Bon je vais donner mon expérience. J'ai un 400 exc de 2005 mis en pneu trail pour la route ( les inconvénients reste les meme qu"en supermot ). -Déja la sécurité : pas de neiman, pas de bloque guidon, moi je met un gros U mais sa suffit pas. -Le confort : Alors moi j'arrive a pas ressentir de gène avant les 200km, mais sa sera pas le cas de tous le monde... La selle de ces moto sont de vrai planche de bois... -La conduite : Alors j'ai essayer pas mal de roadster et quand je remonte sur mon exc , j'ai une sensation de maniabilité mais surtout de sécurité, je saurais pas l'expliquer.. je me sens beaucoup plus a l'aise dessus. Sinon bah c'est un vrai vélo, t'en fais ce que tu veux. -L'autonomie : Honnêtement sa va, j'arrive a faire 150km en tapant un peu dedans ( réservoir de 8,5l ) , et on vit dans un pays ou il y a des station partout, pour moi l'autonomie ne présente pas de problème , mis a part pour les road trip.. -Les road trip : Je suis mitigé sur le sujet, on a déja vu des gars partir faire le tour de l’Allemagne avec leur supermot... Moi j'ai pas vraiment d'expérience dans les road trip, mais j'ai déja fais des week-end entier avec environ 500-600km et aucun soucis. Donc c'est selon la motivation de chacun mdr. -Les passagers : Impossible, la suspension arrière se baisse tellement que le pot touche le pneu mdr. -Les entretiens : Alors là c'est vraiment le gros point qu'il faut aborder. Comme kika la dit, tu sera tout le temps dessus ! Retendre la chaine, vérifier le filtre a air, vérifier les plaquettes de frein car la dessus sa part très vite, les vidanges hyper fréquente avec les filtres a huile, des vis qui partent a cause des vibrations... T'aura toujours a truc a faire dessus. -Les balades avec les autres : Alors moi j'ai toujours rouler qu'avec des roadster et j'ai jamais eu aucun soucis. J'ai aussi des potes qui ne roule pas comme des taré a 200km/h mdr. Mais mise a part a certains moment ou il manque de la pointe, ça suis très bien. -La police : C'est un gros point noir, il te manquera toujours une homologation... plaque pas aux normes, pas de retro, les clignotants qui ne fonctionne pas... Ils trouvent toujours quelque choses. Après tout dépend de leurs humeurs comme toujours. -L'assurance : C'est pas cher, mais en cas de problème faut faire attention. J'ai eu un accident il y a quelque mois , rien de grave , mais il y avait des pièce a changer, pas de problème ils m'ont payer les pièces, mais après ils m'ont dit qu'ils ne voulaient plus de moi chez eux... Donc faites attention aux assurances. Je rajoute un dernier point personnel, j'ai toujours peur que m'ont moteur me lâche en plein milieu de la route. Au final ce n'est qu'une sensation , mais c'est très désagréable. Sinon ce sont de très bonne moto qui servent a tout au final. Désoler pour le pavet mdr Très bonne vidéo !
totalement d'accord avec toi 😃surtout sur le dernier point personnel, j'ai exactement la meme sensation et c'est assez chiant, j'ai toujours peur de TROP taper dedans ou meme en roulant normalement j'ai une sensation bizarre, inexplicable ... tout comme toi 😂
Le moteur qui lâche tout le monde a cette sensation je croit que même si tu as fait ton moteur toi même et que tu es sur il y a toujours la sensation de tout casser sans raison
@@dodo_h.d1745 c'est homologué sauf pour certain cylindre ( comme 65cc 85cc) il faut bsr pour 50cc permis 125 pour 125 et gros cube pour les plus grosses
Salut, j'ai eu un husqvarna 510 smr 2006 "d'origine", et d'occaz (500km). C'était une moto/jouet super fun: Excellente tenue de route, facile de prise en main, poids plume, moteur nerveux, freinage au top, prise d'angle (j'avais l'impression de "surfer" dans les virages). Un vrai pousse au crime en agglomération. Je pense que ce n'est pas un mauvais choix pour débuter, car sa pardonne quelques erreurs, et si l'arrière décroche sa se rattrape, comme l'avant si tu as sorti la jambe (avant que sa décroche, hein!). Choses impensable pour ma part sur un roadster par exemple. Et oui sa attire les regards, sentiment de fierté de pas rouler comme tous le monde, par contre c'est un peu bruyant, et ces coup de fusils lors de la décélération, trop jouissif, et c'est beau. Oui, sans être parano faut faire gaffe où tu te gares, mais pour faire une course, bar, resto, ou autre c'est tout à fait faisable, du moment qu'elle dort pas dehors. Confort sur une selle d'enduro, je m’éclatais 30min environ, avant de faire une pause histoire de reprendre un rythme cardiaque normale et de laissé dissipé le mal aux fesses. Utiliser un "U" ou chaîne, c'est pas pratique sur ce genre d'engin, tu le met où? et sa rajoute du poids. Autonomie correct (150km avec la réserve) car tu fais pas de long trajet avec en général. Comparais à la ktm 450 smr, le châssis étais identique hormis la suspension AR. Frein brembo; fourche Marzocchi; embrayage hydraulique étaient les même. Pour l'assurance j'ai pas eu de vrai problème, peut-être parcequ'elle était d'origine, et puis sa fait pas 100 cv non plus. Conso 10L/100km si vous vous faites plaisir. Pour 50 Cv (énérvés), c'est quand même pas rien (elle étais à carbu aussi) Le gros point négatif, c'est l'entretien. Cher en temps et en argent, car fréquent et avec de l'huile spécifique pour ma part. Néanmoins, pas de ferraille sur l'aimant l'hors des vidanges. J'ai trop espacé les vidange (1500, au lieu des 500 préconisé) + j'ai fais confiance à un garagiste qui mettais de l'huile lambda (alors qu'il était agréé Husqvarna), résultat moteur cassé au bout de 8000 km d'utilisation. 13000 au compteur. Soupape titane coincé qui c'est fait tordre lorsque le piston est remonté. Coût des réparation proche de sa valeur d'achat (pièces et mains d’œuvre=3500 euros). Mais même avec un entretien nikel, vous êtes pas à l'abris d'une tuile. Renseigner vous sur les forums (Ktm; Husaberg; Honda CRF et autres). Se sont des moteurs poussé (même d'origine) dérivés de la compet. Si vous faites tout vous même, sa fais chuter la facture, mais les pièces restent chères. (Exemple: 400e les 4 soupapes titanes) Mais je ne regrette pas mon 510 smr, car même si sa m'a coûté un bras (prix de l'exotisme), j'en garde de très bons souvenirs.
salut, j'ai une petite question, je voudrais supermot mais je n'arrive pas a trouver le prix de l'assurance, je ne trouve que pour les versions enduro. est ce que tu pourrais me donner une fourchette de prix par mois ou par an stp ?
2:29 Mes petits inconvénients : - Le regard des gens qui pense que j’ai une 50cc. - La non-reconnaissance des autres motards avec le signe du « V ». Sinon pour moi que du positif !!!!
Qu'est-ce que tu t'en bas les co*illes que les gens pensent que tu roules en 50 😂 Et puis vu le grondement sourd du monocylindre 4temps (surtout si tu changes ta ligne) je pense pas que les gens pensent que t'es en 50 quand ils entendent un gros ronronnement qui résonne dans les ruelles et des gros retour de flammes qui sortent du pot...
Quand tu as un 300 2 temps ma parole que tu es pris pour un gamins en 50cc Même les motard qui disent jamais bonjours Et le pire c’est les flics balade moto ou tu es le seul sm tu peux être sûr que ceSt pour toi
le prix qui décote vite avec les kilomètres ??.... jamais vu ça par rapport à un enduro monté sm sachant que dans la plupart des cas sur un enduro tu es jamais sûr du kilométrage, il faut plus privilégier une bonne révision moteur !
Fred G Les drz gardent la cote car ce sont les seuls supermot homologué sm (ceux qui se rapproche le plus niveau poids et maniabilité d’un enduro monter sm)
@@alexiabeta1914 le 690 est homologué sm... et il décote bien mais ont peu le vendre un très bon prix par rapport à une décote d'un roadster genre mt09 pour le même kilometrage (-de 10 000)
J'ai roulé pendant un an en tte belgarda pour les connaisseurs !! 😁 En super motard bien sûr !! Je crois que kika à bien fais le tour des points à prendre en compte avant de sauter le pas !! Je tiens vraiment à souligner le point que le vol, qui effectivement, pour moi c'était le plus délicat, il faut vraiment que tu securise au maximum ta moto, ça attire vraiment les regards. Sinon, le supermotard quand tu sors du permis, c'est une excellente école de conduite. Le mono n'a plus de preuve à faire. On le sais tous que même bridé ça gazzz. Malgré pour certaine moto le manque d'ABS, tu aprendra grâce à la vivacité de la machine, le poid resrtain à l'emmener à ses limites sans pour autant te faire peur !! J'ai commencé avec une mt 07 tracer, qui est une très bonne moto, je me suis fais quelques frayeur en sortant du permis puisque tu dois apprivoiser une moto que tu ne connais pas, seul. Sans ton moniteur. Quand je suis passé sur le supermot, j'ai vraiment appris à maîtriser ma machine !! Et surtout j'ai vachement progresser. C'est comme ça que je suivais des R1 dans les virage !! 😁 Et que maintenant je fais frotter les cale-pieds de ma benelli trk 502 (gros trail de 230 kg). Petit point aussi, les supermotard sont des motos assez fine, certains automobilistes nous prennent pour des 50 cc et on tendance à ne pas se rendre compte de l'axeleration que nous pouvons avoir, c'est un petit détail à prendre en compte dans les intersections. Merci kika pour ta vidéo !! 😉✌️
Concernant les vols de supermot : Si elles sont autant volées c'est à cause du fait que les pièces se vendent super bien. Tu voles un exc t'es sûr de pouvoir revendre l'intégralité de la moto car les pièces sont souvent universel au supermotard. Ce problème s'applique aux 690 et 701, perso je déconseille de prendre un supermot si tu peux pas le sécurisé la nuit (au moins) dans un box fermé.
Yo! Personnellement la nuit, j'ai ce qu'il faut pour la sécurisé un maximum, même si on est pas à l'abris de tout. Mais le point qui me dérange, c'est pour le vol. Dans la vidéo il dit que par exemple il aimerait poser sa moto et aller à la plage, ou même il se sent obliger de se mettre en terrasse avec sa moto presque à coté. Si j'ai un supermot (690 ou 701), je vais bien évidemment l'utiliser pour un aller en cours. Donc la journée je ne pourrais pas la surveiller. Tu penses que ça craint ? Sachant que je suis en ville. Pour ma part, je ne suis pas à l'aise non plus.
