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こういうアナログ時代の名残、資産を遺してくれている方に心からありがとうといいたい。
桂川駅も無いし、長岡京駅が未だ神足駅だった頃の貴重な映像を、懐かしく拝見しました😆有難う御座いました🙇
東淀川、吹田、千里丘、茨木、高槻駅、どれも青春の思い出。もう３０年以上戻っていませんが。
駅も沿線風景も大きく変わりました、貴重な映像をありがとうございます。
1990年頃の映像。桂川駅、島本駅、JR総持寺駅、イオン高槻、イオンモール茨木、イオンモール桂川、関西大学、立命館大学が無かった時代。キリンビール、サッポロビール、フジテック、湯浅電池、幸福相互銀行があった時代。何とも懐かしい。
あと、明治のでかいチョコもない...ｗ
新しくなった貨物吹田駅 北千里から移転した岸部の国立循環器病センターおおさか東線の高架
京都駅を出たら右側は嵯峨野山陰線と並行して見えてくるのが、梅小路機関車区で、今は「京都鉄道博物館」JR大阪環状線の弁天町駅にあった「交通科学館」でした。展示されていた車両は全てトレーラーで運ばれました！吹田駅と高槻駅前に高層マンションと大型ショッピングセンターはなかったからね！西武百貨店と松坂屋だけでした！高槻市役所は高層庁舎にしたので立派でしたね！
開館になったら、体験乗車が出来ますので、蒸気機関車の煙りが見えます。最寄り駅 梅小路京都西駅です！
高槻も通過
電車でGO!の風景ですね😊
ちょうどこの頃、JR線に乗って向日町駅で降りて、駅から徒歩で通勤で通っていました。その懐かしい映像をありがとうございます。
懐かしいえい映像ありがとうございます。むこうまちでこうたりぃ♫ で駅順を覚えていました。向日町操車場にEF65が現役で止まってるのを見れて泣きそうです。素晴らしい運転手さんですね
ロングレールの無かった時代なので，カタンコトンの音が心地よく懐かしいです．高槻駅の西改札口を出たところにあったゴルフの打ちっぱなし，今はなきフジテックのエレベーター棟を見ることができますね．昔は高い建物も少なく，田んぼが多いですね．後世に残るすばらしい映像をありがとう！
貴重な映像ありがとうございました。今は鳴らない桂川橋梁のジョイント音が好きでした。
この頃茨木駅利用してたなぁ。フジテック塔懐かしい😂 こうたりの響きも。大阪駅の進化にもビックリ‼️
懐かしい！私の生まれた時は神足駅だったんですよね、まだ踏切もあったw貴重な映像有難う御座います
懐かしい大阪駅ですｗ今の姿に見慣れてしまったので、30年前の姿を見ると少し寂し気に見えますが、本当にこんな感じでしたね。
運転士さんいい声してますね。長岡京駅に変わるまえは神足駅でしたね。この動画が撮影された頃はまだ大阪には住んでなかったけど高槻駅は通過だったんですね
懐かしい映像ありがとうございます。確か、東淀川駅~吹田付近の上り外側線にこの頃「不法歴 第一勧業銀行」というよくわからない看板があったのが妙に記憶に残っております。
所属は違うと思いますが、同じ頃運転していました。閉塞信号機の再喚呼や場内信号機喚呼に先立っての番線確認など、細部で異なる点がありましたが、それは支社によって相違があるのはしかたがありません。カタカタと滑らかに滑るようなノッチの音やホーンは221系そのものですね。何十年ぶりに懐かしく外側線を運転させていただきました。ありがとうございました。
懐かしい。117系の時代ですね❗️153系の時代は内側を走って、雷鳥をぶち抜いていましたよ🤭
懐かしの113系がまだ現役で走っていた頃の映像は、貴重ですね。
変わらないのは新快速が外側の列車線を通っていることですね。
この頃、乗ってました。大阪駅ビルが「ACTY大阪」だった。私の青春時代です。UP主さん、ありがとう。
これはとても貴重ですね。こんな貴重な動画がUA-camで見られるなんて素晴らしいです。チャンネル登録いたしました。
神足「こうたり」(長岡京)駅…懐かしいなぁ……長岡京市在住だったし神足駅最後の日と長岡京駅最初の日の入場券買ったなぁ7分半辺りからの長三中～サントリー工場の近くに住んでたわ
通勤でこの頃の神足駅に降りてました、今は長岡京駅になり、見違えるほど大きな駅になりましたが。 懐かしい！
自分も同じ頃に、通勤で向日町駅で降りていました。当時のことが思い出します。
京都駅と大阪駅が今と全く違っていて貴重な映像でした。ありがとうございます
ご視聴いただきましてありがとうございます。
新京都駅も、ヨドバシもグランフロントも、ノースゲートもサウスゲートも無い時代ですね。ヨドバシの場所は大鉄局か。
山崎駅に止まっていた貨物列車も編成の大半が有蓋車であるあたり、時代を感じるなぁ。
北海道から出てきて京都に住んで間もなくの頃です。（約３５年前）自分が上京した時はまだ２２１系もデビュー前でした。懐かしい映像をありがとうございました。
このビデオ持ってます！めっちゃ懐かしい！琵琶湖線、京都線はあるんですけど神戸線が持ってなくて探しても見つからず諦めました😭
20年前、京都線で通学してましたが、だいたいこんな感じの風景だったと思う2004年ぐらいまでは113系や201系も走ってましたし
加古川から京都の祖父母の家への行き帰りに見てた景色。特に行きしは大阪に近づくに連れ興奮して外ばかり見てました。運が良ければ特急やブルートレインが見れて。特に向日町の車両基地を楽しみにしてましたね。583系を探してましたよ!
