Спасибо ребятам. Очень полезный ролик и снято очень хорошо. Я потерял винт, потому, что после незначительного удара на малом ходу, срезало шплинт и гайка винта отвинтилась. У этой гайки правая резьба, а должна быть левая, тогда ничего бы не случилось. Кроме того, с тоской вспоминаю советские моторы, у которых кнопка "стоп" находилась на торце румпеля, всегда под большим пальцем, а здесь приходится, лавируя у берега, отворачиваться, чтобы нажать эту кнопку, которая на моторе. Этот мотор сочетает в себе современные достижения с вопиющей технической безграмотностью.
Почему умирает Сузуки DF6AS. Полная разборка мотора Сузуки 6 лс 4 такта. Часть 1 В этом ролике "вскрытие" мотора Сузуки DF6AS, а также причины клина двигателя. Всем удачи на воде!!! PS: видео разделено на 2 части, так как возникли проблемы с программным обеспечением видеоредактора. Вторая часть уже завтра
Не стал до конца досматривать только из-за оператора,который доверил ремонт мотора другому человеку,но при этом совал везде свой нос со своими советами... Видно что слесарь ели сдерживается от такого клиента..
Скажите пожалуйста.При продергивании ручки запуска на моторе Suzuki df6as в ноге у редуктора слышен резиновый скрип.Что это может быть?Мотор новый,продергивал без воды
Это не в редукторе скорее всего. Это в ноге поворотный сальник (резинка). Когда за румпель поворачиваешь в лево-право мотор слышен скрип. У меня вроде также было. Проверьте. Могу и ошибаться. Там, кстати металлический шток (на ноге) тоже трется о мотор при проворачивании. Тоже скрип даёт. Может этот скрип? Лечится одеванием резиночки на шток. (Резинку взял с тавотницы, через которую прокачивают тормоза)
Кароче дело такое. Думаю что человеческий фактор пресудствовал. После удара надо было убедиться что масло разбрызнивает в окошке, видно. Пятый сезон хожу накатываю много по 180-200часов. . Чаще масло меняю. Хороший моторчик.... Надеюсь пока коплю деньги пару сезонов ещё откотает. 😁🤭. А там если что то подлечу👍
Комментарий настолько безграмотный, что трудно понять смысл. Как не стыдно бывшим двоечникам писать такое дерьмо? Тем более, что система показывает ошибки. Неужели не исправить? Вопиющее неуважение к читателям и к самому себе.
Все просто и понятно. Двс карбюраторный. Бензин при наклоне из карбюратора попадает в цилиндр и через кольца проникает в картер. Там бензин смешивается с маслом и при работе ДВС вал привода маслянного насоса клинит и обрывается. Выхода два. 1 не наклонять ДВС. 2 вырабатывать бензин из карбюратора. Был бы инжекторный мотор, проблемы не было бы.
@@KomiRiba с пустой поплавковой камерой только. Тысячи моторов ВАЗ с карбом умерли раньше времени из-за дырявой мембраны топливного насоса. А там 3.7 литра масла.
Это , как Перевал Дятлова , можно версии строчить , пока рука не устанет. У меня аналогичный мотор был. 6 - сезонов - 380 м / час и не хрена с ним не было . Возил на любом боку , а бензин сливать или сжигать с карбюратора , даже мысли такой не было. Так , что давай следующую гипотезу .@@СтаниславАлмаматов
@@YAMAHAF9.9JMH прежде чем подвергнуть сомнению, предложите свою версию. Логика такова, что данный вал может обломить только на скручивание. Значит его заклинивает в посадочном месте. А заклинить может только от расширения трущихся деталей, при отсутствии смазки, или ее неполного свойства. Таким образом либо смазки не было. Либо бензин в масло попал. Ваша версия?
