Мне ОД пять раз подобное за год делали, пока на другом СТО не проверили давление и напряжение на компрессоре. Результат, замена электромотора и все отлично.
Здравствуйте, да, обслуживаем. У нас два варианта профилактики пневмоподвески на Ваш автомобиль, оптимальный - будет стоить в районе 24000р, подробнее можно посмотреть тут - servis-audi.ru/specpredlozheniye/profilaktika-pnevmopodveski-audi-q7
Здравствуйте после замены задних пневмобалонов со стойками задняя часть автомобиля зависла в верхним положении и не опускается нужна калибровка или в чем может быть проблема?
Спасибо. Хорошее видео! Но до вас 2 тыс км, а ближайший дилер в 300 км разводит руками, "панимашь всё есть, Азота нет". Как в анекдоте, вино есть - этикетки нет. Да и с ошибкой по клапанам ехать далеко малоприятно. Эх, мечтал о машине с пневмой - получил. Бойтесь мечт, они сбываются))
Да, основное при выборе авто - понимание где её обслуживать.. Особенно в текущее время. Если кроме ошибок - пневма ведет себя более менее адекватно - то можно и доехать. Решать Вам, с наступающим!)
Перечитал описание пневмоподвески на Туарег от производителя, правда это для Туарега до 2010 года выпуска, и вот что нашел - ЦИТАТА - Воздухоосушитель Воздух, подаваемый в пневмосистему подвески, должен быть осушен во избежание ряда проблем, основными из которых являются • коррозия и • замерзание воды в трубках, вследствие конденсации паров воды в системе. Для очистки воздуха от водяных паров в компрессорном агрегате установлен осушитель. Осушитель работает в регенеративном режиме, что значит: сжатый воздух проходит через гранулы силиката и при этом осушается. В зависимости от температуры гранулат может поглотить водяных паров в размере до 20% собственного веса. Когда при изменении уровня кузова осушенный воздух (при опускании автомобиля) выпускается наружу, он снова проходит через гранулат и захватывает при выходе накопленную в гранулате влагу. Благодаря регенеративному процессу воздухоосушитель не требует ни обслуживания, ни периодической замены. Получается, что ни о каком антифризе производитель не пишет, т.е. официально, влаги в системе быть не должно, ни в качестве водных или иных растворов....
Добрый день! Тоже были закисшие и задубевшие датчики. Снял, почистил, смазал и поставил обратно. Раньше постоянно включался компрессор, а сейчас вроде норм, но всё равно заметен перекос кузова. Поможет ли в таком случае калибровка пневмы? Спасибо!
Здравствуйте. Ответ на этот вопрос даст простой замер положения кузова. Нужно замерить по каждому из 4х колес расстояние от центра колесного диска до края крыла. Разумеется, это нужно делать на ровной площадке, после того, как автомобиль выровнялся. Если будет заметная разница в показаниях (как минимум между колесами на одной оси) - конечно, лучше выполнить калибровку.
Движение будет возможно, но скорость должна быть небольшой, т.к. амортизации не будет, машина будет прыгать на отбойниках фактически. Колеса задевать не должны, если не давать угла с выворотом) при соблюдении рекомендованной размерности.
После профилактики ( азот + антифриз) подвеска в спорт не опускается, с шайбы все режимы работают, а с ролика в спорт не ставит, пишет комфорт, ошибок на приборке нет. Не подскажите, в чем может быть проблема?
Система условно замкнута. Если есть утечка и давление падает - разумеется начинается забор воздуха из атмосферы. С этого момента начинаются проблемы, связанные с конденсатом
Если нет никаких отклонений в работе подвески - то достаточно минимального варианта (перезаправки рабочим газом и добавления антифриза в систему) раз в 1-2 года. На Ваше усмотрение. Если есть нарекания на работу пневмоподвески - то лучше не откладывать, и выполнить расширеннный вариант профилактики с полным разбором и устранить все дефекты. Далее - как написано выше при отсутствии нареканий.
Здравствуйте , проблема с такойже пнемой airmatic , за ночь падает морда , долго меняет положение , при стоянке слышно как подается питание и какой-то короткий пропуск , и так с периодичностью 2-3мин , пропуск не постоянный , куда смотреть ? И за что отвечает зеленое реле , конкретно за компрессор или блок клапанов ?
