بعد بحث عن المقصود من الدبريابل، وهو الحذاف تسميته في الخليج. اعتقد تتحدث عن المنول القير العادي ، الاطوال بين الاتجاه الصحيح وعكس الاتجاه مختلفه فكيف سيعمل باديء الحركه لتدوير المحرك، لا اذكر هناك سيارة يكون شكل الدبريابل متماثل لدرجة تستطيع عكسه.
الحنه على نفس الكلتش او كلتش كل مروحه ، لأن الكلتشات حقات المراوح له دور . الأخ اللي تكلم معي قال بالسرعات العاليه rpm العالي فرق الأداء كبير . فيه مروحة الديزل اضن ماتبي سرعه تجي ١٠ ريش بس ماعندي معلومات عنها . امالمروحتين تم قياسهن على الجهاز بسرعات مختلفه
انا عندي . تعليق ضد هذه المروحة الميكانيكية او الدارج مروحة الصدر صاحبة العمل القديم أولا هذه اسمها مروحة ميكانيكية او مروحةالصدر لأن فيه مراوح كهربائيه . ثانيا هذه المروحة الميكانيكيه انتهت وانتهى عملها . كمروحة تبريد لماذا لأنها اولا ماتقوم بتبريد المحرك بالصورة الصحيحه غير كافيه ماتبرد لازم لازم ترفع RBM وانت واقف ومشغل المكيف وألا تنخفض برودة المكيف تكاد تكون معدومه خلاص انتهت هذه المراوح أصبحت ثقل على المحرك دون فائدة البديل الناجح ١٠٠% أصبح التبريد أكثر فاعليه مع المراوح الكهربائيه شيل مروحة الصدر الميكانيكيه وركب 2 كبار كهربائيه و2صغار مراوح سبال قدام الشبك الأمامي وزيد رصات الرديتر وركب حساس رقم 71 أو 65 على الكوع حق البلف موصول بالمراوح خل البلف على وضعه لاتغيره خله على وكالته على نفس رقمه بحيث وصلت حرارة فوق الربع بشرطة أشتغلت المراوح الله الله الله شغل محكم لاحرارة محرك لاحرارة قير والتكييف ثلج . ماذا تريد أكثر . كل ماكثرت التبريد في الصيف من مراوح أصبح المحرك مرتاح والتكييف عالي البروده بلا مروحة صدر بلا حكي خلاص انتهت هذه المروحة لم تجدي نفعآ نهائي .
ابشرك الحين تبرمجه وتحدد نسبة القوة حسب الحرارة . مروحة الكلتش لسيارات السحب والتورك ما عنه غنا . لأن الكهرب ثابته سرعته اما الكلتش حسب حاجة المكينه تعطيك
الكور الكبير والمروحه الكبيره تنزل على القير العادي .. الكور الصغير والمروحه الصغيره تنزل على القير التماتيك .. وصل الله وبارك
عاشت الايادي على هذا التوضيح
السلام عليكم كيف حالك ابو متعب ممكن تواصل للأهميه
حياك يالبناخي ، اترك لي رقم واتس اتواصل فيه معك
ابو متعب ابي اتواصل معك
اترك لي رقم واتس وبأذن الله اتواصل معك
عندي سؤال عن دبريابل هل قلب دبريابل علي ظهره يتلف مشكل شائع في جزائر
بعد بحث عن المقصود من الدبريابل، وهو الحذاف تسميته في الخليج. اعتقد تتحدث عن المنول القير العادي ، الاطوال بين الاتجاه الصحيح وعكس الاتجاه مختلفه فكيف سيعمل باديء الحركه لتدوير المحرك، لا اذكر هناك سيارة يكون شكل الدبريابل متماثل لدرجة تستطيع عكسه.
الفرق ان الصغيره لها حنه فقط انا مجربها اما الحرارة مثلها
الحنه على نفس الكلتش او كلتش كل مروحه ، لأن الكلتشات حقات المراوح له دور . الأخ اللي تكلم معي قال بالسرعات العاليه rpm العالي فرق الأداء كبير . فيه مروحة الديزل اضن ماتبي سرعه تجي ١٠ ريش بس ماعندي معلومات عنها . امالمروحتين تم قياسهن على الجهاز بسرعات مختلفه
انا عندي . تعليق ضد هذه المروحة الميكانيكية او الدارج مروحة الصدر صاحبة العمل القديم
أولا هذه اسمها مروحة ميكانيكية او مروحةالصدر
لأن فيه مراوح كهربائيه .
ثانيا هذه المروحة الميكانيكيه انتهت وانتهى عملها . كمروحة تبريد لماذا لأنها اولا ماتقوم بتبريد المحرك بالصورة الصحيحه غير كافيه ماتبرد لازم لازم ترفع RBM وانت واقف ومشغل المكيف وألا تنخفض برودة المكيف تكاد تكون معدومه خلاص انتهت هذه المراوح أصبحت ثقل على المحرك دون فائدة
البديل الناجح ١٠٠%
أصبح التبريد أكثر فاعليه مع المراوح الكهربائيه شيل مروحة الصدر الميكانيكيه وركب 2 كبار كهربائيه و2صغار مراوح سبال قدام الشبك الأمامي وزيد رصات الرديتر وركب حساس رقم 71 أو 65 على الكوع حق البلف موصول بالمراوح
خل البلف على وضعه لاتغيره خله على وكالته على نفس رقمه بحيث وصلت حرارة فوق الربع بشرطة أشتغلت المراوح
الله الله الله شغل محكم لاحرارة محرك لاحرارة قير والتكييف ثلج . ماذا تريد أكثر . كل ماكثرت التبريد في الصيف من مراوح أصبح المحرك مرتاح والتكييف عالي البروده
بلا مروحة صدر بلا حكي خلاص انتهت هذه المروحة لم تجدي نفعآ نهائي .
ابشرك الحين تبرمجه وتحدد نسبة القوة حسب الحرارة . مروحة الكلتش لسيارات السحب والتورك ما عنه غنا . لأن الكهرب ثابته سرعته اما الكلتش حسب حاجة المكينه تعطيك