Топ 10 Самых Мощных Одноцилиндровых Мотоциклов (2024) !
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- #yamahaindonesia
Всем привет дорогие друзья ,после выпусков про самые мощные новые мотоциклы с рядными двойками и тройками ,кто не смотрел ссылки в описании ,переходим теперь и к 10 ке самых производительных дорожных байков 2024 модельного года с одноцилиндровыми двигателям,которые по мимо своей надежности и простоты в обслуживании ,славятся также и высокой вибронагруженностью.Открывает наш топ легендарный Suzuki DR-Z400SM...Этот мотард создан на основе эндуро DR-Z400S.Он оснащается 398 кубовым 1-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения,который выдает 40 л.с. и 39 Нм крутящего момента.Разгон от 0 до 100 занимает 5.5 с ,максимальная скорость 150 км/ч.Снаряженная масса мотоцикла 147 кг ,бак вмещает 10 литров топлива.Высота по седлу 890 мм ,клиренс составляет 260 мм.В Японии DR-Z400SM не продается , а в США за него просят 7900 долларов или 730 000 р.,..DR-Z400S стоит 7200 долларов или 660 000 руб.
Hello dear friends, after the releases about the most powerful new motorcycles with inline twos and threes, who did not look at the links in the description, we now turn to the 10 most productive road bikes of the 2024 model year with single-cylinder engines, which, in addition to their reliability and ease of maintenance, are also famous for high vibration load.The legendary Suzuki DR-Z400SM opens our top...This motard is based on the Enduro DR-Z400S.It is equipped with a 398 cc 1-cylinder liquid-cooled engine that produces 40 hp. and 39 Nm of torque.Acceleration from 0 to 100 takes 5.5 seconds, the maximum speed is 150 km/h.The curb weight of the motorcycle is 147 kg, the tank holds 10 liters of fuel.The seat height is 890 mm, the clearance is 260 mm.In Japan, the DR-Z400SM is not for sale, and in the USA they ask for $ 7,900 or 730,000 rubles.,..the DR-Z400S costs $ 7,200 or 660,000 rubles.
Хонда ХР и Сузуки ДР - вещь! Автор - топ, как всегда, спасибо!
Хонда вообще самые лучшие мотоциклы.
@@wf8812нет
Катался на triumph 400x scrambler . 2 сутки тестил . Мотик пушка 💥.
Excelente video señor saludos al pueblo ruso🇷🇺 desde Chile 🇨🇱🏜️
Привет !!! 🤝 !!!
@@OR.Belarus hola amigo cómo estas 🙋🇷🇺
Хонда 650 мотор шепчет ,вибрации почти нет , даже зеркала не трясутся - умеет Хонда делать вещи !
Один горшок,одна свеча,один карб, надёжно
Да, и пора уже уже не мощность мерить, а момент. Я уверен, что единицы мотоциклистов хоть раз использовали максимальную мощность своего мотоцикла, при этом максимальный момент используется довольно часто.
Или указывать мощность на оборотах максимального момента.
Это вам не грузовики
Искренне уважаю одноцилиндровые мотоциклы ,особенно если они двухтактные.😊
Почему ?
Потому что у него планета 5
2 Т мертв ! только в недоразвитых странах еще продают .
@@Алекс-ъ1д8г🤣
Хонда! рулит👍автору огромное спасибо 😊🤝
Лайк за обзор и удачи тебе! По Индийской цене Роял Эндфел Гималаи на досягаемой высоте, а по показателям конечно Дукати на первом месте. ВСЕМ удачи!
Др 650 агонь ваще
👏👏Отличные машины 🤝🤝✊✊✊
Фантик интересный. Узкий руль такой (или показалось) удобен в городе!
Дукати красавец
Да все дукасы хороши! Кроме старой мультистрады😂
Из всех байков, взял бы Хонду👍
Возьми. 😂
Почему именно хонду?
логотип Хускварны выглядит отлично
Чет мне не верится, что фантик 180 едет
Пора бы иксэрам дизайн обновить
Доброго времени,хорошие подборки на мотики, хотелось бы увидеть подборочку на 450 кубиков кросовых эндуро, таких как хонда crf
Кроссовые эндуро?😂
Honda crf450r это кроссач
Honda crf450x это эндуро
Забыли про ямаху 750 кроссовый
Побольше обзоров на новые китайское мото шармакс кфмото вон кджей и тд
кому они надо. только для узких)
У вас был не верный источник на счёт Fantic caballero 500..вы показывали мотоцикл с двиготелям 125сс minarelli. А говорили и написано было про 500.
😅
No 1
Интересный факт про гипермотард , удаление пластиковой крышки фильтрбокса , добавляет 6 лошадок и чуток момента. Проверено тюнерами из streetfun
А где BSA 650 Gold Star .
Triumph speed 400. Один единственный на автору. Цена -1,2 ляма. Я в вах
А где Voge 650DSX? Большинство из обзора в России представлены штучно, а тот же Voge продаётся тысячами, и тишина. Минск 650 тоже есть.
Да это просто цельнотянутый американский ролик. Тут также нет популярного у нас Бажаж Доминар, хотя его родственники и а тех же потрохах КТМ и Хускварна присутствуют. Ещё существуют одноцилиндровые китайцы на базе КТМовского мотора 690.
Я свой дрз 400 разгонял 155км.
Его на всех хватит.....
Все неплохо, только Хонды CL 500 нету 😢
Братан у cl 500 два цилиндра 😊
@@АлексейНосков-ч7м спасибо что предупредил 👍
ох этот несправедливый мир!
на бирже рубль к индийской рупии торгуется практически 1к1, но цена на байки повышется в 2,5 раза...
