Cześć. W dzisiejszym filmie omówię Wam dlaczego w każdy weekend są korki na węźle drogowym Warszawa Lubelska na połączeniu Autostrady A2 z drogą ekspresową S2 oraz z drogą ekspresową S17. Żeby dobrze przedstawić problem do nagrania filmu wynająłem operatora drona który nagrał mi dokładnie to czego potrzebowałem. Film warto obejrzeć do końca - jest w nim komentarz GDDKiA.
Albo zmieni się władzą w Polsce będą mieć dobre połączenie zbudowane odrazy.w piątek dwa pasy do węzła Halinów to porażka juZ jest a jak powstanie duża obwodnica Warszawy to 3pasy będą budowane odrazy do minska
Świetna robota. Ten film utwierdza mnie w przekonaniu, że w Krakowie, niewątpliwie miał miejsce cud (decyzja o przeprojektowaniu węzła Mistrzejowice). 😉
W Krakowie drogi jeszcze nie ma. Premii i orderów za wybudowanie jeszcze nie rozdano więc mniejszy blamaż niż w przypadku drogi istniejącej gdzie te wszystkie sytuacje już zaistniały.
Jestem przerażony notorycznym "wdupiemaniem" gddkia przy okazji każdej inwestycji... to jest jak towarzystwo wzajemnej adoracji - ta sitwa z betonu jest nie do ruszenia...Hej "gdako" cokolwiek pomyślicie- zróbcie na odwrót, to pomoże i wam i nam !
A szwagier to nie człowiek i za co wyprawił by córce wesele. Ludzie dajcie "szfagrom" zarobić. Większości oni mają wykształcenie "wyższe papiernicze" ale z czegoś muszą żyć.
Budowa za 500mln zł która zupełnie nic nie usprawniła w kwestii podróży Warszawa -> Lublin i jak się przed oddaniem węzła stało w korku w Zakręcie tak teraz stoi się na węźle Lubelska. Mam nadzieje że uda się coś z tym zrobić. Jako że jesteś najbardziej wpływowym youtuberem drogowym liczę na zainteresowanie mediów i że jakieś działania zostaną podjęte jak z węzłem w Krakowie ;).
Czy wpływowym to nie wiem ale już parokrotnie spotkałem się ze zdaniem że Lubelska to taki Zakręt. I tam i tu są korki. Tylko że tam były nieuniknione a tu są bo ktoś popełnił ogromny błąd
Nie porównuj tego węzła ze skrzyżowaniem i dojazdem w Zakręcie gdzie dojazd trwał długo i to codziennie a tutaj problem narasta tylko w piątek. Mam znajomego który jeździ w stronę Lublina i mówi że stanie 10-15 minut jest niczym wobec tego jak kiedyś się jechało. Może w najbliższym czasie ktoś, się, za to weźmie
@@bartomiejsosnowski4710 tak piszę o szczycie. Ja osobiście korzystałem z tych zjazdów kilkukrotnie ale nigdy nie w trakcie szczytu i korków wtedy faktycznie nie było. Inna sprawa że na Zakręcie również nie było korków jak nie było szczytu.
@@Pafcioxx mieszkam na Włochach i dość często jeżdżę w kierunku Lublina. Po otwarciu tunelu mój czas dojazdu skrócił się o 15 minut względem tego co było przed otwarciem S2 gdy jeździłem przez Zakręt (cały czas mam na myśli czas poza szczytem). A ostatnio w piątek po południu omijałem korek do węzła przez Otwock i było ok 10 minut dłużej niż zwykle, czyli nadal szybciej niż było przez Zakręt w idealnych warunkach
Mam nadzieję że ten film będzie początkiem zmian jakie muszą w Polsce nastąpić. Problem jaki tu został poruszony jest kolosalny. Tak jak było powiedziane, 90% węzłów, na których przecinają się drogi klasy A i S jest źle zaprojektowanych i wszystkie z nich nadają się do przebudowy i to natychmiastowej. Ile jeszcze kierowcy mają stać w korkach jadąc na relacji wschód - zachód Polski na węźle Lubelska, ile mają stać w korkach jadąc na wakacje i wracając z wakacji S3 na węźle Klucz obok Szczecina, czy jadąc obwodnicą Poznania w ciągu drogi S11. Nie rozumiem jak można było dopuścić żeby te wszystkie łącznice miały po 1 pasie ruchu. Kto w GDDKIA zatwierdzał projekty tych węzłów? Przecież nawet moja skromna osoba, która nie ma wykształcenia technicznego sama zauważyła jeszcze przed oddaniem Warszawa Lubelska do ruchu że to jakieś nieporozumienie że tam jest 1 pas. Od czego są ci ludzie w GDDKIA? Co oni tam robią? Uważam że jest to sprawa fundamentalna na chwilę obecną. Mamy już mnóstwo km dróg ekspresowych i autostrad, jeździ się świetnie, ale węzły to jakaś porażka. Teraz GDDKIA musi naprawić te błędy i skupić się na ich przebudowie. Najwyższy czas! Brawo dla Ciebie Radek za ten film! Robisz świetną robotę.
Dzięki. Czy jest początkiem zmian tego nie wiem. Życzył bym sobie tego. Problem jest ogromny i ja go nie potrafię zrozumieć. Niestety ale większość węzłów A / S jest już zbudowana. Wg mnie ciężko będzie znaleźć fundusze żeby robić ogromne przebudowy.
@@AutostradyPolska1978 Ministerstwo powinno to też załatwić na poziomie prawnym, wprowadzić przepisy, które jasno będą mówiły że jeśli na węźle droga ekspresowa o określonym numerze zmienia swój bieg, czyli skręca, to łącznica musi być dwupasmowa, bo oznacza to zawsze największy ruch na tej łącznicy.
Konieczność przebudowy to jedno. Niepotrzebne koszty to drugie. Jeżeli w większości obwodnic są takie błędy to nie można mówić o przypadku. Możliwe ,że wytyczne prawa są błędne przez co projektanci muszą je tworzyć w ten a nie inny sposób , lub ktoś na tych "błędach" dobrą kasę trzepie. Ja się zastanawiam: Gdzie jest prokuratura ?
Ja kiedys myslalem, naiwnie, ze do projektowania przepustowosci nowych drog uzywane sa komputery. Okazalo sie ze tam nawet lbów nikt nie uzywa. Jak mozna zrobic rozjazd z S8 na S2 w obu kierunkach jednym pasem! Wiec tam nie mozna nawet mowiec o jednym pasie ale o 0,5. Co wiecej jakas banda becwalow pozwala by przy tym wezle budowali jakas szope ("centrum logistyczne") wuec nie bedzie miejsca na korekte tego gniota.
Rozpowszechniać, edukować, zmieniać na lepsze! Ogarniajmy sami takie sprawy gdy brak kompetencji wchodzi w tak kluczowe instytucje. A najlepiej pokazać publicznie kto jest za to odpowiedzialny, tak by każdy kolejny zastanowił się 3 razy zanim podejmie tak szkodliwe dla gospodarki i ekonomi Polski decyzje.
Thank you for this summary ! Your videos allow us, foreigners, to learn more and more about Poland and its roads. Keep it up - and thanks for the French subtitles !
GDAKA powinna zatrudnić forumowiczów pasjonatów z forum skyscrapercity a nie swoich pociotków królika. Skoro na Kraków zwrócili uwagę po nagłośnieniu problemu to efektem domina czas na inne węzły i problemy. Dzięki Radek i całemu zespołowi. Drogowa robota
@@AutostradyPolska1978 bo jeszcze się by okazało, że Ludzie z skyscrapercity zrobili by to co robią pociotki - Lepiej i Taniej a rządowi nie o to chodzi :( oni chcą tylko swoim kieszeń napchać
Wynzeł S8/S17 (jak się narodzi) mógłby się poczuć urażony. On pewnie też chciałby być warszawsko-wschodnim. I co? Podskoczycie ekipie z Podlasia? ;-) a węzeł w Zakręcie? też ważny. I bardziej wschodni niż "Lubelska", która jest bardziej SE niż E. Niech się panowie skupią na organizacji ruchu a nie na wymyślaniu nazw.
Odwaliłeś kawał roboty 👍🏾 Sytuacja się sporo polepszy przy oddaniu odcinka Zakręt-Lubelska który obecnie jest martwy. Myślę że osoby z Warszawy będą wybierały ten węzeł. Podobny problem choć w mnieejszej skali jest na S17 ➡️S12 na Kurów Zachód gdzie na zjeździe w kierunku Radomia jest tylko jeden pas, a w przeciwnej relacji są dwa pasy na całym węźle.
@@AutostradyPolska1978 Jechałem tym węzłem tylko w kierunku Mińska i Siemiatycz ;), ale czy można jechać w kierunku Zakręt i potem na Ursynów i później jeszcze raz na Lublin (tak jakby zmienić kierunek 3 jazdy razy zamiast raz)?
Nawet nie wiesz jak bardzo szanuję cię za to co robisz. Im większa jest świadomość społeczna problemów tego typu, tym większa szansa, że w końcu ktoś z góry to dostrzeże. Rób dalej to co robisz :)
Fajnie jakbyś zrobił odcinek stricte o oznaczeniach zjazdów że brak spójności. Oznaczenie nad psem MUSI wyznaczać aktualny kierunek. Tak jest w Niemczech. W Polsce wolna amerykanka.
Dobrze omówiony problem! Szanuje twoja prace i zaangażowanie w tym co robisz! Mam nadzieje, że ktoś odpowie za takie oczywiste błędy w projektowaniu. Jak zwykle nie ma winnych...
Super robota :) Mam nadzieję, że ktoś się ogarnie i nawet jeśli nie ma kompetencji, to kogoś zapyta :) Mówią, że rozpatrują i znają sytuację, ale jak kompetencji nie ma, to takie potworki będą powstawać.