@@СтаниславАлмаматов уважаемый , у меня только одна версия , которую я непосредственно озвучивал её владельцу этого мотора. Я даже снял видео и показал у себя на канале. Я же не зря упомянул про перевал Дятлова. Не имея такого мотора , можно писать , хоть что. Если нет возможности посмотреть или почитать мои комментарии , то в двух словах напишу , что после такого случая на канале ,,Самолет " , я установил на свой SUZUKI DF 6 AS датчик давления как на хонде , предварительно установил Механический датчик., и мне стала понятна картина этих поломок.
Да классный мотор. Третий сезон и проблем ни каких. Обкотал положенных 10 часов, сменил мосло в движке и в редукторе и в путь. Таскает и пвх и казанку-м 25-26 км в час. Да, не любит масленного голодания, так следить надо...... И нет проблем.
@@KomiRiba, приветствую) да не плохо сезон отбегал. Иногда почему то глохнет во время езды, не заводится потом пока не сольешь бенз. Конденсат видимо. На хх бывает глохнет, настроить надо. А так в целом нормально все)
@@v_sazhin отлично! В мастере я был уверен на 100%, все запчасти были оригинал. Про глохнет - это интересно, такого не было. Когда мотор делали, я просил мастера промыть карб, но он сказал ничего с ним не будет, не надо трогать, тем более у меня два фильтра было (на моторе и на баке). Свечу тоже новую покупал, оригинальную. Думаю, что надо жиклеры всё-таки продуть и карб промыть. Так ка эта процедура с 2017 года ни разу не делалась, может и засорился. Удачи на воде!
Главное на гарнтийный ремонт не сдавать. А то мало ли че. Я сдавал по гарантии и начались проблемы. Переливал корбюратор. Оказывается пружину поплавка в корбюратере задом наперед посадили. Заводской брак, накосячили когда сдавал я так и не понял. После этого проблем нет. Правда бывает после долгого хранения поплавок этот прилипает. Его надо отрывать. Но это один раз было.
Задача масла - смывать нагар и почие продукты жизнедеятельности двс, удерживать их в себе. Если поработавшее масло чистое это значит что вы залили в мотор какое-то левое говно.
Спасибо ребятам. Очень полезный ролик и снято очень хорошо. Я потерял винт, потому, что после незначительного удара на малом ходу, срезало шплинт и гайка винта отвинтилась. У этой гайки правая резьба, а должна быть левая, тогда ничего бы не случилось. Кроме того, с тоской вспоминаю советские моторы, у которых кнопка "стоп" находилась на торце румпеля, всегда под большим пальцем, а здесь приходится, лавируя у берега, отворачиваться, чтобы нажать эту кнопку, которая на моторе. Этот мотор сочетает в себе современные достижения с вопиющей технической безграмотностью.
Спасибо
С нетерпением ждём продолжения 😉
Ждём
Почему умирает Сузуки DF6AS. Полная разборка мотора Сузуки 6 лс 4 такта. Часть 1
В этом ролике "вскрытие" мотора Сузуки DF6AS, а также причины клина двигателя.
Всем удачи на воде!!!
PS: видео разделено на 2 части, так как возникли проблемы с программным обеспечением видеоредактора. Вторая часть уже завтра
Это запрограммированная заводом поломка, таким сейчас грешит производитель)) тоже самое бывает на 4т Хонда Дио 35. Привет вам, Андрюхи, успехов!
Отличная версия! Спасибо)
Ждем продолжение
Спасибо
ждемс...
Доброго времени суток скажите подскажите с каким усилием вы затягивали головку блока цилиндров на suzuki df5 в NM или порядок затягивания
К сожалению не подскажу. Так как мотор собирался уже в лодочной мастерской не нами)
Не стал до конца досматривать только из-за оператора,который доверил ремонт мотора другому человеку,но при этом совал везде свой нос со своими советами...
Видно что слесарь ели сдерживается от такого клиента..
