【短すぎる鉄道路線】大都会なのに本数が極端に少ない路線が存在した！

[@毒身奇族]

客車や気動車の時代の和田岬線はドアや座席が改造されていた。(ドアの数を減らしたり、座席も一部撤去)

[@すすむ交通チャンネル]

そうなんですね

[@yagichan0410]

一部、というか一部を残してほぼ全部撤去でしたよね、客車もDCも。ロングシートが３人分だけだったかな。

[@巻幡哲也-t4w]

こんにちは。和田岬線は普段は和田岬線用の103系で運行されてますが。和田岬線用103系が検査を受ける日は207系が代走しますよ。

[@浩樹山本-x7f]

兵庫県の県名の由来になったのかなと子どもの頃思っていた『兵庫駅』と大輪田泊（おおわだのとまり、平清盛の時代、平安時代末期）由来の『和田岬駅』を結ぶ山陽本線の支線ですね。

[@すすむ交通チャンネル]

そうですね。もっとも駅は県名の由来ではないようですが、歴史的に重要な地であることは変わりませんね。

[@吉岡伸也-s2f]

和田岬線だね、平日は朝と夕方にたくさん運転してるけど、日曜日は二往復しかないです。
和田岬線の乗り換え改札口で切符は回収されます。逆に和田岬から乗る時は兵庫駅で切符を買います。

[@平井陽介]

なお似たような路線の日曜の運行本数
名鉄築港線：1日5往復
鶴見線大川支線：1日3往復
参考までに

[@すすむ交通チャンネル]

詳しい情報をありがとうございます。その辺もいつか行ってみたいです。

[@tatuki-v8y]

あと雀田駅〜長門本山駅も本数無いよね?

[@ノブおやじ-n8w]

早朝に２往復　夕方に１往復のみ・。

[@中村裕子-v1s]

シートの柄、見たことがあります。

[@yamanotomoakogare4925]

もしも神戸臨港線と和田岬線つなっげていたどうなっていただろう市南部の市内交通網になっていたかもしれない。浜の根岸線のように。

[@新井日和-w9h]

神戸はそんなに都会じゃないですよ！
北区なんかは田舎です！

[@すすむ交通チャンネル]

確かに、神戸市北区は山の多い地域ですね。