Внутреннюю обойму подшипника да, а все остальное по усмотрению. Я пилил всё, поскольку в комплекте было всё. Марку и мануал не помню. Подшипники были разваленые и при димонтаже на полуоси осталась только внутренняя обойма. В целях безопасности датчиков АБС, я решил их снять, зря, сломал 2 болта из 4х. Высверливал.
Можно ничего не пилить а выпресовать, если есть такая возможность на прессе. Уперев крышку и со всеми деталями разом давить. Но перед этим стяните гребёнку абс и снимите стопорное кольцо. Не согните крышку, если на умеренном давлении не поддаëтся, пилите всё!
Вынул датчик АБС оттуда потекла трансмиссионная жидкость , также когда отсоединил полуось потекла жидкость . Так должно быть ?появился гул после 110 , не могу найти . Подскажи пожалуйста
Здравствуйте! Там в мосту, с каждой стороны на полуось, идёт два сальника.. Если смотреть на датчик АБС, то в чулке стоит как перед датчиком сальник (1й), а (2й) непосредственно ставится на полуось ( наружный) на видео я это отобразил. В вашем случае, вышел из строя внутренний сальник и залил пространство где стоит датчик АБС. Меняйте полностью комплект. Потому как если трансмиссионное масло доберется до колодок будет очень плохо. Машинка не лёгкая. Масло естественно не сохраняйте.! Запчасти берите по рекомендации своих мастеров.
Подшипник загудел от попадания трансмиссионного масла. Развалится. Меняйте полностью с двух сторон. Ещё раз, - в комплекте на одну полуось 2 сальника...
@@teil182 Здравствуйте. Там закрытый подшыпник, работает в своей смазке. Два сальника обязательно и как положено не забывайте и про датчик АБС который также установлен в сухом месте между сальниками.
Можно ничего не пилить а выпресовать, если есть такая возможность на прессе. Уперев крышку и со всеми деталями разом давить. Но перед этим стяните гребёнку абс и снимите стопорное кольцо. Не согните крышку, если на умеренном давлении не поддаëтся, пилите всё!
Да. На наваре задние подшипники говно, переделал на своём авто на двухрядный шариковый , прошёл более 100 000 км. Всё норм . А родные полный бред. Там стоит тоненькие упорное кольцо, которое удерживает полуось от выезда из чулка ( так как подшипник роликовый и конусный стоит всего один а не пара. И ролики трудится своим торцом о это кольцо. Подъев его немного - появляется люфт , и соответственно течь масло .
В заметки
здравствуйте! подскажите пожалуйста, в каком регионе вы находитесь? можно ли к вам попасть на сервис?
Нисан навара у моего друга был, могу сказать что очень хорошая и крепкая машина. Я под✍ ся, а вы?)
После зборки єсть люфт , как убрать????
Какой рем комплект использовался? И обязательно ли все пилить?
Внутреннюю обойму подшипника да, а все остальное по усмотрению. Я пилил всё, поскольку в комплекте было всё. Марку и мануал не помню. Подшипники были разваленые и при димонтаже на полуоси осталась только внутренняя обойма. В целях безопасности датчиков АБС, я решил их снять, зря, сломал 2 болта из 4х. Высверливал.
Можно ничего не пилить а выпресовать, если есть такая возможность на прессе. Уперев крышку и со всеми деталями разом давить. Но перед этим стяните гребёнку абс и снимите стопорное кольцо. Не согните крышку, если на умеренном давлении не поддаëтся, пилите всё!
Датчики АБС не снимайте, в этом нет необходимости....! Просто всё хорошо промойте и высушите воздухом под давлением.
Вынул датчик АБС оттуда потекла трансмиссионная жидкость , также когда отсоединил полуось потекла жидкость . Так должно быть ?появился гул после 110 , не могу найти . Подскажи пожалуйста
Здравствуйте! Там в мосту, с каждой стороны на полуось, идёт два сальника.. Если смотреть на датчик АБС, то в чулке стоит как перед датчиком сальник (1й), а (2й) непосредственно ставится на полуось ( наружный) на видео я это отобразил. В вашем случае, вышел из строя внутренний сальник и залил пространство где стоит датчик АБС. Меняйте полностью комплект. Потому как если трансмиссионное масло доберется до колодок будет очень плохо. Машинка не лёгкая. Масло естественно не сохраняйте.! Запчасти берите по рекомендации своих мастеров.
Извините за поздний ответ
Подшипник загудел от попадания трансмиссионного масла. Развалится. Меняйте полностью с двух сторон. Ещё раз, - в комплекте на одну полуось 2 сальника...
@@user-ct2fo4pb5y здравствуйте, разве подшипник должен трудится без доступа масла? Он ещё быстрее тогда развалится.
@@teil182 Здравствуйте. Там закрытый подшыпник, работает в своей смазке. Два сальника обязательно и как положено не забывайте и про датчик АБС который также установлен в сухом месте между сальниками.
А сам подшипник гудел? Или просто масло гнало черезсальник?
Развалился и порушило сальник
Можно ничего не пилить а выпресовать, если есть такая возможность на прессе. Уперев крышку и со всеми деталями разом давить. Но перед этим стяните гребёнку абс и снимите стопорное кольцо. Не согните крышку, если на умеренном давлении не поддаëтся, пилите всё!
Да. На наваре задние подшипники говно, переделал на своём авто на двухрядный шариковый , прошёл более 100 000 км. Всё норм . А родные полный бред. Там стоит тоненькие упорное кольцо, которое удерживает полуось от выезда из чулка ( так как подшипник роликовый и конусный стоит всего один а не пара. И ролики трудится своим торцом о это кольцо. Подъев его немного - появляется люфт , и соответственно течь масло .
Виктор добрый день. Дай свои контакты пожалуйста. Вопрос как передать под другие подшипники полуосей навары. Очень нужно...
@@user-lg5ox9uz8r я пишу номер но он не вставляется, не пойму по чему
@@user-lg5ox9uz8r может это политика ютюба.
@@user-lg5ox9uz8r 8в9о0т2 н2о5м2е5р1м2о7й