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去年3月試過EQB300內飾像夜店，加速線性不暴力，價格不便宜，電池又小，是我試過所有電動車最沒C P值的一台
油轉電的缺陷其實很多，為了共用底盤和零件，軸距不能拉長就代表電池度數被限制、車室空間大不起來、中央隆起做不了全平。後行李箱表現也會被後驅馬達影響而縮小，前面行李箱也做不出來，充電孔位置也常常被車體設計限制要放在很奇怪的位置。油轉電是傳統車廠為了攤提成本同時試驗電車技術的過渡產物，只有未來發展純電平臺後的電車才有可能完整享受到電車的所有優點。
安安 我觀望一年現在250+是新車主 不喜歡300麂皮/續航少約100KM 看EQE覺得偏大 市區行駛不靈活 軸距車長都大於RAV4 電池70.5度續航WLTP534我實際開約490公里上下 隔壁N7純電平台 車長比N7短 但N7一堆車主開不到350KM? 後行李箱也大過GLC/EQE哪來縮小? 車室後座身高175還超過兩個拳頭..充電孔在賓士一般油箱蓋位置! 前行李箱我不在意 也許散熱更好?要說過度產物任何時期的車都是過渡產物,(科技配備迅速躍進) 就像.....IPHONE11出來時說等12 12出來說13更好 13出來說繼續等14 14出來說還是15好了 15出來說沒誠意等1616出來說了這麼多還是不買
@@levis5709 EQB是由GLB改過來的，所以你要看GLB的數據去比較行李廂空間GLB和GLC(休旅式)是比EQB更好的，你可以直接查數據也因為電池墊高底板，GLB後座座椅舒適度比EQB更好(板凳感)另外在空間狹小，停車以倒車入庫為主的台灣，前行李箱使用的頻率會比你想像中高出許多，身為電車卻沒有絕對是非常可惜的事也許這些缺點你都不在意，但產品競爭力上這些就是油改電避不掉的弱點VAG已經推出PPE純電平台BMW也快推出I3純電平台賓士未來也會由新CLA推出新的純電平台恰好說明他們自己也都知道這些缺點躲不掉，所以要像特斯拉看齊提升自己產品的競爭力啊
@ 我就是不喜歡特斯拉的組裝品質隔音內裝底盤內裝 跟一些無腦設計採才賓士 哈哈
期待開箱這個大哥的cybertruck
很多人覺得簡陋，不過目前車子能上網的純電車沒幾台，能有多點導航配合你的電池預估里程的應該只有特斯拉。沒有你就要用心算。有一種海拔你算不出來的。特斯拉導航會向你提示電量足夠到目的地就請你不要充了，這幾次試下來就是18％。他留的電量。跑不到5公里，電池也不大，看起來要300公里也不簡單。出遠門第三方的要多記一點了。
還有冬天會提示吹什麼風，請你小心駕駛。電耗也會因為順風和逆風有不同的電耗。屏鵝公路AP都可以自駕。最好開慢車道，內線緊張一點。
19:43 公道伯要修正一下 關稅一樣是17.5 有補助的是貨物稅
請教一下 如果想買中古x7 買哪個年份跟公里是比較優跟價錢
車頭星芒哪裡貼的
用油車的平台轉電車，還可以更好
油改電最大問題不是外觀，是前行李廂空間還有是內部布局。Y同級最大沒有傳動軸、超大前、後行李箱。全台灣非特斯拉全部加起來都沒有一台Y多看電車數據 電耗、里程、動力 真的挺悲劇。更別說智慧化程度 上世代的產物
邵文真的好瘦😂😂
聲浪模擬是原廠的?
一定外改
索爾聲浪
我想問這聲浪去哪邊改
真不懂為甚麼大家都擠同一型車式！ GLB 真的是被低估的好選擇
運鏡的人該檢討了，講到車的時候，還在拍人。
真的
不一定是拍攝問題，用B roll也可以，剪輯有沒有用心而已
拍的有點晃快暈車了
那種噸位要省電也很難
買奔馳有愛 買純電奔馳 嗯⋯信仰
一直拍人是怎樣，賣車還是賣人
在30年可能真的會碰電車
開個車還要半路花時間去充電，打死我都不會買
電車試過回不去了⋯出發你天天北高兩地跑，不然你說的問題我是覺得還好，我跑長途都趁著剛好上廁所或者休息時同時充電。當然不比加油方便但其餘的優點實在太多。
GLB車型就跟livina一樣四角
油轉電😂加一堆沒用的東西也沒有比油車厲害什麼完全看不出來哪裡值得買😂根本盤子
這集拍的很差 從頭到尾都在看人
賓士電車很差
會選擇汽油車因為萬一電池掛掉的費用會貴的讓人暈倒。
除非這個世上真的沒石油了，不然決定不當盤子買電車
去年3月試過EQB300內飾像夜店，加速線性不暴力，價格不便宜，電池又小，是我試過所有電動車最沒C P值的一台
油轉電的缺陷其實很多，為了共用底盤和零件，軸距不能拉長就代表電池度數被限制、車室空間大不起來、中央隆起做不了全平。後行李箱表現也會被後驅馬達影響而縮小，前面行李箱也做不出來，充電孔位置也常常被車體設計限制要放在很奇怪的位置。油轉電是傳統車廠為了攤提成本同時試驗電車技術的過渡產物，只有未來發展純電平臺後的電車才有可能完整享受到電車的所有優點。
安安 我觀望一年現在250+是新車主 不喜歡300麂皮/續航少約100KM 看EQE覺得偏大 市區行駛不靈活
軸距車長都大於RAV4 電池70.5度續航WLTP534我實際開約490公里上下
隔壁N7純電平台 車長比N7短 但N7一堆車主開不到350KM?
