РАЗРЕЗНАЯ ШЕСТЕРНЯ | КАК ВЫСТАВИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ КЛАПАНОВ НА ВАЗ КЛАССИКЕ
Вставка
- Опубліковано 11 лют 2021
- Всем привет. В этом ролике я объясню и показываю как легко и быстро выставить перекрытие клапанов на собранном моторе, с помощью разрезной шестерни. приятного просмотра, не забудьте оценить видео!)
- Авто та транспорт
Спасибо за ваши лайки и положительные комменты, рад что смог кому-то помочь)
Привет, у меня возник вопрос почему ты выставил угол опережение зажигания 0°(это как то зависит от другого распредвала?), по заводу как я помню ставят УОЗ 5°.
Заранее спасибо!
@shekmamete34v18 это я не зажигание выставлял, а фазы газораспределения)
@@SibMoto124 неправильно сформулировал, вопрос заключался в том, что в стоке на средней метке стоит, а вы поставили на длинную нижнюю. Что это даёт, обязательно так ставить метку с НЕ СТОК распредвалом?
Ну вообще по книжке фазы выставляются в 0 по длинной метке🤷🏾♂️ Я это придумал не сам, так же как и ты искал в интернете и выставлял, а как лучше или хуже хз, но пока всё работает нормально на трёх жигах😄
@@SibMoto124 хорошо спасибо большое, я тоже это не сам придумывал в интернете видел, что на 5 гр ставят, у деда спрашивал говорит что сейчас лучше на 5 ставь. Обосновывал он это лучшим качеством бензина сейчас. Вот я и решил поинтересоваться, т.к кто-то ставит 5, кто-то 0. Спасибо большое за ответ буду ставить 0!!
Наконец-то человек который понятно объяснил. Спасибо
Черт возьми как я упустил твой видос, наконец то допер как выставить перекрытие
Все сжато и четко без лишнего трепа молодца
А я уже думал, что не получится самому выставить без специальных инструментов, оказывается можно, благодарствую за информацию!
Молодец, кратко, внятно, доходчиво и понятно.
Спасибо)
всё объяснил, хорошо чётко спасибо. Желаю тебе хорошего инструмента и удачи!!!
Спасибо)
Все доступно и понятно объяснил.Месяц как вал приобрёл с шестерней и толком понять не мог как перекрытие выставить.Спасибо.
Нихуя не понятно ничего вообще как можно регулировать перекрытие клапанов если распредвал то 1 а не два их каким образом шестерня разрезная может влиять на положение кулачков впускных относительно выпускных
@@cyberbot7624 тем самым и влияет,крутится два кулачка,впускной и выпускной одновременно,только один идёт в верх,а другой в низ,а кВ Остается на метке.Я все понял с первого раза и сделал,хотя до этого дел с моторами не имел.Пересмотрел штук 200 видео,где действительно не понятно.
Рад помочь) Я на самом деле тоже первый раз желал, но решил заснять, ибо тоже долго мучался в поисках понятного объяснения, а когда понял как оно работает решил снять своё краткое объяснение)
Толковый паренек. Подписался. Завтра займусь мотором.
Спасибо) Удачи
Все нормально обяснил
Вот тут понятно.От души!
Спасибо)
Отлично все разъяснил. Коротко, доходчиво. С меня лайк и подписка. 👍Благодарю.
Рад, что оказался полезен)
@@SibMoto124 привет, а это подойдет на тюнинг распред нуждин?
Там вроде другие перекрытия выставляются, не ставил такой вал
@@SibMoto124 а почему дальше не по схема регулировать нельзя по таблице
Спасибо большое. Красавчик, только по существу, чётко ясно, без всякой ерунды.
Рад помочь, стараюсь)
Бред, можно намного проще это сделать, не трогая коленвал. Ставишь на метки в 0 колено и шестерню распредвала (даже, если она чуть не доходит). Далее отжимаешь болты разрезной шестерни и крутишь куда тебе нужно распредвал за болт, который её держит. Ты точно так же меряешь щупом равномерность зазоров, только тебе не надо туда-сюда трогать шкив.
