Мотор высокотехнологичный и красивый.. очень мне понравился в магазине. Долго обдумывал покупку, еще по цене 90 тыс. Но все же купил самую простую ямаху. И тролить можно и гонять, и не так требует особого к себе внимания.
Мне он показался прост как Калашников , к тому же я любитель 4 тактных моторов . Если кому это безразлично , то конечно - любой мотор устроит. У меня и сейчас ямаха 9.9 - 4 такта. 4 такта - это песня , сказка - не какого дыма , запаха , не надо мешать бензин , экономичен , а какой звук мотора ?
Немного уточню. Мой Сузуки df6as заклинил не сразу после удара о подводное препяиствие, а спустя некоторое время. А именно, после сильного удара я еще пользовался мотором в течение 1,5 рыбалок, а это примерно около 10-12 часов. Причем после удара мотор стал плохо заводиться, я ещё подумал, что это было вызвано переливом в карбюраторе при длительной перевозке. Подшипники скольжения после вскрытия мне показались в нормальном состоянии, а вот шатун и немного коленвал имели следы работы без масла. Думаю именно поэтому и произошел клин в паре: шатун и колено, именно туда не приходило масло по каналу , так как не работал масляный насос в связи с поломкой хвостовика распредвала
С Самолётом- не дружу , но благодаря ему , я поставил датчик давления и зелёную сигнальную лампу со звуковым сопровождением. Благодаря этому можно контролировать состояние мотора. Так же стоит терморегулятор . Больше я не чего не могу добавить. Сейчас мой мотор находится в г Ульяновске , будет радовать нового владельца . Мой бывший мотор - не возможно загубить. Сейчас у меня YAMAHA F 9.9 JMH. На ней уже стоит аварийная лампа . При падении давления - загорится красная лампа , обороты упадут до 2000 и звуковой сигнал.
Ясное дело, попробуйте обломить так, как неоднократно обламывались распредвалы, например клапан от жигулей, вашу отвертку, или рожковый ключ, просто перекаленый распредвал
Мотор по сути, можно сказать вечный. Если в одном регионе, тут стоит задуматься а не поддельное маслице залили. Просто многие обзоры смотрел, на этот мотор. У кого 100 мото часов, у кого 200 ездят на них на работу по реке, он я как понял самый экономичный по топливу.
Такие испыты в ведре приведут к перегреву внешнего корпуса помпы (он не погружен в воду) сместится стакан внутри, крыльчатка разрушится и далее по классике. Зато лампочек и тахометров ...
Давление не говорит, что всё смазывается так, как на оборотах. На низких оборотах детонация сильнее, ударные нагрузки выше, если троллинг основное, то мотор можно загубить.
Все ваши ролики просмотрел. И самолета и коми. И сам имею такой мотор. Вот что скажу .. читайте книгу.. там все черным по белому написано: Длительный троллинг может привести к поломке двигателя! Сами японцы нам написали . Я думаю они именно эту поломку имели ввиду. Это значит что не хватает давления на холостых чтобы продавить по масляным каналам . Получается что при троллинге периодически надо давать обороты . И масло тоже почаще менять , о чем кстати тоже написано в той же книге. Датчик температуры да! Полезная штука. А вот датчик давления масла получается не нужен, если вы говорите что даже дикие удары ногой не ломают распредвал. У двухтактных нагар при троллинге аж свечу засерает. Дают просраться двигателю. Получается что и 4х тактным надо давать пинка. Мотор дорогой, я не думаю что они стали бы экономить на лампочке и датчике. Щупом проверил уровень, завел , в окошечко посмотрел что насос качает и довольный ездий весь день. Возможно имеет значение то что лодочный мотор холодный мотор ( при троллинге особенно) и масло не доходит до высоких температур чтобы иметь нужную текучесть поступления по каналам и даже нижней части шатуна которая купается в масле. Ведь именно на коленвале клина ловит, А не в самом цилиндре.
Во многом соглашусь с Вами . Книгу читал. Тролинг - это эксплуатация мотора в особо сложных условиях. Японцы пишут ( надо чаще масла менять) больше , там не чего нет, все остальное придуманное Вами. 4 тактный мотор - не требует просрачки, как 2 тактный. Если хорошее масло и работает хорошо масленный насос , то давления хватает , что бы продавить все каналы. Доказательство - как раз датчик давление. Лампа у меня горит на всех режимах работы, значит с давлением ок.
