Новогодний Эндуро-Тур с 3 по 7 Января с обучением и Новогодней программой , конкурсы призы подарки! Тренера: Чемпион России по Триалу Александр Фролов научит Триальным навыкам , Чемпион СССР Алексей Глухов научит тебя базовым навыкам управление мотоциклом ! Всего 20 мест , есть прокатная техника! Пиши в вотсап +7 (926) 549-00-77
Мнение таких экспертов бесценно! Которые ни ездить не умеют , ни ремонтировать. Очень полезное видео, спасибо вам за труд. (Помню как в Грузии у вас была истерика, когда сцепление полетело😁)
Были у нас в стойле пару 150-к 2019 еще карб . Проехали по 150м/ч и перешли все равно на 300 и не жалеем . На 150 ехать хард тяжелее , он не прощает ошибок . Если в горе закрылся то только в низ . Зазевался незаехал . Дает двоякое ощущение ))) вроде визжит и ты думаешь что ты летишь а на деле это ощущение только от звука . Поршня меняли на 80 м/ч все стандартно . Больше ничего не меняли
Я уже три сезона отъездил на своей 150ТЕ 19. Правда она у меня ещё на 10кг легче (без тпи) и поршень надо менять на 80 часах, а не на 40. Со всем, что ребята сказали соглашаюсь. Хочу добавить про верха. Там целый мир. Когда ты думаешь, что мотор раскрутился - есть ещё половина верха. Он крутится просто в стратосферу. Был бы у вас сухой грунт и места для прострела - оценили бы этот кайф. В горах мотора хватает до высоты 2500м, дальше уже заметно падение мощности (у меня стоит лектрон и он здорово подстраивается под высоту), но передача вниз и я еду со всеми дальше. И заезжаю. Низы очень чувствительны к чистоте воздушного фильтра. Но в целом я мотик свой обожаю и пока менять не хочу совсем. Плюс 10кг в тпи мне не нравится, ну и с прошивками вопросы.
@@linkshunter7086 Кроссмен что ли? :) Ну если все время газ в пол в глубоком песке, то может быть, а в режиме эндуро я не думаю что его можно за 40 часов укатать...
2 года на КТМ 125 ехс. Мотик ещё более требовательный к пилоту, чем 150. Поршни раз в 40 мч, звёзды 12/50 и мотора уже не хватает в хороших подьемах и в песке.
Вы ещё 200ку попробуйте))) Ваще огонь А на самом деле для того чтобы научиться нормально ездить надо на 125ки отездить пару сезонов и тогда может быть получится понять для чего всё-таки действительно нужно сцепление и как себя вести на мотоцикле И уже после этого действительно поймёшь для чего нужна 250-300
Владел 125кой 15года. Брал на 600мч отдал на 700мч. Сцепление не меняли не я не владелец до меня не владелец после меня. Мопед лёгкий, манёвренный, 100% очень фановый. Его стихия гонять на всю катушку между ёлок всякий кантри кросс. Мы даже пробовали сравнивать он разгоняется на грунте почти как 300ка. В харде, особенно в горах, на нем сложно. Подъём без разгона, косая траверса в тягу на границе зацепа и.т.д. не его стихия. Сравнивать с хтренером, который тянет как электропоезд и существенно ниже, вообще не корректно. Брал у нового владельца его на днях. Вспомнить как оно было. Сделал маленький круг и быстрее с большим удовольствием вернулся на свою 250ку ))
Хороший комент. Мотик прикольный но очень специфичный. Реально только по тропкам гонять на всех ходах. В горной гонке он помрет сразу. Ковырялово не его стихия
Парни привет. Это ваш вечнонедовольный почитатель) Отличный выпуск. Посмотрел на одном дыхании. Паше отдельное спасибо. Зять купил Beta 200 2Т и уехал на вахту. Будем катать. Спасибо всей вашей команде.
Здравствуйте. Расматриваю такой мотоцикл в 2024 года я не могу определиться с выбором либо 150 либо 250 взять , мой вес 62кг до этого катал на Ямахе ттр 250 и до сих пор катаю и я вам так скажу я не лайт катаю и прям серьезные горки катаю на нем несмотря на его неповоротливость и большую массу . Я буду благодарен есди посоветуйте на что перейти 150 или 250? Оба из них меня манит вес мотоцикла т.к после ттр лббой мотик легкий
Обзор нормуль. Весь просмотр вспоминал свои ощущения от первой катухи на КТМ 125сс- тогда после 250ехс мне все казалось точно таким же по ощущениям, как у Вас в обзоре. В итоге катал на 200 сс, там всегда сцепа в деле и газулька в звон. Интересно сказал Андрей, когда с весом 95 кг собрался в Геленджик на 150сс- хочу посмотреть на это действо своими глазами. Как всегда, респект ребятам за труд и какое-то особенное ощущение от просмотра🤝🤜🤛
Вообще 150 ки с 17 модельного года пошли, естественно карбовые. Брал сыну одну из первых Хаску, тогда на магуре они шли, сцепление очень легкое и информативное было. Сам мот тоже очень легким казался, я тогда на 350 ке 4т в основном ездил и разница чувствовалась, при этом по динамике 150 ка не медленнее как минимум. Мот подкупает полноценной подвеской, правильной геометрией при минимальном весе, сын пересел с 250 кубового фрирайда который постоянно ломался и Хаска казалась просто песней. Единственное что мне не нравилось в ней, это расход топлива, по ощущениям раза в два больше 350 4т жрал. Возможно не оптимально карб был настроен, я не знаю как ТПИ сейчас жрут но то что мот для фана как в видео все сошлись это факт. В идеале конечно их несколько в гараже иметь, на разные случаи и 300 2т и 4т 350-500 и 150 2т, тогда можно сказать жизнь удалась)
Тут как говорится на вкус и цвет. Но почему-то не очень нравятся 2т. Владею Хондой CRF 250 2019года маленькая лёгкая и прёт как танк, для горок и преодолений лесополосы само то. А crf450 2019 использую в качестве супермото. Ничего лучше не нашёл для себя из этих классов. Хонда рулит👍🦾👍
@@vsevenduro ничего себе... вот это прогресс, каааак удалось? . Снимите ролик.)) из личного опыта, получилось сбросить 6 кг и сразу быстрее поехал, лишний вес в эндуро один из главных стопоров прогресса ☝)
Ну 40 часов это когда ты ему даешь просраться на всю дыру. А если езда более лояльная, то через 40 часов можно снять цилиндр и посмотреть состояние поршня. если нет намеков на трещины в юбке, то еще 15-20 часов, в таком же режиме может походить.
катаю на 150 xc-w 17г . четыре года в крыму мой вес 65 кг, вес мота 91 кг. мне нравится. есть свои плюсы и минусы, минусы мотор очень резкий как кросс и очень тонкая настройка, малая инерция маховика, плюсы мягкое сцепление, малый расход топлива, в затыках не греется как 300ки , а скоростная маневриная езда по скользкому треку это самый кайф. в общем мот для удовольствия . а на счет замены поршня то меняю раз в году примерно 150 м.ч износ 2-4 сотки
@@victorkapone7449 150 может и много. Но вот про кроссы 125ки небезызвестный Мототёма говорил что не под про кроссменом 80мч поршень ездит нормально. А там заявлены 10-15мч в режиме газ в пол.
@@valeryt4977 В среднем 200-300 кубов поршня меняют часах 80-120 дальше уже на свой страх и риск. 150 как и двухсотку крутить надо кто бы чё не говорил а это ресурс. Но и поршня на них не дорогие
@@victorkapone7449 у меня была и 200 она не такая как 150 , 150 крутится как 125 только катях начинает вылазить если долго ручку открутить, на 2т износ прогрессирует когда долго ручку держеш открытой это не про меня
Подскажите, какой мот первым взять. Я так понял, что 2-тактный 150 кубов, не подходит, на нем уметь ездить надо. Мне для лёгкого эндуро, просто для разведки местных красот. Но только КТМ или Хаска. Китайцы у нас не продаются, а если и привезти хрен продашь потом. А вот КТМ есть дилер, все мото в наличии. Рост 178, вес 80.
