Скучный и технический обзор говорите ??? А по - моему отличное увлекательное кино с историческими подробностям, миллионов интересных фактов, и к сожалению самыми короткими 46 минутами этого дня. Сделано Инфокар, сделано с Душой, всем приятного просмотра !!!
Один из лучших выпусков! Я бы сказал, что вы постепенно начинаете тяготеть к художественной составляющей и это супер! В конце ощущение безвозвратно уходящей эпохи... Увы и Браво!
Это просто нечто ! Такой кладязь знаний, истории, технических терминов... вау... Я, как инженер, даже представить не могу насколько сложно всё это "завернуть в блестящую обёртку", что смотришь ролик на одном дыхании забывая о всём. Аплодирую стоя, браво ! Очень ценю Ваш труд. От всего сердца, СПАСИБО ! Лирика в конце как никогда уместна, скупая мужская слеза скатилась....
Приходится констатировать, что в России, ни осталось ни чего близкого по качеству программы. И более того, поток рекламной лабуды, захватил почти всех, видосы выходят как под копирку, с интервалом в 5минут, про одно и тоже авто. А ваш канал становится только круче! Успехов!
Мельников хорошо и интересно рассказывает, но это, скорее, исключение . С технической и драйверской стороны мало рассказывают потому что зрители хотят потреблять контент, а не вникать в технические подробности.
@Anna Lone Хамские выпады, стараюсь не замечать. Но если по теме то попросил бред, импортные ролики диоивооьще полный бред в 95% разговор про кнопочки и блестящие наклейки. Очень редко интересно и с юмором, из исключений Британский вау кар
Ездил на обоих. Тоуарег почти год. Сейчас на Ауди. Никогда не мог объяснить "чертовым теоретикам" в чем разница, ведь ощущения штука сугубо индивидуальная. Тепер вот каждый раз буду рекомендовать это видео! Так что спасибо!
@@montekki999 Привет! Никогда не выгонял ее на трек. В резком повороте где то 60 км/ч в городе ни разу не сорвалась, даже когда перескакивал через трамвайные линии. Так что, если можешь, бери и не думай. Таких больше не будет...
спасибо, Паш. прямо за душу задел. особенно финал. прекрасный обзор. только вы умеете делать "техничку" на столько живой и душевной. по прежнему лучший канал об автомобилях.
У меня Туарег NF 4.2 TDI, 2011 года, пробег уже 298 тысяч. Даже десятилетняя машина с таким пробегом просто бомба, это комфортный «самолёт» с безумной тягой. По соотношению цена-качество, Туарег для меня был и остаётся лучшим автомобилем. Чтобы понять такую машину и такой двигатель на ней нужно поездить хотя бы месяц. Потом всех любителей бензина и электро из-за руля не выгонишь))) Спасибо за видео
Смотрю вначале на длительность, думаю: ууу как долго... Спустя 46 минут: чёрт возьми, я давно не получал такого кайфа и эмоций от видеороликов. Спасибо!
Спасибо огромное за обзор!!!! Было оооочень интересно посмотреть и узнать о двигателе,его истории,устройстве и особенностях. Такие лекции очень интересны, и продолжения - хотелось бы! Я как наёмный водитель эксплуатирую SQ7 уже с 2017 года,она была одной из первых официально завезённых в Украину, уже 120т.км.,радости и огромного удовольствия!))) каждая поездка как глоток свежего воздуха,активные стабилизаторы,самоблок,подруливающие задние колёса - автомобиль шедевр,двигатель-легенда при жизни... медленная мощь, Паша,подписываюсь под каждым твоим словом! Спасибо!
@@InfoCarUa Я знал! Я знал! Ситроен - наше все! И передний привод первым в серию пустил в "Траксьон Авант" и с легковыми дизелями один из первых на рынок вышел! А после войны запустил "Богиню" на гидропневмоподвеске и с поворачивающимися за рулем фарами! :))) А подвеска "Де шво" вообще вынос мозга, как и дисковые тормоза возле коробки. Теперь вот "Зоя" :)) За обзор еще раз спасибо. Последние звезды на небе перед рассветом и днём электромобилей. Понятно, но грустно
Во-первых, я девушка... во-вторых, половину слов из обзора я понимаю с трудом) Но блин! Благодаря таким обзорам моя любовь и интерес к машинам возрастает! Спасибо Инфокар!
