Группа с новостями, спойлерами и куда еду в след. раз - kostya_myatlev Мой Vk - colalower Мой Inst - / kostyamyatlev Пишите своё мнение в комментарии, буду рад увидеть.
Есть вопрос для обсуждения. Нужна ли группа в VK для показания процесса съемки, "когда видос?" и приглашения на трек всех желающих, дабы вместе покатать и рассказать интересующие вопросы в целях общего развития.
Привет, собираюсь взять ктм sx 125 для эндуро, перехожу с питбайка.. понравился тем , что легкий( во мне с экипом будет 65 , как раз подходит по весу) , мощный , можно найти бу.. Подскажи, как он вообще в эндуро? У нас и не прямо хард-эндуро, но есть горочки.. в основном леса да поля, в открытую ручку газа гонять.. На низах тянет? Чтобы бревна перепрыгивать и проч..
Саня Питбайкер, да на нем можно вполне гонять в эндуро, низы есть для 2т и он весьма быстро их проходит в верха, в первое время не привычно наверно будет. Он и вправду легкий, сухой вес по моему 87кг и центр тяжести низкий поэтому ощущается легким. Я сам иногда выкатываю просто покататься и на соревнования по эндуро (есть видео про соревнования). Но есть несколько моментов, которые отягощают это, цена на мот. Довольный расход, что возможно придется с собой еще возить. Чем старше тем сыпучее и цены на запчасти. И ресурс оставляет желать лучшего. В остальном отличный мот. Я не знаю где ты живешь, если в районе москвы то могу сказать когда и куда я в следующий раз еду на трассу, приехать покататься с нами попробовать мот могу дать, самому посмотреть и самому почувствовать нужен он тебе или не нужен, думаю тогда вопросов меньше останется)
Саня Питбайкер. Если на севере мот находится, то тебе будет гораздо удобнее завтра. Мы поедем на эндуро тренировку в жостово, в группе у себя пост сделал. Если интересно могу написать как добраться и как чего во сколько
В теории равноценно, разница такая 1) у 2т чаще обслуживание и замена поршня, но дешевле. На 4 замене менять цилиндр который очень дорогой по сравнению с 4т 2) у 4т обслуживание и замена поршня реже, но значительно дороже и больше деталей. На 4 замене менять цилиндр который значительно дешевле сравнительно 2т, но еще менять цепь грм и следить за износом всех комплектующих всего грм. В итоге 2т дешевле в обслуживании до 4й замены поршни)) А брать надо не тот который дешевле, а тот тип двигателя который больше нравится и больше подходит, выбирать между: без низов и дикими верхами или хорошие низы и нормальные верха
@@rjcnz2010 Спасибо большое за информацию.Я бы брал 2т только если бы была дешевая обслуга,хотя 2т и 4т за сезон выходит одинаковый ценник за ремонт.А пересилить я себя не могу на 2т,да он взрывной.Но 4т по мне лучше,он по ушам не визжит как 2т
Rasam Rasamov, все в соответствии с мануалом 1) бензин 98-100 мешать с синтетическим 2т маслом в пропорции 1:40 ( тоесть это на 10 литров бензина 250мл масла) 2) масло 15w50 0,7 литра по мануалу замена каждые 10 часов, но конечно же я так не делаю увы 3) но по мануалу еще конечно надо и поршень менять каждые 20 часов, и свечу с бронепроводом каждые 20 часов, каждые 40 менять все подшипники и шатун м так далее, собственно и много чего еще, что я не делаю на свой страх и риск
Rasam Rasamov, да довольно большая разница На моделях SX 2014 тоже появилось новое крыло, как и новый топливный бак. SX 2014 имеют новый перепроектированный корпус пластинчатого клапана и клапана «Boyeson» вместо «V-Force». В дополнение на моделях 250 SX, установлены новые головки цилиндров с оптимизированной камерой сгорания Все так же подвеска состоит из перевернутой вилки WP и амортизатора PDS, однако для более равномерного демпфирования в вилке заменены уплотнительные кольца и залито другое масло. Также заменена направляющая цепи с целью повышения надежности и снижения массы. Тормозная система представлена компонентами Brembo: новый расширительный бачок, тормозной рычаг и тормозной поршень меньшего диаметра. На моделях SX перепроектирован маятник. Я все за раз не перечислю)
Как питбайк, птс с ними не делают. По дорогам общего пользования ездить на нём так же нельзя ( Но как мы все знаем, не пойман - не вор) поэтому права есть или нет тут не помогут. Ездить либо специально отведенные трассы, либо поля леса и т.д.