@@Tip-top-enduro Смотрю прайс КТМ цена на 4т практически одинаковая: 250 (103 кг) - 10.400 евро 350 (103,8 кг) - 10.600 евро 450 (105,5 кг) - 10.800 евро Вес одинаковый, цена одинаковая. Все это провоцирует взять 450. Или хотя бы 350.
@@aleks1560 250 4 т это все таки верховой аппарат. 450 имеет низв, что для начала оч хорошо, но имейте ввиду, что дурь из этого мотора вылезает не меренно. И в какой то момент можно потерять контроль. 350 последних формаций получили низы при сумасшедших верхах. Вообще эти аппараты для начала не очень, моторы все таки заточены под серьезных райдеров. Но если есть какой то минимум навыка и голова на месте то обратите внимание на 450. Удачи на трассах...
хе, а на te300i 22' сцепа наоборот легче и информативнее чем брембовская. По сравнению с магурой вообще небо и земля). А вот тормоза менее цепкие, но это решаемо колодками если хочется.
пожалуйста внимательно послушай что я говорю в ВИДЕО! Сцепа на КТМ 9 мм 150 ! это значит что не один БРЕЙКТЕК) Бракованный не может быть легче ! Мы говорим про 150 кубов
@@vsevenduro вот только главный цилиндр сцепе, то есть машинка на руле, одинаковая 150-300i, и на гасгас такая же. И удивительно но она 9мм. А ещё не стоит забывать что braktec принадлежит brembo, поэтому "бракованной" её называть ну совсем не стОит). В триальном мире на эту сцепу дрочат ойойой как).
@@имяфамилия-н4г3ж хз, я ещё не менял, но буду ставить спечёные (sintered) ebc какие-нибудь. Но ими нужно уметь пользоваться, там не линейная характеристика и диск будут жрать быстро
Один говорит «два круга могу проехать», другой - «придется больше работать». Че за противоречие? Вывод после видоса такой: Beta 200RR Racing рулит! Все недостатки топовых 150-ок отсутсвуют и цена приятная. Лайк за видос)
Езжу на 150-ке 20-го года уже 150 м/ч. В самом начале эксплуатации по глупости сильно поджарил сцепление, думал придется менять. Но на 150 м/ч сцепление полностью исправно. Поэтому скорее это заблуждение, что придется чаще менять. А два моих друга уже продали трехсотки и купили 150-ки до выхода этого видео. 😀 А для устранения страха задира цилиндра, есть две хорошие новости: 1. Добавка примикса 100гр./10 литров бензина. 2. Установка датчика давления насоса со световой и звуковой сигнализацией (это мы сами делаем). Даже если насос откажет, примикс сохранит смазку, а сигналка вовремя об этом оповестит. Ещё в качестве большого плюса 150-ки можно отметить: 1. Малый расход (не надо брать на борт запас бензина как на трехсоте), 2. Мотоцикл практически не греться в затяжных подъёмах (даже не включается вентилятор) в отличии от 300-ки которая кипит.
Ха. Производители ищут новье как всегда в том что уже было или есть. Начинают недостатки называть плюсами и наоборот. 150? Да это же биг бор от 125ки. А 125ки до середины нулевых были повсюду. И да, 125 кросс едет весело, да ещё как весело. Здесь ты не будешь сидячую задницу на холостых буксировать, здесь нужен ход, грунт из под заднего, А рывки с низов только сцепой с раскруткой. И да, 97 кг это очень легко и предсказуемо. В общем после пятнадцати лет разгоаоров о том что ехать на условном 2т кроссе в эндуро это мука оказывается, что это фан и польза, А ещё бодрость вместо одышки. Ну конечно, здесь мотор прилично потянули вниз объемом, деформом, выпуском и возможно массой колена, окнами и др. 30 лс это прилично меньше чем под 40 у 125 ок кроссов, но для адаптации это в тему конечно, а вот максималка... Блин, там что 4 ступка? Мой древний cr125 идёт прилично за сто и имеет 6 передач. А вообще, да хорошие это мотоциклы. По другому быть и не может. Ктм тянет 2т тему и за это австрийцам низкий поклон. Мотоциклы вообще всё хорошо. Главное чтобы ездоку нравилось, А остальное теория.
Странно, что вы сравниваете кроссовые 125ки и эндуро 150 просто из-за одинакового объема, а к тому, что там окна в цилиндре на разных высотах и прочие настройки почему-то относитесь скептически. Я бы так не рассуждал, если готовили эндуро мотоцикл, то там будет низов в разы больше чем на кроссе. В этих 150-ках 6 передач, просто они короткие потому что мотоцикл для эндуро. Инжектор позволяет производить точную настройку топливоздушной смеси, а значит и эффективность сгорания в любых режимах, что простому смертному добиться на карбюраторе почти не реально. Так что прикольные мотики, на мой взгляд 😊
@@motocccp а где скепсис? К мотоциклам я со всей душой. К этим тем более. Мне нравятся визгливые турбовелики. И тренд на уменьшение кубатуры тоже классный. Скепсис был не в адрес этих мото и т б не в сторону отличного мужика - автора этого канала. Этот посыл в сторону догматиков, которые пересказывают друг другу замшелые стереотипы. С кроссами 2т 125 я сравниваю ровно потому, что там эти ноу-хау плюсы были всегда - лёгкость, резкость, вертлявость, фан, обороты и работа сцепой. Это отсылка к мифам о невозможности так жить. И про окна и всё остальное это конечно так и есть. Я об этом написал. В разы тяги больше не будет у эндуро. Ну коробка покороче вся, ну дефорснее мотор но шире диапазон, труба низовая но это всё равно в два раза меньше 250ки.
@@vsevenduro у меня electro motion с мокрым сцеплением, на нем 3 Карты мощности эквивалентны 125 250 300 кубиков. Только через год тренировок наконец перешёл на красную карту 300 кубов, 250 использую только на скользком грунте чтобы минимизировать срыв заднего колеса. Так что в идеале купить 3 мотика 😉
Стесняюсь сказать, так как в эндуро совсем любитель, но почему идет такое активное мастурбирование на наличие кика, этого апендикса позапрошлого века? Я для интереса даже на своей бусе, 1340 кубов и то сумел "в разгончик" завести, а эту пересушенную селедку не моги что-ли, в случае чего?) А ведь кик это добрых почти два кг, знаю вес, так как недавно отсылал со своего китайчика, покупателю, два кг, которые в эндуро на вес золота! Не поможет то кик, так-как если в гонке сажают аккум, то как правило что ты там ногой еще полегаешь, ну совсем не спасет... Резюмирую, кик не нужен!) Или нужен, если у тебя куда-то делся аккум, как у Данилы Черняева!)
Вопрос дискуссионный. Есть покрытия на которых ты фиг заведешь мотоцикл. Даже 125 2т по гравию юзит очень прилично. И если сразу не схватит в момент, то когда на него прыгнешь, то потом пустой и вовсе не потолкаешь. 4т 250 и по твёрдому грунту фиг заведешь с толкана один. Это лёгкие мотоциклы. Не везде есть горка, сухой и крепкий зацеп. Кик имеет право на жизнь.
@@valeryt4977 По-моему, вы преувеличиваете или плохо старались!) Все там заводится, пешком не придется идти домой! Ну даже если и так, возить лишние пару кг, ради мифических опасений?... Ну не знаю!