*Хлопці, це щось.* Не просто огляд, а повноцінний фільм. Із плавним початком, де розповіли історію, зав'язка, проблемами які виникли, і фіналом. Може і невтішним, але в житті різне буває. Це рівень. Я далекий від авто індустрії, але з радістю подивився на одному диханні
Ви найкращі! Колись купляв кожен випуск Авторевю, бо до вподоби були не тільки літературні екзерсиси, а й гармонійно вплетена технична складова. Але ще задовго до війни мішебраття почали халтурити, розбігатися по теплим ничкам. А от зараз начебто повернувся на 20 років назад - так це було захоплююче. Неперевершено!
Это не просто выпуск про машину, про Туарег або Ауди.... Это баллада про автомобиль, маленький эпизод из множества подобных историй о силе инженерной мысли человека и стремления его к совершенству. Увлекательный экскурс в мир автомобилестроения. Браво!
Блин, вы не то что прогрессируете, вы становитесть на столько интересными со своими "скучными" обзорами, что не возможно оторваться. Спасибо, infocar family 😎
Я хз как у Вас получается так рассказывать про авто.., словно художественный фильм смотрю.. Браво!! Медленная мощь - да, 4.2ТДИ - я никак не мог найти слово, для описание того как он потрясающе едет.
@@НиколайСорокин-с2е Все банально просто, на телячьем языке снимать обзоры заставляют денежные доходы, ибо если снять обзор на Українській мові, то носители бычего из за своей умственной ограниченности ничего не поймут, хотя остальные славяне понимаю друг друга.
Это же как надо любить автомобили, сколько должно быть бензина в крови (ну или дизеля), чтоб дважды на протяжении фильма выдавить слезу, поискренней чем при просмотре драмы: уходит целая эпоха, целый пласт инженерии, и как не сожалеть об этом?
Долго думал чего точно написать.В итоге понял,что просто у меня нет слов.Я Вам шляпу снимаю.Никогда и никто такой обзор больше не заснимет.Честно я в шоке.Смотрел на одним дыханием.Тысячи лайков от меня.
У предыдущего турика была спортивная пневмоподвеска. У меня был v6 disel, с спортивной пневмой с системой подавления кренов. Теже 3 режима сомфорт, нормал, спорт. Только уже в нормале она ниже была стандартной и на развале мне выбирали настройки под спорт подвеску. А у товарища 4.2 v8 тоже NF был, только на обычной пневме. Так он как бегемот рулился. Касаемо задержки отклика педали газа, подтверждаю была проблема, прям бесило. Заказал джетор, обманка сигнала в разъём от педали до блока управления, бонусом 3 режима реакций, на кнопку в комплекте. Чипанули до 300 л.с. момент 650. Было 240 л.с и момент 550. С двух педалей 5-6 с. От погоды с топливом и покрытия зависит. Первая турбина легла на 110 000. Разорвало при тапке в пол в горку. Поршни прогарели при 200 км ч. С багажником тюле на крыше. Коробка не адаптируется, и после 140 км.ч включала 8 скорость даже в горку. После 160 мог включить 5 при обгоне. Стояли лепестки подрулевые, в ручном режиме тоже не помогало. Потом откатить решил к заводским настройкам.
Ребята эти ребята вне политики, не надо даже втягивать их в это )) Ярик и Паша огромные молодцы, которые делают мега качественный контент ! Вы даже не представляете каких трудов это стоит , они растут от выпуска к выпуску , и то что они делают это лучшее на пост советском пространстве ! Парни люблю вас , держитесь !!!
Шикарно! Вы лучшие! Столько труда, молодцы 👍 пока смотрел, уверенность такая пришла, что это последний дизель такого класса и характеристик, который видит человечество. Мир сильно меняется и не факт, что впереди светлое будущее.
Всем привет! думал о покупке SQ7, но цена возвращает на землю:) . Как альтернативу начал рассматривать фольксваген туарег V8 дизель думая что он как SQ7 но дешевле. А в голове постоянно возникал вопрос почему дешевле.И этот обзор полный и достаточно развернутый помог мне понять в чем отличие между этими машинами. Буду брать SQ7.За что автору огромное спасибо!
