Просто без комментариев, а то у Сани опять начнутся амбиции , 1000 раз писал , что главное настройка и регулировка, но как всегда ,,(да все будет работать Я настрою и Я знаю) и 32 -й не спасёт , а расход как будет , так и останется . Ну так , поигрался , потратил время и деньги , это дело каждого , даже,если будет расход меньше чем был на 1 литр, то ситуацию это не спасёт . Светлов , так себе учитель , надо было Порошина смотреть 😂 Ямахи не надо трогать пусть в стоке остаются.
Расход уже на 35% меньше чем был. Двигатель работает идеально. Доработаю и всё будет работать как надо. Время моё и всё остальное тоже. Использую как мне нужно. Хоть 2000 раз напиши.)
@@sanynomad когда все начал ,ты же сам 1000 раз сказал все просто , ну когда завел просто восторг был , тогда я писал , что завести можно хоть с бутылки , а правильная работа это другое, из видео видно , что на холостых работа не очень , до прогрева, не знаю , где 35% из последнего видео расход плюс , минус вышел 7,6-7,8 , если езда будет и в городе , то за 8 перевалит . Ну мы же 1% только видим , на месте инженерам виднее ✌️✌️
@Pavel-Tema.71 Да всё просто. Переделки и усовершенствования доводятся методом проб и ошибок и проверкой разных вариантов. Мне это не сложно и интересно. Я понимаю что для наблюдателей нужен мгновенный и идеальный результат. Мне интересен сам процесс и результат. И я буду добиваться этого результата методом проб и ошибок.
@@sanynomad я не знаю кому нужен мгновенный результат ,это у молодежи или не терпеливых в нынешней жизни, но я помня как все у тебя началось месяца три назад , да у тебя глаза горели и ты думал , раз два и поехал, но я не знаю как другие писали я лично писал , так как сталкивался с настройками Жигулей 2109 и доделывал эти карбы и понимаю работу или валить и разгон, то и расход будет или настроить в эконом режиме, тогда динамика уйдёт . Теперь у тебя ситуация , да правильно пришёл и понял , что нужен коллектор из алюминия , но теперь и пришёл , что нужен и оказывается подогрев для хорошей работы и оказывается ты не обманул японских или итальянских инженеров, когда ты с этого карба все кастрировал , как ты сказал барахло или требуха , да вакуум не нужен, но и подогрева нет ты выкинул . А про расход был 7 , а теперь 7,6-7,8 . Тоже думаю надо доработать коллектор и может решить с жиклерами ( подобрать) , но какой будет результат , только предположения , но думаю расход в 4-5 литра не будет .
О чём я неоднократно и говорил - 3д печать хороша для прототипирования, а не для использования под нагрузками в условиях повышенной температуры, разваливаться оно будет по слоям. Есть ютубер Folk Craft из Волгограда, занимается литьём из алюминия, цама и прочих сплавов - он может сделать даже очень сложные детали, советую отправить коллектор ему. Вообще надо было печатать из воска или PLA, заливать гипсо-песчанной смесью и вытапливать в печи, а в получившуюся прогретую форму заливать металл. К сожалению нет времени смотреть часовой ролик без перемоток, я так понял что оно заработало, но потом появились нюансы. Я обещал поставить инжектор на диверсию шестисотку, если помнишь. Так вот, у меня тоже вылезли сложности. На мозгах что собирал оно не заработало, но зато сделал самодельный инжектор, запустился на нём и проехал первые сотни метров по гаражам. Прёт, плохо держит холостой и богатит. Но в ближайшие недели думаю удастся победить эти проблемы, потому что помогают талантливые ребята.
У меня всё отлично работает и едет. Хочу довести до идеала. Доработать коллектор и карб не 36-ой а 32-ой поставить. Будет 100 процентов идеально работать.