И правильно стесняешься, по коменту твоему видно, что с эндуро ты не очень знаком. Хард эндуро - это когда ты падаешь глохнешь и застреваешь каждые 2 метра :) И соответственно каждые 2 метра тебе его надо заново заводить и когда мотоцикл уже не новый - электростартер попросту не вывозит, тем более заводить на передаче, кик просто необходим. А по поводу веса - ну посчитай сколько весит батарейка, реле, бендикс и сам мотор -)))))) Лучше один кик, чем вся эта громоздкая и менее надежная канитель...
@tor представь перегиб рельефа в форме буквы "V", и вот в самом низу ты заглох, кругом камни, брёвна, листья, сам грунт мягкий, т.к. туда стекает вся влага. я посмотрю, как ты будешь с толкача заводить моцик, если аккум севший
Самообман-первое,что приходит в голову)Не,так то все,всё правильно описывали.Упускается главное- именно 200сс версия из 125ки "Совершенное оружие" для райдера до 85кг.И тогда 150..это просто маркетинг)
@@vsevenduro так в чем конкретно отставший? Двигатель придушеный от мр 300, подвеска каяба и явно лучше чем у тренера, рама тоже от мр300. Есть линк регулируемый по высоте. Зарубежом одни хорошие отзывы о нем.
ktm vs husq: даже не пытайтесь сравнивать. Даже два одинаковых ктм-а одного модельного года всегда едут "по-разному" по ощущениям. По факту прогрессия даёт честную кинематику, а PDS - нет. Подрамник жестче алюминиевого и поэтому мот "более сбитый", рама пружинит одинаково, но подрамник очень жесткий. Разницу почувствовать между ними за формат "тестдрайва" тупо невозможно, всегда будет очень субьективный взгляд. Ты вот ругаешься на хаску подсознательно оправдывая свою покупку ктм-а, несмотря на то что хаска внешне тебе нравится больше :-D по 150-кам, вот была бы у них 200ка был бы прям кайф (как раньше =)). Потому что у беты 200ка с хорошо настроеным карбом позволяет лазить туда куда лазят 300ки вообще без проблем. А вот с 150тпи уже можно пообламываться, особенно если ты не 60кг пушинка. Запульнуть же 200ку в стратосферу проще чем 300ку, потому что "искать зацеп" приходится зачастую на более высоких оборотах двигла и накомпленная кинетическая энергия там огого. И это тоже учит всегда держать сцепу под контролем. Короче. Брать 300ку первым мотом - глупость. Брать что-то кроме 300ки на сильвер и выше классы на соревнования - тоже глупость.
Ребята ну скажите правду, вы же никто не поедете на нём на соревы. И не поменяете на трехсотку. Максимум купите для фана. Это не для харда мот и как вы сказали не для гор, эндуро кросс где всегда в динамике. Мощность большая, но слишком узкий диапазон крутящего момента. Так же как и на фрирайде, но наоборот низов много, верхов нет
Хотите хорошо ехать на эндуро - занимайтесь мотокроссом. Ведете разговор про 2Т 150. Рассматриваете плюсы и минусы. Смешно. А как же на кроссе сопляки дубасят на 85? Они же им душу выворачивают на 110%. и никто не жалуется, что его надо крутить, что мало моточасов, надо работать коробкой и сцеплением. А следующий класс это 125. И 85-чики прутся от него. А тут 150. Да это просто сказка. Правильно автор говорит, что мол мы, эндурисы - ленивые. Покатайтесь на кроссе. Только серьезно - не 2-3 тренировки. Ну хотя бы сезон. Вот тогда в эндуро будете песни петь. Примеры? да пожалуйста. Нифонтова, Паршин. Они про кросс не по наслышке знают. А как едут на эндуро- не вам рассказывать. Вот это такое мое мнение.
Этот процесс в эндуро был неизбежен. Занизить вес без уменьшения кубатуры не возможно.время когда эндуро из себя представлял мотокроссовую школу переделанную под "лес" проходит и потребовались навыки триала, а на дорожном многокубатурном Пляжном мотоцикле это не сделаешь и по лесу как по пляжу на одном моторе не предишь и как показала практика кроссовые мотоциклы для эндуро тоже не пригодны. То-есть нужен Новый мотоцикл с совершенно другими требованиями. И то что мы видим; выпустили эндуро мотоцикл с заниженной мощностью ,но практически в той-же раме. Это занизило вес и дало триальные возможности и производители естественно возьмут паузу в ожидании как это зайдёт покупателям ,готовы ли покупатели перейти на новый уровень . Следующая эволюция эндуро мотоциклов это полная переработка рамы и подвески с целью облегчения веса и увеличения триальных возможностей. Кстати и китайцы не стоят на месте ,тоже работают в этом направлении и выпустили нечто похожее. Китай всётоки не следует недооценивать и как показывает практика ,размер-количество тоже имеет значения. Пока они ставят на валовый продукт, но могут и выстрелить качественным продуктом. Что косаемо цен на это ,что искусственно завышено курсом валют ,то это тоже имеет положительный момент, когда люди недостаток финансов компенсируют мозгами и мастерством. Ну а что касаемо деловых людей для которых деньги не проблема, то надо понимать что надо тчательно избегать процесса САМОИЗОЛЯЦИИ от общества, это СМЕРТЬ для любого биологического вила и человек не исключение ! Даже у животных вожак в (человеческом плане элита) это лидер социума ,а не самоизолированная группа на обеденном столе для всевозможных падальщиков (уничтож своих олигарха, свою элиту) . То-есть смело вливайтесь в группы рядовых людей ( лидер во всём) и если ты покажешь что ты хороший да и ещё и БЛАГОРОДНЫЙ человек, тебя эта группа примет ,хоть на на каком мотоцикле, а это тебе даст опыт бытового общения с социумом и закроет все пробелы управленческих отношений и вот такой мотик нужен что бы эффективно себя проявить как лидера в социуме , ДЕЛАЙ КАК Я ИДИ ЗА МНОЙ. В обществе где элита выполняет свои элитарные функции нет классовых разногласий ,в стиле вали алигархов и прочие революционные позывы. а у вас есть дети и внуки и что вы построете в том они и будут жить ,благородной элитой, или ненавистными алигархами с последующей революцией, под руководством и финансированием алигархов конкурентов, бизнес и не чего личного ,кто управляет социумом, тот и на коне. Вбейте себе в мозги ,Самоизоляция от общества всегда приводит только к смерти изолируемого ! Это даже не закон природы ,это КОНОН! То-есть умный человек умный во всём ! Если ты притендуешь на элитарность в обществе, ты должен это доказать не галимыми само-изолирующими понтами, а УМОМ , ВОЛЕВЫМ ПОВЕДЕНИЕМ и БЛАГОРОДСТВОМ. А это я написал потому-что постоянно возникает эта незримая полоса разделения которую надо убирать ! САМОИЗОЛЯЦИЯ от социума в любом виде и по классовому признаку в первую очередь ЭТО СМЕРТЬ! И ВБЕЙТЕ ЭТО В ГОЛОВЫ СЕБЕ И СВОИМ ДЕТЯМ И ВНУКАМ ! ЛИДЕР ЭТО ЛИДЕР ВО ВСЁМ! ТЫ ДОЛЖЕН СТРЕМИТЬСЯ БЫТЬ ЛУЧШИМ ИЗ ЛУЧШИХ И ТОЛЬКО ТОГДА СОЦИУМ УСТРЕМИТЬСЯ ЗА ТОБОЙ И СТАНЕТ ТВОЕЙ ОПОРОЙ А НЕ ВРАГОМ ,ЧТО УНИЧТОЖАЕТ ИНОРОДНОЕ ТЕЛО ИЗ СЕБЯ ! ТАК БЫЛО, ТАК ЕСТЬ И ТАК БУДЕТ ВСЕГДА ! у животнвх и то этот же принцип ,а вы люди а мозгов как у..!