@@Atsss_ Yo, alors je dirais que ça dépend. Moi par exemple quand je suis en cours je la prend pas et quand je vais au travail oui. Pour te donner la situation, j'ai un TM racing 450 smr --> du coup la moto n'a aucune sécurité intégrée, j'ai donc pris un bloque disque alarme. Le but de mon bloque disque c'est que ça ralentisse les voleurs au moins jusqu'à ce que j'arrive sur les lieu. Au taf en 10 sec je peux être sur les lieus donc selon moi ça va. Par contre à l'école je mettrais beaucoup plus de temps et même pas sûr que j'entende l'alarme... Faut voir aussi où tu met la moto. Si c'est au bord de la route selon oublie pcq en 3sec il l a mettent dans la camionnette. Par contre si les voleurs ont un bout de chemin à faire en soulevant ta moto et en plus y a une alarme et du monde t'es beaucoup plus safe. Les gens réagiront peut être pas en empêchant les voleurs mais il y a bien qqn pour relever le numéro de plaque si jamais t'arrive trop tard ;-) voilà selon moi c'est le plus gros point faible de ces motos. On m'a volé un 690 et y a rien de pire que d'arriver un matin et que ta moto soit plus là...
Super vidéo👌 comme d habitude j ai envie de dire . Moi je dirai un autre inconvénient c est le prix ( du neuf je parle ) 10000€ pour un enduro plus le prix de la préparation t en a pour facile 13000-15000 ( pour une assez bonne prépa ) sa fait un peux cher pour une bécane qui n a aucune electronique comparer a certaine . Après c est le prix du gros kiff.
Pas besoin de moto neuve et récente pour faire un excelent supermot perso faut juste se mefier des pieces de rechange dispo sur le marché et de la qualité de la moto a l'époque et actuellement
Bonne vidéo mec, j’avoue que cette vidéo peut vraiment en aider plus d’un ! Perso c’est les mêmes points négatifs que je vois la sur le coup j’en vois pas d’autres non plus.
@@bene5948 Pour tout ce qu'il a cité dans la vidéo... Tu peux pas faire de courses avec... ça se vole le temps de le dire... C'est pas confort... L'autonomie de la moto est assez faible. C'est une moto demandant énormément de concessions
Bah parce que c'est plus une moto plaisir q'autre choses et toutes les contreparties qui sont passer dans la video font d'un supermotard une moto plaisir et non daily et pour faire du daily un roadster est plus adequat .
@@Kinto-Un va faire 150/200km dans des col de montagnes sur un gros mono en mode arsouille et on verra le résultat :) c'est sure que allez manger une glace au port avec ses potes c'est pas pareil que de s'envoyer sur des routes de montagnes (quelque soit la moto d'ailleur.) la moto est un sport , tu devrais le savoir si tu arsouille un peu non ?
*Tout ce que tu as dit (à part pour les balades et les contrôles de flics) c'est pareil pour toutes les motos, pas seulement pour les supermots, les assurances font chier tout le monde, toutes les motos où tu vas débrider le cdi etc c'est trop chiant pour pas être trop malpolis mdr, en tout cas j'ai quand même pris plaisir à regarder ta vidéo parce qu'on sent que tu as ça dans le sang et c'est vrai que le supermot c'est un style très particulier et en même temps, même si c'est pas mon style de moto et d'équipement je dois admettre que je trouve ça super stylé, et même la tienne elle claque franchement ça tue, bien joué, belle vidéo, ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi ;)*
Jeune Motard Normand Quand il parle des assurances je pense qu’il veut surtout parler du prix des pièces etc Sur un sm, en cas d’accident ils vont pas chercher loin, si elle est déclarer à l’ assurance en enduro t’es plus assurer, et si elle est déclarer en supermotard, ils te rembourseront tes jantes (par exemple) au minimum, genre ils vont voir que pour 1000€ tu peux avoir une paire, pour eux ça s’arrête là. Si t’avais des alpina par exemple, à environ 2500€, l’assurance va « t’enculer » à ce moment là car même avec des factures etc ils te rembourseront pas ou essayerons de te donner le minimum d’argent! J’ai eu le coup pour un 530, j’ai eu un accident non responsable, avec des excell, ils ont trouver l’assurance, le moyen de me donner moins, bah j’ai rien pu dire malgré mes réclamations, alors qu’une moto roadster ou sportive en général tu auras de l’origine donc ça chipotera pas! ✌🏼
@@alexiabeta1914*je suis d'accord ! En tout cas tout dépend de la moto et du motard, en général sur une sportive ou roadster (comme un R6 ou une mt07) certains changent le kit chaine ou la boîte a air, et l'assurance va prendre ça comme excuses pour ne pas prendre en charge la moto, je trouve ça dommage... Les assurances seront toujours là pour nous emmancher... En tout cas ça change pas mon point de vue des supermots, un style particulier, et apparemment bien plaisant 😁✌🔥 gros V a tout les motards 😜*
Toutes les motos apportent du plaisir..., suffit de trouver celle qui t'en apporte le plus....!!! PS:J'apprécie la qualité de tes vidéos, un plaisir sur grand écran....;-)
le pistons sur un 2t c 25 30h et 4t c 60 80h et après le cylindre tu le vois si il et trop abîmer tu le change et fait aussi attention change des fois la bielle psk elle peut ce casser c bloqué ce tordre avk le temps et après c cylindre piston bielle a changé 500€ de réparation sur un cross alors sur supermot c pas la même
Salut 100% cross , je pense que tu ne possède pas vraiment de moto , car ce n’est pas tout à fait ça , le cylindre ne se change pas mais via un traitement nickasil se refait à neuf , la bielle ne se change pas souvent sur un 4t mais plutôt Le vilebrequin complet , cela n’est pas grave , bonne journée ! 🤷🏻♂️
Tant que tu ne ressens pas de fatigue ou perte de puissance inutile de changer. Sur mon 530exc j'ai 460h avec le piston d'origine et ça marche tjrs fort. Je pense que c'est une idée reçue de tout le monde de changer le piston d'un 4t au bout de 50h etc mais en vrai il serait a peine usé
J'ai un 501 fe la moto et de 2018 et mes pistons tienne 10 000 km a peu pres , c'est 220h et je n'ai pas changer le cylindre ni de bielle pour l'instant donc 80h le piston est a peine roder haha
Superbe vidéo kika, comme d'hab ! perso je tiens à dire que pour ceux qui ont toujours conduit des taureaux de 300 kg, faites gaffe, le supermot c'est très léger, la conduite n'est pas la même, ça peut arriver très vite ! Bravo encore kika !!
Je partage parfaitement ton analyse. Après justement si on est sensible à ces défauts, on peut se diriger vers un trail qu on met en supermotard, on aura alors que la moitié du kiff mais presque plus d inconvénient. Ça peut être une solution passerelle même si dans l absolu un trail peut pas devenir un vrai SM. Bravo à toi, abonné.
La majorité des inconvénients est dans ta vidéo... peu être ajouter le prix...entre l’achat et la modif...et le prix de l’entretien. Cette vidange et nettoyage ça coûte pas cher! Mais il y a pas que ça! Et on sais que ça coûte plus cher que la mt07 de jean Michel! Et aussi qu’au moment où tu aperçois les virage, ton cerveau s’éteint 😂. Les petit gabarit auront aussi un léger problème. A moins de prendre un escabeau dans le sac à dos! En tout cas la déco est sublime kika! Si tu viens du coter d’Annecy fait signe! On ce fera un ou deux cols!
Super ta vidéo pour donner l'exemple aux jeunes qui te suivent surtout quand il s'agit de rouler sur le passage piéton et le dépassement de la ligne continue, derrière le camion sans visibilité! T'es un pro ! "la moto elle sent qu'elle n'aime pas, elle a besoin de refroidir"😂. Ta moto elle est vivante comme K2000 !?
Tu te prend pour qui à donner des leçons comme sa à quelqu’un ? Et puis on s en fou c est pas le but de la vidéo c est sont problème si il lui arrive des ennuies....et arrêter avec *sa donne un mauvais exemple aux jeunes* les jeunes sont pas cons non plus....et puis me fait pas croire que t’es irréprochable sur la route
Très bon résumé ! Et je suis tout à fait d'accord dans le fait qu'avec un supermot on ne roule plus avec des roadster ou sportives: rythmes,autonomie,puissance, trajectoires, types de balade trop différents. Pour moi le plus gros inconvénient c'est l'entretien ; sinon pour le reste ça se fait bien.javais un 660 xtx et je trouvais cela trop lourd; jai donc fini par acheter un 250 wrx,donc homologué d'origine car je ne voulais pas d'un entretien trop important et de ces problèmes d'assurance. En tout cas je suis trop content de mon ptit 250 tout léger et hyper maniable,je lai bien équipé et comme tu le dis dans ta vidéo "jai trop l'impression d'être sur mon cheval sur la route,je me sens trop fier" ^^ et a chaque fois que je vais dans mon garage je me dis "ouah il envoie du rêve quand même !". En attendant la prochaine vidéo, bon supermot' a tous!
Je suis vraiment la seule à avoir acheté ce type de moto par coup de coeur ?! Je ne regrette absolument pas, je ne connaissais pas ou peu les supermots et mon avis de départ en est tout autre aujourd'hui. Un autre point positif que j'ai à dire c'est qu'en pneu cross tu connaîtra une autre façon de rouler. En faite avec ce type de moto tu peux faire des chemins de terre, de la route, de la piste...que du fun !! Bon ride ✌️
Salut ! tu as une supermot ?? J’ai aussi un coup de cœur pour les supermot j’ai vendu ma ducat 797 monster mais en tant que fille de petite taille je ne sais pas si je vais trouver ! je commence tout juste à me renseigner unpeu avec ce genre de vidéo.
