Erano altri tempi, le macchine non c'entrano. Trenta anni fa, tutto veniva vissuto con molta più profondità d'animo, persino l'acquisto di una macchina.
Beh... Ne ho avuta una, la 1.6 col cruscotto analogico e era un divano... Comodissima ma bella... Dire bella la tempra è un eufemismo, era l'erede dalla regata e personalmente la regata sopratutto famigliare mi piaceva molto di più... Comunque é comodissima davvero
Ottima Auto, grande robustezza, meccanica indistruttibile, molto spaziosa confortevole e dalla guida sicura. Ho percorso con lei mezzo milione di chilometri arrivando sempre a destinazione.
nel 2010, dopo 19 anni di onorato servizio, accompagnai mio padre a cambiare la sua tempra, che ebbi la fortuna di guidare molte volte, dopo circa 400k km. Gran macchina decisamente.
Ne ho ancora una del 1991 con all'attivo 350k km e impianto a metano, la uso tutti i giorni e fa egregiamente il suo lavoro nonostante i 27 anni! Aggiornamento dicembre 2021 - km 400k e ancora va alla grande e visto che ha passato i 30 anni: bollo 30€ e assicurazione 200€
L' ho avuta per diversi anni, ma non è stata una vera scelta: in lite con Fiat per grossi problemi su un'auto precedente, in risarcimento mi fu offerto uno sconto del 30% su un'auto nuova. Non mi entusiasmava, ma visto che avevo i figli piccoli una famigliare mi faceva comodo e scelsi una 1.8 i.e. slx SW. Nel complesso è stato un bel mezzo: comoda, molto spaziosa e affidabile di meccanica, nessun problema di corrosione diversamente dalle Fiat precedenti, ma finiture scadenti e difetti stupidi nella parte elettrica/elettronica denotavano una scarsa qualità di materiali e assemblaggi, checché ne dicano gli spot propagandistici; tuttavia l'ho vista ancora in giro per la città dopo 10 anni che l'avevo venduta. E' stata la mia ultima Fiat.
Grande auto , con la 1.4 sx a gpl ho percorso poco più di un milione di chilometri senza mai avere problemi , solo manutenzione ordinaria, l' ho consegnata al rottamatore funzionante bellissima auto...
somos dois Clayton ,gosto tanto do tempra q hoje tenho um 1993 ouro e outro 1995 ouro esse carro mesmo nos dias de hoje ainda não deixa nada a desejar com os carros de agora .
L'ha avuto mio padre e sinceramente é stata un'auto comodissima per viaggiare,una bella berlina con un cruscotto fenomenale tutto digitale molto avanzato per l'epoca che a suo tempo non avevano gli altri marchi..blasonati!!!!!!
@@pochet01 EH MA LA GGOLFF Ovvero un carrettone, fatto bene ma pur sempre un carrettone. E stai tranquillo che si rompeva pure la strumentazione digitale della GTI, eccome se si rompeva! Per il resto, le altre versioni della GGOLFF erano spaventosamente scarne e ogni fottutissimo accessorio era optional a caro prezzo...
@@exNRGista2 mah.. Si sarà anche rotta.. Noi ne abbiamo avute 2 e mai una grana.. Tra l'altro il mio gti del 88 o 87 (non mi ricordo bene l'anno) circola e fa felice il proprietario a Firenze. Ad averne di carrettoni simili.. A chiacchiere vedo te ne intendi, le macchine bisogna averle avute per raccontarle bene.. Un mio amico carissimo, oggi tra l'altro imprenditore di successo nazionale, faceva all'epoca discorsi simili e comprerò una tempra. Nel tentativo di star dietro al mio "carrettone" nelle curve di prata ovviamente si mise in testa "l'agilissima" tempra che andava in sovrasterzo anche nei curvoni.. Eh si.. La golf era proprio un carrettone😂😂😂😂 Macchina spremuta nei primi anni di patente, mai un riguardo, e.... Mai una rottura di un qualcosa. Golf 2 chi non l'ha avuta é bene viva nella frustrazione.
@@pochet01 Paragonare una tranquilla berlina da viaggio come la Tempra ad una GGOLFF GTI non ha proprio senso, già si fosse parlato di una Tipo Sedicivalvole sarebbe stato un confronto più equo, grazie al cavolo, furbo il tuo amico... Ma qua non stiamo parlando di handling, la Tempra del resto non è fatta per andare in pista, ma di quello che si otteneva all'epoca per quello che si pagava. A parlare prendendo come base i modelli al vertice della gamma siamo bravi tutti, il mio discorso è riferito ai modelli normali. Rimane il fatto che, per quanto fosse ben costruita, se non spendevi fior di quattrini per un modello top di gamma o in optional la tua adorata GGOLFF rimaneva una vettura spaventosamente scarna e con motori veramente mosci... Un mio amico aveva una 1.6 del 1990, morta a soli 130.000 km causa guarnizione di testa andata, aveva sì e no 75 cv quando l' equivalente motore Fiat poteva arrivare a ben 88. Andavi a comprare non necessariamente una GTI, ma magari una GTD? A momenti pure il volante era un accessorio a pagamento quando a parità di prezzo in Fiat avevi una dotazione di serie decisamente più completa... Ok che in Volkswagen hai la qualità e la qualità si paga, ma c'è un limite a tutto. Dai cazzo, certi accessori dovrebbero essere di serie, specialmente sugli allestimenti più costosi! EH MA LA GGOLFF Ah, in casa abbiamo avuto abbastanza auto da farmi un minimo di cultura in merito...