для твоего роста топ - это beta xtrainer. Могу ошибаться, но эта бета самая низкая на рынке эндуро мотиков, но при этом с 300 мотором. У беты высота по седлу 910мм, у exc 200(2008) - 925мм
От репортажа ожидалось чуть большего. То что 150 это своего рода тренажёр, следующий шаг ( или апгрейд) после 125, было известно и так. Такое уже было у всех 2т и история развиваетс по спирали 125-200 125-150 А сли ещё повспоминать, сколько существовало даже в 90х комплектов тюнинХа ...
за 34минуты услышал всего несколько фраз - причин почему стоит или не стоит взять мот, остальное повторение КТМ, КТМ, КТМ, КТМ, ХАСКА,ХАСКА,ХАСКА,ХАСКА.
Да, что же вы делаете! Гады! Я только вернулся после перерыва к мотоциклам, на двухтактный живой не хватило, взял снова 450. А теперь я хочу 150! Вы изверги/искусители!!!
@@vsevenduro Так ну вот смотри: 1. Малый вес 2. Взрослые габариты 3. Взрослая подвеска 4. двигатель 30 коней 5. Мотор без низов, который надо крутить в звон И в чём же тогда отличие от кроссача 2т? Вы его весь выпуск сравниваете с х-тренер и 200-кой. При этом отличия от беты 200 я тоже не увидел толком в ролике
Новогодний Эндуро-Тур с 3 по 7 Января с обучением и Новогодней программой , конкурсы призы подарки!
Тренера: Чемпион России по Триалу Александр Фролов научит Триальным навыкам , Чемпион СССР Алексей Глухов научит тебя базовым навыкам управление мотоциклом ! Всего 20 мест , есть прокатная техника! Пиши в вотсап +7 (926) 549-00-77
А где будет?
Ощущение лёгкости в кошельке)
Хе хе точно
Мнение таких экспертов бесценно! Которые ни ездить не умеют , ни ремонтировать. Очень полезное видео, спасибо вам за труд. (Помню как в Грузии у вас была истерика, когда сцепление полетело😁)
:)) ахаа;)) прокатить бы тебя хорошенько:) у нас истерики никогда не бывает , мы бывали там где ты даже по телевизору не видал:)
Ты злой такой потому что давно не катал;) вот и кидаешься а еще умничаешь:) приезжай я тебя прокачу
💯 Василий
Были у нас в стойле пару 150-к 2019 еще карб . Проехали по 150м/ч и перешли все равно на 300 и не жалеем . На 150 ехать хард тяжелее , он не прощает ошибок . Если в горе закрылся то только в низ . Зазевался незаехал . Дает двоякое ощущение ))) вроде визжит и ты думаешь что ты летишь а на деле это ощущение только от звука . Поршня меняли на 80 м/ч все стандартно . Больше ничего не меняли
Те про новую модель. Ты просто старую, о которой и так всё понятно....
@@TavriaEnduro в новой то прямо таки ВСЁ по другому
Кирил с похудением тебя наш любимый и веселый ведущий💪🤝👋 познавательное видио как всегда))
Спасибо 🙏
Я уже три сезона отъездил на своей 150ТЕ 19. Правда она у меня ещё на 10кг легче (без тпи) и поршень надо менять на 80 часах, а не на 40. Со всем, что ребята сказали соглашаюсь. Хочу добавить про верха. Там целый мир. Когда ты думаешь, что мотор раскрутился - есть ещё половина верха. Он крутится просто в стратосферу. Был бы у вас сухой грунт и места для прострела - оценили бы этот кайф. В горах мотора хватает до высоты 2500м, дальше уже заметно падение мощности (у меня стоит лектрон и он здорово подстраивается под высоту), но передача вниз и я еду со всеми дальше. И заезжаю. Низы очень чувствительны к чистоте воздушного фильтра. Но в целом я мотик свой обожаю и пока менять не хочу совсем. Плюс 10кг в тпи мне не нравится, ну и с прошивками вопросы.
Поэтому и на 80 часах, что у тебя карб :) С ТПИ они реально настроены на самый минимум масла, чтобы почаще поршня менять :)
@@DenisElpashev , я с карбом и богатой смесью на 40 мч поршень укатываю:(
@@linkshunter7086 Кроссмен что ли? :) Ну если все время газ в пол в глубоком песке, то может быть, а в режиме эндуро я не думаю что его можно за 40 часов укатать...
@@DenisElpashev , именно в режиме эндуро и на гонках. Мне полтора года понадобилось чтобы мотор 125 ки на 100% использовать)))
100% правда, пусть те штангисты на 300ках себе грыжи зарабатывают, а мы будем и дальше кайфовать на 150ках
Спасибо за выпуск. Мне далеко до такого транспорта. Только начал приобщаться к эндуро с помощью Авантиса 300 инжектор ...
Так он стоит чуть дешевле беты и реджу
2 года на КТМ 125 ехс. Мотик ещё более требовательный к пилоту, чем 150. Поршни раз в 40 мч, звёзды 12/50 и мотора уже не хватает в хороших подьемах и в песке.
*С ЯЗЫКА СНЯЛ*
Вы ещё 200ку попробуйте)))
Ваще огонь
А на самом деле для того чтобы научиться нормально ездить надо на 125ки отездить пару сезонов и тогда может быть получится понять для чего всё-таки действительно нужно сцепление и как себя вести на мотоцикле
И уже после этого действительно поймёшь для чего нужна 250-300
воистину
но никто никому не верит
а попробовать все не могут
увы.
200🔝
Мне пробовать не надо на 200 и катаю.
@@griggs310 если бы вас ещё кто-то спрашивал про это, было бы вообще круто
А что в коммментах надо разрешение ваше получить?
У меня КТМ sx125 вообще огонь) веселая пушка.
у меня хонда ср125 тоже доволен, писдрячит норм
Владел 125кой 15года. Брал на 600мч отдал на 700мч. Сцепление не меняли не я не владелец до меня не владелец после меня. Мопед лёгкий, манёвренный, 100% очень фановый. Его стихия гонять на всю катушку между ёлок всякий кантри кросс. Мы даже пробовали сравнивать он разгоняется на грунте почти как 300ка. В харде, особенно в горах, на нем сложно. Подъём без разгона, косая траверса в тягу на границе зацепа и.т.д. не его стихия. Сравнивать с хтренером, который тянет как электропоезд и существенно ниже, вообще не корректно. Брал у нового владельца его на днях. Вспомнить как оно было. Сделал маленький круг и быстрее с большим удовольствием вернулся на свою 250ку ))
Хороший комент. Мотик прикольный но очень специфичный. Реально только по тропкам гонять на всех ходах. В горной гонке он помрет сразу. Ковырялово не его стихия
Парни привет.
Это ваш вечнонедовольный почитатель)
Отличный выпуск. Посмотрел на одном дыхании. Паше отдельное спасибо.
Зять купил Beta 200 2Т и уехал на вахту. Будем катать.
Спасибо всей вашей команде.
Повезло Вам с Зятем:)
Лайк бороде перед просмотром это закон)
Это видео стало для меня удивительным открытием, никогда не смотрел в сторону 150, а теперь даже интересно стало прокатиться
обязательно котнись
Смотри,только в сторону ктм...) там хоть подрамник правильный )))
@@proend6367 😂 я еще хускварну 2021 не ушатал 🥳
@@motohusqa и не надо ушвтывать🤞
смотришь этот блуд и понимаешь, как хорошо что китаец доставляет удовольствие
Как же мало тебе надо в жизни!
