никогда не ищите злой умысел там, где виновато разгильдяйство и пох***зм (с) именно это и называется "системная ошибка" и именно от этого никакие расстрелы не помогут
Ну дык высшие чины и были саботажниками! Они просто не хотели ничего слышать о конкуренции, эволюции и технологиях, и вместо этого приказали миллионами клепать нелепые примитивные тарантайки, а инженеры и механики вообще не имели права ничего сказать поперёк! Вот тебе и "свободный союз"! Концлагерь какой-то! Всех всегда дежрали в страхе и в ежовых рукавицах! Слава Богу, что в современной России ничего подобного нет! П. С. Сходите в музеи ВАЗ и УАЗ, посморите все экспонаты и поймёте, ЧТО упустил Советский союз, и почему в современной России такой кавардак с автопромом! Советский маразм победил! Спасибо хрущу и Брежневу за полный застой и проклятый коммунизм (тьфу, проклятые марксы и энгельсы, чтоб им всем пусто было)!
@@ТимофейСергиенко-к2в а ездить каждый день? Пыль, тряска, жарв, духота, народу битком, подвеска никакая. Единственно в некоторых (не во всех) зимой тепло было. Кстати ЛиАЗ-677 иначе как "скотовоз" и не называли.
Лаз 67 украина - был очень передовым. Но, Если вы изучите, как было построено пооизводство на львовском автобусном, вы бы тоже не вкладывали ни рубля в новую перспективную машину. Выпускались лазы 695 и 699 серий. И они на 90%, если не больше, были унифицированы не только друг с другом, но и с автобусами лиаз и аатобусами зил (зис). А тут новая машина с оригинальными деталями на три четверти.
Если вы про паз-турист, то для него потребовалось бы построить новый завод. Паз строил автобусы на грузовых шасси, а тут оригинальное шасси и несущий кузов. Конечно, жадность, если из-за 100 автобусов в год нужно было инвестировать в производство новой линии для новой машины. На тот момент туристов полностью перевозили лазы-699.
Почти то же самое, отличается выштамповками на бортах и на крыше( у РАФа борта гладкие), подштамповкой на передней колесной арке( у ЕРАЗа ее нет). еразы все фургоны( за исключением грузопассажирских, кот. были в 90-х), а рафы были микроавтобусы и скорые. но рафов таких сохранились единицы
5:28 Опа! Узнаю! Это же отец современных городских пазиков! Очень похож на современные ПАЗы, только с тем отличием, что у новых морды округлые и они белые, а этот более прямолинейный!
Насколько я помню, RAF 10 создавался специально к фестивалю молодежи и студентов 1957 года. На решетке радиатора у него даже была надпись Festivals. Предполагалось, что на нем будут возить гостей фестиваля.
В ЛиАЗ иногда помещалось свыше 120 пассажиров. Но могли ведь сделать дополнительные места на крыше, а также установить боковые спонсоны для пассажиров.
Я конечно ставлю лайк. Но у Вас в основном про советское авто. Не всё, Но в основном. Можно про импортные больше. Просто про ссср очень много и повторяется. Спасибо.
Всё портили маломощные и прожорливые бензиновые двигатели... К тому же, через год-другой эксплуатации эти чудо прототипы превратились бы в такие же чадящие да лязгающие рыдваны, что и модели, производившиеся серийно. Турбоавтобус это круто! Прямо: "Ну что, покойнички, покатаемся?!" 🤣🤣🤣
@@ВикторФоменко-х8ь о том и речь. Одевались по-другому. Вот и было многим жарко. Но решение было отчасти и в конструкции. Двери узкие были, не то, что сейчас - открываются двери на полборта. Вспомните двери на условно тёплых лиаз-677, лаз-695, на пазах и кавз. А если пригородный автобус типа паз и кавз, так и вовсе одна дверь и 20-30 минут езды между остановками.