Salut Kika je pense qu'il faut aussi souligner la différence de coût avec d'autres motos et surtout l'entretien moteur qui est assez conséquent niveau financier ,+ le fait qu'avec un supermot on puisse passer dans des chemins en terre graviers etc ..
pour l'autonomie rien de compliqué il suffit jute de mettre un plus gros réservoir comme on en met sur les cross et enduro pour les courses de sable, d'endurance, trail etc ... c'est très bien fait et ça ne dérange pas
Même moi en 300 exc elle est ( homologuée en A2 ) mais c est que de base quand elle sont vendu en magasin elle ont un pot de bridage à 34cv en remettant un pot normal sa monte à 56cv dc c est homologué mais pas trop 😂
A quand une vidéo sur les modifications les plus efficaces en thermes de performance sur un supermot 🧐 Au passage change pas tu as un superbe état d’esprit 🚀🇫🇷
Salut, félicitations pour ta magnifique prépa, j'ai fait 70000km en SM(ktm 620 duke) et je comprends pas comment tu fais pour contrôler avant tes dépassements si personne arrive plus vite derrière toi? Fais gaffe quand même ! Bonne description de la catégorie en tout cas et ta machine fait vraiment envie !
mec tout est absolument vrai dans se que tu as dit mais bon le supermot c'est vraiment en monde a part c'est juste genialissime se que tu peut partager avec les autres
Pour l'assurance, à la mutuelle des motard ya la formule " ma perso " dans laquelle ya un questionnaire et une expertise par photo de ta moto pour prendre en compte et valider toutes les modifications surtout les grosses genre passage en sm ;)
@@OLYMPIC2005 je sais plus c’était y’a un moment haha j’ai changé deux fois de moto entre temps mais les prix restent les mêmes tu paye juste l’expertise photo qui était de 50/70€ je crois
Ça dépend ce que tu appelles trajet pour aller au travail et ce que tu appelles supermot, prends pas une 300 2t pour faire 30 minutes de 2x2 voies, si c'est des routes départementales et pas trop de route, ça passe, après pour des trajets réguliers, vaut mieux un 690/701 qu'une enduro modifiée
Emilien Chesney comme Emilien vient de dire c’est exactement ça si ton trajet travail/maison fait plus de 20km juste l’aller ça devient chaud car tu vas enchaîner vidange/piston etc
Merci pour cette belle vidéo. Je suis vraiment amateur pour un supermot et la ,j'ai eu beaucoup d'explication et une belle vidéo qui m'a bien fait comprendre le pourquoi du comment du supermotard.👍merci
Perso chuis en 50 mais j’ai déjà testé des plus grosse cylindrée. Quand t’es en 50 forcément ya des galères et sa doit être sûrement pire que qu’avec les moyenne cylindrée ( 125,250,500) parce que t h24 en train de taper dedans t’a toujours le poignet droit qui tourne l’accélérateur a fond donc quand tu passe enfin ton permis et t’achète un 690 par ex tu peux être que heureux c comme ton 50 mais en 10X fois mieux et t’arrive pas a voir d’inconvénient si se n’est que ce que tu deja avais avant. La preuve avec Kika si vraiment les inconvénients était si embêtant que sa il aurait deja changer de discipline et de base il kiffais deja prq il a commencé avc un 50. Conclusion, si aujourd’hui tu roule deja en 50 et tu kiffe sa malgré les galères, tu pourras que être heureux quand tu achètera un gros supermot et tu repenseras a tes moments en 50 ou tu aurrais aimer faire des wheeling a 70 km/h arsouiller sur les route de campagne sans te faire doubler par les autres voitures etc etc....
le plus gros inconvénient selon moi c'est la peur au ventre de se le faire voler a chaque fois que tu fais un tour en ville et que t'as pas de chaine pour l'attacher a un poteau. je parle d'expérience. RIP a mon SMC 690 tout neuf volé en plein après midi sur orleans
Pour le confort, homologué 2 places, avec une selle assez confort, je pense que le XTX 660 est pas mal non ? Si oui, ça parait être la première je pense.
Salut kika je suis jeune mais j aimerai franchement avoir une supermot en particulier un enduro que je transformerait en SM mais g plusieurs questions: -Quand on parle de non confort est ce que c est a un point à en regretter ou en changeant la selle serait-ce plus confortable -Sur les kit plastique est ce qu'il existe d autre matière ou seulement en plastique -En ce moment je pense si je pouvais acheter une moto au jour d ojrd je prendrais la ktm 690 enduro r 2019 est ce une bon choix (sachant que je compte la passer en supermot pour pouvoir faire de l enduro comme de la route) -Comment refaire de l enduro en ayant transformé sa moto en SM faut il juste changer les pneus? Bon j avoue que certaine questions vont vous paraître bête mais je m'y connais pas comme vous😅 Ps: Continue je te kiff Liker pour qu'il puisse me répondre
Salut Kika, perso je rajouterais déjà le manque de côté "pratique", pas de rangement sous la selle etc... Mais le côté négatif le plus important et le plus flagrant pour moi c'est le prix. Le supermot est souvent une moto que l'on considère comme fun et que l'on va utiliser juste pour du loisir. Et on peut croire à tord, que comme à cause de son côté "petite cylindré" il va nous couté moins chère qu'un roadster. Mais au contraire quand tu regardes le prix des KTM ou Husqvarna, tu te rends vite compte que c'est pas du tout le cas. Alors pour un enduro préparé comme toi j'en parle même pas. Même les vieux DRZ sont surcotés à la revente. Alors oui quand on aime on compte pas, mais quand on voit le prix d'un SM comparé à un roadster ou même un trail, ça fait réfléchir. Surtout que le SM a une utilisation très exclusive et peu polyvalente, contrairement aux autres motos.
@@EmmanuelKoutouan aucun retrait de point c'est 90€ d'amande et il peut y avoir imobilisation le temps que tu la remette en regle jen ai fait les frais :) (Les -6 points c'est si tu a dissimuler volontairement ta plaque )
un collegue sur son enduro il c'est fait arrêter entre 2 liaisons sur la route, il sait prit une amende plus obligation de mettre une grande plaque ,il avait beau expliqué qu'avec une grande plaque il allait arracher tout l'arriere en tout terrain ils ont rien voulu savoir
Le prix, si tu pars sur un smc ou 701, meme d’occas’ ca coute une couille! Pareil pour la personnalisation, au dela d’avoir des competences meca, il faut avoir un p’tit budget! Peut etre interessant de faire le recap dans une prochaine video de l’invest? C’est en partie ce qui fait que pour le moment je reste sur mon vieux s2r800. V
on parle toujours de KTM ou la 701. a quand une petite vidéo sur le XTX qui est un supermot d'origine. certes on en trouve sur UA-cam mais bien souvent pas assez détaillé. en tout cas merci pour tes vidéos. un pure bonheur.
Alexia Beta oui mais on est parfois ric rac en ne sachant que au moment de la réserve mais c’est déjà mieux que les cross avec leur robinet juste on/off
Salut la team, je me demander si il fallait changer la carte grise ou juste signaler à l'assurance le fait que la moto est passer d'enduro en supermot ?? Merci bcp
Alban Bounine je sors de l’assurance et ils m’ont bien dit que l’enduro transformée en sm c’est impossible (pour eux en tout cas) Après les autres je sais pas où ils sont mais je veux bien connaître le nom de l’assureur qui accepte les modifs
@@userSUNDERZ Franchement le mieux à faire c'est d'aller voir plusieurs assurances, puisque certaines vont te prendre avec les modifs sm mais à des prix éxagéré, alors que d'autres à des prix plus abordables. Et faut aussi leurs dire si tu change ton système de frein,... (Les pieces qui sont là pour la sécurité) Comme sa si jamais tu a un accident il savent qu'elle pièces tu a mit et tu sera éxactement assuré avec ces pièces 😁 Mais, sinon regarde sur Google la normalement tu aura pleins de personne qui on réussi à assurer leurs sm et qui sont vraiment couvert en cas d'accident (et qui explique comment ils on fait et qu'elle est leurs assurances). Ouai enfaite je viens de mater sur Google et rien mais faut juste préciser à ton assurance se que tu change, avec la référence exacte des pièces (jante et freinage principalement)😁 Sinon apparemment la MAAF assuré sans problème mais faut vraiment que sa soit noté sur ton contrat que tu est monté en sm comme sa ton assurance ne pourra pas dire qu'il le savait pas où autres 😉
Je regarde tes vidéos. Toujours des bonnes choses à savoir pour les non initiés.J'ai aussi une 500 SixDays 19 en SM. Avant cela j'ai eu la 525, la 520 et avant ces KTM des 500 CR en cross et supermots. Je trouve que cette moto d'exception est magique car elle peut faire double usages. Je roule sur Hossegor avec l'été et l'hiver sur les plages... Rares sont les motos qui peuvent faire 2 utilisations avec autant d'efficacité.
inconvénient d'une enduro passé en routière (car oui ce n'est pas du vrai super mot', le vrai se pratique sur circuit et les contrainte pour la moto sont bien différentes) je me prête au jeu j'écris ce que je pense avant le gros de la video, tout d'abord les moteur comprimées et en particulier en monocylindre ne sont pas fait pour rester sur un régime stable de ligne droite(et pas besoin de 4km) , ce qui fait que l'entretien et énorme ,extrêmement régulier et très couteux, 2- le refroidissement d'origine n'est pas fait pour la route car malgres la vitesse les moteur ne relâche que très peu de temps, ce qui veut dire qu'ils faut absolument investira dedans (durite gros diamètre, radiateur, voir pompe a eau avec un meilleur débit,) et qui dit plus de refroidissement dit aussi plus de temps de chauffe 3- la géométrie d'une enduro n'est pas du tout faite pour la vitesse, au contraire, donc il faut passer par l'achat de tes de fourches au minimum, pour augmenter l'angle de chasse et même élargir l'espace entre les deux bâtons pour la stabilité voir (suivant ce qui est recherché) d'un bras oscillant plus long pour un meilleur travaille de l'amortisseur et un meilleur grip 4- comme il l'a dit dans d'anciennes video, préparation de suspension obligatoire! en enduro les suspension revienne trop vite après une compression pour la route ce qui entraine de guidonnage, perte d'adhérence, sous virage etc... donc il faut durcir la compression, freiner le rebond, augmenter la dureté de ressort et les réglages disponibles sur les élément ne sont pas suffisant donc préparation (a savoir qu'il est quasi impossible de rouler en enduro avec les règlages de "super mot") 5- le freinage d'origine n'est pas du tout adapté non plus, il surchauffe ne freine pas assez etc, le passage a un vrai freinage complet (disque, plaquettes, durite,maitre cylindre) coute très chère 6- dernièrement et pas des moindres, la modifications du diamètre de roues et tout simplement interdis par la loi(sauf si passage au mines), que l'assurance soit d'accord et au courant ne change rien le jour où vous aurez un gros pépin(ce que je ne souhaite pas bien évidement) elle vous ressortira cet argument et elle en a malheureusement le droit, de même en cas de contrôle de flics, toute fois il existe des modeles qui sont homologués en double monte qui elles peuvent être montées uniquement sur les deux taille inscrites sur la cg bref pour résumé tous ça, monté un enduro en "super mot" coute très cher, prends beaucoup de temps, et dans 90/95% du temps vous êtes hors la lois et non couvert en cas de pépins, donc certes le super mot est très amusant a conduire mais il y a beaucoup de point noir, c'est pourquoi j'orienterais plus les gens a ce mettre au vrai super mot' sur piste qui est bien moins dangereux et je pense peut être bien moins couteux aussi tout en pouvant réellement exploité la moto... j'ai certainement oublié des petits détails comme me comfort ou l'autonomie mais ce ne sont que des petites chose que ne risque pas vraiment de coutées chers ni dangereuse pour le pilotes au les autres usagées
199seb Entièrement d’accord avec toi cela coûte une fortune de rouler sur la route avec une machine pareil, sans parler de la décote de toutes les pièces que tu as investi et du coup monstrueux de l’entretien je ne dis pas c’est vraiment très bien ce qu’il fait j’adore le regarder je prends du plaisir à voir ces vidéos , mais ce n’est vraiment pas à la portée de tous les jeunes je pense qu’il faut un très gros porte-monnaie pour se permettre de rouler sur la route régulièrement avec cette machine, tu parles aussi de faire de la piste mais même pour cela il faut de très gros moyens, acheter une remorque, mettre des frais dans les déplacements avoir des circuits à proximité payer les journées pistes cela prend beaucoup de temps et beaucoup d’argent et je ne pense pas que la plupart des jeunes à 18-20 ans ont les moyens de le faire. Un 690 ou un 701 sont beaucoup plus raisonnables pour commencer à rouler avec un supermot sur la route. Ce n’est que mon humble avis.✌️
Jean pistard le voilà Franchement la communauté moto me fascine T’as les roadster/sportive qui considèrent les supermot comme pas des motos, les supermot enduro transforme qui considèrent les 690/701 comme pas des vrais supermot, et maintenant voilà les pistard qui considèrent les enduros transformées comme pas des vrais supermot non plus MDR Un supermot s’exploite largement sur la route, que ce soit 690 ou enduro, faudrait arrêter avec vos visions à deux balles Tout le monde n’à pas envie de passer des heures sur un circuit pour voir exactement les mêmes virages h24, mais beaucoup ont envie d’allée boulocher les pneus dans différents cols qu’offrent nos belles régions. A bon entendeur.