Bardzo mi się podoba, że nie tylko dostrzegasz problemy na drogach, ale od razu przedstawiasz rozwiązanie. Wiele osób narzeka na różne sprawy, ale nie podaje rozwiązań. GDDKiA powinno sumiennie śledzić ten kanał i jednak słuchać tego co mówią miłośnicy dróg, bo jak widać mają znacznie lepszą wiedzę bez kosztownych analiz. Z drugiej strony powstaje pytanie kto robi te analizy? Bo ewidentnie nie powinien tego robić
aż mi się płakać chce jak to widzę co u nas się robi, jeździłem dużo po Holandii, i tam jeżeli jest połączenie dwóch dróg szybkiego to nie ma łącznic 1 pasowych, przecież Ci ludzie powinni za to ponieść konsekwencje. Po co coś robić na hura i oddawać do użytku z wielką pompą skoro już za kilka dni rzeczywistość pokazuje że u nas w Polsce brakuje nam dużo do krajów z zachodu
Najgorsze, że najczęściej nie chodzi o to, że nie starczyło kasy np na jakieś dobudowanie osobnej łącznicy z wiaduktem, za dodatkowe miliony zł. Tu wystarczyło zaprojektowanie szerszej jezdni(kosztem np. sąsiedniej), albo tak jak w powyższym materiale - organizacji ruchu, w ramach istniejącej już infrastruktury.
Dzięki za bardzo potrzebny materiał. Super, że proponujesz dostępne przy ograniczonych kosztach usptlrawnienie organizacji ruchu. Miejmy nadzieję, że może przyszłe węzły już na etapie projektowania będą uwzględniały tę prostą w sumie dość intuicyjną zasadę z zacytowanego komentarza (jej ignorowanie zakrawa na sabotaż i/ lub każe wątpić w jakoś analiz ruchu bądź ich interpretacji przez projektantów) przy uwzględnianiu szerokości łącznic oznaczeń pasów zjazdowych i odpowiednio długich pasów włączenia poprowadzonych tak by ważniejsze relacje nie musiały ustępować pierwszeństwa potoki ruchu z mniej obleganych relacji na węzłach. Pozdrawiam;
Ten rozchodzący się pas na dwa kierunki to rozwiązanie bardzo często stosowane w Niemczech. I ogólnie większość połączeń między dwoma autostradami jest tam minimum dwupasowa na całej długości i ma bardzo długie pasy włączania i wyłączania. Jest skąd brać przykład, nie trzeba daleko jechać.
Nie trzeba nigdzie jechać. Środkowy pas na lokalnej części mostu grota na s8 w kierunku na Białystok się tak rozchodzi na dwa - jeden leci dalej prosto, drugi w prawo, na łącznice na Modlińska oraz Sw Wincentego
Tym bardziej mnie irytuje że gdy jadę w drugą stronę, to prawy pas lokalnej części tego mostu pozwala jechac tylko na Gdańsk, a za zjazdem pas fizycznie się kończy, podczas gdy spokojnie ten pas mógłby obsługiwać zarówno kierunek na Gdańsk jak i do centrum. Łącznica do centrum ma dwa pasy, spokojnie prawy pas mostu mógłby kierować na Gdańsk oraz parę metrów dalej na prawy pas łącznicy do centrum, podczas gdy środkowy pas mógłby kierować na lewy pas łącznicy do centrum, oraz prosto na poznań, razem z lewym.
W tym momencie rano auta chcące jechać z kierunku s8 Białystok na Wisłostradę do centrum stoją bez sensu w korku na wprost. Korku który oczywiście tez jest wywołany marzeniami że 5 pasów się sklei w trzy na odcinku 400m
Świetna robota @Autostrady Polska i przy okazji wielka prośba o analogiczny film i nagłośnienie podobnego problemu na węźle Opacz przy zjeździe z S2 na S8. Różnica jest taka, że tam korki tworzą się codziennie ;)
Świetna robota! Twoje filmy i wytykanie błędów GDDKiA w projektowaniu i odpowiedziach ów instytucji na Twoje i innych uwagi (dla tych co się nie orientują: to inwestor w specyfikacji zamówienia dokładnie określa czego dokładnie oczekuje i jak ma wyglądać projekt, więc biura projektowe muszą się do siwz dostosować i nie bez znaczenia jest mem, by jako petent paść uniżenie przed obliczem urzędnika by go nie urazić) utwierdza mnie jedynie w zabetonowaniu tej instytucji przez dziwnych dziadków, nie mniejszym niż PKP.
Jeśli ktoś się dziwi, dlaczego nasze uczelnie są tak nisko w rankingach, to ten film daje mu odpowiedź. Takich mamy inżynierów "i co Pan zrobisz? Nic Pan nie zrobisz."
Nasze uczelnie są nisko w rankingach przez ultrahumanistyczne szkolnictwo. Póki nie będziemy dzieci katować tym, że Słowacki wielkim poetą był a jego wiersze nas wzruszają, to nigdy nie będziemy mieć dobrych inżynierów, przyrodników, ekonomistów. A niestety za humanistów nikt dużo punktów nam nie da.
Zaorałeś temat, proponuję Ci teraz oglądać się za siebie bo ja na Twoim miejscu zaczęłabym się bać. Ta analiza totalnie osmieszyła GDDKiA Wielkie brawo.
Świetny materiał. Mam nadzieję, że osoby odpowiedzialne za takie buble odpowiedzą za nie. Dobrze, że są takie osoby którym po prostu chce się. Dzięki za włożoną pracę!
Korzystam z Autostrad i dziękuję bardzo za ostrzeżenia przyczyn korków na autostradach omawianych ciekawe ile dostał projektant rozwiązania komunikacyjnego z błędami, które ewidentnie przynoszą Polsce stratę bo czas to najdroższy skarb i płynna drożna Autostrada to jak szczęśliwe życie, Musi być odpowiedzialny człowiek w Dyrekcji dróg krajowych, bo dyrekcja to nie jest jeden dyrektor generalny i należy zakończyć z anonimowością .Może Magazyn Śledczy ustali kto i dlaczego utrudnia i błędne rozwiązania wprowadza,które są wręcz sabotażem drogowym.
"Łącznice między dwiema drogami klasy S lub wyższymi powinny mieć nie mniej niż dwa pasy ruchu" - proszę dodać do Warunków Technicznych ;) jedno jezdniowych esek się prawie nie buduje, po problemie :)
Cześć, gratuluje filmu i cieszę się, że Twoja ciężka praca zaczyna przynosić pomału jakieś konkretne efekty. Mnie ciekawi jeszcze jedno zjawisko. Gdy na drodze z trzema pasami ruchu dochodzi do zwężenia do dwóch pasów ruch zazwyczaj jest płynny oczywiście do pewnego natężenia. Gdy w godzinach szczytu natężenie ruchu przekroczy pewną wartość, przepustowość tego miejsca drastycznie spada wg mnie znacznie bardziej niż drogi dwu pasowej. Próbuję znaleźć merytoryczne wyjaśnienie tego zjawiska. Pozdrawiam
@@AutostradyPolska1978 ale mi się wydaje że w takiej sytuacji przepustowość dwóch pasów spada tak drastycznie że jest znacznie mniejsza niż zwykłej autostrady dwupasowej bez zwężenia.
Radku! Czy masz w planach materiał o kuriozalnym połączeniu a2 z s14 na węźle Emilia? Postawienie ronda w tym miejscu będzie katastrofalne w skutkach korki będą się ciągnęły kilometrami.
Ja codziennie zjeżdżam z S2 od strony lotniska na S8 (węzeł opacz-kolonia) i dokładnie jest tak jak wspomniałeś na filmie - jeden pas jest wąskim gardłem całego przedsięwzięcia. Gigantyczne korki w godzinach 15-18.
Już niedługo będzie można nakręcić odcinek o węźle lotnisko w Warszawie. Trasa S7 z Krakowa w kierunku Łódź/Gdańsk będzie łączyła się z S2 jednym pasem z ograniczeniem zapewne do 40/50 km/h. Będzie się działo!
@@AutostradyPolska1978 nie wyobrażacie sobie jak trudno opanować Fiata Pandę na takim wirażu. Tam nic więcej nad 40 być nie może, no kto mógłby pomyśleć inaczej.
GDDKiA działa jak PKP...NA nowo budowanych lub remontowanych drogach/ liniach lubią budować wąskie gardła. Doskonale to w przypadku kolei opisał Kuracyja w jednym z odcinków "Od cięć do współczesności" jeśli chodzi o kolej. Pozdrawiam. Radek, robisz ciekawe filmy.
Heh, szukałem siebie w tym korku ;P Nawet nie wiedziałem, że dron latał u góry. :) Mam to nieszczęście korzystać z tego węzła codziennie i on w zwykłe dni potrafi się zakorkować a co dopiero w piątek, a już przed dłuższym wolnym to omijam go przez Otwock bo spokojniej. Oprócz kosztów związanych z czasem stania korku, ekologią zużywania paliwa itp. jest jeszcze jeden bardzo negatywny czynnik, w którym niestety miałem zaszczyt wziąć udział, tj. kolizje i najechania. Bardzo często nachodzi tam do najechań z powodu niezauważenia korka i nagłego hamowania, w moim przypadku było to 8 samochodów z czego Państwo policjanci ustaliły 6 winnych najechania (każde najechania liczyli jako osobne zdarzenie) i każdy z tych 6 osób dostało 1500 zł mandatu czyli łącznie prawie 10k dostał budżet Państwa. Przyszedł mi do głowy taki smutny żart, że może jak z tych mandatów uzbiera się odpowiednia kwota na roboty drogowe to wtedy węzeł zostanie naprawiony :/ Dzięki za poruszenie temat, podaje go dalej komu tylko będę mógł :)
Dzięki. Materiału mam około 1 h więc możliwe że gdzieś jesteś.
2 роки тому+2
Ciekawy by był film typu jak projektuje się przebiegi i sieć dróg (chodzi o wytyczanie trasy) lub jak wylicza się jaki ruch będzie na danym węźle, drodze etc.
Dlaczego takie osoby jak ty nie projektują dróg w tym kraju tylko urzedasy bez wiedzy i pasji. Powinieneś dalej robić to co robić i być głównym doradcą dla wspaniałego GDDKiA
@@AutostradyPolska1978 wiesz mam prawie 40 i widziałem jak budowało większość węzłów i autostrad w Polsce jeżdżę też czasem po Europie i dla mnie Austria i to jak tam jest wszystko rozwiązane mistrzostwo świata. U nas od dawna widać że drogi nie projektują osoby które nawet nie wiem czy mają prawo jazdy. A opieranie się na ruchu z badań gdzie bardzo dużo ludzi "przesiadło" się że starej nadwiślański na nową lubelska przecież to było do przewidzenia wystarczy spojrzeć na mapę. Naprawdę wykonujesz.kawał dobrej roboty poniekąd rozliczając tęgie głowy. Szacun i powodzenia w następnych odcinkach. I jeszcze ważna uwaga gdzie moje obserwacje od kiedy otwarta została trasa na Lublin korkuje się jak nigdy zjazd z s8 na S2 w godzinach szczytu (od strony Nadarzyna w stronę Ursynowa) co też było do przewidzenia. Kiedyś nie było tego problemu bo trasa była tylko na Ursynów a teraz daje dużo większe możliwości objechania Warszawy.