Единственное годное видео ,все чётко по делу 👍
Спасибо)
Наконец то хоть кто то доходчиво объяснил мне . Столько видосов а нихуя не понимал . Тут все четко , нивавал поставлю и буду пробовать
Спасибо за отзыв) старался объяснить максимально кратко и понято. Рад, что оказался полезен. Буду благодарен, если поставишь лайк под видео и поделишься хотя-бы с одним другом тазоводом)) это очень поможет в развитии канала
Если гбц снята, по подробнее объясните пожалуйста насчёт перекрытия !
Здравствуйте,что делать если зазор 1мм не выставляется,а ставлю 0.9мм,потом при выставлении перекрытия не входит вобще никакой щуп,даже 0.05,спасибо
Подивився відео,пішов зняв кришку клапанів,оказалось угадав все чьотко як по відо,закрив обратно,все нормально
Добрый день! подскажите пожалуйста а кагда регулируется шерстерня в этот момент клапана кроме первого цилиндра? астральные расслаблены или настроенные под 0,15? просто не много не понял?
Очевидно что всё должно быть под 0,15
кросата
Регулируется в 4 приема по 2 клапана
здравствуйте! подскажите, пожалуйста, почему сразу на нулевых метках нельзя было сделать одинаковые зазоры 1го и 2го клапанов, предварительно расслабив болтики разрезной? для чего сначала зазоры в 1мм в моменте такта сжатия нужно выставлять?
я без лишнего стёба интересуюсь, просто не один день уже над этим голову ломаю😂
заранее благодарю за отклик!
Привет, я сейчас уже ничего не объясню, сам делал первый раз после прочтения разных статей и просмотра видосов на эту тему. Тоже долго вникал и искал описание процесса. Времени прошло уже много, не помню толком ничего😁
Вроде как нужно было найти момент перекрытия, когда клапана впуска и выпуска открыты на одинаковую высоту. Когда ставим колено по меткам в Вмт, в 4 цилиндре идет такт сжатия и оба клапана закрыты, в первом в это же время идет продувка (оба клапана открыты) и нужно найти момент когда эти оба клапана будут открыты на одинаковую высоту. Тк бошка стоит на двигателе и мы не можем со стороны поршня посмотреть и померить на сколько какой клапан поднялся, приходится мерить щупами, но тк клапана 1цилиндра поджаты(продувка), нужно провернуть колено на один оборот, тогда клапана освободятся, ослабляем рокера на одинаковую величину в зазор между кулачками на 1мм и опять крутим колено на оборот, чтобы снова вернуть продувку на 1 цилиндр. Теперь когда зазор между кулачками и рокерами появился, можно щупами искать момент когда зазор будет одинаковым на обеих кулачках, ищем за счет проворачивания распредвала, при этом разрезная шестерня должна быть ослаблена, чтобы вал не тянул за собой цепь и не крутил колено. Когда нашли одинаковое положение фиксируем шестерню и регулируем клапана как обычно.)
Есть другие видосы на ютубе, где эту тему разжовывают на 30 и 40 минут, моя задача была наглядно за кратчайшее время показать в видео как это делается, без лишней воды и теории и я это сделал. А кому надо теорию и подробности это на просторах инета придется пол дня искать😁 Мне тоже ум придется освежить, тк сейчас мотор собираю на спорт валу, может быть отсниму чего)
Есть еще вариант проще, найти видос или статью человека, который просто скажет на сколько повернуть шестерню и сделать так же, либо методом тыка покрутил-проехал, не понравилось, еще покрутил)
В принципе с нива валом можно особо не заморачиваться, просто в 0 ставить и всё. А вот спорт валы всякие нужно более тщательно настраивать, тк фазы там уже шире будут и подъем другой.)
Если зазор в 1 мм изначально не выставлен, то В ПОКАЗАННОМ СПОСОБЕ, в момент перекрытия клапанов оба клапана окажутся прожаты рокерами, т.к зазора в 0.15 ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ не хватает. Зазор 1 мм позволяет определить положение распредвала, когда в момент перекрытия клапанов, зазоры между рокерами и кулачками распредвала будут одинаковы на обоих клапанах.
