Когда поедут электрички на Черкассы? "Васильковский экспресс" обзор стройки
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- #поезд #экспресс #Киев #Черкассы #Смела #Васильков
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - www.instagram....
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Сеть магазинов "Днипро-М"
Инструмент - dnipro-m.co/3v...
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/d...
Карта банка: pb.ua - 4149 6293 4351 1796
продолжению работ в том числе ро бурению под опоры , зима точно не помеха. Глубина промерзантя только в феврале достигнет пару сантиметров. Железо монтировать вообще можно при любой температуре. Было бы желание работать
Вы железнодорожник-строитель?
Ну не пару сантиметров. А до 30
@@Lipovodolinskiy з теперішніми зимами це рідкість)
@@mmiro буквально ця зима була досить сувора
@@Lipovodolinskiy скоро краха энергии а тяги лошадей будет возить вагоны
Наконец Черкассы, давно ждал, надеюсь что новый выпуск про этот город не будет долго ждать)
Расскажите про реконструкцию ранее заброшенных путей,в Чернобыльской зоне. До нового ХОЯТ.
Янов?
@@Lipovodolinskiy Хаятт (Hayatt). Отель.
@@niqolas Хранилище Отработанного Ядерного Топлива.
Хіба в чорнобильській зоні не відкрили вантажний рух ще з півроку тому?
@@АндрійМакарець-ч1с движение Славутич - Прип'ять все время было, электричкой.
Интересует линия Овруч - Прип'ять, там потихоньку начали замену пути.
СуперСус тудой в чзо пробирался на электро дрезине.
Спасибо Олег за очередной обзор, посмотрел как всегда с удовольствием :)
Большое спасибо за выпуск!....наконец то у нас в Черкассах протянут электротягу для поездов,ещё в детстве об этом мечтал...вообще, конечно ,надо электрифицировать весь участок,вплоть до Гребёнки,это в дальнейшем сэкономит массу средств,да и с экологией получше будет....Интересно будет смотреть на электрички на дамбе через Днепр...там,кстати,можно опоры использовать которые сейчас стоят - они по размерам идентичные стандартным ж\д,да и отстоят от путей на нормальном расстоянии
Если они ещё там будут те электрички. Когда электрифицировали Житомир, все тоже верили в поезда, и электрички. В итоге мы имеем одну электричку Житомир Киев, раз в неделю.
@@dbltyj и такой вариант не исключение, т.к. с тягами у нас не густо, тут может Фастов подсобить конечно
@@mass21overdose Только тогда,когда Черкассы переведут к Юго-Западной, а так, свои надо иметь.
Потрібно запросити Омеляна із партії порошенка, він запустить швидко гіперлуп. Він скільки уже запустив у свою кишеню, то і це не буде зайве.
Олежик -какие хороши новости Сейчас ))))))
А когда будет электрификация участка Колосовка - Николаев, также Николаев - Долинская о которой уже давно шёл разговор...
Супер!!!! Спасибо большое Олег за видео!!!! Крепчайшего здоровья Вам!!!!
Спасибо за информацию! Закономерный вопрос поднимают зрители - об электрификации участка Черкассы-Гребёнка, а уж если так, то напрашиваются и другие участки - Гребёнка-Бахмач-Киевский и Имени Тараса Шевченко-Помошная, чтобы полностью завершить электрификацию данной магистрали до Одессы-мамы! Есть ли у властей такие планы?
У них другие планы
Это дебилизм, ради одного поезда ( это прямой путь в РИ, на Москву.) 1 км. КС 25 кв.на однопутке 500 тыс.$. Двухпутка КС 25 кв. 1 млн.$ баксов. В УЗ и стране проблема порт Николаев, Херсон, Измаил и Мариуполь. А это дебилизм, страна и УЗ банкрот.
> Гребёнка-Бахмач-Киевский
А это зачем? Там нет особо крупных городов аж до границы с Залесьем. Сумы разве что, но они сильно в сторону.