Super materiał. Tak to niestety jest, że w takich instytucjach pracują głownie ludzie, po zawodach innych niż inżynieria lądowa, geodezja. Jest taka gra komputerowa jak Cities Skylines, w której świetnie można symulować sytuacje na drogach w miastach oraz autostradach.Jak jeden prosty błąd w zaprojektowaniu drogi powoduje ogromne korki. Pozdro
Nie wiem czy mówiłeś, ale kolejny podobny przypadek - węzeł Opacz z S8 na S2 w kierunku Warszawy. Cały ruch jest puszczony jednym pasem - cały ruch z S7 i S8 na jednym pasie zjazdowym, który jest tam tylko po to, że jak już się uda zjechać, za chwilę zamienia się w 3 pasy. I uwaga, sensacyjna wiadomość: są korki! Sprawdzając na google maps nawet w tej chwili (17:45). Ja jeżdżę akurat prosto w aleje Jerozolimskie tą trasą i też w tym korku stoję, bo rozlewa się na 3 pasy.
Mam wrazenie, ze takie problemy sa tylko w Polsce. Niby madre glowy nad tym siedza, a potem niezrozumiale decyzje, hektary ziemi dookola a nagle zewzka do jednego pasa i tysiace aut stoi godzinami w korkach.
Na zachodzie tez są węzły skopane jednak oni budowali je wcześniej i często je poprawiaja. U nas są nowe s już są skopane co mnie strasznie wnerwia i nie rozumiem tego
Jeżdżę tam codziennie. W piątek po symbolicznej 16:00, o wiele szybciej niż prezentowaną łącznicą można obecnie przelecieć z Warszawy do Lublina przez "węzeł Zakręt" i to nawet teraz, w trakcie jego budowy, też jednym pasem. No, ale to tylko dla kogoś, kto ma taki wybór...
Oj nie bądź taki niegrzeczny. Wnuk ciotki dziadka stryja bratowej po kulturoznawstwie dostał stanowisko w GDDKiA i dopiero się uczy. Może nie zna się na projektowaniu dróg, ale lubi samochody, a to się ze sobą łączy przecież.
Ten co wykonuje to nie ma nic do gadania. On robi to co jest w projekcie. Głównym winowajcą jest GDDKiA. Projektant również zaprojektuje to co mu zamawiający każe
Naprawdę nie rozumiem kto te łącznice projektuje. Przecież sami publikują co roku liczbę samochodów, jaka przejeżdża daną drogą. Nie trzeba mieć inżyniera, żeby popatrzyć na mapę i wiedzieć kto jak pojedzie chcąc dojechać do danego miasta… Jak ci z generalnej dyrekcji jeżdżą do Lublina? Przez Łódź?
Myślę że te dwa pasy w kierunku zakrętu były przewidziane w ten sposób jako całość do WOW z tym że nikt chyba w przeszłości nie wziął pod uwagę że wschodnia obwodnica zostanie tak wydłużona w czasie... Odnoszę wrażenie że wszyscy którzy robili pomiary liczyli na to że wschodnia część s17 zostanie szybko zrobiona i w ten sposób cały tranzyt na S8 pojedzie ta drogą.... W piątek nie ma co się pchać jadąc w stronę Lublina lepiej pojechać przez Józefów i wpiąć się w okolicy na s17
W Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pracują ludzie, którzy nigdy nie powinni się tam znaleźć. Beton umysłowy, do którego nic nie przemówi.
Jak zawsze świetna robota i łapka za filmik. Troszkę znam projektowanie od "kuchni" jak zapewne wielu tu oglądających Projekt często jest obszerny i zakłada wiele rozwiązań ale tylko jedną opcję należy zgłosić niestety. Potem taki projekt jest okrawany jak tort, aż w końcu powstaje opcja na którą być może będą pieniądze. Na etapie budowy są jeszcze odstępstwa od projektu i przeprojektowanie na potrzeby chwili i warunków. I nie mam tu na myśli wyłącznie budowy dróg, lecz większości inwestycji z jakimi się spotykam. Najczęściej słyszy się na budowach " musimy zmieścić się w budżecie" Tyle w temacie. Pozdrawiam
Nie do końca rozumiem pretensji GDDKiA o to, że nie skonsultowałeś z nimi nagrywanego filmu. Jeżeli spartolili robotę to rozumiem, że oni oczekują, że najpierw ktoś się do nich zgłosi, żeby uzyskać zgodę na to czy może wypuścić film odnośnie tego, że są partaczami.
Najwyraźniej zdają sobie sprawę z tego, że są idiotami i że ich pracę lepiej wykonałby 8-latek grający w Cities Skylines, ale woleliby jednak, żeby opinia publiczna nie była tego aż tak świadoma :)
Odnoszę wrażenie, że ludzie odpowiedzialni za budowę dróg nie mają zielonego pojęcia jak odbywa się na nich ruch. To tak delikatnie ujmując. Za takie błędy powinni polecieć z hukiem ze stanowisk. Ale chyba tak to nie wygląda skoro są produkowane kolejne buble.
No ale co? Kogoś to dziwi? Przecież nad fachowcami w danej dziedzinie stoi szereg "dyrektorów" z ramienia partii i zarządza tak, aby zgarnąć szmal, a sensu mieć to nie musi. To jest tradycja znana od lat. - O! Co to są te? - Spółdzielcze punktowce! - Aha (to damy tu). - Panie dyrektorze, tu jest jezioro! - A, to nie, nie, nie, to nie. Nie, nie. A nie, dobrze! To jezioro damy tutaj, a ten niech sobie stoi w zieleni. ua-cam.com/video/vDt0yeiZu0E/v-deo.html I pyk: 1300 zł za poprawki w projekcie przytulone.
No przecież to jest spójne - łącznice półbezpośrednie zaprojektowano dwupasowo, a bezpośrednie i pośrednie - jednopasowo. Konsekwentnie ... 😂 Brawo, piękny opis projektowania w niezawisłości od inżynierii ruchu. Myślenie kategorią drogi głównej i jakimiś tam zjazdami. Co do Poznania Zachód jest to wynik działań ministra Pola, który zmienił przebieg ekspresowych w rejonie Poznania, ale o konsekwencjach tych zmian zupełnie nie pomyślał. Ten węzeł miał być jako odejście S-5 (tylko!), stąd kształt. Potem okazało się że koncesjonariusz nie chce zmieniać (tajna umowa koncesyjna!) i trzeba było jakoś dokleić S-11 (inna sprawa że znowu nie pomyślano jak to zrobić). Niestety nikt nie próbował odwrócić błędnych decyzji ministra, a czasu na to było dużo.
Witam po raz kolejny mojego wykładowcę z Politechniki :) To co się tutaj wydarzyło jest dla mnie rzeczą niewyobrażalną. Posiadam diagramy wg których ten węzeł został wybudowany. Uważam że nie posiadając tytułu inżyniera i tak bym stwierdził że coś tu nie gra. Jeśli wyśle mi Pan do siebie maila to Panu wyślę ten diagram. Wynika z niego że po S17 z północy na południe będzie jechało więcej aut niż z S2 w S17 na południe. Przecież nawet laik stwierdzi że to nieprawda. I GDDKiA uparcie wg tego wykresu wybudowała. A co do Poznań Zachód - ja tego nie rozumiem. Wszyscy mi mówią że tam miało być SPO na łącznicy z Poznania do Wrocławia (po co ?) i że o S11 nikt nie słyszał. Ale przecież o drodze (obojętnie jaki numer) po zachodniej stronie Poznania było wiadomo już dużo wcześniej. Więc dlaczego tego nie uwzględniono ?
12:56 na tym węźle zjazdy w drugą stronę w godzinach szczytu też się korkują, po 16 cała trasa potrafi zakorkować się na 3 pasach przez to, że ludzie chcą włączyć się do zjazdu, który zwęża się na chwilę do jednego pasa wspólnego jadąc od południa z S8 dla zjazdów w lewo w S8 i A2 oraz w prawo w S2 wydaje mi się, że w tym miejscu pomogło by podobne rozwiązanie jak to, o którym mówisz w 5:24, zwężony fragment gdzie jest jeden pas wspólny dla obu zjazdów jakieś 50 metrów poszerzyć o drugi pas i zrobić oznaczenia odpowiednio wcześnie, że lewy pas prowadzi prosto, środkowy prosto i w prawo do A2 i S8, a prawy do A2, S8 i S2 Ciekawi mnie twoja opinia czy to lub jakieś inne rozwiązanie by tam pomogło
@@AutostradyPolska1978 Dla jakiegoś dyrektora z partyjnego nadania, który zatwierdzał projekt niemożliwym jest przyznanie się do błędu. To najgorsza potwarz dla dyrektora.
@@AutostradyPolska1978 I dzięki Ci za to że swoje doświadczenie możesz przełożyć na ukazywanie nam urzędniczych patologi, poświęcając swój wolny czas mimo tego że urzędnicy biorący za to wynagrodzenie powinni sami to zrobić tym bardziej wydając nasze publiczne pieniądze.
Dlaczego tak się dzieje? Odpowiedź jest prosta- bo GDDKiA jest organem PAŃSTWOWYM. Zawsze firma czy organizacja państwowa jest gorsza od prywatnej. Siedzą tam krewni i znajomi królika i za nic nie odpowiadają.
Jeszcze jedno korkuje ruch - prędkość. Zasada prosta - mniejsza prędkość - większe natężenie ruchu. Już dawno gdzieś pisałem, że ograniczenie promieni łuków i ograniczenie prędkości do nawet 40km/h nie powinno mieć miejsca! Najlepiej, by skrzyżowania miały na węzłach takie promienie, by można je pokonać z prędkością nie mniejszą niż 50% dopuszczalnej prędkości! Tak są skonstruowane węzły np. w Słowenii. Więc na skrzyżowaniu autostrad - nie mniej niż 70 km/h. ekspresówek - 60km/h. Ktoś mi napisał, ze dużo miejsca by takie węzły zajmowały - niekoniecznie, ale wystąpiła by wtedy potrzeba budowy dodatkowych wiaduktów. No cóż - coś za coś!
