Il Miglior Motore benzina e Gpl Renault 1.0 TCE 100 GPL
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- Опубліковано 4 кві 2024
- Il Miglior Motore benzina e Gpl Renault 1.0 TCE 100 GPL in questo video ti parlo del miglior motore a doppia alimentazione Benzina e Gpl che mi sento di consigliare nel video ti parlo del mio parere è lo stesso motore che troviamo anche sulle dacia anche se cambia la sigla Motore Dacia Renault 1.0 TCe Eco-G GPL parere e scheda tecnica ti parlo delle caratteristiche che mi hanno portato a credere che si tratti del miglior motore benzina gpl
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Ho acquistato da 4 anni una Clio V tce 100 GPL e ne sono ampiamente soddisfatto. Economia al top con 500 km di percorrenza con un pieno di 22€, motore brioso e silenzioso, cambio 6 marce maneggevole, tenuta di strada ottima e comfort più che buono.
Giovedì 2 Maggio mi consegnano la mia nuova Renault Captur 1000cc GPL dopo aver visto questo video mi sento ancora. Piû convinto della mia scelta grazie mille
Ciao,io possiedo una Dacia Sandero del 2021 con questo motore bifuel,mi ha dato alcuni problemi gravi,per fortuna sistemati in garanzia,adesso scaduta,ho quasi km 40000,adesso mi sono comprato tutti i filtri e olio online e andrò da un meccanico amico per tagliandare,visto che i prezzi sia dei ricambi che dei meccanici della dacia sono carissimi,rispetto al valore del mezzo
Possiedo una clio v con questo motore. Ho 42000 km e mai avuto problemi. Ho fatto lunghi viaggi senza nessun surriscaldamento anzi la macchina in sesta marcia viaggia sotto i 3000 giri a 130 km/. I km percorsi con un pieno di gpl di 32 litri sono oltre i 400 km in autostrada e poco più di 500 in mix di urbano e extraurbano. La macchina non è un fulmine come una renault supercinque turbo degli anni 80/90 ma comunque è molto briosa. Con tutta sincerità sono molto soddisfatto di questo motore e spero che duri almeno altri 200000 km
A 42.000 km il motore è ancora in rodaggio
Io ho una duster con questo motore... pensavo male ma mi sono ricreduto...va bene consuma poco e 100 cv sono sufficienti.... negli anni 80 andavamo con 45...60...80 cv... con 100 già si parlava di prestazioni...le auto pepate avevano dai 130 ai 150 cv...atri tempi..altre auto...altri pesi...c'erano furgoni grandi con 80 cv che in salita erano lentissimi😂 la mia dacia non è un 'auto sportiva...ma al giorno d'oggi per andare a codice va più che bene...più cv più benzina...il passaggio da benzina a GPL non si nota
Sono assolutamente d’accordo! Possiedo una Clio 1.0 Tce Intens con questo motore e devo dire che è una bomba! Consuma pochissimo (dai 600 ai 650 km con un pieno di GPL), l’auto è molto comoda, rifinita bene e anche ben accessoriata! E per essere un millino spinge bene! Poi essendo un motore praticamente Nissan.. è eterno!
Ma il serbatoio GPL nella nuova Captur Restayling e' vero che sara' piu' capiente fino 48-50 L?
Nuova Clio Evolution GPL...22 euro di pieno 530 km di cui 120 percorsi in autostrada il resto IN MONTAGNA! potente ed economica
ma si può mettere il gpl anche sul 1.3?
Possiedo una dacia stepwey da 4 anni motore TCE e devo dire che sono contentissimo
Ottima recensione! Like 22.
Ho la Captur techno gpl da 8 mesi è scattante e molto performante in modalità sport, cambio manuale a 6 rapporti.
Ho aggiunto tetto panoramico doppia verniciatura perlata, easylink 9,5 pollici, bellissima.
Difetti: serbatoio gas poteva essere più grande, sospensioni dure ma in cambio ottima tenuta di strada in curva.
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@@Start-auto 👍
È lo stesso motore della Dacia Sandero, ottima macchina che ho da poco acquistato
Confrontato con un'altra auto gpl che possiedo, col pratola serra, ha molta meno coppia, ma cilindrate pesi e ferocia molto differenti.