@@victorvasilenko9346а что вы ищете на канале советской техники? Вы же всё про-хрю кали. Где луцкий? Что производит запорожский? Сколько движков выпустил мелитопольский? Летают ли машины с завода антонова? Где автобусы львовского? Украина - це еуропейский го ло дранец. 130 лярдов внешнего признанного госдолга. Я e6y.
Примитивизм и убожество , а чего еще можно было бы ожидать от страны , не создавшей за время своего существования , ни одного собственного авто без заимствования из вне , да и рашка так до сих пор также "не розродилась " ... да и никогда не сможет !
Кривая концепция: строить автобусы на раме грузовика, которая при штатных нагрузках имеет упругую деформацию и ставить на неë кузов - объемную оболочку, не способную к изменению своей формы без разрушения. Двигатель спереди - пожиратель полезного объема, источник шума и запаха. В итоге, сэкономить на извилинах конструкторских мозгов оказалось плохой идеей.
Конструкторы разрабатывали паз турист и лаз 67 украина. Только решение принимали в министерствах промышленности, исходя из экономики и курса партии. А курс был направлен на космос и на электрификацию страны.
Вот, посмотрю на коменты и горько становится , откуда столько желчи ,я по молодости работал шофером , и по тем временам , были вполне достойными , а сегодня зажрались до нельзя , уже и те кто их никогда не видел , ГЫ ГЫ , противно .
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Газотурбинный двигатель на автобусе, даже не знал
Особенно улыбнуло слово ТЕПЛЫЕ салоны... Помню на БАМе в ПАЗик буржуйку ставили для обогрева.
Отличный ролик. Благодарю. Поневоле появляется мнение о саботаже производства автобусов да и всей автопромышленности в Союзе.
никогда не ищите злой умысел там, где виновато разгильдяйство и пох***зм (с) именно это и называется "системная ошибка" и именно от этого никакие расстрелы не помогут
Ну дык высшие чины и были саботажниками! Они просто не хотели ничего слышать о конкуренции, эволюции и технологиях, и вместо этого приказали миллионами клепать нелепые примитивные тарантайки, а инженеры и механики вообще не имели права ничего сказать поперёк! Вот тебе и "свободный союз"! Концлагерь какой-то! Всех всегда дежрали в страхе и в ежовых рукавицах! Слава Богу, что в современной России ничего подобного нет!
П. С. Сходите в музеи ВАЗ и УАЗ, посморите все экспонаты и поймёте, ЧТО упустил Советский союз, и почему в современной России такой кавардак с автопромом! Советский маразм победил! Спасибо хрущу и Брежневу за полный застой и проклятый коммунизм (тьфу, проклятые марксы и энгельсы, чтоб им всем пусто было)!
Эх, таких красивых автобусов лишились
Особенно крокодил😂
😂😂😂
Вы на тих автобусах ездили? Хотя бы пассажиром?
@@user-dh4id3og9k я бы с удовольствием прокатился
@@ТимофейСергиенко-к2в а ездить каждый день? Пыль, тряска, жарв, духота, народу битком, подвеска никакая. Единственно в некоторых (не во всех) зимой тепло было. Кстати ЛиАЗ-677 иначе как "скотовоз" и не называли.
Ээх, много хороших машин. И не пустили в серию. Особенно понравился футуристический ЛАЗ.
Лаз 67 украина - был очень передовым. Но,
Если вы изучите, как было построено пооизводство на львовском автобусном, вы бы тоже не вкладывали ни рубля в новую перспективную машину.
Выпускались лазы 695 и 699 серий. И они на 90%, если не больше, были унифицированы не только друг с другом, но и с автобусами лиаз и аатобусами зил (зис).
А тут новая машина с оригинальными деталями на три четверти.
Приятный ламповый обзор,спасибо👍
Нда... Лаз Украина и паз Турист - реально красавцы. Жаль, что в серию пошли какие-то убожества в духе 32...
В плане пазика явно жадность не позволила запустить призводство
Если вы про паз-турист, то для него потребовалось бы построить новый завод. Паз строил автобусы на грузовых шасси, а тут оригинальное шасси и несущий кузов.