@@AutostradyPolska1978 Super wiadomość, że będzie o tym film. Pamiętam jak o tym rozmawialiśmy pod którymś z filmów przed oddaniem tunelu i podawałeś tak informacje od zarządcy drogi, że po otwarciu tunelu zwężenie zniknie, a tymczasem pół roku minęło, a jedyne co się zmieniło to że postawiony został nowy, mega odblaskowy znak informujący o ograniczeniu prędkości do 80. Czekam na film z niecierpliwością :)
Cześć! Regularnie jeżdzę z Warszawy do Sokołowa Podlaskiego i w pełni zgadzam się z tymi proponowanymi przez Ciebie rozwiązaniami. Na moje, co tu dużo mówić, zadupie jedzie sporo mniej osób niż na Lublin/Rzeszów. Jeśli znaki byłby umieszczone naprawdę ze sporym wyprzedzeniem, to śmiało zdążę zmienić pas z prawego na przynajmniej środkowy i w newralgicznym momencie na lewy. Projektując trzy pasy w stronę Siedlec nie myślano o Siedlcach, ale oczywiście o szlak Berlin-Warszawa-Moskwa. Sytuacja jest taka, a nie inna, że można te paradygmaty wyrzucić do śmieci, tirów w stronę Białorusi będzie tylko mniej i mniej (bez żalu), za to w stronę Lublina i dalej Ukrainy może nagle się okazać, że będzie ich więcej. Kto wie, czy z biegiem lat nie pojawi się szeroki strumień tirów jadący na osi Gdańsk-Warszawa-Lwów, w razie, gdyby Ukraina przetrwała wojnę tracąc porty nad Morzem Czarnym. Mam nadzieję, że uda się naprawić płynność na szlaku Warszwa->Lublin. P.S. I tak dobrze, że po roku zniknęło niezwykle niefajne rozwiązanie jakim było zwężanie trasy Mińsk->Warszawa na tym węźle do jednego pasa. Ależ to było niebezpieczne!
Jeżdżę tą trasą do Lublina raz na jakiś czas i krew zalewa na to co się dzieje na tej trasie. A łącznica która z jednopasmowej staje się dwupasmową a następnie po kilkuset slmeteach ponownie zwęża do jednego pasa to jest masakra. Naprawdę tam często dochodzi do spięć na drodze gdy ktoś zmienia pas na lewy chcąc wyprzedzić kilka aut i niespodziewanie (mimo znaków) musi zmienić pas na prawy i to mając pierwszeństwo, ponieważ jest to zwężenie jezdni.
Tak to jest jak ludzie którzy nie mają pojęcia o drogach biorą się za ich projektowanie. Przecież to było wiadome od początku że tam muszą być dwa pasy ruchu. Wszyscy to wiedzieli oprócz GDDKiA
Najlepszy bubel jest na s19 Lublin - Rzeszów niedaleko Sokołowa Małopolskiego. Z 2 pasów robi się 1,5 czyli jazda na przemian środkowym pasem. A miało być szybko.
Brawo. Kanał i jego twórca próbują wpływać pozytywnie na infrastrukturę w Polsce. Jeden człowiek pasjonat vs. Tysiące zatrudnionych "mądrych głów" w GDDKIA. Kto wygra?
Cześć. W dzisiejszym filmie omówię Wam dlaczego w każdy weekend są korki na węźle drogowym Warszawa Lubelska na połączeniu Autostrady A2 z drogą ekspresową S2 oraz z drogą ekspresową S17. Żeby dobrze przedstawić problem do nagrania filmu wynająłem operatora drona który nagrał mi dokładnie to czego potrzebowałem. Film warto obejrzeć do końca - jest w nim komentarz GDDKiA.
Ehh jak zwykle taka polska nie może być w grze w której nie ma takich rzeczy
Zapomniałeś dodać z a2 będzie jechał tranzyt na Białoruś i do Moskwy i prognozy ruchu były duże na a2
@@lukaszxxx9771 Tak pojedzie za 50lat ( kiedy zmieni się władza w biaorusi i w rosji )
Albo zmieni się władzą w Polsce będą mieć dobre połączenie zbudowane odrazy.w piątek dwa pasy do węzła Halinów to porażka juZ jest a jak powstanie duża obwodnica Warszawy to 3pasy będą budowane odrazy do minska
@@lukaszxxx9771 właśnie co gdyby była władza w Polsce która popiera rosje?
Świetna robota. Ten film utwierdza mnie w przekonaniu, że w Krakowie, niewątpliwie miał miejsce cud (decyzja o przeprojektowaniu węzła Mistrzejowice). 😉
To prawda. W Krakowie nastąpił cud. Sam nie wiem jak do tego doszło.
@@AutostradyPolska1978 Tego nie wie nawet Zenek Martyniuk.
@@QNIK11 O to to
@@AutostradyPolska1978 A ja wiem jak do tego doszło.To dzięki tobie! :)
W Krakowie drogi jeszcze nie ma. Premii i orderów za wybudowanie jeszcze nie rozdano więc mniejszy blamaż niż w przypadku drogi istniejącej gdzie te wszystkie sytuacje już zaistniały.
Jestem przerażony notorycznym "wdupiemaniem" gddkia przy okazji każdej inwestycji... to jest jak towarzystwo wzajemnej adoracji - ta sitwa z betonu jest nie do ruszenia...Hej "gdako" cokolwiek pomyślicie- zróbcie na odwrót, to pomoże i wam i nam !
Decyzje w gdaka powinna podejmować małpa - małpa popełni złą decyzję statystycznie w 50% przypadków. Gdaka popełnia złą decyzję zawsze.
@@kondzio2003 Całkowita zgoda, lepiej małpa serio;) przynajmniej 50% decyzji byłoby właściwe.
Też tego nie potrafię zrozumieć
Na SSC są jeszcze dwa modne terminy w odniesieniu do zarządców dróg - "niedasie" i "zabiorom".
To jest w ogóle niesamowite, że ktoś robi za nich ich robotę za darmo, zgłasza im swoje uwagi. To oni kładą na to lachę kompletnie i robią badziewie.
Radku podziwiam Twoją pasję i wiedzę. Już raz odniosłeś spektakularne zwycięstwo, czas na kolejne trzymam kciuki
Dziękuję. Zobaczymy, mam nadzieję że coś się uda
13:13 nie trzeba zatrudniać żadnego partyjniaka - wystarczy rzucić projekt na forum SC i posłuchać opinii ludzi.
Pełna zgoda :)
Będę okrutny - wystarczyłby dzieciak namiętnie grający w "Cities: Skylines". :D
@@130rapid może trzeba im zainstalować w biurach
@@130rapid Też tak uważam. To jest smutne.
A szwagier to nie człowiek i za co wyprawił by córce wesele. Ludzie dajcie "szfagrom" zarobić. Większości oni mają wykształcenie "wyższe papiernicze" ale z czegoś muszą żyć.
Budowa za 500mln zł która zupełnie nic nie usprawniła w kwestii podróży Warszawa -> Lublin i jak się przed oddaniem węzła stało w korku w Zakręcie tak teraz stoi się na węźle Lubelska. Mam nadzieje że uda się coś z tym zrobić. Jako że jesteś najbardziej wpływowym youtuberem drogowym liczę na zainteresowanie mediów i że jakieś działania zostaną podjęte jak z węzłem w Krakowie ;).
Czy wpływowym to nie wiem ale już parokrotnie spotkałem się ze zdaniem że Lubelska to taki Zakręt. I tam i tu są korki. Tylko że tam były nieuniknione a tu są bo ktoś popełnił ogromny błąd
Nie porównuj tego węzła ze skrzyżowaniem i dojazdem w Zakręcie gdzie dojazd trwał długo i to codziennie a tutaj problem narasta tylko w piątek.
Mam znajomego który jeździ w stronę Lublina i mówi że stanie 10-15 minut jest niczym wobec tego jak kiedyś się jechało.
Może w najbliższym czasie ktoś, się, za to weźmie
Bez przesady. W dniu gdy jest korek rzeczywiście czas przejazdu jest długi, ale poza szczytem oszczędność jest znaczna.
@@bartomiejsosnowski4710 tak piszę o szczycie. Ja osobiście korzystałem z tych zjazdów kilkukrotnie ale nigdy nie w trakcie szczytu i korków wtedy faktycznie nie było. Inna sprawa że na Zakręcie również nie było korków jak nie było szczytu.
@@Pafcioxx mieszkam na Włochach i dość często jeżdżę w kierunku Lublina. Po otwarciu tunelu mój czas dojazdu skrócił się o 15 minut względem tego co było przed otwarciem S2 gdy jeździłem przez Zakręt (cały czas mam na myśli czas poza szczytem). A ostatnio w piątek po południu omijałem korek do węzła przez Otwock i było ok 10 minut dłużej niż zwykle, czyli nadal szybciej niż było przez Zakręt w idealnych warunkach
Mam nadzieję że ten film będzie początkiem zmian jakie muszą w Polsce nastąpić. Problem jaki tu został poruszony jest kolosalny. Tak jak było powiedziane, 90% węzłów, na których przecinają się drogi klasy A i S jest źle zaprojektowanych i wszystkie z nich nadają się do przebudowy i to natychmiastowej. Ile jeszcze kierowcy mają stać w korkach jadąc na relacji wschód - zachód Polski na węźle Lubelska, ile mają stać w korkach jadąc na wakacje i wracając z wakacji S3 na węźle Klucz obok Szczecina, czy jadąc obwodnicą Poznania w ciągu drogi S11. Nie rozumiem jak można było dopuścić żeby te wszystkie łącznice miały po 1 pasie ruchu. Kto w GDDKIA zatwierdzał projekty tych węzłów? Przecież nawet moja skromna osoba, która nie ma wykształcenia technicznego sama zauważyła jeszcze przed oddaniem Warszawa Lubelska do ruchu że to jakieś nieporozumienie że tam jest 1 pas. Od czego są ci ludzie w GDDKIA? Co oni tam robią? Uważam że jest to sprawa fundamentalna na chwilę obecną. Mamy już mnóstwo km dróg ekspresowych i autostrad, jeździ się świetnie, ale węzły to jakaś porażka. Teraz GDDKIA musi naprawić te błędy i skupić się na ich przebudowie. Najwyższy czas!
