Мы так шатуны на хондах лет 8 делаем. Все работает отлично. Даже пробовали направляли аргоном, а потом растачивали. А на свой Меркурий 4 л с Я шатун переделывал из хондовского путем наплавки в районе верхней головки и расточки. Летает уже лет шесть. А, забыл ещё и распредвал сваривался, так как был перебит на две части переломанным шатуном . Главное не бояться что то делать, и все получится!
Сначала зря кулачками брал за опорную поверхность...потом глядь поставил. Я пользуюсь разрезными втулками. А так все технически грамотно выполнено! Молодец.Лайк, подписка на канал.
Стар я стал..... Колено новое, стоит примерно 100 евро. Купил, поставил и забыл. А тут, считай 1/3 мотора переточили. Сколько это стоит? Не дай Бог опять ремонтировать придется - бошка фрезерованная, колено не стандарт, шатун, не стандарт........ Новый хозяин будет в восторге.
Работа хорошая, ещё бы твой коллега скинул тебе видео по сборке и запуске этого мотора и мы бы посмотрели сомнений нет ходить будет даже ресурс должен увеличится после дэ форсирования, в идеале хозяин мотора сообщил вам сколько отходил" когда сдохнет".
А почему не поставить бронзовый вкладыш на кроёную часть я думаю работалбы не хуже а с фтулками будет все в порядке проверено жизненным опытом молодцы все заделали грамотно .
Все конечно правильно сделали, но я себе сделал по другому : у нас в Питере есть специализированный подшипниковый магазин . Я тупо шлифанул и расточил под игольчатые подшипники фирмы Koyo . Есть любые размеры в каталоге . Повозиться пришлось только с шатунным , туда взяли два подшипника , шейку шлифанули под размер внутренней обоймы а из верхних обойм резанули как два вкладыша и зажали в шатун с натягом 0,1 . Подшлифовываеш , зажимаеш ,проверяешь нутромером . Сепаратор с иглами часто раскрывной и спокойно одевается на шейку колена , если нет то можно аккуратно разрезать . Сепаратор из черного пластика держит температур у от 150 градусов .Эллипс в пределах сотки - все , можно собирать . Все - надежней в разы . Просто это дорого .
похожее мне делали на ДФ-2,5. но колено выжило. а крышки присадили на десятку. и в координатке расточили. без масла завели.я мотор забрал уже убитый. норм такое востановление. будет жить долго
Максим привет с наступающими праздниками. В Новосибирске есть контора называется "Детонация" у меня там раньше братан работал так вот эта фирма настреливают ацетиленовой пушкой на коленвалы чугун и ВК тоесть в любой размер это не реклама но может пригодится.
да нормально будет работать -, делал то-же самое с коленом от мототрамбовки ! чистота обработанных деталей была -, куда хуже , так-как делали в полевых условиях. работает уже 3- ти сезон .... да правда масло погуще заливаем .
Знакомый напылил все и ходит год уже .Не просто головки напыляют гарантии не дают но ходит достаточно хорошо .Были времена когда поршень восстанавливал медным купоросом с кислотой .Износы на поршне и задиры убрал .Просто редкий древний мотор был от церкулярки ,работал и заводился хорошо .
А твёрдости втулки хватит для работы? Я кстати, на просаженные шейки (картинговый мотор) ставил на клей калёные под увеличенный подшипник(20-25), работают!
Работа хорошая, но я так думаю, что в нижней шейке шатуна один фиг будет эллипс...ибо в местах соединения бугеля и шатуна диаметр больше, а поджав бугель, после проточки эллипс останется, с меньшим радиусом в размере шейки КВ как ты показал индикатором....надеюсь мотор походит еще долго...
Нравится мне,сайт профессионалов,собрал мотор а он застучал,я закалибался к таким профессором ездить по два три раза,деньги настоящие платишь а тебе делают сами не знают что.
Я так понимаю в районе соединения двух половинок шатуна остаётся небольшие два сектора с увеличенным зазором между шатунной шейкой и шатуном? То есть отверстие в шатуне работает процентов на 90?
Ну если нет глаз то да. Макс же всё объяснил и показал что и как остались только галтельки по краям, убрано три мм. в сумме отверстие полностью круглое не считая места на стыке. Перематывать видео не надо тогда всё становится понятно.