Очень грамотная и доступная подача технической информации на понятном языке, крайне лаконичная историческая справка и точная подача настроения всего ролика в целом. При просмотре таких роликов становится немного грустно, что он подошёл к концу) Продолжайте в том же духе! Успехов!
Туарег нужно любить и понимать, ездил 5 лет на 3,0 дизель 2013 года - неубиваемая машинка. Покатался на 3.0 дизель (235 лс) 2020 года - ПРОСТО ОТДЫХ на трассе
У Ютуба нет границ. А вот если они вещали бы на мове и начали мычать, тогда ....., Надеюсь у них хватит ума продолжать на нормальном понятном языке. А то я встречал каналы которые начинали на русском, а потом начали мычать, смотреть невозможно.
Тысяча лайков! Аплодирую стоя! никогда не пишу комментариев, но тут я не удержался.. Ребята, ВЫ Первые откровенно заговорили о убийственных экологических нормах для дизеля. Об этом все упорно молчали, хотя когда вышел Евро5 я эту тему уже понял и был в шоке от того, как по дурному "убили" современный дизель над которым так много трудились... Вы вышли на новый уровень, вы ЛУЧШИЕ! Развивайте автокультуру и дальше, а мы будем вас поддерживать.
Блин чють не расплакался.... Ролик реально зашол. Vag сила, и когда понимаешь силу инженеров которые создали данный продукт, начинаешь ещё больше им восхищаться. Спасибо за проделанный труд.
Идеальнейшего видео я кажется, ещё не смотрел. Инфокар вы лучшие. История и все нюансы были действительно максимально интересными, ничего лишнего. И топ концовка. Жаль закончилась эра дизелей... Однозначно лайк, спасибо за ваши видео!
Дивився на одному диханні. Такі обзори з відсилками в історію як все було просто супер. Більше таких знімайте. Дивитися такі відео просто одне задоволення. Браво!
Смотрел на одном дыхании, успел и восхититься инженерным гением и возненавидеть маркетологов с экологами, и расстроиться из-за дизельгейта. Успел и влюбиться в этот мотор, и испытать скорбь об его уходе. Инфокар, это уже не контент - это уже поэзия! Дякую!
@@zombiedis не механика у нас относительно редко но еще попадается. А вот мощные двигателя уничтожает правительство- черти зеленые. Сами на правительских тачках не ниже уровня А8 а народ должен пешком ходить
Бомба формат. Очень люблю такое, с историей, с техническими особенностями. Жаль мало такого контента. Спасибо! Подумай над названием. Мне туарег не интересен, думал пропустить. А тут такое золото, в части технических подробностей.
Исторические выпуски, как и последний по Альпине это прям уникальная ценность канала, есть ещё немного качественных каналов заигрывающих с подобной темы, моё почтение !
Давно не видел столь качественного выпуска в данной тематике. Я всегда недооценивал возможности дизеля, полагая что он годится лишь для грузовиков и внедорожников.
Мдаа....действительно, автомобиль как искусство инженерной мысли, как набор истории его создания, как набор эмоций и побед уходит в прошлое. Экологи душат автопром, хотя по сути от пластикового мусора и вырубки тропических лесов экология страдает в 100 раз больше, но докопались именно до ДВС. Красивый выпуск. Интересная подача. Тут тебе и история и техническая информация и сказ про сам автомобиль и двигатель. Посмотрел на одном дыхании можно сказать.
Думаю давно пора самым заряженным Туарегам,да и не только, шыльдик ИнфоКар ТОП))) И да, пусть хоть из динамиков, но выхлоп должен звучать! Спасибо Паш и вся команда!
Вы - большие молодцы так держать! В каких-то деталях - вам равных нет! Отличный обзор, пожалуй выходящий за рамки конкретной модели и заслуживающий отдельного видео. Надо сказать, что в Европе дизелям продлили жизнь примерно на 7-10 лет, в линейках немецких брендов по прежнему, куча моторов малой-средней мощности и они неплохо продаются. Кто покупает машину на долгий срок около 10 лет, конечно покупает уже бензин-гибрид. Спасибо, еще раз, подтяните динамику обзоров и уберите лишний жир, как говорят редактора, что тоже есть большой талант. Удачи во всем!!!