@@exNRGista2 ma a parte il fatto che te la canti e te la suoni..visto che la paga la prese da una normale golf carat che a livello di assetto non era di certo la gti ma il confronto lo volle lui da ottimo fiattaro e mettici poi che si aveva 20 anni.., ma tu ignori un fatto di base. Le golf duravano e quando si parla della golf 2 ci vuole tutto il tuo coraggio per dire ste cose..a parte che vi erano diversi allestimenti e per prenderne una scarna dovevi realmente imprgnarti perché quelle scarne erano le 1300, poi anzi vo erano una miriade di allestimenti, che all'occorrenza ti cito. Se prendevi dal 1600 a salire la dotazione era superba altro che chiacchiere. La mia gti se la paragoni a una pari fiat ovvero ritmo 130 0 105 la metteva in ginocchio solo per i sedili..DI SERIE aveva recaro regolabili in 3 modi, il cruscotto digitale a parte il non rompersi ma lo vedevi anche con il sole di agosto in piena luce..finestrini elettrici veloci, plastiche al top. La carat che era il 1800 glx per intendersi della passat era completissima. Al tempo erano le opel scarne, ma offrivano plastiche e robustezza a livello vw..e mi piaceva pure la opel visto che ci comprammo anche una corsa in famiglia su cui potrei dirti come ne uscì una tipo da un urto con essa: da sopra il carro attrezzi. In ultimo..la mia gti non era un fulmine come vi erano altre auto, questo lo ammetto, seppur il piacere di guida (chi ha avuto il gti 8 valvole lo sa bene) era impareggiabile, la terza marcia di quell'auto è antologica, ma a par del vero durava il triplo di certe macchine. La 33 1500 alfa andava un pelo di più, solo un pelo, motore spinto, quante ne vedi in giro? Anche ai raduni di classiche: 0! A 60000 km erano spompe con fasce da rifare come un due tempi. Volevi quel manciato di cavalli da una golf? Semplice e affidabile, cavi candele di primissima qualità, un kn e scarico e se andavi da uno bravo una infinitesimale abbassatina alla testa, a quel punto erano dolori per tutti e la macchina durava. La mia ancora circola, e ribadisco se vuoi ti mando la mia mail e ti documento tutto, credimi tu avessi avuto una golf 2 sarebbero cose ritrite. Come nota a margine con la mia feci ( per necessità) anche un piccolo guado, non lo cito per difficoltà (era un palmo di acqua) ma perché lo dovetti fare per tirar fuori la uno della fidanzata a cui una lacrima d'acqua bagnava la calotta.. La mia era anche abbassata, i ciottolili sentivo tutti sottoscocca..mettemmo poi sul ponte la mia e la uno..ma lasciamo perdere..obbietteresti anche questo. Le golf 2 erano auto fatte per durare decenni, lo vedi anche da questo se vai nel canale del gasi vedi i sottoscocca delle vw dell'epoca e delle italiane, se non noti nulla di diverso in termini di robustezza non è un mio problema. Questa era la golf il resto sono chiacchiere pari allo 0. In sintesi la qualità si paga, sempre.
Un'ottima auto, che oltretutto, ebbe grande successo in Europa, un motore affidabile spaziosa e confortevole. Unico difetto che riportava era la poca visibilità posteriore in fase di retromarcia, dove il lunotto non particolarmente grande risultava alto, ma tutto sommato in gran bel momento modello
Great cars. I bought an ex Fiat Fleet turbo diesel. Went like a rocket and 50mpg. Handled well but I added a set of KYB shocks and it stuck like glue. No problems at all in the 5 years I owned it
La mia Tempra 1.6 sw bianca.... 1991-2008.... chissà cosa sarà diventata ora, però ci hai dato grandi soddisfazioni; un baule gigantesco, ci stava di tutto, e quanti viaggi in comodità.... grazie Fiat (quelli che ti disprezzano non meritano di fare parte di questo grande paese)..... Certo, a volte ci perdiamo un po' per strada ma se vogliamo fare una cosa fatta bene, noi italiani siamo davvero i migliori.
Con tanto di versione 2.0 i.e. SW 4X4.....non un mostro di estetica e prestazioni ma almeno esisteva. Ora qualsiasi Casa ha a listino una berlina o sw a trazione integrale permanente......
bellissima auto, ottima meccanica, peccato per la qualità di alcuni dettagli degli interni come la mancanza di spugna interna ai pannelli porta e alcuni altri dettagli.
A guardare questi spot di propaganda alla Istituto Luce, ci si aspetterebbe chissà che qualità da queste auto. Purtroppo, per la Tempra e le altre Fiat di quella generazione, la realtà era ben diversa...
Abbiamo avuto la 1.6 benzina e GPL sx!!prima macchina da neopatentato... Mi sono divertito ed è andata bene.. i suoi 300000km li ha fatti.. poi l'abbiamo venduta..
L'avevamo in famiglia! 1.6 sx (plancia completamente digitale) del 1991, tenuta 10 anni. Qualche volta l'ho anche guidata. Non è stata esente da difetti però...
@@autotop9349 Ciao, ricordo il cambio che si impuntava tra la seconda e la terza, sospensioni un po' rumorose sullo sconnesso, una volta il display digitale è completamente impazzito! Poi verso la fine c'è stato un problema al motore che talvolta non si accendeva se non spingendo la macchina 😂
J'ai toujours la mienne, depuis 1992. La 1.4 essence 78 CV, carburateur Weber double corps. Pas de pot catalytique. Fonctionne très bien et pour encore longtemps apparemment... Juste la portière arrière gauche qui rouille c'est tout !
già... @@luigilonigro1263 allora la scarsa resistenza dei sincronizzatori mi sa che era voluta: grande idea per convincere il cliente a comperare un'altra auto del Gruppo...
