Отличное видео! У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился.
Конечно метод очень примерный , но все же. Смотрим время впрыска каждой форсунки в программе, потом регулируем винт и добиваемся чтобы время впрыска всех форсунок было одинаковое. Самое точное это конечно стенд, но если его нет, то этот метод сгодится для простых моторов
Подскажите!!. Гбо бедная смесь и карта не поднимается. При 1.2 давлении не проходит автоколибровка и просит увеличить диаметры жиклеров. Снял форсы газа и они все до упора закручены. Значит при установке их не настраивали?
Сразу скажу что я не профессионал в ГБО просто сам ковыряю и сам ставил оборудование свое. Все сказанное мною это мое мнение и я могу ошибаться! Давление 1.2 это много в плане датчика давления почему то он быстро на нем умирает. Само максимум 1.05 либо 1.1 на полный бак ток заправленный. Да это приводит к уменьшению производительности форсунок. Что за машина, форсунки, оборудование, редуктор?
Не спорю. А если человек не на столько прошарен. Скажу так, тот кому адресовалось видео сделал так и мотор перешёл на газ, он ещё так месяц ездил прежде чем заехать на ТО. Но Я готов услышать от Вас, Алгоритм вашего процесса диагностики. Да сбиваются таймауты, но там уже на столько все было плохо что машина не переходила на газ, что речь не могла идти про таймауты уже никуда. Буду рад слышать алгоритм настройки по Вашей схеме.
Подскажите пожалуйста что может быть? При пустом баллоне всегда заправлялось 38-39 л. В один момент газ закончился быстрее и в пустой стало влазить 33л.
По влазинью в баллон количества газа влияет много факторов. Как машина стоит, ровно, морда вниз, морда вверх, давление в самой заправочной цестерне, обычно когда полная влазит больше, когда заканчивается меньше. Могут накачать воздухом баллон это обычно зимой происходит, может упасть давление газа, например вы заправились когда тепло, а газ резко закончился когда холодно. Это упало давление в балоне а без давления он не выйдет и поэтому мало влазит газ там уже есть. Может мульти клапан Подкусывать. Может поплавок клапана прилипать к дну на конденсат и заправляться полный баллон это когда прям в ноль газ тратится, а теперя немного газа осталось он с резервом заправился.
@@smartstuff9671 а не может барахлить мап сенсор или мембрана редуктора? Заправляюсь всегда на одной заправке, авто стоит одинаково и температура на улице одна и та же.
@@user-rc6sp6bu3b Может быть но если машина работает стабильно, то врятли. Мембрана тоже может дервенеть если редуктору 3 года то возможно. Может в редукторе скопится конденсат.
@@user-rc6sp6bu3b Скорей всего просто сезонное, если все хорошо работает. Либо надо сжигать газ чтобы даже на холостых газ отрубался. Может быть газ такой плохо испаряется если у Вас холодно. Может надо просто включить опять да ехать дальше.
В момент рывка машина переходит на бензин. Скорей всего так. Не попали в диапазон при регулировки гбо. Попасть очень сложно если у вас машина евро 4 или 5. На данном оборудование запаритесь. настраивать. Как вариант поставить переход на бензин максимально на 6 000 оборотов. Но понимать что если нужно ехать на оборотах выше 3500 то нужно вручную переходить на газ. Либо рывок в момент обратного перехода на газ. Тогда надо поставить переход на газ после перехода на бензин через 30 секунд. Тоесть надавили в папку машина перешла на бензин и 30 секунд будет на бензине. Также по этой причине у вас может быть затуп при. Переходе при прогреве
Я облехчил задачу простым людям кто хочет сделать сам. Скажете это не будет работать, расскажите это моим друзьям, у которых ГБО вообще не включалось, я за минуту поченил. И сам езжу уже 6 лет с такими регулировками, и микрометр говорит что все там в зазорах. 🎉
@@meiraiti4611 А как надо? С микромитром, тоже самое получается, Я даже могу сказать опираясь на микромитр что так даже точнее, даже пролив форсунок говорит что так лучше попадаешь.
@@smartstuff9671 конечно микрометром потом надо настраивать программно. После раскатать карту и где-то добавить где-то убавить. Чтобы не было бедной смеси.
@@meiraiti4611 Не ну это понятно, что программно надо, но если настроить так сделать автокадибровку и поставить сведения множителя автоматически, то плюс минус все будет адекватно работать. Просто доходит до того что на газ машина вообще не переходит, и данными манипуляциями можно оживить подачу газа.
@@smartstuff9671 часовым прибором, ход штока должен быть одинаковым, на всех форсунках, если форсунка плохо работает то надо заменить либо её либо ремкомплект.
Отличное видео! У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился.
Конечно метод очень примерный , но все же. Смотрим время впрыска каждой форсунки в программе, потом регулируем винт и добиваемся чтобы время впрыска всех форсунок было одинаковое. Самое точное это конечно стенд, но если его нет, то этот метод сгодится для простых моторов
Ну нет компьютера и шнура, что делать? Вот очень условный метод, вполне работает.
Подскажите!!. Гбо бедная смесь и карта не поднимается. При 1.2 давлении не проходит автоколибровка и просит увеличить диаметры жиклеров. Снял форсы газа и они все до упора закручены. Значит при установке их не настраивали?
Сразу скажу что я не профессионал в ГБО просто сам ковыряю и сам ставил оборудование свое. Все сказанное мною это мое мнение и я могу ошибаться! Давление 1.2 это много в плане датчика давления почему то он быстро на нем умирает. Само максимум 1.05 либо 1.1 на полный бак ток заправленный. Да это приводит к уменьшению производительности форсунок. Что за машина, форсунки, оборудование, редуктор?