199seb pour moi pas besoin d’autant pour avoir un bon supermot, certe si t’as les moyens c’est mieux mais moi des jantes, pneus et disque 320, patte de déport, y a pas vraiment besoin de plus, le gros freinage, les tes de fourche et le changement des suspensions c’est soit si t’as le budget soit si tu roule très tres fort ou que tu fais de la piste avec
@@kambly6902 ça fait 1 ans que je l'ai et sa roule très bien, sa coûte rien en assurance mais la pour faire beaucoup de km sa me convient plus. Sinon oui, comme l'a dit kika c'est fun et bien entretenu t'en fais ce que tu veux 😉
A ceux qui disent que le supermotard coûte cher à l'achat, il suffit d'acheter une moto d'occas déjà montée en supermotard (y en a plein sur leboncoin par ex), ca coûte beaucoup moins cher et le résultat est le même
A quand des pulls renforcés ( protection avant bras protection épaule etc... )
Sa existe déjà vas voir chez Alpinestar
Il parle des pulls kika je pense🤔!
J. 17925 exact
@@thesuspect7113 je parle bien des pulls kika
Il parle dès pull kika mais moi j’aimerais bien en vrai
"Ne te fais pas remarquer" dit il en faisant un wheeling 😂
J’me suis dit la même 😂
😂😂tlm
Bon je vais donner mon expérience. J'ai un 400 exc de 2005 mis en pneu trail pour la route ( les inconvénients reste les meme qu"en supermot ).
-Déja la sécurité : pas de neiman, pas de bloque guidon, moi je met un gros U mais sa suffit pas.
-Le confort : Alors moi j'arrive a pas ressentir de gène avant les 200km, mais sa sera pas le cas de tous le monde... La selle de ces moto sont de vrai planche de bois...
-La conduite : Alors j'ai essayer pas mal de roadster et quand je remonte sur mon exc , j'ai une sensation de maniabilité mais surtout de sécurité, je saurais pas l'expliquer.. je me sens beaucoup plus a l'aise dessus. Sinon bah c'est un vrai vélo, t'en fais ce que tu veux.
-L'autonomie : Honnêtement sa va, j'arrive a faire 150km en tapant un peu dedans ( réservoir de 8,5l ) , et on vit dans un pays ou il y a des station partout, pour moi l'autonomie ne présente pas de problème , mis a part pour les road trip..
-Les road trip : Je suis mitigé sur le sujet, on a déja vu des gars partir faire le tour de l’Allemagne avec leur supermot... Moi j'ai pas vraiment d'expérience dans les road trip, mais j'ai déja fais des week-end entier avec environ 500-600km et aucun soucis. Donc c'est selon la motivation de chacun mdr.
-Les passagers : Impossible, la suspension arrière se baisse tellement que le pot touche le pneu mdr.
-Les entretiens : Alors là c'est vraiment le gros point qu'il faut aborder. Comme kika la dit, tu sera tout le temps dessus ! Retendre la chaine, vérifier le filtre a air, vérifier les plaquettes de frein car la dessus sa part très vite, les vidanges hyper fréquente avec les filtres a huile, des vis qui partent a cause des vibrations... T'aura toujours a truc a faire dessus.
-Les balades avec les autres : Alors moi j'ai toujours rouler qu'avec des roadster et j'ai jamais eu aucun soucis. J'ai aussi des potes qui ne roule pas comme des taré a 200km/h mdr. Mais mise a part a certains moment ou il manque de la pointe, ça suis très bien.
-La police : C'est un gros point noir, il te manquera toujours une homologation... plaque pas aux normes, pas de retro, les clignotants qui ne fonctionne pas... Ils trouvent toujours quelque choses. Après tout dépend de leurs humeurs comme toujours.
-L'assurance : C'est pas cher, mais en cas de problème faut faire attention. J'ai eu un accident il y a quelque mois , rien de grave , mais il y avait des pièce a changer, pas de problème ils m'ont payer les pièces, mais après ils m'ont dit qu'ils ne voulaient plus de moi chez eux... Donc faites attention aux assurances.
Je rajoute un dernier point personnel, j'ai toujours peur que m'ont moteur me lâche en plein milieu de la route. Au final ce n'est qu'une sensation , mais c'est très désagréable. Sinon ce sont de très bonne moto qui servent a tout au final.
Désoler pour le pavet mdr
Très bonne vidéo !
MC CREW entièrement d’accord avec toi 😉 après pour le point sur la gendarmerie je n’en ai pas encore fait l’expérience 😅
totalement d'accord avec toi 😃surtout sur le dernier point personnel, j'ai exactement la meme sensation et c'est assez chiant, j'ai toujours peur de TROP taper dedans ou meme en roulant normalement j'ai une sensation bizarre, inexplicable ... tout comme toi 😂
@@holl0wz513 il suffi quelle broute unpeu ou quelle tousse et tu a une crotte qui descend direct 😂😂
Le moteur qui lâche tout le monde a cette sensation je croit que même si tu as fait ton moteur toi même et que tu es sur il y a toujours la sensation de tout casser sans raison
merci pour le retour mec !
Avant d'acheter ton supermot⚡ achète ton équipements 🔥 ride safe ✌🏻
Et une plaque
@@ghosty5057 😂😂😂
Un supermotard c'est homologué ? Et il faut le bsr ?
@@dodo_h.d1745 sa dépend la cylindrée du supermote
@@dodo_h.d1745 c'est homologué sauf pour certain cylindre ( comme 65cc 85cc) il faut bsr pour 50cc permis 125 pour 125 et gros cube pour les plus grosses
Salut, j'ai eu un husqvarna 510 smr 2006 "d'origine", et d'occaz (500km).
C'était une moto/jouet super fun: Excellente tenue de route, facile de prise en main, poids plume, moteur nerveux, freinage au top, prise d'angle (j'avais l'impression de "surfer" dans les virages).
Un vrai pousse au crime en agglomération. Je pense que ce n'est pas un mauvais choix pour débuter, car sa pardonne quelques erreurs, et si l'arrière décroche sa se rattrape, comme l'avant si tu as sorti la jambe (avant que sa décroche, hein!). Choses impensable pour ma part sur un roadster par exemple.
Et oui sa attire les regards, sentiment de fierté de pas rouler comme tous le monde, par contre c'est un peu bruyant, et ces coup de fusils lors de la décélération, trop jouissif, et c'est beau.
Oui, sans être parano faut faire gaffe où tu te gares, mais pour faire une course, bar, resto, ou autre c'est tout à fait faisable, du moment qu'elle dort pas dehors.
Confort sur une selle d'enduro, je m’éclatais 30min environ, avant de faire une pause histoire de reprendre un rythme cardiaque normale et de laissé dissipé le mal aux fesses.
Utiliser un "U" ou chaîne, c'est pas pratique sur ce genre d'engin, tu le met où? et sa rajoute du poids.
Autonomie correct (150km avec la réserve) car tu fais pas de long trajet avec en général.
Comparais à la ktm 450 smr, le châssis étais identique hormis la suspension AR. Frein brembo; fourche Marzocchi; embrayage hydraulique étaient les même.
Pour l'assurance j'ai pas eu de vrai problème, peut-être parcequ'elle était d'origine, et puis sa fait pas 100 cv non plus.
Conso 10L/100km si vous vous faites plaisir. Pour 50 Cv (énérvés), c'est quand même pas rien (elle étais à carbu aussi)
Le gros point négatif, c'est l'entretien. Cher en temps et en argent, car fréquent et avec de l'huile spécifique pour ma part. Néanmoins, pas de ferraille sur l'aimant l'hors des vidanges. J'ai trop espacé les vidange (1500, au lieu des 500 préconisé) + j'ai fais confiance à un garagiste qui mettais de l'huile lambda (alors qu'il était agréé Husqvarna), résultat moteur cassé au bout de 8000 km d'utilisation. 13000 au compteur. Soupape titane coincé qui c'est fait tordre lorsque le piston est remonté. Coût des réparation proche de sa valeur d'achat (pièces et mains d’œuvre=3500 euros).
Mais même avec un entretien nikel, vous êtes pas à l'abris d'une tuile.