@@vsevenduro как самураю
А на следующий год все дружно сядем на 85 кубов 🤣👍
Такие тренды
Пока вовсю дырку валить не сможеш на 150 нефиг брать 300.
@@ЕвгенийБубнов-д3э Однозначно.
10 лет сука понадобилось, чтобы у нас в эндуро наконец узнали про тру школу 125 ))))) Ну теперь то вы хоть понимаете )
Привет мужчины!))) Лайк авансом)) 🤘
Отличный обзор. Интересные мнения. Спасибо Вам ребята.
С наступающими праздниками!
Здравствуйте. Расматриваю такой мотоцикл в 2024 года я не могу определиться с выбором либо 150 либо 250 взять , мой вес 62кг до этого катал на Ямахе ттр 250 и до сих пор катаю и я вам так скажу я не лайт катаю и прям серьезные горки катаю на нем несмотря на его неповоротливость и большую массу . Я буду благодарен есди посоветуйте на что перейти 150 или 250? Оба из них меня манит вес мотоцикла т.к после ттр лббой мотик легкий
Кому звонить по 300кам которые продают ?
Веселье началось если снять шипы поставить резину пятёру, сразу захочешь сесть на 300.
это тут не причем ) я ехал сзади на терафорсе с мусом
Обзор нормуль. Весь просмотр вспоминал свои ощущения от первой катухи на КТМ 125сс- тогда после 250ехс мне все казалось точно таким же по ощущениям, как у Вас в обзоре. В итоге катал на 200 сс, там всегда сцепа в деле и газулька в звон. Интересно сказал Андрей, когда с весом 95 кг собрался в Геленджик на 150сс- хочу посмотреть на это действо своими глазами. Как всегда, респект ребятам за труд и какое-то особенное ощущение от просмотра🤝🤜🤛
Отличный обзор👍 Вот бы дедьги в кошельке появлялись с той же лёгкостью, с которой смотришь ваш канал😉😉
Желаем тебе что бы в 22 году у тебя была возможность купить 3 таких
Да, неожиданно и интересно, спасибо. Как всегда хорошая работа!
Спасибо
Вопрос про ущербность. Ущербными себя чувствуют 300-ки когда их делает 150-ка. А она это может))
Доброе утро ! Где можно купить или заказать з/ч и аксессы на Бету Хтренер ?
Вообще 150 ки с 17 модельного года пошли, естественно карбовые. Брал сыну одну из первых Хаску, тогда на магуре они шли, сцепление очень легкое и информативное было. Сам мот тоже очень легким казался, я тогда на 350 ке 4т в основном ездил и разница чувствовалась, при этом по динамике 150 ка не медленнее как минимум. Мот подкупает полноценной подвеской, правильной геометрией при минимальном весе, сын пересел с 250 кубового фрирайда который постоянно ломался и Хаска казалась просто песней. Единственное что мне не нравилось в ней, это расход топлива, по ощущениям раза в два больше 350 4т жрал. Возможно не оптимально карб был настроен, я не знаю как ТПИ сейчас жрут но то что мот для фана как в видео все сошлись это факт. В идеале конечно их несколько в гараже иметь, на разные случаи и 300 2т и 4т 350-500 и 150 2т, тогда можно сказать жизнь удалась)
Тут как говорится на вкус и цвет. Но почему-то не очень нравятся 2т. Владею Хондой CRF 250 2019года маленькая лёгкая и прёт как танк, для горок и преодолений лесополосы само то. А crf450 2019 использую в качестве супермото. Ничего лучше не нашёл для себя из этих классов. Хонда рулит👍🦾👍
А какой размер колёс у ктм 150?
Этот мот для райдера +-70 кг. Кирюха кстати красавчи похудел.
Спасибо:) мне пока его рано я 88:) а был 118:)))
@@vsevenduro ничего себе... вот это прогресс, каааак удалось? . Снимите ролик.)) из личного опыта, получилось сбросить 6 кг и сразу быстрее поехал, лишний вес в эндуро один из главных стопоров прогресса ☝)
@@vsevenduro 🔥🔥🔥 я пока 20 кг скинул … цель ещё 20
🔥Круто!интересно послушать!но 40 часов и поршень 🤦♂️..
Спасибо
Ну 40 часов это когда ты ему даешь просраться на всю дыру. А если езда более лояльная, то через 40 часов можно снять цилиндр и посмотреть состояние поршня. если нет намеков на трещины в юбке, то еще 15-20 часов, в таком же режиме может походить.
Да и 40 часов не так уж и мало. Это 20 двухчасовых занятий.
@@alexandershmelev9316 да это все понятно,как и с 300 не 80 а 100/120...ну тем не менее...разница 12 кг между 300..ну хз...
@@alexandershmelev9316 да в любом случае,надо новое что то пробовать...нечего тошнить на 300ках...👍
После толстушек на дюймовочек потянуло....фан! Может это возрастное.... Спасибо за кино! Отличный обзор!
))))) Возраст ) точно
обзор хороший, технически умный!
Старались
Спасибо Мужики!!!Очень интересный обзор с отзывом получился!!!🤝👍💪
Спасибо за поддержку и теплые слова
катаю на 150 xc-w 17г . четыре года в крыму мой вес 65 кг, вес мота 91 кг. мне нравится. есть свои плюсы и минусы, минусы мотор очень резкий как кросс и очень тонкая настройка, малая инерция маховика, плюсы мягкое сцепление, малый расход топлива, в затыках не греется как 300ки , а скоростная маневриная езда по скользкому треку это самый кайф. в общем мот для удовольствия . а на счет замены поршня то меняю раз в году примерно 150 м.ч износ 2-4 сотки
Спасибо за отзыв
Фантастика. Значит цилик уходит.... Сомнительно
@@victorkapone7449 150 может и много. Но вот про кроссы 125ки небезызвестный Мототёма говорил что не под про кроссменом 80мч поршень ездит нормально. А там заявлены 10-15мч в режиме газ в пол.
@@valeryt4977 В среднем 200-300 кубов поршня меняют часах 80-120 дальше уже на свой страх и риск. 150 как и двухсотку крутить надо кто бы чё не говорил а это ресурс. Но и поршня на них не дорогие
@@victorkapone7449 у меня была и 200 она не такая как 150 , 150 крутится как 125 только катях начинает вылазить если долго ручку открутить, на 2т износ прогрессирует когда долго ручку держеш открытой это не про меня
Круто! Спасибо! 🙋♂️
Кирюха спасибо за видео, хоть на видео посмотрю на ох.....й мот😁
Обнял
Мотоциклы супер, но цена как Боинга.
Эх жаль я пока что нищий.
Дайте его на тест Дяде Жорику, он реально наваливает, а вы тошните)
Поцелуй дядю жору:)) в одно место;))
@@vsevenduro как грубоо...
@@victorkapone7449 ну а че ты с дивана ерунду говоришь
@@vsevenduro Я говорю грубо. Мне похер как вы наваливаете.
@@victorkapone7449 мама знает что ты такой нахал:)?
круто! в 2021 году человек ездит на мотоцикле 2022 года.
оно всегда так, доброе утро)
модельный год - всегда следующий, потому что оно будет продаваться и в 2021 и в 2022
интересная инфа!!!
Старались
@@vsevenduro ды вы вообще крассаучики!!!😊
70 км/ч максималка-это конечно мощно!
Славик воткнул свои 5 копеек
Питбайк 125 и то быстрее
Это не правда. Едет за сотку по спидометру на 52 звезде.
Думаю он прикалолся про 70 км..
