Salut Taylor, encore un très bonne vidéo, merci à toi !!!! Perso je continue à être en extase devant mon 2024 , un régal, certes il y à beaucoup de choses à corriger, mais c’est pas grave, je suis pas inquiet, faut être patient. Pour le mode carrière, je continue, mais je reste partagé, certaines choses m’énerve un peu et il manque certaines choses, exemple, pas assez de vol court à l’exception des baptême de l’air et pas assez de choix dans l’achat des machines, mais globalement je me régal et vol beaucoup.
Bonjour Taylor ou bonsoir, La photogrammétrie générale de msfs 2024 me semble franchement très bonne. La vue de la topographie au sol est vraiment bien. Cela m'a tout de même fait réaliser que les missions ne sont pas en saison réelle car coïncidence, je me suis justement amusé aujourd'hui avec le DHC 2 du msfs 2020 a voler dans le nord du Québec sur les villages inuits et croit moi, c'est blanc et en Alaska, ça doit-êtrre blanc également. L'idée que l'ATC t'a permis de terminer en VFR est, selon moi, une augmentation du niveau de difficulté et possiblement tenu en compte dans le pointage final. En parlant de l'ATC, trop drôle le bilinguisme utilisé. Voilà c'était mes réflexions eu égard à ton vidéo. J'en profite pour te souhaiter une merveilleuse année 2025. 😏
Bonjour Taylor, merci pour cette superbe video. J'ai vu sur la chaine d'Arthur Ray que tu peux binder une touche pour accélérer la simulation, cela te permettrait de gagner du temps reel lors des longs taxiway ou des vols en palier sur les grandes navigations. Enfin voila, je ne sais pas si tu l'utilisera mais ca peut être un plus. Merci pour tes vidéos 👍
Salut Taylor, tes indications cap et route se trouvent sur le bandeau sup de ton GNS530 sur la page de navigation que tu avais sélectionné :) et t’évitent de passer d’un gps à l’autre, sinon ta différence vitesse anémomètre et gps, c’est peut être le vent mais c’est aussi ton erreur affichage anémomètre en relation avec ta perte de densité de l’air à 11.000pieds. Sinon la maitrise du PA te permettra de pouvoir être plus décontracté dans tes explications instructives. C’est un plaisir de te suivre commandant.
Oui tu parles de la vitesse air, mais si ta vitesse sol est inférieure à ta vitesse indiquée tu as bien un vent de face il n y a pas de doute, enfin la vitesse air à 4000 fts en approche est négligeable.
@@-TAYLORSTILL- tu peux également avoir une vitesse indiquée en à 11.000 pieds différente de la vitesse gps par vent nul, mais je suis certain que tu le sais ;), certains anémomètres intègrent meme une compensation manuelle afin de correction.
Encore une belle vidéo, Merci. Dommage cependant, pour le côté immersif, que tu ne donnes pas des détails de ta carrière... Genre stratégie d'achat, choix de l'avion, envies/projections... Enfin la vie quoi..!! 😅 Ou même le choix de la mission, à minima...😊 Pour un néophyte comme moi, la création du plan de vol, donc le refus de ton VFR... Etc...
Salut Mr T 😅 Bon c'est sympa cette vidéo, un peu d'ifr ça ne fait pas de mal... C'est cool que l'ATC te demande de passer en VFR ... Par contre j'ai l'impression que ça n'est pas une proposition, t'as pas d'autre choix que d'accepter, si ? En plus t'avais de beaux espaces à destination pour traverser la couche et éviter ta spirale infernale, destructrice de cargaison 😂 Après pour la notation "Respecter l'état de l'avion", le fait d'avoir sorti les flaps hors de l'arc blanc a dû jouer 🫤 Intéressant d'acheter neuf un Beaver sachant qu'il a arrêté d'être produit en 1967, on ne devrait pas pouvoir en acheter en neuf, c'est pas si difficile que ça de respecter ça pour Asobo 🙄 C'est cool que tu produise pleins de vidéos en ce moment, A+ 🫡
Hello taylor. Je t’invite à test un petit logiciel gratuit qui se nomme auto fps . Il est dispo pour 2020 et 2024. Simple a comprendre et a installer.Je le règle en mode auto lod qui regle le lod au sol a 100 par exemple et augmente le lod en fonction des ft j’ai mis jusqu’à 400. Du coup tu as un beau msfs pour du vfr sans lag quand tu es proche du sol. J’ai un très bon pc mais je l’utilise depuis plusieurs mois maintenant un must have! Merci pour tes videos 😊
C'est clair que c'est mieux d'avoir l'info dans l'avion, mais faute de mieux... Quand y'a trop de vent arrière au roulage par exemple (j'me suis tellement fait avoir 🤣)
Salut Taylor. Tous mes voeux à toi et tes proches pour 2025. J'espère qu'on pourra se refaire une video un de ces 4. Petite question, comment figes-tu le TrackIR ?
