Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Milyen az automata váltós hibrid Vitara? - Suzuki Vitara Hybrid 48V 6AT 2WD
Вставка
- Опубліковано 20 лип 2021
- A videóban hallható zenék:
Passionate Affair (Instrumental) by RYYZN / ryyzn
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/passion...
Music promoted by Audio Library • Passionate Affair (Ins...
Perilune - AEROHEAD / aerohead
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported - CC BY-SA 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/aerohea...
Music promoted by Audio Library • Perilune - AERØHEAD (N...
Velvet by Peyruis / peyruis
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/peyruis...
Music promoted by Audio Library • Velvet - Peyruis (No C...
- - -
Kövess Minket Facebook-on is! - / autopovrhu
AutoPOVr.hu - Autótesztek saját szemszögből
Nagyon jó videó! Fórumon nem mondták a töredékét ezekről a fícsörökből. Köszi!
@TheGILES68 Köszönöm, nagyon örülök, hogy megtaláltad a videót és hogy tetszett! Üdv!
Nagyon jó a videó,többi is,nekem most szeptemberben lesz 1 éve hogy használom a suzuki vitarat! jól esik megnézni a videot!
Kifejezetten profi, infódús, tömör, jó videó! Az automata váltó érdekelt, és nagyon hasznos volt, köszönöm! Hirdessétek magatokat, mert több feliratkozót érdemelnétek!
@Attila Szalontai Nagyon köszönöm, örülök, hogy megtaláltál minket! Sajnos egyelőre ennyire futja az erőforrásainkból. Folyamatosan vettük a kicsivel frissebb kamerákat, hogy egyre jobb legyen a képminőség, most jelenleg itt tartunk. De arra büszke vagyok, hogy mindent a mai napig ketten készítünk testvéremmel, igaz, munka mellett. Jól esett, amit írtál, remélem a folytatásban is készítünk érdekes tartalmakat!
@@richardszeifert3024km
Jajj de jó videó, végre aki megmutatja mit hol nyom. Nagyon hiány pótló
Engedd el ezt a rátankolós baromságot...... de jó vid köszi
a fogyasztás autópályán illetve klímàval scross-al is 6.3l környéke, országúton 110-120 utazóval 6l környéke (ez évi Scross automata) a dinamikája egész jó
@Gábor Cserpnyák Nekem az volt a legérdekesebb, hogy amikor nem mentem vele egyáltalán autópályán, simán lement időnként 5 liter alá is a fogyasztása. Nagyon köszönöm a megerősítő hozzászólást!
Országúton max 90 barátom az utazó nem pedig 110-120 hülyegyerek!!!!
A fogyasztási átlag, a betankolt eltérésből adódik. A kútfej 3% mínusz🙃😃
Az összkerekes mennyivel eszik többet súlya mennyivel több és az ki kapcsólható?
@Orsós Zsolt A műszaki adatok szerint 70 kilóval nehezebb az összkerekes Vitara, automatával vagy manuális váltóval is. A gyáriak szerint nagyjából fél literrel kér többet az AllGrip változat, ami szerintem reális. Nincs összehasonlítási alapom, csak a korábbi, még nem hibrid SX4 S-Cross-t próbáltam ki (Búcsú a 140 lóerős BoosterJet motortól a címe a videónak - ua-cam.com/video/pXNgqP7Z7HY/v-deo.html) csak kétkerekes, manuális és automata, de AllGrip változatban. Itt számolás után 2 decivel evett többet a nehezebb, összkerekes automata, a fedélzeti computer szerint pedig 4 deci volt a különbség köztük. Az AllGrip rendszerrel szerelt változatok - ha jól tudom - alapból csak elöl hajtanak, a hátsók csak akkor szállnak be, ha megcsúszik valamiért a hajtó kerekek valamelyike. A tekerőgombbal több módot is lehet választani, vagy gombnyomásra van egy LOCK funkció, amikor fixen hajt mind a négy kerék. Nekem a SPORT állás a kedvencem, akkor élesebbek lesznek a gázpedál reakciók, sokkal pengébb az autó. Az is igaz, magát az összkerékhajtást nem nagyon tudjuk kihasználni a hétköznapokban, maximum nagyobb magabiztosságot jelent taknyos vagy latyakos időben. Köszönöm a kérdéseket, remélem mindenre sikerült válaszolnom! És külön hála, hogy megnézte a videót!
@@richardszeifert3024 ez igen köszönöm!
Szép napot! Lock Up-ot hogyan használja a váltó?
@kolbászos picture Üdvözletem! Az igazat megvallva nem nagyon figyelltem ezt a funkcióját, de egy jelenség többször is előfordult, ami esetleg összefügghet a Lock Up-pal. Amikor D-ben megyünk, nem írja ki a fedélzeti computer, melyik gangot kapcsolta a váltó. Viszont, valószínűleg már 70 km/h-nál behúzta a hatodikat - ahogy azt a manuális üzemmódban engedte a videóban is. Egy pár kilométernyi haladás után, ha nagyobb gázt adtam, apró, de kivehető rángatások voltak, kettő-három általában, mielőtt elkezdett húzni. Először csak azt hittem, a hibrid rásegítés miatt, de az elméletileg nem okozhat ilyet. Megkérdeztem több szerelőt is, ők mondták, lehetséges, már 70-nél a Lock Up-ot aktiválta a váltó, mivel nem űztem, folyamatos volt a gázpedál állás, szóval nyugisra vette. Majd amikor gyorsítani kellett, akkor megszűnt ez az idilli állapot és a szerkezet vissza is váltott, miközben a Lock Up is megszűnt, ez pedig okozhatott ilyen kis rángatás szerű érzést. Más nem tűnt fel, de ha esetleg van saját tapasztalat, akkor szívesen meghallgatom és elmondom, volt-e hasonló az autóval! Köszönöm a kérdést!
@@richardszeifert3024 Köszönöm a válaszát. Az én Jimnym 4 sebességes váltója már 70-től tudja zárni, s legfeljebb 60 alatt oldja a lock upot.
Mikor magyar utakon mutatnak be autotestet, akkor mint a hullamvasut, ugy ugral az auto Szegyen!4 Csak en veszem eszre a szar utakat Ti nem? A penzt megkaptuk az utakra az EU tol. Apropo: en maradok a Mazda 6-omnal 2.0 l/150LE szivomotor-lancvezerles...