Sei un grande! Oratore di grande capacità! Non saprei come fare senza i tuoi dotti video. Sempre chiarissimi e utilissimi. Grazie per le preziose informazioni che ci fornisci. Avanti così
D'accordo su tutto tranne sul comando remoto al manubrio che per me non ha svantaggi, soprattutto il Twin Lock della Scott, a mio avviso è fondamentale e non mi ha mai dato problemi in nessuna delle tante Scott che ho avuto... il migliore
Parole sante! Quante salite ho fatto con la sospensione bloccata prima rendermi conto da solo che con una buona taratura si va su meglio con la sospensione aperta (ovviamente non su asfalto)
Ho una Scott Spark Rc e una Scott genius. La prima è una cross country con 100 mm di escursione, la seconda una all mountain con 150 mm di escursione. Su entrambe non rinuncerei mai al blocco delle sospensioni. Averlo sul manubrio è di una comodità e sicurezza assoluta. Scott ha il controllo sul manubrio per forca e ammo in tre diversi settaggi ( tutto bloccato, tutto aperto, posizione intermedia da usare o su percorso non troppo sconnesso o in salita su fondo smosso )
Confermo, anche io ho il blocco a manubrio sulla ransom, non ci rinuncerei mai, troppo comodo in montagna, certo diventa inutile se si fa solo bikepark…
Avevo una Scott Spark ed ora una Orbea Oiz TR, entrambe con blocco a 3 posizioni delle sospensioni sul manubrio. Comodità assoluta, non ne vorrei mai fare a meno
Ma è davvero vero l'argomento delle 3 posizioni ?? Mi stò documentando e capitato anche da dei miei amici che i meccanici abbiano consigliato che x avere le 3 misure,bisogna fare una trasformazione nella forcella. Perché da nuova c'è scritto ma non è reale. Tuo pensiero??? Grazie
Ma settimana scorsa eri in campeggio in Corsica al B****? Mi è sembrato di vederti ma non ho osato romperti le balle, volevo salutarti e farti una domanda tecnica 😄 complimenti per i video sempre chiari e utili!!
Video molto interessante, complimenti ben fatto; ti pongo un quesito che mi sembra tu non abbia toccato nel video: io sono 100kg di peso più zaino, direi che le mi uscite sono un enduro semplice/trail ecco in in questo caso visto il mio peso importante il blocco al posteriore lo consigli? Sono in procinto di prendere una mtb nuova e vorrei capire cos'è importante guardare Grazie infinite per la risposta
Non ho capito il senso del video. Ovvio che è meglio avere la possibilità di bloccare. Ho una Scott Spark con twinloc, blocco e sblocco in base alle condizioni del terreno. Se non lo avessi, non avrei l'opportunità di scegliere. Semplice
Sempre ottimi video interessanti, potreste fare un video su come regolare al meglio una forcella ohlins da dh? o almeno una taratura di partenza? e se gonfiare prima la parte superiore oppure quella inferiore?
io ho la Scott Spark con il sistema Twin Lock, mi ci trovo molto bene, anzi mai piu senza, specialmente con li blocco intermedio su percorsi e salite sterrate da un grande vantaggio secondo me.
Certo, può servire nel caso in cui tu abbia comprato per sbaglio una mountain bike mentre ti sarebbe servita una bicicletta da corsa. E' quello che è successo a metà dei miei amici ;)
Al livello di utilizzo trovo molto utile il blocco parziale dell'ammortizzatore posteriore,sulla forca non trovo una grande differenza pedalando in salita con o senza blocco. facendo AM.
Personalmente ho un'enduro spinta lapierre spicy fit8.0 2020 con ruote da29" con sospensioni after market ohlins ttx22m e fox 38 kashima 170mm copertoni vittoria martello 2.6 e 2.35 carcassa enduro, la bici che al momento pesa 18kg la pedalo tranquillamente con sospensione aperta
Ci ho fatto proprio caso giusto qualche mese fa che ad affrontare un tratto piuttosto ripido e sconnesso si sale molto meglio...rispetto a prima che tenevo la posizione intermedia che in certi punti ero un po' limitato
Blocco ant e post a 3 posizioni sulla vecchia Nerve. Ora sulla Occam con fit4 lo sto rimpiangendo. Quando ho 100 euro che mi pesano compro i due adattatori e sposto sulla Orbea.
Con combo lock o twist lock rotativo a tre posizioni rockshox si risolve alla radice il problema del posizionamento del manettino del blocco. Che io sappia le top di gamma XC decathlon sono le uniche ad averlo di serie e non si capisce perché dato che è super comodo.
Ciao, in anzi tutto, ti faccio i complimenti per i tuoi video e poi una domanda / richiesta, poco fa ho letto di un pensionato di Licata, a cui è esplosa la batteria della e-bike, riportando gravi ustioni, puoi fare un video in merito? Per spiegare i possibili motivi che possano portare ad un fatto del genere? Grazie! e complimenti ancora.