Pourquoi ne pas appliquer les QNH donnés par l'ATC directement sur l'altimetre ? Pourquoi ne pas utiliser la fenetre disponible dans le menu du haut dans laquelle il est possible de contacter les aeroports des environt et dire je veux me poser a tel aeroport sur telle piste ?
Super vidéo comme toujours! Moi j'ai eu un problème car l'ATC annule en plein vol l'IFR alors que je ne peux pas me poser en VFR tellement la météo était catastrophique. En plus de ça l'aéroport n'est pas équipée de piste pour l'IFR et était toute petite. Bilan....Je suis arrivé trop vite et j'me suis planté en bout de piste dans le champs. Donc un crash après 2h de vol... Je ne sais pas si il y a un moyen d'atterrir si le VFR est impossible.
Bonjour Taylor, Superbe vidéo comme d’habitude. Tu en postes beaucoup ces derniers temps, c’est cool ! J’ai une question qui va te paraître étrange, mais comment fais-tu pour avoir autant d’argent en mode carrière ? Je suis au niveau 18 et les missions qui me rapportent le plus sont celles de fret. Mais le souci, c’est qu’une seule mission me rapporte environ 7 000 ou 8 000 crédits, mais dure 3 heures. Combien d’heures de jeu me faudra-t-il avant de pouvoir m’acheter un avion autre que le Cessna ? C’est la question que je me pose...
@@-TAYLORSTILL- Je dois pas en être encore là. Je ne sais pas si je suis "indépendant". Je me contente d'avancer dans le mode carrière. J'ai validé PPL et bientôt CPL. Ce dont tu me parles ne devrait peut être plus tarder alors. Merci pour ta réponse rapide
Heuuu! Décollage vent dans le cul d’après la biroute où j’ai rêvé ? J’ai eu le problème avec msfs 2020 ou le vent donné et la biroute étaient en désaccord complet! Sinon merci pour la vidéo… au poil!
En fait c'est presque systématique, comme le fait de mettre les points d'arrêt au vent et de devoir remonter la piste en entier, au lieu de prendre le taxiway opposé. Il y a beaucoup de trucs à mettre au point encore.
Bonjour Taylor, je visionne la dernière vidéo avec le DE Havilland, c'est super intéressant mais pour vrai la voix et traduction de L'ATC c'est à chier 😂 Du coup quel logiciel vous utilisez pour enregistrer vos vidéos ?
Et encore décollage VFR refusé c'est moins grave que atterrissage refusé après 3 heures de vol en temps réel, et comme les missions ne savent pas gérer le déroutement, c'est mort = ALT F4. Je pense que la source de la météo de MSFS et les différentes météo des missions ne sont pas synchro. Ce qui amène à des refus par grand beau temps.
Pour l'atterrissage refuse il suffit de quand meme se poser et la mission sera validee, ai deja eu le coup, et quitte a perdre la mission je me suis pose quand meme et bingo !!
@@harumistudio2178 Oui merci, je pense qu'à partir de la qualification IFR, il faut refaire les plans de vols direct et en faire des plans de vols IFR puis contacter le contrôle pour suivi de vol, pour éviter ce genre de plaisanteries. Bons vols.
Il est très joli le tru mais le mode d'emploi est encore aux abonnés absent ce qui est une honte totale. Sinon le trim on n'y touche pas avant d'être en l'air sur un avion si petit et la mixtuere on n'y touche qu'en vol de croisière. L'altitude aussi il faut la changer avant le dpart dans le plan de vol. Voir demander une autre altitude en vol. Et pour la "physique du roulage elle était déjà présente en 1998 sur flightsim, mais en,suite.... oui, non, parfois ... bref.
