Niu N1S Akku geschenkt bekommen | wiederbeleben geglückt? | Part 1
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- Опубліковано 27 вер 2024
- Aus dem E-Roller forum hab ich diesen Schatz gefunden, zu verschenken wegen tiefenentladung. Eigentlich sollte das BMS bei 51 Volt abgeschalten, 42,5 Volt wären noch ok (2,5v pro Zellenblock ).
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Li Ion Akkus sind kein Spielzeug!
Sieht ja gar nicht so schlecht aus.👍
Klasse gemacht, super Kerl 😎👍
Mein Niu stand 1 Jahr unterm Carport und wurde nur 150 Km gefahren( insgesamt ). Die Batterie war 1 Jahr im Geräteschuppen. Ich denke die hat sich im Winter entladen. Gibt es eine Möglichkeit die Batterie zu retten?
Man muss dafür den Akku öffnen und schauen wie die Spannung der Zellen ist, allerdings seh ich bei etwa einem Jahr standzeit etwas schwarz dafür. Man könnte mit einem Labornetzteil dann versuchen die Zellen auf ein gesundes Level zu heben aber wie es um die Zellen danach steht ist fraglich. Die Zellen die ich bekommen hatte halten bis heute ihre Spannung (neues pack gebaut aber das Fahrzeug bis heute nicht weiter repariert).
ich muss nun auch mal an meinen Akku vom n1 ran. Nach 16.000km hat er nun leider in ein paar Spannungsbereichen seine Ausfälle.
auch immer mal gebalanced? :)
@@PedatorOhneR ne, immer nur geladen und hart am Limit gefahren 🤣
Und ist es ratsam direkt am sammel plus und minus das Labornetzteil zum Laden anzuschließen? Oder lieber einzeln an jeden Strang? Welchen minus kann man dafür nehmen?
Du meinst mit dem sammelplus den pluspol des gesamten Akkus? Oder dem anschluss zum bms?
@@PedatorOhneR Genau. Du hast ja einmal den ST Stecker zum Akku Deckel. Da ist ja die Sammelplusleitung. Negativ Einzelleitung vom BMS Ausgang und daneben dran ist die Negativsammelleitung.
@@PedatorOhneR Hab das Problem das das alte BMS wahrscheinlich defekt war. Hab dann ein bms aus einem 29er Akku wo die Zellen durch waren angesteckt. Hab das ganze aber wohl zu oft an und ab gesteckt und das BMS hat sich wohl jetzt gesperrt. Ausgang beim BMS gibt nur 30V etwa raus. Einzeln die Zellen gemessen geht's bis 62,7V hoch.
@@Gehtdichnichtsan583 könnte durchaus sein das es wegen der merklichen unterspannung der Zellen (bms Stecker ab) zugemacht hat. Mal den Akku mit bms ans Netz gehangen? Manchmal gehen die erst nach Spannung von außen wieder auf oder einer Stecker hat durch das häufige stecken und lösen kein Kontakt mehr und deswegen weigert sich das bms.
@@PedatorOhneR Ja hab sowohl den Schnellader als auch den herkömmlichen angesteckt.
Zellen haben bis zum Ende durchgemessen 62,7V laut Multimeter. Bevor das BMS zugemacht hat war der Akku bei 21% laut H1. Also eigentlich noch nicht in dem Niveau wo der Lader den Akku nicht mehr erkennt.
In UA-cam hab ich ein Video gesehen wo einer mit angestecktem Lader die beiden minus pile am bms Brückt aber das halte ich für nicht so schlau 🙄
Läuft der Akku noch?
Er hat bis heute leider noch nicht seinen Einsatz bestritten aber er hält weiterhin die Spannung. Er ist ja zu einem 10s12p Akku zusammen gepunktet worden. Leider hab ich das e Mofa dazu bis heute nicht fertig bekommen. Sollte es aber mal soweit sein dann sieht man es hier ja auch.
@@PedatorOhneR Cool danke. Hab mich jetzt auch zum ersten Mal ran gemacht und den Akku am gesamt plus und gesamt Masse wiederbelebt. 0V hatten die Zellen. Hält die Spannung seit 3 Monaten. Nur innenwiderstand ist wohl erhöht aber gut bei 0V ist das wohl unausweichlich
@@Gehtdichnichtsan583 ja das ist ein normales Phänomen, dadurch das die Tiefenentladung eben nicht gut für die Chemie ist, entstehen eben Kristalle im inneren was im schlimmsten Fall eben zum total Ausfall führen kann.
@@PedatorOhneR Du hast ja jeden einzelnen Block einzeln geladen und balanciert.
Darf man fragen wieso du nicht auch komplett den Akku geladen hast?
Und gehe ich richtig in der Annahme aus das bei Einstellung einer festen Spannung durch die Verschaltung des Akkus jeder einzelne Block bei 69.78V zum Beispiel nicht mehr wie 4.105V aufnehmen kann? Sprich die vollen Blöcke nehmen nichts mehr auf und die noch nicht vollen nehmen solange auf bis die 4.105V erreicht sind?