Конечно, жадность, если из-за 100 автобусов в год нужно было инвестировать в производство новой линии для новой машины. На тот момент туристов полностью перевозили лазы-699.
@@user-ym6zk2wt3b
Да проту модификацию что в видео говорили в производство не запустили
@@АлександрКолчин-п7ы паз-турист? Или другой?
павловцы оказывается тоже туристический сдельхотели.а доставались одни 3205
Лаз Украина 67 самый приличный автобус. Круто смотрелся бы и сейчас.
Какого хрена столько рекламы??????
У меня был личный транспорт . ХВЗ ‘ Спутник ‘ - три скорости 🚲
А как же Кубань не такой уж и известный Автобус
Кубаней из газ-51 было предостаточно. Не редкая машина.
"С задним расположением двигателя, над передней осью"🤔
Жаль, никогда таких не видел, пичалько, спасибо за видео.
"Особому контролю качества" - улыбнуло. Количество было важнее качества.
Очень познавательно и очень интересно, просто спасибо...
Все басы по-своему и прекрасны, но больше уродцы. Мини-Скотовоз не зашёл бы наверное..
10:40 убило это предложение. Так смешно было.
Уважаемый автор канала Автоистория, сделайте пожалуйста видео 📹 про троллейбусы
Последний то не Раф, а Ераз
Почти то же самое, отличается выштамповками на бортах и на крыше( у РАФа борта гладкие), подштамповкой на передней колесной арке( у ЕРАЗа ее нет). еразы все фургоны( за исключением грузопассажирских, кот. были в 90-х), а рафы были микроавтобусы и скорые. но рафов таких сохранились единицы
@@kiri4ekотличались они качеством изготовления,Ераз делали собаки задней лапой😢.
@@hgdhhjc4007😅
Наш Псковский Автовокзал)) А сейчас он ужасен .
5:28 Опа! Узнаю! Это же отец современных городских пазиков! Очень похож на современные ПАЗы, только с тем отличием, что у новых морды округлые и они белые, а этот более прямолинейный!
Кто-нибудь сделайте игру, где все подобные, не вышедшие авто!
Спасибо❤❤❤❤❤
Насколько я помню, RAF 10 создавался специально к фестивалю молодежи и студентов 1957 года. На решетке радиатора у него даже была надпись Festivals. Предполагалось, что на нем будут возить гостей фестиваля.
очень интересно жаль что столько замечательных идей небло воплощено в жизнь
*_класс_*
Раф 10,паз 3202,лаз 67 украина,нами 053 турбо👌👌👌👍👍👍🔥🔥🔥
В ЛиАЗ иногда помещалось свыше 120 пассажиров. Но могли ведь сделать дополнительные места на крыше, а также установить боковые спонсоны для пассажиров.
ЗИЛ НАМИ опередил своё время. В 60 годах XX века сделали автобус века так XXII-го.
Спасибо на этом видео ❤
Были такие автобусы львсий икарус скотовозник итак далее😅😅😅❤❤❤
Саме такі вас і возили. Ти ж сама визнала.
Насчот теплых салонов - нефиг врать
Ці автобуси робили в Староконстантінові,в Хмельницькій області.
Прям все,?
Я конечно ставлю лайк. Но у Вас в основном про советское авто. Не всё, Но в основном. Можно про импортные больше. Просто про ссср очень много и повторяется. Спасибо.
Ага теплей не куда!
❤❤❤СУПЕР ❤❤❤
Оце дерьміще…. Ну як його можна таке несуразне придумати ?
9:30 👍
Насчет теплих салонов оце чеше
Алсо, автор как робот зачитывает текст, иногда явно не вдумываясь.
Куча лишней и ненужной информации
Дак ему 12лет, молодой ещё, научится
Это и так голосовой движок зачитывает,иногда запинается
Я первый ура!
Всё, что мог Совок, это натянуть будку на грузовик и сказать, что это автобус.
Ошибаешься
Полностью с вами согласен ! В Чернигове клепали подобное убожество - асч, кажется так он именовался )
Воу воу воу. Не мешай совкотрочерам трочить на "идеальные" машины!