Шевченко - Помошна создаст кратчайший электрофицированый путь с киева в одессу
@@ВіталійВовк-щ1ь Виталий, да после Херсона, Николаева, Измаила, Мариуполя и Франковска, её можно сделать как однопутку зерновую, разгрузив основной ход, Шевченко Знаменка Долинская. Это разгрузочные ветки как Красноград Новомосковск, ход Ворожба Сумы, Люботин ( на Харьков). Делаем те ветки сразу, где самое большое грузовое и пассажирское, где используют много соляры. Порты Юга дают 2-3 млрд.грн. экономии денег в год, ( электротяга в 6-7 раз дешевле дизельной), а если на АЭС покупать, то...... А делать где тёща живёт в Шмыгаля или в Кавы друзья.....или Муха студент с Гребенки. 1 км. КС 25 кв. однопутная 500 тыс.$ Двухпутная 1 млн.$ баксов. Медь 1 т. уже 10.000$, да и топливо дорожает, металл, рельсы в 2,5 раза. Вагон купе новый Крюков 1 млн.$, в США вагоны по 3-4 млн.$ смотря какие навороты. Токо в РФ 800 тыс.$ там контроль за ценами, нет Пинчука и Ахмета жадного. Сын Рената ещё два замка прикупил в Швейцарии.
Лестница не то, чтобы антипешеходная - просто пандус забыли поставить. А так уж лучше, чем скользить по земле.
Там поставили поручень, который выше обычного и людям вообще неудобно им пользоваться. Каскад ступеней не спасет в гололед.
Спасибо за познавательные и интересные видео!
Поспешай не торопясь. Нечего добавить к увиденному в ролике.
Вже 30 років після розвалу Союзу, а все залишилось без змін!Все убоге і запущене!
А что там с электрификацией дороги Житомир - Новоград-Волинский?
А какой смысл? По этой ветке особо ничего не ездит. Кроме пригородов и вывозных грузовых со Смолки.
Та все нормально, головне що красиво пропіарили і таблички правильні висять, а будувати можна хоч і 10 років. Елехторат почекає.
Это да!!! Смешно.
Это да!!! Смешно.
За випуск огромное с пасиба сам с Гребенки тоже слежу за етим. И очень срочно в 22 тягу срочно нужно продолжать на Гребёнку, очень срочно!!! Также я постоянно в УЗ на сайт напоминаю что в етом проект каторий был создан в 11-12 годах говорилось о возрождении жд ветки Золотоноша Канев Мироновка можна би было запустить електропоезд Гребенка - Золотоноша-Мироновка. Но скажу так ето частично розморозили даний проект електрофикации надеюсь что его полностью розморозят. В Каневе люди тоже ждут чтоб и в них была железная дорога.
Кто будет тратить средства на строительство моста через Днепр ради запуска електрички Гребенка - Канев? На даном направлении ни пассажиропотока, ни грузопотока...Было бы неплохо хотя бы с Черкас до Гребенки електричество протянуть...
@@АндрейАлексеенко-о7э Люди с Канева тоже хотят на что б в них была железная дорога. Мост через Днепро!? И что!? Ето что катастрофа будет? Или нафиг все позакривать где мало пасажиропотока бо таких идиотов к сожелению много каторые етого хотят и где все в убитках давай все УЗ тогда закроем и будем без поездов!!!? Нужно розвивають строить достраивать жд ветки иначе УЗ небудет!!!
@@Муха2-б1м а люди с Нью Васюков хотят что бы космические корабли из их дыры бороздили просторы вселенной...По средствам нужно жить, а не влажными фантазиями. С такими темпами обновления подвижного состава УЗ и так скоро закроет 50% пригородного направления, а не гиперлупы предлагать из ниоткуда в никуда
Муха, в каком классе учишься? Куча ошибок в тексте. Позор учителям вашим.
