Primer modelo de 2004 tiene 3 problemas ! Cojinete de diferencial,sistema de frenos Servo ,y eje principal de caja de cambio! reparación de servo brake system vale más que la moto ,reparacion de diferencial unos 400 dolares ( 120 solamente llave especial,del lado de cardan.para reparar caja de cambio ,no hace falta comprar nada , solamente poner más anillos para apretar una muelle,pero tienes que desarmar la moto completa ,que tarda 2 días completas en el garaje! Estas 3 problemas ya está solucionados desde 2007
El vídeo que está bien , te has quedado en muchas cosas a medias , iCosa fundamentales que no has mencionado en ningún momento ; para empezar y pasados el montón de años que tiene ya la moto pues ya vamos por la 1300 , según los mecánicos esta es la pata negra de todas las G S 1200 y eso lo puedo corroborar por qué un amigo que tenía esta moto cambió a la siguiente refrigerada por agua y me dijo que iba mucho peor que está con más problemas y cuantas más cosas le pongan pues más problemas tendrán y más y que ahora que ya las fabrican el Manaos nada menos en el centro del Amazonas , pero bueno volviendo a la que tenemos entre manos he de decirte que hereda el motor de la roaster 1200 y no tiene 5 caballos más que el anterior , sino 10 CV , la anterior daba 95 y esta da 105 pero lo más importante no es eso sino que le han quitado 30 kg de encima , no tienes que ver más que el motor de arranque que es tres veces más pequeño entre otras la caja de cambios es totalmente nueva y muchísimo más eficaz que el anterior el sistema de frenado quitaron el servofreno que dio bastantes problemas y la que yo tengo del mismo color que la tuya pero con llantas de radios y todo lo que se le puede enganchar , suspensión electrónica control de tracción ABS yno se si sabes que el freno delantero es frenada combinada , al frenar con él , frenas la rueda delantera y la trasera ; a mí por la sierra de Madrid en plan carreteras de puertos de montaña pero yendo de paseo me consume 4,8 y mi amigo que tiene la roaster 4,2 me imagino porque la caja de cambios es menos cerrada y al estar pensada más para carretera llevar a un grupo más largo pero lo que está claro es que el consumo de estas motos está en función de lo que les aprietes y el gasto de aceite lo mismo , yo en 60.000 km no he tenido ni el más mínimo problema y jamás he tenido que reponer aceite entre cambios o sea cada 10.000 km por lo demás creo que el no comprarse una BMW 1200 GS se debe a dos cuestiones ; la primera no tener el suficiente dinero dado que son muy caras y la segunda no haberlas probado, porque si la pruebas ya no hay dudas y por supuesto yo no la considero una moto de campo, sino una moto de aventura que te puedes meter por todos los sitios carreteras en buen estado , en mal estado , pistas , pero para más aventuras están las enduro mucho más adecuada si mucho más ligeras y otra cosa que tú has comentado que al cambiar el caballete de sitio antes costaba muchísimo subir la moto al caballete y ahora se sube con un dedo, respecto a la calidad de la pantalla estoy de acuerdo se raya con mirarla
Amigo, cada cuanto son los mantenimientos de esta moto?, cada cuanto los cambios de aceite?, hasta que kilometraje es la garantía?, cada cuanto le cambia pastillas de freno e igual cada cuanto le cambia liquido de frenos?, muchas gracias muy buen video!, saludos desde Colombia.