Правильно говорите в той части, что лодочный мотор на троллинге это холодный мотор и дело здесь не в прокачиваемости масла, а в тепловых зазорах. При низкой температуре они больше, бензин в виде конденсата смывает масляную плёнку. Тема уже давно известная в том числе и на форуме мотолодка. Как вариант чаще менять масло и фильтр так как в него попадает бензин, ставить термостат более высокой температуры, кстати по моему на ДФ 4-5 более тёплые термостаты, ДФ 6-более холодный, как вариант можно попробовать поставить на 6-ку от дф4-5. У знакомого умерла яма 60 4т от троллинга. Поэтому в основном ставят на большие катера докатки, они крутятся на бОльших оборотах, чем основные двигатели. Также делаю и сам, на Рибе основной двигатель Суза дт30, докатка дф6, обороты на тролле 2500, когда вешаю 6-ку на ПВХ, обороты при тролле 1400, соответственно вариант на Рибе более щадящий. На ПВХ для троллинга вешаю хонду бф 2.3 там для троллинга обороты больше 3000.
Говорить и делать - это совсем разные вещи. Лично , я могу установить и звуковые датчики . Вообще не составляет труда. Мне понравилось , что я вижу что происходит. Звуковой - кому нужно пусть устанавливают. У меня сейчас Ямаха 9.9 - 4 такта. Там уже все есть.
Ну начнём по порядку: В моторах вы не очень. Это раз. Вы установили датчик на какое конкретно давление. Нормальное это не определение. Какое наминальное давление должно быть на холостых оборотах у данной модели? Два: в обоих случаях обламало распредвал в местах привода масляного насоса, а не входа в корпус. А три, это вопрос: вы сколько моторов п.л.м отремонтировали за свою жизнь. Вы свои догадки преподносите как мнение эксперта , а это слишком самоуверенно. Свой мотор надо любить, но и признавать его слабые стороны тоже надо. На сузе распредвалы летят регулярно, причём в основном на маленьких моторах.
Суть не в том , кто я и сколько моторов я отремонтировал . Выражаю своё мнение. Суть в том , что Японские моторы не ломаются - их ломают по той или другой причине. Терморегулятор , датчик давления и температуры , я выставил что бы обезопасить себя от себя и лиц причастных к эксплуатации моего мотора. Да , я тоже смертный могу закосячить , масло моторное , может быть тоже подделкой.
Был такой мотор три сезона, в первый же сезон в лупился на полном ходу в каменную гряду,мотор подлетел, думал транец вырвет, но обошлось.Удар пришелся точно в ногу.На дальнейшую эксплуатацию это не повлияло, катал еще два сезона,работал отлично,дальше продал...
Чтобы понять , надо посмотреть канал Комирыба и канал Самолет из Ижевска. Два мотора загубили владельцы ссылаясь на коряги. Давление масла отсутствовало , а оба владельца сказали , что коряг много .
Ну намутил, смотрю в книгу вижу фигу. Но я самый умный у меня лампочка. Самолёт же показал и рассказал на шейке вала привода масляного насоса есть технологическая проточка. Сама деталь каленая. И сломана именно по проточке в момент удара от встряски. После этого дальше ехали уже без маслонасоса соответственно без масла прихватило подшипники. У самолета шли на полном там все а Комирыбак на троллинге и по-этому только шатунный.
@@Андрейбареба да , всё так и есть , как ты написал. У меня была лампочка и я самый умный. По моему примеру люди тоже начали ставить датчики давления. Самолёт- мне не авторитет. Обламало распредвал от удара - не смеши.🤣🤣🤣🤣
@@YAMAHAF9.9JMH да хоть описайся со смеху. Датчик на этот мотор нужен чтобы во время увидеть что распреду пипец. Самолёт мне не брат но прежде чем хаять человека посмотри три раза раз с одного не понимаешь. Место где пропёрлись япошки показали крупным планом. Всю жизнь проходил на Ямахах и на этот дрыгать посмотрел поэтому что единственный Новый не китаец которого можно сейчас купить. И похоже понял почему. Видно сливают их по черному чтобы там на гарантию не попадать а наши барыги и рады тащить сюда, гарантию с них сейчас хрен спросишь.
@@YAMAHAF9.9JMH рад за вас. На сегодняшний день в стране нет ни одной новой Ямахи 5 или 9,9 в продаже. Ни одной. Только мошенники. Иначе на Сузуки и не посмотрел бы. Последнюю не юзал а вот 14 года другу устал чинить. Пользуя Ямаху офигевал от "инженерной мысли" Сузуки"
Идея с лампочкой хорошая . Не просмотреть бы этот момент когда она на полном погаснет . А так будем выполнять все инструкции и надеятся на бога . Тьфу тьфу , через левое плечо .