Спасибо
Скажите пожалуйста.При продергивании ручки запуска на моторе Suzuki df6as в ноге у редуктора слышен резиновый скрип.Что это может быть?Мотор новый,продергивал без воды
Это не в редукторе скорее всего. Это в ноге поворотный сальник (резинка). Когда за румпель поворачиваешь в лево-право мотор слышен скрип. У меня вроде также было. Проверьте. Могу и ошибаться. Там, кстати металлический шток (на ноге) тоже трется о мотор при проворачивании. Тоже скрип даёт. Может этот скрип? Лечится одеванием резиночки на шток. (Резинку взял с тавотницы, через которую прокачивают тормоза)
@@KomiRiba Я мотор вообще не крутил.Есть вариант что это крыльчатка в стакане трётся
Возможно крыльчатка.
Кароче дело такое. Думаю что человеческий фактор пресудствовал. После удара надо было убедиться что масло разбрызнивает в окошке, видно. Пятый сезон хожу накатываю много по 180-200часов. . Чаще масло меняю. Хороший моторчик.... Надеюсь пока коплю деньги пару сезонов ещё откотает. 😁🤭. А там если что то подлечу👍
Кто же знал, что после удара надо смотреть на окошко с маслом)
Комментарий настолько безграмотный, что трудно понять смысл. Как не стыдно бывшим двоечникам писать такое дерьмо? Тем более, что система показывает ошибки. Неужели не исправить? Вопиющее неуважение к читателям и к самому себе.
Все просто и понятно. Двс карбюраторный. Бензин при наклоне из карбюратора попадает в цилиндр и через кольца проникает в картер. Там бензин смешивается с маслом и при работе ДВС вал привода маслянного насоса клинит и обрывается. Выхода два. 1 не наклонять ДВС. 2 вырабатывать бензин из карбюратора. Был бы инжекторный мотор, проблемы не было бы.
А как же рекомендации производителя о возможности перевозки на боку? Причем у этой Сузы можно осуществлять перевозку на любом из боков.
@@KomiRiba с пустой поплавковой камерой только. Тысячи моторов ВАЗ с карбом умерли раньше времени из-за дырявой мембраны топливного насоса. А там 3.7 литра масла.
Это , как Перевал Дятлова , можно версии строчить , пока рука не устанет. У меня аналогичный мотор был. 6 - сезонов - 380 м / час и не хрена с ним не было . Возил на любом боку , а бензин сливать или сжигать с карбюратора , даже мысли такой не было. Так , что давай следующую гипотезу .@@СтаниславАлмаматов
@@YAMAHAF9.9JMH прежде чем подвергнуть сомнению, предложите свою версию. Логика такова, что данный вал может обломить только на скручивание. Значит его заклинивает в посадочном месте. А заклинить может только от расширения трущихся деталей, при отсутствии смазки, или ее неполного свойства. Таким образом либо смазки не было. Либо бензин в масло попал. Ваша версия?
@@СтаниславАлмаматов уважаемый , у меня только одна версия , которую я непосредственно озвучивал её владельцу этого мотора. Я даже снял видео и показал у себя на канале. Я же не зря упомянул про перевал Дятлова. Не имея такого мотора , можно писать , хоть что. Если нет возможности посмотреть или почитать мои комментарии , то в двух словах напишу , что после такого случая на канале ,,Самолет " , я установил на свой SUZUKI DF 6 AS датчик давления как на хонде , предварительно установил Механический датчик., и мне стала понятна картина этих поломок.
Да классный мотор. Третий сезон и проблем ни каких. Обкотал положенных 10 часов, сменил мосло в движке и в редукторе и в путь. Таскает и пвх и казанку-м 25-26 км в час. Да, не любит масленного голодания, так следить надо...... И нет проблем.
Удачного использования!
Почему решили после 2 тактного мотора перейти на 4 тактный ?)) крутое видео !)
Спасибо. А где вы увидели 2-х тактный мотор. Я всю жизнь только на 4-х тактах хожу
@@KomiRiba перепутал сузуки)
@spas2698 бывает)
То самое чувство, когда я купил этот самый мотор. Конкретно этот. Что в видео)
Не понял))?
@@KomiRiba в прошлом году взял у тебя на авито. В чит ещё ездили)
@@v_sazhin Приветствую. ну как бегает?