Oder geht das nur über Einzelblockballancing oder mithilfe des BMS?
@@Gehtdichnichtsan583 du hast den Sinn eines BMS verstanden, wenn ein BMS dran ist und man über diesen Laden würde, dann würde jede Zelle nur bis 4,2v geladen werden. (Teilweise auch 4,25 oder auch nur 4,1v).
Klemmst du jetzt den ganzen Block einfach an und gibst dem Spannung bis "eigentlich" voll so laden zwar alle gleichzeitig aber eben auch unkontrolliert. Hatte auch schon Akkus mit BMS die selbst das nicht konnten und die Zellen einfach überladen haben. So laden z.b. 15 Blöcke schön bis je etwa 4v auf aber ein block hat dann schon 5,5v (15x 0,1v) und ist gnadenlos überladen worden.
Beste Beispiel wo man sowas beobachten konnte, alte Akkuschrauber mit nihm Akkus oder elektrofahrzeuge mit mehreren Blei Akkus. Deswegen ist das BMS auch so wichtig (wenn es richtig geht), eine Zelle zu tief? Akku Schaltet komplett ab, eine Zelle voll? Akku schaltet komplett ab und für die eine Zelle wird ein widerstand eingeschaltet und zieht diese wieder etwas runter bis es mit allen anderen passt.
Weißt du zufällig wie man das BMS aufwecken kann?
Leider kam der Akku bei mir ohne bms an, hatte ihn so als nackten Klotz bekommen.
NIU? Was ist das?
www.xn--ko-roller-z7a.de/niu-n1s/ damit du ihn dir auch anschauen kannst, ist ein Elektroroller der 25/45km/h klasse, seit glaub 2018 im verkauf gewesen (wurde ersetzt inzwischen)
@@PedatorOhneR Wenn die Batterie wirklich 2000 Zyklen gehalten hat, ist aber der ehemalige Besitzer damit 140.000 km gefahren. Bei Max 50 km/h sind Minimum 2800 Stunden bzw. 115 Tage bzw. 17 Wochen am Stück gefahren. grins
@@freemind360 2000 zyklen für Liion ist aber schon derbe übertrieben in meinen Augen, eher die hälfte. leider gabs keine infos zu der vorherigen benutzung bzw wie er belastet wurde. sonst hätte ich dieses mit im video benannt :)
im vergleich fahr ich mit meinen großen gebrauchten 70iger zellen lifepo etwa 1 zyklus pro woche, also übertrieben würde der wahrscheinlich noch 10 jahre halten bis der seine "80%" kapazität erreicht :D
@@PedatorOhneR verstehe
Kannst du mir vlt auch ein paar Fragen beantworten? Meine Zellen haben ca 0,9V also tiefentladen. Würde versuchen den wiederzubeleben
Man muss einige dinge beachten, ganz langsam in einen sicheren bereich laden, sollten sie warm werden sofort abbrechen, am besten direkt an einer stelle laden wo nichts brennen kann. sowas geschiet immer auf eigene gefahr!
am besten hat man noch equiepment um innenwiderstand/temperatur/spannung etc zu messen.
@@PedatorOhneR Danke für deine Rückmeldung. Falls 92 fürs Geburtsjahr steht sind wir im selben Jahr geboren aber wissen unterschiedlich ausgeprägt. Hab mich bislang ehrlich gesagt wenig damit beschäftigt aber lerne gerne dazu. Den Teardown kriege ich hin und die Akkus sind soweit ich weiß nur in Reihe geschlossen um die Kapazität zu erhöhen. Heißt Plus an Plus und Minus an Minus. Die Frage ist nur wie trenne ich die einzelnen Blöcke zum laden auf? Weil die Zellen sind ja alle 10 Stück pro Block miteinander verbunden. Hättest du vlt noch Bilder wo du jeweils den Plus und Minus Zugang an einem Block hergestellt hast? Insgesamt sind in meinem 29AH Akku demnach 19 solcher Blöcke.
@@ungeimpfter460 ich hatte zum glück noch die bms kabel am akku selber, da musst du dann ja nur jeweils schauen wie die polung ist. zum laden brauchst du die reihen nicht trennen da du ja immer nur 1 block lädst und nicht alle mit einmal.
die 10 stück als block sind parallel und dann jeweils je 10 weitere in reihe ;)
@@PedatorOhneR Also quasi die Kabel an dem schwarzen Stecker? Die hab ich bei meinem auch noch. Versteh das ganze noch nicht so ganz muss mir mal ein paar Akku DIY Zusammenbauvideos anschauen. Normal sollte ja wenn richtig verkabelt die Spannung entsprechend pro Block ansteigen bis am Ende die quasi ~60V Anliegen. Die Frage wäre hier ob die Kabel an diesem schwarzen Stecker alle Plus sind oder da auch noch Minus dabei ist.
@@PedatorOhneR bzw. was passieren würde wenn ich Plus von Block 1 und Minus von Block 2 nehme.