Renseigner vous sur les forums (Ktm; Husaberg; Honda CRF et autres). Se sont des moteurs poussé (même d'origine) dérivés de la compet. Si vous faites tout vous même, sa fais chuter la facture, mais les pièces restent chères. (Exemple: 400e les 4 soupapes titanes)
Mais je ne regrette pas mon 510 smr, car même si sa m'a coûté un bras (prix de l'exotisme), j'en garde de très bons souvenirs.
Perso j’ai deja mon 450 exc grace a toi! Mais on rate pas une vidéo de kika! 😉
salut, j'ai une petite question, je voudrais supermot mais je n'arrive pas a trouver le prix de l'assurance, je ne trouve que pour les versions enduro. est ce que tu pourrais me donner une fourchette de prix par mois ou par an stp ?
Raaa c beau kika !! Gg pour tes 600k ✌🏻❤️
12:55 rester calme
13:00 plein gazz
2:29 Mes petits inconvénients :
- Le regard des gens qui pense que j’ai une 50cc.
- La non-reconnaissance des autres motards avec le signe du « V ».
Sinon pour moi que du positif !!!!
Qu'est-ce que tu t'en bas les co*illes que les gens pensent que tu roules en 50 😂
Et puis vu le grondement sourd du monocylindre 4temps (surtout si tu changes ta ligne) je pense pas que les gens pensent que t'es en 50 quand ils entendent un gros ronronnement qui résonne dans les ruelles et des gros retour de flammes qui sortent du pot...
Samuel Revest ouais t’as raison !
Quand tu as un 300 2 temps ma parole que tu es pris pour un gamins en 50cc
Même les motard qui disent jamais bonjours
Et le pire c’est les flics balade moto ou tu es le seul sm tu peux être sûr que ceSt pour toi
@@gurvangalanda9729 par contre toi en 2t oui les gens doivent te prendre pour un 50...
je suis en 50 j’ai 16 ans et les seuls 2 roue qui ne reponde pas au v sont les jeune en 50 aussi sinon tout les motard les vrais me reponde
Ces mon rêve d’avoir un supermot😍🔥🤘
T pas le seul 😍
@ tg
Rider Ted ne l écoute pas crois en ton rêve
Mdr ba charbonne bien.
Parce que assurance essence entretien consommable ça coûte cher.
Tu peut encore rêver
Le prix qui décote vite avec les kilomètre
Autoroute qui faut éviter au maximum
Mais rien de mieux pour s'éclater et arssouiller
Au top la vidéo !!!
Les 690 et drz sont les seuls qui gardent la côte malgré les kilomètres.
oué ça sort de concession ça perd déjà la TVA en décote donc faut être sur de l'achat
le prix qui décote vite avec les kilomètres ??.... jamais vu ça par rapport à un enduro monté sm sachant que dans la plupart des cas sur un enduro tu es jamais sûr du kilométrage, il faut plus privilégier une bonne révision moteur !
Fred G Les drz gardent la cote car ce sont les seuls supermot homologué sm (ceux qui se rapproche le plus niveau poids et maniabilité d’un enduro monter sm)
@@alexiabeta1914 le 690 est homologué sm... et il décote bien mais ont peu le vendre un très bon prix par rapport à une décote d'un roadster genre mt09 pour le même kilometrage (-de 10 000)
8:43 et 11:10 c'est les moments les plus important , il faut bien écouter ça parce que c'est tellement vrai !
J'ai roulé pendant un an en tte belgarda pour les connaisseurs !! 😁 En super motard bien sûr !!
Je crois que kika à bien fais le tour des points à prendre en compte avant de sauter le pas !!
Je tiens vraiment à souligner le point que le vol, qui effectivement, pour moi c'était le plus délicat, il faut vraiment que tu securise au maximum ta moto, ça attire vraiment les regards.
Sinon, le supermotard quand tu sors du permis, c'est une excellente école de conduite. Le mono n'a plus de preuve à faire. On le sais tous que même bridé ça gazzz. Malgré pour certaine moto le manque d'ABS, tu aprendra grâce à la vivacité de la machine, le poid resrtain à l'emmener à ses limites sans pour autant te faire peur !! J'ai commencé avec une mt 07 tracer, qui est une très bonne moto, je me suis fais quelques frayeur en sortant du permis puisque tu dois apprivoiser une moto que tu ne connais pas, seul. Sans ton moniteur. Quand je suis passé sur le supermot, j'ai vraiment appris à maîtriser ma machine !! Et surtout j'ai vachement progresser. C'est comme ça que je suivais des R1 dans les virage !! 😁 Et que maintenant je fais frotter les cale-pieds de ma benelli trk 502 (gros trail de 230 kg).
Petit point aussi, les supermotard sont des motos assez fine, certains automobilistes nous prennent pour des 50 cc et on tendance à ne pas se rendre compte de l'axeleration que nous pouvons avoir, c'est un petit détail à prendre en compte dans les intersections.
Merci kika pour ta vidéo !! 😉✌️
Un des problèmes : c’est que tu vas rouler sans plaque 😂
D’ailleurs faudrait que t’en parles, comment ça se passe pour toi.
comment tu fais pour immatriculer un véhicule de piste sur route déjà ? ^^
Elle est sous la bavette on la vois pas la
Concernant les vols de supermot : Si elles sont autant volées c'est à cause du fait que les pièces se vendent super bien. Tu voles un exc t'es sûr de pouvoir revendre l'intégralité de la moto car les pièces sont souvent universel au supermotard. Ce problème s'applique aux 690 et 701, perso je déconseille de prendre un supermot si tu peux pas le sécurisé la nuit (au moins) dans un box fermé.
Yo! Personnellement la nuit, j'ai ce qu'il faut pour la sécurisé un maximum, même si on est pas à l'abris de tout. Mais le point qui me dérange, c'est pour le vol. Dans la vidéo il dit que par exemple il aimerait poser sa moto et aller à la plage, ou même il se sent obliger de se mettre en terrasse avec sa moto presque à coté. Si j'ai un supermot (690 ou 701), je vais bien évidemment l'utiliser pour un aller en cours. Donc la journée je ne pourrais pas la surveiller. Tu penses que ça craint ? Sachant que je suis en ville. Pour ma part, je ne suis pas à l'aise non plus.
@@Atsss_ Yo, alors je dirais que ça dépend. Moi par exemple quand je suis en cours je la prend pas et quand je vais au travail oui. Pour te donner la situation, j'ai un TM racing 450 smr --> du coup la moto n'a aucune sécurité intégrée, j'ai donc pris un bloque disque alarme. Le but de mon bloque disque c'est que ça ralentisse les voleurs au moins jusqu'à ce que j'arrive sur les lieu. Au taf en 10 sec je peux être sur les lieus donc selon moi ça va. Par contre à l'école je mettrais beaucoup plus de temps et même pas sûr que j'entende l'alarme... Faut voir aussi où tu met la moto. Si c'est au bord de la route selon oublie pcq en 3sec il l a mettent dans la camionnette. Par contre si les voleurs ont un bout de chemin à faire en soulevant ta moto et en plus y a une alarme et du monde t'es beaucoup plus safe. Les gens réagiront peut être pas en empêchant les voleurs mais il y a bien qqn pour relever le numéro de plaque si jamais t'arrive trop tard ;-) voilà selon moi c'est le plus gros point faible de ces motos. On m'a volé un 690 et y a rien de pire que d'arriver un matin et que ta moto soit plus là...
@@nrd2873 rien n'est suffisant dans ce cas ptdrr stop à un moment
Dans un garage d'un hlm ca passe non ?
Par ce que il ya deja des voisins qui ont des scooters , Supermotard et tout , et ils ont jamais eu des problèmes de voles et tout
Super vidéo👌 comme d habitude j ai envie de dire . Moi je dirai un autre inconvénient c est le prix ( du neuf je parle ) 10000€ pour un enduro plus le prix de la préparation t en a pour facile 13000-15000 ( pour une assez bonne prépa ) sa fait un peux cher pour une bécane qui n a aucune electronique comparer a certaine . Après c est le prix du gros kiff.
Meddy Shmt exactement c’est le problème surtout que même en occasion ça change pas grand chose
NAY En occasion t’enlève presque 5k€ c’est déjà pas mal
C'est normal vous voulez la dernier moto qui valent 10000e et qui on quasi le même moulin qu'un vieux 450 lol c'est un effet de mode C tout
Pas besoin de moto neuve et récente pour faire un excelent supermot perso faut juste se mefier des pieces de rechange dispo sur le marché et de la qualité de la moto a l'époque et actuellement
MineAnto13 pas pour une récente tu tappes de suite dans des modèles de 2012/2013
12:54 ne te fais pas remarquer, une seconde apres tu lève, t'es le boss mdr
Bonne vidéo mec, j’avoue que cette vidéo peut vraiment en aider plus d’un !
Perso c’est les mêmes points négatifs que je vois la sur le coup j’en vois pas d’autres non plus.
N’as tu pas de problème avec les keufs par rapport au fait que tu roules sans plaque (c’est une vraie question j’aimerais savoir ) ? 🤔✌🏼
Moi aussi mais personne répond
Elle est sous la bavette elle est juste repliée
Oui mais pas homologué 🤔?
Quand tu viens de la 50 c’est difficile de trouvé un inconvénient en partant sur un vrai supermot’ 😊
De ouf 😂une 50 c que des galères h24 😂
Grave
Ouai mais une 50 ta pas le choix.
Alors que qu'en t'a le permis.
Rahlala quand je vois le nombre de galère que j’ai 😂
legendair3s j’etait pareil 😂
Belle réflexion!!! Bonjour de Dakar au Sénégal 😎😎😎😎
Moi aussi bonjour de dakar
@@zurtozurtu4028 quel quartier ?? Moi je suis a ouakam comico
Parcelle assainies . Ce serai cool d’avoir une Communauté sénégalaise de supermot. Créons un groupe whatsapp si vous êtes partant
Il faut savoir que le supermot c'est pas une moto de tous les jour (daily)
mrtheo22 FoxTree pourquoi ?
@@bene5948 Pour tout ce qu'il a cité dans la vidéo... Tu peux pas faire de courses avec... ça se vole le temps de le dire... C'est pas confort... L'autonomie de la moto est assez faible. C'est une moto demandant énormément de concessions
Bah parce que c'est plus une moto plaisir q'autre choses et toutes les contreparties qui sont passer dans la video font d'un supermotard une moto plaisir et non daily et pour faire du daily un roadster est plus adequat .
mrtheo22 FoxTree adecoit t chaud toi 😛
Ba si tu peux en prendre une en daily. Après ta des inconveniants mais c'est comme ça.
Pour moi ce serait que une deuxième moto psk c'est inimaginable les gros rode trip pour alle au 24 du mans en moto ...