Понятно и внятно все расказал спасибо но в чем разница разрезной шестерни и обычной шестерни вить она мошь не придаст.... Значит вопрос нужно износльно точь в точь подгонять метки и по зазорам клапонов
Привет. Когда ставишь спортивный распредвал нужно настраивать фазы грм по разному, для какого то вала нужно раньше, для какого то позже. Так же при шлифовки ГБЦ на пару мм для поднятия степени сжатия, голова садится ниже и при установке стандартного вала не получается выставить фазы в 0, в этом помогает шестерня)
На иномарках регулируемая шестерня стоит с завода, на тазах с завода не совпадают метки, а если капремонт фрезеровка или шлифовка ГБЦ или блока то тем более, так что шестерня необходима даже на стандартном РВ
Не понял каким образом выставляются перекрытия если впускные и выпускные кулачки находятся на одном валу их положение относительно друг друга не меняется а только положение распредвала относительно коленвала изменяется и тем самым тупо не по меткам получается все стоит ?
В том то и смысл, смещение распреда относительно колена на определенный градус, чтобы сместить фазы
Здравствуйте. По каким меткам теперь регулировать клапана?
Как по книжке, по метке коленвала
Что делать если зазор не получается впаймать в 1 миллиметр и остальные тоже
Почти понял
Добрый вечер) я все так сделал но у меня зазор был на первом клапане а на втором почти не было, и когда я начинал крутить коленвал почасовой то зазор вообще пропадал, а против он появлялся! Почему так?
Так и надо, смотри внимательно и слушай)
Так у меня на оборот второй клапан зажат а первый болтается
@@user-nv6on1js3l нужно поймать момент когда оба болтаются и поймать одинаковый зазор
А на нуждин + можно так же выставить ?
Перекрытие выставляется так же, но для каждого вала смещают фазы в - на опеределенный угол. Сам не делал, подсказать не могу, поищи в ютубе)
красава, более короткий пересказ видео Тиграна(T-StranniK)
Спасибо) Именно это я и старался сделать, кратко, но понятно, без лишней теории.
@@SibMoto124 я как раз только его посмотрел и сразу той ролик увидел и в разы понятнее, респект)
+ за чистый мотор и объяснение, - ща узкий щуп.
Другого щупа нету(
Что даёт нивский РВ на обычном 03 моторе?
У нивского наполнение на впуске чутка лучше (на 1 мм больше открытие клапана) и фаза немного больше, с низа малость получше тяга будет, самое главное тяга до 5500 оборотов возрастает, на обычном 01 распреде до 4500-5000 край нормально идёт, дальше крутить смысла нет, так как динамика уже падает и это чувствуется
Чисто для дрифта полезен нивский вал в силу своей доступности и цены, для повседневной езды честно говоря ничего он не даст на сток моторе
У меня тоже 2103 блок, фрезирована ГБЦ под 95-й, расточен впуск и выпуск, трасса 4-2-1, нивский РВ, разрезная шестерня, карбюратор тюнинг озон, езжу каждый день на авто и тут же стрит по городу боком и на объездной дороге по развязкам, вполне нормально едет, думаю вот валик эстонец+ подкинуть летом на пробу
Я не понимаю, это любом распредвалу так именно нужно делать?
На всех валах делается одинаково, но перекрытие выставляется разное, всё зависит от вала
А на гидриках как регулирлвать?
Хз, на гидриках не ездил
Привет, подскажи по такой схеме любой распредвал можно выставить, просто у меня 118 окб
Да выставляется по такому же принципу, но нужно знать на сколько градусов фазы сдвигать для твоего вала🤷🏾♂️ищи в инете, я пока только с нива валом и эстонцем+ знаком😁
Спасибо
@@SibMoto124слушай, возможно сможешь помочь по перекрытию эстонца+?))
@@user-rn9iu8qh5m привет, с эстонцем не баловался еще))
Зачем обманул тогда в коментарии выше ?)@@SibMoto124
Что дает разрезная шестерня относительно стоковой?
Привет! Она позволяет сдвинуть фазы газораспределения. На сток валу и нива валу эффект особо не заметен, но для злых валов разрезная шестерня очень важна, ибо пока не выставишь правильные фазы для определенного вала, машина не поедет на все бабки))
Практически ничего
Раздвижная шестерня не чего не даёт это лохотрон для лохов чтобы стричь капусту .раздвежные шестерни ставятся на дизельные двигатели чтобы точнее установить впрыск.
А где вы находитесь ??? Sib это нск? если да то как вам попасть на такую операцию барбаросса, очень нужно на регулировку к людям которые шарят!
