den gibt es mit V8 genau so den Insignia bzw die Insignia bei beiden gibt es mehrere V8 optionen jedoch keine reguläre EU Zulassung (1 gibt es in UK) der rest fährt in Australien, Kanada & USA um genau zu sein gibt es die als Sauger, Bi-Turbo, Supercharged zwischen 385 PS - 750 PS je nach Variante
Der sieht immer noch Wunderschön aus, Vorallem wenn man sich mal überlegt das ein Auto aus den Späten 90er/ Frühen 2000 immer noch recht Aktuell aussieht. Und manche Autos aus dem Jahr 2020 heute schon veraltet aussehen. Finde ich dieses Design echt beachtlich 👍 Super Gemacht Opel 👍👍
2 Makel am gesamten Fahrzeug: Rostprobleme (nach eigenen Erfahrungen bei der silbernen Lackierung am schlimmsten) und der eingesetzte Softlack (der entweder anfängt zu schmelzen, zu kleben oder abzubröckeln). Ansonsten nach wie vor mein absolutes Traumauto. Mittlerweile hab' ich mich sogar an den Caravan gewöhnt, obwohl mir die Limousine immer optisch angenehmer erschien.
Bei softlack stimme ich dir zu, bei dem gab es allerdings erst nach 15 Jahren Probleme. Darüber kann ich hinweg sehen. Rostprobleme gab es bei unserem Omega keine.
Bis auf die tatsächlich etwas träge GM-4 Gang-Automatik und die unbedingt (mit 60 Tsd. Km relativ kurzen) einzuhaltenden Wartungsintervalle ein klasse Auto! Wenn man regelmäßig durch die Autowaschanlage fährt und auch sonst einer lediglich geringen Pflege nachgeht, gibt's auch keinen Rost ...
Verstörender Anblick, ein Automatik Auto auf D und Handbremse parken🥵 aber ansonsten tolles Auto und Zeitlose Eleganz. Meiner Meinung nach ein toller Opel
Ich hatte mal einen W204 mit V6, der brauchte ca. 7,3 Sekunden auf 100. Mit 231 PS. Also auch nicht wirklich viel besser, würde man da noch 13 PS rausnehmen.
ja er zählt wahrscheinlich den Wechsel von a auf b mit xD ich gebe dir recht ein Vollidiot! Der ganze Beitrag ist Müll denn der Omega sollte nie ein Sportler sein oder werden! Wer Ahnung hat weiß wovon ich rede.
Das ist noch ein Video von D-Mark Zeiten du Horst. Der Omega hatte seite der A version viele Facelift. Also tu mal net so als wenn du Ahnung hast du Wiki Kind!
Dr. Was haben die DM Zeiten mit der Anzahl der Facelifts zu tun? Der Omega hatte wenn man beide Modelle A sowie B mit einbezieht 2 Facelifts. Da dieses Video aber vom Omega B handelt, ist seine Aussage Schwachsinn denn es gab nur 1 Facelift und zwar bei dem im Video gezeigt. Omega A - Facelift - Omega A2, Omega B - Facelift - Omega B2. Zu dem verstehe ich nicht ganz warum du mich beleidigen musst? Hat das etwas mit dem "ich bin Annonym im Netz, mir kann sowieso keiner was" Syndrom zu tun? So dann wenn ich ja keine Ahnung habe was ist an meiner Aussage denn Falsch? Der Omega hatte 28 Facelifts oder was? :D Der einzige "Horst"und "Dulli" bist in meinen Augen du! Also lösch am besten deinen Kommentar wieder, ist ja peinlich..
Verfügbar sind alle. Die 3.2er sind etwas Teurer und seltener als der Rest. Viel wichtiger ist aber der Zustand oder der Wille selbst zu Schrauben. Wenn du dir einen V6 für 1000€ anlachst - sollte klar sein dass das eine Wanderbaustelle ist. Den 3.2 gibt es praktisch nur als Automatik (Behörden-Fahrzeuge außen vor) - falls das relevant ist. [EDIT] 3.2 und 3.0er im mittlerem Preissegment haben auch oft >250'000 Kilometer - kein Problem wenn gepflegt aber Manche wollen das nicht. Ich hab auch schon einige Gebrauchte gesehen mit LPG, meistens 2.5 oder 2.6er Modelle. [EDIT2] Deswegen such am Besten einen Gebrauchten mit Anlage. Wenn dir das Auto gefällt, kannst du immer noch einen besseren suchen und umrüsten. Aber ein Auto kaufen, dass du nicht kennst und dann teuer umzurüsten ist riskant - evtl. braucht er eine komplette Moto Revision, Rahmen ist im Arsch oder Automatik wurde nie gewartet, ...