Brawo dla Ciebie Radek za ten film! Robisz świetną robotę.
Dzięki. Czy jest początkiem zmian tego nie wiem. Życzył bym sobie tego. Problem jest ogromny i ja go nie potrafię zrozumieć. Niestety ale większość węzłów A / S jest już zbudowana. Wg mnie ciężko będzie znaleźć fundusze żeby robić ogromne przebudowy.
@@AutostradyPolska1978 Ministerstwo powinno to też załatwić na poziomie prawnym, wprowadzić przepisy, które jasno będą mówiły że jeśli na węźle droga ekspresowa o określonym numerze zmienia swój bieg, czyli skręca, to łącznica musi być dwupasmowa, bo oznacza to zawsze największy ruch na tej łącznicy.
Konieczność przebudowy to jedno. Niepotrzebne koszty to drugie. Jeżeli w większości obwodnic są takie błędy to nie można mówić o przypadku. Możliwe ,że wytyczne prawa są błędne przez co projektanci muszą je tworzyć w ten a nie inny sposób , lub ktoś na tych "błędach" dobrą kasę trzepie. Ja się zastanawiam: Gdzie jest prokuratura ?
Ja kiedys myslalem, naiwnie, ze do projektowania przepustowosci nowych drog uzywane sa komputery. Okazalo sie ze tam nawet lbów nikt nie uzywa. Jak mozna zrobic rozjazd z S8 na S2 w obu kierunkach jednym pasem! Wiec tam nie mozna nawet mowiec o jednym pasie ale o 0,5.
Co wiecej jakas banda becwalow pozwala by przy tym wezle budowali jakas szope ("centrum logistyczne") wuec nie bedzie miejsca na korekte tego gniota.
Rozpowszechniać, edukować, zmieniać na lepsze! Ogarniajmy sami takie sprawy gdy brak kompetencji wchodzi w tak kluczowe instytucje.
A najlepiej pokazać publicznie kto jest za to odpowiedzialny, tak by każdy kolejny zastanowił się 3 razy zanim podejmie tak szkodliwe dla gospodarki i ekonomi Polski decyzje.
Niestety ale u nas urzędnik nie odpowiada za błędy
Thank you for this summary ! Your videos allow us, foreigners, to learn more and more about Poland and its roads. Keep it up - and thanks for the French subtitles !
I'm glad you liked it. Regards
Mega szanuję Twoją robotę. Jestem za Tobą i trzymam kciuki żeby te puste łby z gdaki zaczęły Cię w końcu słuchać. Pozdro!
Dziękuję bardzo
GDAKA powinna zatrudnić forumowiczów pasjonatów z forum skyscrapercity a nie swoich pociotków królika. Skoro na Kraków zwrócili uwagę po nagłośnieniu problemu to efektem domina czas na inne węzły i problemy. Dzięki Radek i całemu zespołowi. Drogowa robota
Widocznie nie chcą.
@@AutostradyPolska1978 bo jeszcze się by okazało, że Ludzie z skyscrapercity zrobili by to co robią pociotki - Lepiej i Taniej a rządowi nie o to chodzi :( oni chcą tylko swoim kieszeń napchać
@@AutostradyPolska1978 Osoby z zewnątrz nie realizują misji partii. Dlatego nie zatrudnia się specjalistów.
Niesamowite, jak miło słucha się kogoś, kto wie o czym mówi. Można wtedy słuchać o wszystkim, nawet o tematach, z którymi nie ma się żadnego związku.
Jesteś gość. Dzięki za tak konkretne rozpisanie problemów na polskich drogach i oczywiste wskazanie winnych.
Dziękuje
Dziękujemy.
Bardzo dziękuje. Powoli mi się spłaca Wynajecie drona
Warto dodać że ten węzeł powinien nazywać się "Warszawa Wschód"!
Pełna zgoda
Wynzeł S8/S17 (jak się narodzi) mógłby się poczuć urażony. On pewnie też chciałby być warszawsko-wschodnim. I co? Podskoczycie ekipie z Podlasia? ;-)
a węzeł w Zakręcie? też ważny. I bardziej wschodni niż "Lubelska", która jest bardziej SE niż E. Niech się panowie skupią na organizacji ruchu a nie na wymyślaniu nazw.
Odwaliłeś kawał roboty 👍🏾 Sytuacja się sporo polepszy przy oddaniu odcinka Zakręt-Lubelska który obecnie jest martwy. Myślę że osoby z Warszawy będą wybierały ten węzeł.
Podobny problem choć w mnieejszej skali jest na S17 ➡️S12 na Kurów Zachód gdzie na zjeździe w kierunku Radomia jest tylko jeden pas, a w przeciwnej relacji są dwa pasy na całym węźle.
Dzięki. Chyba najtrudniejszy film który zrobiłem. Ponad tydzień go sklejałem w całość. Mam nadzieję że ktoś właściwy go obejrzy i zmienią oznakowanie
Ja tam zawsze wybieram to co pokazuje Google Maps :-)
co do lacznicy s17>s12 w Kurowie to wiekszosc osob w kierunku Radomia jezdzi przez Wronow zjezdzajac w Zyrzynie wiec tam raczej korkow nie bedzie :)
@@AutostradyPolska1978 zgodzę się, że najtrudniejszy. Sam próbowałem zilustrować ten problem i się poddałem.
@@AutostradyPolska1978 Jechałem tym węzłem tylko w kierunku Mińska i Siemiatycz ;), ale czy można jechać w kierunku Zakręt i potem na Ursynów i później jeszcze raz na Lublin (tak jakby zmienić kierunek 3 jazdy razy zamiast raz)?
Gazety motoryzacyjne zaczynają się tym tematem interesować. Dzięki może doczekamy zmian.
Mam nadzieję
Nawet nie wiesz jak bardzo szanuję cię za to co robisz. Im większa jest świadomość społeczna problemów tego typu, tym większa szansa, że w końcu ktoś z góry to dostrzeże.
Rób dalej to co robisz :)
Dziękuję
Fajnie jakbyś zrobił odcinek stricte o oznaczeniach zjazdów że brak spójności. Oznaczenie nad psem MUSI wyznaczać aktualny kierunek. Tak jest w Niemczech. W Polsce wolna amerykanka.
W Ameryce oznaczenia dróg są wyjątkowo dobre.
Dobrze omówiony problem! Szanuje twoja prace i zaangażowanie w tym co robisz! Mam nadzieje, że ktoś odpowie za takie oczywiste błędy w projektowaniu. Jak zwykle nie ma winnych...
Dzięki
12:30 Nie zapomnij wspomnieć o "genialnym", zacieśniającym się zakręcie przy zjeździe z S11 na A2. :D
Podobnie jest na węźle "Rzeszów Wschód"
To będzie klucz programu
@@AutostradyPolska1978 trochę też na obwodnicy Garwolina, ale to budowali jakiś czas temu
Dziękuję za dobrą, fachową robotę, jechałem tutaj w piątek 27.05.2022 po 16.00. 3 kilometrowy korek!
Świetna praca Radku! Przeraża beton i upośledzenie pracowników gdaki.
Dziękuję
Super robota :) Mam nadzieję, że ktoś się ogarnie i nawet jeśli nie ma kompetencji, to kogoś zapyta :)
Mówią, że rozpatrują i znają sytuację, ale jak kompetencji nie ma, to takie potworki będą powstawać.
Super, bardzo podoba mi się Twoje logiczne myślenie i zdolność analizowania takich problemów. Urzędnicy są za głupi na to
Dziękuję
Bardzo mi się podoba, że nie tylko dostrzegasz problemy na drogach, ale od razu przedstawiasz rozwiązanie. Wiele osób narzeka na różne sprawy, ale nie podaje rozwiązań.
GDDKiA powinno sumiennie śledzić ten kanał i jednak słuchać tego co mówią miłośnicy dróg, bo jak widać mają znacznie lepszą wiedzę bez kosztownych analiz. Z drugiej strony powstaje pytanie kto robi te analizy? Bo ewidentnie nie powinien tego robić
Dziękuję
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad to państwowy organ, więc pracę tam dostają ludzie z klucza partyjnego, a nie fachowcy.
Może tak być
Brawo dla Pana Radka za wyobraźnię. Obciach dla sasinowców z GDDiA!
Dziękuje bardzo
aż mi się płakać chce jak to widzę co u nas się robi, jeździłem dużo po Holandii, i tam jeżeli jest połączenie dwóch dróg szybkiego to nie ma łącznic 1 pasowych, przecież Ci ludzie powinni za to ponieść konsekwencje. Po co coś robić na hura i oddawać do użytku z wielką pompą skoro już za kilka dni rzeczywistość pokazuje że u nas w Polsce brakuje nam dużo do krajów z zachodu
Pełna zgoda. Wyglada to tak jak by Ci ludzie w ogóle się nie zastanawiali nad swoimi konsekwencjami
Najgorsze, że najczęściej nie chodzi o to, że nie starczyło kasy np na jakieś dobudowanie osobnej łącznicy z wiaduktem, za dodatkowe miliony zł. Tu wystarczyło zaprojektowanie szerszej jezdni(kosztem np. sąsiedniej), albo tak jak w powyższym materiale - organizacji ruchu, w ramach istniejącej już infrastruktury.
@@mrflojd O witam kolegę. Po raz 1 na moim kanale wykorzystałem kogoś cytat. Dzięki bo był bardzo trafiony :)
@@AutostradyPolska1978 Wprawdzie nie kojarzę dokładnie który cytat, ale proszę bardzo się częstować. :)
@@mrflojd Pod filmem o Kraków Mistrzjowice napisałeś o zasadzie takiej samej jak w hydraulice czy elektryce. W filmie wykorzytstałem ten fragment
Dzięki za bardzo potrzebny materiał. Super, że proponujesz dostępne przy ograniczonych kosztach usptlrawnienie organizacji ruchu. Miejmy nadzieję, że może przyszłe węzły już na etapie projektowania będą uwzględniały tę prostą w sumie dość intuicyjną zasadę z zacytowanego komentarza (jej ignorowanie zakrawa na sabotaż i/ lub każe wątpić w jakoś analiz ruchu bądź ich interpretacji przez projektantów) przy uwzględnianiu szerokości łącznic oznaczeń pasów zjazdowych i odpowiednio długich pasów włączenia poprowadzonych tak by ważniejsze relacje nie musiały ustępować pierwszeństwa potoki ruchu z mniej obleganych relacji na węzłach. Pozdrawiam;
Dzięki. Sabotaż to zbyt mocne słowo ale wg mnie to co tu i na innych węzłach się wyprawia to coś niebywałego. Tak nie powinno być.