Здравствуйте, мерседесами не занимаемся, к сожалению. Судя по описанному - низкая производительность компрессора и утечка в системе. Причин обычно несколько. Реле - на компрессор.
Скажите, а антифриз зачем в системе? И второй вопрос, не пойму принцип действия клапанов остаточного давления, ведь они должны как раз оставлять немного давления в стойках, если герметичность системы нарушена, а тут выкручиваются трубки с блока клапанов и автомобиль полностью падает на брюхо. Ну и как тогда они работают? Ведь в этом случае они как раз должны были что то оставить в стойках.
Здравствуйте. Антифриз - чтобы изолировать конденсат в системе и предотвратить замерзания клапанов при отрицательных температурах. Клапаны остаточного давления на Туарег НФ - были заменены конструктивно на редукционные клапаны, которые всегда открыты при подключенной магистрали. И закрываются при её отключении. Принцип работы другой.
Здравствуйте, Туарег NF очень жесткая пневмоподвеска , как будто не на пневме а на пружинах. Но при этом по утрам не падает не переваливается не куда держит норм . В чем может быть проблема?????
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Туарег 13г. С холодами компрессор еле-еле начинает работать и сразу перегорает предохранитель. И так каждый день. В чем причина?
@@AsdAsd-gh3bj зависит от того сколько воды в системе, не факт, что поможет. Кроме того, может быть утечка, тогда газа в системе нет, и конденсат будет увеличиваться.
Здраствуйте у меня Туарег 2 2010 год. Если стоит без старта 2 дня и дольше пневма падает перед и зад это норм или есть проблемы? После старта подкачивает и все норм.
Добрый день. Если "падает" на 1-2см и далее положение кузова не меняется - это норма, если опускается достаточно сильно и продолжает падать с течением времени - значит есть утечка и газа в системе уже не осталось, нужен ремонт.
@@user-avtoamfibia Аналоги не используем, именно по причине качества. Давно был негативный опыт. После этого датчики используем только оригинал VAG. Кроме того, возможны отклонения в показаниях (или интерпретации сигнала ЭБУ), потом можно замучаться проблему искать. Может быть сейчас что-то изменилось с качеством аналогов, но точной информации нет. Лучше Оригинал. Не так часто требует замены.
Имеет ли смысл снимать ресивер? Мне кажется если там были какие-то капли воды, то они выйдут, когда будут осушать и заполнять систему азотом. И ещё спорный момент по добавлению антифриза: как раз это он в компрессоре грязь эту оставил ; сам volkswagen не прописывает добавление антифриза в данной процедуре. А так работа на высоте и многим диллерам далеко до этого.
@@konstantin_kasatkin Здравствуйте. Да, снимать имеет смысл, иногда без этого просто не убрать оттуда воду. Более того, без этого можно несколько раз провести перезаправку системы без результата. И антифриз тоже не просто так добавляем, поверьте, в этом есть необходимость.
Очень странный комментарий. Видел много всего, и не только видел. С5 - в том числе. Было 2 таких в собственности, помимо тех, которые обслуживали. А в чем вопрос - то?
я против спирта в системе и вот почему: 1. Спирт является агрессивным веществом по отношению к резине. Как он будет взаимодействовать с резиновыми деталями в системе - никто точно не знает. 2. Спирт как привило заливают на грузовой технике, но там есть нижняя точка, где скапливается вся эта борматуха и тупа сливается, у нас же такого не предусмотрено. Соответственно, все это болтается в системе. 3. Компрессор должен работать строго в сухом состоянии, при попадании на стенки цилиндра влаги образовывается дополнительное трение, вывод: задиры на стенке цилиндра компрессора. 4. Гидроудар поршневой компрессора. Вода и спирт не поддаются сжатию, достаточно хапнуть компрессору несколько грамм спирта и будет беда. У меня такое произошло, выдавило прокладку у головы цилиндра компрессора, соотвественно он травил и не создавал необходимого давления.
@@SuperGozya с резиновыми деталями он не контактирует. Тут так же есть нижняя точка, ресивер. Сливается - при обслуживании системы. Влага - никогда не создавала дополнительного трения, а наоборот всегда снижает его. Воды в компрессоре гораздо больше без спирта в системе. Но вы, конечно, можете оставаться при своём мнении. Мы уже много лет обслуживаем пневмосистемы.