Già allora si tifava per il lavoro dei robot, un bene ma secondo me è un bene solo che non si pensa alla gente che rimarrà senza lavoro (negli anni 90 l'Italia era fortissima quindi non c'erano problemi di lavoro e parlate di robot non era così una minaccia, ma era una minaccia che sarebbe arrivata nel 2020....)
In tutta franchezza lei pensa davvero che passare la giornata ad infilare le lamiere sotto le prese, maneggiare saldatori a punto del peso di un quintale, verniciare siano mansioni desiderabili? Le cito quelle mansioni perché sono storicamente tra quelle più propense ad infortuni sul lavoro di varia gravità (dolori cronici per i carichi pesanti, intossicazioni per la vernice, mutilazioni per erronee manovre sulle presse). Tenga poi presente che la spinta all'automazione qua da noi è partita prima per il clima portato all'esasperazione dai sindacati negli anni 70
L’auto più difettosa che io abbia mai avuto. Ditemi un qualsiasi difetto o problema e la mia lo ebbe. Appena ritirata, entrava acqua da tutti e quattro i finestrini. Il cambio era rumoroso e dovettero rifare alcuni cuscinetti quando aveva pochi km. Consumava molto olio motore e la Fiat non mi riconobbe mai il difetto perché il consumo era entro i (assurdi) limiti; a 100.000 km. feci fare una revisione e i meccanici scoprirono che una guarnizione-sede valvola era montata male. È stata l’ultima Fiat che ho acquistato.
La mia appena presa, guarnizione testata, poi antifurto impazzito e disattivato, spia motore accesa in rilascio nelle discese, rottura pompa benzina nel parcheggio di supermercato (carro attrezzi), noie varie al quadro strumenti digitale, danneggiamento del cambio, dovuta alla foratura della cuffia giunto omocinetico e conseguente uscita totale di olio del cambio per mancanza di qualunque paraolio, climatizzatore automatico che dava i numeri e, quando funzionava, l'acqua di condensa formava una bella pozzanghera sotto i pedali con uso di spugna in gommapiuma per assorbirla. L'ho rottamata anzitempo e preso una Dacia Logan MCV con cui ho fatto più di 230mila km senza il minimo problema.
Ciao ho appena fatto il medesimo commento anche a me nel 1993 dopo un anno e mezzo cuscinetti del cambio e la frizione ...mi disse il capo officina che avendo il cambio a terra conveniva farla ma la macchina aveva solo 35000 km ..olio la tempra non melo ha mai consumato in maniera molto eccessivo ...devo dire la verità ma la tipo di mio padre 1.9 D ..da nuova dopo 20.000 km consumava un kg di olio motore ogni 1500 km...fatta la prova sotto la nostra insistenza fu verificata dal ispettore Fiat che rilevò un consumo di olio motore normale ... perché c'era scritto anche sul libretto di uso e manutenzione..alche lo mando a fan......e sene disfece
A sentire questo video sembra un'astronave atterrata dal futuro, oggi non la vogliono più neanche i papponi dell'est europa. Erano fatti benissimo, questi promozionali; e l'auto a suo tempo era una tra le berlinette più carine e robuste, con un gradevole accenno di sportività. Intanto noi siamo diventati dei vecchiacci impotenti.
Mah ...devo dire che la ebbi ..nel 1991 semi.nuova weekend ....1.6 benzina... all'epoca facendo pochi km...cercavo un auto un po' brillante un po' spaziosa un po' bella macchina...ma in 8 anni ...che l'ho tenuta...ho avuto un bel po' di grane ...cambio.i cuscinetti..rumorosi frizione pompa benzina pompa acqua una volta sono rimasto persino a piedi in autostrada in pieno agosto.... batteria ed alternatore in corto ...dopo ricordo nel 1999 ho preso la marea weekend 1.9 turbo diesel altra categoria....tenuta fino al 2010. Poi dal 2010 ...stilo JTD ancora un. Passo indietro nel 2015 Fiat nuova tipo 1.4 gas gpl c'è lo tutt'oggi ...devo dire dopo 200.000 km mai problemi di rilievo...la tempra ha rimpiazzato la regata che rimpiazzo la duna che rimpiazzo il 128.. che rimpiazzo il 1100 r che rimpiazzo il 1100 d ... Che rimpiazzo il 1100 103 che rimpiazzo il 1100 musone ....
Lamiere zincate che non arrugginivano ma finissime, scricchiolii di ogni sorte, problemi di elettronica, grande abitabilità e spazi interni, insomma una pura Fiat
Una tempra 1600 a benzina del 95 usata come taxi. La peggiore auto che ho avuto in 40 anni di servizio ha avuto di tutto lho cambiata dalla disperazione
Io ci sono stato nella tempra e il cruscotto emette a dei rumori infernali alla prima micro buca. Il motore lo sentivi come se fosse il passeggero. Ma quale qualità? Ai tempi c era l Audi 80 che era il riferimento per qualità oppure senza salire di prezzo la Peugeot 405 molto più rifinita. Ma che scrivete scusate
@@gunny751000 Abbiamo avuto una Tipo 1.4 DGT carburatore dal 1989 al 2006, praticamente mi ha portato a casa dall'ospedale quando sono nato (nel 1990) e mi ha visto crescere. 170.000 km e onestamente tutti questi scricchiolii non li ho mai sentiti. Considerando che venne sostituita da un cesso di Panda 169 1.1 Active (e quella sì che a livello di assemblaggi e plastiche era veramente scandalosa) a quel punto avrei preferito spendere anche tre o quattromila euro per restaurare la Tipo.