583が国鉄色やった👍吹田駅南側のダイエー懐かしいわ😭この頃に確か、新大阪近くの水道局から阪急柴島にかけての辺りに僅かながら田んぼもあったような記憶ある😃
117系は車体塗装は塗り替えて一部をロングシートにして福知山線・湖西線・草津線・紀勢本線・岡山・広島・山口下関に配置転換されました！
懐かしい映像、ありがとうございます。いや、良いものを見せてもらいました。
60年位前に向日町車庫の線路際の回転台でよく遊びました。今より自由に線路内に入れました。懐かしいです。
ワムの大編成好きです。
貴重な映像ありがとうございます。この時代は新快速、阪急の特急、京阪の特急ともに京都大阪間はノンストップ(阪急の通勤特急を除く)でしたね。
そうなんですか。それだけ競い合っていた時代だったのですね。
@@speedbird019 かなり競っていた感じでしたけど、どれも満席という記憶はなく、途中停車駅のある急行のほうが人気あったのではないかと(阪急、京阪ともに)で、阪急が高槻市に特急を停め出してから、各社色々と停車駅を増やしていき、現状に落ち着きましたね。ちなみに新快速の高槻停車は①日中のみ→①＋土日終日→全曜日終日になったと段階踏みましたね
阪急電鉄の特急車は6300系平成元年に誕生したのが初のVVVFインバータ制御の神戸線宝塚線に8000系・京都線8300系です！京阪電鉄 3000系テレビカー平成元年に誕生したのが8000系です！近鉄はアーバンライナーの21000系です！
快速113系 新快速117系221系普通電車も201系が懐かしいなあ！
よく行っていた高槻駅横の狭いゴルフ打ちっぱなし見えた。懐かしい。
向日町操車場がいいね！故郷の吹田・岸辺も懐かしい！
私も岸辺駅が最寄駅です。旧駅懐かしいです。
ほうほう、両親は今の岸部です岸二小、二中出身ですわ
@@user-vg7sv4fc4f 最寄り駅とはいえ、私はもう少し北、釈迦が池周辺になります。ってなんてローカルな話なんだｗ
笑いますね池の北が竹林で、東側に日本運送の社宅があって、岸部神社が焼ける前から、池もテリトリーでしたよほんま、笑いますわ！
4:20、桂川(久世)駅4:40、旧住友大阪セメント、京都工場跡5:44、吹田総合、京都支所、7:07、ロジネクスト(株)本社、工場、7:54、サントリービール、京都工場、9:50、サントリーウイスキー、山崎蒸留所、我が国初のウイスキー工場、13:01、安満遺跡公園、13:20、関西大、高槻ミューズキャンパス、14:35、地元高槻の企業、ガムシリーズでお馴染みのサンスター(株)本社工場と(株)明治大阪工場、巨大に板チョコ別名巨大ミルチ、 16:25、JR総持寺駅、17:53、右側、イオン茨木SC 左側、立命館大、大阪茨木キャンパス、
30年前という事は、私がちょうどJR熱が加熱しだした頃です。平成元年、特に上半期は撮り鉄で何度も京都線を往復しました。時間のある時は、米原まで行ってました。当時の特急、加越やきらめきは米原まで行かないと撮れませんからね。^ ^当時の写真残ってるんじゃないかな？まだ子供だったので、写ルンですで撮ってたのを思い出します。
関西型信号機塔が何箇所かありますね。今はなくなった貨物設備も多く見られ興味深いです
関西型と呼ばれているものがあるのですね。知りませんでした・・・
線路のはじにあるヤードがかっこいい
正雀の車庫が見渡せるところに住んでいました！今は兵庫県に住んでいますが、自分が育った街(岸辺 千里丘 吹田 茨木)が見れて嬉しいです。この当時は小学生ですが😂
このタイフォンの音は221系ですね(クハ221)新大阪駅では外側線ホームに停車していた時代だ。京阪間の所要時分は高槻不停車だから現在と同等だった。
デジタルリマスターで復元したい映像ですね❗
うちの田舎は単線で上下線を回している。だから電車でGO!で京都線を知ったとき、なんで4本も線路が並んでるの。いる？て思った。関西を訪れ列車を利用する機会があった。神戸線の駅で同じ方向に列車が通過していく光景を目の当たりにして驚愕した。甚大な人、膨大な需要、つぎ込める経済力あってこそ。関西のアーバンネットワークだからこそなし得る業だ。
僕が初めて関西に旅行した47年前は新快速電車は鈍行線を走っていました。当時は大阪～京都、大阪～三ノ宮間ノンストップだった。新大阪まで通過するとは関西の鉄道ってむちゃくちゃだなと思いました。