А где моржа торгашей? 😂
где KLR ! это же тоже легнда
Цена дикая, такие простенькие и столько стоят😊
2008 закончился давно Алё
@@павелталанкин не совсем понял к чему реплика про 2008 год?
@@МаксКовалышин пора забыть цены 2008 года
Тогда курс был хороший.Моты стоили небольших денег, как сейчас.А потом кризис 2008г.
@@АлексейНосков-ч7м то есть отказываешься покидать 2008. Рассказывает мне как было я представь тоже существовал уже.
Только не Хамилион (как хамилион) а Хималайон потому как горы гималаи (которые в индии).
Дрз это типа Нивы, сто лет в обед.
Однако Ниву перевели на впрыск, а вот дрзт нет...
Могли бы от квадра LTZ поставить, но х.з что так
Более менее приемлемые цены.Кроме что за миллион
а где тенере
цилиндр отпиливает
@@AlonsoChisciano я почему то думал что 700 как 660 одноствольный))))
Вроде и один цилиндр, а есть прожорливей чем два да и стоят как 4-х цилиндровые.
Да, тоже не совсем понимаю, почему они такие прожорливые. Лучше тогда взять какую нибудь ямху мт07, или Хонда сб 650 р. На сб- хе сегодня ездил, расход 4,5 литра, зато 4 горшка и 95 лошадей.
@@sergejvoukolov4392, однокотловые моторы про другое. Это не только более простая конструкция. Это ещё и дикая тяга на низких оборотах из-за большого цилиндра. Поэтому одностволки очень популярны в эндуро, особенно кубатурные. Плюс специфика работы самого мотора улучшает управляемость. Поэтому и двустволки, которые затачивают под управляемость, стараются сблизить воспламенение.
@@sergejvoukolov4392 Похоже какой-то хитрый маркетолог пальцем деланный решил премию себе заработать и придумал продавать свисток по цене трёх не забыв упомянуть про мощность выдаваемую одним обсирающимся в потолок поршнем.
🙏🙏🙏,✨😍
+++👍🏻👍🏻👍🏻
В "фуфлях" , вони вже дорожче 🤣
А в чем прикол вот этой езды на заднем? По быстрее размотаться? Я сегодня на електровелике Порш Каен на хреновой дороге как стоячего зделал. Хватит поклоняться этим вонючим пирделкам. Время электробайков уже настало.
У электровеликов и перделок разные задачи. Если Вам нужна игрушка, то электро вполне справится, а если нужен инструмент, то электротехника выглядит весьма бледно. Как и электромобили, путешествие на которых только для особенных извращенцев. Мне мотоцикл нужен для работы. С дневным пробегом до 600-700 км. Если я возьму электро, то я физически столько не проеду из-за длительных циклов заряда.
4:30 ну вот и зонгшенг начал ставиться и на бренды 😂 короче нафиг, Китай берёшь нормальный и не паришься
Сначала подумал, что в конце Гипермотард будет. Но сразу вспомнил - L-образник. А тут хренак - уже существует одностволка!
XR650L максималка 160? ха ха ха... не смешите меня, владельца этого днища... Максималка 140 и то если ветер в спину дует...
Как и у дрзта откуда 150 максималка?
144 едет и то на звёздах 15/42, а 150 вроде на стоковых 15/44 должен!
@@Levium600 кстати, владел DRZ-ом, и он гораздо интересней чем это мерзкое петушиное крыло XR650L. DRZ на разгон гораздо интересней со стандартными звездами, максималка даже чуть большее, чем у 650L, расход около 4 по трассе и 5 по не особо затычному бездору, у петушиного крыла же минимум 5.5 - 6, про бездор даже говорить нечего, при этом мотор дрезины крутится выше при той же скорости, в сравнении с петушиным крылом. На дрезине стандартного бака смело хватало на 250км, такой же пробег петушиное крыло дает на кларковском баке на 18 литров :)))), Это просто дичайшее позорище... Ходовая у DRZ более прочная и сбитая, сам в общем сделан гораздо технологичней. Когда я снял клапанную крышку на 650L, я реально ужаснулся над дичайшим огородом из кучи бесполезных коромысел системы RFCV, которая не дает вообще никаких преимуществ, а только сильно усложняет конструкцию в целом. Добавим к этому дохнущие коммутаторы, датчики коленвала, дичайшее крепления амортизатора к маятнику и раме через никак не защищенные от грязи сферические подшипники, дичайшую вибрацию в моторе при езде... короче после всего этого я просто перестал уважать "это" как модель в частности и фирмочку изготовителя в целом. Ну и напоследок причина по которой я поменял великий и легендарный DRZ на это мерзкое петушиное крыло - это сиденье... на дрезине оно настолько ужасно, что больше 50 км на нем ездить противопоказано... На XR650L же оно более менее удобное и адекватное, что позволяет проехать больше километров...
@@POT_noMoeB из-за сидушки мотас поменять?)
я хотел перешить, но пока перешивали нашел у кента от зизера 400, он переделал под ДРЗт (у него мотард был), так и езжу на нём до сих пор (уже 13,5 лет), сидушка года 3 стоит, по началу не привычно было (шировоковата), но теперь отлично!
@@Levium600 Да, именно поэтому и поменял. Но бы я предварительно немного покатался на 650L, то скорей всего не поменял. Дрезина сама по себе в области подрамника узкая, а чтобы сиденье было более менее комфортно, его априори нужно расширять, но за пределы подармника особо и не расширишь... Конечно можно сверху мяса накидать, но это особой погоды не сделает, зато увеличит высоту мопедки по седлу, а он и так достаточно высокий.
@@POT_noMoeB ну элька же на воздушке, лошадей столько же сколько в ДРЗте, крутящий момент только выше, но она греется в тяжелых режимах (горы например), да я линками занижал, сало колесо прилетать в крыло, вернул и пружину распустил, вроде привык