Обзор отличный! Но чувак, знаешь в чем главное отличие гр от твоего ктм? на гр можно с удовольствием ездить эндуро, а на твоем только по кроссовой трассе гонять, ну или максимум подъемчики поштурмовать. то-есть для эндуро он не годен от слова совсем. И если это мотоциклы для разных целей, то зачем тогда ты их сравниваешь? И кстати, на сколько я знаю, гр с проблемным сцеплением, было продано... один.
Значит у меня попался именно тот самый гр) По сравнению, я имел ввиду только звук и работу мотора и всё, а целевое назначение у них разные. Просто в подтверждение своих слов на прошлых видео. Кому нравится просто катать, грязь месить, открыть все тропинки в окружающих лесах, гр в руки и с комфортом в путь. SX же для того что бы учиться ездить быстро и к нему еще в придачу нужен способ перевозки, прицеп автобус не важно. Поэтому я полностью с тобой согласен.
kraken_778 kraken_778 мода такая, в эндуро вход дешевле и в России трасса это все что за городом. А для мотокросса нужны нормальные трассы и его не увидишь вокруг. А эндуриста можно встретить поехав в любую сторону от города.
91 кг если быть точнее, это новые 87.8 кг весят , и с чего ты взял что счетчик мото часов отличается ? Я таких еще не встречал , и менять все же лучше хотя бы приближенно к мануалу, видал хоть раз как шатун в лес убегает через картер ? 😅у меня в эксплуатации такой мопед уже 10 лет
Peteris Petersons. Про вес, да, сейчас посмотрел, не прав на 3 кг ошибся признаю. С счетчиком мото часов есть же представление как работает и есть счетчики 2т/4т. Он же считает по искре и в 4т одна искра за два оборота коленвала, а в 2т каждый оборот коленвала, вот поэтому и есть разные счетчики) представляешь какого обслуживать по счетчику который в 2 раза быстрее мотает, масло 5 часов, поршня 10 часов и цилиндр/колено 40 часов, будешь не ездить, а обслуживать) И тоже соглашусь, ездишь и обслуживаешь не по мануалу, будь готов, что могут быть последствия, но не обязательно что они будут.
Костя Мятлев поэтому я и спросил какие ты знаешь счетчики только на 2т , все что продают имеют надпись в инстпукции как универсальные 2т/4т я сам давно искал разницу и ничего не нашел и установил универсальный и не факт что зажигание не бьет каждые 360 а не 720 градусов на 4 т , многие зажигалки из за конструктивной особенности лупят каждых 360, вот тут уже надо изучать тему , просто если знаешь отличие то укажи хоть производителя который делает таковые счетчики , я сомневаюсь что производитель не разборчив в этом вопросе и пишет что на 2т и 4т одни и те же счетчики
Костя Мятлев остальные считают по кол-ву искрообразования , и перед тем как ставить этот програмируемый надо знать как устроено зажигание именно на конкретном моте на который ты его ставишь , потому как есть варианты 2 искры за 360, 1 искра за 360 и 1 искра за 720 градусов
А не получится так, что как почувствуешь что уже не ездит и надо менять поршень улетишь не только на поршень а ещё и на цилиндр и прочее. Я не спец, так просто интересно, что бы сказали те кто катает двухтактники. На сколько это критично не придерживаться книжки?
lexaket обычный поршень раз в 40 часов, кованный можно раз в 50. Хорошее масло 25мл на литр и перед ездой прогревать. Ну и самое главное не ездить в натяг и не сильно тормозить двигателем.