そうそう内側通って京都～大阪ノンストップやったねー。確か所要時間29分やったような記憶があります。日本海とか雷鳥とかしおじとかよく見ました。
新幹線接続を目的としていない当時の新快速、加えて急行たかやまも特急しなのも新大阪は通過でした。たかやまのキハ58編成が猛煙を上げて全速で新大阪を通過していくのは実物でしたよ。
電車でGO! 初代の221系を思い出した。けど一線隣だよね。
コレって221系の新快速時代じゃないですか‼︎家のタンスにVHSが眠ってます笑笑！高槻、尼崎、芦屋を通過する懐かしいVですね。映像に117系や113系の離合が映ってますが、紛れもなく登場時の221系新快速ですね！
時期から117系かと思ってました。言われてみればブレーキレバーの音が221系のような気がしました。
私の家の場所は当時は駐車場だったんですね。貴重な映像から判明しました。
ああ、うちの実家もばっちり映ってますわ。吹田や岸辺の貨物ヤードが見れるのは貴重やね。
現在より随分信号機の数が少ない💦列車密度がこの頃より上がっていることがよくわかりました貴重な映像ありがとうございます
信号の数はあまり変わらないように思います。
民営化後かな？……………………と思ってたら、113系の側面にJRマークがあったので、民営化後ですね。
京都駅駅舎は変わったがホームは全く変わらん
大阪駅のポイントの制限が60になる前ですね。40だと遅いなぁと思いますが、東海道下りホームが3面もある分枝分かれも多くカーブも大きいので仕方ないですね。
昭和の時代がまだ色濃くっていいな〜。大阪駅のホームもスカッとしてるし。JRになってからは、国鉄時代のトイレの汚さと臭さは消えたし…桜橋口側のホーム下通路は臭いが漂っていた記憶がある。
221系が新車だった時代ですね東海道線は湘南色113系が走っていないとしっくりこない
この沿線生まれ(京都寄り)ですが進学で離れ、新卒で地方配属になり、この時代の沿線風景はあまり記憶にありません。巡り巡ってこの地に戻り(大阪寄り)、今はこの沿線を毎日通勤で利用しています。昔はこんなところに線路(側線・待避線・工場の引込線？)があったんだ！と思ったり、まだ非電化路線が多かったからか特急・急行用ディーゼル車が向日町の操車場(運転所)には止まっているなあ、燃料輸送用なのかタンク車もあるなあ(なお、よく漁港に設置されている規模の燃料タンク2・3個ぐらいの油槽所が昔は向日町にあったと兄から聞いていた)と思ったり、この年代の新快速用最新式221系が山崎駅に各停(多分高槻から快速)で運用されているのに「えっ最新式を？」と驚いたり。山崎～高槻間の田んぼも今より広く、野立て看板も沢山立っているなあ、727はこの時代あったかな？文字は読めないけどきっと「白松がモナカ」→関西で売っているのを見たことがない、首都圏勤務の時も見たことがない謎のモナカ(実は仙台の和菓子屋さんの銘菓)。の看板はあるはずと思ったり。走っている何も無いここらへんが桂川・島本・JR総持寺あたりと確認したり、今を重ねながら楽しませて頂きました。感謝。
なつかし～い！神足-京都は通勤区間。
向日町に非冷房の113系がいますね。
毎日、山科駅から西大路駅まで通学してた頃。うーん。懐かしい。あ、新快速は高槻駅通過時代ですねー新快速はやっぱり、こーでなくちゃー！京都駅から新大阪駅までは停車駅は要らない。113系も現役バリバリでまだ、サハが連結されてた頃懐かしい限りです。
懐かしい映像、ありがとうございます(^_^)。この頃って、京都ー大阪がノンストップで29分、大阪ー三宮がやはりノンストップで23分でした。スピードでは京阪、阪急を圧倒していましたが、お客は京阪、阪急が勝っていました。民営化後、JR が逆転しました。それでも、京阪、阪急と共存しながら競争しているので、切磋琢磨できているということでしょうね～。三者三様で面白い区間てす。
電車でGOが思い出される・・・
京都の木造の跨線橋 気が付けば消えてました…新大阪もスッ飛ばしていた時代はいずこ…
京都駅も大阪駅も全然違うね
京都駅も全然ちがうね
スピードアップの関係で関西からワムやタキの貨物列車が消えていったのですか？
デカ目ライトの113系や583系とのすれ違い!