Сиб это Сибирь) Сам я живу и нахожусь в городе Игарка, Красноярский край) уверен в НСК есть достаточно шарящих людей)
@@SibMoto124 Восточная Сибирь значит , жму правую руку ! Западная Сибирь Новосибирск. Наиду наверное таких спецов я поставил распред эстонец + шестерня разрезная конечно и кто ставил он конечно разберается но в таких тонкостях не очень . На холостых оборотах как жёстко и они маленькие и постоянно прыгают но стоит нажать педаль все становится ровно
Я тоже мало в таких тонкостях соображаю, эстонца + ещё не ставил никогда и не настраивал. Когда на свою шестёрку буду ставить, буду пытаться разобраться)
Ну в Новосибе полно спецов)
Йоу
Все круто, но передняя крышка же?
Не понял
Лобовина - передняя крышка.
@@stratobsolete7153 чё лобовина? В чем вопрос?
И почему перекрытие только на первом цилиндре,я чёт вообще не вдупляю
На первом потому что удобнее вмт искать. У тебя распредвал один работает на все цилиндры, не важно на каком цилиндре выставишь, перекрытие будет одинаковое на всех цилиндрах.
на сток валах (01-07, 213) нехуй парится вообще с этой звездой, кидаешь метки на запаздывание и машина начинает ехать, по сравнению с перекрытием.
На сколько градусов нужно делать запаздывание? Как я понимаю опыт есть?
Меня в принципе и в перекрытии устраивает, но если можно ещё лучше, то стоит попробовать)
@@SibMoto124 да просто стандартртную звезду выставляеш так, что бы ее метка была чуть правее от метки распредвала, если смотреть со стороны лобаша, гдето на пол зуба. Вариант безпроигрышный, я так всем кентам сделал, все довольны.
Ну такое... У меня сток шестерня по вмт так же примерно и стояла в пол зуба от метки, с перекрытием по ощущениям лучше как мне кажется
Привет. Это чтобы метка на на распред валу не доходила до прилива ?
Сначала регулируются клапара,потом делается перекрытие
Нет.
То есть перекрытие делается только по одному цилиндру?
Да, ибо когда ты делаешь на одном, фазы сдвигаются сразу на всех цилиндрах, т.к. распредвал один)
Спасибо за ликбез. А что за пердеж стоит в начале видео? Прям все мозги вьiнес.
Ты о чем? Какой пердёж?))
@@SibMoto124 Ну звук такой пррр, пррр.. откуда то.
@@user-jc6xl6tu3d это басы, музыка играла у друга в машине)
@@SibMoto124 ну,а если 1,2или1,3 перекрытие тогда как?
данная процедура только на первом цилиндре ?
Да, но регулировать клапана нужно будет все.
@@SibMoto124 благодарю за инфу.
Не шестерня, а звёздочка! Не дырочка, а отверстие!
Как хочу, так и говорю, не умничай
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, может ли сгореть клапан, из за того что не на разрезной а на обычной звёздочке распредвала, метка стоит раньше или позже на один зуб?
Нет, на сколько я знаю) Клапан скорее всего зажат был(маленький тепловой зазор), рекомендовано производителем 0.15 зазор
@@SibMoto124 Понял спасибо.
А не проще поставить вал а потом подгонять распред
Мне так проще
Как научили. Конечно распред проще.
На нива распредвале, машина поедет быстрее ???
Не ощущается особо, только на низах комфортнее двигается
Ну начнём с того, что для увеличения степени сжатия объём нужно не увеличить, а уменишить, и не объём цилиндра, а объём камеры сгорания.) На этом ваше знание теории понятно, почитайте подробнее про это в интернете. На практике же те же самые Нива распредвалы ставились на нивах с мотором от 2106 1,6 литра, всё на них нормально работает, это самый вялый вал, есть валы и ,,злее,, длинна фаз бывает такая, что в неё пол Европы влезет)) я сам лично ставил себе вал от нивы и чувствовал как меняется поведение Авто на низких и средних оборотах, на высоких по ощущениям то же самое, что и на классическом валу. Чтобы фазы сошлись правильно с тактами, нужна разрезания шестерня, с помощью которой фазы можно сдвинуть как вашей душе угодно.