Chi fa mountain bike seriamente si sarà già accorto che anche in salita su terreni sconnessi si viaggia meglio con la sospensione aperta, la bici salta meno e segue meglio il terreno. Su asfalto o percorso liscio invece meglio sospensione bloccata.
Io ho notato una cosa, durante le gare piemontesi del circuito Marathon Bike Cup Specialized, dove ci sono salite sterrate lunghe da pedalare che, bloccare le sospensioni mi "regalava" un dente del pignone. In altre parole, se lasciavo sbloccate le sospensioni la leggera oscillazione del carro posteriore assorbiva energia di pedalata, invece, se le bloccavo, a parità di spinta (ho il misuratore di potenza) potevo scalare di in pignone con tutti i pro del caso. Certo parlo di salite sterrate ma battute e compatte con qualche sasso da superare ma tutto fattibile a bassa velocità e con le sospensioni bloccate. Quando, invece, il fondo diventava irregolare in salita, le sbloccavo per dare modo di lavorare e copiare il fondo e conservare la trazione.
dovresti stare su un asfalto perfetto per bloccarla davanti.. se sei in discesa in curva e col blocco, con asperita dell asfalto diventa pericoloso.. la ruota rimbalza perche non c e assorbimento e si perde aderenza..
Sei un grande! Oratore di grande capacità! Non saprei come fare senza i tuoi dotti video. Sempre chiarissimi e utilissimi. Grazie per le preziose informazioni che ci fornisci. Avanti così
D'accordo su tutto tranne sul comando remoto al manubrio che per me non ha svantaggi, soprattutto il Twin Lock della Scott, a mio avviso è fondamentale e non mi ha mai dato problemi in nessuna delle tante Scott che ho avuto... il migliore
ho anche io quel comando remoto,molto utile
sddd
Come sempre i tuoi video sono bellissimi, continua così 👍🚴♂️🦿
Sei un grande,dai sempre consigli utili e sai spiegare alla perfezione ogni cosa in ogni argomento!!!
Chiarissimo competente e interessante in ogni video. GRAZIE
Ottimo video come sempre ,ho una front muscolare e una full da all Mountain assistita completamente d'accordo
Potresti fare un video in cui spieghi l'utilità dei guida catena e il montaggio che su intetnet non ci sono video fatti bene di questo argomento?
a grandi linee alcune cose si sanno , ma così spiegate alla portata di tutti é molto utile 😃 grazie per i tuoi video ✊🤪🤙
Parole sante! Quante salite ho fatto con la sospensione bloccata prima rendermi conto da solo che con una buona taratura si va su meglio con la sospensione aperta (ovviamente non su asfalto)
grazie! un video ....illuminante
bravo,piacevole ascoltarti e consigli utili.
Ho una Scott Spark Rc e una Scott genius. La prima è una cross country con 100 mm di escursione, la seconda una all mountain con 150 mm di escursione. Su entrambe non rinuncerei mai al blocco delle sospensioni. Averlo sul manubrio è di una comodità e sicurezza assoluta. Scott ha il controllo sul manubrio per forca e ammo in tre diversi settaggi ( tutto bloccato, tutto aperto, posizione intermedia da usare o su percorso non troppo sconnesso o in salita su fondo smosso )
Confermo, anche io ho il blocco a manubrio sulla ransom, non ci rinuncerei mai, troppo comodo in montagna, certo diventa inutile se si fa solo bikepark…
Io avevo una canyon Lux e aveva lo sblocco sul manubrio
Avevo una Scott Spark ed ora una Orbea Oiz TR, entrambe con blocco a 3 posizioni delle sospensioni sul manubrio. Comodità assoluta, non ne vorrei mai fare a meno
Il controllo sul manubrio lo ha anche la rockrider hahahhahahha
@@la_rue_62 Auahhaauaiauauauahahauahahahahauaauauaiauauauauua
In ambito Xc avrei fatto un breve cenno al sistema Brain. Comunque video interessante come sempre
Ma è davvero vero l'argomento delle 3 posizioni ??
Mi stò documentando e capitato anche da dei miei amici che i meccanici abbiano consigliato che x avere le 3 misure,bisogna fare una trasformazione nella forcella. Perché da nuova c'è scritto ma non è reale.
Tuo pensiero???
Grazie
Ma settimana scorsa eri in campeggio in Corsica al B****? Mi è sembrato di vederti ma non ho osato romperti le balle, volevo salutarti e farti una domanda tecnica 😄 complimenti per i video sempre chiari e utili!!
Video molto interessante, complimenti ben fatto; ti pongo un quesito che mi sembra tu non abbia toccato nel video: io sono 100kg di peso più zaino, direi che le mi uscite sono un enduro semplice/trail ecco in in questo caso visto il mio peso importante il blocco al posteriore lo consigli? Sono in procinto di prendere una mtb nuova e vorrei capire cos'è importante guardare
Grazie infinite per la risposta
Non ho capito il senso del video. Ovvio che è meglio avere la possibilità di bloccare. Ho una Scott Spark con twinloc, blocco e sblocco in base alle condizioni del terreno. Se non lo avessi, non avrei l'opportunità di scegliere. Semplice
Sempre ottimi video interessanti, potreste fare un video su come regolare al meglio una forcella ohlins da dh? o almeno una taratura di partenza? e se gonfiare prima la parte superiore oppure quella inferiore?