今はなき車両ばかりです
昔は東淀川､現在千里丘に住んで50年、新快速どころか快速も止まらない駅ですので、このような速い電車に乗ってみたかった。まあ大阪まで普通電車で14分ですから必要無いのですが😅京都へは阪急オンリーでしたから😃💦しかし､新大阪までノンストップってスゴいですね😱💦特急列車と同じすね(*^^*)
淀川橋梁がガタガタ振動でうるさい時代だ！ 自分が学生時代に通ってた時、ある日を境に突如として静かになったのを覚えている。
高槻も尼崎も芦屋も止まらかった時代ですね。
これより少し前までは113系快速電車にグリーン車がありました。
映っていないが、吹田操車場は、国鉄清算事業団の車両が沢山にいたはず。
大阪駅にまだ空がある!!JRマーク付き国鉄型車両しかいないという事はJR発足当時だな、運転士の喚呼が国鉄あがりのベテランという雰囲気しかしない、よく言えばプロ、JR西日本の運転士の喚呼はこんなにハッキリと口に出さない人が多い今は無き、分岐線や留置線がたくさん有ったなぁ、逆に今は線路が有るのに無かった頃の風景も古い映像を見る楽しさですね!いちばん良かったのはコンテナ車と有蓋貨車、無蓋貨車のコラボ❤
今の運転士は黙って運転してます 増えた女性運転士がこんな喚呼してたら違和感あるのはあるがw😊やはり運転士は男の方が似合ってる気がする
30年前といばバブル全盛期ですね。JRになって初めて製造されたのがこの221系で抵抗制御最後の車両でもあります。223系からはVVVFインバータ制御になって独特の音がしますね。最高速130kmは驚きでした。
223系(1993年～2008年)986両はアーバンネットワーク 阪神淡路大震災(1995年1/17)によって、阪神地区の通勤輸送力による車両増強、将来的に221系を代替えして新快速を時速130km/h運転(サンダーバード、しらさぎ683系と同じモーター)東海道本線、山陽本線に1000番台2000番台関西国際空港が開業するので！(1994年9月)関空快速と紀州路快速は0番台2500番台(関空特急はるか281系)基本となる221系の設計思想になっています！先頭車は傾斜角度が221系より真っ直ぐになっています！東海道本線、山陽本線、福知山線6000番台北近畿5500番台岡山地区瀬戸大橋線5000番台JR四国5000系
JR西日本で初めてVVVFインバータ制御の車両は207系 1991年(平成3年)です！最初は片町線(学研都市線)から地下鉄東西線 京阪神緩行、福知山線(JR宝塚線)201系205系の代替え国鉄207系900番台10両編成のみ常磐線緩行、東京メトロ千代田線(1986年～2009年引退2010年廃車)国鉄の通勤電車で最初で最後のVVVFインバータ制御(→JR東日本)
221系は界磁添加励磁制御です！1989年～1992年484両近畿車輛は先頭車のデザインは岡山瀬戸大橋線のマリンライナーのクロ212形を参考にして、車内エクステリアと転換クロスシート、連続窓は近鉄の5200系を真似たみたいです！大和路線(関西本線)、東海道本線、山陽本線、湖西線、草津線、嵯峨野山陰線に配置されています！東海道本線、山陽本線の快速、普通の221系はアコモ改造されたらおおさか東線に配置変えをします！201系を代替えします！
高槻通過で新大阪に停まる時代か。まだ踏切り多かってんなぁ…。摂津富田の制限90って記憶にない
4:55今はなき、旧日本石油のターミナル基地🎵
連投ですが、視差歓呼も元気いいですね。今の運転士さん声張って視差歓呼やってる人少ないね。
東淀川駅舎は残すべきだった。破壊せんでも充分スペースあったのに。
EF66けん引の貨物列車の中程に車掌車が挟まってるのが興味深いですね
13:40旧南口駐車場跡、現在は高槻市市民生活センター🎵
解説ありがとうございます。
まだ高槻通過してた時代！！
踏切がいっぱいですね。今はどれだけ立体交差に成っているのか？
踏切は現在でもそのままな箇所が多いですね
高槻駅手前の踏切は、高架化されてます。
このビデオの米原〜京都持ってるわ。
初代電車でGOの世界に近い
高槻を通過する伝説の新快速
まだ京都駅が3代目と大阪駅が4代目...??の時
大阪駅昔と比べてめちゃくちゃ変わりましたそして 郵便局だった場所にKITTEという商業施設がオープンし来年にはさらに進化をとげます
電車でGO!が97年稼働で28年前と考えたら懐かしいけど大昔って感じでもないね。
神足駅は今の長岡京駅ですね？
そうです。駅が増え、新快速の停車駅が増えたり、駅名が変わったりと利便性は良くなったんでしょうが、この時代の新大阪－京都ノンストップは速かったですね。
何と言っても現在ではお目にかかれない高槻通過。約30年前ということは221系ですね。周辺の雰囲気も現在よりいい意味での田舎感が…
すたか駅あったね
大阪駅、変わりすぎてどこ？って感じですね笑
そのとおりですね。大阪は変わりすぎました・・・
高槻駅はホーム増えたしフジテック跡地に総持寺できたけど、摂津富田とか茨木は全く変わってないなぁ...ｗ（地元民より）
なつかしい・・・神足駅
今の長岡京。
8:30 懐かしい583系
車両は117系ですか?