Кстати вал я ставил на полностью стоковый мотор 1,3 литра карб, не тот, что в видео, а на личное авто, отъездил с тем полу дохлым мотором почти год, на низах едет уверенно, расход не ощутил, чтоб поменялся, естественно карб нужно настраивать обязательно при замене вала. Спорить смысла не вижу, у всех машины под свои цели, каждый чувствует по своему. Как говорится каждый дро4ит как он хочет)) мое окружение и лично я стою на том, что Нива вал лучше классического, но лучше вообще ставить эстонец+, для городского режима самое то, ещё не гонка, но уже не овощ
@Антон Перепадя скажу по своему мотору 2103, делали капиталку года 2 назад, езжу на пропане летом, зимой и на бензе и на газу, по итогу блок спилили на 2мм, головку не трогали, делали на первый ремонт, собрали а оно не едет, колдовали с пружинками в трамблёре, вроде поехало , поставил распред от нивы -перестало ехать, покрутил разркзную шестерню стало ехать также как и с родным распредом, но рботает мотор странно-как и до капиталки 120 на газу и 130 на бензе , быстрее не едет, но и на малых оборотах например на втрой передаче на ямках мощности не хватает, начинает дёргать трансмиссию на люфтах, уже и заменил озон на солекс 083, и зажигание 2х контурное, у знакомого тоже мотор 1.5 но он трактор, медленный но уверенный
А мотор 1,2 с эстонцем+ поедет?
Разница между жигулёвским и нивовским 21214 есть, фазы на 20° отличаются
У меня 0.40нормально на обоих.
Ещё есть одна фишка! Пружины рычагов нужно подтянуть!
Они подтягиваются???🙇🏿
Можно по подробнее?))
@@SibMoto124 можно, чтобы меньше было вибрации на рычагах! И чтобы было меньше качание рычага влево и право! Тогда и звук будет мягче! Это из личного опыта
@@SibMoto124 ну как сказать, подтягиваются, поджимается! Один конец пружины подтянуть к другому концу пружины 😁
Якби ще і запустив мотор,щоб всі почали як працює
-"В магазине могли прикрутить неправильно".
А, что их в магазине собирают из двух половинок!!!)))
Ну не в магазине может, а сам производитель. Не придирайтесь к словам, встречались такие шестерни, где с магазина новая не правильно была соединена.
Зачем вы все крутите колено, выставил коленвал в 0, ослабил распред и крути же его ключём на 17, естественно ослабив болты звёздочки...
Я сделал так, как посчитал нужным сделать)
6-8. Начинают регулировать.
Можно слюбых начать, это не имеет значения
@@SibMoto124 ясно тогда. Сегодня доделал перекрытие и завёл свою жигу, но лучше нестало .Нипойму после капиталки дымит с глушителя и компрессия маленькая меньше 7всего выдаёт.
@@user-gb9fo9fo8s гильзы точил? Может кольца с поршнями не правильно подобрал или клапана не притерты?
@@SibMoto124 Вчера перекрытие выставил, так же компрессия 7. Гильзы зеркальные были без полос, поршня хорошие, кольца такие же размером заводские, клапана новые все и притёр, правда не проверял после притирки, но поясок 1.5мм был протирал когда.от портинга небольшого недолжна же потеряться наверно компрессия? Ремонт начал делать потому что дымила и и в двух цилиндрах компрессия маленькая. Но и то до ремонта первую включишь без газа трогается и хоть в Горку как трактор ехала, а щас по ровной глохнет без газа надо подгазовывать.
Странно🤔
И каким образом тут получается перекрытие?!
По моему это не совсем точное объяснение, потому как в вмт оба клапана должны быть открыты на одинаковом расстоянии а не иметь какой либо зазор, вообще бред какой-то получается 👍🥲
@@zhigul-mersspb127 всё правильно. Это один из методов сделать правильный подъем клапанов в момент перекрытия. Посмотри видосы с теорией и поймёшь о чем я) Я лишь объяснил простыми словами как выставить перекрытие
@@zhigul-mersspb127 тлж так думаю нах весь этот геморрой если там черным по белому 0.15 зазор куда этот мотор крутить химики
Тупым быть намного сложнее🤦
Во намудрил!😨КВ выставляешь по длинной метке, на РВ, предварительно ослабив болты на разрезной шестерне, выставляешь перекрытие, поворачивая его болтом на 17 и затягиваешь регулировочные болты шестерни. ФСЁ!!!
А как ты определишь, что выставил перекрытие умник?😂 делай как знаешь. Я просто показал как я делаю.