Михаил Самсонов. В сравнении YZ125 есть смысл брать только после 2005 года, потому что сделали с алюминиевой рамой, после, за 13 лет никаких особых изменений, хотя на сколько мир продвинулся вперед за это время, даже сцепление до сих пор на тросике, про которое пора бы забыть, но у них ничего не меняется. Преимущество у yz только в цене наверное, потому что sx125 на почти десяток кг легче, на современной подвеске, на пару другу л.с. сильнее и главное различие в эргономике, но про это не расскажешь, а только показать можно. Я бы посоветовал покататься и почувствовать разницу, тогда сомнений в выборе sx не останется))
Vaskivchuk ну смотри, ехать конечно сможешь, но использовать полноценно думаю не совсем, нужен достаточный опыт, либо учиться на ошибках на этом. Если у тебя рост не 180 желательно для начала присмотреться на 85 и после него уже развиваться на 125. Какой у тебя рост?
K3BVI3 KX250F, нууу спорно, думаю что конечно должен, но 4т по увереннее должен поехать, какой нибудь sx-f250, ибо тут с низами тяжело и пока раскрутишь
Rick это такой, чуть философский вопрос)) дорогие потому что доллар растет, так бы они стоили в 2 раза дешевли. Налоги в стране больше, это еще минус больше 20% от цены, и еще множество других факторов. Таким о разом мот который стоит 1млн стоил бы меньше 400. Вот и цены большие
Rick а питбайки тоже у нас дорогие, просто пит в закупке стоит около 30к и пока доезжает, плюс налоги и вырастает в 80к. Так же и ктм новый стоит 300к а у нас в итоге 800к
Есть вопрос для обсуждения. Нужна ли группа в VK для показания процесса съемки, "когда видос?" и приглашения на трек всех желающих, дабы вместе покатать и рассказать интересующие вопросы в целях общего развития.
Супер обзор агонь.
Мот огонь сам езжу на таком !) лайк за обзор )
Тоже в это лето брал sx 125 (2016г.)! Огонь!!!
За 250к
Красава видос по факту, гонял на ktm 85 sx сейчас пересел на ktm 125 sx
Мотик хороший девачка хорошо за ним следила
Четкий мот
Брат кто знает какой самый лучшая вильк каяба шова или други столбик напишете 1,2,3,4,5?
Мотик просто огонь сам катаю на таком.
Roman Strukov. Не ну это лайк)
@@KostyaMyatlev u menia DR600 toze zver 32kw
Часто поршень меняешь? Просто интерес
норм видео
Оптимально 85-95 с жесткой пружиной
У меня susuki rm 125 99 и выхлоп не помят,хотя родной)
На нём колеса больше чем на эндуро?
2005 года это утиль уже??
Скажи пожалуйста сколько будет стоить замена росходников
Спасибо)
Pro- st , ну все очень ориентировочно, ту расходники это пол мота) что конкретнее интересует?
За сколько взял ктм брат?
Купил я себе такой же, боюсь даже заводить, прошлый хозяин сказал что он быстрее ракеты
War Dayka примерно так и есть))
Тухлый он.
я её знаю и живу сам в Волгограде МОТ честно пойдёт но для девочек она валила
Привет, собираюсь взять ктм sx 125 для эндуро, перехожу с питбайка.. понравился тем , что легкий( во мне с экипом будет 65 , как раз подходит по весу) , мощный , можно найти бу..
Подскажи, как он вообще в эндуро? У нас и не прямо хард-эндуро, но есть горочки.. в основном леса да поля, в открытую ручку газа гонять..
На низах тянет? Чтобы бревна перепрыгивать и проч..