国鉄の名残香が感じられます。
この頃のがいいなしいていうと、京都は田んぼだらけやったんやなやっぱり新しい街は空気がしんでるからな今この動画見て長岡京あたりからは新しい街だということがわかった
けっこう昔のアナログ撮影の前面展望だと運転士さんの声を滅茶苦茶拾ってるんですが、何か今の撮影と技術的に違うんでしょうか？
こういうアナログ時代の名残、資産を遺してくれている方に心からありがとうといいたい。
桂川駅も無いし、長岡京駅が未だ神足駅だった頃の貴重な映像を、懐かしく拝見しました😆
有難う御座いました🙇
東淀川、吹田、千里丘、茨木、高槻駅、どれも青春の思い出。もう３０年以上戻っていませんが。
駅も沿線風景も大きく変わりました、貴重な映像をありがとうございます。
1990年頃の映像。
桂川駅、島本駅、JR総持寺駅、イオン高槻、イオンモール茨木、イオンモール桂川、関西大学、立命館大学が無かった時代。
キリンビール、サッポロビール、フジテック、湯浅電池、幸福相互銀行があった時代。
何とも懐かしい。
あと、明治のでかいチョコもない...ｗ
新しくなった貨物吹田駅 北千里から移転した岸部の国立循環器病センター
おおさか東線の高架
京都駅を出たら右側は嵯峨野山陰線と並行して見えてくるのが、梅小路機関車区で、今は「京都鉄道博物館」
JR大阪環状線の弁天町駅にあった「交通科学館」でした。展示されていた車両は全てトレーラーで運ばれました！
吹田駅と高槻駅前に高層マンションと大型ショッピングセンターはなかったからね！西武百貨店と松坂屋だけでした！
高槻市役所は高層庁舎にしたので立派でしたね！
開館になったら、体験乗車が出来ますので、蒸気機関車の煙りが見えます。
最寄り駅 梅小路京都西駅です！
高槻も通過
電車でGO!の風景ですね😊
ちょうどこの頃、JR線に乗って向日町駅で降りて、駅から徒歩で通勤で通っていました。
その懐かしい映像をありがとうございます。
懐かしいえい映像ありがとうございます。むこうまちでこうたりぃ♫ で駅順を覚えていました。向日町操車場にEF65が現役で止まってるのを見れて泣きそうです。
素晴らしい運転手さんですね
ロングレールの無かった時代なので，カタンコトンの音が心地よく懐かしいです．高槻駅の西改札口を出たところにあったゴルフの打ちっぱなし，今はなきフジテックのエレベーター棟を見ることができますね．昔は高い建物も少なく，田んぼが多いですね．後世に残るすばらしい映像をありがとう！
貴重な映像ありがとうございました。今は鳴らない桂川橋梁のジョイント音が好きでした。
この頃茨木駅利用してたなぁ。フジテック塔懐かしい😂 こうたりの響きも。大阪駅の進化にもビックリ‼️
懐かしい！私の生まれた時は神足駅だったんですよね、まだ踏切もあったw
貴重な映像有難う御座います
懐かしい大阪駅ですｗ
今の姿に見慣れてしまったので、30年前の姿を見ると少し寂し気に見えますが、
本当にこんな感じでしたね。
運転士さんいい声してますね。
長岡京駅に変わるまえは神足駅でしたね。この動画が撮影された頃はまだ大阪には住んでなかったけど高槻駅は通過だったんですね
懐かしい映像ありがとうございます。
確か、東淀川駅~吹田付近の上り外側線に
この頃「不法歴 第一勧業銀行」という
よくわからない看板があったのが妙に
記憶に残っております。
所属は違うと思いますが、同じ頃運転していました。
閉塞信号機の再喚呼や場内信号機喚呼に先立っての番線確認など、細部で異なる点がありましたが、それは支社によって相違があるのはしかたがありません。
カタカタと滑らかに滑るようなノッチの音やホーンは221系そのものですね。何十年ぶりに懐かしく外側線を運転させていただきました。
ありがとうございました。
懐かしい。117系の時代ですね❗️153系の時代は内側を走って、雷鳥をぶち抜いていましたよ🤭
懐かしの113系がまだ現役で走っていた頃の映像は、貴重ですね。
変わらないのは新快速が外側の列車線を通っていることですね。
この頃、乗ってました。
大阪駅ビルが「ACTY大阪」だった。
私の青春時代です。
UP主さん、ありがとう。
これはとても貴重ですね。こんな貴重な動画がUA-camで見られるなんて素晴らしいです。チャンネル登録いたしました。
神足「こうたり」(長岡京)駅…懐かしいなぁ……長岡京市在住だったし
神足駅最後の日と長岡京駅最初の日の入場券買ったなぁ
7分半辺りからの長三中～サントリー工場の近くに住んでたわ
通勤でこの頃の神足駅に降りてました、今は長岡京駅になり、見違えるほど大きな駅になりましたが。 懐かしい！
自分も同じ頃に、通勤で向日町駅で降りていました。
当時のことが思い出します。
京都駅と大阪駅が今と全く違っていて貴重な映像でした。ありがとうございます
ご視聴いただきましてありがとうございます。
新京都駅も、ヨドバシもグランフロントも、ノースゲートもサウスゲートも無い時代ですね。ヨドバシの場所は大鉄局か。
山崎駅に止まっていた貨物列車も編成の大半が有蓋車であるあたり、時代を感じるなぁ。
北海道から出てきて京都に住んで間もなくの頃です。（約３５年前）
自分が上京した時はまだ２２１系もデビュー前でした。
懐かしい映像をありがとうございました。
このビデオ持ってます！
めっちゃ懐かしい！
琵琶湖線、京都線はあるんですけど神戸線が持ってなくて探しても見つからず諦めました😭
20年前、京都線で通学してましたが、だいたいこんな感じの風景だったと思う
2004年ぐらいまでは113系や201系も走ってましたし
加古川から京都の祖父母の家への行き帰りに見てた景色。特に行きしは大阪に近づくに連れ興奮して外ばかり見てました。運が良ければ特急やブルートレインが見れて。特に向日町の車両基地を楽しみにしてましたね。583系を探してましたよ!