Прежде чем делать подобные заявления - неплохо было бы ознакомиться с материальной базой.. В данной модификации автомобиля - клапаны совершенно другого типа, нежели в прежней версии. Клапан закрывается только в случае извлечения трубки из него.
Здравствуйте,т.е если я откручу трубку от пневмобаллона,машина не должна опустится?при условии герметичной подушки?соответственно так можно продиагностировать пневмобаллон,поднял машину открутил трубку,если на утро машина упала,значит дело в нем,если нет,то искать утечку дальше?или не получится так быстро открутить чтоб воздух не вышел?@@agrand
@@agrandпросто нет сервисов по пневме рядом, а падающая морда в мороз уже поднадоела...и ещё вопрос если к вам машину утром пригнать,до вечера получится забрать?имею ввиду полное обслуживание системы...
Как по мне , вся эта заправка газом - бред!!! Компрессор берет и качает самый обычный воздух!!! Вы наверное газ так же можете закачать с любым , любимым вкусом?))
@@АлексВасиль-ж7м И? Понятно, что когда система не герметична - газ выходит, для поддержания рабочего давления приходится забирать из атмосферы воздух, по-другому никак. Когда газа мало - здравствуй конденсат, дальше в прогрессии.
Мне ОД пять раз подобное за год делали, пока на другом СТО не проверили давление и напряжение на компрессоре. Результат, замена электромотора и все отлично.
У нас эти проверки включены по умолчанию. Если насос не выдает необходимое давление - разумеется рекомендуем его к замене.
В итоге: при опускании кузова баллончик раздавили или нет? )))
Разумеется, нет)
Конечно раздавили. Видели там разными цветами потом замигало?…
@@БытьвТРЕНДЕ 😂 Ни одного баллона и машины не пострадало)
😂
здравствуйте. у меня вопрос. обслуживаете ли пневмоподвеску ауди ку 7, сколько стоит процедура нынче, ауди 2013 года, дизель
Здравствуйте, да, обслуживаем. У нас два варианта профилактики пневмоподвески на Ваш автомобиль, оптимальный - будет стоить в районе 24000р, подробнее можно посмотреть тут - servis-audi.ru/specpredlozheniye/profilaktika-pnevmopodveski-audi-q7
Здравствуйте я так понимаю на туарега стоимость аналогичная?@@agrand
@@user-nw4mo8mc8w Да, примерно так же
Здравствуйте после замены задних пневмобалонов со стойками задняя часть автомобиля зависла в верхним положении и не опускается нужна калибровка или в чем может быть проблема?
Здравствуйте, возможно причина в блоке Клапанов, нужна диагностика
Спасибо. Хорошее видео! Но до вас 2 тыс км, а ближайший дилер в 300 км разводит руками, "панимашь всё есть, Азота нет". Как в анекдоте, вино есть - этикетки нет. Да и с ошибкой по клапанам ехать далеко малоприятно. Эх, мечтал о машине с пневмой - получил. Бойтесь мечт, они сбываются))
Да, основное при выборе авто - понимание где её обслуживать.. Особенно в текущее время. Если кроме ошибок - пневма ведет себя более менее адекватно - то можно и доехать. Решать Вам, с наступающим!)
Перечитал описание пневмоподвески на Туарег от производителя, правда это для Туарега до 2010 года выпуска, и вот что нашел - ЦИТАТА -
Воздухоосушитель
Воздух, подаваемый в пневмосистему
подвески, должен быть осушен во избежание
ряда проблем, основными из которых являются
• коррозия и
• замерзание воды в трубках,
вследствие конденсации паров воды в системе.
Для очистки воздуха от водяных паров
в компрессорном агрегате установлен
осушитель. Осушитель работает в
регенеративном режиме, что значит: сжатый
воздух проходит через гранулы силиката и при
этом осушается.
В зависимости от температуры гранулат
может поглотить водяных паров в размере
до 20% собственного веса. Когда при
изменении уровня кузова осушенный воздух
(при опускании автомобиля) выпускается
наружу, он снова проходит через гранулат
и захватывает при выходе накопленную в
гранулате влагу.
Благодаря регенеративному процессу
воздухоосушитель не требует ни
обслуживания, ни периодической замены.
Получается, что ни о каком антифризе производитель не пишет, т.е. официально, влаги в системе быть не должно, ни в качестве водных или иных растворов....