*Ну, ось тут видно, що електрифікація залізниці в Черкаси реально робиться, вже декілька повноцінних опор під контактну мережу встановлено, а не так як на сполученні ліній: «Долинська-Миколаїв» і «Миколаїв-Колосівка», де вже на протязі двох років від 2019 по 2021 обіцяють почати й так до сьогоднішнього дня не встановили жодної опори для контактної мережі!*
Вам ещё три участка Долинская Николаев Херсон и Колосовка и коасноград Новомосковск и Житомир Новоград Волынский
Шоб не делали красноград новомосковск думаю автобусники даже на взятку скинутся)
@@alexaxel5034 а почему так
@@ДімаМанченко-д9ф Мабуть, Харків - Дніпро - козирний маршрут.
@@KyivTolik а чо так
@@alexaxel5034 сейчас вот эти ур.ды, не постесняюсь их так назвать, решили не выполнять рейсы, возить только привитых невыгодно. И добираться с Новомосковска до Харькова на дизеле с пересадкой в Краснограде весьма долго.
Наведу пример. Я работаю в Киеве не далеко от Ж/Д вокзала, а снимаю жилье в Борисполе (цена аренды не так кусается). Практика показывает что многие люди работая в Киеве живут в соседних городах (Ирпень, Бровары, Борисполь и т.д.), проезд на машине утром в сторону правого берега достаточно трудоемкий и по времени - затратный момент. После работы в обратную сторону я вообще молчу, кто ежедневно катает через Южный мост тот меня поймет. В общем время до Борисполя порой около полутора часа занимает учитывая вечные пробки. Вчера во время выпавшего снега процесс путешествия домой занял почти два с половиной часа...(!) Решил однажды попробовать один вариант, живу то я в Смеле, да еще и на Шевченко, квартира в минутах пяти ходьбы от вокзала, после работы легким ходом за 15 минут дохожу пешочком до вокзала и сажусь либо на Криворожский, либо на Интерсити+ (они с разницей в 10 минут отправляются) и в те же 19:40 прибываю на Шевченко! То есть в то же время что и большинстве случаев что и в Борисполь (если кто есть к примеру из Троещины - отпишитесь во сколько времени Вам обходится время по пути домой). К чему веду, расстояние в 200 км в наше время это не такая уж и пропасть если добавить скорость хотя бы 160км/ч (я не железнодорожник и не знаю насколько это реализуемо на практике). Этот поезд, который хотят запустить, при наличии правильного времени прибытия в Киев и выезда обратно, добавив к этому грамотную цену которая не будет превышать аренды жилья в Киеве и пригороде включая коммуналку может пользоваться неплохим спросом, ведь куда приятнее спокойно пить чай в поезде нежели стоять в пробке или с метро перескакивать на пригородные попутки или автобусы, поскольку дороги в тех направлениях достаточно перегружены. Ведь приезжать домой после работы в Смелу раньше большинства жителей Киевского района или некоторых районов Киева куда приятней =) Обломно конечно будет если он даже на платформе в центре не остановится, но в этом случае лучше самим властям Смелы говорить с УЗ о перспективе совместного финансирования реконструкции платформы или искать другие варианты чтоб этот поезд к нам все таки заезжал (в идеале на Шевченко). Если в идеальном случае урезать время до полтора часа в обе стороны да еще и в бизнес время - это вообще было б космос=)
А когда про Каховку будет?(
ЛОЛ КОГДА НАВОРУЮТСЯ
Есть сюжет
есои до 30года будеть электровицилвание это будеть хорошо
Узин-Белая Церковь-Сквира-Попельня-Казатин. Везде есть рельсы,но толком не склеяны между этими городами. Ж\Д полотно должно идти параллельно автодороге, а не через Фастов.
1:28 "В таком случае придётся реконструировать существующую платформу..." - существующая платформа похожа на обычный перегон с одиноким туалэтом типа сортир! )))
Нормальная дорожка, вижу людишки вообще деградировали.