Знаешь, вошло в привычку смотреть , на лампочку , тахометр , и датчик температуры. Села батарейка на температурном датчике , и уже как в не своей тарелке.
После последних случаев с моторами , очень рад , что установил датчик давления. Теперь спокоен на 99 процентов. У меня стоит терморегулятор , вот он продублирует датчик давления , при малейшем изменении температуры мотор заглохнет сам. Вот и все 100 процентов обезопасить себя от дорогостоящего ремонта.
У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.
проверяйте модуль CDI хотя бы по сопротивлению вторичной обмотки, а если есть осциллограф с емкостной линейкой - снимите форму сигнала и сверьте с сервисмануалом. В нем же принципиальная схема модуля зажигания кстати
Сейчас только встретил, знакомого врача. У его ниссан х - тейл 2017 года. Я спросил , какой пробег , а он 30000 км. Так , что года не чего не говорят , а я свечку не держал.
Причем здесь удар ноги и облом распред вала и тем более выход из строя подшипника, ну винт согнуло редуктор провернули шестерни, гребной вал, но никак не выше перечислееное
Все это разговоры для бедных. Просто качество данной марки моторов мягко говоря говно. С ямами, тохами, мерками таких проблем нет. Моторы пашут годами на разных режимах и в разных условиях, что порой удивительно как они выдерживают такую жесткую эксплуатацию.
У меня сейчас YAMAHA F 9.9 JMH. Не какой разницы по качеству сузуки и ямахи не заметил. У сузуки на каленвале подшипники - скольжения, а на ямахах , тохах - качения. Что бы такие выводы делать , надо как минимум за ноги держать. А так - примерно как в Москве - кур доят.
@@YAMAHAF9.9JMH , судзы уже не те. В ремонт они попадают гораздо чаще чем остальные бренды . Судзы производятся не в Японии , качество уже далеко не то (судзы опустились до уровня китайских моторов с их вечными болячками и косяками) . Судзы были классные моторы когда производились в Японии. А насчет доения кур в Москве, никому нее верь , врут. доить пошли, а титек не нашли.
мотор цузуки вечныи если руки из плеч растут сосед новую ямаху за сезон утолок сначала по мели ездил помпе труба потом карбюратор поплавок закумило долго причину искали все на то возит бабло выкладывает
У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.
Такого не может быть. Что то работает не корректно. Обороты двигателя зависят от многочисленных факторов. 1 ) загрузка лодки , 2) высота и наклон мотора 3) Вес шкипера. 4) особенности дна лодки. 5) давления дна и баллонов. 6) особенность водной поверхности( озеро или река) на течении обороты будут больше на порядок. Последнее- если эти факторы не менялись , то проблема может быть в тахометре , может ветелиционное отверствие закрыто или слабо открыто в баке или канистре. Если мотор серии S , то обороты могут падать от нагрева мотора. На серии А - такого нет.
Мотор высокотехнологичный и красивый.. очень мне понравился в магазине. Долго обдумывал покупку, еще по цене 90 тыс. Но все же купил самую простую ямаху. И тролить можно и гонять, и не так требует особого к себе внимания.
Мне он показался прост как Калашников , к тому же я любитель 4 тактных моторов . Если кому это безразлично , то конечно - любой мотор устроит. У меня и сейчас ямаха 9.9 - 4 такта. 4 такта - это песня , сказка - не какого дыма , запаха , не надо мешать бензин , экономичен , а какой звук мотора ?
Немного уточню. Мой Сузуки df6as заклинил не сразу после удара о подводное препяиствие, а спустя некоторое время. А именно, после сильного удара я еще пользовался мотором в течение 1,5 рыбалок, а это примерно около 10-12 часов. Причем после удара мотор стал плохо заводиться, я ещё подумал, что это было вызвано переливом в карбюраторе при длительной перевозке. Подшипники скольжения после вскрытия мне показались в нормальном состоянии, а вот шатун и немного коленвал имели следы работы без масла. Думаю именно поэтому и произошел клин в паре: шатун и колено, именно туда не приходило масло по каналу , так как не работал масляный насос в связи с поломкой хвостовика распредвала
С Самолётом- не дружу , но благодаря ему , я поставил датчик давления и зелёную сигнальную лампу со звуковым сопровождением. Благодаря этому можно контролировать состояние мотора. Так же стоит терморегулятор . Больше я не чего не могу добавить. Сейчас мой мотор находится в г Ульяновске , будет радовать нового владельца . Мой бывший мотор - не возможно загубить. Сейчас у меня YAMAHA F 9.9 JMH. На ней уже стоит аварийная лампа . При падении давления - загорится красная лампа , обороты упадут до 2000 и звуковой сигнал.
