Ako majiteľ Insignie si dovolím poopraviť. Po facelifte v roku 2020 už ten 9 st. automat nie je japonský Aisin, ale americký GM. Aisin bol ten predošlý 8 st. Mám ho v spojení s 2.0 T benzín 191 kW/260 k.
Super srovnani. Bylo nekolik videi na GSi jak na CZ, tak SK scene a je to takovy jednorozec. Naprosto bezkonkurencni hodnota auta za penize. Ale nejen to ty unikaty, resp super povedene je na aute moc...premiant tridy v podvouku, pohonu, brzdach, svetlech, posazu za volantem (GSi sedacky za priplatek). V kombi variante je to naprosto nadherne auto a jizdne dokonale. Plus zminim ergonomii...pred radickou 6 tlacitek...jizdni pruhy off, stop start off...1sec zmacknuti a zivot je zase trochu lepsi...to v VW to je jina patlacka na obrazovce.
Insignia ve variantě GSI s vypínatelnou Twinster čtyřkolkou a adaptivním podvozkem Flexride je jízdně bezkonkureční auto. Nejlepší ve své třídě o míle daleko. Jen trpí poruchami a ceny servisu nejsou vážně levné. Na denní jezdění je Arteon rozhodně lepší volba.
Mohu se prosím zeptat, na co GSi trpí? Mám aktuálně najeto 78k km a musím zaklepat, že vše ok. Olej v motoru měním dřív, v převodovce a jednotce připojení pohonu všech kol preventivně v 60k km. Pro klid mám předplacený kompletní servis a prodlouženou záruku :).
@@adamrimsky Známý co přešel z koncernu právě na Insignii GSI měl problém se zadním spojkovým diferenciálem, který spína náhon 4x4. Motor trpí na úniky oleje a elektronika ho taky pěkně zlobí, to něřikám že koncern VW s tím také nemá problémy... Ale to když se připočtě k dražším nákladům na servis, pojištění a horší dostupnost dílů, servisního zázemí pro daný model, Arteon vychází o poznání lépe pro vlastnictví auta. Pokud je, ale auto stále v záruce zatím se není čeho obávat. Navíc je to perfektní svezení.
@@osahukimina1981 Až na to, že právě vozy s vypínatelnou "čtyřkolkou" tímto opravdu netrpí. Nehledě na to, že tam žádný zadní diferenciál není. Jsou tam lamelové spojky, v zadní rozvodovce. Vypínatelnou čtyřkolku má faceliftovaná verze, verze před faceliftem tuhle funkci nemá. Taktéž motor 2.0T se 191 kW před faceliftem trpěl na některé neduhy - viz. Svět motorů z 27.6.2021. Faceliftovaná verze se 169 kW se jeví zatím jako spolehlivá, ale jedná se o relativně nový motor.
@@adamrimsky Ahoj, jak necháváš měnit olej ? co se vypustí se i dolije? Hádám neděláš co 60tkm proplach, jak si řešil otázku filtru v převodovce ? je dobře dostupný ? pokud vím jsou tam dva. Sám mam Insigniu B Facelift 147kw. Dík za odpověď
Jasne;-) cim? Digitalem? Tak jen ve zkratce...jizdne naprosto bezkonkurencne, brzdy...jedny z nejlepsich na trhu, posaz za volantem, sedacky super nizko. Pohon 4x4, vlastne shodne s VW R modely, svetla nejlepas ve tride, podvozek fakt jinde. V karoserii kombi bezkonkurencni auto pro rodinu a ridice co ma rad svezeni...ale nemluvim o VW, ale o GSi;-)
Ako majiteľ Insignie si dovolím poopraviť. Po facelifte v roku 2020 už ten 9 st. automat nie je japonský Aisin, ale americký GM. Aisin bol ten predošlý 8 st. Mám ho v spojení s 2.0 T benzín 191 kW/260 k.
Super srovnani. Bylo nekolik videi na GSi jak na CZ, tak SK scene a je to takovy jednorozec. Naprosto bezkonkurencni hodnota auta za penize. Ale nejen to ty unikaty, resp super povedene je na aute moc...premiant tridy v podvouku, pohonu, brzdach, svetlech, posazu za volantem (GSi sedacky za priplatek). V kombi variante je to naprosto nadherne auto a jizdne dokonale. Plus zminim ergonomii...pred radickou 6 tlacitek...jizdni pruhy off, stop start off...1sec zmacknuti a zivot je zase trochu lepsi...to v VW to je jina patlacka na obrazovce.
Hlavna vec je ten twinster, vdaka ktoremu je ta Insignia uplne inde co sa tyka soferovania. Ale obe auta su krasne
Insignia ve variantě GSI s vypínatelnou Twinster čtyřkolkou a adaptivním podvozkem Flexride je jízdně bezkonkureční auto. Nejlepší ve své třídě o míle daleko. Jen trpí poruchami a ceny servisu nejsou vážně levné. Na denní jezdění je Arteon rozhodně lepší volba.
Mohu se prosím zeptat, na co GSi trpí? Mám aktuálně najeto 78k km a musím zaklepat, že vše ok. Olej v motoru měním dřív, v převodovce a jednotce připojení pohonu všech kol preventivně v 60k km. Pro klid mám předplacený kompletní servis a prodlouženou záruku :).
@@adamrimsky Známý co přešel z koncernu právě na Insignii GSI měl problém se zadním spojkovým diferenciálem, který spína náhon 4x4. Motor trpí na úniky oleje a elektronika ho taky pěkně zlobí, to něřikám že koncern VW s tím také nemá problémy... Ale to když se připočtě k dražším nákladům na servis, pojištění a horší dostupnost dílů, servisního zázemí pro daný model, Arteon vychází o poznání lépe pro vlastnictví auta. Pokud je, ale auto stále v záruce zatím se není čeho obávat. Navíc je to perfektní svezení.
Díky
@@osahukimina1981 Až na to, že právě vozy s vypínatelnou "čtyřkolkou" tímto opravdu netrpí. Nehledě na to, že tam žádný zadní diferenciál není. Jsou tam lamelové spojky, v zadní rozvodovce. Vypínatelnou čtyřkolku má faceliftovaná verze, verze před faceliftem tuhle funkci nemá. Taktéž motor 2.0T se 191 kW před faceliftem trpěl na některé neduhy - viz. Svět motorů z 27.6.2021. Faceliftovaná verze se 169 kW se jeví zatím jako spolehlivá, ale jedná se o relativně nový motor.
@@adamrimsky Ahoj, jak necháváš měnit olej ? co se vypustí se i dolije? Hádám neděláš co 60tkm proplach, jak si řešil otázku filtru v převodovce ? je dobře dostupný ? pokud vím jsou tam dva. Sám mam Insigniu B Facelift 147kw.
Dík za odpověď
Jsem presvedcenej, ze jsem koupil lip…
Nuž… Arteon je Arteon .. a v tomto videu proste vyhráva
Jasne;-) cim? Digitalem? Tak jen ve zkratce...jizdne naprosto bezkonkurencne, brzdy...jedny z nejlepsich na trhu, posaz za volantem, sedacky super nizko. Pohon 4x4, vlastne shodne s VW R modely, svetla nejlepas ve tride, podvozek fakt jinde. V karoserii kombi bezkonkurencni auto pro rodinu a ridice co ma rad svezeni...ale nemluvim o VW, ale o GSi;-)
Opel ? nikdy...... howgh..