Dommage, ils ont supprimé le petit jingle d’annonce dans les mettis… Sinon je trouve aussi que le réseau messin est un peu mou niveau fréquences, surtout par rapport à Nancy ou ça me paraît plus boosté !!! Le comble c’est qu’il y a un énorme Auchan pas loin (Semecourt) mais aucun bus ne le dessert à part 1 ou 2 lignes de cars (certes, c’est pas l’agglo mais c’est très étrange quand même…)
Je l'aimais bien cette musique aussi. Alors oui en temps normal sur le papier nos fréquences sont meilleures pour les lignes fortes. 12 min pour Mettis et les Lianes contre 7 minutes pour la ligne A et T2, 10 minutes pour T3, T4 et bientôt T5. Et 5 minutes pour T1 quand les trolleybus seront en service. En vacances c'est du 10 (A et T2) et 15 minutes (T3,T4). Mais avec notre manque de conducteurs on a souvent des mauvaises surprises avec des fréquences hyper aléatoires pouvant aller jusqu'à 30 minutes. Voir plus. Donc finalement ça se vaut...
Vraiment triste pour les Van Hool Exqui City, je me demande vraiment ce qu’ils vont devenir car c’est quand même l’emblème des transports de Metz ! J’espère qu’ils ne vont pas les retirer et qu’ils rouleront encore longtemps. Idem pour la ligne C je me demande bien quelles seront les futurs bus qui seront présents, je suis dégouté par le choix de bus de 18 mètres et non pas de 24 mètres !
@@enzoferrazzi641 Les Van Hool ExquiCity devraient rester encore 7 ans de ce qu’on m’a dit. Et pour le Mettis C ce serait des Safra à Hydrogène. Mais oui c’est décevant d’appeler une ligne Mettis alors qu’elle n’a pas de 24m et pas site propre intégral. Pour moi ce sera une L2 boostée mais pas un Mettis.
@@anrtransportsnancy54 Tant mieux si les ExquiCity restent encore et j’espère que d’ici là une solution aura été trouvée pour remplacer les ExquiCity par d’autres 24 mètres car le Mettis à Metz c’est du bi-articulé et rien d’autres, mais le marché du bi-articulé n’est pas énorme non plus, donc ça risque d’être compliqué ! Et pour le Mettis C je suis aussi très déçu du projet, cela aurait été beaucoup mieux et beaucoup moins cher d’améliorer la L2 que de faire un pseudo Mettis en 18 mètres et avec peu de site propre. La mairie actuelle à Metz n’est pas la reine du transport en commun 😂.
J'ai habité metz et je regrette pas d'être parti. Ce réseau est nul(1 bus tous les 15 minutes en heure d'été que sa soit Mettis ou Ligne 1,2,3,4,5 je parles pas des Citéis 11 à 16. Seul truc que je regrette je ne verrai plus les célébres Mercedes Citato. A Nice c'est Lignes d'Azur les tram circulent jusqu'à 2h du matin et certaine Ligne de bus jusqu'à 0h30
@@yann06000 Les situations à Nancy et Metz sont similaires. Manque de conducteurs donc fréquences réduites. Les grosses villes du style Strasbourg ou Nice s'en sortent beaucoup mieux et ils peuvent pousser le réseau plus fort. Par rapport aux Mercedes il me semble que Nice en a.
@@anrtransportsnancy54 sur le Tram 1 et 2 c'est un tram tous les 6 min(horaire d'été jusqu'à 19h à peu près) puis 10 min jusqu'à 22h et 15 à 20 min jusqu'à 0h30. Sur le tram C par contre c'est un tram tous les 14 min toute la journée En ce qui concerne les lignes à effet tram donc la Ligne 5 à 9 des bus jusqu'à 2h
@@yann06000 Pour les bus jusqu’à 2h faut aussi voir que c’est une question de rentabilité. Si à Nice la fréquentation le justifie c’est ok mais si a Metz c’est pas justifié ils ne le feront pas.