Ten rozchodzący się pas na dwa kierunki to rozwiązanie bardzo często stosowane w Niemczech. I ogólnie większość połączeń między dwoma autostradami jest tam minimum dwupasowa na całej długości i ma bardzo długie pasy włączania i wyłączania. Jest skąd brać przykład, nie trzeba daleko jechać.
Nie trzeba nigdzie jechać. Środkowy pas na lokalnej części mostu grota na s8 w kierunku na Białystok się tak rozchodzi na dwa - jeden leci dalej prosto, drugi w prawo, na łącznice na Modlińska oraz Sw Wincentego
Tym bardziej mnie irytuje że gdy jadę w drugą stronę, to prawy pas lokalnej części tego mostu pozwala jechac tylko na Gdańsk, a za zjazdem pas fizycznie się kończy, podczas gdy spokojnie ten pas mógłby obsługiwać zarówno kierunek na Gdańsk jak i do centrum. Łącznica do centrum ma dwa pasy, spokojnie prawy pas mostu mógłby kierować na Gdańsk oraz parę metrów dalej na prawy pas łącznicy do centrum, podczas gdy środkowy pas mógłby kierować na lewy pas łącznicy do centrum, oraz prosto na poznań, razem z lewym.
Ale niestety nie ma opcji przemalowania tego, ponieważ zabrakło kilku centymetrów betonu na moście
W tym momencie rano auta chcące jechać z kierunku s8 Białystok na Wisłostradę do centrum stoją bez sensu w korku na wprost. Korku który oczywiście tez jest wywołany marzeniami że 5 pasów się sklei w trzy na odcinku 400m
Tak, tam często tak jest
Świetna robota @Autostrady Polska i przy okazji wielka prośba o analogiczny film i nagłośnienie podobnego problemu na węźle Opacz przy zjeździe z S2 na S8. Różnica jest taka, że tam korki tworzą się codziennie ;)
Świetna robota! Twoje filmy i wytykanie błędów GDDKiA w projektowaniu i odpowiedziach ów instytucji na Twoje i innych uwagi (dla tych co się nie orientują: to inwestor w specyfikacji zamówienia dokładnie określa czego dokładnie oczekuje i jak ma wyglądać projekt, więc biura projektowe muszą się do siwz dostosować i nie bez znaczenia jest mem, by jako petent paść uniżenie przed obliczem urzędnika by go nie urazić) utwierdza mnie jedynie w zabetonowaniu tej instytucji przez dziwnych dziadków, nie mniejszym niż PKP.
Dzięki. Tak wiem ze to nie wina projektanta tylko zamawiającego
Ile ja bym dał, żeby Ciebie drogi Radku widział jako dyrektor w GDDKiA, właściwy człowiek na właściwym miejscu. Pozdrawiam!
Dziękuję. Nie wiem czy bym się odnalazł jako urzędnik.
Dyrektor do GDDKiA jest przynoszony w teczce i tyle w temacie
Szkoda że nie ma standardowej zasady że łącznice dróg klasy A i S powinny być minimum dwupasmowe.Pozdrowienia z piątkowego korka na węźle Opacz.
I tu pełna zgoda. Tak powinno być
Jeśli ktoś się dziwi, dlaczego nasze uczelnie są tak nisko w rankingach, to ten film daje mu odpowiedź. Takich mamy inżynierów "i co Pan zrobisz? Nic Pan nie zrobisz."
I tu pełna zgoda. Jeśli tam jest w drogach to zapewne gdzie indziej jest tak samo
Może być też dlatego, że prawdziwych inżynierów nikt tam nie chce.
Nasze uczelnie są nisko w rankingach przez ultrahumanistyczne szkolnictwo. Póki nie będziemy dzieci katować tym, że Słowacki wielkim poetą był a jego wiersze nas wzruszają, to nigdy nie będziemy mieć dobrych inżynierów, przyrodników, ekonomistów. A niestety za humanistów nikt dużo punktów nam nie da.
Świetny materiał
Dziękuję
Dzięki za to co robisz! : )
Spoko
Niech ktoś kupi Gdace Cities:Skylines, żeby sobie pobudowali węzły, zanim wydadzą miliardy z naszych pieniędzy. Przecież to potrafi już 8-latek.
Dokładnie tak, popieram! Taniej wyjdzie płacić im pensje za granie w to w pracy niż za te wieczne fuszerki i ich nietrafione analizy
Pełna zgoda. To jest tak zaskakujące że aż oczy bolą
Kolejny świetny materiał, dzięki! Szkoda, że w GDDKiA brakuje ludzi z Twoją wiedzą...
Dziękuję
Nic nie ujmując autorowi kanału, najsmutniejsze jest to, że w omawianym temacie jakiejś szczególnej wiedzy wcale nie trzeba ...
piekne :) mam nadzieję że efekt będzie taki sam jak z krakowem. trzymam kciuki
Bardzo bym chciał
Zaorałeś temat, proponuję Ci teraz oglądać się za siebie bo ja na Twoim miejscu zaczęłabym się bać. Ta analiza totalnie osmieszyła GDDKiA Wielkie brawo.
He he. To dobrze że się nie ujawniam i mało kto wie jak wyglądam 😉
Świetny materiał. Mam nadzieję, że osoby odpowiedzialne za takie buble odpowiedzą za nie. Dobrze, że są takie osoby którym po prostu chce się. Dzięki za włożoną pracę!
Dziękuję
Korzystam z Autostrad i dziękuję bardzo za ostrzeżenia przyczyn korków na autostradach omawianych ciekawe ile dostał projektant rozwiązania komunikacyjnego z błędami, które ewidentnie przynoszą Polsce stratę bo czas to najdroższy skarb i płynna drożna Autostrada to jak szczęśliwe życie, Musi być odpowiedzialny człowiek w Dyrekcji dróg krajowych, bo dyrekcja to nie jest jeden dyrektor generalny i należy zakończyć z anonimowością .Może Magazyn Śledczy ustali kto i dlaczego utrudnia i błędne rozwiązania wprowadza,które są wręcz sabotażem drogowym.
"Łącznice między dwiema drogami klasy S lub wyższymi powinny mieć nie mniej niż dwa pasy ruchu" - proszę dodać do Warunków Technicznych ;) jedno jezdniowych esek się prawie nie buduje, po problemie :)
Niestety ale nie mam kontaktów w ministerstwie żeby to zmienić.
Cześć, gratuluje filmu i cieszę się, że Twoja ciężka praca zaczyna przynosić pomału jakieś konkretne efekty.
Mnie ciekawi jeszcze jedno zjawisko. Gdy na drodze z trzema pasami ruchu dochodzi do zwężenia do dwóch pasów ruch zazwyczaj jest płynny oczywiście do pewnego natężenia. Gdy w godzinach szczytu natężenie ruchu przekroczy pewną wartość, przepustowość tego miejsca drastycznie spada wg mnie znacznie bardziej niż drogi dwu pasowej. Próbuję znaleźć merytoryczne wyjaśnienie tego zjawiska.
Pozdrawiam
Dziękuję. Przecież odpowiedź jest w Twoim pytaniu. Jedzie więcej aut to się nie mieszczą.
@@AutostradyPolska1978 ale mi się wydaje że w takiej sytuacji przepustowość dwóch pasów spada tak drastycznie że jest znacznie mniejsza niż zwykłej autostrady dwupasowej bez zwężenia.
Radku! Czy masz w planach materiał o kuriozalnym połączeniu a2 z s14 na węźle Emilia? Postawienie ronda w tym miejscu będzie katastrofalne w skutkach korki będą się ciągnęły kilometrami.
Tak
Ja codziennie zjeżdżam z S2 od strony lotniska na S8 (węzeł opacz-kolonia) i dokładnie jest tak jak wspomniałeś na filmie - jeden pas jest wąskim gardłem całego przedsięwzięcia. Gigantyczne korki w godzinach 15-18.
Już niedługo będzie można nakręcić odcinek o węźle lotnisko w Warszawie. Trasa S7 z Krakowa w kierunku Łódź/Gdańsk będzie łączyła się z S2 jednym pasem z ograniczeniem zapewne do 40/50 km/h. Będzie się działo!
Tak, tam będzie to samo. Ograniczenie będzie do 40 km/h
@@AutostradyPolska1978 nie wyobrażacie sobie jak trudno opanować Fiata Pandę na takim wirażu. Tam nic więcej nad 40 być nie może, no kto mógłby pomyśleć inaczej.
nie może tak być!
Orania GDDKiA ciąg dalszy! Dobra robota
Nie deprecjonujmy GDDKiA bo staną okoniem. Wspierajmy się nawzajem, więcej wskuramy współpracą z decydentem 👍
Pełna profeska! Dzięki, Radek!
GDDKiA działa jak PKP...NA nowo budowanych lub remontowanych drogach/ liniach lubią budować wąskie gardła. Doskonale to w przypadku kolei opisał Kuracyja w jednym z odcinków "Od cięć do współczesności" jeśli chodzi o kolej.
Pozdrawiam. Radek, robisz ciekawe filmy.
Coś w tym jest
Brawo, zrobili jak mówiłeś
Też jechałem wczoraj z Warszawy w kierunku Lublina i byłem bardzo miło zaskoczony
Heh, szukałem siebie w tym korku ;P Nawet nie wiedziałem, że dron latał u góry. :)
Mam to nieszczęście korzystać z tego węzła codziennie i on w zwykłe dni potrafi się zakorkować a co dopiero w piątek, a już przed dłuższym wolnym to omijam go przez Otwock bo spokojniej.
Oprócz kosztów związanych z czasem stania korku, ekologią zużywania paliwa itp. jest jeszcze jeden bardzo negatywny czynnik, w którym niestety miałem zaszczyt wziąć udział, tj. kolizje i najechania. Bardzo często nachodzi tam do najechań z powodu niezauważenia korka i nagłego hamowania, w moim przypadku było to 8 samochodów z czego Państwo policjanci ustaliły 6 winnych najechania (każde najechania liczyli jako osobne zdarzenie) i każdy z tych 6 osób dostało 1500 zł mandatu czyli łącznie prawie 10k dostał budżet Państwa. Przyszedł mi do głowy taki smutny żart, że może jak z tych mandatów uzbiera się odpowiednia kwota na roboty drogowe to wtedy węzeł zostanie naprawiony :/
Dzięki za poruszenie temat, podaje go dalej komu tylko będę mógł :)
Dzięki. Materiału mam około 1 h więc możliwe że gdzieś jesteś.