Io ho una Tempra del 1993 1.8 i.e. SLX, non mi ha mai lasciato a piedi, performante e recentemente ho installato un impianto a Gpl, "digerito" perfettamente. Nemmeno il centro revisioni della provincia di Bz ha mai riscontrato problemi dopo tutto questo tempo. Io la conosco la Tempra, e non la evito.
In casa mia è passata una Tipo. Beh, ti posso dire che di tutte le auto che sono passate in casa è una di quelle di cui siamo stati soddisfatti maggiormente. Suvvia, non stiamo sempre a ragionare per luoghi comuni... Non tutto ciò che è Fiat deve essere necessariamente mediocre.
si lo sappiamo in quella era.....ma oggi come oggi la fiat e piu' forte di prima come qualità...hanno investito molti soldi per produrre macchine ben fatti!
In effetti, prima le Ritmo/Regata, poi le Tipo/Tempra e adesso Bravo/Brava/Marea... Semplicemente chi è meno abbiente di noi si prende ciò che noi spesso ingiustamente scartiamo.
@@exNRGista2 intendevo anche quello, è che la tempra l'ho vista veramente usata solo da marocchini ad un certo punto, in particolare le station wagon, e più di altre auto XD (che poi oddio non mi sento di critcare le possibilità economiche di altri dato che io stesso guido la fiat uno XD )
@@GIOCONNO Le station per forza, altrimenti la traversata estiva annuale verso il Nord Africa con mezza casa al seguito come la fanno? (A scanso di equivoci, non è un commento razzista, spero che nessuno se la prenda.)
Ma effettivamente la tempra/dedra/155/delta sono una Tipo con la coda: derivano tutte dallo stesso pianale tipo2 e condivido molte componenti strutturali. Provi a confrontarle di profilo e di 3/4
le "mini" erano SPARITE TUTTE....poi la "moda" le ha riattirate ...ed ecco le mine...è solo questione di mercato, la Tempra non si può paragonare ad una palio...due mondi diversi...
La palio è una macchina rudimentale, ma vende un botto in Brasile e Sudamerica. Solo in Europa siamo fissati con le luci LED e corbellerie elettroniche.
![1991 Fiat Tempra 1.8ie SLX (80kW) POV 4K[Test Drive Hero] #44 ACCELERATION,WORST CAR I'VE EVER DRIVE](http://i.ytimg.com/vi/T40j5JM84SU/mqdefault.jpg)
Italians have done it, congratulations, this is a very used car in Turkey and we are in 2021, but we still drive it, so Fiat has done a good job.
Ho avuto la Tempra negli anni 90; e' una macchna brillante comoda e tranquilla ed ero ancora piu' giovane.....mi piaceva moltissimo.
La vera fiat con macchine che entravano nel cuore 🔝
Erano altri tempi, le macchine non c'entrano. Trenta anni fa, tutto veniva vissuto con molta più profondità d'animo, persino l'acquisto di una macchina.
Sono brasiliano e ho una Fiat Tempra realizzato nel 1995, che è in fase di restauro. Molto bella macchina.
Beh... Ne ho avuta una, la 1.6 col cruscotto analogico e era un divano... Comodissima ma bella... Dire bella la tempra è un eufemismo, era l'erede dalla regata e personalmente la regata sopratutto famigliare mi piaceva molto di più... Comunque é comodissima davvero
Tenho um 98 sx. Uma única palavra. Máquina. Sou brasileiro.
Mio padre ha avuto la Regata e la ricordo da piccolo, poi rubata acquistò una fiat tempra, una signora macchina, comoda e stilosa.
Anche io ho avuto una tempra, bella macchina
Ottima Auto, grande robustezza, meccanica indistruttibile, molto spaziosa confortevole e dalla guida sicura. Ho percorso con lei mezzo milione di chilometri arrivando sempre a destinazione.
nel 2010, dopo 19 anni di onorato servizio, accompagnai mio padre a cambiare la sua tempra, che ebbi la fortuna di guidare molte volte, dopo circa 400k km. Gran macchina decisamente.
Ne ho ancora una del 1991 con all'attivo 350k km e impianto a metano, la uso tutti i giorni e fa egregiamente il suo lavoro nonostante i 27 anni!
Aggiornamento dicembre 2021 - km 400k e ancora va alla grande e visto che ha passato i 30 anni: bollo 30€ e assicurazione 200€
L' ho avuta per diversi anni, ma non è stata una vera scelta: in lite con Fiat per grossi problemi su un'auto precedente, in risarcimento mi fu offerto uno sconto del 30% su un'auto nuova. Non mi entusiasmava, ma visto che avevo i figli piccoli una famigliare mi faceva comodo e scelsi una 1.8 i.e. slx SW. Nel complesso è stato un bel mezzo: comoda, molto spaziosa e affidabile di meccanica, nessun problema di corrosione diversamente dalle Fiat precedenti, ma finiture scadenti e difetti stupidi nella parte elettrica/elettronica denotavano una scarsa qualità di materiali e assemblaggi, checché ne dicano gli spot propagandistici; tuttavia l'ho vista ancora in giro per la città dopo 10 anni che l'avevo venduta. E' stata la mia ultima Fiat.
fiat multipla?
@@AleVelox
Ma ti riprendi?
@@stepby2693 in che senso
Molto bello il video. Amo molto i sistemi sviluppati dalla COMAU. La tempra è intramontabile
I love ❤ Fiat Tempra Cars & Fiat Tipo Cars I wanna own both of them Together in Diesel
Excelente video. Megusto mucho, soy fanático de los autos italianos.