Оу, вы урбанист, планировщик, да и вообще эксперт по всем вопросам. По какому же критерию это подходит под значение «нормальная»? Хотя вы наверно в туалет уличный ходите и лопухом подтираетесь судя по познаниям
Есть ли информация по Колосовка - Долинская? Что -то тихо как в танке, хотя общеали уже в этом году начать.
надо всё обновить поезда Электрички и другое вагоны что там еще есть тепловозы и т д бесит живём в центре Европы а ездим на хламе)
Когда пойдет поезд на Кременчуг?
Вобщем, приводить в порядок УЗ можно и нужно - это план на десятилетия
Почему убожество? Вполне себе нормальный подход к путям. У нас и такого нет по голой шебенке ходим
пандус нужен
Еще и перила афтара не устраивают.
Бетонная плитка скользкая в дождь и наледь, а шаг ширины и высоты ступеней не соответствует анатомии человека - очень высок риск получения тяжёлых травм при падении на такой лестнице .
@@Peace_to_the_world это да. У нас в Самаре спуск к набережной такой плиткой тротуары сделали зимой ужас а там склон большой. Падают очень много людей там.
А о ментовском инциденте во львове будет сюжет? Или нит?
Нужно узнаеть все обстоятельства, тогда можно что то обозревать
@@ZalizniMahistrali а что разбирать? Начальника поезда пытались высадить из поезда сотрудники полиции за то что маска была не на носу
2:05 Антипешиходная дорожка... А как Вы предлагаете её сделать? - просто под наклоном? А зимой на пятой точке съезжать, что ли.
Есть разные варианты, например змейкой, меньший уклон и удобней чем ступеньки
Там не такой большой уклон, чтобы не сделать дорожку без ступеней. Или можно было обустроить пандус.
эскалатор
@@ZalizniMahistrali Пандус там уже самоорганизовался :-)
Черкащане лет 70 ездили в Смелу на поезд, а смеляне вдруг сопли пустили.
Сейчас терпимо, а когда ходили поезда , в Смеле за день можно раз пять, шесть простоять на переезде. Должен же быть какой-то профит от того что поезд через Смелу проходит, тем более только платформу в центре реконструировать это пара пустяков на фоне электрофикации участка.
@@diakov_andrii предлогаете собирать дань.
Золотоноша і прилеглі містечка опинилася поза увагою плану на електрифікацію. Шкода
Чому немає випусків українською, цього й наступних?
Не хочу дивитись іноземною.
А, ты построй на мове подвижной состав. Умничка, а какать не просишся.
@@ВолодяЯлов на більш розумну відповідь клепки забракло?
P.S.
Зазвичай не реагую на пряме хамство, оскільки це б означало прирівнятись до вашого рівня, але настільки тупої нісенітниці давно не читав, аж пробило.
Это видео супер это и пусть зделают электрофецырованную железную дорогу для элекпоездов Черкассы-Збраж, Збраж-Черкассы со всеми остановками, это тоже нужно для пассажиропотока, пожалуйста ?
Интересно !
Ждём...
Хоть что то)))✌🏻чем ничего)
Когда будет видео про электрификации Смела-Черкассы ?
В Черкассы неучи.
Интересно
КС есть, ТПС нет!
А зачем она там нужна, если участок +/- 30км, да и линия на переменке?
Максимальное расстояние между соседними тяговыми подстанциями:
15 км на постоянном токе
50 км на переменном токе
а кто знает почему пероны такими низкими проэктируют? вагоны старого образца, вроде как с перонами вместе строились и все равно не подходят один к другому)
Будет ли электрифицирован участок Долинская - Николаев?