@@TheQwertysm никто и не говорил, что они идеальные
@@user-bq3mc4oo9x в каком месте?
Всё портили маломощные и прожорливые бензиновые двигатели... К тому же, через год-другой эксплуатации эти чудо прототипы превратились бы в такие же чадящие да лязгающие рыдваны, что и модели, производившиеся серийно. Турбоавтобус это круто! Прямо: "Ну что, покойнички, покатаемся?!" 🤣🤣🤣
Смешно в городском автобусе было тепло
Ничего смешного. Действительно в автобусах было тепло.
😂😂😂😂 тепло было в дубленке,а не в автобусе.@@ВикторФоменко-х8ь
@@ВикторФоменко-х8ьтолько и ездили все в тулупах и шубах, а не в плащах и кожанках.
@@user-ym6zk2wt3b ну да, конечно, вместо плащей одевали тулупы и шубы не потому что на улице было холодно, а для того чтобы в автобусе не замёрзнуть.
@@ВикторФоменко-х8ь о том и речь. Одевались по-другому. Вот и было многим жарко. Но решение было отчасти и в конструкции. Двери узкие были, не то, что сейчас - открываются двери на полборта. Вспомните двери на условно тёплых лиаз-677, лаз-695, на пазах и кавз. А если пригородный автобус типа паз и кавз, так и вовсе одна дверь и 20-30 минут езды между остановками.
Если вы сидели за рулём этого говна то поймёте!
👍👍👍😏
))) савецкие автобусы самые самые , и пусть на них в рашке ездят
Завидуешь вот и не хрюкай)
@@alexwolf9549 иди за руским кораблём))))
@@victorvasilenko9346 зачем мне за ним , мы на корабле и ходим и долбим свиных жопализов)))
@@victorvasilenko9346а что вы ищете на канале советской техники? Вы же всё про-хрю кали. Где луцкий? Что производит запорожский? Сколько движков выпустил мелитопольский?
Летают ли машины с завода антонова? Где автобусы львовского?
Украина - це еуропейский го ло дранец. 130 лярдов внешнего признанного госдолга. Я e6y.
Примитивизм и убожество , а чего еще можно было бы ожидать от страны , не создавшей за время своего существования , ни одного собственного авто без заимствования из вне , да и рашка так до сих пор также "не розродилась " ... да и никогда не сможет !
Раф, лаз, кавз турист и нами еще ничего, остальное редкостый шлак.
Колхоз как он есть.
Кривая концепция: строить автобусы на раме грузовика, которая при штатных нагрузках имеет упругую деформацию и ставить на неë кузов - объемную оболочку, не способную к изменению своей формы без разрушения. Двигатель спереди - пожиратель полезного объема, источник шума и запаха.
В итоге, сэкономить на извилинах конструкторских мозгов оказалось плохой идеей.
Значит так было указано проектировать.
Конструкторы разрабатывали паз турист и лаз 67 украина. Только решение принимали в министерствах промышленности, исходя из экономики и курса партии. А курс был направлен на космос и на электрификацию страны.
Совок проводил конкурс по созданию самых уродливых машин
С 80-х за 40 лет далеко ушли?
Ну то ты барбухайки в Афганистане не видел ) Хотя совковый автобусопром недалеко от этого ушел ...
@@user-ig9es2yy6wс 80-ых за 40 лет ушли к электробусам. Где-то есть лучше?
Прав был В. Высоцкий. Евреи, евреи кругом одни евреи и капец стране.
Вот, посмотрю на коменты и горько становится , откуда столько желчи ,я по молодости работал шофером , и по тем временам , были вполне достойными , а сегодня зажрались до нельзя , уже и те кто их никогда не видел , ГЫ ГЫ , противно .
Чего несёшь,холодные,вонючие,с маломощными ломучими моторами.Не зря их звали Скотовозки.А для села надо было гусеничные автобусы делать..😢 Болтун ...
Первые 2 минуты 15 сек пиздешь один, можно пролестать.