У тебя и вала шатунная шейка при шлифовке убежала наружу, судя по боковым рискам( с наружней стороны галтели видны, а с внутренней сошлифованы полностью). Но учитывая, что шатун опустился, немного уравновесится твоя химия.
Не так нельзя делать. Потом что делать каждый раз точить шатун. Коленвал уже др размера. Надо напыление делать и точить шлифовать в нужный размер. Я бы не стал менять размер коленвала. Шатун родного размера поставят и всё болты открутятся и конец блоку потом.
Ребята, а как же соосность отверстий в верхней и нижней бобышках шатуна? От какой плоскости плясал изготовитель? Вам не кажется, что в результате, поршень в цилиндре встанет наперекосяк?
Кто подскажет? На коленвале сузуки дф2,5 должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
Вкладыши как и этот шатун с коленвалом не контактируют, там всегда есть зазор, который заполнен маслом. Как только происходит контакт вкладыша с коленвалом без масляного клина, то получается то, что на видео до ремонта. Будет ходить не хуже заводского, пока опять не прозевают уровень масла.
Максим приветствую. Если ход шатуна уменьшился, может быть имеет смысл снять с цилиндра снизу те же 1,5 мм? Так фазы газораспределения останутся на своем месте и головку не надо будет фрезеровать
маслом шейку не надо было мазать. именно из-за него и закусило втулку. на тазах поршневые пальцы устанавливаются в нагретый шатун только насухо, если будет хоть капля масла, то палец непременно закусит.
Как обычно российское кидалово. Надо было этому продавцу бросить в лицо тем коленвалом! )) Автор, как ты выставляешься без 4 кулачкового патрона ? Тут либо набор цанг, либо 4 кулачковый+индикатор. Покупай станок 16Б05А и будет из под резца шероховатость как после шлифовки :)
13:15 вы чего придумываете то хоть, надо было просто равномерно снять с шатуна и с крышки, и был бы он в центрах, а сейчас он будет выше положенного как вы говорите. И то что вы фрезернете голову, ничего вам этого не даст, поршень будет выше блока, нужна будет проточка под поршень в голове.
Проблема в том, что масла вообще скорее всего не было, а так, если элементарно следить за техникой, то эти моторы ходят десятилетиями. Мой 2005 года только былой лоск по внешке потерял, а так ходит и ходит.
Конечно хотелось бы видеть и сам процесс проточки и запрессовки.интересно ведь смотреть на работу мастера
Отличная работа и передача информации максимальная и без лишнего. Лайк однозначно👍
Высший пилотаж, мастер своего дела, не каждому дано 👍
Хорошая работа !!!дал вторую жизнь мотору!!!
Макс как всегда берётся за любой случай, ремонт колена си про так вообще огонь!
Мы так шатуны на хондах лет 8 делаем. Все работает отлично. Даже пробовали направляли аргоном, а потом растачивали. А на свой Меркурий 4 л с Я шатун переделывал из хондовского путем наплавки в районе верхней головки и расточки. Летает уже лет шесть. А, забыл ещё и распредвал сваривался, так как был перебит на две части переломанным шатуном . Главное не бояться что то делать, и все получится!
Ну вы ребята отчаянные!
Молодец Максим ! Руки просто золото!!!!
Сначала зря кулачками брал за опорную поверхность...потом глядь поставил. Я пользуюсь разрезными втулками. А так все технически грамотно выполнено! Молодец.Лайк, подписка на канал.
Золотые руки👍
Нравится мне ваш подход к делу ))) конкретный и точный ))
Добротно))Я поначалу подумал,что дыры с боков останутся же,а там оказывается,ложбинки заводские.Удачно получилось
Макс привет.
Гордость за земляка. Так держать. С УВАЖЕНИЕМ!!!
А он откуда?
@@ЮрийАввакумов-с5б Кропоткин, Краснодарский край.
Максим, пожалуйста, озвучивайте свои цены на работу. Работа отличная, мало кто за такое способен взяться!))
Макс не будет озвучивать цены за свои работы так же, как и ремонтировать Ветерок, на эту тему было видео, давно, лет пять назад.