Grande auto , con la 1.4 sx a gpl ho percorso poco più di un milione di chilometri senza mai avere problemi , solo manutenzione ordinaria, l' ho consegnata al rottamatore funzionante bellissima auto...
Un milione di chilometri? Io l' avrei messa in una teca di cristallo, altro che demolitore!
Io avuto Tempra o fatto tre milioni di km con aereo.
Grande FIAT!!!
Aspettando la Aegea BERLINA!
Elegante e bellissima
Um carro muito tecnológico na época e com design lindo ainda nos dias de hoje. Fez muito sucesso no Brasil. Gosto muito deste carro!
somos dois Clayton ,gosto tanto do tempra q hoje tenho um 1993 ouro e outro 1995 ouro esse carro mesmo nos dias de hoje ainda não deixa nada a desejar com os carros de agora .
L'ha avuto mio padre e sinceramente é stata un'auto comodissima per viaggiare,una bella berlina con un cruscotto fenomenale tutto digitale molto avanzato per l'epoca che a suo tempo non avevano gli altri marchi..blasonati!!!!!!
Come no..golf 2 gti avevo le stesse cose e non si rompevano
@@pochet01 EH MA LA GGOLFF
Ovvero un carrettone, fatto bene ma pur sempre un carrettone. E stai tranquillo che si rompeva pure la strumentazione digitale della GTI, eccome se si rompeva!
Per il resto, le altre versioni della GGOLFF erano spaventosamente scarne e ogni fottutissimo accessorio era optional a caro prezzo...
@@exNRGista2 mah.. Si sarà anche rotta.. Noi ne abbiamo avute 2 e mai una grana.. Tra l'altro il mio gti del 88 o 87 (non mi ricordo bene l'anno) circola e fa felice il proprietario a Firenze. Ad averne di carrettoni simili.. A chiacchiere vedo te ne intendi, le macchine bisogna averle avute per raccontarle bene.. Un mio amico carissimo, oggi tra l'altro imprenditore di successo nazionale, faceva all'epoca discorsi simili e comprerò una tempra.
Nel tentativo di star dietro al mio "carrettone" nelle curve di prata ovviamente si mise in testa "l'agilissima" tempra che andava in sovrasterzo anche nei curvoni.. Eh si.. La golf era proprio un carrettone😂😂😂😂
Macchina spremuta nei primi anni di patente, mai un riguardo, e.... Mai una rottura di un qualcosa.
Golf 2 chi non l'ha avuta é bene viva nella frustrazione.
@@pochet01 Paragonare una tranquilla berlina da viaggio come la Tempra ad una GGOLFF GTI non ha proprio senso, già si fosse parlato di una Tipo Sedicivalvole sarebbe stato un confronto più equo, grazie al cavolo, furbo il tuo amico... Ma qua non stiamo parlando di handling, la Tempra del resto non è fatta per andare in pista, ma di quello che si otteneva all'epoca per quello che si pagava.
A parlare prendendo come base i modelli al vertice della gamma siamo bravi tutti, il mio discorso è riferito ai modelli normali.
Rimane il fatto che, per quanto fosse ben costruita, se non spendevi fior di quattrini per un modello top di gamma o in optional la tua adorata GGOLFF rimaneva una vettura spaventosamente scarna e con motori veramente mosci... Un mio amico aveva una 1.6 del 1990, morta a soli 130.000 km causa guarnizione di testa andata, aveva sì e no 75 cv quando l' equivalente motore Fiat poteva arrivare a ben 88.
Andavi a comprare non necessariamente una GTI, ma magari una GTD? A momenti pure il volante era un accessorio a pagamento quando a parità di prezzo in Fiat avevi una dotazione di serie decisamente più completa... Ok che in Volkswagen hai la qualità e la qualità si paga, ma c'è un limite a tutto. Dai cazzo, certi accessori dovrebbero essere di serie, specialmente sugli allestimenti più costosi!
EH MA LA GGOLFF
Ah, in casa abbiamo avuto abbastanza auto da farmi un minimo di cultura in merito...
@@exNRGista2 ma a parte il fatto che te la canti e te la suoni..visto che la paga la prese da una normale golf carat che a livello di assetto non era di certo la gti ma il confronto lo volle lui da ottimo fiattaro e mettici poi che si aveva 20 anni.., ma tu ignori un fatto di base.
Le golf duravano e quando si parla della golf 2 ci vuole tutto il tuo coraggio per dire ste cose..a parte che vi erano diversi allestimenti e per prenderne una scarna dovevi realmente imprgnarti perché quelle scarne erano le 1300, poi anzi vo erano una miriade di allestimenti, che all'occorrenza ti cito.
Se prendevi dal 1600 a salire la dotazione era superba altro che chiacchiere.
La mia gti se la paragoni a una pari fiat ovvero ritmo 130 0 105 la metteva in ginocchio solo per i sedili..DI SERIE aveva recaro regolabili in 3 modi, il cruscotto digitale a parte il non rompersi ma lo vedevi anche con il sole di agosto in piena luce..finestrini elettrici veloci, plastiche al top.
La carat che era il 1800 glx per intendersi della passat era completissima.
Al tempo erano le opel scarne, ma offrivano plastiche e robustezza a livello vw..e mi piaceva pure la opel visto che ci comprammo anche una corsa in famiglia su cui potrei dirti come ne uscì una tipo da un urto con essa: da sopra il carro attrezzi.
In ultimo..la mia gti non era un fulmine come vi erano altre auto, questo lo ammetto, seppur il piacere di guida (chi ha avuto il gti 8 valvole lo sa bene) era impareggiabile, la terza marcia di quell'auto è antologica, ma a par del vero durava il triplo di certe macchine.