Думаю 70 это крейсерская а не максимальная. Я на Lyn exc 350 тоже езжу 80 больше не комфортно. Но можно 130 разгонял😉
Подскажите, какой мот первым взять. Я так понял, что 2-тактный 150 кубов, не подходит, на нем уметь ездить надо. Мне для лёгкого эндуро, просто для разведки местных красот. Но только КТМ или Хаска. Китайцы у нас не продаются, а если и привезти хрен продашь потом. А вот КТМ есть дилер, все мото в наличии. Рост 178, вес 80.
Смотри в сторону 4 т они просще
@@Tip-top-enduro Смотрю прайс КТМ цена на 4т практически одинаковая:
250 (103 кг) - 10.400 евро
350 (103,8 кг) - 10.600 евро
450 (105,5 кг) - 10.800 евро
Вес одинаковый, цена одинаковая. Все это провоцирует взять 450. Или хотя бы 350.
@@aleks1560 250 4 т это все таки верховой аппарат. 450 имеет низв, что для начала оч хорошо, но имейте ввиду, что дурь из этого мотора вылезает не меренно. И в какой то момент можно потерять контроль. 350 последних формаций получили низы при сумасшедших верхах. Вообще эти аппараты для начала не очень, моторы все таки заточены под серьезных райдеров. Но если есть какой то минимум навыка и голова на месте то обратите внимание на 450. Удачи на трассах...
@@ДмитрийВадимовичЖуравлев Спасибо за подробный ответ
@@aleks1560 откуда такие данные по массе ? Какие 450 кубов как первый мот ??? Тебе и 250 будет много
Самые главные слова только в конце сказал)))) Похер на чем ездить, главное ездить!!!! Но 150 очень хочется попробовать!!!!
Сколько стоит обслуживание? И через сколько мото часов?
хе, а на te300i 22' сцепа наоборот легче и информативнее чем брембовская. По сравнению с магурой вообще небо и земля). А вот тормоза менее цепкие, но это решаемо колодками если хочется.
пожалуйста внимательно послушай что я говорю в ВИДЕО! Сцепа на КТМ 9 мм 150 ! это значит что не один БРЕЙКТЕК) Бракованный не может быть легче ! Мы говорим про 150 кубов
@@vsevenduro вот только главный цилиндр сцепе, то есть машинка на руле, одинаковая 150-300i, и на гасгас такая же. И удивительно но она 9мм. А ещё не стоит забывать что braktec принадлежит brembo, поэтому "бракованной" её называть ну совсем не стОит). В триальном мире на эту сцепу дрочат ойойой как).
подскажи какие колодки поставить вместо штатных, ктм ехсf 350 2021г.
@@имяфамилия-н4г3ж хз, я ещё не менял, но буду ставить спечёные (sintered) ebc какие-нибудь. Но ими нужно уметь пользоваться, там не линейная характеристика и диск будут жрать быстро
А как насчет 200? Приходилось вам на нем ездить. Если да, то как вам?
Самый большой минус этих мотоциклов это доступность простым крестьянам из предбанника среднего класса.
Элиточка
200 топ)
Безоговорочно
Однозначно 🔝😁
Куплю 200! 2008+
Очень вскольз было сказано про Бету 200, хотя именно она прямой конкурент, а не хтренер. А так, да, малая кубатура очень недооценена.
Бета 200 интересный мот ( на видео он даже есть)
Обещали дать на обзор
Один говорит «два круга могу проехать», другой - «придется больше работать». Че за противоречие? Вывод после видоса такой: Beta 200RR Racing рулит! Все недостатки топовых 150-ок отсутсвуют и цена приятная. Лайк за видос)
))) ОО фанаты Красной ДЬЯВОЛИЦЫ подтянулись ))
@@vsevenduro еее
тоже заметил это противоречие. Кстати есть такое ощущение что эти моты для райдеров весом чуть больше полтоса.
@@vasiliypalkin4465 да конечно, чудес не бывает
А где купить худи как у Павлухи?
Езжу на 150-ке 20-го года уже 150 м/ч. В самом начале эксплуатации по глупости сильно поджарил сцепление, думал придется менять. Но на 150 м/ч сцепление полностью исправно. Поэтому скорее это заблуждение, что придется чаще менять.
А два моих друга уже продали трехсотки и купили 150-ки до выхода этого видео. 😀
А для устранения страха задира цилиндра, есть две хорошие новости: 1. Добавка примикса 100гр./10 литров бензина. 2. Установка датчика давления насоса со световой и звуковой сигнализацией (это мы сами делаем). Даже если насос откажет, примикс сохранит смазку, а сигналка вовремя об этом оповестит.
Ещё в качестве большого плюса 150-ки можно отметить: 1. Малый расход (не надо брать на борт запас бензина как на трехсоте), 2. Мотоцикл практически не греться в затяжных подъёмах (даже не включается вентилятор) в отличии от 300-ки которая кипит.
Вот прям ЛУЧШИЙ ОТЗЫВ! Спасибо
@@vsevenduro Спасибо за видео)
Ха. Производители ищут новье как всегда в том что уже было или есть. Начинают недостатки называть плюсами и наоборот. 150? Да это же биг бор от 125ки. А 125ки до середины нулевых были повсюду. И да, 125 кросс едет весело, да ещё как весело. Здесь ты не будешь сидячую задницу на холостых буксировать, здесь нужен ход, грунт из под заднего, А рывки с низов только сцепой с раскруткой. И да, 97 кг это очень легко и предсказуемо. В общем после пятнадцати лет разгоаоров о том что ехать на условном 2т кроссе в эндуро это мука оказывается, что это фан и польза, А ещё бодрость вместо одышки.
Ну конечно, здесь мотор прилично потянули вниз объемом, деформом, выпуском и возможно массой колена, окнами и др. 30 лс это прилично меньше чем под 40 у 125 ок кроссов, но для адаптации это в тему конечно, а вот максималка... Блин, там что 4 ступка? Мой древний cr125 идёт прилично за сто и имеет 6 передач.
А вообще, да хорошие это мотоциклы. По другому быть и не может. Ктм тянет 2т тему и за это австрийцам низкий поклон. Мотоциклы вообще всё хорошо. Главное чтобы ездоку нравилось, А остальное теория.
Странно, что вы сравниваете кроссовые 125ки и эндуро 150 просто из-за одинакового объема, а к тому, что там окна в цилиндре на разных высотах и прочие настройки почему-то относитесь скептически. Я бы так не рассуждал, если готовили эндуро мотоцикл, то там будет низов в разы больше чем на кроссе. В этих 150-ках 6 передач, просто они короткие потому что мотоцикл для эндуро. Инжектор позволяет производить точную настройку топливоздушной смеси, а значит и эффективность сгорания в любых режимах, что простому смертному добиться на карбюраторе почти не реально. Так что прикольные мотики, на мой взгляд 😊
@@motocccp а где скепсис? К мотоциклам я со всей душой. К этим тем более. Мне нравятся визгливые турбовелики. И тренд на уменьшение кубатуры тоже классный. Скепсис был не в адрес этих мото и т б не в сторону отличного мужика - автора этого канала. Этот посыл в сторону догматиков, которые пересказывают друг другу замшелые стереотипы.
С кроссами 2т 125 я сравниваю ровно потому, что там эти ноу-хау плюсы были всегда - лёгкость, резкость, вертлявость, фан, обороты и работа сцепой. Это отсылка к мифам о невозможности так жить. И про окна и всё остальное это конечно так и есть. Я об этом написал. В разы тяги больше не будет у эндуро. Ну коробка покороче вся, ну дефорснее мотор но шире диапазон, труба низовая но это всё равно в два раза меньше 250ки.
Попробуйте на триальном мотике в хард участки поехать) тоже самое скажете)), ощущение легкости, автоматическое увеличение скилла райдера и т.д. и т.п.
Есть такие соревнования кстати!