Скучный и технический обзор говорите ??? А по - моему отличное увлекательное кино с историческими подробностям, миллионов интересных фактов, и к сожалению самыми короткими 46 минутами этого дня. Сделано Инфокар, сделано с Душой, всем приятного просмотра !!!
Кащук меньше понтов
Один из лучших выпусков! Я бы сказал, что вы постепенно начинаете тяготеть к художественной составляющей и это супер! В конце ощущение безвозвратно уходящей эпохи... Увы и Браво!
что канал В шлеме (мотоциклы) что Инфокар (авто). высокопрофессиональная работа
Нужно больше таких обзоров с детальным описанием характеристик Авто! Красный обзор
Это просто нечто ! Такой кладязь знаний, истории, технических терминов... вау... Я, как инженер, даже представить не могу насколько сложно всё это "завернуть в блестящую обёртку", что смотришь ролик на одном дыхании забывая о всём. Аплодирую стоя, браво ! Очень ценю Ваш труд. От всего сердца, СПАСИБО ! Лирика в конце как никогда уместна, скупая мужская слеза скатилась....
Приходится констатировать, что в России, ни осталось ни чего близкого по качеству программы. И более того, поток рекламной лабуды, захватил почти всех, видосы выходят как под копирку, с интервалом в 5минут, про одно и тоже авто. А ваш канал становится только круче! Успехов!
@Anna Lone в частности?
Мельников хорошо и интересно рассказывает, но это, скорее, исключение . С технической и драйверской стороны мало рассказывают потому что зрители хотят потреблять контент, а не вникать в технические подробности.
@Anna Lone Хамские выпады, стараюсь не замечать. Но если по теме то попросил бред, импортные ролики диоивооьще полный бред в 95% разговор про кнопочки и блестящие наклейки. Очень редко интересно и с юмором, из исключений Британский вау кар
Согласен! Павел - молодец! Украина рулит!
Асаф’єв зі своїми довгими відосами рулить. З приводу решти - згоден з ТС.
Ездил на обоих. Тоуарег почти год. Сейчас на Ауди. Никогда не мог объяснить "чертовым теоретикам" в чем разница, ведь ощущения штука сугубо индивидуальная. Тепер вот каждый раз буду рекомендовать это видео! Так что спасибо!
У Вас SQ7? Как на шпильке себя ведет?
@@montekki999 Привет! Никогда не выгонял ее на трек. В резком повороте где то 60 км/ч в городе ни разу не сорвалась, даже когда перескакивал через трамвайные линии. Так что, если можешь, бери и не думай. Таких больше не будет...
спасибо, Паш. прямо за душу задел. особенно финал. прекрасный обзор. только вы умеете делать "техничку" на столько живой и душевной. по прежнему лучший канал об автомобилях.
Паша може сценарії для Голівуду писати. Але не потрібно. Ми хочемо дивитися відоси infocar такого формату.
У меня Туарег NF 4.2 TDI, 2011 года, пробег уже 298 тысяч. Даже десятилетняя машина с таким пробегом просто бомба, это комфортный «самолёт» с безумной тягой. По соотношению цена-качество, Туарег для меня был и остаётся лучшим автомобилем. Чтобы понять такую машину и такой двигатель на ней нужно поездить хотя бы месяц. Потом всех любителей бензина и электро из-за руля не выгонишь))) Спасибо за видео
Абсолютно согласен! Альтернативных двигателей с подобным ресурсом - нет.
Прям ком в горле от концовки)) Для меня это топ 1 обзор от InfoCar. Спасибо за эмоции
Смотрю вначале на длительность, думаю: ууу как долго... Спустя 46 минут: чёрт возьми, я давно не получал такого кайфа и эмоций от видеороликов. Спасибо!
Смотреть и слушать одно удовольствие, все очень профессионально, молодци. Инфокар в числе самых-самых среди автожурналистов.
Спасибо огромное за обзор!!!! Было оооочень интересно посмотреть и узнать о двигателе,его истории,устройстве и особенностях. Такие лекции очень интересны, и продолжения - хотелось бы! Я как наёмный водитель эксплуатирую SQ7 уже с 2017 года,она была одной из первых официально завезённых в Украину, уже 120т.км.,радости и огромного удовольствия!))) каждая поездка как глоток свежего воздуха,активные стабилизаторы,самоблок,подруливающие задние колёса - автомобиль шедевр,двигатель-легенда при жизни... медленная мощь, Паша,подписываюсь под каждым твоим словом! Спасибо!