@@YAMAHAF9.9JMH поздравляю с покупкой, а я же перешёл на Хонду 10 лс. Тоже имеется контрольная лампа давления)
во сколько ремонт сузуки обошёлся ?
@@staspixailov8289 до войны и пандемии около 17 тыщ
Всего два случая , а какой резонанс !
Ясное дело, попробуйте обломить так, как неоднократно обламывались распредвалы, например клапан от жигулей, вашу отвертку, или рожковый ключ, просто перекаленый распредвал
Причина есть конечно , но её тщательно скрывают . Рассказывают байки про удар о пень .
Коми и Ижевск. Нифига себе в одном районе!)) Это как Москва, Киев, где- то в том районе.😊географ глобус пропил.
От меня , так нет разницы . Тысяча километров туда - сюда.
@@YAMAHAF9.9JMH красавец! ))
Мотор по сути, можно сказать вечный. Если в одном регионе, тут стоит задуматься а не поддельное маслице залили. Просто многие обзоры смотрел, на этот мотор. У кого 100 мото часов, у кого 200 ездят на них на работу по реке, он я как понял самый экономичный по топливу.
Мотор отличный. У меня сейчас YAMAHA 9.9 - 4 такта. Удивлён расходом топлива. Более того - поражен.
масло заливаю как в машину у меня фольц гольф плюс машине 18 лет тоже без проблем одни расходники
Такие испыты в ведре приведут к перегреву внешнего корпуса помпы (он не погружен в воду) сместится стакан внутри, крыльчатка разрушится и далее по классике. Зато лампочек и тахометров ...
Тебе , палата номер 6. Мозгов нет уже и не будет.
Давление не говорит, что всё смазывается так, как на оборотах. На низких оборотах детонация сильнее, ударные нагрузки выше, если троллинг основное, то мотор можно загубить.
Ты сам , то понял , что написал?
@@YAMAHAF9.9JMH он то все верно написал, а вы себя возомнили умником снимая бредовое видео
@@Владимирновалов а ты , что бог или судья ? Можешь судить , кто прав , а кто виноват ?
Все ваши ролики просмотрел. И самолета и коми. И сам имею такой мотор. Вот что скажу .. читайте книгу.. там все черным по белому написано: Длительный троллинг может привести к поломке двигателя! Сами японцы нам написали . Я думаю они именно эту поломку имели ввиду. Это значит что не хватает давления на холостых чтобы продавить по масляным каналам . Получается что при троллинге периодически надо давать обороты . И масло тоже почаще менять , о чем кстати тоже написано в той же книге. Датчик температуры да! Полезная штука. А вот датчик давления масла получается не нужен, если вы говорите что даже дикие удары ногой не ломают распредвал. У двухтактных нагар при троллинге аж свечу засерает. Дают просраться двигателю. Получается что и 4х тактным надо давать пинка. Мотор дорогой, я не думаю что они стали бы экономить на лампочке и датчике. Щупом проверил уровень, завел , в окошечко посмотрел что насос качает и довольный ездий весь день. Возможно имеет значение то что лодочный мотор холодный мотор ( при троллинге особенно) и масло не доходит до высоких температур чтобы иметь нужную текучесть поступления по каналам и даже нижней части шатуна которая купается в масле. Ведь именно на коленвале клина ловит, А не в самом цилиндре.
Во многом соглашусь с Вами . Книгу читал. Тролинг - это эксплуатация мотора в особо сложных условиях. Японцы пишут ( надо чаще масла менять) больше , там не чего нет, все остальное придуманное Вами. 4 тактный мотор - не требует просрачки, как 2 тактный. Если хорошее масло и работает хорошо масленный насос , то давления хватает , что бы продавить все каналы. Доказательство - как раз датчик давление. Лампа у меня горит на всех режимах работы, значит с давлением ок.
