CLIO 4 RS 200 / Reprog - Vous en pensez quoi ?
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- Опубліковано 16 вер 2024
- Salut à tous et bienvenue pour cette 2e et dernière partie. J'ai préféré séparé la vidéo en 2 car c'était vraiment long, et puis au moins ca fait une vidéo (la 1ere) extérieur et une vidéo (dans la 2ème) intérieur. Du coup chacun d'entres vous peut choisir la vidéo qui l'interesse.
Certes, cette vidéo peut être longue pour certains mais nous avons décidé avec Alex (TrackAttack / AXMDLG) de rentrer dans les détails et de parler de son expérience avec son auto, ce qu'il en pensait, de sa reprogrammation moteur chez Digiservices, du RS monitor et ainsi de suite....
Je vous laisse découvrir cette vidéo..
Encore merci à Alexandre pour son temps, je vous mets le lien de sa chaine ici :
/ @alexvcr
Pour réserver vos activités sur circuit, je vous invite à vous rendre sur le site de CoRacer : co-racer.com/fr/
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Merci Guigui pour cette vidéo, c'était top. Beaucoup de sujets abordés, bref on a fait le tour, rien à ajouter ;)
Track Attack // AXMDLG je suis d’accord avec toi Alex ! C’était top ! :)
Ça c’est une bonne review les gars !
Paul Bordas merci beaucoup ! :)
Vous êtes une communauté de passionnés vous vous invitez les uns et les autres pour faire de superbes vidéos merci beaucoup pour le partage sur UA-cam c'est un régal 👏👏👏👏👍.
Moden 09 merci à toi pour ce commentaire!!
Pour le levier de vitesse c’est différent sur la gamme Cayenne, macan, et panamera je crois de porsche par rapport aux 911 et Boxster/cayman pour différencier la gamme voiture de sport des SUV et routières de la marque.
Sur les sportives de chez Porsche le passage de vitesse au levier se fait a l’identique que sur ta clio, comme le passager le dit c’est comme sur les voitures de « course » tirer vers toi pour passer la vitesse car lorsque tu accélère ton corps est tiré en arrière :)
Tout à fait ! 😊
Bonne vidéo, mais il n’y a pas assez de sportivité. J’aurais aimer plus d’accélération et de courbes tout ça 😀
Prociel on fera mieux la prochaine fois, merci pour ton avis :)
Chouette vidéo, juste pour info : le freinage sur circuit avec des disque groupe N et des ferrodo DS 2500 . C'est limite, je suis allé à Spa en Belgique au RS Days à ma grande surprise les disques sont de nouveau voilés . Donc pour mon daily, c'est ok mais pour circuit ne faites pas plus de 15minutes de course. Dommage de ne pas parler du gain exacte du stage 1 avec des chiffres. Bonne continuation. Top
Christophe Devos merci de ton commentaire, oui il est vrai qu’on en parle pas plus en détails ... content que cette vidéo t’ai plu :)
Vrai pour l’anecdote du sens de changement de vitesse sur le levier. Sur la majorité des voitures on pousse pour monter les vitesses. Mais en sport automobile (et donc sur cette Clio) il faut tirer pour monter et pousser pour rétrograder, ce qui est logique avec le « transfert de masse ». Mouvement.t du corps comme tu dis.
Manu Mars 13 ! Oui tout à fait :)
Tu peux installer le RS monitor synonyme de code qu'il faut activer renseigne-toi bien sur Facebook il y a des clubs de Clio RS que des mecs en déjà craqué le R line et activer la ligne de code pour avoir le RS monitor
Axdl Rieux bien sûr et je le dis dans la vidéo, tu n'as pas du passer le moment ;)
@@ALEXVCR exact j'ai pas laissé le temps à la vidéo de se dérouler que j'avais déjà postée
Bonjour je vient vers vous je vient d achetée un Clio 4 rs trophy phase 2 de 2017 et à basse vitesse entre la 1-2 et la 2-1 j entend un bruit métallique ou sur les rue un peux abîmé vraiment à basse vitesse quand j ai pas de musique je suis parti chez Renault j ai fais reprogramation d embrayage et de boîte et vidange de boîte j ai cru que ce bruit allé disparaître mais il et toujour et chez Renault il mon di ce bruit partira jamais par ce que c est une boîte robotisée c est normal qu’on entend le bruit métallique c est les pignons qui s enclenche dans la boîte et aussi quand je suis à l arrêt et je mais la marche arrière et je lache le frein j entend aussi un petit claque claque et sa aussi il mon di c est normal merci de votre aide si vous pouvait me répondre
bonjour ,il faut faire quoi sur la voiture pour la passé a éthanol ? et la boite peu supporter combien maximum en reprog
Bulwiis hello, alors pour passer la voiture à l’éthanol il faut que tu te rendes chez un reprogrammateur, et tu leur fait part de ton souhait. Pour la boîte je n’en ai aucune idée ...