Саня Питбайкер, да на нем можно вполне гонять в эндуро, низы есть для 2т и он весьма быстро их проходит в верха, в первое время не привычно наверно будет. Он и вправду легкий, сухой вес по моему 87кг и центр тяжести низкий поэтому ощущается легким. Я сам иногда выкатываю просто покататься и на соревнования по эндуро (есть видео про соревнования). Но есть несколько моментов, которые отягощают это, цена на мот. Довольный расход, что возможно придется с собой еще возить. Чем старше тем сыпучее и цены на запчасти. И ресурс оставляет желать лучшего. В остальном отличный мот. Я не знаю где ты живешь, если в районе москвы то могу сказать когда и куда я в следующий раз еду на трассу, приехать покататься с нами попробовать мот могу дать, самому посмотреть и самому почувствовать нужен он тебе или не нужен, думаю тогда вопросов меньше останется)
@@KostyaMyatlev Я нахожусь м.Крымская , но , могу добраться куда нужно, если дорога не займет много времени!
@@KostyaMyatlev мот у меня на севере МО, а сам пока в Москве..
Саня Питбайкер. Если на севере мот находится, то тебе будет гораздо удобнее завтра. Мы поедем на эндуро тренировку в жостово, в группе у себя пост сделал. Если интересно могу написать как добраться и как чего во сколько
Я продаю 2012 года ктм 125sx
ПС Рулит!!!!)))
...metalolom...
Такой вопрос,что дешевле будет по обслуге,ктм 2т или кава 4т?
В теории равноценно, разница такая
1) у 2т чаще обслуживание и замена поршня, но дешевле. На 4 замене менять цилиндр который очень дорогой по сравнению с 4т
2) у 4т обслуживание и замена поршня реже, но значительно дороже и больше деталей. На 4 замене менять цилиндр который значительно дешевле сравнительно 2т, но еще менять цепь грм и следить за износом всех комплектующих всего грм.
В итоге 2т дешевле в обслуживании до 4й замены поршни))
А брать надо не тот который дешевле, а тот тип двигателя который больше нравится и больше подходит, выбирать между: без низов и дикими верхами или хорошие низы и нормальные верха
@@rjcnz2010 Спасибо большое за информацию.Я бы брал 2т только если бы была дешевая обслуга,хотя 2т и 4т за сезон выходит одинаковый ценник за ремонт.А пересилить я себя не могу на 2т,да он взрывной.Но 4т по мне лучше,он по ушам не визжит как 2т
White Power тогда однозначно бери 4т, никакие деньги не сравняться за комфорт от более подходящего типа двигателя
Сегодня купил такой же. Подскажи пожалуйста, Сколько масла в бензин добавляешь и через какой промежуток менять масло в коробке?
Rasam Rasamov, все в соответствии с мануалом
1) бензин 98-100 мешать с синтетическим 2т маслом в пропорции 1:40 ( тоесть это на 10 литров бензина 250мл масла)
2) масло 15w50 0,7 литра по мануалу замена каждые 10 часов, но конечно же я так не делаю увы
3) но по мануалу еще конечно надо и поршень менять каждые 20 часов, и свечу с бронепроводом каждые 20 часов, каждые 40 менять все подшипники и шатун м так далее, собственно и много чего еще, что я не делаю на свой страх и риск
Костя Мятлев спасибо! Ещё вопрос: есть разница между 12 и 14 годом?
Rasam Rasamov, да довольно большая разница
На моделях SX 2014 тоже появилось новое крыло, как и новый топливный бак.
SX 2014 имеют новый перепроектированный корпус пластинчатого клапана и клапана «Boyeson» вместо «V-Force». В дополнение на моделях 250 SX, установлены новые головки цилиндров с оптимизированной камерой сгорания
Все так же подвеска состоит из перевернутой вилки WP и амортизатора PDS, однако для более равномерного демпфирования в вилке заменены уплотнительные кольца и залито другое масло. Также заменена направляющая цепи с целью повышения надежности и снижения массы. Тормозная система представлена компонентами Brembo: новый расширительный бачок, тормозной рычаг и тормозной поршень меньшего диаметра.
На моделях SX перепроектирован маятник.
Я все за раз не перечислю)
Костя Мятлев спасибо! Более чем исчерпывающий ответ)))
@@KostyaMyatlev 95 можно лить ?
Такой вопрос, я совсем новичок в этом, но на него нужны права, ПТС идёт на него или он как питбайк идёт ?
