойдет и формат, а если спускаться с гор, тогда можно и дорогой
Купил Format 1415 с очень хорошей скидкой, по цене вышло практически как какой нить стелс, и за такие деньги велосипед топ для покатушек в лес по полям на даче.
Посмотрим на сколько его в таком режиме хватит без капитальных затрат.
Я бы сказал, что друзья у среднестатистического "Семёна" такие же как и сам Семён. Т.е. в велосипедах и их запчастях не разбираются так же, как и он сам. Потому что люди живут другими заботами, а велосипед есть есть, то иногда выкатывается по выходным.
Езжу 12 лет настальном и мне норм , главное ездить!!!
... На вот таких вот Семёнов мы и работаем...
И тут Семён Трухин такой:"Ачё в смысле?"
😂
Десять лет назад велики на сантур выглядели убого-классно. Сейчас они выглядят супер, на счет классности есть небольшое сомнение. Но Формат выпустили алюминиевый шоссер меньше девяти килограмм. Это заявка на успех. И над ним поработали дизайнеры - он был реально красивый шоссик синего между ультрамарином, цена тогда была всего 90 тыщ
шоссер эо другой велик МТБ не может быть меьше 10кг
нормальный мтб даже за 800к будет кг 18
Мтб не мжет быть хрупким по тому что цена жизнь будет в горах
шоссер это другие задачи на них не прыгают с 4 этажа
Это не сравнение.
Это очередная реклама велика за 500к и обсёр велика за 50к. 👎
Как пример:
Вот тут вилка супер-пупер-дрюпер, прыгаете, скачите, кайфуете (если настроите её правильно)
А аот здесь вилка - просто вилка, катаетесь, и радуетесь, что на бардюрчике она сммегчает приземление..
И обслуживание: супер-пупер-дрюпер вилки, стоит как две-три вотэтизвот обычных новых вилок..
Вот это сравнение.
Или вот ещё :
Здесь тормоза гидравлика, а здесь моханика - достаточно пару раз нажать на ручку тормоза, чтобы понять как они по разному нажимаются. Да и прокатить велик и остановить его этим самым тормозом.
Ну, в районе половины зарплаты, как и смартфон. Правда, смартфон не стал дороже в процессе использования, а велосипед уже приближается к двум своим начальным ценам. Но в магазинах он вдвое дороже, чем был по акции от производителя, так что за эту цену вел с мт200 и трансмиссией альтус до 25к - неплохой вариант. А вилка и на более дорогих часто такая же хилая, амортизационные приличные зарплаты и выше стоят, так что скорее ригидку поставлю, обслуживание амортов тоже не бесплатное...
Парни а что за музыка в начале видео?
Я себе брал Cannondale SuperSix Evo disc Ultegra через банк в расторочку 0%,на 2 года.Без напряга.Уже с весны закрыл.Брал по всем скидкам в межсезонье.Кругом-бегом,в двушку вышел.
Если вас не высасывает рутина:аренды,ипотеки,жёны-дети,косяки перед бандитами и т.д.-смело берите.Важно быть самостоятельным!Иметь хоть какой-то заработок.