後行李箱也大過GLC/EQE哪來縮小? 車室後座身高175還超過兩個拳頭..
充電孔在賓士一般油箱蓋位置! 前行李箱我不在意 也許散熱更好?
要說過度產物任何時期的車都是過渡產物,(科技配備迅速躍進)
就像.....
IPHONE11出來時說等12
12出來說13更好
13出來說繼續等14
14出來說還是15好了
15出來說沒誠意等16
16出來說了這麼多還是不買
@@levis5709 EQB是由GLB改過來的，所以你要看GLB的數據去比較
行李廂空間GLB和GLC(休旅式)是比EQB更好的，你可以直接查數據
也因為電池墊高底板，GLB後座座椅舒適度比EQB更好(板凳感)
另外在空間狹小，停車以倒車入庫為主的台灣，前行李箱使用的頻率會比你想像中高出許多，身為電車卻沒有絕對是非常可惜的事
也許這些缺點你都不在意，但產品競爭力上這些就是油改電避不掉的弱點
VAG已經推出PPE純電平台
BMW也快推出I3純電平台
賓士未來也會由新CLA推出新的純電平台
恰好說明他們自己也都知道這些缺點躲不掉，所以要像特斯拉看齊提升自己產品的競爭力啊
@ 我就是不喜歡特斯拉的組裝品質隔音內裝底盤內裝 跟一些無腦設計採才賓士 哈哈
期待開箱這個大哥的cybertruck
很多人覺得簡陋，不過目前車子能上網的純電車沒幾台，能有多點導航配合你的電池預估里程的應該只有特斯拉。沒有你就要用心算。有一種海拔你算不出來的。特斯拉導航會向你提示電量足夠到目的地就請你不要充了，這幾次試下來就是18％。他留的電量。跑不到5公里，電池也不大，看起來要300公里也不簡單。出遠門第三方的要多記一點了。
還有冬天會提示吹什麼風，請你小心駕駛。電耗也會因為順風和逆風有不同的電耗。屏鵝公路AP都可以自駕。最好開慢車道，內線緊張一點。
19:43 公道伯要修正一下 關稅一樣是17.5 有補助的是貨物稅
請教一下 如果想買中古x7 買哪個年份跟公里是比較優跟價錢
車頭星芒哪裡貼的
用油車的平台轉電車，還可以更好
油改電最大問題不是外觀，是前行李廂空間還有是內部布局。Y同級最大沒有傳動軸、超大前、後行李箱。
全台灣非特斯拉全部加起來都沒有一台Y多
看電車數據 電耗、里程、動力 真的挺悲劇。
更別說智慧化程度 上世代的產物
邵文真的好瘦😂😂
聲浪模擬是原廠的?
一定外改
索爾聲浪
我想問這聲浪去哪邊改
真不懂為甚麼大家都擠同一型車式！ GLB 真的是被低估的好選擇
運鏡的人該檢討了，講到車的時候，還在拍人。
真的
不一定是拍攝問題，用B roll也可以，剪輯有沒有用心而已
拍的有點晃快暈車了
那種噸位要省電也很難
買奔馳有愛 買純電奔馳 嗯⋯信仰
一直拍人是怎樣，賣車還是賣人
在30年可能真的會碰電車
開個車還要半路花時間去充電，打死我都不會買
電車試過回不去了⋯
出發你天天北高兩地跑，不然你說的問題我是覺得還好，我跑長途都趁著剛好上廁所或者休息時同時充電。
當然不比加油方便但其餘的優點實在太多。
GLB車型就跟livina一樣四角
油轉電😂加一堆沒用的東西
也沒有比油車厲害什麼
完全看不出來哪裡值得買😂
根本盤子
這集拍的很差 從頭到尾都在看人
賓士電車很差
會選擇汽油車因為萬一電池掛掉的費用會貴的讓人暈倒。
除非這個世上真的沒石油了，不然決定不當盤子買電車