Как убить надежную Toyota. Toyota Auris hybrid ошибка P0A94:553, P0A94:557
Вставка
- Опубліковано 22 тра 2021
- СТО Master Service +38-093-46-80-631.
По вопросам ремонта электромобилей, гибридов обращайтесь по телефону +38-093-46-80-631. По другим вопросам +380664811865 для мессенджеров Вайбер, Ватсап, Телеграмм. Мы находимся в г. Харьков (Украина) компания "Мастер Сервис" - Авто та транспорт
Владелец первым мастерам не поверил в итоге заплатил два раза)
Спасибо за видео. Но на сколько мне известно, радиатор гибридки стоит над бутербродом из радиаторов охлаждения двс и конденсора.
Выход из строя транзисторов конвертора DC-DC вызван как правило изза высохшего тепло интерфейса или проблем с корпусом инвертора где циркулирует ож. Естественно при условии что помпа и радиатор в исправном состоянии и ож залита соответствующего типа.
Оч много было приусов 20 и камри40 с подобными проблемами. Ну и смотрю что на более свежих гибридах проблема таже и осталась.
Еще раз спасибо за видео!
Прекрасно объяснил и показал. Чётко и по существу.👍
Довольно информативно, ждём подобных видео) 👍
Спасибо за информацию, интересный канал, жду новых видео 👍
ты работаешь в етой области?
Круто, вы поменяли инвертор.
четко вы подписечников разводите, прям респект мастерам!!!!!
На моем prius+ точно такая же проблема была, с такой же историей поломки, дал газу на вывернутом руле, но с разницей что все радиаторы был чистые.
Смотрю ваши видео. Изучаю поломки различных электромобилей. Подаваемый материал-максимально лёгок к освоению.
Свой выбор касаемо типа следующего автомобиля уже сделал.
Коплю деньги на Лиф.Капитальный гараж где я буду заряжаться, уже купил.
Докатываю свой старый Форд Эскорт 1996г.
фууу. только не нисан лиф. где батарея не нагревается и не охлаждается просто потому что нету!!
Сильный лайк 👍🏻 вы лучшие
Спасибо большое!
Спасибо
зря не разобрали подложку..они там налажали с термопастой - она высыхает....и...покажите себе пальцем - где там термодатчик....и почему он один когда планка с транзисторами - огромная геометрически и может частью где датчик - качаться радиатора качественно а другой - стороной - ну её никто не контролирует...это грубейший просчет и по эоектронике и по компоновке и по снабжению компаундом теплопроводным. например частотники шнайдер чтоб не париться - припаивают подошву транзисторов к радиатору...да это требует индия с галлием хоть и в мизерных количествах и сложную термообработку но это навека. аналогично недавно и интел всех кинула перестав припаивать кристалл процессора к крышкам внутри самого процессора а термопаска в любом случае высыхает. а вскрытие крышки - потеря гарантии.
и ещё обратите внимание на гребенку от транзисторов к плате - проволочки прямые и под 90 градусов от транзисторов до платы идут - тоесть ни тепловым расширениям ни видрациям - деваться некуда кроме как отрывать пятаки на плате! ну что стоило штампом по ножкам ударить сделав им форму ~ чтоб им было куда играть на микродвижениях..
Про саму систему с двойным преобразованием напряжений - вообще бред сивой кобылы...какую цель они смогли добиться таким извратом - нипанятна кроме увеличения сложности теплонагруженности и кол-ва транзисторов с диодами - ничего это не дало.
Спасибо за подробное описание!
подскажите что за оловоотсос с вакуумным насосом используете
Я работаю в службе такси, мы на Приусах их всегда целиком меняем. Даже не думал что они поддаются ремонту. Спасибо за детальный обзор.
А что часто горят?
Сколько замена стоит?
@@trip6296 редко, но бывает. Обычно на 30
Как он ехал? Получается мощьный эл двигатель не работал?