Вся эта 3Д печать умрет если не от вибраций то от температуры."Усиление"из холодной сварки уменьшает овод тепла.Но тут скорее умрет сам двигатель.Я так понял тут принцип такой ; у всех пули из металла,а я сделал из говна!И летает она у меня прекрасно!А налью ка я автомасло в 40-летний мот с мокрым сцеплением,покрашу резонатор гнилой прям на ржавчину,подмотаю медной проволочкой кольца на выхлопе(им цена в автомаге 3 копейки) и прочие перлы от автора.Ориентируется он по дыму и запаху.Хоть бы сальники клапанов поменял - им СОРОК ЛЕТ!РЕЗИНКАМ!Займут эти мотоциклы почетное место рядом с Шишигой на травке.Думаю я.
@@Alex111-p9n вот не надо глупостей по "автомобильное" масло. Когда был выпущен этот мотоцикл мотоциклетное еще не было придумано маркетологами. Впуск напечатанный на принтере умрет очень быстро, тут согласен. По поводу настроек по запаху - когда карбюратор богатит никакая широкополосная лямбда не нужна, это и глазами видно. Замена клапанных сальников дело хорошее, но совсем не дешевое. Мы тут попадаем на две прокладки клапанных крышек (оно резиновые и им по 40 лет), две прокладки гбц, они хоть и металлопакет но не всегда с медным герметиком собираются назад нормально, 16 масслосъемных колпачков, 4 медно-асбестовых прокладки выхлопа, а может и 6, потому что штаны тоже придется отцеплять. Я бы вот без большой необходимости туда не лез, старая хонда и без этого проходит еще сотню-две тысяч километров.
Привет, магнавод) я опять на вахте смотрю твои видосики 😅 попробуй немного нарезать видос, так и грузиться на ютуб быстрее будет и по сути всё будет)
Привет. Кому как нравится.) на всех не угодишь. Смотрим как уж есть и как получается.
А будут серии по газ 66? Или проект уже завершен?
Приостановлен пока. Будет позже.
Сломал мотик!
Наладил. Катаюсь. Получаю удовольствие. Жду 32-ой карбюратор.
Просто без комментариев, а то у Сани опять начнутся амбиции , 1000 раз писал , что главное настройка и регулировка, но как всегда ,,(да все будет работать Я настрою и Я знаю) и 32 -й не спасёт , а расход как будет , так и останется . Ну так , поигрался , потратил время и деньги , это дело каждого , даже,если будет расход меньше чем был на 1 литр, то ситуацию это не спасёт . Светлов , так себе учитель , надо было Порошина смотреть 😂 Ямахи не надо трогать пусть в стоке остаются.
Расход уже на 35% меньше чем был. Двигатель работает идеально. Доработаю и всё будет работать как надо. Время моё и всё остальное тоже. Использую как мне нужно. Хоть 2000 раз напиши.)
@@sanynomad когда все начал ,ты же сам 1000 раз сказал все просто , ну когда завел просто восторг был , тогда я писал , что завести можно хоть с бутылки , а правильная работа это другое, из видео видно , что на холостых работа не очень , до прогрева, не знаю , где 35% из последнего видео расход плюс , минус вышел 7,6-7,8 , если езда будет и в городе , то за 8 перевалит . Ну мы же 1% только видим , на месте инженерам виднее ✌️✌️
@Pavel-Tema.71 Да всё просто. Переделки и усовершенствования доводятся методом проб и ошибок и проверкой разных вариантов. Мне это не сложно и интересно. Я понимаю что для наблюдателей нужен мгновенный и идеальный результат. Мне интересен сам процесс и результат. И я буду добиваться этого результата методом проб и ошибок.
@@sanynomad я не знаю кому нужен мгновенный результат ,это у молодежи или не терпеливых в нынешней жизни, но я помня как все у тебя началось месяца три назад , да у тебя глаза горели и ты думал , раз два и поехал, но я не знаю как другие писали я лично писал , так как сталкивался с настройками Жигулей 2109 и доделывал эти карбы и понимаю работу или валить и разгон, то и расход будет или настроить в эконом режиме, тогда динамика уйдёт . Теперь у тебя ситуация , да правильно пришёл и понял , что нужен коллектор из алюминия , но теперь и пришёл , что нужен и оказывается подогрев для хорошей работы и оказывается ты не обманул японских или итальянских инженеров, когда ты с этого карба все кастрировал , как ты сказал барахло или требуха , да вакуум не нужен, но и подогрева нет ты выкинул . А про расход был 7 , а теперь 7,6-7,8 . Тоже думаю надо доработать коллектор и может решить с жиклерами ( подобрать) , но какой будет результат , только предположения , но думаю расход в 4-5 литра не будет .