Когда Инфокар говорит про "скучный технический обзор", я понимаю, что будет круто.
Скучный технический обзор ТМ
@@InfoCarUa
Я знал! Я знал! Ситроен - наше все! И передний привод первым в серию пустил в "Траксьон Авант" и с легковыми дизелями один из первых на рынок вышел! А после войны запустил "Богиню" на гидропневмоподвеске и с поворачивающимися за рулем фарами! :))) А подвеска "Де шво" вообще вынос мозга, как и дисковые тормоза возле коробки. Теперь вот "Зоя" :)) За обзор еще раз спасибо. Последние звезды на небе перед рассветом и днём электромобилей. Понятно, но грустно
@@InfoCarUa найскучнейший, без 🍷смотреть противопоказано)))
ДЯКУЮ
@@InfoCarUa скучний для тих хто в авто не розбирається, тобто не є petrolhead.
должен признать, что это один из лучших каналов про авто! Особенно хороша подача технической части.
Во-первых, я девушка... во-вторых, половину слов из обзора я понимаю с трудом) Но блин! Благодаря таким обзорам моя любовь и интерес к машинам возрастает! Спасибо Инфокар!
Что только Пашина харизма с девушками делает.
П.С. с прошедшим 8 - Марта 🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷🌷
ты не девушка давно. ты тетя
@@АндрейКуликов-м1й вот спасибо🙈😂
@@y.m.2893 спасибо
@@АленаВарченко-ц1у Пожалуйста, обращайтесь
Формат обзора хороший, я считаю история "бренда", эволюция двигателей - это очень интересно...
Идеальный тест! Так все душевно и по факту , что мне настолько стало грустно за Выговский дизель, чуть не прослезился ! ИнфоКар как всегда на высоте !
Целый фильм про двигатель, в конце аж грустно стало, это уровень! А Легенду конечно жаль.
Грустная, но качественная и интерсная история о дизеле v8, не хватает только саундтрека, как в Форсаже о Пол Уокере
Такие видео можно слушать как подкаст, ехал в машине с навигатором и отлично слушал даже без видео.
Наконец техническая серия, кайфанул, спасибо, поддержал лайком
Как хорошо, что вы "НАШИ", горжусь Вами.
лікбез що треба. бо всі ці огляди інтер"єрів-екстер"єрів набридли примітивізмом! keep going!
не знаю ,как по мне так надоели облизовать эти тауреги (( 25 раз про него на канале
Какие же невероятные видео. Так интересно, разные вставки, интонация, подробности это просто великолепно. 👍👍👍👍
Шедеврально. Дизель сила!
*Хлопці, це щось.*
Не просто огляд, а повноцінний фільм. Із плавним початком, де розповіли історію, зав'язка, проблемами які виникли, і фіналом. Може і невтішним, але в житті різне буває. Це рівень.
Я далекий від авто індустрії, але з радістю подивився на одному диханні
ладно машины меняются, уходят, это нормально, вот люди стареют умирают это грустно.... а так дань уважения уходящей эпохе, спасибо за видео!
Давно я таких толковых обзоров не смотрел. Очень глубокое погружение в тему. Профессионально. Спасибо. Умнички. Продолжайте в таком же духе.
О спасибо за акцию по Аяксу. Давно целился купить, теперь когда ещё датчик протечки на халяву дают, причин ждать дальше нет))
Блин, а я купил уже всё.
Кроме такого датчика, правда.
Зато с датчиком дыма
Ви найкращі! Колись купляв кожен випуск Авторевю, бо до вподоби були не тільки літературні екзерсиси, а й гармонійно вплетена технична складова. Але ще задовго до війни мішебраття почали халтурити, розбігатися по теплим ничкам. А от зараз начебто повернувся на 20 років назад - так це було захоплююче. Неперевершено!
На моменте с историей моторов у меня аж мурашки по коже пошли
Как всегда! Космический обзор!!!!, 🔥🔥🔥. Парни с другой планеты! Нет равных обзорщиков среди русскоговорящих)
Вставки с историческими роликами просто ВАУ! Очень нравится смотреть!