Правильно говорите в той части, что лодочный мотор на троллинге это холодный мотор и дело здесь не в прокачиваемости масла, а в тепловых зазорах. При низкой температуре они больше, бензин в виде конденсата смывает масляную плёнку. Тема уже давно известная в том числе и на форуме мотолодка. Как вариант чаще менять масло и фильтр так как в него попадает бензин, ставить термостат более высокой температуры, кстати по моему на ДФ 4-5 более тёплые термостаты, ДФ 6-более холодный, как вариант можно попробовать поставить на 6-ку от дф4-5. У знакомого умерла яма 60 4т от троллинга. Поэтому в основном ставят на большие катера докатки, они крутятся на бОльших оборотах, чем основные двигатели. Также делаю и сам, на Рибе основной двигатель Суза дт30, докатка дф6, обороты на тролле 2500, когда вешаю 6-ку на ПВХ, обороты при тролле 1400, соответственно вариант на Рибе более щадящий. На ПВХ для троллинга вешаю хонду бф 2.3 там для троллинга обороты больше 3000.
Нужен звуковой сигнал датчика давления и температуры!!! Тогда будет толк
Говорить и делать - это совсем разные вещи. Лично , я могу установить и звуковые датчики . Вообще не составляет труда. Мне понравилось , что я вижу что происходит. Звуковой - кому нужно пусть устанавливают. У меня сейчас Ямаха 9.9 - 4 такта. Там уже все есть.
Ну начнём по порядку:
В моторах вы не очень. Это раз. Вы установили датчик на какое конкретно давление. Нормальное это не определение. Какое наминальное давление должно быть на холостых оборотах у данной модели?
Два: в обоих случаях обламало распредвал в местах привода масляного насоса, а не входа в корпус. А три, это вопрос: вы сколько моторов п.л.м отремонтировали за свою жизнь.
Вы свои догадки преподносите как мнение эксперта , а это слишком самоуверенно. Свой мотор надо любить, но и признавать его слабые стороны тоже надо. На сузе распредвалы летят регулярно, причём в основном на маленьких моторах.
Суть не в том , кто я и сколько моторов я отремонтировал . Выражаю своё мнение. Суть в том , что Японские моторы не ломаются - их ломают по той или другой причине. Терморегулятор , датчик давления и температуры , я выставил что бы обезопасить себя от себя и лиц причастных к эксплуатации моего мотора. Да , я тоже смертный могу закосячить , масло моторное , может быть тоже подделкой.
согласен, автор вообще не силен в моторах
Был такой мотор три сезона, в первый же сезон в лупился на полном ходу в каменную гряду,мотор подлетел, думал транец вырвет, но обошлось.Удар пришелся точно в ногу.На дальнейшую эксплуатацию это не повлияло, катал еще два сезона,работал отлично,дальше продал...
Не понял,а как давление масла влияет на число коряг и топляка в водоеме?
Чтобы понять , надо посмотреть канал Комирыба и канал Самолет из Ижевска. Два мотора загубили владельцы ссылаясь на коряги. Давление масла отсутствовало , а оба владельца сказали , что коряг много .
Ну намутил, смотрю в книгу вижу фигу. Но я самый умный у меня лампочка. Самолёт же показал и рассказал на шейке вала привода масляного насоса есть технологическая проточка. Сама деталь каленая. И сломана именно по проточке в момент удара от встряски. После этого дальше ехали уже без маслонасоса соответственно без масла прихватило подшипники. У самолета шли на полном там все а Комирыбак на троллинге и по-этому только шатунный.
@@Андрейбареба да , всё так и есть , как ты написал. У меня была лампочка и я самый умный. По моему примеру люди тоже начали ставить датчики давления. Самолёт- мне не авторитет. Обламало распредвал от удара - не смеши.🤣🤣🤣🤣
@@YAMAHAF9.9JMH да хоть описайся со смеху. Датчик на этот мотор нужен чтобы во время увидеть что распреду пипец. Самолёт мне не брат но прежде чем хаять человека посмотри три раза раз с одного не понимаешь. Место где пропёрлись япошки показали крупным планом. Всю жизнь проходил на Ямахах и на этот дрыгать посмотрел поэтому что единственный Новый не китаец которого можно сейчас купить. И похоже понял почему. Видно сливают их по черному чтобы там на гарантию не попадать а наши барыги и рады тащить сюда, гарантию с них сейчас хрен спросишь.
@@Андрейбареба у меня уже давно ямаха 4 тактная . Что ворошить прошлое ? На ямахе уже с завода установленно то , что я нагородил на сузуки.