Тендер проводят
@@ZalizniMahistrali "тендер"...) разные фирмы-прокладки для распила бабла, скукота
Электричка до Черкас это хорошо, в комментариях говорят что продлить бы и до Гребенки, но у меня вопрос - а откуда будут брать подвижной состав? На пригородных маршрутах и так дефицит техники, а её ещё и размажут тонким слоем по маршрутам
Придумають чтонибудь ето же УЗ
Был объявлен тендер на покупку 30 электричек для Киева и 30 для Харькова и Днепра,да этого тоже мало будет.Но главное начать начать обновлять состав. Если это поставят на поток то за 2-3 года дефицита можно будет избежать,а я думаю что по времени как раз многие проекты по электрификации получится реализовать если начнут сейчас.Конец года должен дать ответ на многие вопросы,закупят ли обещанные дизель поезда по контракту которых должно быть 6 шесть один купленный в 2018 году и 5 должны в этом,также поезд Шкода один из двух должен быть отремонтирован в конце года,также в бюджете на следущий год должны заложить 40 млрд гривен на покупку 668 вагонов, 5 скоростных поездов, 43 пригородных электропоезда и 18 пригородных дизель-поездов,но слышал что сейчас этот вопрос подвис так как из денег выделенных в этом году не все освоили,значит не все проекты запланированные реализовываются,возможно будут какие то кадровые решения.
@@MegaVanusha есть один момент и он заключается в проблемах с ремонтной базой - элефанты и песы стоят в ожидании ремонта, точно так же в ожидании ремонта стоят и электрички, при чём электрички способные ещё перевозить людей, просто ожидающие относительно простого ремонта по технической части, а вместо этого мы закупаем новые электрички, которые рано или поздно точно так же встанут, и вот их ремонт уже влетит в копеечку. Как вы считаете, правильно ли УЗ поступает в этом моменте? Средний ремонт этих новых электричек надо будет делать уже спустя 5 лет, потянем ли?
@@Coole000 Думаю потянем так как нужна будет переоснастка базы ВРЗ,специалистов будут обучать за границей или на заводе который собирается построить Stadler в Украине,но в любом случае обновление пс нужно,потому что это повлечет за собой ремонты контактной сети и путей,на которых введены ограничения,локализация производства в Украине повлечет за собой производство деталей в Украине,и увеличение скорости повлечет за собой позитивные изменения,но ещё важно чтобы закупались рельсы не 25 метров,а 50 или 100.Т.е. если за 5 лет не будет построено новой УЗ тогда не имеет смысла,есть смысл в работающем пс,в вакуумных туалетах,в сенсорных кранах над умывальником,и т.д. в розетках работающих и кондиционерах,а не в приколхозеных с рынка кранах,где видел сюжет здесь туалет поменяли был вакуумных поставили с дыркой в полу это позор,т.е. компания должна быть ориентирована на клиента,а не на шоб ездило,честно сказать пока я вижу старые методы,нужно менять госты,потому что хюндай испоганили белой краской и рекламой,а в поезде интерсити за такие бабки тараканов быть не должно иначе увольнение все бригады или начальника поезда или виновника в частности я так понимаю wog поставляет питание.Скорее всего уборка производится очень редко,кстати это тоже должно поменяться,должны быть уборщики которые убирают бригадами профессиональными средствами,а не баб Маня у которой радикулит и она не дотягивается вытереть багажные полки, а снаружи автоматические мойки должны быть,которые мою перед каждым рейсом,не должны подаваться грязные вагоны и поезда.Кстати ДПКр-3 который ездит помоему у же выгоревший его бы не мешало покрасить.Ремонты должны проводиться планово без отсрочек.Првоести закупку профессионального оборудования для стирки и глажки на конвеер а не вручную.Не должно быть одолжений и итак сойдет,у проводников и машинистов должна быть форма чистая опрятная.Всё должно быть по нормам и только тогда УЗ будет чем престижным ,а не нищей компанией с богаейшими руководителями.