583が国鉄色やった👍
吹田駅南側のダイエー懐かしいわ😭
この頃に確か、新大阪近くの水道局から阪急柴島にかけての辺りに僅かながら田んぼもあったような記憶ある😃
117系は車体塗装は塗り替えて一部をロングシートにして福知山線・湖西線・草津線・紀勢本線・岡山・広島・山口下関に配置転換されました！
懐かしい映像、ありがとうございます。いや、良いものを見せてもらいました。
60年位前に向日町車庫の線路際の回転台でよく遊びました。今より自由に線路内に入れました。懐かしいです。
ワムの大編成好きです。
貴重な映像ありがとうございます。この時代は新快速、阪急の特急、京阪の特急ともに京都大阪間はノンストップ(阪急の通勤特急を除く)でしたね。
そうなんですか。それだけ競い合っていた時代だったのですね。
@@speedbird019
かなり競っていた感じでしたけど、どれも満席という記憶はなく、途中停車駅のある急行のほうが人気あったのではないかと(阪急、京阪ともに)で、阪急が高槻市に特急を停め出してから、各社色々と停車駅を増やしていき、現状に落ち着きましたね。ちなみに新快速の高槻停車は①日中のみ→①＋土日終日→全曜日終日になったと段階踏みましたね
阪急電鉄の特急車は6300系
平成元年に誕生したのが初のVVVFインバータ制御の神戸線宝塚線に8000系・京都線8300系です！
京阪電鉄 3000系テレビカー
平成元年に誕生したのが8000系です！
近鉄はアーバンライナーの21000系です！
快速113系 新快速117系221系
普通電車も201系
が懐かしいなあ！
よく行っていた高槻駅横の狭いゴルフ打ちっぱなし見えた。懐かしい。
向日町操車場がいいね！
故郷の吹田・岸辺も懐かしい！
私も岸辺駅が最寄駅です。旧駅懐かしいです。
ほうほう、両親は今の岸部です
岸二小、二中出身ですわ
@@user-vg7sv4fc4f 最寄り駅とはいえ、私はもう少し北、釈迦が池周辺になります。ってなんてローカルな話なんだｗ
笑いますね
池の北が竹林で、東側に日本運送の社宅があって、岸部神社が焼ける前から、池もテリトリーでしたよ
ほんま、笑いますわ！
4:20、桂川(久世)駅
4:40、旧住友大阪セメント、京都工場跡
5:44、吹田総合、京都支所、
7:07、ロジネクスト(株)本社、工場、
7:54、サントリービール、京都工場、
9:50、サントリーウイスキー、山崎蒸留所、我が国初のウイスキー工場、
13:01、安満遺跡公園、
13:20、関西大、高槻ミューズキャンパス、
14:35、地元高槻の企業、ガムシリーズでお馴染みのサンスター(株)本社工場と(株)明治大阪工場、巨大に板チョコ
別名巨大ミルチ、
16:25、JR総持寺駅、
17:53、右側、イオン茨木SC
左側、立命館大、大阪茨木キャンパス、
30年前という事は、私がちょうどJR熱が加熱しだした頃です。
平成元年、特に上半期は撮り鉄で何度も京都線を往復しました。
時間のある時は、米原まで行ってました。
当時の特急、加越やきらめきは米原まで行かないと撮れませんからね。^ ^
当時の写真残ってるんじゃないかな？
まだ子供だったので、写ルンですで撮ってたのを思い出します。
関西型信号機塔が何箇所かありますね。今はなくなった貨物設備も多く見られ興味深いです
関西型と呼ばれているものがあるのですね。知りませんでした・・・
線路のはじにあるヤードがかっこいい
正雀の車庫が見渡せるところに住んでいました！今は兵庫県に住んでいますが、自分が育った街(岸辺 千里丘 吹田 茨木)が見れて嬉しいです。この当時は小学生ですが😂
このタイフォンの音は221系ですね(クハ221)
新大阪駅では外側線ホームに停車していた時代だ。
京阪間の所要時分は高槻不停車だから現在と同等だった。
デジタルリマスターで復元したい映像ですね❗
うちの田舎は単線で上下線を回している。だから電車でGO!で京都線を知ったとき、なんで4本も線路が並んでるの。いる？て思った。
関西を訪れ列車を利用する機会があった。神戸線の駅で同じ方向に列車が通過していく光景を目の当たりにして驚愕した。甚大な人、膨大な需要、つぎ込める経済力あってこそ。関西のアーバンネットワークだからこそなし得る業だ。
僕が初めて関西に旅行した47年前は新快速電車は鈍行線を走っていました。当時は大阪～京都、大阪～三ノ宮間ノンストップだった。新大阪まで通過するとは関西の鉄道ってむちゃくちゃだなと思いました。
そうそう内側通って京都～大阪ノンストップやったねー。確か所要時間29分やったような記憶があります。日本海とか雷鳥とかしおじとかよく見ました。
新幹線接続を目的としていない当時の新快速、加えて急行たかやまも特急しなのも新大阪は通過でした。たかやまのキハ58編成が猛煙を上げて全速で新大阪を通過していくのは実物でしたよ。