@@vsevenduro у меня electro motion с мокрым сцеплением, на нем 3 Карты мощности эквивалентны 125 250 300 кубиков. Только через год тренировок наконец перешёл на красную карту 300 кубов, 250 использую только на скользком грунте чтобы минимизировать срыв заднего колеса. Так что в идеале купить 3 мотика 😉
👍👍👍👍
Хватает ли совы для не быстрой езды по лесу, если поставить два ближних диода?
Для быстрой хватает
Бета Рр 200 пожалуйста🙏🙏🙏
Так точно! Будет нам всем бета 200 на тест!
Сколько весит?
Стесняюсь сказать, так как в эндуро совсем любитель, но почему идет такое активное мастурбирование на наличие кика, этого апендикса позапрошлого века? Я для интереса даже на своей бусе, 1340 кубов и то сумел "в разгончик" завести, а эту пересушенную селедку не моги что-ли, в случае чего?) А ведь кик это добрых почти два кг, знаю вес, так как недавно отсылал со своего китайчика, покупателю, два кг, которые в эндуро на вес золота! Не поможет то кик, так-как если в гонке сажают аккум, то как правило что ты там ногой еще полегаешь, ну совсем не спасет... Резюмирую, кик не нужен!) Или нужен, если у тебя куда-то делся аккум, как у Данилы Черняева!)
Вопрос дискуссионный. Есть покрытия на которых ты фиг заведешь мотоцикл. Даже 125 2т по гравию юзит очень прилично. И если сразу не схватит в момент, то когда на него прыгнешь, то потом пустой и вовсе не потолкаешь. 4т 250 и по твёрдому грунту фиг заведешь с толкана один. Это лёгкие мотоциклы. Не везде есть горка, сухой и крепкий зацеп. Кик имеет право на жизнь.
@@valeryt4977 По-моему, вы преувеличиваете или плохо старались!) Все там заводится, пешком не придется идти домой! Ну даже если и так, возить лишние пару кг, ради мифических опасений?... Ну не знаю!
И правильно стесняешься, по коменту твоему видно, что с эндуро ты не очень знаком. Хард эндуро - это когда ты падаешь глохнешь и застреваешь каждые 2 метра :) И соответственно каждые 2 метра тебе его надо заново заводить и когда мотоцикл уже не новый - электростартер попросту не вывозит, тем более заводить на передаче, кик просто необходим. А по поводу веса - ну посчитай сколько весит батарейка, реле, бендикс и сам мотор -)))))) Лучше один кик, чем вся эта громоздкая и менее надежная канитель...
@tor представь перегиб рельефа в форме буквы "V", и вот в самом низу ты заглох, кругом камни, брёвна, листья, сам грунт мягкий, т.к. туда стекает вся влага. я посмотрю, как ты будешь с толкача заводить моцик, если аккум севший
Неплохая реклама ктм🤣
Самообман-первое,что приходит в голову)Не,так то все,всё правильно описывали.Упускается главное- именно 200сс версия из 125ки "Совершенное оружие" для райдера до 85кг.И тогда 150..это просто маркетинг)
бигбор 150ки tpi был бы конечно крутой, это факт
Так что не так с рейнджером?) По подвескам, он как минимум лучше хтренера, в остальном тоже не плох. И ждать не нужно по 6+ месяцев.
Старый и мало кому нужный , безнадёжно отставший
@@vsevenduro так в чем конкретно отставший? Двигатель придушеный от мр 300, подвеска каяба и явно лучше чем у тренера, рама тоже от мр300. Есть линк регулируемый по высоте. Зарубежом одни хорошие отзывы о нем.
Что у него с вибрацией на высоких оборотах?
Нету
А на 22 года модельного ряда уже идёт Led фары?
нет
Хорошо получилось, можно брать 🚀
125 - кайфовый и фановый мотик, что для новичка, что для профика. Везде свой кайф.
Армавир вас приветствует 🤝
Армавир! Заводные парни
@@vsevenduro 😂😂😂😂мы плавно начинаем двигаться в сторону эндуро
ktm vs husq: даже не пытайтесь сравнивать. Даже два одинаковых ктм-а одного модельного года всегда едут "по-разному" по ощущениям. По факту прогрессия даёт честную кинематику, а PDS - нет. Подрамник жестче алюминиевого и поэтому мот "более сбитый", рама пружинит одинаково, но подрамник очень жесткий. Разницу почувствовать между ними за формат "тестдрайва" тупо невозможно, всегда будет очень субьективный взгляд. Ты вот ругаешься на хаску подсознательно оправдывая свою покупку ктм-а, несмотря на то что хаска внешне тебе нравится больше :-D
по 150-кам, вот была бы у них 200ка был бы прям кайф (как раньше =)). Потому что у беты 200ка с хорошо настроеным карбом позволяет лазить туда куда лазят 300ки вообще без проблем. А вот с 150тпи уже можно пообламываться, особенно если ты не 60кг пушинка. Запульнуть же 200ку в стратосферу проще чем 300ку, потому что "искать зацеп" приходится зачастую на более высоких оборотах двигла и накомпленная кинетическая энергия там огого. И это тоже учит всегда держать сцепу под контролем.
Короче. Брать 300ку первым мотом - глупость. Брать что-то кроме 300ки на сильвер и выше классы на соревнования - тоже глупость.
Спасибо за мнение! С удовольствием прочитал ! Бе иронии
Есть ли кто перенос формунок делал на 150сс?
Я делал. Все как и на 300-ке.
Ребята ну скажите правду, вы же никто не поедете на нём на соревы. И не поменяете на трехсотку. Максимум купите для фана. Это не для харда мот и как вы сказали не для гор, эндуро кросс где всегда в динамике. Мощность большая, но слишком узкий диапазон крутящего момента. Так же как и на фрирайде, но наоборот низов много, верхов нет
Приезжай на 100% увидишь их в деле!
буду копить!!!!
Вангую что с такими темпами ,через пару выпусков вы перейдете на эндуровелосипеды)))
Уже были ) не интересно
Васильевич добрый день спасибо за о.бзор но мне вообще не заехало скучно как то
Хотите хорошо ехать на эндуро - занимайтесь мотокроссом. Ведете разговор про 2Т 150. Рассматриваете плюсы и минусы. Смешно. А как же на кроссе сопляки дубасят на 85? Они же им душу выворачивают на 110%. и никто не жалуется, что его надо крутить, что мало моточасов, надо работать коробкой и сцеплением. А следующий класс это 125. И 85-чики прутся от него. А тут 150. Да это просто сказка. Правильно автор говорит, что мол мы, эндурисы - ленивые. Покатайтесь на кроссе. Только серьезно - не 2-3 тренировки. Ну хотя бы сезон. Вот тогда в эндуро будете песни петь. Примеры? да пожалуйста. Нифонтова, Паршин. Они про кросс не по наслышке знают. А как едут на эндуро- не вам рассказывать. Вот это такое мое мнение.
Спасибо за отзыв! Нифонтова и Паршин далеко в хард эндуро не уедут! Но кросс база тут не поспоришь
Хороший обзор
Спасибо
А цена какая ктм?
Сделайте пожалуйста сравнительный обзор с Kayo T4
Скиньте контакты этих парней что 300ки продают)))
Этот процесс в эндуро был неизбежен. Занизить вес без уменьшения кубатуры не возможно.время когда эндуро из себя представлял мотокроссовую школу переделанную под "лес" проходит и потребовались навыки триала, а на дорожном многокубатурном Пляжном мотоцикле это не сделаешь и по лесу как по пляжу на одном моторе не предишь и как показала практика кроссовые мотоциклы для эндуро тоже не пригодны. То-есть нужен Новый мотоцикл с совершенно другими требованиями. И то что мы видим; выпустили эндуро мотоцикл с заниженной мощностью ,но практически в той-же раме. Это занизило вес и дало триальные возможности и производители естественно возьмут паузу в ожидании как это зайдёт покупателям ,готовы ли покупатели перейти на новый уровень . Следующая эволюция эндуро мотоциклов это полная переработка рамы и подвески с целью облегчения веса и увеличения триальных возможностей.