Л
КАК У ВАС ВСЁ СЛОЖНО. А ПОПРОЩЕ НЕЛЬЗЯ ?
Найди на просторах ютуба видео по проще)
Это не у меня сложно, а у тебя либо интеллекта не хватает понять, либо руки из жопы
Это регулировка клапанов! А не выставление перекрытий!
Смотри внимательно и поймёшь)
Или посмотри другие видосы про перекрытие, поймёшь, что я показываю всё правильно
@@SibMoto124 да, но это методом тыка. Все таки планкой точнее.
@@alexandrmakarov1902 делай по своему, я показал так, как всегда делаю я...
@@alexandrmakarov1902 ну нету у него инструмента того, вот так и делает
Шестерня разрезная -бред для классического мотора((
Возможно, я разницы не почувствовал. Со спорт распредвалом точно нужна разрезная, чтоб выставить фазы...
ни фига не бред
офигенная разница
когда все остальное тоже подправлено
если цепь растянута то как раз и нужна
@@SibMoto124 друг, подскажи пожалуйста. Таким способом можно злой вал отрегулировать? Валик окб 780
@@gamekos1197 не имел дело с нормальными валами, как понимаю принцип тот же, но нужно в инете искать на сколько градусов для твоего вала нужно фазу сместить)
перекрытие устанавливают поворачивая р-вал при зафиксированном коленвале и смотрят когда клапана встанут на одну линию в первом или четвертом цилиндре ,тогда и зажимают разрезную шестерню,Но все это делают при заранее отрегулированных клапанах. Даже дурак это знает,а ты только все усложнил что надо и не надо .
А я как сделал? Как ты на глаз определишь, что клапана зажаты при перекрытии одинаково? Я сделал это щупами, а после этого отрегулировал тепловой зазор на всех клапанах. Делай как знаешь, я показал как делаю я.
@@SibMoto124 на канале "Хитрый Дмитрий" рассказано как сделать проще.
НЕ ЧЕГО НЕ ПОНЯЛ, ЕСТЬ ОДИН ЩУП ДЛЯ ВСЕХ КЛАПАНОВ, ТЫ ХОТЬ САМ ПОНИМАШЬ ЧТО ГОВОРИШЬ, КАКОЙ-ТО БРЕД
Научи как надо
То что ты не понял, это не означает, что я бред говорю, а то что ты не достаточно умён) Кто соображает, тот понял. Читай комментарии под видосом, и увидишь, что только ты ничего не понял) Удачи.
@@SibMoto124 ТЫ ЛЮДЯМ НА УШИ НЕ ПРИСЕДАЙ, ВЫСТАВЛЯЕШЬ КОЛЕНВАЛ И РАСПРЕДВАЛ ПО МЕТКЕ, БЕРЁШЬ ЩУП ДЛЯ НАСТРОЙКИ КЛАПАНОВ НА НЁМ НАПИСАНО КАКИЕ КЛАПАНЫ ПО ОЧЕРЕДИ РЕГУЛИРОВАТЬ, И С КАЖДОЙ ПАРОЙ ПРОВОРАЧИВАЕШЬ КРИВЫМ СТАРТЕРОМ ИЛИ КЛЮЧОМ КОЛЕНВАЛ И СМОТРИШЬ ЧТОБЫ ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА ПОВЕРНУЛАСЬ НА ЧЕТВЕРТЬ ОБОРОТА И РЕГУЛИРУЕШЬ ДАЛЬШЕ, А ТО РАЗВЁЛ ДИМОГОГИЮ, ВОТ У ТЕБЯ ВИДНО ТОЧНО С БАШКОЙ ПРОБЛЕМЫ, НЕ ЗАСИРАЙ ЛЮДЯМ МОЗГИ
@@KORD1005 ты говоришь про регулировку клапанов, а видео о том, как выставить перекрытие на разрезной шестерни. Говорю же соображалки не хватает у тебя, чтобы понять что к чему😂
Загугли что такое перекрытие и как оно регулируется и для чего, потом придешь и извинишься, ёбик
Приветствую.А как после регулировать клапана?по старой метке или по смещённой новой?
После того как зафиксировал шестерню, ставь коленвал в вмт и регулируй как обычно)
@@SibMoto124 понял,Спасибо.Ато думал по новой смещённой метке