Как питбайк, птс с ними не делают. По дорогам общего пользования ездить на нём так же нельзя ( Но как мы все знаем, не пойман - не вор) поэтому права есть или нет тут не помогут. Ездить либо специально отведенные трассы, либо поля леса и т.д.
@@KostyaMyatlev тогда ещё вопрос, ты как знающий, подскажи какие КТМ идут уже как эндуро, но по движку и внешне похожи на питбайк ?
По ктм
ЕХС - это эндуро
SX - кросс
Это у тебя дустер? Нормас мот помещается?
Андрей Головин. Хуже, рено меган)) если вилку, заднее колесо, руль скинуть, легко помещается.
Обзор отличный! Но чувак, знаешь в чем главное отличие гр от твоего ктм? на гр можно с удовольствием ездить эндуро, а на твоем только по кроссовой трассе гонять, ну или максимум подъемчики поштурмовать. то-есть для эндуро он не годен от слова совсем. И если это мотоциклы для разных целей, то зачем тогда ты их сравниваешь? И кстати, на сколько я знаю, гр с проблемным сцеплением, было продано... один.
Значит у меня попался именно тот самый гр) По сравнению, я имел ввиду только звук и работу мотора и всё, а целевое назначение у них разные. Просто в подтверждение своих слов на прошлых видео. Кому нравится просто катать, грязь месить, открыть все тропинки в окружающих лесах, гр в руки и с комфортом в путь. SX же для того что бы учиться ездить быстро и к нему еще в придачу нужен способ перевозки, прицеп автобус не важно. Поэтому я полностью с тобой согласен.
Кокого он года?
forest rider 2014 года
Сколько вес у вас, если не секрет?
Константин Данилов, 80кг
Почему практически все ездят эндуро? А не мотокросс
kraken_778 kraken_778 мода такая, в эндуро вход дешевле и в России трасса это все что за городом. А для мотокросса нужны нормальные трассы и его не увидишь вокруг. А эндуриста можно встретить поехав в любую сторону от города.
91 кг если быть точнее, это новые 87.8 кг весят , и с чего ты взял что счетчик мото часов отличается ? Я таких еще не встречал , и менять все же лучше хотя бы приближенно к мануалу, видал хоть раз как шатун в лес убегает через картер ? 😅у меня в эксплуатации такой мопед уже 10 лет
Peteris Petersons. Про вес, да, сейчас посмотрел, не прав на 3 кг ошибся признаю. С счетчиком мото часов есть же представление как работает и есть счетчики 2т/4т. Он же считает по искре и в 4т одна искра за два оборота коленвала, а в 2т каждый оборот коленвала, вот поэтому и есть разные счетчики) представляешь какого обслуживать по счетчику который в 2 раза быстрее мотает, масло 5 часов, поршня 10 часов и цилиндр/колено 40 часов, будешь не ездить, а обслуживать) И тоже соглашусь, ездишь и обслуживаешь не по мануалу, будь готов, что могут быть последствия, но не обязательно что они будут.
Костя Мятлев поэтому я и спросил какие ты знаешь счетчики только на 2т , все что продают имеют надпись в инстпукции как универсальные 2т/4т я сам давно искал разницу и ничего не нашел и установил универсальный и не факт что зажигание не бьет каждые 360 а не 720 градусов на 4 т , многие зажигалки из за конструктивной особенности лупят каждых 360, вот тут уже надо изучать тему , просто если знаешь отличие то укажи хоть производителя который делает таковые счетчики , я сомневаюсь что производитель не разборчив в этом вопросе и пишет что на 2т и 4т одни и те же счетчики
Peteris Petersons. Я так понимаю только программируемые счетчики, остальные гадай как работают
Костя Мятлев остальные считают по кол-ву искрообразования , и перед тем как ставить этот програмируемый надо знать как устроено зажигание именно на конкретном моте на который ты его ставишь , потому как есть варианты 2 искры за 360, 1 искра за 360 и 1 искра за 720 градусов
Езжу на корче самособраном, мечтаю о КТМ 2т 150exc
А не получится так, что как почувствуешь что уже не ездит и надо менять поршень улетишь не только на поршень а ещё и на цилиндр и прочее. Я не спец, так просто интересно, что бы сказали те кто катает двухтактники. На сколько это критично не придерживаться книжки?
lexaket обычный поршень раз в 40 часов, кованный можно раз в 50. Хорошее масло 25мл на литр и перед ездой прогревать. Ну и самое главное не ездить в натяг и не сильно тормозить двигателем.