Je pensais qu’on pouvait taper les 400-500€ sur les dernières trophy. Comment ça se fait que tu fais si peu
Je suis pas d'accord niveau conso. C'est ma seule voiture donc je roule pas toujours fort tout le temps et tu es à environ 7L de moyenne sur 80-90 et 8-9L sur autoroute. Avec le plein tu vas vers 500km ce qui est pas mal pour une rs, même si un réservoir de 55L aurait été mieux. L'avantage de la voiture c'est qu'elle est polyvalente, tu peux être doux conduire normalement, peu consommer ; et quand tu le souhaites tu peux "décoller" te tirer d'une sale situation et aussi t'amuser.
Leclown848 hello, je le dis dans la vidéo, c'est une voiture que je n'utilise que le week-end donc j'ai le pied un peu lourd ce qui fait que je consomme plus que la normale. En usage daily ce serait different et je me raprocherais surement de tes chiffres :)
Sur ma trophy 220 j'étais en mixte en 6000km à 9l5 au 100 au tableau de bord impossible detre en dessous même en roulant tranquille
La seul clio rs que je trouvé très économique et mon ancienne clio 2 rs phase 1 maxi 8l au 100
Après une sportive c'est pas fait pour faire des records de. Consommation c'est pas un tdi lol
Super vidéo merci ;)
petite question, je voulais acheter une clio 4 rs phase 1 justement, je voulais savoir si tu avais eu quelques problèmes de boîte de vitesse ou de puissance du turbo ? Des problèmes connus apparemment..
Merci 👍
Bonjour, je suis un très bon ami du propriétaire, je sais qu'il n'a jamais eu de problèmes de boite de vitesse ou de puissance du turbo.
Je vais partir pour l'Allemagne ce soir ... on est 3 dans ma Trophy j'avoue avoir une certaine appréhension pour le Nurb' 😅
Salut, alors un conseil pour la 1ère / 2e ou 3e fois que l’on va au nurb, ne jamais se surestimer, il ne faut pas impressionner ses passagers, c’est lorsque l’on est dans une optique comme ça qu’il arrive un drame ....
Pour ta 1ère fois vas-y plus en mode découverte, plaisir, que de faire le meilleur chrono ... c’est juste un conseil.
Pour ma part j’en suis à près de 60 tours du nurburgring et à chaque fois il y a la petite appréhension, le cœur qui bat un peu plus vite quand on arrive à l’entrée du circuit là où il y a les barrières...
Mais c’est normal c’est le circuit le plus dure et dangereux du monde.
Alors un conseil, vérifie également tes plaquettes/ liquide de frein (c’est l’essentiel) pour que tu n’es pas une défaillance du système de freinage et que ça provoque un accident.
2e conseil, il faut savoir et je pense que tu dois le savoir, les personnes là-bas sont respectueuses les uns des autres, mais certains (respectueux quand même) sont très très rapides, mais vraiment, ne cherche pas à résister ou à les suivre... laisse les passer ou partir plus vite. Les personnes là-bas ont préparées leur voiture spécifiquement pour le nurb et connaissent également très bien le nurb donc forcément ça aide a aller plus vite. Si tu essaies de suivre avec un voiture stock (peut être préparé je sais pas) ça risque d’être compliqué. Pour ma part je ne tenterai pas de suivre (c’est juste un conseil de ma part)
Et en 3e et dernier conseil, je te souhaite de profiter parce que c’est une expérience inoubliable, des sensations indescriptibles et puis là-bas c’est juste en un seul mot Whaaaa la folie !
Tu me diras ce que tu en a penser ;)
@@TrackAddictforfun Ah bon j'avais jamais entendu sa 😮 C'est quoi qui fait qu'un circuit est plus dure qu'un autre ?