Sono d'accordo con quanto esposto e sulle considerazioni!! Encomiabile anche l'esposizione garbata ❤ Auspicabile un aumento di cilindrata/ un cilindro in più per poter motorizzare con poca ingegnerizzazione auto più pesanti 😂
ad esempio per i suv concordo
@@Start-auto anche x DUSTER 4X4 😎
Ce l'ho su Nissan Juke, ma non GPL, la Nissan lo monta solo benzina. Mi chiedo se impianto GPL aftermarket può funzionare bene su Nissan, visto che su Renault da fabbica va bene
Landi Renzo prova vai officina
Megane 2, anno 2004, 1.6 16v, ormai 20 anni di onorato servizio...comprata al 2014 con 60mila km, installato GPL, fatti ad oggi 140000km , senza mai fare pieni di benzina , con in totale 2 tagliandi all'impianto GPL ( 120 euro in totale ), mai nessun problema...
Consumo misto 10km L
Cosa c'entra? Qui stiamo parlando di un motore 1.0 tre cilindri turbo
Possiedo una dacia sandero stepway 1000 TCe 100 CV benzina /gpl nessun problema fino ha quando non mie stato fatto aggiornamento alla centralina causa rumore wastegate. Da allora ho perdita di potenza e consumi eccessivi.
Sto valutando di istallare Pedal sprint per attivare turbina ha 2000 giri come era prima. Che ne pensi mi dai un consiglio grazie
Guarda l'aggiornamento me l'hanno fatto perdite di Potenza che dici non ne ho avuto però ho il Pedal sprint che va una meraviglia
@@massimoproni249 sulla Dacia Sandero stepway 3 versione ti intendi
Info: il motore ha distribuzione con catena o cinghia? Grazie
catena, mi raccomando iscriviti per supportare il canale
ho acquistato la Captur 3 cilindri a g p l e devo dire che sono entusiasta sia come consumo sia come affidabilità e prestazioni,l'unico neo x me in partenza non accoppia subito,forse se avrebbero messo una turbina a geometria variabile sarebbe stato il top
Grazie per il tuo commento mi raccomando iscriviti per supportare il canale
Antonio.da poco possiedo una Duster 1000 GPL 3 cilindri e concordo con i commenti positivi per le prestazioni e i consumi.il resto si vedrà nel tempo
Grazie per la tua testimonianza
Se montato su Captur o mezzo pesante, penso sia improbabile che duri oltre i 200000 km..aggiungo poi le criticità del GPL che se usato troppo o non alternativamente alla benzina provoca l’usura precoce di sedi valvole e conseguentemente testata.
Non è il caso di questo motore che nasce con materiali specificatamente studiati per l'alimentazione a Gpl che è più calda e secca. Parliamo di acciaio sinterizzato con valvole e sedi valvole appositamente rinforzate e da un'architettura dello stesso che riduce gli attriti...insomma un gioiello della tecnica
La cinta di distribuzione è a bagno d'olio oppure ha la catena?
Ha la cinghia ma non è a bagno d'olio
Dacia Duster gpl anno 01/2023. Ottimo motore tre cilindri forse uno dei migliori che ho avuto. Unico neo regime di rotazione un po’ elevato rispetto a un 4 cilindri e anche un freno motore quasi assente Ho avuto quasi sempre Renault e mi sono trovato sempre bene
Grazie per la tua testimonianza
Questo tre cilindri ha valvole e sedi valvole rinforzare, cilindri e pistoni rivestiti. Più che sicuro con impianto GPL. Poi, a tutti coloro che hanno il timore di installarlo sulla propria auto, io avevo una Fiat tipo 1.1 cc. Percorsi 451.000 km prima di rottamarla. Sarò stato fortunato? Non so, ho sempre trattato le mie auto egregiamente, tagliandando sempre un migliaio di km prima della scadenza.
Tira bene ai bassi, consuma poco, discreta potenza nei sorpassi.
Ma con questi 3 cilindri mi dicono che a 150k km sono da buttare. Non solo Renault ma un po tutti. È veramente cosi?
Io posseggo una Meriva 1400 T della Opel, del 2013, comperata usata nel 2021. Ho già fatto 74.000 km e ho cambiato subito il polmone della Landi e i 4 iniettori del GPL- 120 cv, impianto nato in casa Opel con collaborazione Landi R. E' perfetta nonostante i 179.000 km percorsi. IO non la cambio per il tuo Renault che mi deve dimostrare come arriva agli stessi km.
Ma è vero che un semplice tagliando di olio, filtri e candele su questo motore costa 650 euro? 😮
No
Si arriva a 250 euro
tutto molto bello...a parte l'alberino che comanda la wastegate 😤
Ha la cinghia o catena?
Catena
Catena
Anche sulla Juke nissan, però a 114, e soltanto a benza , devo dire come possessore che va da dio.