Я как будто посмотрела фильм)))
На одном дыхании)))
👏👏👏
Аякс дійсно український виробник. Спочатку купила, потім лише про це дізналася і стало одразу приємно за країну! Можемо!
Там из украинского только цена )) это ж Китай перепакованый
Это не просто выпуск про машину, про Туарег або Ауди.... Это баллада про автомобиль, маленький эпизод из множества подобных историй о силе инженерной мысли человека и стремления его к совершенству. Увлекательный экскурс в мир автомобилестроения. Браво!
Дуже круто, переглянув на одному диханні. #infocar ви ТОП
Блин, вы не то что прогрессируете, вы становитесть на столько интересными со своими "скучными" обзорами, что не возможно оторваться. Спасибо, infocar family 😎
Паша вы красавцы и делаете не просто дело а творите искусство...
Я хз как у Вас получается так рассказывать про авто.., словно художественный фильм смотрю..
Браво!!
Медленная мощь - да, 4.2ТДИ - я никак не мог найти слово, для описание того как он потрясающе едет.
красавцы! - смотрю, слушаю - наслаждаюсь! при этом НИКОГДА не приобрету. сердце занято... AUDI A8 4,2TDI D4.
Меня одолевает гордость за то, что вы один из немногих каналов, которые по своему профессионализму и контенту уделываете «со старта» всех РФ блоггеров
У Ютуба нет границ. А вот если они вещали бы на мове и начали мычать тогда....., Надеюсь у них хватит ума продолжать на нормальном понятном языке.
@@НиколайСорокин-с2е Все банально просто, на телячьем языке снимать обзоры заставляют денежные доходы, ибо если снять обзор на Українській мові, то носители бычего из за своей умственной ограниченности ничего не поймут, хотя остальные славяне понимаю друг друга.
@@Inkognito25 Чітко підмічено про слов'ян,які розуміють один-одного! Це ще раз доказує,що касаби не слов'яни...
Человеки не уподобляйтесь политикам... Не унижайте себя оскорблениями друг друга. Нам простым людям, нечего делить. Мы все земляне.
Стас Атсафьев тоже хорош
V8 TDI ❤️❤️❤️❤️🔥🔥🔥🔥
Я когда смотрел фильм "Хатико" то так не плакал, как в конце этого видео.
👍🏿
Да уж... "скучный технический обзор" оказался обалденным экскурсом в историю дизелестроения в ВАГ!
Это круто! Пасиб ))
Это же как надо любить автомобили, сколько должно быть бензина в крови (ну или дизеля), чтоб дважды на протяжении фильма выдавить слезу, поискренней чем при просмотре драмы: уходит целая эпоха, целый пласт инженерии, и как не сожалеть об этом?
С удовольствием смотрю такие информативные видео. Жаль, что таких дизелей больше не будет (((
Долго думал чего точно написать.В итоге понял,что просто у меня нет слов.Я Вам шляпу снимаю.Никогда и никто такой обзор больше не заснимет.Честно я в шоке.Смотрел на одним дыханием.Тысячи лайков от меня.
Мнооого сте добри. Поздрави от България.♥️
У предыдущего турика была спортивная пневмоподвеска. У меня был v6 disel, с спортивной пневмой с системой подавления кренов. Теже 3 режима сомфорт, нормал, спорт. Только уже в нормале она ниже была стандартной и на развале мне выбирали настройки под спорт подвеску. А у товарища 4.2 v8 тоже NF был, только на обычной пневме. Так он как бегемот рулился.
Касаемо задержки отклика педали газа, подтверждаю была проблема, прям бесило. Заказал джетор, обманка сигнала в разъём от педали до блока управления, бонусом 3 режима реакций, на кнопку в комплекте.
Чипанули до 300 л.с. момент 650. Было 240 л.с и момент 550. С двух педалей 5-6 с. От погоды с топливом и покрытия зависит. Первая турбина легла на 110 000. Разорвало при тапке в пол в горку. Поршни прогарели при 200 км ч. С багажником тюле на крыше. Коробка не адаптируется, и после 140 км.ч включала 8 скорость даже в горку. После 160 мог включить 5 при обгоне. Стояли лепестки подрулевые, в ручном режиме тоже не помогало. Потом откатить решил к заводским настройкам.
