Смотрите другие мои видео по Honda SHADOW.. В ближайшее время выложу видео по инжекторной версии (Fantom, SHADOW 750 ABS) - чистка дроссельной заслонки..
На этой Хонде много ездят..) До 100ткм делались только регламентные работы - регулировка клапанов, замена жидкостей, обслуживание узлов.. Моторы очень надёжные!.) Спасибо что смотрите..)
@@СаркисСаркис-н3ъ да, несомнено это плюсы.. Вообще данный двигатель спроектирован довольнотаки давно, конец 80х,вроде..Маленько осовременнен.. Африка Твин на подобном, несколько раз брала пьедестал подчёта на знаменитом ралли.. Первые версии страдали заводской проблемкой, но сумели доработать и сделать достаточно надёжным.. Двигатель до сих пор используется на разных моделях Хонда, чёперы, эндуро, дорожники.. Теплонагруженость не большая.. По трассе конечно не ракета, но и расход невелик, для путешествий больше и не надо, если с однии райдером вполне тяговит, в ремонте и обслуживании не сложен, доступ к узлам почти без проблемный.. Версия с инжектором упростила проблемки с карбюраторои, чуть снизила расход и рала приятный отклик на ручку газа.. Не хватает двух тормозных дисков впереди, но это дань стилю..) Вобшем мотик годный для новичков и бывалых..Вполне подходит для девочек - вмеру тяжёл, достаточно низкая посадка.. Удачная Хондовская модель!.)
Смотрите другие мои видео по Honda SHADOW.. В ближайшее время выложу видео по инжекторной версии (Fantom, SHADOW 750 ABS) - чистка дроссельной заслонки..
u moevo Honda shadow aero poka probeg 19 000 mil, jivuchie Hondavskie dvigateli. video ochen paleznoe, spasibo vam! 😍
На этой Хонде много ездят..) До 100ткм делались только регламентные работы - регулировка клапанов, замена жидкостей, обслуживание узлов.. Моторы очень надёжные!.) Спасибо что смотрите..)
@@moto8808 spasibo vam :)
Большая работа. 👍На каком пробеге это делалось?
На пробеге 100ткм были выявлены отклонения, на 120 происходила замена..
Хороший двигатель, неубиваемый.
Очень хороший!.)
Наверно охлаждение играет роль ещё. Ребра и антифриз. Редко вентилятор включался. Но по трассе слабоват.
@@СаркисСаркис-н3ъ да, несомнено это плюсы.. Вообще данный двигатель спроектирован довольнотаки давно, конец 80х,вроде..Маленько осовременнен.. Африка Твин на подобном, несколько раз брала пьедестал подчёта на знаменитом ралли.. Первые версии страдали заводской проблемкой, но сумели доработать и сделать достаточно надёжным.. Двигатель до сих пор используется на разных моделях Хонда, чёперы, эндуро, дорожники.. Теплонагруженость не большая.. По трассе конечно не ракета, но и расход невелик, для путешествий больше и не надо, если с однии райдером вполне тяговит, в ремонте и обслуживании не сложен, доступ к узлам почти без проблемный.. Версия с инжектором упростила проблемки с карбюраторои, чуть снизила расход и рала приятный отклик на ручку газа.. Не хватает двух тормозных дисков впереди, но это дань стилю..) Вобшем мотик годный для новичков и бывалых..Вполне подходит для девочек - вмеру тяжёл, достаточно низкая посадка.. Удачная Хондовская модель!.)
@@moto8808 да у меня был такой вдова который. Красивый слов нет, но надо было продать для следующего и машину заодно))
Да, действительно на этой версии мотора метки стают в идеал.
Мотор один и тот же с конца 80х.. На этом просто чуть изменён корпус блока.. Внутрянка почти не отличается от первого Броса, до инжекторной Шадовки..