電車でGO! 初代の221系を思い出した。
けど一線隣だよね。
コレって221系の新快速時代じゃないですか‼︎
家のタンスにVHSが眠ってます笑笑！
高槻、尼崎、芦屋を通過する懐かしいVですね。
映像に117系や113系の離合が映ってますが、
紛れもなく登場時の221系新快速ですね！
時期から117系かと思ってました。
言われてみればブレーキレバーの音が221系のような気がしました。
私の家の場所は当時は駐車場だったんですね。貴重な映像から判明しました。
ああ、うちの実家もばっちり映ってますわ。吹田や岸辺の貨物ヤードが見れるのは貴重やね。
現在より随分信号機の数が少ない💦列車密度がこの頃より上がっていることがよくわかりました貴重な映像ありがとうございます
信号の数はあまり変わらないように思います。
民営化後かな？……………………と思ってたら、113系の側面にJRマークがあったので、民営化後ですね。
京都駅駅舎は変わったがホームは全く変わらん
大阪駅のポイントの制限が60になる前ですね。40だと遅いなぁと思いますが、東海道下りホームが3面もある分枝分かれも多くカーブも大きいので仕方ないですね。
昭和の時代がまだ色濃くっていいな〜。
大阪駅のホームもスカッとしてるし。
JRになってからは、国鉄時代のトイレの汚さと臭さは消えたし…
桜橋口側のホーム下通路は臭いが漂っていた記憶がある。
221系が新車だった時代ですね
東海道線は湘南色113系が走っていないとしっくりこない
この沿線生まれ(京都寄り)ですが進学で離れ、新卒で地方配属になり、この時代の沿線風景はあまり記憶にありません。巡り巡ってこの地に戻り(大阪寄り)、今はこの沿線を毎日通勤で利用しています。昔はこんなところに線路(側線・待避線・工場の引込線？)があったんだ！と思ったり、まだ非電化路線が多かったからか特急・急行用ディーゼル車が向日町の操車場(運転所)には止まっているなあ、燃料輸送用なのかタンク車もあるなあ(なお、よく漁港に設置されている規模の燃料タンク2・3個ぐらいの油槽所が昔は向日町にあったと兄から聞いていた)と思ったり、この年代の新快速用最新式221系が山崎駅に各停(多分高槻から快速)で運用されているのに「えっ最新式を？」と驚いたり。山崎～高槻間の田んぼも今より広く、野立て看板も沢山立っているなあ、727はこの時代あったかな？文字は読めないけどきっと「白松がモナカ」→関西で売っているのを見たことがない、首都圏勤務の時も見たことがない謎のモナカ(実は仙台の和菓子屋さんの銘菓)。の看板はあるはずと思ったり。走っている何も無いここらへんが桂川・島本・JR総持寺あたりと確認したり、今を重ねながら楽しませて頂きました。感謝。
なつかし～い！神足-京都は通勤区間。
向日町に非冷房の113系がいますね。
毎日、山科駅から西大路駅まで
通学してた頃。うーん。
懐かしい。
あ、新快速は
高槻駅通過時代ですねー
新快速はやっぱり、
こーでなくちゃー！
京都駅から新大阪駅までは
停車駅は要らない。
113系も現役バリバリで
まだ、サハが連結されてた頃
懐かしい限りです。
懐かしい映像、ありがとうございます(^_^)。この頃って、京都ー大阪がノンストップで29分、大阪ー三宮がやはりノンストップで23分でした。スピードでは京阪、阪急を圧倒していましたが、お客は京阪、阪急が勝っていました。民営化後、JR が逆転しました。それでも、京阪、阪急と共存しながら競争しているので、切磋琢磨できているということでしょうね～。三者三様で面白い区間てす。
電車でGOが思い出される・・・
京都の木造の跨線橋 気が付けば消えてました…新大阪もスッ飛ばしていた時代はいずこ…
京都駅も大阪駅も全然違うね
京都駅も全然ちがうね
スピードアップの関係で関西からワムやタキの貨物列車が消えていったのですか？
デカ目ライトの113系や583系とのすれ違い!
今はなき車両ばかりです
昔は東淀川､現在千里丘に住んで50年、新快速どころか快速も止まらない駅ですので、このような速い電車に乗ってみたかった。
まあ大阪まで普通電車で14分ですから必要無いのですが😅
京都へは阪急オンリーでしたから😃💦
しかし､新大阪までノンストップってスゴいですね😱💦
特急列車と同じすね(*^^*)
淀川橋梁がガタガタ振動でうるさい時代だ！ 自分が学生時代に通ってた時、ある日を境に突如として静かになったのを覚えている。
高槻も尼崎も芦屋も止まらかった時代ですね。
これより少し前までは113系快速電車にグリーン車がありました。
映っていないが、吹田操車場は、国鉄清算事業団の車両が沢山にいたはず。
大阪駅にまだ空がある!!