Excelente video bien explicado saludos
Primer modelo de 2004 tiene 3 problemas ! Cojinete de diferencial,sistema de frenos Servo ,y eje principal de caja de cambio! reparación de servo brake system vale más que la moto ,reparacion de diferencial unos 400 dolares ( 120 solamente llave especial,del lado de cardan.para reparar caja de cambio ,no hace falta comprar nada , solamente poner más anillos para apretar una muelle,pero tienes que desarmar la moto completa ,que tarda 2 días completas en el garaje! Estas 3 problemas ya está solucionados desde 2007
El vídeo que está bien , te has quedado en muchas cosas a medias , iCosa fundamentales que no has mencionado en ningún momento ; para empezar y pasados el montón de años que tiene ya la moto pues ya vamos por la 1300 , según los mecánicos esta es la pata negra de todas las G S 1200 y eso lo puedo corroborar por qué un amigo que tenía esta moto cambió a la siguiente refrigerada por agua y me dijo que iba mucho peor que está con más problemas y cuantas más cosas le pongan pues más problemas tendrán y más y que ahora que ya las fabrican el Manaos nada menos en el centro del Amazonas , pero bueno volviendo a la que tenemos entre manos he de decirte que hereda el motor de la roaster 1200 y no tiene 5 caballos más que el anterior , sino 10 CV , la anterior daba 95 y esta da 105 pero lo más importante no es eso sino que le han quitado 30 kg de encima , no tienes que ver más que el motor de arranque que es tres veces más pequeño entre otras la caja de cambios es totalmente nueva y muchísimo más eficaz que el anterior el sistema de frenado quitaron el servofreno que dio bastantes problemas y la que yo tengo del mismo color que la tuya pero con llantas de radios y todo lo que se le puede enganchar , suspensión electrónica control de tracción ABS yno se si sabes que el freno delantero es frenada combinada , al frenar con él , frenas la rueda delantera y la trasera ; a mí por la sierra de Madrid en plan carreteras de puertos de montaña pero yendo de paseo me consume 4,8 y mi amigo que tiene la roaster 4,2 me imagino porque la caja de cambios es menos cerrada y al estar pensada más para carretera llevar a un grupo más largo pero lo que está claro es que el consumo de estas motos está en función de lo que les aprietes y el gasto de aceite lo mismo , yo en 60.000 km no he tenido ni el más mínimo problema y jamás he tenido que reponer aceite entre cambios o sea cada 10.000 km por lo demás creo que el no comprarse una BMW 1200 GS se debe a dos cuestiones ; la primera no tener el suficiente dinero dado que son muy caras y la segunda no haberlas probado, porque si la pruebas ya no hay dudas y por supuesto yo no la considero una moto de campo, sino una moto de aventura que te puedes meter por todos los sitios carreteras en buen estado , en mal estado , pistas , pero para más aventuras están las enduro mucho más adecuada si mucho más ligeras y otra cosa que tú has comentado que al cambiar el caballete de sitio antes costaba muchísimo subir la moto al caballete y ahora se sube con un dedo, respecto a la calidad de la pantalla estoy de acuerdo se raya con mirarla
Muy bueno video!, felicitaciones!
Amigo, cada cuanto son los mantenimientos de esta moto?, cada cuanto los cambios de aceite?, hasta que kilometraje es la garantía?, cada cuanto le cambia pastillas de freno e igual cada cuanto le cambia liquido de frenos?, muchas gracias muy buen video!, saludos desde Colombia.
Excelente máquina ✌🏼
Buen video y muy explicatico.
Cuanto gastaa realmente a 90 -- 110 km/h?
Gracias
muy bueno!!!!!!!!!! no hay nada como las opiniones de los propietarios!!!
algun dia tendre una de esas... la mejor moto que se puede tener..........
Thanks bro
Me dices si me conviene comprar una 2007 o 2006
Me gustaría me dijeras diferencias de una del 2007 y 2020
Que tal en mantenimiento es caro o barato soy de mexico
amigo queria saber como regulas el nivel de la altura del asiento??? gracias por el video muy bueno!!
Facilisimo teniendo teniendo un poco de cerebro
Lastima q q hable muy poco del motor q es lo mas importante no dijo cuantos caballos de fuerza ni mucho menos el torque lástima
con dinero para una bmw pero no para una buena camara jajajaja
Faro trasero de " LENS " ...... 🤣