La 33 1500 alfa andava un pelo di più, solo un pelo, motore spinto, quante ne vedi in giro? Anche ai raduni di classiche: 0!
A 60000 km erano spompe con fasce da rifare come un due tempi.
Volevi quel manciato di cavalli da una golf? Semplice e affidabile, cavi candele di primissima qualità, un kn e scarico e se andavi da uno bravo una infinitesimale abbassatina alla testa, a quel punto erano dolori per tutti e la macchina durava.
La mia ancora circola, e ribadisco se vuoi ti mando la mia mail e ti documento tutto, credimi tu avessi avuto una golf 2 sarebbero cose ritrite.
Come nota a margine con la mia feci ( per necessità) anche un piccolo guado, non lo cito per difficoltà (era un palmo di acqua) ma perché lo dovetti fare per tirar fuori la uno della fidanzata a cui una lacrima d'acqua bagnava la calotta..
La mia era anche abbassata, i ciottolili sentivo tutti sottoscocca..mettemmo poi sul ponte la mia e la uno..ma lasciamo perdere..obbietteresti anche questo.
Le golf 2 erano auto fatte per durare decenni, lo vedi anche da questo se vai nel canale del gasi vedi i sottoscocca delle vw dell'epoca e delle italiane, se non noti nulla di diverso in termini di robustezza non è un mio problema.
Questa era la golf il resto sono chiacchiere pari allo 0.
In sintesi la qualità si paga, sempre.
Un'ottima auto, che oltretutto, ebbe grande successo in Europa, un motore affidabile spaziosa e confortevole. Unico difetto che riportava era la poca visibilità posteriore in fase di retromarcia, dove il lunotto non particolarmente grande risultava alto, ma tutto sommato in gran bel momento modello
Concordo per la visibilità posteriore, migliorata molto dopo aver messo i sensori di parcheggio...
La piu bella sicura resistentw auto mai avuto
Great cars. I bought an ex Fiat Fleet turbo diesel. Went like a rocket and 50mpg. Handled well but I added a set of KYB shocks and it stuck like glue. No problems at all in the 5 years I owned it
La mia Tempra 1.6 sw bianca.... 1991-2008.... chissà cosa sarà diventata ora, però ci hai dato grandi soddisfazioni; un baule gigantesco, ci stava di tutto, e quanti viaggi in comodità.... grazie Fiat (quelli che ti disprezzano non meritano di fare parte di questo grande paese)..... Certo, a volte ci perdiamo un po' per strada ma se vogliamo fare una cosa fatta bene, noi italiani siamo davvero i migliori.
Tempra Marengo 1.9 TD, andava molto bene, ci si muoveva in fretta.
Guardando oggi su Autoscout, ce ne sono solo 4 in vendita, tutte sparite?
L Tempra è stata prodotta in circa 1 milione di esemplari.
Bellissimo! I once owned a Tempra 1.4.
Auto molto bella, anche nel 21 ° secolo sembra grandiosa!
Preferisco la Citroen Xantia
Belo, belissimo eu possuo um 2.0 IE 95. Com 105cv a 10 anos .reliquia, nao vendo.
🇧🇷
Impressionante !
Che bella, ho appena comprato una ritmo dell 82 prima serie, vorrei vedere un filmato della produzione se possibile ciao
Con tanto di versione 2.0 i.e. SW 4X4.....non un mostro di estetica e prestazioni ma almeno esisteva.
Ora qualsiasi Casa ha a listino una berlina o sw a trazione integrale permanente......
Qui in Brasile aveva la versione 2.0
Sedicivalvole da tempra, i Sospensione a 4 ruote indipendente
2.0 16v❤❤❤
Não existe 4x4 no Brasil 😭😭😭
Suspensão independente 😎😎😎
Comoda, spaziosa, ma al solito problemi di assemblaggio plastiche, sospensioni ecc ecc insomma una fiat
bellissima auto, ottima meccanica, peccato per la qualità di alcuni dettagli degli interni come la mancanza di spugna interna ai pannelli porta e alcuni altri dettagli.
A guardare questi spot di propaganda alla Istituto Luce, ci si aspetterebbe chissà che qualità da queste auto. Purtroppo, per la Tempra e le altre Fiat di quella generazione, la realtà era ben diversa...
Ottima auto!!!
💗💙
Abbiamo avuto la 1.6 benzina e GPL sx!!prima macchina da neopatentato... Mi sono divertito ed è andata bene.. i suoi 300000km li ha fatti.. poi l'abbiamo venduta..
Qualcuno si è comprato una tempra con 300.000 km?
@@MuThunder si un bracciante Rumeno!😉
L'avevamo in famiglia! 1.6 sx (plancia completamente digitale) del 1991, tenuta 10 anni. Qualche volta l'ho anche guidata. Non è stata esente da difetti però...
Quali difetti aveva?
@@autotop9349 Ciao, ricordo il cambio che si impuntava tra la seconda e la terza, sospensioni un po' rumorose sullo sconnesso, una volta il display digitale è completamente impazzito! Poi verso la fine c'è stato un problema al motore che talvolta non si accendeva se non spingendo la macchina 😂
@@revello77 che fiat sarebbe sennò? Ahahahah però sono belle
Tempra, una macchina semplicemente stupenda.ma la nuova Fiat tipo che hanno prodotto non potevano chiamarla tempra che è più somigliante?
... in realtà la nuova Tipo 3 volumi assomiglia più alla Marea che alla Tempra
La nuova tipo assomiglia molto alla croma
La Fiat serba
Hai perfettamente ragione...