Подскажите пожалуйста на каком пробеге стоит менять помпу инвертора и стоит ли ее вообще менять если она работает?
Показывайте больше Китайские электромобили
Добрый день. Подскажите пожалуйста, аурис гибрид 2010 года, вышел из строя инвертор. Стоит G920040170. Какой ОЕМ аналог подойдёт к этой модели? Двигатель Е15.
Добрый вечер как программа называется?
Хорошо что после выхода из строя одного из каскадов инвертора автомобиль не вырубился на дороге а позволил доехать до сервиса в ограниченном режиме, если я правильно понял.
автор-капитальный красавчик!
Нет, это вся наша команда красавчики!😀
У меня появилась сообщение на экране «Необходим сервис системы охлаждения гибридной батареи» поехал диагностику,подключили компьютер но ничего комп не вывел,помпа и все остальное работает чек не горит , Toyota Auris 2015 Можете подсказать что это может быть,можете что посоветовать ?
👍
Доверяем но проверяем
Что скажите о курсах по электромобилях и гибридах от merssakademia(беларусы)?И есть ли у вас какие то обучающие курсы?
Не слышал ничего о этих курсах. Мы курсы не проводим. Попробуйте эти bktbntu.com.ua/page/courses
Или эти autodata.ru/electude/. Одно и тоже но представительство в Украине или в России. Есть некоторые моменты которые не нравятся, но в целом годно.
Спасибо за видео интересно!
А такой вопрос мультимарочники диагностируют гибриды?
Да, диагностируют, правда не всё могут.
@@CarRepairVideos Спасибо!
@@Saykes1994 они могут подкоды dts не показывать, что конкретизирует поломку
А что за модель мультимарочника у вас используется?
Задам вопрос под видео о тоёте. Вижу конечно что вы сосредоточились на постановке мелкосерийного производства батарей Нисан Лиф. Есть ли какие то варианты тюнинга - прошивки мозгов, установки доп секций батареи и т.п. на гибридных тоётах ?! Спасибо !!!
Здравствуйте, по Тоётам мы занимаемся ремонтом батарей без увеличения ёмкости.
Дело не только в радиаторах. На приусах 30ках была подобная проблема. Решается принципиально только с заменой на модифицированный инвертер. Все немодифицированные гарантированно выйдут из строя рано или поздно
Не, там софт нужно пролить. Инвертеры те же самые. Там плиту с ключами диллер меняет обычно.
@@pashko90 у меня перепрошитый сгорел. Так, что первые инверторы не очень живучие были. Далее они в них железо изменили.
@@mr.brucks3159 добрый день, какие года первых инверторов и когда их сменили на усовершенствованные?
Здравствуйте!
Спасибо за видео, подскажите,какой гибридный автомобиль лучше купить?
Здравствуйте, тяжело ответить на этот вопрос. Мне например, по механической части, простоте и надёжности конструкции нравятся Toyota. Но салон у той же Camry 50 просто убогий. Корейские гибриды это просто ужас (sonata, K5....)
@@CarRepairVideos спасибо, будем думать)
Lexus IS300h
Я на 11, 20 - инверторах менял ключи.
Добрый день ! скажите о infiniti qx60 hybrid, имели дело с такими ?
Здравствуйте, нет только Q50 hybrid. С неисправной помпой.
Здравствуйте. Спасибо. Есть ли возможность, радиатор водой под давлением, как на мойках на пример, изнутри промыть? Изнутри, в смысле, от мотора, вперёд, наружу. Или снаружи к мотору внутрь? Но как то не логично, ещё сильнее забьётся. Намочить, подождать, промыть давлением.