@@MegaVanusha В долг, от( Швейцария) Штадлера и денег УЗ от повышения цен на грузовые, а делать надо КС 25 кв,
порты Юга, Херсон, Николаев, Измаил, Мариуполь, под будущую тягу Альстом (2 х системную). Да Львов Станислав( Франковск).
А коли запустять електрички Черкаси-Шевченко ?
Плюс до Гребенки нужни електрички
Не думаю что будут такие электрички, если уж пустят, то Знаменка - Черкассы и Черкассы - Мироновка, так же возможно Черкассы - Кировоград
@@mass21overdose Поезда могут появится: Трускавец-Черкассы, Ужгород-Черкассы, Ковель-Черкассы, через Казатин и Белую Церковь. Или Киев-Черкассы ( не скоростной) или электричка региональная с 8** номером.
@@ЕвгенийВасилишин-б7е Возможно что появятся ПДСы, но сначала должны определиться с электрификацией, т.к. 6-8 путей это конечно хорошо, но ещё лучше, если бы сделали какое/никакое оборотное депо (пару вытяжных тупиков под конташкой для электровозов)
1
Зачем под обычную платформу забивать сваи ,они что дом 9-этажный строят ?
Так положено
Я слышал говорят-наша Смела-город переездов,все сделано на одном уровне,полюбому кто-то решит рвануть перед скорым.Как то надо решить или как в Черкассах или отводить пути
..
Поки не було шляхопроводу, то ще можна було назвати містом переїздів
Конотоп - Ворожба электрифицировали 75 км за 1 год ua-cam.com/video/WblIvRy2CaY/v-deo.html ua-cam.com/video/8OyK6-eYA3I/v-deo.html Смогут ли сейчас повторить былые подвиги? 😂
Вряд, некому работать, 7 год......14 км. КС 25 кв.
@Женчик Венгеров Да, было бы полезно его электрифицировать, а ещё лучше - до Харькова 😂
Уважаю патриотизм автора (сам такой), но думаю что Украине пипец.
Пипец путинистану.
Если честно, это позор, и это они почти год делают….. 🤦🏻♂️😱
Интересно а можно ли сделать электричку на динамичной подзарядке как троллейбусы?
Были такие модификации СР 3 на аккумуляторах, но скорость оставляла желать лучшего.
@@serega_v_777 в Латвии были такие переделанные ЭР2, ходили Рига-Сигулда.
@@yarikltz2133 Про ЭР2 не слышал, интересно, а про СР 3 на батарейках вроде Мартин diiselrong рассказывал в фильме про ЭР-ки.
@@serega_v_777 специально доработанные-ЭР2И (с ТИСУ были ЭР12, которые после переделки в обычный ЭР2 обозначили как ЭР2С). В конце 80-ых у них начались проблемы с электроникой, а в 1990-1991 переделали в обычные ЭР2 и до катали до начала 00-ых
@@yarikltz2133 Да, звук при трогании у нее обалденный - ua-cam.com/video/uPiNeT4Cwm8/v-deo.html . )))
Круті новини!
Наверное ждем запуск к концу 22 года...
Все время называют разные сроки. Когда Шмыгаль ставил опору в Черкассах, то была названа дата - март 2022 г
@@ZalizniMahistrali Согласен . Але наскільки я чув на 2022 не закладені кошти на укрзалізницю . Не заклали тому що УЗ не здатна використати кошти які були закладені на 2021 рік. Тому і є скепсис щодо запуску і реалізації вчасно різних проектів.
Ви оптиміст!
Когда оформят минимум 15 проэктов.
Спасибо
Ребята, а дизель-поезд Д1 ещё ездит между Черкассами и Смелой?