@@СергейАсеев-щ2ц почему? А Нептун? Киньте ссылку плз
Побольше таких грамотных специалистов всё правильно сделал друг!!!!!
Уважуха! Любиш своё дело, очень приятно было посмотреть и послушать. Удачи!
Ты красавчик 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻. Оху…..ная работа !!!!
Стар я стал.....
Колено новое, стоит примерно 100 евро. Купил, поставил и забыл.
А тут, считай 1/3 мотора переточили. Сколько это стоит?
Не дай Бог опять ремонтировать придется - бошка фрезерованная, колено не стандарт, шатун, не стандарт........ Новый хозяин будет в восторге.
золотые руки ))
Приятно смотреть на работу професионала.
Работа хорошая, ещё бы твой коллега скинул тебе видео по сборке и запуске этого мотора и мы бы посмотрели сомнений нет ходить будет даже ресурс должен увеличится после дэ форсирования, в идеале хозяин мотора сообщил вам сколько отходил" когда сдохнет".
Поддерживаю.
Макс жму твою руку!!! Всё чётко! Дал моторчику вторую жизнь.
Отличная работа. Шатун конешн меня удивил. Я бы проточил и подобрал туда вкладыши . Возможно там когда то была напылена керамика .
А почему не поставить бронзовый вкладыш на кроёную часть я думаю работалбы не хуже а с фтулками будет все в порядке проверено жизненным опытом молодцы все заделали грамотно .
Бог токарки! Максим, как всегда круто.
Как говорит Дядько Максим: "класні пацани"...
Тут даже афігенні
Так вроде помер дед Максим !
Молодец ! все грамотно ,сейчас хороший токарь на вес золота -не найдешь , одни менеджеры бл...
надо еще попробовать баббитом восстановить, как на полуторках делали.
Все конечно правильно сделали, но я себе сделал по другому : у нас в Питере есть специализированный подшипниковый магазин . Я тупо шлифанул и расточил под игольчатые подшипники фирмы Koyo . Есть любые размеры в каталоге . Повозиться пришлось только с шатунным , туда взяли два подшипника , шейку шлифанули под размер внутренней обоймы а из верхних обойм резанули как два вкладыша и зажали в шатун с натягом 0,1 . Подшлифовываеш , зажимаеш ,проверяешь нутромером . Сепаратор с иглами часто раскрывной и спокойно одевается на шейку колена , если нет то можно аккуратно разрезать . Сепаратор из черного пластика держит температур у от 150 градусов .Эллипс в пределах сотки - все , можно собирать . Все - надежней в разы . Просто это дорого .
Ролики по шейке коленвала работают?
Да
похожее мне делали на ДФ-2,5. но колено выжило. а крышки присадили на десятку. и в координатке расточили. без масла завели.я мотор забрал уже убитый. норм такое востановление. будет жить долго
Молотчага Макс! Спас бюджет. Лайк!
Максим привет с наступающими праздниками. В Новосибирске есть контора называется "Детонация" у меня там раньше братан работал так вот эта фирма настреливают ацетиленовой пушкой на коленвалы чугун и ВК тоесть в любой размер это не реклама но может пригодится.
Макс привет, классная работа. Респект 💪💪💪
да нормально будет работать -, делал то-же самое с коленом от мототрамбовки ! чистота обработанных деталей была -, куда хуже , так-как делали в полевых условиях. работает уже 3- ти сезон .... да правда масло погуще заливаем .
Вот енто работенка, класс!
👍, ещё бы видео сборки и работы мотора, было бы неплохо посмотреть, а так 👍👍👍
Я же сказал в видео, что мотор будет собирать Дмитрий.
@@MaxMotorka пусть Дмитрий видос сделает.
Знакомый напылил все и ходит год уже .Не просто головки напыляют гарантии не дают но ходит достаточно хорошо .Были времена когда поршень восстанавливал медным купоросом с кислотой .Износы на поршне и задиры убрал .Просто редкий древний мотор был от церкулярки ,работал и заводился хорошо .
Хорший контент ! 👍👍👍
Не хватает только результата, как себя чувствует мотор, после сборки?