Ancora c'è l'ho una Mare sw 2000
stefano novali Fiat Turchia
Viste le dimensioni dell'immagine la domanda mi viene spontanea:ma questi "mini film" li facevate vedere in televisione?
No, erano video promozionali spesso collegati alla vendita delle auto stesse oppure per scopi commerciali/fieristici
Tempra was number one 1990's
I prefer Citroën Xantia
Mi sembra un vecchio documentario dell'Unione sovietica
Beh non hai tutti i torti, l'Italia è un paese fondato sul lavoro 😂
Por isso tenho o meu e não vendo.
J'ai toujours la mienne, depuis 1992. La 1.4 essence 78 CV, carburateur Weber double corps. Pas de pot catalytique. Fonctionne très bien et pour encore longtemps apparemment... Juste la portière arrière gauche qui rouille c'est tout !
Salut ! On baise ?
En tant qu'italien, je vous dis que Citroën Xantia est mieux
@@20promo C'était pas du tout le même prix, à l'époque.
Al minuto 2:52 Si vede che il macchinario non mette bene il mastice del codino del cambio😁
notato anche io,proprio mentre dice che impossibile fare errori ah ah ah ah ah
Ahahahah 😂 Che occhio fino 😉
già... @@luigilonigro1263 allora la scarsa resistenza dei sincronizzatori mi sa che era voluta: grande idea per convincere il cliente a comperare un'altra auto del Gruppo...
Vogliamo essere riprodotto in Turchia Tempra
Già allora si tifava per il lavoro dei robot, un bene ma secondo me è un bene solo che non si pensa alla gente che rimarrà senza lavoro (negli anni 90 l'Italia era fortissima quindi non c'erano problemi di lavoro e parlate di robot non era così una minaccia, ma era una minaccia che sarebbe arrivata nel 2020....)
In tutta franchezza lei pensa davvero che passare la giornata ad infilare le lamiere sotto le prese, maneggiare saldatori a punto del peso di un quintale, verniciare siano mansioni desiderabili? Le cito quelle mansioni perché sono storicamente tra quelle più propense ad infortuni sul lavoro di varia gravità (dolori cronici per i carichi pesanti, intossicazioni per la vernice, mutilazioni per erronee manovre sulle presse).
Tenga poi presente che la spinta all'automazione qua da noi è partita prima per il clima portato all'esasperazione dai sindacati negli anni 70
Il tuo é luddismo, la gente può andare a fare altri lavori.
L’auto più difettosa che io abbia mai avuto. Ditemi un qualsiasi difetto o problema e la mia lo ebbe. Appena ritirata, entrava acqua da tutti e quattro i finestrini. Il cambio era rumoroso e dovettero rifare alcuni cuscinetti quando aveva pochi km. Consumava molto olio motore e la Fiat non mi riconobbe mai il difetto perché il consumo era entro i (assurdi) limiti; a 100.000 km. feci fare una revisione e i meccanici scoprirono che una guarnizione-sede valvola era montata male. È stata l’ultima Fiat che ho acquistato.
La mia appena presa, guarnizione testata, poi antifurto impazzito e disattivato, spia motore accesa in rilascio nelle discese, rottura pompa benzina nel parcheggio di supermercato (carro attrezzi), noie varie al quadro strumenti digitale, danneggiamento del cambio, dovuta alla foratura della cuffia giunto omocinetico e conseguente uscita totale di olio del cambio per mancanza di qualunque paraolio, climatizzatore automatico che dava i numeri e, quando funzionava, l'acqua di condensa formava una bella pozzanghera sotto i pedali con uso di spugna in gommapiuma per assorbirla. L'ho rottamata anzitempo e preso una Dacia Logan MCV con cui ho fatto più di 230mila km senza il minimo problema.
Concordo. Molto meglio la coeva Citroen Xantia
Ciao ho appena fatto il medesimo commento anche a me nel 1993 dopo un anno e mezzo cuscinetti del cambio e la frizione
...mi disse il capo officina che avendo il cambio a terra conveniva farla ma la macchina aveva solo 35000 km
..olio la tempra non melo ha mai consumato in maniera molto eccessivo ...devo dire la verità ma la tipo di mio padre 1.9 D ..da nuova dopo 20.000 km consumava un kg di olio motore ogni 1500 km...fatta la prova sotto la nostra insistenza fu verificata dal ispettore Fiat che rilevò un consumo di olio motore normale ... perché c'era scritto anche sul libretto di uso e manutenzione..alche lo mando a fan......e sene disfece
Bellissima velocissima e affidabile ! Oh scusate ho sbagliato video!
Göstergesi yeter
A sentire questo video sembra un'astronave atterrata dal futuro, oggi non la vogliono più neanche i papponi dell'est europa. Erano fatti benissimo, questi promozionali; e l'auto a suo tempo era una tra le berlinette più carine e robuste, con un gradevole accenno di sportività. Intanto noi siamo diventati dei vecchiacci impotenti.
Mah
...devo dire che la ebbi ..nel 1991 semi.nuova weekend ....1.6 benzina... all'epoca facendo pochi km...cercavo un auto un po' brillante un po' spaziosa un po' bella macchina...ma in 8 anni ...che l'ho tenuta...ho avuto un bel po' di grane ...cambio.i cuscinetti..rumorosi frizione pompa benzina pompa acqua una volta sono rimasto persino a piedi in autostrada in pieno agosto.... batteria ed alternatore in corto
...dopo ricordo nel 1999 ho preso la marea weekend 1.9 turbo diesel altra categoria....tenuta fino al 2010. Poi dal 2010 ...stilo JTD ancora un. Passo indietro nel 2015 Fiat nuova tipo 1.4 gas gpl c'è lo tutt'oggi ...devo dire dopo 200.000 km mai problemi di rilievo...la tempra ha rimpiazzato la regata che rimpiazzo la duna che rimpiazzo il 128.. che rimpiazzo il 1100 r che rimpiazzo il 1100 d ... Che rimpiazzo il 1100 103 che rimpiazzo il 1100 musone ....