Ciekawy by był film typu jak projektuje się przebiegi i sieć dróg (chodzi o wytyczanie trasy) lub jak wylicza się jaki ruch będzie na danym węźle, drodze etc.
Dlaczego takie osoby jak ty nie projektują dróg w tym kraju tylko urzedasy bez wiedzy i pasji. Powinieneś dalej robić to co robić i być głównym doradcą dla wspaniałego GDDKiA
Nie wiem
@@AutostradyPolska1978 wiesz mam prawie 40 i widziałem jak budowało większość węzłów i autostrad w Polsce jeżdżę też czasem po Europie i dla mnie Austria i to jak tam jest wszystko rozwiązane mistrzostwo świata. U nas od dawna widać że drogi nie projektują osoby które nawet nie wiem czy mają prawo jazdy. A opieranie się na ruchu z badań gdzie bardzo dużo ludzi "przesiadło" się że starej nadwiślański na nową lubelska przecież to było do przewidzenia wystarczy spojrzeć na mapę. Naprawdę wykonujesz.kawał dobrej roboty poniekąd rozliczając tęgie głowy. Szacun i powodzenia w następnych odcinkach. I jeszcze ważna uwaga gdzie moje obserwacje od kiedy otwarta została trasa na Lublin korkuje się jak nigdy zjazd z s8 na S2 w godzinach szczytu (od strony Nadarzyna w stronę Ursynowa) co też było do przewidzenia. Kiedyś nie było tego problemu bo trasa była tylko na Ursynów a teraz daje dużo większe możliwości objechania Warszawy.
Dobrze mówi, dac mu .........suba. Jeżdżę czasami tą drogę i coś mnie bierze jak stoję w korku.
Dzięki
Wow. Nie sądziłem, że nie tylko ja mam identyczne zdanie na temat tej fuszerki. Sądzę, że nazwiska projektantów powinny trafić do opinii publicznej.
Bardzo dobry materiał. Popieram przedstawione pomysły.
Dzięki
Szacun 👍 dla autora i wszystkich współpracujących przy filmie.
Jak skomentować sytuację na węźle?
************* !
Dziękuję
Radek szacun za materiały i za to ZE CI SIĘ CHCE opisywać to wszystko !!!
Dziękuje
Super materiał. Tak to niestety jest, że w takich instytucjach pracują głownie ludzie, po zawodach innych niż inżynieria lądowa, geodezja. Jest taka gra komputerowa jak Cities Skylines, w której świetnie można symulować sytuacje na drogach w miastach oraz autostradach.Jak jeden prosty błąd w zaprojektowaniu drogi powoduje ogromne korki. Pozdro
Wiele osób to wie i rozumie a ludzie którzy rządzą drogami nie rozumieją tak prostej zasady.
Witam. Oczywiście popieram Twoją koncepcję usprawnienia ruchu na węźle Lubelska. Życzę wytrwałości w komunikacji z Gdaką. Pozdro.
Dziękuję
Dopóki zatwierdzający taki buble nie odpowie karnie ( kilka lat odsiadki) to nic się nie zmieni.
Jasna sprawa
Nie wiem czy mówiłeś, ale kolejny podobny przypadek - węzeł Opacz z S8 na S2 w kierunku Warszawy. Cały ruch jest puszczony jednym pasem - cały ruch z S7 i S8 na jednym pasie zjazdowym, który jest tam tylko po to, że jak już się uda zjechać, za chwilę zamienia się w 3 pasy. I uwaga, sensacyjna wiadomość: są korki! Sprawdzając na google maps nawet w tej chwili (17:45).
Ja jeżdżę akurat prosto w aleje Jerozolimskie tą trasą i też w tym korku stoję, bo rozlewa się na 3 pasy.
Jasna sprawa. O tym też będzie film ale muszę znaleźć operatora drona.
Słyszałeś o tym co odwalili na węźle Tuszyn? Zmienili oznakowanie na jezdni co jest bardzo głupim ruchem mogli od razu zrobić pas od zjazdu
Był już o tym film.
Film o tym już był
@@AutostradyPolska1978 no był ale teraz znowu zmienili
Super robota, dzięki!
Dziękuję bardzo
Mam wrazenie, ze takie problemy sa tylko w Polsce. Niby madre glowy nad tym siedza, a potem niezrozumiale decyzje, hektary ziemi dookola a nagle zewzka do jednego pasa i tysiace aut stoi godzinami w korkach.
Na zachodzie tez są węzły skopane jednak oni budowali je wcześniej i często je poprawiaja. U nas są nowe s już są skopane co mnie strasznie wnerwia i nie rozumiem tego
Jeżdżę tam codziennie. W piątek po symbolicznej 16:00, o wiele szybciej niż prezentowaną łącznicą można obecnie przelecieć z Warszawy do Lublina przez "węzeł Zakręt" i to nawet teraz, w trakcie jego budowy, też jednym pasem. No, ale to tylko dla kogoś, kto ma taki wybór...
Jak tak oglądam te filmy, to się zastanawiam: czy ci co zlecają projekt drogi i ci co ten projekt wykonują to są jakimiś debilami?
Oj nie bądź taki niegrzeczny. Wnuk ciotki dziadka stryja bratowej po kulturoznawstwie dostał stanowisko w GDDKiA i dopiero się uczy. Może nie zna się na projektowaniu dróg, ale lubi samochody, a to się ze sobą łączy przecież.
to zwykłe biurwy. |rozum okazują jedynie po godzinach pracy prywatnie
Ten co wykonuje to nie ma nic do gadania. On robi to co jest w projekcie. Głównym winowajcą jest GDDKiA. Projektant również zaprojektuje to co mu zamawiający każe
Epicka, "średniowieczna" muzyka w tle - szanuję :)
Dzięki
Naprawdę nie rozumiem kto te łącznice projektuje. Przecież sami publikują co roku liczbę samochodów, jaka przejeżdża daną drogą. Nie trzeba mieć inżyniera, żeby popatrzyć na mapę i wiedzieć kto jak pojedzie chcąc dojechać do danego miasta… Jak ci z generalnej dyrekcji jeżdżą do Lublina? Przez Łódź?
Tez tego nie rozumiem
Profeska. Logicznie i na temat. Nie wiem kto odebrał taki lipny projekt. Projektant i sprawdzający do szkoły.
Myślę że te dwa pasy w kierunku zakrętu były przewidziane w ten sposób jako całość do WOW z tym że nikt chyba w przeszłości nie wziął pod uwagę że wschodnia obwodnica zostanie tak wydłużona w czasie... Odnoszę wrażenie że wszyscy którzy robili pomiary liczyli na to że wschodnia część s17 zostanie szybko zrobiona i w ten sposób cały tranzyt na S8 pojedzie ta drogą.... W piątek nie ma co się pchać jadąc w stronę Lublina lepiej pojechać przez Józefów i wpiąć się w okolicy na s17
Jasna sprawa. I te 2 pasy zapewne będą potrzebna ale za .... kilkanaście lat. Teraz są zbędne dlatego trzeba to przemalować.
@@AutostradyPolska1978 zmierzałem do tego że ich "pomiary" były robione chyba razem z uwzględnieniem drogi którą jeszcze długo nie powstanie ;)
a nie dało się przewidzieć że po oddaniu S19 to s17 stanie się jedynym rozsądnym sposobem na dojazd do Warszawy z całego Podkarpacia?
@@iamceejay9192 Tego nie przewidzieli. To jest tak zaskakujące że aż oczy bolą
Super analiza dziekuje
W Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pracują ludzie, którzy nigdy nie powinni się tam znaleźć. Beton umysłowy, do którego nic nie przemówi.
@@jarekkrolik9036 słuszne pytanie. któryś znany "specjalista" od BRD, gość około 80 lat...nie ma prawa jazdy
Jak zawsze świetna robota i łapka za filmik.
Troszkę znam projektowanie od "kuchni" jak zapewne wielu tu oglądających
Projekt często jest obszerny i zakłada wiele rozwiązań ale tylko jedną opcję należy zgłosić niestety. Potem taki projekt jest okrawany jak tort, aż w końcu powstaje opcja na którą być może będą pieniądze. Na etapie budowy są jeszcze odstępstwa od projektu i przeprojektowanie na potrzeby chwili i warunków.
I nie mam tu na myśli wyłącznie budowy dróg, lecz większości inwestycji z jakimi się spotykam.
Najczęściej słyszy się na budowach " musimy zmieścić się w budżecie"
Tyle w temacie.
Pozdrawiam
Dzięki
Nie do końca rozumiem pretensji GDDKiA o to, że nie skonsultowałeś z nimi nagrywanego filmu. Jeżeli spartolili robotę to rozumiem, że oni oczekują, że najpierw ktoś się do nich zgłosi, żeby uzyskać zgodę na to czy może wypuścić film odnośnie tego, że są partaczami.
Najwyraźniej zdają sobie sprawę z tego, że są idiotami i że ich pracę lepiej wykonałby 8-latek grający w Cities Skylines, ale woleliby jednak, żeby opinia publiczna nie była tego aż tak świadoma :)
Odnoszę wrażenie, że ludzie odpowiedzialni za budowę dróg nie mają zielonego pojęcia jak odbywa się na nich ruch. To tak delikatnie ujmując. Za takie błędy powinni polecieć z hukiem ze stanowisk. Ale chyba tak to nie wygląda skoro są produkowane kolejne buble.
No niestety ale u nas nie ma odpowiedzialności za swoje poczynania w urzędzie
No ale co? Kogoś to dziwi? Przecież nad fachowcami w danej dziedzinie stoi szereg "dyrektorów" z ramienia partii i zarządza tak, aby zgarnąć szmal, a sensu mieć to nie musi. To jest tradycja znana od lat.
- O! Co to są te?
- Spółdzielcze punktowce!
- Aha (to damy tu).
- Panie dyrektorze, tu jest jezioro!