Der 2,5er ist einfach besser. Der gute Nachfolger des Reihensechser. Aber mein Senator B 3,0 12v Schalter BJ 1991, hat da 64000 DM gekostet. Omega B werde ich mir jetzt zulegen. 2,5V6
Der 3.2 V6 ging ja noch, da hatte man die vielen Probleme weitestgehend im Griff. Dennoch war der Motor recht unkultiviert, unter 2000 U/Min schlapp und durchzugsschwach, dazu ein doch recht hoher Verbrauch. Viel schlimmer aber war der 3.0 V6 im MV6 in den 1990ern. Konstruktionsfehler und minderwertiges Material sorgten für zahlreiche Motorschäden (gerissene Zahnriemen, defekte Kopfdichtungen, Schäden an Zylinderköpfen uwm.). Obendrein war dieser V6 eine Schüttelbude ohne Kraft. Viele fragten sich, wo die nominal verfügbaren 210PS denn geblieben sind, trotz RAM-System. Der alte 3.0 24V CIH war dem neuen V6 weit überlegen. Zudem soff der neue V6.
@Don Seefelder da sagt auch keiner was, trotzdem kommt er an dem alten R6 24V nicht ran. In dieser Zeit hat Opel noch richtige Motoren gebaut ( heißt nicht das der V6 schlecht ist ). Der MV6 war halt in den ersten Jahren ein Rückschritt von Opel, danach wo das facelift raus kam und die Motoren überarbeitet wurden sind, war das oke und ich fahre selbst einen V6 Opel.
Wenn ich schon 3.0 24V CIH lese zeigt sich schon die Ahnung. Die 24V waren DOHC Motoren. Der C30SE. CIH Motoren hatten bei Opel immer 2 Ventiltechnik,mit Ausnahme von 400er und irgendwelchen Rallye und Rennmotoren Und das ein reihensecher spritziger ist als ein V6 sollte jedem klar sein, allerdings ergibt sich ein platzproblem
@@dustoftime1904 Der C30SE basierte auf dem CIH Unterbau, wurde allerdings mit einem neu konstruierten Querstromkopf und doppelter Nockenwelle aufgebaut, richtig. Dennoch wird er umgangssprachlich als "CIH" bezeichnet, auch wenn es kein CIH ist. Das können Sie aber auch höflicher ausdrücken statt gleich mit Forellen um sich zu schlagen =)
natürlich sehr wissenschaftlich einfach mal vom Tachoablesen. Der darf bei 240 theoretisch 268 anzeigen und das ist ein himmelweiter Unterschied, wenn du dich mal etwas mit Physik beschäftigt hast
@@zeincexxx1285 richtig sind Jahre lang Fiat gefahren wenn man ihn pflegt wie man es eigentlich bei jedem Fahrzeug tun sollte dann laufen diese auch problemlos!
@@danielr5779 stimmt absolut und Pech haben, kann man auch bei jeder Marke. Egal ob italienisch, asiatisch oder bei unseren deutschen Premium Herstellern. Finde solche Kommentare einfach lächerlich.
Du bist vielleicht 12 und schreibst hier so nen Mist, obwohl du keine ahnung von Autos hast. Geh lieber in die Schule damit du dir später ein Busticket leisten kannst.
Ach ich vermisse DSF, und die schönen klaren Autosendungen...
Opel Omega 3.2 v6 super !!!!!!!
Schade das es nie einen Lotus Omega B gab oder den geplanten Omega B mit V8 Motor.
Hätte den Wagen echt gut getan.
den gibt es mit V8 genau so den Insignia bzw die Insignia bei beiden gibt es mehrere V8 optionen jedoch keine reguläre EU Zulassung (1 gibt es in UK) der rest fährt in Australien, Kanada & USA
um genau zu sein gibt es die als Sauger, Bi-Turbo, Supercharged
zwischen 385 PS - 750 PS je nach Variante
Das ein ähnliches Modell heute kostet mit vergleichbarer Ausstattung ca 70.000€
Zeitloses Design, braucht sich auch heute nicht zu verstecken.
"... ein Blickfang ist er nicht... "
WOW, sprachlos.
Der sieht immer noch Wunderschön aus, Vorallem wenn man sich mal überlegt das ein Auto aus den Späten 90er/ Frühen 2000 immer noch recht Aktuell aussieht. Und manche Autos aus dem Jahr 2020 heute schon veraltet aussehen. Finde ich dieses Design echt beachtlich 👍 Super Gemacht Opel 👍👍
@@melvinthoma9477 das stimmt, eines der schönsten und gelungensten Autos, die Opel je gebaut hat.
2 Makel am gesamten Fahrzeug: Rostprobleme (nach eigenen Erfahrungen bei der silbernen Lackierung am schlimmsten) und der eingesetzte Softlack (der entweder anfängt zu schmelzen, zu kleben oder abzubröckeln). Ansonsten nach wie vor mein absolutes Traumauto. Mittlerweile hab' ich mich sogar an den Caravan gewöhnt, obwohl mir die Limousine immer optisch angenehmer erschien.