Prima la negativa , che dovrebbe essere quella alta.
io ho la Scott Spark con il sistema Twin Lock, mi ci trovo molto bene, anzi mai piu senza, specialmente con li blocco intermedio su percorsi e salite sterrate da un grande vantaggio secondo me.
Certo, può servire nel caso in cui tu abbia comprato per sbaglio una mountain bike mentre ti sarebbe servita una bicicletta da corsa. E' quello che è successo a metà dei miei amici ;)
Al livello di utilizzo trovo molto utile il blocco parziale dell'ammortizzatore posteriore,sulla forca non trovo una grande differenza pedalando in salita con o senza blocco. facendo AM.
video utile solo per i novizi, ma ben fatto
Video super interessante 👍🏿👍🏿
Ma sulla scale anche il blocco non é completo , sia a me che ad un mio amico. Sarà giusto un minimo di gioco cmq?
Si
Molto interessante!!!
Personalmente ho un'enduro spinta lapierre spicy fit8.0 2020 con ruote da29" con sospensioni after market ohlins ttx22m e fox 38 kashima 170mm copertoni vittoria martello 2.6 e 2.35 carcassa enduro, la bici che al momento pesa 18kg la pedalo tranquillamente con sospensione aperta
Ci ho fatto proprio caso giusto qualche mese fa che ad affrontare un tratto piuttosto ripido e sconnesso si sale molto meglio...rispetto a prima che tenevo la posizione intermedia che in certi punti ero un po' limitato
Blocco ant e post a 3 posizioni sulla vecchia Nerve. Ora sulla Occam con fit4 lo sto rimpiangendo. Quando ho 100 euro che mi pesano compro i due adattatori e sposto sulla Orbea.
Con combo lock o twist lock rotativo a tre posizioni rockshox si risolve alla radice il problema del posizionamento del manettino del blocco. Che io sappia le top di gamma XC decathlon sono le uniche ad averlo di serie e non si capisce perché dato che è super comodo.
Le Xc del deca hanno il combo lock ma su 2 posizioni.
@@SuperBayliss21 le 900s e 920 LTD le top di gamma sono su tre posizioni.
ciao pk dopo che mi sono schienato in bici il freno frena di meno ?
(freni a disco da 180)
probabilmente bolla d aria che si è mossa nel girare la bici
Ciao, in anzi tutto, ti faccio i complimenti per i tuoi video e poi una domanda / richiesta, poco fa ho letto di un pensionato di Licata, a cui è esplosa la batteria della e-bike, riportando gravi ustioni, puoi fare un video in merito? Per spiegare i possibili motivi che possano portare ad un fatto del genere? Grazie! e complimenti ancora.
Che bici era?
@@mtbmagazine Sto cercando di fare una ricerca, ma purtroppo nell'articolo non era specificato, dicono molto genericamente mtb...
Quindi non è esploso anche il pensionato
Chi fa mountain bike seriamente si sarà già accorto che anche in salita su terreni sconnessi si viaggia meglio con la sospensione aperta, la bici salta meno e segue meglio il terreno. Su asfalto o percorso liscio invece meglio sospensione bloccata.
Io ho notato una cosa, durante le gare piemontesi del circuito Marathon Bike Cup Specialized, dove ci sono salite sterrate lunghe da pedalare che, bloccare le sospensioni mi "regalava" un dente del pignone.
In altre parole, se lasciavo sbloccate le sospensioni la leggera oscillazione del carro posteriore assorbiva energia di pedalata, invece, se le bloccavo, a parità di spinta (ho il misuratore di potenza) potevo scalare di in pignone con tutti i pro del caso.
Certo parlo di salite sterrate ma battute e compatte con qualche sasso da superare ma tutto fattibile a bassa velocità e con le sospensioni bloccate.
Quando, invece, il fondo diventava irregolare in salita, le sbloccavo per dare modo di lavorare e copiare il fondo e conservare la trazione.
Confermi che su fondo battuto si pedala meglio con sospensione bloccata, mentre su salite con fondo irregolare meglio la forcella aperta
dovresti stare su un asfalto perfetto per bloccarla davanti.. se sei in discesa in curva e col blocco, con asperita dell asfalto diventa pericoloso.. la ruota rimbalza perche non c e assorbimento e si perde aderenza..
In 2 parole, la sospensione assorbe energia a volte inutilmente.
Io ho solo front e in 2 il blocco forca l'ho proprio levato
Capito quindi per chi fa trai con una 160 non V bene
Brain a vita ;)
Potresti fare un video di delle bici cono ottima qualità prezzo sui 600€
Io il blocco lo uso e lo trovo utile
Ma chi ti batte a te 🙂
Hai mai provato una bici da dirt
Su una front il blocco è inutile