@Pavel-Tema.71 будет расход 5 литров.
О чём я неоднократно и говорил - 3д печать хороша для прототипирования, а не для использования под нагрузками в условиях повышенной температуры, разваливаться оно будет по слоям. Есть ютубер Folk Craft из Волгограда, занимается литьём из алюминия, цама и прочих сплавов - он может сделать даже очень сложные детали, советую отправить коллектор ему. Вообще надо было печатать из воска или PLA, заливать гипсо-песчанной смесью и вытапливать в печи, а в получившуюся прогретую форму заливать металл. К сожалению нет времени смотреть часовой ролик без перемоток, я так понял что оно заработало, но потом появились нюансы. Я обещал поставить инжектор на диверсию шестисотку, если помнишь. Так вот, у меня тоже вылезли сложности. На мозгах что собирал оно не заработало, но зато сделал самодельный инжектор, запустился на нём и проехал первые сотни метров по гаражам. Прёт, плохо держит холостой и богатит. Но в ближайшие недели думаю удастся победить эти проблемы, потому что помогают талантливые ребята.
У меня всё отлично работает и едет. Хочу довести до идеала. Доработать коллектор и карб не 36-ой а 32-ой поставить. Будет 100 процентов идеально работать.
Вся эта 3Д печать умрет если не от вибраций то от температуры."Усиление"из холодной сварки уменьшает овод тепла.Но тут скорее умрет сам двигатель.Я так понял тут принцип такой ; у всех пули из металла,а я сделал из говна!И летает она у меня прекрасно!А налью ка я автомасло в 40-летний мот с мокрым сцеплением,покрашу резонатор гнилой прям на ржавчину,подмотаю медной проволочкой кольца на выхлопе(им цена в автомаге 3 копейки) и прочие перлы от автора.Ориентируется он по дыму и запаху.Хоть бы сальники клапанов поменял - им СОРОК ЛЕТ!РЕЗИНКАМ!Займут эти мотоциклы почетное место рядом с Шишигой на травке.Думаю я.
@@Alex111-p9n вот не надо глупостей по "автомобильное" масло. Когда был выпущен этот мотоцикл мотоциклетное еще не было придумано маркетологами. Впуск напечатанный на принтере умрет очень быстро, тут согласен. По поводу настроек по запаху - когда карбюратор богатит никакая широкополосная лямбда не нужна, это и глазами видно. Замена клапанных сальников дело хорошее, но совсем не дешевое. Мы тут попадаем на две прокладки клапанных крышек (оно резиновые и им по 40 лет), две прокладки гбц, они хоть и металлопакет но не всегда с медным герметиком собираются назад нормально, 16 масслосъемных колпачков, 4 медно-асбестовых прокладки выхлопа, а может и 6, потому что штаны тоже придется отцеплять. Я бы вот без большой необходимости туда не лез, старая хонда и без этого проходит еще сотню-две тысяч километров.
Согласен 👍.
Вы можете только думать). А мы делаем и проверяем. Так что думайте дальше. А мы будем делать.)
👍👍👍 наперад насустрач ветру
Саня когда в Канаду?
Канаду пока отложили. Чуть позже.
@@sanynomad Английский продолжаешь учить?
@@diletant8570 Да конечно.
привет . Зажигание не регулируется ?
Чуть по раньше бы...
Белый нагар - это подсос воздуха не санкционированный . (мож коллектор где сопливит)
Привет. Жиклёр маленький был .
Чё там уже наклеел на калектор😳😳матерьял видать говно 😭😭надо по этому калектору сделать стапель и сварить из алюминия и закрыть вопрос😁😁😁
А где ты работаешь
Пока нигде. Дома по хозяйству. Сад и огород.
Как это где работаешь, Саня конструктор, это же очевидно.
Всё таки с родным жеклёром немного режет глаза, или мне показалось?
Немного есть. Когда покрутить газулей . А если не лить то нормально.