Кстати и китайцы не стоят на месте ,тоже работают в этом направлении и выпустили нечто похожее.
Китай всётоки не следует недооценивать и как показывает практика ,размер-количество тоже имеет значения. Пока они ставят на валовый продукт, но могут и выстрелить качественным продуктом.
Что косаемо цен на это ,что искусственно завышено курсом валют ,то это тоже имеет положительный момент, когда люди недостаток финансов компенсируют мозгами и мастерством.
Ну а что касаемо деловых людей для которых деньги не проблема, то надо понимать что надо тчательно избегать процесса САМОИЗОЛЯЦИИ от общества, это СМЕРТЬ для любого биологического вила и человек не исключение ! Даже у животных вожак в (человеческом плане элита) это лидер социума ,а не самоизолированная группа на обеденном столе для всевозможных падальщиков (уничтож своих олигарха, свою элиту) . То-есть смело вливайтесь в группы рядовых людей ( лидер во всём) и если ты покажешь что ты хороший да и ещё и БЛАГОРОДНЫЙ человек, тебя эта группа примет ,хоть на на каком мотоцикле, а это тебе даст опыт бытового общения с социумом и закроет все пробелы управленческих отношений и вот такой мотик нужен что бы эффективно себя проявить как лидера в социуме , ДЕЛАЙ КАК Я ИДИ ЗА МНОЙ. В обществе где элита выполняет свои элитарные функции нет классовых разногласий ,в стиле вали алигархов и прочие революционные позывы. а у вас есть дети и внуки и что вы построете в том они и будут жить ,благородной элитой, или ненавистными алигархами с последующей революцией, под руководством и финансированием алигархов конкурентов, бизнес и не чего личного ,кто управляет социумом, тот и на коне. Вбейте себе в мозги ,Самоизоляция от общества всегда приводит только к смерти изолируемого ! Это даже не закон природы ,это КОНОН!
То-есть умный человек умный во всём ! Если ты притендуешь на элитарность в обществе, ты должен это доказать не галимыми само-изолирующими понтами, а УМОМ , ВОЛЕВЫМ ПОВЕДЕНИЕМ и БЛАГОРОДСТВОМ.
А это я написал потому-что постоянно возникает эта незримая полоса разделения которую надо убирать ! САМОИЗОЛЯЦИЯ от социума в любом виде и по классовому признаку в первую очередь ЭТО СМЕРТЬ! И ВБЕЙТЕ ЭТО В ГОЛОВЫ СЕБЕ И СВОИМ ДЕТЯМ И ВНУКАМ ! ЛИДЕР ЭТО ЛИДЕР ВО ВСЁМ! ТЫ ДОЛЖЕН СТРЕМИТЬСЯ БЫТЬ ЛУЧШИМ ИЗ ЛУЧШИХ И ТОЛЬКО ТОГДА СОЦИУМ УСТРЕМИТЬСЯ ЗА ТОБОЙ И СТАНЕТ ТВОЕЙ ОПОРОЙ А НЕ ВРАГОМ ,ЧТО УНИЧТОЖАЕТ ИНОРОДНОЕ ТЕЛО ИЗ СЕБЯ ! ТАК БЫЛО, ТАК ЕСТЬ И ТАК БУДЕТ ВСЕГДА ! у животнвх и то этот же принцип ,а вы люди а мозгов как у..!
И тут Остапа понесло...)
@@Антон-и4э3л и тут кто то пёрнул наивно полагая что его пердёшь самый крутой.
супер, почти убийца брз х7 =)))
150 🤟😎
Что такое 9мм сцепление?
диаметр цилиндра в машинке. Обычно 10мм у ктм-ов. Меньше диаметр = больше ход, легче выжим, больше обратная связь. (10% это не мало)
@@mocksoul спасибо 🙏
Говорите что прежний КТМ у хозяина прошел 300 м/ч, а продает на авто.ру как 160 м/ч, незачет Валерий... А так да, обзор хороший 150-к.
😂
кике 40 часов у поршня?
меняется так же как и на 300ке
ну откройте мануал для приличия.
40мч регламент что у 150tpi, что у 200ки беты
потому что СЖ выше, двигатель гораздо более форсированный, чем 300ки.
Вангую, через год, ребята вернутся к 300 )))))
Если хотят развиваться и веселья то не вернутся.
@@griggs310 крутить все время мотор и щелкать постоянно коробкой, такое себе "веселье". )
Да щёлкать коробкой весело и сцепой работать тоже.
Кто-то уже правильно написал, 300 для соревнований.
Похудею до 75кг. и обязательно 150ку возьму)!
А я все время думал что 300 кубиков 2 т могут выдовать до 70 лошадок, А на деле всё вовсе не так(
да нее ты че ) максимум что я видел 52 лошади это с другими мозгами и тюнингом
И большой вопрос зачем в эндуро 70 лошадей, когда большинство даже с 50-ю справиться не могут))
Я не устану повторять ехс200 топ снимите обзор на неё она прям булочка для таких как я вес 65 рост 172
для твоего роста топ - это beta xtrainer. Могу ошибаться, но эта бета самая низкая на рынке эндуро мотиков, но при этом с 300 мотором. У беты высота по седлу 910мм, у exc 200(2008) - 925мм
да это старые дрова ) че про них говорить )
@@vsevenduro , у вас целевая аудитория ездит на старых дровах в 80% случаев:)
От репортажа ожидалось чуть большего.
То что 150 это своего рода тренажёр, следующий шаг ( или апгрейд) после 125, было известно и так.
Такое уже было у всех 2т и история развиваетс по спирали
125-200
125-150
А сли ещё повспоминать, сколько существовало даже в 90х комплектов тюнинХа ...
В целом, для межсезонья, посмотреть хороший канал, ролик норм. Но не более :))
Задача была рассказать про мотик! Что бы тот кто посмотрел мог составить мнение о мотике покупать или нет
за 34минуты услышал всего несколько фраз - причин почему стоит или не стоит взять мот, остальное повторение КТМ, КТМ, КТМ, КТМ, ХАСКА,ХАСКА,ХАСКА,ХАСКА.
Спасибо за честный обзор 👍✌️
Хорошие мопедки. Пашке борода идёт 👍
Да, что же вы делаете! Гады! Я только вернулся после перерыва к мотоциклам, на двухтактный живой не хватило, взял снова 450. А теперь я хочу 150! Вы изверги/искусители!!!
У меня сейчас 125 2 т, говорил с опытным человеком, и он сказал бери 300 2 т и закрыли эти вопросы с 150 200 250
У тебя кроссовый мот ))) Бери хоть китайца будет лучше
А скоро на 85ках ездить будете?)
👌
Если честно - так и не понял, зачем эти мотоциклы. Потому что по сюжету - это просто австрийские аналоги обычной кроссовой 125-ки
:) ну тогда расходимся! Или тв смотрел не внимательно или я уже не знаю 🤷♂️ как расказыват
@@vsevenduro Так ну вот смотри:
1. Малый вес
2. Взрослые габариты
3. Взрослая подвеска
4. двигатель 30 коней
5. Мотор без низов, который надо крутить в звон
И в чём же тогда отличие от кроссача 2т? Вы его весь выпуск сравниваете с х-тренер и 200-кой. При этом отличия от беты 200 я тоже не увидел толком в ролике
Я как не посмотрю, что нибудь куплю
Блять так до дефолта семейного не далеко 😅