Пожалуйста, мы не против. Если будут проблемы - обращайтесь.
Ок, спасибо за приглашение, у меня машина без пневмоподвески. @@agrand
@@ИгорьКон-щ3щ Как-нибудь обязательно попробуйте, отличная штука.
Добрый день! Тоже были закисшие и задубевшие датчики. Снял, почистил, смазал и поставил обратно. Раньше постоянно включался компрессор, а сейчас вроде норм, но всё равно заметен перекос кузова. Поможет ли в таком случае калибровка пневмы? Спасибо!
Здравствуйте. Ответ на этот вопрос даст простой замер положения кузова. Нужно замерить по каждому из 4х колес расстояние от центра колесного диска до края крыла. Разумеется, это нужно делать на ровной площадке, после того, как автомобиль выровнялся. Если будет заметная разница в показаниях (как минимум между колесами на одной оси) - конечно, лучше выполнить калибровку.
@@agrand спасибо за ответ ✊
Если в дороге случится страшное и машина так ляжет в нижнее положение, дальше возможно будет ехать? Или колеса о крылья будут задевать при поворотах?
Движение будет возможно, но скорость должна быть небольшой, т.к. амортизации не будет, машина будет прыгать на отбойниках фактически. Колеса задевать не должны, если не давать угла с выворотом) при соблюдении рекомендованной размерности.
И предохранитель компрессора вынь, а то ему придет пи..а.
После профилактики ( азот + антифриз) подвеска в спорт не опускается, с шайбы все режимы работают, а с ролика в спорт не ставит, пишет комфорт, ошибок на приборке нет. Не подскажите, в чем может быть проблема?
Без осмотра и диагностики - к сожалению, нет. Нужно посмотреть что происходит в момент включения режима, и другие параметры.
а как система избавляется от воздуха, если она замкнута???
Система условно замкнута. Если есть утечка и давление падает - разумеется начинается забор воздуха из атмосферы. С этого момента начинаются проблемы, связанные с конденсатом
с какой периодичностью необходимо выполнять данные работы?
Если нет никаких отклонений в работе подвески - то достаточно минимального варианта (перезаправки рабочим газом и добавления антифриза в систему) раз в 1-2 года. На Ваше усмотрение. Если есть нарекания на работу пневмоподвески - то лучше не откладывать, и выполнить расширеннный вариант профилактики с полным разбором и устранить все дефекты. Далее - как написано выше при отсутствии нареканий.
@@agrand спасибо за ответ
Здравствуйте , проблема с такойже пнемой airmatic , за ночь падает морда , долго меняет положение , при стоянке слышно как подается питание и какой-то короткий пропуск , и так с периодичностью 2-3мин , пропуск не постоянный , куда смотреть ? И за что отвечает зеленое реле , конкретно за компрессор или блок клапанов ?
Здравствуйте, мерседесами не занимаемся, к сожалению. Судя по описанному - низкая производительность компрессора и утечка в системе. Причин обычно несколько. Реле - на компрессор.
Скажите, а антифриз зачем в системе?
И второй вопрос, не пойму принцип действия клапанов остаточного давления, ведь они должны как раз оставлять немного давления в стойках, если герметичность системы нарушена, а тут выкручиваются трубки с блока клапанов и автомобиль полностью падает на брюхо. Ну и как тогда они работают? Ведь в этом случае они как раз должны были что то оставить в стойках.
Здравствуйте. Антифриз - чтобы изолировать конденсат в системе и предотвратить замерзания клапанов при отрицательных температурах. Клапаны остаточного давления на Туарег НФ - были заменены конструктивно на редукционные клапаны, которые всегда открыты при подключенной магистрали. И закрываются при её отключении. Принцип работы другой.
@@agrand Понял, спасибо. А в первое поколение Порше/Туареги/Q7 вы добавляете антифриз?
@@ASBorzakov Антифриз добавляем только в систему условно закрытого типа, где присутствует азот. Т.е. нет.
Здравствуйте, Туарег NF очень жесткая пневмоподвеска , как будто не на пневме а на пружинах. Но при этом по утрам не падает не переваливается не куда держит норм . В чем может быть проблема?????