Road trip * dr
@@moutondelamuerte2690 en 690 tu peux roadtriper tant que tu veux si tu as le physique.
@@TheGreenArrow83 le physique compte en balade sur la route ?? En cross oui mais pas la mdr
@@Kinto-Un va faire 150/200km dans des col de montagnes sur un gros mono en mode arsouille et on verra le résultat :) c'est sure que allez manger une glace au port avec ses potes c'est pas pareil que de s'envoyer sur des routes de montagnes (quelque soit la moto d'ailleur.) la moto est un sport , tu devrais le savoir si tu arsouille un peu non ?
Arthur Sur circuit oui, sur route ouverte non
*Tout ce que tu as dit (à part pour les balades et les contrôles de flics) c'est pareil pour toutes les motos, pas seulement pour les supermots, les assurances font chier tout le monde, toutes les motos où tu vas débrider le cdi etc c'est trop chiant pour pas être trop malpolis mdr, en tout cas j'ai quand même pris plaisir à regarder ta vidéo parce qu'on sent que tu as ça dans le sang et c'est vrai que le supermot c'est un style très particulier et en même temps, même si c'est pas mon style de moto et d'équipement je dois admettre que je trouve ça super stylé, et même la tienne elle claque franchement ça tue, bien joué, belle vidéo, ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi ;)*
Jeune Motard Normand Quand il parle des assurances je pense qu’il veut surtout parler du prix des pièces etc
Sur un sm, en cas d’accident ils vont pas chercher loin, si elle est déclarer à l’ assurance en enduro t’es plus assurer, et si elle est déclarer en supermotard, ils te rembourseront tes jantes (par exemple) au minimum, genre ils vont voir que pour 1000€ tu peux avoir une paire, pour eux ça s’arrête là. Si t’avais des alpina par exemple, à environ 2500€, l’assurance va « t’enculer » à ce moment là car même avec des factures etc ils te rembourseront pas ou essayerons de te donner le minimum d’argent! J’ai eu le coup pour un 530, j’ai eu un accident non responsable, avec des excell, ils ont trouver l’assurance, le moyen de me donner moins, bah j’ai rien pu dire malgré mes réclamations, alors qu’une moto roadster ou sportive en général tu auras de l’origine donc ça chipotera pas! ✌🏼
@@alexiabeta1914*je suis d'accord ! En tout cas tout dépend de la moto et du motard, en général sur une sportive ou roadster (comme un R6 ou une mt07) certains changent le kit chaine ou la boîte a air, et l'assurance va prendre ça comme excuses pour ne pas prendre en charge la moto, je trouve ça dommage... Les assurances seront toujours là pour nous emmancher... En tout cas ça change pas mon point de vue des supermots, un style particulier, et apparemment bien plaisant 😁✌🔥 gros V a tout les motards 😜*
Toutes les motos apportent du plaisir..., suffit de trouver celle qui t'en apporte le plus....!!!
PS:J'apprécie la qualité de tes vidéos, un plaisir sur grand écran....;-)
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Tu n’a pas parlé de l’entretien piston/cylindre etc.. j’aurais aimé savoir tout les combien ça se passe pour une 500, sinon super vidéos ;)
le pistons sur un 2t c 25 30h et 4t c 60 80h et après le cylindre tu le vois si il et trop abîmer tu le change et fait aussi attention change des fois la bielle psk elle peut ce casser c bloqué ce tordre avk le temps et après c cylindre piston bielle a changé 500€ de réparation sur un cross alors sur supermot c pas la même
Salut 100% cross , je pense que tu ne possède pas vraiment de moto , car ce n’est pas tout à fait ça , le cylindre ne se change pas mais via un traitement nickasil se refait à neuf , la bielle ne se change pas souvent sur un 4t mais plutôt Le vilebrequin complet , cela n’est pas grave , bonne journée ! 🤷🏻♂️
@@bastienarnaud3676 perso quand j'ai la flemme de refaire le nickasil je prend un kit cylindre piston je me fais pas chier
Tant que tu ne ressens pas de fatigue ou perte de puissance inutile de changer. Sur mon 530exc j'ai 460h avec le piston d'origine et ça marche tjrs fort. Je pense que c'est une idée reçue de tout le monde de changer le piston d'un 4t au bout de 50h etc mais en vrai il serait a peine usé
J'ai un 501 fe la moto et de 2018 et mes pistons tienne 10 000 km a peu pres , c'est 220h et je n'ai pas changer le cylindre ni de bielle pour l'instant donc 80h le piston est a peine roder haha
Vraiment une bombe cette moto Kika ! 😍😍😍
600k abo gg kika💥🥳
Superbe vidéo kika, comme d'hab ! perso je tiens à dire que pour ceux qui ont toujours conduit des taureaux de 300 kg, faites gaffe, le supermot c'est très léger, la conduite n'est pas la même, ça peut arriver très vite ! Bravo encore kika !!
C'est bizarre mais mdr je roule en Peugeot 103 rcx et j'ai exactement les mêmes points (aussi bien négatif que positif) 😂
Yanis Olv moi une 103 normal et ouais moi aussi 😂
103 rcx la base 👌
Yanis Olv J’ai un puch maxi s , un truc allemand , vous connaissez pas les français (je vis en suisse)
@@lynxlosange9645 moi aussi j'ai sa mais en fait sur le mien c'est marqué australi 🤷🏼♂️
@@noahnr1343 moi s'était mbk 51 magnum il y a 15 ans 😁
Je partage parfaitement ton analyse. Après justement si on est sensible à ces défauts, on peut se diriger vers un trail qu on met en supermotard, on aura alors que la moitié du kiff mais presque plus d inconvénient. Ça peut être une solution passerelle même si dans l absolu un trail peut pas devenir un vrai SM. Bravo à toi, abonné.
13:50 tu était entre theoule sur mer et st Raphaël ! De nuit cette arche es magnifique 🥰
La majorité des inconvénients est dans ta vidéo... peu être ajouter le prix...entre l’achat et la modif...et le prix de l’entretien. Cette vidange et nettoyage ça coûte pas cher! Mais il y a pas que ça! Et on sais que ça coûte plus cher que la mt07 de jean Michel! Et aussi qu’au moment où tu aperçois les virage, ton cerveau s’éteint 😂.
Les petit gabarit auront aussi un léger problème. A moins de prendre un escabeau dans le sac à dos!
En tout cas la déco est sublime kika! Si tu viens du coter d’Annecy fait signe! On ce fera un ou deux cols!
Super ta vidéo pour donner l'exemple aux jeunes qui te suivent surtout quand il s'agit de rouler sur le passage piéton et le dépassement de la ligne continue, derrière le camion sans visibilité! T'es un pro !
"la moto elle sent qu'elle n'aime pas, elle a besoin de refroidir"😂.
Ta moto elle est vivante comme K2000 !?
Tu te prend pour qui à donner des leçons comme sa à quelqu’un ? Et puis on s en fou c est pas le but de la vidéo c est sont problème si il lui arrive des ennuies....et arrêter avec *sa donne un mauvais exemple aux jeunes* les jeunes sont pas cons non plus....et puis me fait pas croire que t’es irréprochable sur la route
Très bon résumé ! Et je suis tout à fait d'accord dans le fait qu'avec un supermot on ne roule plus avec des roadster ou sportives: rythmes,autonomie,puissance, trajectoires, types de balade trop différents. Pour moi le plus gros inconvénient c'est l'entretien ; sinon pour le reste ça se fait bien.javais un 660 xtx et je trouvais cela trop lourd; jai donc fini par acheter un 250 wrx,donc homologué d'origine car je ne voulais pas d'un entretien trop important et de ces problèmes d'assurance. En tout cas je suis trop content de mon ptit 250 tout léger et hyper maniable,je lai bien équipé et comme tu le dis dans ta vidéo "jai trop l'impression d'être sur mon cheval sur la route,je me sens trop fier" ^^ et a chaque fois que je vais dans mon garage je me dis "ouah il envoie du rêve quand même !". En attendant la prochaine vidéo, bon supermot' a tous!
De retoure sa fait plaisir elle est magnifique continu t vidéo comme ça c super
Je suis vraiment la seule à avoir acheté ce type de moto par coup de coeur ?! Je ne regrette absolument pas, je ne connaissais pas ou peu les supermots et mon avis de départ en est tout autre aujourd'hui. Un autre point positif que j'ai à dire c'est qu'en pneu cross tu connaîtra une autre façon de rouler. En faite avec ce type de moto tu peux faire des chemins de terre, de la route, de la piste...que du fun !! Bon ride ✌️
Salut ! tu as une supermot ??
J’ai aussi un coup de cœur pour les supermot j’ai vendu ma ducat 797 monster mais en tant que fille de petite taille je ne sais pas si je vais trouver ! je commence tout juste à me renseigner unpeu avec ce genre de vidéo.
Salut Kika je pense qu'il faut aussi souligner la différence de coût avec d'autres motos et surtout l'entretien moteur qui est assez conséquent niveau financier ,+ le fait qu'avec un supermot on puisse passer dans des chemins en terre graviers etc ..
pour l'autonomie rien de compliqué il suffit jute de mettre un plus gros réservoir comme on en met sur les cross et enduro pour les courses de sable, d'endurance, trail etc ... c'est très bien fait et ça ne dérange pas
ça fait vraiment plaisir de te voir rouler par chez nous !! Dommage de t'avoir rater, keep going mon Kika
Le seul inconvénient perso ces pour l'autoroute mise à part ça en ville ces une tuerie en campagne pareille
On a pas le droit de prendre l'autoroute en super mot ?
@@Caspokgaming oui on à le droit ces juste que la moto n'apprécie pas et toi qui est dessus non plus pi vitesse de pointe ces pas ça 😉
@@JamesDLMR combien en vitesses
de pointe ?
@@darkshell315 je pense 180 km/h à peut près
Un autre point encore pas évoqué, normalement je dis bien normalement, les enduros sont trop puissantes pour les permis A2...
Bien vu ! Il faut faire très attention au rapport poids/puissance, pour un 500 comme le mien, tu as besoin du permis en full (Permis A)
J'ai 50cv sur un 400 en A2 ça passe carte grise et assurance donc là c'est obligé de passer
KIKANINAC oui mais même une 250 exc en 4T au niveau rapport poids puissance a normalement trop kw pour un permis A2
Od Rider oui ça passe car la CG est en mtt1 en réalité t’es dans l’illégalité
Même moi en 300 exc elle est ( homologuée en A2 ) mais c est que de base quand elle sont vendu en magasin elle ont un pot de bridage à 34cv en remettant un pot normal sa monte à 56cv dc c est homologué mais pas trop 😂
Assurance : mutuelle des motards en moto modifier avec mes pièces d'assuré 45 euros par mois
Asphalte Addict pour quel moto ?