Lamiere zincate che non arrugginivano ma finissime, scricchiolii di ogni sorte, problemi di elettronica, grande abitabilità e spazi interni, insomma una pura Fiat
Introvabile nell'usato
@ziocaro come si dice? Polvere alla polvere... ruggine alla ruggine!
Perché erano carriarmati e sono finite tutte all estero...
Le avranno rottamate tutte, spero...
Tepmra kullanmak harika.Türkiye
2.0. 16v Brasil 🇧🇷
La mia era l eccezzione
Nn posso dire niente nn l'ho mai avuta ne guidata
Che culo
Una tempra 1600 a benzina del 95 usata come taxi. La peggiore auto che ho avuto in 40 anni di
servizio ha avuto di tutto lho cambiata dalla disperazione
La mia funzionava bene finche non le fu montato l'impianto gpl, da qual momento in poi passava piu tempo in officina che a casa
Hai fatto bene. La migliore del periodo dello stesso segmento della Tempra era la Citroen Xantia
Io avevo la tempra station wagon con motore 1,9 td
Io ci sono stato nella tempra e il cruscotto emette a dei rumori infernali alla prima micro buca. Il motore lo sentivi come se fosse il passeggero. Ma quale qualità? Ai tempi c era l Audi 80 che era il riferimento per qualità oppure senza salire di prezzo la Peugeot 405 molto più rifinita. Ma che scrivete scusate
Il classico punto debole delle Fiat fino a pochi anni fa... Meccanicamente indistruttibili ma assemblaggi e plastiche interne pessimi.
Bah sali dentro una tipo con 50000 km e una 308 la prima sembra ne abbia 500000
@@gunny751000 Abbiamo avuto una Tipo 1.4 DGT carburatore dal 1989 al 2006, praticamente mi ha portato a casa dall'ospedale quando sono nato (nel 1990) e mi ha visto crescere. 170.000 km e onestamente tutti questi scricchiolii non li ho mai sentiti.
Considerando che venne sostituita da un cesso di Panda 169 1.1 Active (e quella sì che a livello di assemblaggi e plastiche era veramente scandalosa) a quel punto avrei preferito spendere anche tre o quattromila euro per restaurare la Tipo.
@@gunny751000 ma a quale Tipo ti riferisci? Quella recente? Nel 1995 non esisteva Peugeot 308
@@pietrovecchio4432 mi riferivo alla tipo vecchia nel confronto con la 405 e ovviamente alla attuale rispetto la 308
Tempra coupê 2 portas, que carro bonito.
Aqui no Brasil é uma bomba de carro.
Avuta la tipo e 155. Auto male assemblate piene di difetti . Andavano a miscela.
una bosta
...mi sa che nessuno di quelli che sono entusiasti, hanno mai avuto una tempra o una tipo...
Io ho una Tempra del 1993 1.8 i.e. SLX, non mi ha mai lasciato a piedi, performante e recentemente ho installato un impianto a Gpl, "digerito" perfettamente. Nemmeno il centro revisioni della provincia di Bz ha mai riscontrato problemi dopo tutto questo tempo. Io la conosco la Tempra, e non la evito.
In casa mia è passata una Tipo. Beh, ti posso dire che di tutte le auto che sono passate in casa è una di quelle di cui siamo stati soddisfatti maggiormente.
Suvvia, non stiamo sempre a ragionare per luoghi comuni... Non tutto ciò che è Fiat deve essere necessariamente mediocre.
L'importante è crederci
La qualità Fiat.....mi viene da ridere!
si lo sappiamo in quella era.....ma oggi come oggi la fiat e piu' forte di prima come qualità...hanno investito molti soldi per produrre macchine ben fatti!
awful plastics... Dedra and 155 were far better cars.
la Fiat tempra mi è sempre parsa una fiat tipo con la coda.....l'ho spesso vista come auto usata dai marocchini XD
In effetti, prima le Ritmo/Regata, poi le Tipo/Tempra e adesso Bravo/Brava/Marea... Semplicemente chi è meno abbiente di noi si prende ciò che noi spesso ingiustamente scartiamo.
@@exNRGista2 intendevo anche quello, è che la tempra l'ho vista veramente usata solo da marocchini ad un certo punto, in particolare le station wagon, e più di altre auto XD (che poi oddio non mi sento di critcare le possibilità economiche di altri dato che io stesso guido la fiat uno XD )
@@GIOCONNO Le station per forza, altrimenti la traversata estiva annuale verso il Nord Africa con mezza casa al seguito come la fanno? (A scanso di equivoci, non è un commento razzista, spero che nessuno se la prenda.)
Ma effettivamente la tempra/dedra/155/delta sono una Tipo con la coda: derivano tutte dallo stesso pianale tipo2 e condivido molte componenti strutturali. Provi a confrontarle di profilo e di 3/4
infatti sono sparite tutte... macchina stile palio
le "mini" erano SPARITE TUTTE....poi la "moda" le ha riattirate ...ed ecco le mine...è solo questione di mercato, la Tempra non si può paragonare ad una palio...due mondi diversi...
La palio è una macchina rudimentale, ma vende un botto in Brasile e Sudamerica. Solo in Europa siamo fissati con le luci LED e corbellerie elettroniche.
Qualita’? 😂😂😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂
Che cesso, almeno con la Dedra ci hanno provato a disegnare una linea decente