Я думаю на газе ненужно экономить
Полностью поддерживаю. Не экономьте, а вам сделает работник СТО который посмотрит мое видео.
плюс минус метр в одном сантиметре)))
Главное работает.
Как показанно на видео не советую этого делать вы сбете времена впрыска для этого необходим мультиметр и калибровать на нем время открытия 4.5 или 5
Не спорю. А если человек не на столько прошарен. Скажу так, тот кому адресовалось видео сделал так и мотор перешёл на газ, он ещё так месяц ездил прежде чем заехать на ТО. Но Я готов услышать от Вас, Алгоритм вашего процесса диагностики. Да сбиваются таймауты, но там уже на столько все было плохо что машина не переходила на газ, что речь не могла идти про таймауты уже никуда. Буду рад слышать алгоритм настройки по Вашей схеме.
Подскажите пожалуйста что может быть? При пустом баллоне всегда заправлялось 38-39 л. В один момент газ закончился быстрее и в пустой стало влазить 33л.
По влазинью в баллон количества газа влияет много факторов. Как машина стоит, ровно, морда вниз, морда вверх, давление в самой заправочной цестерне, обычно когда полная влазит больше, когда заканчивается меньше. Могут накачать воздухом баллон это обычно зимой происходит, может упасть давление газа, например вы заправились когда тепло, а газ резко закончился когда холодно. Это упало давление в балоне а без давления он не выйдет и поэтому мало влазит газ там уже есть. Может мульти клапан Подкусывать. Может поплавок клапана прилипать к дну на конденсат и заправляться полный баллон это когда прям в ноль газ тратится, а теперя немного газа осталось он с резервом заправился.
@@smartstuff9671 а не может барахлить мап сенсор или мембрана редуктора? Заправляюсь всегда на одной заправке, авто стоит одинаково и температура на улице одна и та же.
@@user-rc6sp6bu3b Может быть но если машина работает стабильно, то врятли. Мембрана тоже может дервенеть если редуктору 3 года то возможно. Может в редукторе скопится конденсат.
@@smartstuff9671 редуктор 20го года когда его ставили неизвестно, машина куплена 3 месяца назад. Конденсат слить не как, болта нет.
@@user-rc6sp6bu3b Скорей всего просто сезонное, если все хорошо работает. Либо надо сжигать газ чтобы даже на холостых газ отрубался. Может быть газ такой плохо испаряется если у Вас холодно. Может надо просто включить опять да ехать дальше.
Ассалаумағалейкум у меня гбо 4пок. стаг. троит и при скоростях 50км 60км газ нажимаешь рывок пявляется. Что может быть. Форсунки и фильтра поменял
В момент рывка машина переходит на бензин. Скорей всего так. Не попали в диапазон при регулировки гбо. Попасть очень сложно если у вас машина евро 4 или 5. На данном оборудование запаритесь. настраивать. Как вариант поставить переход на бензин максимально на 6 000 оборотов. Но понимать что если нужно ехать на оборотах выше 3500 то нужно вручную переходить на газ. Либо рывок в момент обратного перехода на газ. Тогда надо поставить переход на газ после перехода на бензин через 30 секунд. Тоесть надавили в папку машина перешла на бензин и 30 секунд будет на бензине. Также по этой причине у вас может быть затуп при. Переходе при прогреве
@@smartstuff9671 равон р4 2017г
@@Zhenis1989 у меня Джентра. Понятно почему симптомы похожи. Ну вот смотрите параметры
@@Zhenis1989 если оборудование стоит более 2х лет ещё надо форсунки калибровать если стоят стаговские форсунки обычные с регулировкой
@@smartstuff9671 на бензин не переходит
Что происходит?! 😂😂😂
Я облехчил задачу простым людям кто хочет сделать сам. Скажете это не будет работать, расскажите это моим друзьям, у которых ГБО вообще не включалось, я за минуту поченил. И сам езжу уже 6 лет с такими регулировками, и микрометр говорит что все там в зазорах. 🎉
@@smartstuff9671 хорошо 😂
Что ты делаешь 😂
И что Я делаю?
@@smartstuff9671 Да так никто не делает
@@meiraiti4611 А как надо? С микромитром, тоже самое получается, Я даже могу сказать опираясь на микромитр что так даже точнее, даже пролив форсунок говорит что так лучше попадаешь.
@@smartstuff9671 конечно микрометром потом надо настраивать программно. После раскатать карту и где-то добавить где-то убавить. Чтобы не было бедной смеси.
@@meiraiti4611 Не ну это понятно, что программно надо, но если настроить так сделать автокадибровку и поставить сведения множителя автоматически, то плюс минус все будет адекватно работать. Просто доходит до того что на газ машина вообще не переходит, и данными манипуляциями можно оживить подачу газа.
Переименуй ролик!___ "Как не надо делать "
А как надо делать? Готов послушать!
@@smartstuff9671 клапана так же отрегулируй...на слух)))
@@mahmut010MSL Если у вас регулируются клапана, рекомендую сменить машину. Вы не ответили на вопрос, как надо делать
@@smartstuff9671 часовым прибором, ход штока должен быть одинаковым, на всех форсунках, если форсунка плохо работает то надо заменить либо её либо ремкомплект.
@@smartstuff9671 да , и если масло надо поменять, то тоже сменить машину? Рекомендатор.....
Умно
Все элементарное просто!