En tout risque ou au 1/3 ?
il y a comme une petit odeur de doute par ici ?!
Vraiment bien cette assurance mais elle obmihe a envoyer chaque piece modifier sur la moto
Stan menard il t'assurera à moins cher pour sur
Super vidéo mec continue comme ça tu gère t le meilleur ✌️🔥👌
A quand une vidéo sur les modifications les plus efficaces en thermes de performance sur un supermot 🧐 Au passage change pas tu as un superbe état d’esprit 🚀🇫🇷
J'ai vraiment adoré ta vidéo j'hésitais à prendre un supermot mais mtn je sais que ces pas fait pour moi mrc encore kika
Sa ma fumer quand il a dit «ne vous faite pas remarquer » et qu’il enchaine avec une roue 😂
Salut, félicitations pour ta magnifique prépa, j'ai fait 70000km en SM(ktm 620 duke) et je comprends pas comment tu fais pour contrôler avant tes dépassements si personne arrive plus vite derrière toi? Fais gaffe quand même ! Bonne description de la catégorie en tout cas et ta machine fait vraiment envie !
Super vidéo au top comme d'hab, hâte de la prochaine vidéo
Super vidéo kika ça change un peu des vidéos plus agressive même si elles sont énormes !
Force a toi mec !
Le truc des assurances c’est 100% vrai, que des voleurs 💪🏽
"Fait pas le malin en supermot on te voit on te voit" le mec tape un gros wheel dans la seconde
Salut kika a quand la prochaine faq avec nico😂❤️
GG POUR LES 600 000 ABONNÉS ,tu me fais grave plaisir quand je regarde une de tes vidéo
Continue tes vidéos c'est un truc de fou vive le Supermotard
salut kika jte kiff continue comme sa et pourquoi tu a pas de plaque ?
Salut kika je voudrer savoir si prochainement tu sortira des sweat enfants liker pour ki le voient
Les gars, prenez une harley 😜😜
Zéro enmerde avec la police ou assurance, même si modifié , et personne s'approche de toi 😂
mdr harley pff c est pas une moto sa c est deux casserole qui tape entre elle avec une roue de velo
mec tout est absolument vrai dans se que tu as dit mais bon le supermot c'est vraiment en monde a part c'est juste genialissime se que tu peut partager avec les autres
Trop classe la moto
Pour l'assurance, à la mutuelle des motard ya la formule " ma perso " dans laquelle ya un questionnaire et une expertise par photo de ta moto pour prendre en compte et valider toutes les modifications surtout les grosses genre passage en sm ;)
Et tu payes à peu près combien par mois ?
@@OLYMPIC2005 je sais plus c’était y’a un moment haha j’ai changé deux fois de moto entre temps mais les prix restent les mêmes tu paye juste l’expertise photo qui était de 50/70€ je crois
@@alexandrehugot9240 merci
Est-ce que je peux faire un trajet régulier avec comme aller au travail tous les jour ?
J'ai une 701 et pour repondre a ta question je dirais oui
Oui c'est même je dirais fait pour !
Ça aime les petits trajets après faut pas une nationale vitesse constante...
demande à @Walane
Ça dépend ce que tu appelles trajet pour aller au travail et ce que tu appelles supermot, prends pas une 300 2t pour faire 30 minutes de 2x2 voies, si c'est des routes départementales et pas trop de route, ça passe, après pour des trajets réguliers, vaut mieux un 690/701 qu'une enduro modifiée
Emilien Chesney comme Emilien vient de dire c’est exactement ça si ton trajet travail/maison fait plus de 20km juste l’aller ça devient chaud car tu vas enchaîner vidange/piston etc
Slt Kika a chaque fois que je regarde tes vidéos, sa me donne encore plus d'avoir un Supermotard
Merci pour tes vidéos tu nous régale 😜
Super vidéo, merci. Et très belle route
Merci pour cette belle vidéo. Je suis vraiment amateur pour un supermot et la ,j'ai eu beaucoup d'explication et une belle vidéo qui m'a bien fait comprendre le pourquoi du comment du supermotard.👍merci
Perso chuis en 50 mais j’ai déjà testé des plus grosse cylindrée. Quand t’es en 50 forcément ya des galères et sa doit être sûrement pire que qu’avec les moyenne cylindrée ( 125,250,500) parce que t h24 en train de taper dedans t’a toujours le poignet droit qui tourne l’accélérateur a fond donc quand tu passe enfin ton permis et t’achète un 690 par ex tu peux être que heureux c comme ton 50 mais en 10X fois mieux et t’arrive pas a voir d’inconvénient si se n’est que ce que tu deja avais avant.
La preuve avec Kika si vraiment les inconvénients était si embêtant que sa il aurait deja changer de discipline et de base il kiffais deja prq il a commencé avc un 50.
Conclusion, si aujourd’hui tu roule deja en 50 et tu kiffe sa malgré les galères, tu pourras que être heureux quand tu achètera un gros supermot et tu repenseras a tes moments en 50 ou tu aurrais aimer faire des wheeling a 70 km/h arsouiller sur les route de campagne sans te faire doubler par les autres voitures etc etc....
faut pas oublier que les 50 c'est des 2 temps et que peut importe la cylindrée niveau fiabilité et entretien un 2t cest de la grosse merde 😂
Sauf que une 50 c'est déjà optimiser pour la route sauf que dans la vidéo il parle d'un vrai supermotard un enduro ou cross transformer
Team notif 🔥🔥
le plus gros inconvénient selon moi c'est la peur au ventre de se le faire voler a chaque fois que tu fais un tour en ville et que t'as pas de chaine pour l'attacher a un poteau. je parle d'expérience. RIP a mon SMC 690 tout neuf volé en plein après midi sur orleans
c'est clair que si c'était un 600 bandit non seulement il y serait toujours mais en plus tu trouverait un billet de 50 dessus pour te soutenir
Merci pour tes conseils et jolies roues arrières ✌🏽
bravo kika superbe video et un grand merci pour tout les conseils et tout
Pour le confort, homologué 2 places, avec une selle assez confort, je pense que le XTX 660 est pas mal non ? Si oui, ça parait être la première je pense.
190 kg pour 48ch ... heu.. ouais
même une Peugeot 103 est plus proche du supermot je pense
Sûrement une bête question mais est-ce que c’est légal de ne pas avoir de plaque ? Parcque c’est tellement beau
Salut kika je suis jeune mais j aimerai franchement avoir une supermot en particulier un enduro que je transformerait en SM mais g plusieurs questions:
-Quand on parle de non confort est ce que c est a un point à en regretter ou en changeant la selle serait-ce plus confortable
-Sur les kit plastique est ce qu'il existe d autre matière ou seulement en plastique
-En ce moment je pense si je pouvais acheter une moto au jour d ojrd je prendrais la ktm 690 enduro r 2019 est ce une bon choix (sachant que je compte la passer en supermot pour pouvoir faire de l enduro comme de la route)
-Comment refaire de l enduro en ayant transformé sa moto en SM faut il juste changer les pneus?
Bon j avoue que certaine questions vont vous paraître bête mais je m'y connais pas comme vous😅
Ps: Continue je te kiff
Liker pour qu'il puisse me répondre
# _UxaYoZ_ les 690 ne sont plus faites pour faire de l’enduro elle sont beaucoup trop puissantes
@@pasdinspi8230 Oui peut-être sauf qu il existe la KTM 690 enduro r 2019 qui donc fait pour l enduro nn?
Gg les 600k tu géres continue comme sa 👍
pour l'instant je ne suis quand 50cc mais tu me fait baver avec ta moto et vidéos continu comme ça nickel !!!
Salut Kika, perso je rajouterais déjà le manque de côté "pratique", pas de rangement sous la selle etc...
Mais le côté négatif le plus important et le plus flagrant pour moi c'est le prix. Le supermot est souvent une moto que l'on considère comme fun et que l'on va utiliser juste pour du loisir. Et on peut croire à tord, que comme à cause de son côté "petite cylindré" il va nous couté moins chère qu'un roadster.
Mais au contraire quand tu regardes le prix des KTM ou Husqvarna, tu te rends vite compte que c'est pas du tout le cas. Alors pour un enduro préparé comme toi j'en parle même pas. Même les vieux DRZ sont surcotés à la revente.
Alors oui quand on aime on compte pas, mais quand on voit le prix d'un SM comparé à un roadster ou même un trail, ça fait réfléchir. Surtout que le SM a une utilisation très exclusive et peu polyvalente, contrairement aux autres motos.
Les seuls deux roues ou tas encore du rangement c'est les scooters le reste y a plus de rangement
Od Rider sur les roadsters t’as au moins des petits rangements mais vraiment petits j’avoue
@@odrider7892 oui mais on peut ajouter des topcaisse tandis que sur les SM non
@@robinliron4596 bah si tu peux ajouter un top case et même des petits sacoche latéral 😂
@@odrider7892 wsh bah j'ai jamais vue ça 😂
Tu n’as pas de problème en roulant sans plaque ?
Tant qu'il ne se fait pas choper .... sinon plus de supermot'
@Vive le RSA Normalement il peut y avoir un retrait de point (6 points) sinon c'est la fête, roulons ts sans plaque.
@@EmmanuelKoutouan aucun retrait de point c'est 90€ d'amande et il peut y avoir imobilisation le temps que tu la remette en regle jen ai fait les frais :)
(Les -6 points c'est si tu a dissimuler volontairement ta plaque )
Moi je voulais m'acheter un supermot 125
Moi aussi je voulais
Trop petit 125
125 vraiment trop petit j'ai roulé en 125 supermot mais j'ai rapidement remis en enduro
Pour le supermot minimum 250 300 et en 2 t laisse tomber le 4t ou alors peut être pour une première moto mais pour la route pas moin
Tommy Legrand pour la route le 4t est beaucoup plus adapté et le 125 c'est surtout pour quand t'as 16 17 ans
Niveau assurance moto AMV sont super ! Va voir ils sont juste géniaux !
Mec merci pour les supers conseils force a toi
Le centre de gravité étant haut l'adhérence à la route doit être moins bonne qu'un roadster ?
Oui
Un roadster ça tient beaucoup mieux
bonjour
mais comment tu fait pour rouler sans plaque sur route ouverte ?
jadoune340 il a une plaque vu que c’est un enduro
@@flogti8s A oui !, elle est ou sa plaque ?