@@anrtransportsnancy54 regarde les villes comme Dijon ou Besançon voir Mulhouse, eux ont un réseau superbe des bus jusqu'à 1h avec des fréquences de bus de 20 min minimum. II y a qu'à Metz ou le réseau est nul. Le seul truc que j'aime à Metz sont évidemment les bus Mercedes. Sublime magnifique exceptionnelle majestueux 🥰😍😍
7:00 C'est un EX RATP 🔥❤
Dommage, ils ont supprimé le petit jingle d’annonce dans les mettis…
Sinon je trouve aussi que le réseau messin est un peu mou niveau fréquences, surtout par rapport à Nancy ou ça me paraît plus boosté !!! Le comble c’est qu’il y a un énorme Auchan pas loin (Semecourt) mais aucun bus ne le dessert à part 1 ou 2 lignes de cars (certes, c’est pas l’agglo mais c’est très étrange quand même…)
Je l'aimais bien cette musique aussi. Alors oui en temps normal sur le papier nos fréquences sont meilleures pour les lignes fortes. 12 min pour Mettis et les Lianes contre 7 minutes pour la ligne A et T2, 10 minutes pour T3, T4 et bientôt T5. Et 5 minutes pour T1 quand les trolleybus seront en service. En vacances c'est du 10 (A et T2) et 15 minutes (T3,T4). Mais avec notre manque de conducteurs on a souvent des mauvaises surprises avec des fréquences hyper aléatoires pouvant aller jusqu'à 30 minutes. Voir plus. Donc finalement ça se vaut...
Bjr J’habite pas loin de metz
Vraiment triste pour les Van Hool Exqui City, je me demande vraiment ce qu’ils vont devenir car c’est quand même l’emblème des transports de Metz ! J’espère qu’ils ne vont pas les retirer et qu’ils rouleront encore longtemps. Idem pour la ligne C je me demande bien quelles seront les futurs bus qui seront présents, je suis dégouté par le choix de bus de 18 mètres et non pas de 24 mètres !
@@enzoferrazzi641 Les Van Hool ExquiCity devraient rester encore 7 ans de ce qu’on m’a dit. Et pour le Mettis C ce serait des Safra à Hydrogène. Mais oui c’est décevant d’appeler une ligne Mettis alors qu’elle n’a pas de 24m et pas site propre intégral. Pour moi ce sera une L2 boostée mais pas un Mettis.
@@anrtransportsnancy54 Tant mieux si les ExquiCity restent encore et j’espère que d’ici là une solution aura été trouvée pour remplacer les ExquiCity par d’autres 24 mètres car le Mettis à Metz c’est du bi-articulé et rien d’autres, mais le marché du bi-articulé n’est pas énorme non plus, donc ça risque d’être compliqué !
Et pour le Mettis C je suis aussi très déçu du projet, cela aurait été beaucoup mieux et beaucoup moins cher d’améliorer la L2 que de faire un pseudo Mettis en 18 mètres et avec peu de site propre. La mairie actuelle à Metz n’est pas la reine du transport en commun 😂.
1:10 l articulation fait un peux la tête ^^
J'ai habité metz et je regrette pas d'être parti. Ce réseau est nul(1 bus tous les 15 minutes en heure d'été que sa soit Mettis ou Ligne 1,2,3,4,5 je parles pas des Citéis 11 à 16. Seul truc que je regrette je ne verrai plus les célébres Mercedes Citato.
A Nice c'est Lignes d'Azur les tram circulent jusqu'à 2h du matin et certaine Ligne de bus jusqu'à 0h30
@@yann06000 Les situations à Nancy et Metz sont similaires. Manque de conducteurs donc fréquences réduites. Les grosses villes du style Strasbourg ou Nice s'en sortent beaucoup mieux et ils peuvent pousser le réseau plus fort. Par rapport aux Mercedes il me semble que Nice en a.
@@anrtransportsnancy54 Nice à des Mercedes Citaro Hybrides sur la Ligne 9 et sur la 11. Sinon c'est Iveco et Heulliez
@@anrtransportsnancy54 sur le Tram 1 et 2 c'est un tram tous les 6 min(horaire d'été jusqu'à 19h à peu près) puis 10 min jusqu'à 22h et 15 à 20 min jusqu'à 0h30. Sur le tram C par contre c'est un tram tous les 14 min toute la journée
En ce qui concerne les lignes à effet tram donc la Ligne 5 à 9 des bus jusqu'à 2h
@@yann06000 Pour les bus jusqu’à 2h faut aussi voir que c’est une question de rentabilité. Si à Nice la fréquentation le justifie c’est ok mais si a Metz c’est pas justifié ils ne le feront pas.
@@anrtransportsnancy54 regarde les villes comme Dijon ou Besançon voir Mulhouse, eux ont un réseau superbe des bus jusqu'à 1h avec des fréquences de bus de 20 min minimum. II y a qu'à Metz ou le réseau est nul. Le seul truc que j'aime à Metz sont évidemment les bus Mercedes. Sublime magnifique exceptionnelle majestueux 🥰😍😍