@@KomiRiba, приветствую) да не плохо сезон отбегал. Иногда почему то глохнет во время езды, не заводится потом пока не сольешь бенз. Конденсат видимо. На хх бывает глохнет, настроить надо. А так в целом нормально все)
@@v_sazhin отлично! В мастере я был уверен на 100%, все запчасти были оригинал. Про глохнет - это интересно, такого не было. Когда мотор делали, я просил мастера промыть карб, но он сказал ничего с ним не будет, не надо трогать, тем более у меня два фильтра было (на моторе и на баке). Свечу тоже новую покупал, оригинальную. Думаю, что надо жиклеры всё-таки продуть и карб промыть. Так ка эта процедура с 2017 года ни разу не делалась, может и засорился. Удачи на воде!
Добрый вечер, скажите чем отличается дф5ас от дф6ас
Тол ко карбюратором вроде
А катушка зажигания без отсечки оборотов?
@@user-uf4oy4uv9j без
Ребят привет. Я тоже из Сыка, какой адрес у вас? На ручейке?
Нет не ручейка. На станционной
@@KomiRiba а точнее? Вы моторы такие обслуживаете? Сегодня с рук купил такой же. Хочу обслужить. К вам можно?
@@КристяФед 8(908)3283868 Андрей, договаривайтесь
@@КристяФед тоже Сузуки у вас? Год? Сколько сил? Что хотите Обслужить?
@@KomiRiba 2013г. 6л.с. 4тактный. Масла сменить, ну и проверить все ли с ним в порядке.
Какой расход топлива у мотора?
Не замерял. Но очень маленький
3 й год этот мотор никаких проблем
У меня тоже 4,5 года без проблем было
@@KomiRiba ну 4.5 это норм это же не вечный двигатель
17 лет без проблем
Почему заклинило то????
Все выводы в завтрашнем видео), а так - лопнул хвостовик распредвала
Слышал что у сузуки есть проблема в мелководном режиме масло не поступает куда нужно,из за этого клин ловит
Интересная теория
@@KomiRiba вроде бы как в верхний подшипник коленвала
Не повезло мотору. Надеюсь это не повторится.
Беда)
Главное на гарнтийный ремонт не сдавать. А то мало ли че. Я сдавал по гарантии и начались проблемы. Переливал корбюратор. Оказывается пружину поплавка в корбюратере задом наперед посадили. Заводской брак, накосячили когда сдавал я так и не понял. После этого проблем нет. Правда бывает после долгого хранения поплавок этот прилипает. Его надо отрывать. Но это один раз было.
У меня тоже на первом ТО сразу же новую свечу поменяли на старую)
Ого
Умники, статистика говорит обратное, и у новых "геликах" на 40т клинят, и я тому свидетель
Все верно - умники
Масло - жесть, на мазут похоже.
Оно свежее
Задача масла - смывать нагар и почие продукты жизнедеятельности двс, удерживать их в себе. Если поработавшее масло чистое это значит что вы залили в мотор какое-то левое говно.
@@Prostobukvyага. Или просто поршневая нормальная, а не убитая в хлам
Беда
Еще какая
Наверное тебя проплатили мой мотор за 2,5г прошел 320м,ч, без проблем
Мой с 2017 года работал
5 лет без проблем покупал 50 тр сеичас стоит 150 тр так что купи китаискии и езди
Сейчас стоит 120. В 2017 я покупал за 75. Так что не трынди
купи запчасть узнаеш с японии доставка 3 тр@@KomiRiba
да может китаискои сборки и стоит @@KomiRiba
@@СергейКарелин-й4с уже давно все починил и продал благополучно. Уже на Хонде второй год хожу
@@СергейКарелин-й4с сборка у Сузуки Тайланд
Противно смотреть. Мастер как сопожник с сигаретиной чувствуется не квалификация
А что ему в белом халате и в очках быть
Ну че за криворукие а???
Где
пусть китаискии разберут 6 лет без проблем 6 лс
Уйню снял лиш бы бояться порисовпться.
Че несешь то
Мастера отстой, жалко мотор!!!
Уже летает