Bei softlack stimme ich dir zu, bei dem gab es allerdings erst nach 15 Jahren Probleme. Darüber kann ich hinweg sehen.
Rostprobleme gab es bei unserem Omega keine.
Bis auf die tatsächlich etwas träge GM-4 Gang-Automatik und die unbedingt (mit 60 Tsd. Km relativ kurzen) einzuhaltenden Wartungsintervalle ein klasse Auto! Wenn man regelmäßig durch die Autowaschanlage fährt und auch sonst einer lediglich geringen Pflege nachgeht, gibt's auch keinen Rost ...
I have one and love it 👍🏻🇬🇧
Same
Geil!
Ein echt verkanntes Auto, der letzte echte Opel
Verstörender Anblick, ein Automatik Auto auf D und Handbremse parken🥵 aber ansonsten tolles Auto und Zeitlose Eleganz. Meiner Meinung nach ein toller Opel
218Ps und 9s von 0-100km/h...
Heute unvorstellbar
Das ist halt leider die 4 Gang-Automatik.. Die Höchstgeschwindigkeit passt dann wenigstens wieder zur Leistung.
Ich hatte mal einen W204 mit V6, der brauchte ca. 7,3 Sekunden auf 100. Mit 231 PS. Also auch nicht wirklich viel besser, würde man da noch 13 PS rausnehmen.
zahlreiche Facelift????? das ist eben VW-Komentator einfach nur lächerlich , es gab nur ein Facelift!!man sollte sich wenigstens vorher informieren !
ja er zählt wahrscheinlich den Wechsel von a auf b mit xD ich gebe dir recht ein Vollidiot! Der ganze Beitrag ist Müll denn der Omega sollte nie ein Sportler sein oder werden! Wer Ahnung hat weiß wovon ich rede.
Das ist noch ein Video von D-Mark Zeiten du Horst. Der Omega hatte seite der A version viele Facelift. Also tu mal net so als wenn du Ahnung hast du Wiki Kind!
Dr. Was haben die DM Zeiten mit der Anzahl der Facelifts zu tun? Der Omega hatte wenn man beide Modelle A sowie B mit einbezieht 2 Facelifts. Da dieses Video aber vom Omega B handelt, ist seine Aussage Schwachsinn denn es gab nur 1 Facelift und zwar bei dem im Video gezeigt. Omega A - Facelift - Omega A2, Omega B - Facelift - Omega B2.
Zu dem verstehe ich nicht ganz warum du mich beleidigen musst? Hat das etwas mit dem "ich bin Annonym im Netz, mir kann sowieso keiner was" Syndrom zu tun? So dann wenn ich ja keine Ahnung habe was ist an meiner Aussage denn Falsch? Der Omega hatte 28 Facelifts oder was? :D Der einzige "Horst"und "Dulli" bist in meinen Augen du!
Also lösch am besten deinen Kommentar wieder, ist ja peinlich..
lach du solltest mal dein eigenen Kommi lesen du Horst und Trolli
+Artamanen Heimatliebe was darf ich da lesen?
Opel perfect
2003 model ?
🚁🚁🚁👍🏽GeRmAni
Beim Opel Insignia B, gsi Sportstourer, ist man heute mit 69 000 € dabei.
Eleganz, ROFL
Der Kombi sah ja ganz ok aus.... aber daß man die Sechszylinder im V bauen mußte... naja....
Einmal bitte den omega in den test zu mir schicken
„2600 Mark extra“ 😂😂
Was da lustig dran?
Was wäre der beste verfügbare Motor für dieses Fahrzeug? Würde es gerne auf LPG umrüsten
Verfügbar sind alle.
Die 3.2er sind etwas Teurer und seltener als der Rest.
Viel wichtiger ist aber der Zustand oder der Wille selbst zu Schrauben.
Wenn du dir einen V6 für 1000€ anlachst - sollte klar sein dass das eine Wanderbaustelle ist.
Den 3.2 gibt es praktisch nur als Automatik (Behörden-Fahrzeuge außen vor) - falls das relevant ist.
[EDIT] 3.2 und 3.0er im mittlerem Preissegment haben auch oft >250'000 Kilometer - kein Problem wenn gepflegt aber Manche wollen das nicht.
Ich hab auch schon einige Gebrauchte gesehen mit LPG, meistens 2.5 oder 2.6er Modelle.
[EDIT2] Deswegen such am Besten einen Gebrauchten mit Anlage.
Wenn dir das Auto gefällt, kannst du immer noch einen besseren suchen und umrüsten.