А второе, что меня очень сильно грызёт, сломался кондиционер. Точно такой же Аурис Гибрид, как в этом видео, год: 2010. Выяснили, что радиатор, ну не знаю я, как по русски. На тойоте, цену как загнули, аж депрессия напала. Шкуродёры, иначе никак не назвать. Посмотрел цены радиаторов для кондиционера Ауриса, от 30 до 60 Евро. Я бы и сам заменил, а потом к кому ни будь заправить. Но не знаю как, а лезть страшно. И гаража как такового нету, могу только домкратом поднять и из под низу залезть. Не могу ни одного видео на ютубе найти, где хоть как нибудь, что то покажут. Как будто только у меня ломается. Сам этот радиатор, какие болты, гайки открутить, что учесть, как никак жидкость ведь там под давлением будет. И ещё было бы не плохо, узнать как защитить его от камней и пескоструя. По словам тойоты, пробит камешком в месте, где уже годами грязь, пескоструй сточил. Ну какую нибудь решёточку перед ним поставить. Если у вас есть возможность, пожалуйста, покажите грубо, приблизительно так. Хочу знать, за что тойота 900 Евро хочет?
Здравствуйте, под давлением там только радиатор кондиционера, но если кондиционер у вас не работает и проблема в радиаторе то там уже пусто. В остальных радиаторах давление будет только на горячую. На самом деле ничего сложного в замене радиаторов нет. Подставте ёмкость для антифриза слейте и откручивайте все что мешает его снять. Потом после установки необходимо удалить воздух с системы, это проще сделать через диагностику ( активировать электрические помпы охлаждения).
Инвертор превращает переменный ток в постоянный. Если ошибаюсь то поправьте. Желательно в него добавлять деионизированный антифриз для предотвращения замыканий у вольта например , там батареи охлаждаются антифризом
Постоянку в переменку 3 фазы. Моторы 3-х фазные
Интересно какой вольтаж переменки?
@@sergeikotelnikov5526Переменка, если не ошибаюсь, в районе 600 вольт амплитуда, на батарее - 200+ постоянки. Такие порядки.
Добрый день. Хорошую работу проделываете. А инсайты у вас были?
Здравствуйте, спасибо! Инсайт был один раз, с мертвой батарейкой.
@@CarRepairVideos уже просто 8 лет на нем езжу и беды не знаю. Устраивает целиком и полностью. :)
Здравствуйте , хочу купить Шевроле вольт гибрид 2017г. 1.5л.двиг плюс на подзаряжаемых батареях до 80км , у вас в ремонте были , проблемы , ???
Здравствуйте, периодически приезжают, в основном по всякой мелочи, с серьезными проблемами не заезжали.
транзисторы там gan ? галиевые ? кто знает ?
это оч частая проблема и без перегревов, на приусах 30х постоянно.
Это ж по сути 30ка и есть. Там нужно по отзыву софт прошивать новый, менее агрессивный в инвертер.
@@pashko90 Да, тупее машина становится, лучше поставить инвертор 200й серии
здравствуйте, покажите пожалуйста чистку системы охлаждения батареи этой же модели :)
Подскажите для каких стран выпускали аурис гибрид этого поколения авто
Этих моментов не знаю.
А ваш гибридный аурис с какой страны
Здравствуйте
Владею Honda civik gibrid...горит на панели малый заряд батарей( скоро холода и авто вряд-ли заведется)...как с вами связаться что б вы обслужили авто?HELP нужна ваша помощь
Здравствуйте, наберите +38-093-46-80-631 Евгений с 9:00 до 18:00, он Вас проконсультирует.
Калибровки БУ этого Auris (aka CIDs)?
Гляну, если сохранились напишу.
Pity there's no overheating warning on the Auris to prevent damage.
Радиатор инвертора стоит сверху над радиаторами двс и кондея
Я не спорю, вопрос в том что в системе охлаждения все взаимосвязанно!
@@CarRepairVideos да, но зная сколько балбесов смотрят ютуб, посмотрев ваше видео начнут мыть не то что нужно. А очистку верхнего радиатора я советую делать всем знакомым владельцам 1,8 вместе со сменой антифриза.