Il la dans le sac au pire
Bah il le fait c est tt....après c est à ses risques et périls
un collegue sur son enduro il c'est fait arrêter entre 2 liaisons sur la route, il sait prit une amende plus obligation de mettre une grande plaque ,il avait beau expliqué qu'avec une grande plaque il allait arracher tout l'arriere en tout terrain ils ont rien voulu savoir
Le prix, si tu pars sur un smc ou 701, meme d’occas’ ca coute une couille!
Pareil pour la personnalisation, au dela d’avoir des competences meca, il faut avoir un p’tit budget!
Peut etre interessant de faire le recap dans une prochaine video de l’invest?
C’est en partie ce qui fait que pour le moment je reste sur mon vieux s2r800. V
d'un autre coté, un vrais SM bien construit c'est facile le double d'une SMC...
merci pour ta video...vraiment..top👍
on parle toujours de KTM ou la 701. a quand une petite vidéo sur le XTX qui est un supermot d'origine. certes on en trouve sur UA-cam mais bien souvent pas assez détaillé. en tout cas merci pour tes vidéos. un pure bonheur.
C'est des moto tellement légère qu'il faut faire attention, encore plus en hiver
Pas de jauge à essence, juste un robinet on/off (cela peut être problématique)
Jean bon De Bayonne la plupart des enduro moderne ont un réservoir transparent donc pas besoin
Beaucoup on également le mode réserve 🙌🏼
Alexia Beta oui mais on est parfois ric rac en ne sachant que au moment de la réserve mais c’est déjà mieux que les cross avec leur robinet juste on/off
Salut la team, je me demander si il fallait changer la carte grise ou juste signaler à l'assurance le fait que la moto est passer d'enduro en supermot ?? Merci bcp
Alban Bounine je sors de l’assurance et ils m’ont bien dit que l’enduro transformée en sm c’est impossible (pour eux en tout cas)
Après les autres je sais pas où ils sont mais je veux bien connaître le nom de l’assureur qui accepte les modifs
@@userSUNDERZ Tu a totalement le droit, c'est juste que ton assurance c'est des branleurs 😉
T C mdrr tant mieux sa me rassure je suis à axa 😪 mais t’a une idée de l’assurance qui accepte ça ? Mutuelle dès motards ?
@@userSUNDERZ Franchement le mieux à faire c'est d'aller voir plusieurs assurances, puisque certaines vont te prendre avec les modifs sm mais à des prix éxagéré, alors que d'autres à des prix plus abordables. Et faut aussi leurs dire si tu change ton système de frein,... (Les pieces qui sont là pour la sécurité) Comme sa si jamais tu a un accident il savent qu'elle pièces tu a mit et tu sera éxactement assuré avec ces pièces 😁
Mais, sinon regarde sur Google la normalement tu aura pleins de personne qui on réussi à assurer leurs sm et qui sont vraiment couvert en cas d'accident (et qui explique comment ils on fait et qu'elle est leurs assurances).
Ouai enfaite je viens de mater sur Google et rien mais faut juste préciser à ton assurance se que tu change, avec la référence exacte des pièces (jante et freinage principalement)😁
Sinon apparemment la MAAF assuré sans problème mais faut vraiment que sa soit noté sur ton contrat que tu est monté en sm comme sa ton assurance ne pourra pas dire qu'il le savait pas où autres 😉
@@tc3030 merci de l'info !! Quelle galère quand même..
Garde celle là elle est belle puissante et elle est grave bien
Je regarde tes vidéos. Toujours des bonnes choses à savoir pour les non initiés.J'ai aussi une 500 SixDays 19 en SM. Avant cela j'ai eu la 525, la 520 et avant ces KTM des 500 CR en cross et supermots. Je trouve que cette moto d'exception est magique car elle peut faire double usages. Je roule sur Hossegor avec l'été et l'hiver sur les plages... Rares sont les motos qui peuvent faire 2 utilisations avec autant d'efficacité.
inconvénient d'une enduro passé en routière (car oui ce n'est pas du vrai super mot', le vrai se pratique sur circuit et les contrainte pour la moto sont bien différentes) je me prête au jeu j'écris ce que je pense avant le gros de la video,
tout d'abord les moteur comprimées et en particulier en monocylindre ne sont pas fait pour rester sur un régime stable de ligne droite(et pas besoin de 4km) , ce qui fait que l'entretien et énorme ,extrêmement régulier et très couteux,
2- le refroidissement d'origine n'est pas fait pour la route car malgres la vitesse les moteur ne relâche que très peu de temps, ce qui veut dire qu'ils faut absolument investira dedans (durite gros diamètre, radiateur, voir pompe a eau avec un meilleur débit,) et qui dit plus de refroidissement dit aussi plus de temps de chauffe
3- la géométrie d'une enduro n'est pas du tout faite pour la vitesse, au contraire, donc il faut passer par l'achat de tes de fourches au minimum, pour augmenter l'angle de chasse et même élargir l'espace entre les deux bâtons pour la stabilité voir (suivant ce qui est recherché) d'un bras oscillant plus long pour un meilleur travaille de l'amortisseur et un meilleur grip
4- comme il l'a dit dans d'anciennes video, préparation de suspension obligatoire! en enduro les suspension revienne trop vite après une compression pour la route ce qui entraine de guidonnage, perte d'adhérence, sous virage etc... donc il faut durcir la compression, freiner le rebond, augmenter la dureté de ressort et les réglages disponibles sur les élément ne sont pas suffisant donc préparation (a savoir qu'il est quasi impossible de rouler en enduro avec les règlages de "super mot")
5- le freinage d'origine n'est pas du tout adapté non plus, il surchauffe ne freine pas assez etc, le passage a un vrai freinage complet (disque, plaquettes, durite,maitre cylindre) coute très chère
6- dernièrement et pas des moindres, la modifications du diamètre de roues et tout simplement interdis par la loi(sauf si passage au mines), que l'assurance soit d'accord et au courant ne change rien le jour où vous aurez un gros pépin(ce que je ne souhaite pas bien évidement) elle vous ressortira cet argument et elle en a malheureusement le droit, de même en cas de contrôle de flics, toute fois il existe des modeles qui sont homologués en double monte qui elles peuvent être montées uniquement sur les deux taille inscrites sur la cg
bref pour résumé tous ça, monté un enduro en "super mot" coute très cher, prends beaucoup de temps, et dans 90/95% du temps vous êtes hors la lois et non couvert en cas de pépins, donc certes le super mot est très amusant a conduire mais il y a beaucoup de point noir, c'est pourquoi j'orienterais plus les gens a ce mettre au vrai super mot' sur piste qui est bien moins dangereux et je pense peut être bien moins couteux aussi tout en pouvant réellement exploité la moto...
j'ai certainement oublié des petits détails comme me comfort ou l'autonomie mais ce ne sont que des petites chose que ne risque pas vraiment de coutées chers ni dangereuse pour le pilotes au les autres usagées
199seb Entièrement d’accord avec toi cela coûte une fortune de rouler sur la route avec une machine pareil, sans parler de la décote de toutes les pièces que tu as investi et du coup monstrueux de l’entretien je ne dis pas c’est vraiment très bien ce qu’il fait j’adore le regarder je prends du plaisir à voir ces vidéos , mais ce n’est vraiment pas à la portée de tous les jeunes je pense qu’il faut un très gros porte-monnaie pour se permettre de rouler sur la route régulièrement avec cette machine, tu parles aussi de faire de la piste mais même pour cela il faut de très gros moyens, acheter une remorque, mettre des frais dans les déplacements avoir des circuits à proximité payer les journées pistes cela prend beaucoup de temps et beaucoup d’argent et je ne pense pas que la plupart des jeunes à 18-20 ans ont les moyens de le faire. Un 690 ou un 701 sont beaucoup plus raisonnables pour commencer à rouler avec un supermot sur la route. Ce n’est que mon humble avis.✌️
Jean pistard le voilà
Franchement la communauté moto me fascine
T’as les roadster/sportive qui considèrent les supermot comme pas des motos, les supermot enduro transforme qui considèrent les 690/701 comme pas des vrais supermot, et maintenant voilà les pistard qui considèrent les enduros transformées comme pas des vrais supermot non plus MDR
Un supermot s’exploite largement sur la route, que ce soit 690 ou enduro, faudrait arrêter avec vos visions à deux balles
Tout le monde n’à pas envie de passer des heures sur un circuit pour voir exactement les mêmes virages h24, mais beaucoup ont envie d’allée boulocher les pneus dans différents cols qu’offrent nos belles régions.
A bon entendeur.
A si tu a les moyens fait toi plaisir fonce
199seb pour moi pas besoin d’autant pour avoir un bon supermot, certe si t’as les moyens c’est mieux mais moi des jantes, pneus et disque 320, patte de déport, y a pas vraiment besoin de plus, le gros freinage, les tes de fourche et le changement des suspensions c’est soit si t’as le budget soit si tu roule très tres fort ou que tu fais de la piste avec
Moi j'ai une 50cc mais je rêve trop dallée en supermot
Moi j'ai pas de moto😬
Moi j'ai une 701 😂
La je suis en 50ccLa même dans 5moi je prend une supermot
LUCAS&PSG rlucas moi j’ai un 450 je me rappelle quand j’avais la 50 tqt ca tue
701 la base
Tu peux metre un lien vers une vidéo comment faire les petit entretiens stp
franchement merci j'ai réussi à m'orienter grave a toi et ta video merci tu gère ✌
👍🏽 ça, c’est pour les assurances !
Je pense que tu a déjà mis un traceur gps sur ta moto c est le mieux ;)
J'ai la mienne à vendre 😉 Husqvarna 610 👍
T'a tt compris 😂👌
@@eliotsaintescholet6754 combien?
@@sayless3280 c'est moi qui la vends et pas Eliot. Sur un site que tout le monde connaît 3900€ à débattre.
@@eternalito1 Salut, je suis intéressé par une 610 aussi, tu me la conseillerais ou bien ce serait mieux de partir sur du ktm?
@@kambly6902 ça fait 1 ans que je l'ai et sa roule très bien, sa coûte rien en assurance mais la pour faire beaucoup de km sa me convient plus.
Sinon oui, comme l'a dit kika c'est fun et bien entretenu t'en fais ce que tu veux 😉
A ceux qui disent que le supermotard coûte cher à l'achat, il suffit d'acheter une moto d'occas déjà montée en supermotard (y en a plein sur leboncoin par ex), ca coûte beaucoup moins cher et le résultat est le même
Merci frerot pleins de bons conseils notamment pr les contrôles c est bon à savoir
Merci sa ma était grave utile