Heu si tu mixtures pas rapidement en décollant d un aérodrome qui se situe déjà en altitude tu n auras jamais la patate pour atteindre l altitude demandée. Autre chose la vérification du trim au décollage permet de sauver des vies IRL.
ton lag n'a rien avoir avec la neige la vidéo plus le jeu demande beaucoup de bande passante à ta connexion et même avec une fibre ça demande vu que fs2024 est entièrement en ligne moi qui es une config plus faible que la tienne je suis resté sur 2020 même si j'ai la fibre car le fait que les avions soit sur disque dur diminue considérablement le chargement étant concentré uniquement sur les donnés satellite !!!
@@-TAYLORSTILL- ah là je valide sur 2020 sur paris je suis limite je dois être à seulement 23/ 25 fps mais bon je me contente de ce que j'ai je suis pas le genre à rêver de ce qui m'es difficilement accessible financièrement !!!
Salut Taylor, encore un très bonne vidéo, merci à toi !!!!
Perso je continue à être en extase devant mon 2024 , un régal, certes il y à beaucoup de choses à corriger, mais c’est pas grave, je suis pas inquiet, faut être patient.
Pour le mode carrière, je continue, mais je reste partagé, certaines choses m’énerve un peu et il manque certaines choses, exemple, pas assez de vol court à l’exception des baptême de l’air et pas assez de choix dans l’achat des machines, mais globalement je me régal et vol beaucoup.
Toujours tres bien tes videos, j'attends la suivante avec impatience
Un grand merci !
Bonjour Taylor ou bonsoir, La photogrammétrie générale de msfs 2024 me semble franchement très bonne. La vue de la topographie au sol est vraiment bien. Cela m'a tout de même fait réaliser que les missions ne sont pas en saison réelle car coïncidence, je me suis justement amusé aujourd'hui avec le DHC 2 du msfs 2020 a voler dans le nord du Québec sur les villages inuits et croit moi, c'est blanc et en Alaska, ça doit-êtrre blanc également. L'idée que l'ATC t'a permis de terminer en VFR est, selon moi, une augmentation du niveau de difficulté et possiblement tenu en compte dans le pointage final. En parlant de l'ATC, trop drôle le bilinguisme utilisé. Voilà c'était mes réflexions eu égard à ton vidéo. J'en profite pour te souhaiter une merveilleuse année 2025. 😏
Merci excellente année Gaetan
Bonjour Taylor, merci pour cette superbe video.
J'ai vu sur la chaine d'Arthur Ray que tu peux binder une touche pour accélérer la simulation, cela te permettrait de gagner du temps reel lors des longs taxiway ou des vols en palier sur les grandes navigations.
Enfin voila, je ne sais pas si tu l'utilisera mais ca peut être un plus.
Merci pour tes vidéos 👍
Salut Taylor, tes indications cap et route se trouvent sur le bandeau sup de ton GNS530 sur la page de navigation que tu avais sélectionné :) et t’évitent de passer d’un gps à l’autre, sinon ta différence vitesse anémomètre et gps, c’est peut être le vent mais c’est aussi ton erreur affichage anémomètre en relation avec ta perte de densité de l’air à 11.000pieds. Sinon la maitrise du PA te permettra de pouvoir être plus décontracté dans tes explications instructives. C’est un plaisir de te suivre commandant.
Oui tu parles de la vitesse air, mais si ta vitesse sol est inférieure à ta vitesse indiquée tu as bien un vent de face il n y a pas de doute, enfin la vitesse air à 4000 fts en approche est négligeable.
@@-TAYLORSTILL- tu peux également avoir une vitesse indiquée en à 11.000 pieds différente de la vitesse gps par vent nul, mais je suis certain que tu le sais ;), certains anémomètres intègrent meme une compensation manuelle afin de correction.
J'étais en mission en Espagne ET en bout de piste pour l'alignement décollage,il y avait des poneys ! Je crois Bilbao où saint Sébastian
Excellent, c est bien connu les fameux poneys de Bilbao.🤣
Encore une belle vidéo, Merci.
Dommage cependant, pour le côté immersif, que tu ne donnes pas des détails de ta carrière... Genre stratégie d'achat, choix de l'avion, envies/projections... Enfin la vie quoi..!! 😅
Ou même le choix de la mission, à minima...😊
Pour un néophyte comme moi, la création du plan de vol, donc le refus de ton VFR... Etc...
C est noté je vais en parler.
Salut Mr T 😅
Bon c'est sympa cette vidéo, un peu d'ifr ça ne fait pas de mal...
C'est cool que l'ATC te demande de passer en VFR ... Par contre j'ai l'impression que ça n'est pas une proposition, t'as pas d'autre choix que d'accepter, si ?