НЕ ВЗДИТЬ ВІДМІНИЛИ ЩЕ ПРОШЛИЙ РІК ЯКАСЬ Є ПРОХОДЯЩА ЕЛЕКТРИЧКА УМАНСЬКА ЧИ ХРИСТИНІВСЬКА В ПІВ ОДИНАДЦЯТОГО ДНЯ
НЕ ВЗДИТЬ ВІДМІНИЛИ ЩЕ ПРОШЛИЙ РІК ЯКАСЬ Є ПРОХОДЯЩА ЕЛЕКТРИЧКА УМАНСЬКА ЧИ ХРИСТИНІВСЬКА В ПІВ ОДИНАДЦЯТОГО ДНЯ
@@ВалентинаГончарова-о2м понял, спасибо, буду знать
🙂👍
Молодцы!
А що буде з дизелями Гребінка - Шевченка і Черкаси-Христинівка після електрифікації?
Будуть їздити
@@ZalizniMahistrali який же сенс тратити дизель, коли ж є електротяга?
@@romanchernenko326 ,до електровозів причеплять!
спишут? Старые уже
Пассажирский по платформе чтобы ставал??..
Экспресс, а почему бы и нет? В Смеле нет желающих в Киев поехать?
@@ZalizniMahistrali, ну, такого никогда не было -- чтобы пассажирский по платформе ставал.
@@sashasuslin3285 там совсем рядом расположена ст. Смела, раньше там пасс. поезда ставали, когда-то.
Вообще электрификация это сильная сторона УЗЛ. Даже в "лихие 90-ые" с 1994 по 2004 было электрифицировано 1127,42 км. (план 2148 километров). В 2005-08 года 303 км из запланированных 875 км. За 208 - 2020 планировалось 838 км введено где то 150-200 км. Для сравнения БелЖД за 2000-2020 электрифицировали всего 395 км. Впрочем сейчас электрификации угрожает рост цен на электроэнергию (увеличивает срок окупаемости) и смутные перспективы станового хребта украинской энергетики - АЭС.
Украина и "лихие девяностые" это антонимы.
@@ЕленаРыжова-т1щ Ну да, ну да. Только из того особо крупного что я помню и что "умерло" в 90-ые: Черноморское пароходство, Киевнаучфильм, Львовский мотозавод, Черкасский сахарорафинадный завод (сахарозаводов вообще много погибло), Новочеркасский станкостроительный завод, Краснолучская мебельная фабрика, Золочевская картонажная фабрика, Львовский завод автопогрузчиков, Стахановский коксохимический завод.
@@ЛеонидКучеров-ц5щ И тем не менее при этом Украина была намного в более лучшем состоянии, чем Россия.
Выравнивание произошло только после первого майдана.
А вот после второго можно говорить о 90 х в российском понимании.
С гражданской войной, беспределом властей, массовым бандитизмом, нищетой, отсутствием отопления зимой... и прочими прелестями.
@@ЛеонидКучеров-ц5щ зато появились новые предприятия: Розетка, Нова пошта, Дружище, АТБ, Аякс, Епицентр...
И Новочеркасск это пока РФ.
@@ЕленаРыжова-т1щ не знаю, больше походит на Латвию 90-ых
НИКОГДА!
Что меня насторожило так это то что работы ,самой,работы не видно ,или снимали в выходной или работы не ведутся. "Грошей нема,чи шо?"
Работы ведутся в определенные дни. Для этого закрывают движение. На этих выходных, как раз строители работают
По насыпи видно, что она новая
Грошы, А.Кава собрал токо 2 мдрд.грн. со штрафов, 900 млн.грн. пошёл аванс на вагоны в Крюков, а надо ещё 2,1 млрд. грн. на 100 шт. А это начнут за деньги УЗ. Хотя за деньги УЗ в долг, не эту херню нужно делать, КС в порты Юга, Херсон, Николаев, Измаил, Мариуполь.... А Штадлеры это выборы, в долг и за деньги УЗ, будет как с Хундай, и евро 2012. Кинули УЗ государство, 7 год два налога на 310 млн.$ баксов (3+4,7=7,7 млрд.грн. акциз и земля) они незаконны.