Aber ein Auto kaufen, dass du nicht kennst und dann teuer umzurüsten ist riskant - evtl. braucht er eine komplette Moto Revision, Rahmen ist im Arsch oder Automatik wurde nie gewartet, ...
y smg danke Dir. Ich lasse selber Umrüsten.
Hatten so einen
Der 2,5er ist einfach besser. Der gute Nachfolger des Reihensechser. Aber mein Senator B 3,0 12v Schalter BJ 1991, hat da 64000 DM gekostet. Omega B werde ich mir jetzt zulegen. 2,5V6
Inzwischen gekauft?
Hallo
Der 3.2 V6 ging ja noch, da hatte man die vielen Probleme weitestgehend im Griff. Dennoch war der Motor recht unkultiviert, unter 2000 U/Min schlapp und durchzugsschwach, dazu ein doch recht hoher Verbrauch. Viel schlimmer aber war der 3.0 V6 im MV6 in den 1990ern. Konstruktionsfehler und minderwertiges Material sorgten für zahlreiche Motorschäden (gerissene Zahnriemen, defekte Kopfdichtungen, Schäden an Zylinderköpfen uwm.). Obendrein war dieser V6 eine Schüttelbude ohne Kraft. Viele fragten sich, wo die nominal verfügbaren 210PS denn geblieben sind, trotz RAM-System. Der alte 3.0 24V CIH war dem neuen V6 weit überlegen. Zudem soff der neue V6.
@Don Seefelder da sagt auch keiner was, trotzdem kommt er an dem alten R6 24V nicht ran. In dieser Zeit hat Opel noch richtige Motoren gebaut ( heißt nicht das der V6 schlecht ist ). Der MV6 war halt in den ersten Jahren ein Rückschritt von Opel, danach wo das facelift raus kam und die Motoren überarbeitet wurden sind, war das oke und ich fahre selbst einen V6 Opel.
Wenn ich schon 3.0 24V CIH lese zeigt sich schon die Ahnung.
Die 24V waren DOHC Motoren.
Der C30SE.
CIH Motoren hatten bei Opel immer 2 Ventiltechnik,mit Ausnahme von 400er und irgendwelchen Rallye und Rennmotoren
Und das ein reihensecher spritziger ist als ein V6 sollte jedem klar sein, allerdings ergibt sich ein platzproblem
@@dustoftime1904 Der C30SE basierte auf dem CIH Unterbau, wurde allerdings mit einem neu konstruierten Querstromkopf und doppelter Nockenwelle aufgebaut, richtig. Dennoch wird er umgangssprachlich als "CIH" bezeichnet, auch wenn es kein CIH ist. Das können Sie aber auch höflicher ausdrücken statt gleich mit Forellen um sich zu schlagen =)
@@CommodoreCaravan1981 gut das hätte ich tatsächlich höflicher ausdrücken können.
Омега супергуд дасисфантастишь
В итоге дизель от BMW.
Kann mir einer sagen was der 3.2 mit automatik bei 100 und 120kmh für eine drehzahl hat? Also beim cruisen im höchsten gang. Danke
Den haben wir gehabt. Top Speed 260km/h nicht 240km/h
Selber getestet XD
@Selim CH Life: Beschreib doch bitte mal die Messmethode.
natürlich sehr wissenschaftlich einfach mal vom Tachoablesen. Der darf bei 240 theoretisch 268 anzeigen und das ist ein himmelweiter Unterschied, wenn du dich mal etwas mit Physik beschäftigt hast
Das wird wohl wieder so eine gefühlte Höchstgeschwindigkeit sein. Dazu passt auch der "voll kuhle" Ausdruck "Top Speed".
Man könnte ja grad meinen du würdest dich für 240 schämen.. 240 ist immer noch verdammt schnell..
Engine by Fíat??
Selbst wenn es so wäre, bräuchte man sich mit einem Fiatmotor nicht verstecken...
Engine by Opel
@@zeincexxx1285 richtig sind Jahre lang Fiat gefahren wenn man ihn pflegt wie man es eigentlich bei jedem Fahrzeug tun sollte dann laufen diese auch problemlos!
@@danielr5779 stimmt absolut und Pech haben, kann man auch bei jeder Marke. Egal ob italienisch, asiatisch oder bei unseren deutschen Premium Herstellern.
Finde solche Kommentare einfach lächerlich.
@@zeincexxx1285 völlig deiner Meinung 👍
Opel
Popel
Du bist vielleicht 12 und schreibst hier so nen Mist, obwohl du keine ahnung von Autos hast. Geh lieber in die Schule damit du dir später ein Busticket leisten kannst.
Oh, ein "Mann" vom Fach
Hast du dir das selber ausgedacht?
Bist ja ganz kreativer.
Schrott
Dein Kommentar ist Schrott ja.
Dr. Juhu..
Geil...L.G.bro
Volkswagen ist schrott!