En plus t'avais de beaux espaces à destination pour traverser la couche et éviter ta spirale infernale, destructrice de cargaison 😂
Après pour la notation "Respecter l'état de l'avion", le fait d'avoir sorti les flaps hors de l'arc blanc a dû jouer 🫤
Intéressant d'acheter neuf un Beaver sachant qu'il a arrêté d'être produit en 1967, on ne devrait pas pouvoir en acheter en neuf, c'est pas si difficile que ça de respecter ça pour Asobo 🙄
C'est cool que tu produise pleins de vidéos en ce moment, A+ 🫡
Je pense que c est la spirale infernale
Hello taylor. Je t’invite à test un petit logiciel gratuit qui se nomme auto fps . Il est dispo pour 2020 et 2024. Simple a comprendre et a installer.Je le règle en mode auto lod qui regle le lod au sol a 100 par exemple et augmente le lod en fonction des ft j’ai mis jusqu’à 400. Du coup tu as un beau msfs pour du vfr sans lag quand tu es proche du sol. J’ai un très bon pc mais je l’utilise depuis plusieurs mois maintenant un must have! Merci pour tes videos 😊
OK je vais regarder ça
Parfait tout ça !
🙏
Tu as la vitesse sol dans la tablette en mode carte, grâce au bouton ℹ tout en bas 😊
La tablette n est pas un instrument de navigation homologué 🤣
Moins fiable qu un GNS 530 couplé à un 430.
C'est clair que c'est mieux d'avoir l'info dans l'avion, mais faute de mieux... Quand y'a trop de vent arrière au roulage par exemple (j'me suis tellement fait avoir 🤣)
Je l'avais bien dit ... Tu allais y venir à l'IFR... IFR un jour !! IFR toujours ...crois en un vieux pilote..
Pour l’instant FS2024 me déçoit d’un point de vie interfaces et performances. Je reste sur FS2020 avec Air Hauler 2 pour la gestion de carrière.
Moi je suis vraiment agréablement surpris par la carrière
Salut Taylor. Tous mes voeux à toi et tes proches pour 2025. J'espère qu'on pourra se refaire une video un de ces 4. Petite question, comment figes-tu le TrackIR ?
Bonne année Vincent avec la touche F9
@@-TAYLORSTILL- Je trouve que l'ATC est horrible voir même quasiment incompréhensible avec ce mélange de franglais et d'anglais.
Pourquoi ne pas appliquer les QNH donnés par l'ATC directement sur l'altimetre ?
Pourquoi ne pas utiliser la fenetre disponible dans le menu du haut dans laquelle il est possible de contacter les aeroports des environt et dire je veux me poser a tel aeroport sur telle piste ?
Pareil c'est quand tu passes d'ife'r à VFR ça déconne !
Super vidéo comme toujours! Moi j'ai eu un problème car l'ATC annule en plein vol l'IFR alors que je ne peux pas me poser en VFR tellement la météo était catastrophique. En plus de ça l'aéroport n'est pas équipée de piste pour l'IFR et était toute petite. Bilan....Je suis arrivé trop vite et j'me suis planté en bout de piste dans le champs. Donc un crash après 2h de vol... Je ne sais pas si il y a un moyen d'atterrir si le VFR est impossible.
Des que t as vu du sol tu peux voler en vfr ça peut être un temps avec une visi très faible c est le Marginal Vfr
A quand du wheel landing ? Le 3P trop simple 😉
OK je vais le tenter
@@-TAYLORSTILL- dixit le type qui les a tous loupé irl, malgré des entraînements sur fs2020.
de Tower à De Havilland, vous avez vu les rennes? car on cherche leur propriétaire , Mr Noël , terminé 😅
🤣🤣🤣
Pareil c'est quand tu passes d'ife'r à VFR ça déconne !pose pas cassé !
L'histoire de l'altitude FL110 overshooted, c'est parce que tu ne passes pas l'altimètre au QNH 1013 à l'altitude de transition, non ?
oui c'est certainement ça quel boulet lol
Quitte à utiliser le pilote auto, pourquoi ne pas activer le NAV au lieu du HDG pour suivre ta route ?
Bah ça bug un peu j ai l impression
Bonjour Taylor,
Superbe vidéo comme d’habitude. Tu en postes beaucoup ces derniers temps, c’est cool !