Снимаю шляпу перед маркетологами это же надо так просчитать, чтобы на 99 ти воткнуло)
Беда грязь и пух главная проблемма!
Электроника более чувствительна к перегреву кристалла, чем ДВС. При перегреве идёт тепловой пробой внутри кристалла, и это уже не обратимый процесс. В ДВС с перегревом можно как-то ещё передвигаться, подождать чтобы остыл. А с инвертором такое не прокатит.
Не понятно, почему сгорело плечо, пластина с теплоотводом однородна и температура тоже должна быть одинакова внутри инвертора. В случае перегрева по сигналу датчика температуры инвертор отключится. Не допускаете воздушную пробку в инверторе? Это уже и есть локальный перегрев. Напоминает мне ТНВД vp44, который охлаждается топливом,если не правильно сделать пуск, можно спалить голову.
А по поводу транзистора, там стоят бескорпусные на контактной или ультразвуковой сварке. Заменить так просто не выйдет. Надо делать на заводе изготовителе, но такого точно никто не будет делать.
Есть другой вариант. Спиливание или срубывание сгоревшего igbt и на его место поставить аналог в d2pack или to-273, если поместится то и to-247.
Ещё бывает, что в помпе щетки от износа подвисают, и как следствие, тоже перегрев.
Полупроводниковый ключ самая быстрая запчасть в электронике и потому в схемах с силовыми электронными "ключами" при любой непонятной ситуации с серьезным перегрузом в первую очереть горит именно этот ключ - никакая защита не успеет его спасти . А выходные транзисторы "двигательных" инверторов в добавок еще и от электромагнитной самоиндукции потерпают, которая при резком перепаде тока генерит лавинообразный высоковольтный импульс и может просто пробить тразистор. По этому и нет смысла ремонтировать качественые инверторы.
Прошивали модуль?или просто адаптация?
Ничего дополнительно делать не надо, удаление воздуха и удаление ошибок.
@@CarRepairVideos спс за ответ!
Владею гибридным филдером 2015 года, на панели приборов не отображается температура даже двс, не говоря о температуре ввб и инвертора. А не мешало бы, тем более что простейшим obd адаптером и гибрид ассист все читается
На филдере гибридка, как у Аквы не такая нагруженная, как на Аурисах и 30-х Приусах. Можешь вообще не заморачиваться, что этих показателей нет. Лей только качественный карбоксилатный антифриз -40 и будешь ездить проблем не знать. У самого такой же филдер.
В чем заключается модернизация инвертера? Кто делает?
Это заводской, более свежий выпуск, они более надёжны.
@@CarRepairVideos Спасибо, статью Максима на DRIVE2.RU выучили наизусть :-). Спасибо за оперативный ответ, С НОВЫМ ГОДОМ!
Из-за такого малого участка забитого радиатора, перегрева не будет.
Как обесточить правильно приус?для сварки ,может кто знает?!!!
Вопрос не о том как обесточить а куда пристегнуть массу при сварке чтоб токи не пошли через электронику. Отключите массовый провод с аккумулятора и подключите массу сварки непосредственно на ту деталь которую варите.
@@CarRepairVideos Я так и сделал,но меня смущает ,тот факт,что я варю трансформаторным аппаратом,а может надо было инвертором,тема не раскрыта в полной мере ни где,будет интересно услышать в видео!!!!
Поидее эти транзисторы можно заменить с помощью лазерной сварки. И я знаю на каком вашем заводе должна быть подходящая.
Заводов много, но стоимость этой работы высока. А конкретный инвертор стоит копейки, поэтому нет смысла.
@@CarRepairVideos фигзнает, мы меняли человеку с буквой B. В Минске таких нашли только 1 и за 400 баксов, что не дешево. Клиенту нужно было срочно, сам купил и привез. На драйве есть статья совместимостей инверторов. Не рискнули брать с другим номером и буквой. Да, мы делали на приус V.