Один из лучших выпусков инфо-кар
Один из лучших выпусков. Умение интересно рассказывать про двигатели - это показатель профессионализма.
Спасибо за видео!
Обзор, экскурс в историю, технические подробности преподнесены в абсолютно не скучном формате, 46 минут хорошего контента. Удачи!
Ребята эти ребята вне политики, не надо даже втягивать их в это )) Ярик и Паша огромные молодцы, которые делают мега качественный контент ! Вы даже не представляете каких трудов это стоит , они растут от выпуска к выпуску , и то что они делают это лучшее на пост советском пространстве ! Парни люблю вас , держитесь !!!
Посмотрел на одном дыхании. Это прям автовикипедия. Спасибо за проделанную работу.
Шикарно! Вы лучшие! Столько труда, молодцы 👍 пока смотрел, уверенность такая пришла, что это последний дизель такого класса и характеристик, который видит человечество. Мир сильно меняется и не факт, что впереди светлое будущее.
Бляха, Спилберг и Голивуд нервно курят в стороне когда смотрят какие ролик пилит Инфокар!!! Пацаны - Вы ЛУЧШИЕ!!!
Всем привет! думал о покупке SQ7, но цена возвращает на землю:) . Как альтернативу начал рассматривать фольксваген туарег V8 дизель думая что он как SQ7 но дешевле. А в голове постоянно возникал вопрос почему дешевле.И этот обзор полный и достаточно развернутый помог мне понять в чем отличие между этими машинами. Буду брать SQ7.За что автору огромное спасибо!
Очень грамотная и доступная подача технической информации на понятном языке, крайне лаконичная историческая справка и точная подача настроения всего ролика в целом. При просмотре таких роликов становится немного грустно, что он подошёл к концу) Продолжайте в том же духе! Успехов!
Очень крутой, наполненный смыслом обзор! Ещё раз убедился, что надо брать это чудо!
Отличный выпуск ! Для меня такой формат обучение в понятной форме . Спасибо .
Туарег нужно любить и понимать, ездил 5 лет на 3,0 дизель 2013 года - неубиваемая машинка. Покатался на 3.0 дизель (235 лс) 2020 года - ПРОСТО ОТДЫХ на трассе
Самий крутий канал в просторах українського ютуба. Ждем нових відео.
У Ютуба нет границ. А вот если они вещали бы на мове и начали мычать, тогда ....., Надеюсь у них хватит ума продолжать на нормальном понятном языке. А то я встречал каналы которые начинали на русском, а потом начали мычать, смотреть невозможно.
Тысяча лайков! Аплодирую стоя! никогда не пишу комментариев, но тут я не удержался..
Ребята, ВЫ Первые откровенно заговорили о убийственных экологических нормах для дизеля. Об этом все упорно молчали, хотя когда вышел Евро5 я эту тему уже понял и был в шоке от того, как по дурному "убили" современный дизель над которым так много трудились... Вы вышли на новый уровень, вы ЛУЧШИЕ! Развивайте автокультуру и дальше, а мы будем вас поддерживать.
Вот это работа, спасибо! Каждый может рассказать про дешевый пластик и сесть сам за собой, а ты попробуй вот так снять, круто.
Вроде бы смотрел технический обзор, а было дико круто, концовка прям как в фильмах блокбастерах. С приветом из Латвии
Каждый выпуск, как произведение искусства, в данном формате
Это не обзор! Это целая автомобильная философия! Спасибо за вашу работу.
с таким заключением в конце я скоро буду плакать каждый раз
Блин чють не расплакался.... Ролик реально зашол. Vag сила, и когда понимаешь силу инженеров которые создали данный продукт, начинаешь ещё больше им восхищаться. Спасибо за проделанный труд.
Я тільки в кінці відео зрозумів що продивився мегадовгий огляд з відкритим ротом і на одному диханні ! Дуже круто
Идеальнейшего видео я кажется, ещё не смотрел. Инфокар вы лучшие. История и все нюансы были действительно максимально интересными, ничего лишнего. И топ концовка. Жаль закончилась эра дизелей... Однозначно лайк, спасибо за ваши видео!
Infocar! мужики, вы лучшие!
Дивився на одному диханні. Такі обзори з відсилками в історію як все було просто супер. Більше таких знімайте. Дивитися такі відео просто одне задоволення. Браво!