Олег, сейчас 2021 год. До 25 декабря 2022 года еще 1 год и 2 месяца.
Не понял... Вы хотите сказать, что есть сроки сдачи объекта 25 декабря 2022 года?
@@ZalizniMahistrali Вряд ли раньше. Только третья часть наполовину сделана. Многого даже в планах нет (или планы очень-очень секретны). 22-й год - это еще оптимистично. А если еще говорить о том, что поезд не будет заходить на узловую станцию, то пора переспросить: 22-й год какого столетия? Там часть города снести надо. и немалую. Или построить железную дорогу вокруг города. И это в городе, где даже нет окружной автомобильной дороги.
@@ОлександрКруть-ъ4ъ там была когдато жд срезка без захода на станцию, с мостами..рельсы разобрали, мост остался.. сечас заброшенный участок - можно по гуглу посмотреть, да и по кадастру тоже - земля принадлежит жд. по работам - заново проложить рельсы и электрофикация
@@mkoveshnikov Про який міст йдеться? Про той що на дамбі? Там пішохідний міст, збудований років 15 назад. Там колись (до вв. війни) була вітка. Але вона ніби не зрізала нічого - виходила на станцію. Чи про тупикову вітку, яка йшла на якісь склади? Дивився і на карті і на місцевості. Не сходиться...
@@ОлександрКруть-ъ4ъ ещё одна попытка ua-cam.com/video/dteUcxoqxao/v-deo.html
зато угля на неделю зимы, удивительный цирк гороховый
Та що там той зимы... 🤭
Из сибирского Мухосранска виднее сколько в Украине угля осталось.
@@niqolas Видно что до хрена. Копать не перекопать. Бери кайло в руки и с песней "Спят курганы тёмные, солнцем опаленые, и туманы белые ходят чередой. Через рощи шумные и леса зелёные вышел в степь донецкую парень молодой." 😁
Э/э тоже нет
Зато на Камчатке и Чукотке уже хлеба нет, вот шоу рисовое
Не понимаю я про "Будивництво".
С одной стороны это типа специальная инфраструктурная программа, раньше не строили не ремонтировали, а теперь взялись, ура.
С другой стороны, официальная статистика говорит о сокращении инвестиций в основной капитал.
Как эти противоположные вещи могут сочетаться, помогите кто-нибудь.
Это как у нас в городе хочешь воровать- начни чёт строить
@@vnyk_babu_zinu Инвестиции в основной капитал сокращаются=меньше строят а не больше.
Никак это лохотрон. Делаешь вот такое убожество как на этом видео. И разгоняешь пиар по всей стране.
@@ЕленаРыжова-т1щ Ок, будем ориентироваться на укрстат. Обожаю Зеленского.
@@williamblake7386 Вот ещё пример пиара. Пригоняешь белорусский Штадлер на день незалежности в ливрее УЗ. Олег и компания его пиарят.
Ещё пример. Громко на весь мир говоришь, что больше НИКОГДА не будешь закупать э/э в РФ и РБ, потому массово начинаешь строить АЭС... А затем по тихому Энергоатом, начиная с 1 ноября начинает закупать э/э у РФ -2200 и РБ -900. То есть вся выработку Южноукраинской АЭС
Как всегда, РШР будет какая-нибудь б/у с изношенными рельсами, под видом новой. А в проекте и смете будет новая. Разницу в стоимости распилят по карманам.
Уложили нову РШР, уже 100 раз говорилось
Алексей Шершнев, где как всегда? Примеры будут??
Тут не рашка, тут в рамках Большой Стройки все новое и качественное, это вы там по помойкам китайским побираетесь
@@benkobo5315 Кто вы?
@@benkobo5315 Поверь, тут не лучше. Когда в Вышгороде открывали пассажирское железнодорожное сообщение, то тоже говорили, что уложили новую РШР. А в итоге были уложены рельсы б/у с таким износом, что только грузовым составам и оставалось ездить.