Um carregadore à mais è sempre uma boa noticia mas uma carga ràpida com so 80KW com 1 posto em beira de autoestrada não tem sentido. Hoje o minimo seria 150kw nesse tipo de lugare. Para mim essa potencia è mais para zonas comercias ou restaurantes onde ficamos cerca de 1h
Concordo, em absoluto. O probema é que na A25 e nos postos de combustível que nela pode encontrar, os carregadores existentes são de 50kW e apenas existe um… uma vergonha.
Perto da A25 há também alguns carregadores com potências a partir de 80kW na quinta dos cedros em Celorico da Beira. Em Mangualde tem também um. Há também vários em Viseu.
Pouco a pouco os carregadores lá começam a aparecer, o que é certo é que cada vez mais se veem carros elétricos a circular e a carregar. Veremos as noticias que certamente vão circular nos média no verão com as filas intermináveis de carros elétricos para carregar. Bom trabalho e os meus parabéns pelos mais de 6K subscritores do canal.
Penso que conseguiria obter perto dos 90KW max que o posto anuncia se começasse a carregar com uma % mais baixa na ordem dos 5-10%. Pois o pico atinge-se sempre com este tipo de SOC, depois começa a diminuir
Pelo contrário...A potência que está a ser dada é o máximo (199A, que são quase os 200A do posto). Quanto maior o SOC, mais potência vai ter (maior a voltagem), no entanto ao chegar perto dos 80% começa a diminuir a corrente e a potência. Depende sempre muito da arquitetura do pack do carro. Se o mesmo tivesse uma tensão mais próxima dos 400V, receberia mais potência.
@@joserosado1842bem, o meu comentário foi baseado na minha experiência. Tenho um VE desde 2019, e por ex. da última vez que carreguei cheguei ao posto com 7% e começou no máximo que era de 150KW, quando estava perto dos 80% já só ia a 48 KW.
@@raullopes3183 repare que o que diz agora não contraria o que disse. Como eu disse, ao chegar perto dos 80%, a potencia começa a diminuir. Diria que a maioria (senão mesmo todos) dos carros tem a máxima potência de carga algures entre os 15% e os 60%. Dos 3 EV que tenho, o Leaf de 30kWh atingia (quando novo) o pico de potência por volta dos 70%, até. O Kia e-niro atinge o pico de potência aos 40%. O model 3 (tenho há pouco tempo) creio que atinge o pico aos 15%. Se for consultar vários modelos (pode usar o ev-database), vai ver que varia muito entre eles, maso pico anda muito dentro desta gama de SOC.
Olá. Obrigado pelo comentário. A saída é a que dá acesso directo à cidade da Guarda. O custo do carregamento, precisamente, por causa dos vários factores que referiu, pode variar.
Um carregadore à mais è sempre uma boa noticia mas uma carga ràpida com so 80KW com 1 posto em beira de autoestrada não tem sentido. Hoje o minimo seria 150kw nesse tipo de lugare.
Para mim essa potencia è mais para zonas comercias ou restaurantes onde ficamos cerca de 1h
Concordo, em absoluto. O probema é que na A25 e nos postos de combustível que nela pode encontrar, os carregadores existentes são de 50kW e apenas existe um… uma vergonha.
A cerca de 1 min da Prio mais a frente no parque Polis tem o carregador GRD-00021 de 180kw.
Abraço
Olá. Sim eu conheço. Obrigado pela partilha.
Perto da A25 há também alguns carregadores com potências a partir de 80kW na quinta dos cedros em Celorico da Beira. Em Mangualde tem também um. Há também vários em Viseu.
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.
Pouco a pouco os carregadores lá começam a aparecer, o que é certo é que cada vez mais se veem carros elétricos a circular e a carregar.
Veremos as noticias que certamente vão circular nos média no verão com as filas intermináveis de carros elétricos para carregar.
Bom trabalho e os meus parabéns pelos mais de 6K subscritores do canal.
Caro, Mário Maia. Obrigado eu por ser daqueles que, desde muito cedo, aderiu ao conteúdo do canal. Um abraço.
Mais um bom trabalho!
Olá. Obrigado pelo seu comentário.
Penso que conseguiria obter perto dos 90KW max que o posto anuncia se começasse a carregar com uma % mais baixa na ordem dos 5-10%. Pois o pico atinge-se sempre com este tipo de SOC, depois começa a diminuir
Olá. Obrigado pelo comentário.
Pelo contrário...A potência que está a ser dada é o máximo (199A, que são quase os 200A do posto). Quanto maior o SOC, mais potência vai ter (maior a voltagem), no entanto ao chegar perto dos 80% começa a diminuir a corrente e a potência. Depende sempre muito da arquitetura do pack do carro. Se o mesmo tivesse uma tensão mais próxima dos 400V, receberia mais potência.
@@joserosado1842bem, o meu comentário foi baseado na minha experiência. Tenho um VE desde 2019, e por ex. da última vez que carreguei cheguei ao posto com 7% e começou no máximo que era de 150KW, quando estava perto dos 80% já só ia a 48 KW.
@@raullopes3183 repare que o que diz agora não contraria o que disse. Como eu disse, ao chegar perto dos 80%, a potencia começa a diminuir. Diria que a maioria (senão mesmo todos) dos carros tem a máxima potência de carga algures entre os 15% e os 60%. Dos 3 EV que tenho, o Leaf de 30kWh atingia (quando novo) o pico de potência por volta dos 70%, até. O Kia e-niro atinge o pico de potência aos 40%. O model 3 (tenho há pouco tempo) creio que atinge o pico aos 15%. Se for consultar vários modelos (pode usar o ev-database), vai ver que varia muito entre eles, maso pico anda muito dentro desta gama de SOC.
No vídeo nem se diz qual a saída da A25 nem o preço final por kWh a que saiu o carregamento após custos OPC, CEME e taxinhas.
Olá. Obrigado pelo comentário. A saída é a que dá acesso directo à cidade da Guarda. O custo do carregamento, precisamente, por causa dos vários factores que referiu, pode variar.
A meu ver já não faz sentido nenhum chademo em equipamentos recentes, os proprietários é que teriam de ter um adaptador para ccs
Totalmente de acordo.
Já agora, quantos KWh carregou e quanto pagou por este carregamento?
Olá. Foi um carregamento relativamente curto. Paguei cerca de 10 euros.
Só uma tomada CCS?
Olá. Obrigado pelo comentário
E os carregadores mesmo ao lado da yonity?
Está para breve o vídeo…