Infatti questo motore è stato realizzato grazie alla partnership tra Renault e Nissan
il 1.0 Renault è ad iniezione INDIRETTA mentre quello nontato sulla Juke è ad iniezione DIRETTA, cambiano e non poco le cose, per questo motivo sulla Juke è solo benzina. Non che non si possa convertire a GPL ma non sarebbe lo stesso impianto di quello dei 1.0 Renault-Dacia; costi, funzionamento e resa sarebbero diversi.
Ho questo motore sulla mia Sandero Stepway benzina/GPL. Il motore non è economico nella manutenzione come tutti i bifuel. Ottimo motore, ma soffre molto il chilometraggio e le lunghe distanze specialmente sui tratti di montagna. Per il resto non ho mai avuto un problema dopo 85.000 km (Uso la Sandero come seconda auto). Altro problema è la rumorosità dopo i 2000 giri. In autostrada a 130 devi strillare in auto per parlare, colpa anche della scarsa insonorizzazione della vettura. I consumi non sono bassi, la benzina ha un misto di 12/14 km/l. Con 30 litri di gas in modalità Eco riesco a percorrere 400/420 km, in autostrada invece, sempre a gas, 360/380 km. Unico difetto, si surriscalda presto se spinto tanto.
grazie per il commento 😉
Come fai a dire che soffre molto il chilometraggio se non hai mai avuto un problema?
Perché c'è stato un anno in cui ho fatto tanti km in autostrada e la macchina prima del tagliando arrancava un po'. Io faccio tutti i tagliandi in casa madre. Se fai un percorso di montagna la ventola è sempre accesa. Il tre cilindri soffre il lungo chilometraggio specialmente con aria condizionata accesa. Diciamo che non è adatta per i lunghi viaggi. Il motore è piccolino...
@@s.l.3103tagliandi in casa madre? Auguri. Mettici tu le mani, oltre al costo elevato ho fatto un controllo io stesso dopo il tagliando e mi hanno lasciato l'acqua del radiatore al minimo, ti consiglio di controllare tu stesso. Persino il filtro abitacolo era sporco e accartocciato. L'ho portato i primi due anni poi ho iniziato il vecchio e buon fatto da te, se non vuoi spendere tanto vado dal un meccanico generico e l'olio te lo cambia davanti a te così sei sicuro che fa il lavoro. Saluti
Strano hai lo stesso consumo a benzina 30 litri di gas 400 km sono 13/14 a litro . Se è così è ottimo.
Lo possiedo, su una delle tre auto principali che adopero, preso per le fisime ecologiche di una banda di deficienti che insulta l'inteligenza. Tolto questo non sfigura con le altre due unità motrici che ho sulle altre due auto principali, consumi bassi 12/14.5 a gpl, 16,5/18 benzina. Difetto principale della Sandero è che sei sempre a remare col cambio a cercare la coppia, cosa che con il 1910 diesel e il 1,2 diesel non ti capita mai. Mio chilometraggio minimo annuo 35.000 km
Di certo non la prima serie captur
Tre colindri ? Ma anche no, grazie.
Tutto sì parla meno del prezzo è consumò A litri 😂🎉😅😂😂😂😂
arriverà anche un video più dettagliato sui consumi l'auto è appena arrivata
Il tre cilindri compratelo Voi ! Blerck !!
La Renault come smaltirà le Zoe prodotte elettriche , che non vuol più nessuno e che ritirerà dalla produzione !?? Chi le ha comprate come cambierà batterie che non produrranno più perchè sorpassate
No, non è ufficiale che la Renault abbia fermato la produzione della Zoe. Anzi, il sito ufficiale Renault pubblicizza ancora la Zoe E-Tech 100% electric
Tuttavia, la produzione è terminata a fine 2024 terminerà probabilmente fine 2024 ? Questo potrebbe voler dire che la Renault sta pianificando di sostituire la Zoe con un nuovo modello di auto elettrica in futuro.
l'hanno già presentata quella che sostituirà la zoe
Si motore collaudato a dai clienti che l'hanno acquistato ! EEEHHHHh!! il capo officina ?? presumo Renault ! Lasciamo perdere ! Va bene che devono vendere le Renault
Cinghia dentata o catena? Attendo una tua risposta. Grazie.
Cinghia mi raccomando iscriviti per supportare il canale
@@Start-auto Ti sbagli ha la catena e non la cinghia. Grazie comunque.
1.0... turbo... con 3 cilindri? Sono altri i motori seri!
X esempio quale la ww polo? Monta lo stesso 3 cilindri e la ww non credo che non sia una casa seria
3 cilindri un vero affare
Ma per favore mini motori dalla lunga durata ....
Ma tutto nella vita ha una logica
Mandala a pieno carico col condizionatore sul passo del tonale
Un 2000 4 cilindri va su con un filo di gas
Ottima scelta ottima durata ,,,,,,,,,,,