А твёрдости втулки хватит для работы? Я кстати, на просаженные шейки (картинговый мотор) ставил на клей калёные под увеличенный подшипник(20-25), работают!
А картер расточить нельзя?
Да колено вообще можно сделать разборное, под конус, болтом высокопрочным насквозь затяжка в прессе
Из
Красиво, молодец, Макс!
Вот это реально крутое видео)))
Молодец 👍👍👍
Работа хорошая, но я так думаю, что в нижней шейке шатуна один фиг будет эллипс...ибо в местах соединения бугеля и шатуна диаметр больше, а поджав бугель, после проточки эллипс останется, с меньшим радиусом в размере шейки КВ как ты показал индикатором....надеюсь мотор походит еще долго...
Изумительно!
Нравится мне,сайт профессионалов,собрал мотор а он застучал,я закалибался к таким профессором ездить по два три раза,деньги настоящие платишь а тебе делают сами не знают что.
Согласен про втулку сырую,я до чистого шлифую шейку и втулю крышку нижнюю
А межцентровое на шатуне уехало? И поршень до вмт доходить не будет?
Доброго времени суток,а с не доходом поршня на 1,5 мм как проблему решили степень сжатия изменилась причем существенно
А в шейке шатуна в итоге получился круг? Или эллипс остался?
Хороший вопрос ! По высоте шатуна мясо убрал - проточил. А по ширине остался тот же размер . Или я чего то не понимаю ...
@@Александр-э2к3ж снято по полтора мм с крышки и с шатуна тобишь три мм. конечно получилось круглое отверстие не считая мест под галтели
Я так понимаю в районе соединения двух половинок шатуна остаётся небольшие два сектора с увеличенным зазором между шатунной шейкой и шатуном? То есть отверстие в шатуне работает процентов на 90?
Ну если нет глаз то да. Макс же всё объяснил и показал что и как остались только галтельки по краям, убрано три мм. в сумме отверстие полностью круглое не считая места на стыке. Перематывать видео не надо тогда всё становится понятно.
согласитесь, в двс автомобилей шатунные вкладыши если рассматривать после эксплуатации, то на стыке тоже нерабочая зона видна.
Макс привет !!! У ижевских мудмурдов такая была не решаемая проблема с коленвалом
В духовке надо нагреть для полной уверенности теплового зазора
чтоб уменьшить камеру сгорания, теперь надо приварить кусок к поршню )))
У тебя и вала шатунная шейка при шлифовке убежала наружу, судя по боковым рискам( с наружней стороны галтели видны, а с внутренней сошлифованы полностью). Но учитывая, что шатун опустился, немного уравновесится твоя химия.
0.5мм это очень много, это можно с 92 на 76 бензин переводить сразу)
Ничего не придется переводить ....
Не так нельзя делать. Потом что делать каждый раз точить шатун. Коленвал уже др размера. Надо напыление делать и точить шлифовать в нужный размер. Я бы не стал менять размер коленвала. Шатун родного размера поставят и всё болты открутятся и конец блоку потом.
Все по уму макс думаю не ошибся
А если папробовать бропзовый вкладыш
А вкладыши как в авто некто не пробовал ставить?
Супер!!!
Это колена разве не на подшипниках по торца?.. На вкладыши переделывайте да и все, диаметр шейки маленький же
Круто👌👌👌!!!
Ребята, а как же соосность отверстий в верхней и нижней бобышках шатуна?
От какой плоскости плясал изготовитель?
Вам не кажется, что в результате, поршень в цилиндре встанет наперекосяк?
А что не так с соосностью ?
территориально Гиде находитесь ? группа в вк есть ?
Молоток! Хорошая работа. Мерк свой сделал?
Кто подскажет? На коленвале сузуки дф2,5 должна быть одна упорная шайба со стороны шестерни? Просто сверху просится еще одна такая же, продольный люфт коленвала около 1,5мм.И еще когда коленвал садится на одну шайбу, то центр шатуна не посередине поршня, а немного ниже, он вроде не трется по нему, но просится повыше. Шайба у всех 1мм или есть разные?
Макс привет а где ты живёшь?
А где у нас такой мастер находится ?
А на шатуне нет никакой цементации как на вкладышах, долго ли прослужит?