- A, to nie, nie, nie, to nie. Nie, nie. A nie, dobrze! To jezioro damy tutaj, a ten niech sobie stoi w zieleni.
ua-cam.com/video/vDt0yeiZu0E/v-deo.html
I pyk: 1300 zł za poprawki w projekcie przytulone.
Coś w tym jest
No przecież to jest spójne - łącznice półbezpośrednie zaprojektowano dwupasowo, a bezpośrednie i pośrednie - jednopasowo. Konsekwentnie ... 😂
Brawo, piękny opis projektowania w niezawisłości od inżynierii ruchu. Myślenie kategorią drogi głównej i jakimiś tam zjazdami.
Co do Poznania Zachód jest to wynik działań ministra Pola, który zmienił przebieg ekspresowych w rejonie Poznania, ale o konsekwencjach tych zmian zupełnie nie pomyślał. Ten węzeł miał być jako odejście S-5 (tylko!), stąd kształt. Potem okazało się że koncesjonariusz nie chce zmieniać (tajna umowa koncesyjna!) i trzeba było jakoś dokleić S-11 (inna sprawa że znowu nie pomyślano jak to zrobić).
Niestety nikt nie próbował odwrócić błędnych decyzji ministra, a czasu na to było dużo.
Witam po raz kolejny mojego wykładowcę z Politechniki :)
To co się tutaj wydarzyło jest dla mnie rzeczą niewyobrażalną. Posiadam diagramy wg których ten węzeł został wybudowany. Uważam że nie posiadając tytułu inżyniera i tak bym stwierdził że coś tu nie gra. Jeśli wyśle mi Pan do siebie maila to Panu wyślę ten diagram. Wynika z niego że po S17 z północy na południe będzie jechało więcej aut niż z S2 w S17 na południe. Przecież nawet laik stwierdzi że to nieprawda. I GDDKiA uparcie wg tego wykresu wybudowała.
A co do Poznań Zachód - ja tego nie rozumiem. Wszyscy mi mówią że tam miało być SPO na łącznicy z Poznania do Wrocławia (po co ?) i że o S11 nikt nie słyszał. Ale przecież o drodze (obojętnie jaki numer) po zachodniej stronie Poznania było wiadomo już dużo wcześniej. Więc dlaczego tego nie uwzględniono ?
Wystarczy pograć przez chwilę w Cities Skylines, żeby wiedzieć jak będzie wyglądać droga, gdy jej przepustowość będzie za mała.
Pełna zgoda
Dokładnie! Wprawdzie nie wiem czy symulacja ruchu jako taka jest idealna, ale porównanie trafione.
12:56 na tym węźle zjazdy w drugą stronę w godzinach szczytu też się korkują, po 16 cała trasa potrafi zakorkować się na 3 pasach przez to, że ludzie chcą włączyć się do zjazdu, który zwęża się na chwilę do jednego pasa wspólnego jadąc od południa z S8 dla zjazdów w lewo w S8 i A2 oraz w prawo w S2
wydaje mi się, że w tym miejscu pomogło by podobne rozwiązanie jak to, o którym mówisz w 5:24, zwężony fragment gdzie jest jeden pas wspólny dla obu zjazdów jakieś 50 metrów poszerzyć o drugi pas i zrobić oznaczenia odpowiednio wcześnie, że lewy pas prowadzi prosto, środkowy prosto i w prawo do A2 i S8, a prawy do A2, S8 i S2
Ciekawi mnie twoja opinia czy to lub jakieś inne rozwiązanie by tam pomogło
Będzie niedługo film o węźle Opacz
Gdaka ma swoje analizy i one zawsze są dobre, a znawcy z jakiegoś forum nie mają racji. Nikt nie będzie poprawiał decyzji gdaki, bo oni są nieomylni.
Na razie tylko 1 raz przyznali się do błędyu. Zobaczymy co tu się stanie. Mam nadzieję że ktoś pójdzie po rozum do głowy
@@AutostradyPolska1978 może jakoś dodatkowo nagłaśniać takie akcje?
@@AutostradyPolska1978 Dla jakiegoś dyrektora z partyjnego nadania, który zatwierdzał projekt niemożliwym jest przyznanie się do błędu. To najgorsza potwarz dla dyrektora.
@@kondzio2003 Mam już dość sporo obserwujących. Każdy tego film trafia do GDDKiA. Zobaczymy co się tutaj wydarzy.
Świetna robota jak zwykle 👍
Dzięki
To uczucie kiedy przypadkowy koleś z internetu dostrzega krytyczną pomyłkę tam gdzie stado urzędników nie potrafi dostrzec nic.
Pracuje przy budowie , utrzymaniu i inżynierii ruchu od ponad 20 lat 😉
@@AutostradyPolska1978 I dzięki Ci za to że swoje doświadczenie możesz przełożyć na ukazywanie nam urzędniczych patologi, poświęcając swój wolny czas mimo tego że urzędnicy biorący za to wynagrodzenie powinni sami to zrobić tym bardziej wydając nasze publiczne pieniądze.
@@kochanek93 Dzięki
Dlaczego tak się dzieje? Odpowiedź jest prosta- bo GDDKiA jest organem PAŃSTWOWYM. Zawsze firma czy organizacja państwowa jest gorsza od prywatnej. Siedzą tam krewni i znajomi królika i za nic nie odpowiadają.
Omawiałeś może dlaczego południowa część obwodnicy Krakowa w okolicy Kryspinowa ciągle się korkuje?
Nie.
Jeszcze jedno korkuje ruch - prędkość. Zasada prosta - mniejsza prędkość - większe natężenie ruchu. Już dawno gdzieś pisałem, że ograniczenie promieni łuków i ograniczenie prędkości do nawet 40km/h nie powinno mieć miejsca! Najlepiej, by skrzyżowania miały na węzłach takie promienie, by można je pokonać z prędkością nie mniejszą niż 50% dopuszczalnej prędkości! Tak są skonstruowane węzły np. w Słowenii. Więc na skrzyżowaniu autostrad - nie mniej niż 70 km/h. ekspresówek - 60km/h. Ktoś mi napisał, ze dużo miejsca by takie węzły zajmowały - niekoniecznie, ale wystąpiła by wtedy potrzeba budowy dodatkowych wiaduktów. No cóż - coś za coś!
Pełna zgoda. W tamtym tygodniu jechałem przez północne Niemcy. Zjeżdżając z 1 na 2 autostradę musiałem zwolnić tylko do 90 km/h
Bardzo dobra analiza! Warto jeszcze spojrzeć na zwężenie na S2 między Lubelską a Patriotów - również często powoduje niepotrzebne korki
Będzie i tym film
@@AutostradyPolska1978 Super wiadomość, że będzie o tym film. Pamiętam jak o tym rozmawialiśmy pod którymś z filmów przed oddaniem tunelu i podawałeś tak informacje od zarządcy drogi, że po otwarciu tunelu zwężenie zniknie, a tymczasem pół roku minęło, a jedyne co się zmieniło to że postawiony został nowy, mega odblaskowy znak informujący o ograniczeniu prędkości do 80. Czekam na film z niecierpliwością :)
I bardzo mnie to cieszy I oby tak dalej
Jakie jest stanowisko GDDKiA odnośnie pozostałych węzłów omówionych w filmie?
A jak myślisz? :)
@@mymindmakesnoises jutro zaczynają przebudowę ?
@@Carl-qw2mq Już pędzą z taczkami, Zdzichu z Andrzejem.
Opacz będzie mała korekta ale nie wiem na jakiej relacji
Czyli tak jak zawsze, liczy sie tu I teraz a nie to co bedzie jutro.
No niestety
Cześć! Regularnie jeżdzę z Warszawy do Sokołowa Podlaskiego i w pełni zgadzam się z tymi proponowanymi przez Ciebie rozwiązaniami. Na moje, co tu dużo mówić, zadupie jedzie sporo mniej osób niż na Lublin/Rzeszów. Jeśli znaki byłby umieszczone naprawdę ze sporym wyprzedzeniem, to śmiało zdążę zmienić pas z prawego na przynajmniej środkowy i w newralgicznym momencie na lewy. Projektując trzy pasy w stronę Siedlec nie myślano o Siedlcach, ale oczywiście o szlak Berlin-Warszawa-Moskwa. Sytuacja jest taka, a nie inna, że można te paradygmaty wyrzucić do śmieci, tirów w stronę Białorusi będzie tylko mniej i mniej (bez żalu), za to w stronę Lublina i dalej Ukrainy może nagle się okazać, że będzie ich więcej. Kto wie, czy z biegiem lat nie pojawi się szeroki strumień tirów jadący na osi Gdańsk-Warszawa-Lwów, w razie, gdyby Ukraina przetrwała wojnę tracąc porty nad Morzem Czarnym. Mam nadzieję, że uda się naprawić płynność na szlaku Warszwa->Lublin.
P.S. I tak dobrze, że po roku zniknęło niezwykle niefajne rozwiązanie jakim było zwężanie trasy Mińsk->Warszawa na tym węźle do jednego pasa. Ależ to było niebezpieczne!
Jeżdżę tą trasą do Lublina raz na jakiś czas i krew zalewa na to co się dzieje na tej trasie. A łącznica która z jednopasmowej staje się dwupasmową a następnie po kilkuset slmeteach ponownie zwęża do jednego pasa to jest masakra. Naprawdę tam często dochodzi do spięć na drodze gdy ktoś zmienia pas na lewy chcąc wyprzedzić kilka aut i niespodziewanie (mimo znaków) musi zmienić pas na prawy i to mając pierwszeństwo, ponieważ jest to zwężenie jezdni.
Tak to jest jak ludzie którzy nie mają pojęcia o drogach biorą się za ich projektowanie. Przecież to było wiadome od początku że tam muszą być dwa pasy ruchu. Wszyscy to wiedzieli oprócz GDDKiA
Najlepszy bubel jest na s19 Lublin - Rzeszów niedaleko Sokołowa Małopolskiego. Z 2 pasów robi się 1,5 czyli jazda na przemian środkowym pasem. A miało być szybko.
Brawo. Kanał i jego twórca próbują wpływać pozytywnie na infrastrukturę w Polsce. Jeden człowiek pasjonat vs. Tysiące zatrudnionych "mądrych głów" w GDDKIA. Kto wygra?
Po prostu w punkt - szczególnie od 13 minuty
Dziękuję
Dodatkowo, na omówionych łącznicach są znaczne ograniczenia prędkości, co też dodatkowo spowalnia ruch. Super wykonany materiał. Gratuluje.