@@kekette_b4232 Bonjour à toi, alors plusieurs facteurs sont à prendre en compte quand on dit qu'un circuit est plus dure qu'un autre :
- La largeur du circuit
- Le dénivelé, "des bosses" (sur le nurb à prendre en compte)
- Les virages en aveugle
- La technicité du circuit
- La mémorisation du circuit (le nurb est compliqué et doit être pratiqué bon nombre de fois avant de pouvoir rouler à un certain rythme)
- Le nurb est également un circuit rapide avec des courbes en aveugle (comme la remontée entre ex-Mühle et le fameux carousel où tu peux être à +200 - 250 ou encore la fameuse courbe Schwedenkreuz où certain arrive à 250+ (avant cette courbe) et c'est une courbe très exigeante et bien d'autres...
@@TrackAddictforfun Et bah alors la tu m'as appris plein de truc mdr merci
kekette _b je t’en prie :)
Cool ce tour du propriétaire ( Alex 👍 ) le bruit est top, une petite correction les étriers 4 pistons c'est 4 pistons de chaque côté de la voiture, 2 pistons par plaquette donc 4 par étrier.
Moden 09 petite correction, la clio rs c’est étriers flottant mono piston, donc 1 piston de chaque côté (1 piston par étrier) :)
@@TrackAddictforfun oui étriers flottants pour la Clio je corrigeais le commentaire du propriétaire quand il a mentionné les étriers 4 pistons.
Moden 09 ah d’accord ;)
Mais non jsuis tomber sur cette video par hasard le mec c mon voisin c tourner a bailly romainvilliers dans le 77 et a 5:55 le quashqai gris c moi😂😂😂😂
MR.Carotte ahah le hasard fait bien les choses ! 😃
@@TrackAddictforfun et oui dailleurs jtai dm sur insta me vois pas bizarre😂
MR.Carotte rien reçu renvoie ta demande :)
@@TrackAddictforfun sur track attack photography jtai dm jsais pas si c ton compte principal😇
Cette intérieur catastrophique, plastiques digne d'une dacia, quand je suis allé la voir j'ai pris peur , franchement ma 3rs était 10x mieux fini que cette 4rs
Je suis d’accord mais j’avais une megane 3 xv de France c’était pas terrible non plus
Le toit pano est dispo sur clio 4
super vidéo ! ducoup la voiture developpe combien de chevaux ?
Acide Monsterz merci !!!! 200ch / 240nm de couple (sur papier) et maintenant 209ch / 316nm de couple (reprog) :)
@@TrackAddictforfun Salut une Stage 1 sur une c4rs c'est 240ch environ selon les reprogs, je connais quelqu'un qui est en Stage 2 donc déjà la reprogs il a 249ch decata, échangeur gros volume et stage 2 de boîte on doit être dans les 260 pour 380nm sur ma chaîne elle y est avant le stage 2 avant le decata donc tu vois le son du souffle à l'échappement
FastCars'G salut ! Je viens d’aller voir, effectivement on attend vachement le souffle à l’accélération ! 👍
ha oui j'ai oublié dis moi ou tu as acheté ton filtre à air merci d'avance
marc durand hello, sur internet mais quel site ? Je ne sais plus. En tout cas il se trouve un peu partour, c'est un KN, utilisable à vie. De mémoire payé 70€. J'ai fait une vidéo dessus si ça t'interesse : ua-cam.com/video/kreXug1OxBQ/v-deo.html
Repaire à midi ça s’appelle
sur le groupe clio 4rs de Facebook ,demande a boris Brousse c'est le roi du RSMonitor et Android auto . tres compétitif et competent!
Il est allé le voir, il en a même fait une vidéo, allez voir sur sa chaîne :)
En fait sur ta vidéo t exploite pas trop ton auto donc difficile de dire si il y a un changement avec ta reprog d ailleurs elle sort combien de cv?
Alecio Oyo sur voie ouverte c'est compliqué d'exploiter la puissance surtout quand c'est filmé ^^. 209 cv et 316 nm après reprog
bonne video, tu t'es mis en mode seqeutiel sans appuyer sur le deverouillage de boite , c est pas grave ???
Jo Motors p.e que je l'ai fait effectivement. Je pense pas que cela soit bon mais le mode "A" revient automatiquement au bout de 5s. Mais bonne remarque, à éviter
Juste pas intéressant.
FOUDESSENCE merci :)
FOUDESSENCE merci pour cette belle analyse