А как узнать что он перегрелся?
Довольно просто) когда перегреется он закипит и пойдет пар) Но такого еще не случалось
@@KostyaMyatlev А от куда пар пойдет?
@@user-ny3vi2vx9c прям с крышки радиатора вниз по трубке под мот
@@KostyaMyatlev Бля второй сезон на кросачах гоняю только узнал, спасибо
@@user-ny3vi2vx9c да конечно без проблем)) все так же как и на машине, только без расширительного бочка
а что скажешь про мамаху уз в сравнении с этим?
Михаил Самсонов. В сравнении YZ125 есть смысл брать только после 2005 года, потому что сделали с алюминиевой рамой, после, за 13 лет никаких особых изменений, хотя на сколько мир продвинулся вперед за это время, даже сцепление до сих пор на тросике, про которое пора бы забыть, но у них ничего не меняется. Преимущество у yz только в цене наверное, потому что sx125 на почти десяток кг легче, на современной подвеске, на пару другу л.с. сильнее и главное различие в эргономике, но про это не расскажешь, а только показать можно. Я бы посоветовал покататься и почувствовать разницу, тогда сомнений в выборе sx не останется))
Пойдёт новичку 125ка на рост 180-185см и вес 75-80кг? или 250 рассматривать лучше?
tka4ev.m, прям новичку лучше рассматривать другой мот, эту уже все таки боевой класс и 250 старший боевой класс
50к за цилиндр...Что ты перегнул в мск в магазине брали комплект поршень комплектный+цилиндр вышло 35к
Олег Жайворонок, значит хороший магазин, сейчас в readytodirt цилиндр стоит 42846р, а на тот момент я уже не упомню в каком источнике смотрел
сколька тебе лет?
24
мне 16 я согу ехать на 125?
Vaskivchuk ну смотри, ехать конечно сможешь, но использовать полноценно думаю не совсем, нужен достаточный опыт, либо учиться на ошибках на этом. Если у тебя рост не 180 желательно для начала присмотреться на 85 и после него уже развиваться на 125. Какой у тебя рост?
@@KostyaMyatlev 185
Тогда бери 125 2т или 250 4т и набирайся опыта, лучший для тебя вариант будет
У меня вес 104 кг потянет? :D
K3BVI3 KX250F, нууу спорно, думаю что конечно должен, но 4т по увереннее должен поехать, какой нибудь sx-f250, ибо тут с низами тяжело и пока раскрутишь
У меня вес 120 был у меня XLR 250r, махнулся на cr125. Лето покатаю, а там звёздами под себя подбору тягу. Так, что потянит.
Сергей Петров потянуть то потянет, вопрос только ездить комфортно, если нравится, значит вообще отлично))
будеш за ним как мясо валятся...
Почему они такие дорогие?!?!?
Rick это такой, чуть философский вопрос)) дорогие потому что доллар растет, так бы они стоили в 2 раза дешевли. Налоги в стране больше, это еще минус больше 20% от цены, и еще множество других факторов. Таким о разом мот который стоит 1млн стоил бы меньше 400. Вот и цены большие
@@KostyaMyatlev но почему обычные питбайки 125 кубов стоят не больше 80к, а ктм 690000
Rick а питбайки тоже у нас дорогие, просто пит в закупке стоит около 30к и пока доезжает, плюс налоги и вырастает в 80к. Так же и ктм новый стоит 300к а у нас в итоге 800к
Чувак, сейчас бы сравнивать китайские питбайки с кроссовым ктм, у китайского пита 125 кубов где-то 13 сил, а у ктм где-то 30
@@ranunculus3414 нету там 13!) 10 максимум и то с калена!)