J’ai une question qui va te paraître étrange, mais comment fais-tu pour avoir autant d’argent en mode carrière ? Je suis au niveau 18 et les missions qui me rapportent le plus sont celles de fret. Mais le souci, c’est qu’une seule mission me rapporte environ 7 000 ou 8 000 crédits, mais dure 3 heures. Combien d’heures de jeu me faudra-t-il avant de pouvoir m’acheter un avion autre que le Cessna ? C’est la question que je me pose...
En tant qu indépendant chaque mission de fret avec météo compliqué te rapportent plus 100 000 Cr
@@-TAYLORSTILL- Je dois pas en être encore là. Je ne sais pas si je suis "indépendant". Je me contente d'avancer dans le mode carrière. J'ai validé PPL et bientôt CPL. Ce dont tu me parles ne devrait peut être plus tarder alors. Merci pour ta réponse rapide
@@Dwarfortress00Salut, le statut d'indépendant arrive quand tu crées ta propre compagnie et je crois qu'il te faut minimum 25000 crédits
L'erreur selon moi c'est que sur votre communication en finale vous mentionnez piste 26 🤔
Oui c est ça
Heuuu! Décollage vent dans le cul d’après la biroute où j’ai rêvé ? J’ai eu le problème avec msfs 2020 ou le vent donné et la biroute étaient en désaccord complet! Sinon merci pour la vidéo… au poil!
C'est peut etre pour ça que j ai un peu galéré au décollage ( le mec qui se cherche une excuse 🤦♂)
En fait c'est presque systématique, comme le fait de mettre les points d'arrêt au vent et de devoir remonter la piste en entier, au lieu de prendre le taxiway opposé. Il y a beaucoup de trucs à mettre au point encore.
@@-TAYLORSTILL- 😇
Bonjour Taylor, je visionne la dernière vidéo avec le DE Havilland, c'est super intéressant mais pour vrai la voix et traduction de L'ATC c'est à chier 😂 Du coup quel logiciel vous utilisez pour enregistrer vos vidéos ?
Ge force expérience
D'accord merci bien, j'ignorais que l'on pouvait enregistrer avec ça
Et encore décollage VFR refusé c'est moins grave que atterrissage refusé après 3 heures de vol en temps réel, et comme les missions ne savent pas gérer le déroutement, c'est mort = ALT F4. Je pense que la source de la météo de MSFS et les différentes météo des missions ne sont pas synchro. Ce qui amène à des refus par grand beau temps.
Ah ok ça ne m est jamais arrivé pour l instant
Pour l'atterrissage refuse il suffit de quand meme se poser et la mission sera validee, ai deja eu le coup, et quitte a perdre la mission je me suis pose quand meme et bingo !!
@@harumistudio2178 Oui merci, je pense qu'à partir de la qualification IFR, il faut refaire les plans de vols direct et en faire des plans de vols IFR puis contacter le contrôle pour suivi de vol, pour éviter ce genre de plaisanteries. Bons vols.
Il est très joli le tru mais le mode d'emploi est encore aux abonnés absent ce qui est une honte totale.
Sinon le trim on n'y touche pas avant d'être en l'air sur un avion si petit et la mixtuere on n'y touche qu'en vol de croisière.
L'altitude aussi il faut la changer avant le dpart dans le plan de vol. Voir demander une autre altitude en vol.
Et pour la "physique du roulage elle était déjà présente en 1998 sur flightsim, mais en,suite.... oui, non, parfois ... bref.
Heu si tu mixtures pas rapidement en décollant d un aérodrome qui se situe déjà en altitude tu n auras jamais la patate pour atteindre l altitude demandée. Autre chose la vérification du trim au décollage permet de sauver des vies IRL.
ton lag n'a rien avoir avec la neige la vidéo plus le jeu demande beaucoup de bande passante à ta connexion et même avec une fibre ça demande vu que fs2024 est entièrement en ligne moi qui es une config plus faible que la tienne je suis resté sur 2020 même si j'ai la fibre
car le fait que les avions soit sur disque dur diminue considérablement le chargement étant concentré uniquement sur les donnés satellite !!!
Non je pense que c est le fait de décoller d un gros aéroport qui nécessite bcp de données à télécharger car pour les autres vidéos aucun pbl.
@@-TAYLORSTILL- ah là je valide sur 2020 sur paris je suis limite je dois être à seulement 23/ 25 fps mais bon je me contente de ce que j'ai je suis pas le genre à rêver de ce qui m'es difficilement accessible financièrement !!!
Tu es trop long
? C est à dire ?