Здравствуйте. Первое, что нужно проверить - давление в шинах) Далее уже нужно смотреть автомобиль в живую.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Туарег 13г. С холодами компрессор еле-еле начинает работать и сразу перегорает предохранитель. И так каждый день. В чем причина?
Здравствуйте. Очевидно, что компрессор неисправен. Нужна диагностика и ремонт.
водичка замерзла в системе. залить можно обычный спирт в ресивер и будит все в порядке. сам так делаю перед зимой
@@AsdAsd-gh3bj зависит от того сколько воды в системе, не факт, что поможет. Кроме того, может быть утечка, тогда газа в системе нет, и конденсат будет увеличиваться.
А какой антифриз вы рекомендуете добавлять? Или, какой добавляете вы? Спасибо.
Вообще-то это секретная информация)) Но ладно, так и быть, по секрету - Ликви Моли)
Ликви Молли делает антифриз для пневмосистем подвески?@@agrand
@@ИгорьКон-щ3щ для пневмосистем..
Если вы имеете ввиду их артикул 1828, то это не для систем с пневмоподвеской. Это чуть другое.@@agrand
@@ИгорьКон-щ3щ другой артикул, но не суть.
Сколько антифриза в ресивер добавляете?
Здравствуйте, ответ тут - servis-volkswagen.ru/specpredlozheniye/touareg-nf-profilaktika-pnevmopodveski
Здраствуйте у меня Туарег 2 2010 год. Если стоит без старта 2 дня и дольше пневма падает перед и зад это норм или есть проблемы? После старта подкачивает и все норм.
Добрый день. Если "падает" на 1-2см и далее положение кузова не меняется - это норма, если опускается достаточно сильно и продолжает падать с течением времени - значит есть утечка и газа в системе уже не осталось, нужен ремонт.
Здравствуйте, сколько стоит датчик положения кузова? И возможно его на кайен поставить 955 , орига 20000 стоит
Здравствуйте. Да, есть взаимозаменяемость, но нужно проверять по вин коду.
@@agrand спасибо , а как аналоги ходят ?
@@user-avtoamfibia Аналоги не используем, именно по причине качества. Давно был негативный опыт. После этого датчики используем только оригинал VAG. Кроме того, возможны отклонения в показаниях (или интерпретации сигнала ЭБУ), потом можно замучаться проблему искать. Может быть сейчас что-то изменилось с качеством аналогов, но точной информации нет. Лучше Оригинал. Не так часто требует замены.
@@agrand и сколько оригинал стоит ? На кайен можно , ну если он по номеру замены допустим подойдет
@@user-avtoamfibia От НФ передний - 12470р
На каком пробеге случилось чудо?
205000км.
Добрый день, отличное видео - спасибо, может подскажите, какой антифриз лучше использовать и какое количество заливать?
Здравствуйте. К сожалению, нет, извините. Это внутренняя, "секретная" информация, которая нарабатывалась не один год методом проб и ошибок)
@@agrand понимаю, в любом случае спасибо за видео.
@@igornadym3741 и Вам спасибо! 👍
Добрый день, хотел бы узнать сколько будет стоить доставка? И адрес где ва найти.
Здравствуйте. Простите, доставка чего? Мы не осуществляем доставку. Наш адрес - Москва, Огородный проезд 2А.
А если баллоны подтравливают?
Если коррозия не критическая - можно переуплотнить
Если речь про сам резиновый рукав - то только замена
Сколько стоит в данный момент такая процедура с переборкой компрессора пневмы?
Сейчас это стоит около 20т.р.
Здравствуйте,сколько стоит эта процедура ?
Добрый день. Оптимальный вариант - около 18 тысяч
Сколько стоимость данной услуги?
Андрей, здравствуйте. Наше предложение можно посмотреть тут - servis-volkswagen.ru/specpredlozheniye/touareg-nf-profilaktika-pnevmopodveski
Имеет ли смысл снимать ресивер? Мне кажется если там были какие-то капли воды, то они выйдут, когда будут осушать и заполнять систему азотом.
И ещё спорный момент по добавлению антифриза: как раз это он в компрессоре грязь эту оставил ; сам volkswagen не прописывает добавление антифриза в данной процедуре.
А так работа на высоте и многим диллерам далеко до этого.