@@YAMAHAF9.9JMH рад за вас. На сегодняшний день в стране нет ни одной новой Ямахи 5 или 9,9 в продаже. Ни одной. Только мошенники. Иначе на Сузуки и не посмотрел бы. Последнюю не юзал а вот 14 года другу устал чинить. Пользуя Ямаху офигевал от "инженерной мысли" Сузуки"
👍
А что это за лампочка зеленая, у меня такой нет... есть видео по подключению?
Есть.
@@YAMAHAF9.9JMH нашел, спасибо! ua-cam.com/video/kr_gRwFhq18/v-deo.html
Идея с лампочкой хорошая . Не просмотреть бы этот момент когда она на полном погаснет . А так будем выполнять все инструкции и надеятся на бога . Тьфу тьфу , через левое плечо .
Знаешь, вошло в привычку смотреть , на лампочку , тахометр , и датчик температуры. Села батарейка на температурном датчике , и уже как в не своей тарелке.
После последних случаев с моторами , очень рад , что установил датчик давления. Теперь спокоен на 99 процентов. У меня стоит терморегулятор , вот он продублирует датчик давления , при малейшем изменении температуры мотор заглохнет сам. Вот и все 100 процентов обезопасить себя от дорогостоящего ремонта.
@@YAMAHAF9.9JMH ну значит все будет норм , так тому и быть .
У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.
проверяйте модуль CDI
хотя бы по сопротивлению вторичной обмотки, а если есть осциллограф с емкостной линейкой - снимите форму сигнала и сверьте с сервисмануалом. В нем же принципиальная схема модуля зажигания кстати
@@NorbieDK На suzuki df6a попроще система.
@@ДмитрийМаляр-ъ9и проще? разделили наконец-то блоки и катушку и убрали микропроцессорное управление УОЗ?
@@NorbieDK Ну.Наверное вам виднее.Разбирайтесь сами уж как нибудь.🙄
@@ДмитрийМаляр-ъ9и какой вы вежливый (нет) однако
9 лет мотору проблем некаких
Сейчас только встретил, знакомого врача. У его ниссан х - тейл 2017 года. Я спросил , какой пробег , а он 30000 км. Так , что года не чего не говорят , а я свечку не держал.
Тревогу вызвал звук, схожий со звуком домофона.
Причем здесь удар ноги и облом распред вала и тем более выход из строя подшипника, ну винт согнуло редуктор провернули шестерни, гребной вал, но никак не выше перечислееное
Вопросов больше , чем ответов.
Научись для начала заводить двигатель
@@Артём-й7о3к пипец - ты больной ? У меня давно ямаха 9.9 - 4 такта , с Эл / стартером . Учись ты дёргать , а мне не надо. 🤣🤣🤣🤣
Все это разговоры для бедных. Просто качество данной марки моторов мягко говоря говно. С ямами, тохами, мерками таких проблем нет. Моторы пашут годами на разных режимах и в разных условиях, что порой удивительно как они выдерживают такую жесткую эксплуатацию.
У меня сейчас YAMAHA F 9.9 JMH. Не какой разницы по качеству сузуки и ямахи не заметил. У сузуки на каленвале подшипники - скольжения, а на ямахах , тохах - качения. Что бы такие выводы делать , надо как минимум за ноги держать. А так - примерно как в Москве - кур доят.
@@YAMAHAF9.9JMH , судзы уже не те. В ремонт они попадают гораздо чаще чем остальные бренды . Судзы производятся не в Японии , качество уже далеко не то (судзы опустились до уровня китайских моторов с их вечными болячками и косяками) . Судзы были классные моторы когда производились в Японии. А насчет доения кур в Москве, никому нее верь , врут. доить пошли, а титек не нашли.
мотор цузуки вечныи если руки из плеч растут сосед новую ямаху за сезон утолок сначала по мели ездил помпе труба потом карбюратор поплавок закумило долго причину искали все на то возит бабло выкладывает
У меня в том году почему то обороты упали с 6000т до 4500.Не знаю почему.Запуск хороший.Клапана в норме.Заслонка открывается полностью.Может подскажите.
Такого не может быть. Что то работает не корректно. Обороты двигателя зависят от многочисленных факторов. 1 ) загрузка лодки , 2) высота и наклон мотора 3) Вес шкипера. 4) особенности дна лодки. 5) давления дна и баллонов. 6) особенность водной поверхности( озеро или река) на течении обороты будут больше на порядок. Последнее- если эти факторы не менялись , то проблема может быть в тахометре , может ветелиционное отверствие закрыто или слабо открыто в баке или канистре. Если мотор серии S , то обороты могут падать от нагрева мотора. На серии А - такого нет.
У меня тоже максималка 4.5