ЭБУ ДВС тоже раньше меняли в сборе, потом научились ремонтировать, согласен, вопрос цены запчасти в сборе.
Здрасти руслан я хушбахт у меня ест таёта кемри губрид у маяа машина ест однаму праблем чтоби ниришино спавишени скорост с правом старану дёгоса низнаю етот из каропка или и тармазной барабан
Я правильно понял? При торможении с высокой скорости по правой стороне идёт вибрация? Если да, то больше похоже что проблема именно с тормозной системой.
@@CarRepairVideos спасибо руслан
Пожалуйста. Только у нас Руслана нет.
Где находится ваше сто?
Харьков, Биологическая 18.
Киев, Николая Гринченко 18
В итоге промыли радиаторы владельцу? Или ему ещё в третий сервис ехать.
Нет, владелец сказал что поедет к своим друзьям мыть его.
охлаждения инвертора и двигателя они не связаны между собой причем радиатор до инвертора у инвертора отдельный контур охлаждения...
Радиаторы то промыли?
Нет, владелец забрал авто для самостоятельной замены радиатора кондиционера.
Радиатор то помыли или так отдали?))
Владелец решил помыть радиаторы у своих друзей на мойке.
А батарея стоит не мало новой..
да горят они на 30ках , но как правило только первая ревизия этих инверторов, после 12года я их горелых уже не видел ниразу, а дорестайлы да, просто дохнут , но редко , не такая это частая проблема , за 12 лет ремонтов я много гибридов перекопал,, а 30ых инвертор штук 10-12 всего заменил, стоят они копейки , чинить их никто не чинит, просто меняется , причина не перегрев, просто косяк инженерный , их потом ещё 3 или 4 ревизии было , у приусов самый дохлый был инвертор 11ого кузова вот те дохли часто и на ровном месте, но в ремонт я их уже лет 6 точно не беру, там уже только хлам остался, там модули были косячные , а вот в 10ом приусе фактичекие не убиваемые , а вообще не убиваемые это инверторы 20ки , как и сама машина самый надёжный приус всех поколений ( ИМХО) , ни одной замены по причине заводского косяка, только человек убивал или дтп, как и вообще нет ни одного заводского косяка в 20ке, супер тачка в своём классе .
Здравствуйте. Не подскажите, Аурис от 14 года. Надёжный гибрид ?
Здравствуйте, да надежный, но батарею скорее всего уже придется ремонтировать.
@@user-eg3gr3td3u всё как у всех 30ок приусов, хорошесть зависит от того какой остаточный ресурс вам достанется в конкретном экземпляре
@@CarRepairVideos что по деньгам, хотя бы диапазон цены? Вы в Харькове или Киеве тоже есть ваш филиал?
Есть и в Киеве. Николая Гринченко 18 Мастер Сервис, вся информация есть в описании под видео.
Подскажите что за сканер у вас?
Для Тойота мы используем Тесчстрим или мультимарочный maxisys от autel
Подскажите, какой версии у вас тесчстрим? Спасибо.
@@CarRepairVideos так же интересна версия течстрима, а так же какой у Вас используется Mini-VCI и какой порекомендуете для личного пользования?
Мда, перемонтировать транзисторы реально сложно. Попоробуй ещё такие транзисторы купить ))
Когда-то ремонтировал частотник для асинхронного двигателя. Сделан был точно так же, подобные транзисторы залитые гелем, а сверху плата напаяна. В общем такие кристаллы найти почти нереально, поэтому приколхозил внешний транзистор и от него проводочки к сгоревшему. Но частотник то был всего 3 кВт, а здесь такой вариант явно не пройдёт, токи намного больше.
У этой машины что, нет индикации перегрева? А вообще я думаю что эти транзисторы для Тойоты делает Самсунг!
оттудава их плохо видно , это пять
Нет лучше старого доброго и надежного карбюратора)))
А в чём там гемор замены транзисторов? Какая маркировка транзисторов?