JRマーク付き国鉄型車両しかいないという事はJR発足当時だな、運転士の喚呼が国鉄あがりのベテランという雰囲気しかしない、よく言えばプロ、JR西日本の運転士の喚呼はこんなにハッキリと口に出さない人が多い
今は無き、分岐線や留置線がたくさん有ったなぁ、逆に今は線路が有るのに無かった頃の風景も古い映像を見る楽しさですね!いちばん良かったのはコンテナ車と有蓋貨車、無蓋貨車のコラボ❤
今の運転士は黙って運転してます 増えた女性運転士がこんな喚呼してたら違和感あるのはあるがw😊やはり運転士は男の方が似合ってる気がする
30年前といばバブル全盛期ですね。
JRになって初めて製造されたのがこの221系で抵抗制御最後の車両でもあります。
223系からはVVVFインバータ制御になって独特の音がしますね。
最高速130kmは驚きでした。
223系(1993年～2008年)986両はアーバンネットワーク 阪神淡路大震災(1995年1/17)によって、阪神地区の通勤輸送力による車両増強、将来的に221系を代替えして新快速を時速130km/h運転(サンダーバード、しらさぎ683系と同じモーター)東海道本線、山陽本線に1000番台2000番台
関西国際空港が開業するので！(1994年9月)関空快速と紀州路快速は0番台2500番台(関空特急はるか281系)
基本となる221系の設計思想になっています！先頭車は傾斜角度が221系より真っ直ぐになっています！
東海道本線、山陽本線、福知山線6000番台
北近畿5500番台
岡山地区瀬戸大橋線5000番台JR四国5000系
JR西日本で初めてVVVFインバータ制御の車両は207系 1991年(平成3年)です！最初は片町線(学研都市線)から地下鉄東西線 京阪神緩行、福知山線(JR宝塚線)201系205系の代替え
国鉄207系900番台10両編成のみ常磐線緩行、東京メトロ千代田線(1986年～2009年引退2010年廃車)国鉄の通勤電車で最初で最後のVVVFインバータ制御(→JR東日本)
221系は界磁添加励磁制御です！
1989年～1992年484両
近畿車輛は先頭車のデザインは岡山瀬戸大橋線のマリンライナーのクロ212形を参考にして、車内エクステリアと転換クロスシート、連続窓は近鉄の5200系を真似たみたいです！
大和路線(関西本線)、東海道本線、山陽本線、湖西線、草津線、嵯峨野山陰線に配置されています！東海道本線、山陽本線の快速、普通の221系はアコモ改造されたらおおさか東線に配置変えをします！201系を代替えします！
高槻通過で新大阪に停まる時代か。まだ踏切り多かってんなぁ…。摂津富田の制限90って記憶にない
4:55
今はなき、旧日本石油のターミナル基地🎵
連投ですが、視差歓呼も元気いいですね。
今の運転士さん声張って視差歓呼やってる人少ないね。
東淀川駅舎は残すべきだった。破壊せんでも充分スペースあったのに。
EF66けん引の貨物列車の中程に車掌車が挟まってるのが興味深いですね
13:40
旧南口駐車場跡、
現在は高槻市市民生活センター🎵
解説ありがとうございます。
まだ高槻通過してた時代！！
踏切がいっぱいですね。
今はどれだけ立体交差に成っているのか？
踏切は現在でもそのままな箇所が多いですね
高槻駅手前の踏切は、高架化されてます。
このビデオの米原〜京都持ってるわ。
初代電車でGOの世界に近い
高槻を通過する伝説の新快速
まだ京都駅が3代目と
大阪駅が4代目...??の時
大阪駅
昔と比べてめちゃくちゃ変わりました
そして 郵便局だった場所に
KITTEという商業施設がオープンし
来年にはさらに進化をとげます
電車でGO!が97年稼働で28年前と考えたら懐かしいけど大昔って感じでもないね。
神足駅は今の長岡京駅ですね？
そうです。駅が増え、新快速の停車駅が増えたり、駅名が変わったりと利便性は良くなったんでしょうが、この時代の新大阪－京都ノンストップは速かったですね。
何と言っても現在ではお目にかかれない高槻通過。
約30年前ということは221系ですね。
周辺の雰囲気も現在よりいい意味での田舎感が…
すたか駅あったね
大阪駅、変わりすぎてどこ？って感じですね笑
そのとおりですね。大阪は変わりすぎました・・・
高槻駅はホーム増えたしフジテック跡地に総持寺できたけど、摂津富田とか茨木は全く変わってないなぁ...ｗ（地元民より）
なつかしい・・・神足駅
今の長岡京。
8:30 懐かしい583系
車両は117系ですか?
国鉄の名残香が感じられます。
この頃のがいいな
しいていうと、京都は田んぼだらけやったんやな
やっぱり新しい街は空気がしんでるからな
今この動画見て長岡京あたりからは新しい街だということがわかった
けっこう昔のアナログ撮影の前面展望だと運転士さんの声を滅茶苦茶拾ってるんですが、何か今の撮影と技術的に違うんでしょうか？