@@konstantin_kasatkin Здравствуйте. Да, снимать имеет смысл, иногда без этого просто не убрать оттуда воду. Более того, без этого можно несколько раз провести перезаправку системы без результата. И антифриз тоже не просто так добавляем, поверьте, в этом есть необходимость.
автор ты видел ауди только с5?
Очень странный комментарий. Видел много всего, и не только видел. С5 - в том числе. Было 2 таких в собственности, помимо тех, которые обслуживали. А в чем вопрос - то?
Сколько это стоит?
Здравствуйте. Что конкретно? Стандартная профилактика - около 18000р.
Так датчик то тут причем ?)) Надо было тяги промазать и всё!
Если бы все было так просто..)) мы восстанавливаем тяги, когда это возможно. Закисшие тяги выводят из строя датчик.
А почему он раствор мыльный лил на кожух а не на балон? Балон выше кожуха алюминиевого. Не едь больше туда, он не разбираются.
🤦🤦🤦
Не обращайте внимание. Коммент заказной с краденного акаунта ;-)
@@GenaKa конечно, мы так и поняли))
я против спирта в системе и вот почему:
1. Спирт является агрессивным веществом по отношению к резине. Как он будет взаимодействовать с резиновыми деталями в системе - никто точно не знает.
2. Спирт как привило заливают на грузовой технике, но там есть нижняя точка, где скапливается вся эта борматуха и тупа сливается, у нас же такого не предусмотрено. Соответственно, все это болтается в системе.
3. Компрессор должен работать строго в сухом состоянии, при попадании на стенки цилиндра влаги образовывается дополнительное трение, вывод: задиры на стенке цилиндра компрессора.
4. Гидроудар поршневой компрессора. Вода и спирт не поддаются сжатию, достаточно хапнуть компрессору несколько грамм спирта и будет беда. У меня такое произошло, выдавило прокладку у головы цилиндра компрессора, соотвественно он травил и не создавал необходимого давления.
@@SuperGozya с резиновыми деталями он не контактирует. Тут так же есть нижняя точка, ресивер. Сливается - при обслуживании системы. Влага - никогда не создавала дополнительного трения, а наоборот всегда снижает его. Воды в компрессоре гораздо больше без спирта в системе. Но вы, конечно, можете оставаться при своём мнении. Мы уже много лет обслуживаем пневмосистемы.
механник небрежно работает.....
Это по каким критериям Вы сделали такой вывод?
А где адаптация пневмы?
Разумеется, сделали.
Проблема а не машина мля !!
Отличный автомобиль.
Чушь. При демонтаже компрессора авто не должен опускаться. Значит на этом туре просверлены клапана.
Прежде чем делать подобные заявления - неплохо было бы ознакомиться с материальной базой.. В данной модификации автомобиля - клапаны совершенно другого типа, нежели в прежней версии. Клапан закрывается только в случае извлечения трубки из него.
Здравствуйте,т.е если я откручу трубку от пневмобаллона,машина не должна опустится?при условии герметичной подушки?соответственно так можно продиагностировать пневмобаллон,поднял машину открутил трубку,если на утро машина упала,значит дело в нем,если нет,то искать утечку дальше?или не получится так быстро открутить чтоб воздух не вышел?@@agrand
@@agrandпросто нет сервисов по пневме рядом, а падающая морда в мороз уже поднадоела...и ещё вопрос если к вам машину утром пригнать,до вечера получится забрать?имею ввиду полное обслуживание системы...
Это не верно.
@@user-nw4mo8mc8wда, вы правы, быстро это сделать будет сложно в походных условиях
Как по мне , вся эта заправка газом - бред!!! Компрессор берет и качает самый обычный воздух!!! Вы наверное газ так же можете закачать с любым , любимым вкусом?))
Учите матчасть. На туарег нф - система условно закрытого типа. Заканчивается газ - начинаются проблемы.
Книжки читай помогает говорят!
@@АлексейЩербаков-и8л говорят кур доят - верить?
@@agrand
Вот именно - УСЛОВНО, закрытого типа!)))
@@АлексВасиль-ж7м И? Понятно, что когда система не герметична - газ выходит, для поддержания рабочего давления приходится забирать из атмосферы воздух, по-другому никак. Когда газа мало - здравствуй конденсат, дальше в прогрессии.
Датчик поменяли малодцы , датчик рабочий а штоки закисли рем комплект стоит копейки совсем поменяли бы их и все.
🤦♂