Вкладыши как и этот шатун с коленвалом не контактируют, там всегда есть зазор, который заполнен маслом. Как только происходит контакт вкладыша с коленвалом без масляного клина, то получается то, что на видео до ремонта. Будет ходить не хуже заводского, пока опять не прозевают уровень масла.
Мне на гольфе 2 с двигателем 1.3 так точили провернутый шатун.сам накатал на нём 1т.км дальше не знаю продал.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, можно ли к вам обратиться? Мне нужно проделать точно такую же операцию.
Вацап +7918 4845540
здравствуйте шестерню не меняли
👍👍👍❤️
А вкладыш не подобрать? В шатун
Вопрос по цене мотора "МОСКВА" поменять маховик и зажигание.
На сегодня это уже старая технология, валы наваривают и шлифуют в размер, но за неимением другого рабочий вариант.
На сегодня ещё гвозди ржавые вместо шпонок используют и льют нигрол вместо масла...
Напылить и снять ,головки так под распредвал востанавливают .Вопрос только где этого напылевщика найти ,и будет ли он за это братся .
👍 Всё чётко!В картере нижнее посадочное развернули или фтулили?
"Втулили" а то Ф как то не по Русски
@@ИткульУбинский кому втулили? 😁
@@ИткульУбинский по-русски.,,(-,Р)
Максим приветствую. Если ход шатуна уменьшился, может быть имеет смысл снять с цилиндра снизу те же 1,5 мм? Так фазы газораспределения останутся на своем месте и головку не надо будет фрезеровать
Видос пусть скинет о работе этого мотора.
Наварить шейки коленвала нельзя было?
В шатунной шейке радиальное отверстие,но смазка похоже без насоса,для чего оно? Что произошло с опорной шейкой,смотреть страшно?
насос есть
Здраствуйте сколько будет стоить такая работа если не секрет
красава
маслом шейку не надо было мазать. именно из-за него и закусило втулку. на тазах поршневые пальцы устанавливаются в нагретый шатун только насухо, если будет хоть капля масла, то палец непременно закусит.
Может быть и так...
Логично мазать, когда прессовая посадка на холодную.
Как обычно российское кидалово. Надо было этому продавцу бросить в лицо тем коленвалом! ))
Автор, как ты выставляешься без 4 кулачкового патрона ?
Тут либо набор цанг, либо 4 кулачковый+индикатор.
Покупай станок 16Б05А и будет из под резца шероховатость как после шлифовки :)
Можно цылиндр фрезернуть по высоте и все...
@ПетрКостельнюк
22 секунды назад
Привет парни. Нужно подобрать шатун на сузуки V270. шейки 18 и 34. Может кто знает размеры DF4/6.9 чтобы подобрать?
как с вами связатся?
Нутромером мерят.так чтоб колесики внизу были.Имхо
"ДИМЕТА", для напыления , не хватает в гараже.
А почему было не сделать фторопластовые полуколечки на алюминиевую шейку? И технологичнее и долговечнее!
13:15 вы чего придумываете то хоть, надо было просто равномерно снять с шатуна и с крышки, и был бы он в центрах, а сейчас он будет выше положенного как вы говорите. И то что вы фрезернете голову, ничего вам этого не даст, поршень будет выше блока, нужна будет проточка под поршень в голове.
Пишите, если хотябы на один сезон такого ремонта хватит
Маес нужен твой номер телефона , хочу заказать деталь номер 2 на мотор нептун
Вацап +7918 4845540
Лучший,среди,русских,маторов
Центр масс ещё уйдёт.Но нормально всё.www.youtube.com/watch?v=h2_lJuxD2
Шейка стала меньше недоход всё таки большой.
Макс, ну ты кудесник. Двоих из ста знаю кто возьмется за такой гемор, ты и усурийцы.
там давления масла нет в шатуне поэтому и проблема такая
Проблема в том, что масла вообще скорее всего не было, а так, если элементарно следить за техникой, то эти моторы ходят десятилетиями. Мой 2005 года только былой лоск по внешке потерял, а так ходит и ходит.
Красава! Респект!
Торгошам очередной дизлайк.
Бредовая идея этот мотор в оригинале неходит