Нереальный объем работы для выпуска такого видоса👍👍👍
Спасибо, что заметили
@@InfoCarUa по моему, только откровенный балбес этого не поймёт!
Смотрел на одном дыхании, успел и восхититься инженерным гением и возненавидеть маркетологов с экологами, и расстроиться из-за дизельгейта. Успел и влюбиться в этот мотор, и испытать скорбь об его уходе. Инфокар, это уже не контент - это уже поэзия! Дякую!
Очень крутой контент с историческими аспектами, техническими нюансами, спасибо вам!
До сих пор 80% людей в Германии ездят на дизелях и я в том числе.
и еще и с механической коробкой насколько я знаю
@@zombiedis не механика у нас относительно редко но еще попадается. А вот мощные двигателя уничтожает правительство- черти зеленые. Сами на правительских тачках не ниже уровня А8 а народ должен пешком ходить
Великолепно! Профессионально! Привет из Калининграда.
Привет Калининграду из Клайпеды :)
@@mip-mip-mipka Приветствую ))
Бомба формат. Очень люблю такое, с историей, с техническими особенностями. Жаль мало такого контента. Спасибо! Подумай над названием. Мне туарег не интересен, думал пропустить. А тут такое золото, в части технических подробностей.
А мне история зашла. Больше истории двигателей, марок и конструкторов.
Исторические выпуски, как и последний по Альпине это прям уникальная ценность канала, есть ещё немного качественных каналов заигрывающих с подобной темы, моё почтение !
Отличный обзор! Особенно понравился экскурс в историю! Так держать!
Давно ваш канал не смотрел, но теперь вы конечно продвинулись очень крепко. Обзоры суперские! Честно, я поражен на сколько все досконально разжевано.
Выпуск просто огонь!!!
Обзор просто топ. Я бы сказал, что это лучший продукт в этом формате, который мне приходилось видеть без привязки к географии происхождения.
Прекрасный формат для обзора. Получил удовольствие от просмотра.
Согласен, данный обзор можно смотреть на одном дыхании. Объективно по всем пунктам.
23:29 Тонкая шутка про эхо в глубине развала очень понравилась.
Давно не видел столь качественного выпуска в данной тематике. Я всегда недооценивал возможности дизеля, полагая что он годится лишь для грузовиков и внедорожников.
Паша, ну зачем ты так - "убрать женщин от экрана" 😏 я с удовольствием смотрю все ваши видио, интересно🤗😀
Формат обзора - отличный. Содержание вызывает похвалу!
Подытожил - в точку!
Окреме велике дякую за 4К
Мдаа....действительно, автомобиль как искусство инженерной мысли, как набор истории его создания, как набор эмоций и побед уходит в прошлое. Экологи душат автопром, хотя по сути от пластикового мусора и вырубки тропических лесов экология страдает в 100 раз больше, но докопались именно до ДВС. Красивый выпуск. Интересная подача. Тут тебе и история и техническая информация и сказ про сам автомобиль и двигатель. Посмотрел на одном дыхании можно сказать.
Не знаю хто придумав і зібрав всю інформацію, але топчик прям топчик.
Думаю давно пора самым заряженным Туарегам,да и не только, шыльдик ИнфоКар ТОП)))
И да, пусть хоть из динамиков, но выхлоп должен звучать! Спасибо Паш и вся команда!
Звук мотора из динамиков и фальшивые диффузоры вообще не понимаю, в этом плане Тесла честный автомобиль, ничего лишнего
Павел, материал потрясающий!
Смотреть одно удовольствие. Хорошо что осталась настоящая автомобильная журналистика!
Спасибо за качественный обзор!!! Все как обычно, Вы лучшие!
Вы - большие молодцы так держать! В каких-то деталях - вам равных нет!
Отличный обзор, пожалуй выходящий за рамки конкретной модели и заслуживающий отдельного видео.
Надо сказать, что в Европе дизелям продлили жизнь примерно на 7-10 лет, в линейках немецких брендов по прежнему, куча моторов малой-средней мощности и они неплохо продаются. Кто покупает машину на долгий срок около 10 лет, конечно покупает уже бензин-гибрид.
Спасибо, еще раз, подтяните динамику обзоров и уберите лишний жир, как говорят редактора, что тоже есть большой талант.
Удачи во всем!!!