Там нет маркировки.
@@CarRepairVideos так она может с обратной стороны, пока не выпаешь не увидишь
хули там транзисторы пересаживать берем транзисторы от igbt модуля или сдвоенные в больших корпусах. выпиливаем, удаляем старый и там уже по факту клеим на радиатор спец термопроводящим клееем или чем то подходящим. короче хз че там усложняете
++++++++
Во Владивостоке инверторы от 3х до 10ти тыщ рублей стоят. И трансмиссия так же. Доставка дороже встанет. Так что тем кто живёт восточнее вообще можно ничего не обслуживать, а просто менять когда сгорит))
У нас в Украине дороже, 200-300$.
Дорогие какие-то цены вы смотрите, я их за 200-500 рублей покупаю, во Владивостоке.
@@user-wr1bj8zh6r вот тем более. Дешман, потому что никому не нужны, т.к. не ломаются. Кстати, а зачем вы их покупаете?
@@Fil0sOFF горят, понимаешь ли, у клиентов моих. Было дело топляк пришёл, тоже меняли.
Мужики кому нужен такой комп как в видео? Отдам почти даром
Не надо вообще тойоту игнорировать и тогда они будет работать лет 15.
Гибрид менее надежен в принципе, просто больше механизмов.
Поэтому надо покупать чистый электромобиль . А то сам ДВС перегревает как и себя таки не за что электронику . Он там лишний
ага, поглядел бы я на тебя как ты -45 будешь возле электромобиля автобус ждать... Вечность.
@@TomskikhAA а че гледеть то у нас в Алмате максимум - 20 сам электромобиль прогревать не надо, сел и поехал . А чтоб прогреть салон есть такая супер штучка называется вибаста полностью устроит Ташкент в салоне
@@ymoneybayev7492 -20 это жара. Более того, химические реакции начинают замедлятся примерно при -18 так, что ваша температура в принципе щадящая для электрички. Ну кроме энергозатрат на подогрев салона. Я при таких температурах в принципе и с ДВС авто особо не грею. Двигаюсь только более плавно. А вот когда второй месяц стоит ниже 0, а ночью подбирается к полтиннику, это уже зябко.
@@TomskikhAA этот - 20 примерно от 5 по 13 января длится а в остальном 0 , -5 греть салон совсем не затратно. А вот двс нужно греть довести до рабочей темп потом ехать . ДВС это механизм , примитивная и тупая технология по сравнению с электро двигателем. Электричка прост как 1 2 3
@@ymoneybayev7492 220 тысяч прошлый авто, этот уже почти 200 тысяч. Очень редко грею. Температуру описал выше, при вашей жаре вообще не грею. На ходу авто греется куда как быстрее и эффективнее. Вот как раз электродвигатель примитивен по сравнению с ДВС. Во сути базовые параметры не меняются с момента создания. Да электроника сложнее, но на том же гибриде она сложнее, чем тупо на электричке.
ЗЫ повторюсь, у вас жара..
У меня точно такая Тойота. Загляну на решётку, на сколько чистая. По поводу бензиновых авто, скоро их просто снимут с производства. По крайней мере на территории всего цивилизованного мира.
Спалите ето го...
Ремонт инвертера экономически нецелесообразен. Менять в сборе
Это точно.
Тойота не ломаеться , за електрикою майбутне , це як зуби рвати можна через рот , а можна через жопу. наразі при нашому сервісі ( крім Харкова та Києва) ремонт електрички нагадує стоматологію через проктолога.
когдато так же говорили водители повозок первым водителям автомобилей ;)
когдато также совецкие водители покупали жигули и чпокались сами а иномарка уууу нененее где ты его ремонтировать будеш...и припало это на эру миллионников когад кузов дважды переваривали а в агрегаты только масло меняй :) от облом-то был а?
@@clawham ua-cam.com/video/N-8jkDqR58U/v-deo.html