보통 누설제는 폴리머 화합물을 사용하여 습기나 산소와 반응하여 누출부를 막는것이라서 보통 내부의 구성성분은 비슷할텐데, 세부 성분을 파악할 수 없기때문에 각 냉매에 맞는 것을 사용하는 걸 추천드립니다. 만약 저라면, 케이스에 표시된 성분명을 보고, 같다면, 사용할 것 같네요 ㅎㅎ 안전하게 가시려면, 그냥 냉매에 지정된 차단제를 사용하시는게 좋겠습니다.
좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다 정말 도움되네요 지금 1234yf를 자동차에 쓰고있는데 몇년에한번씩 냉매보충할때 134a로 보충해주는 식으로 점점 134a비율을 늘려가는 식으로 써도 괜찮을까요? 처음엔 1234yf쓰다가 서서히 134a비중이 높아져 가는게 되는건데.. 일단 제차 공조계통은 년식에 따라서 134a쓰다가 1234yf로 바꼈고 134a쓸때랑 계통 제원을 비교해보니 완전히 똑같습니다
먼저 말씀드리고 싶은 것은, 냉매는 보충할 필요가 없는 것이랍니다. 새어나간다면 리크부분을 반드시 잡아주시는 것을 추천드리구요. 감각적으로 그냥 보충해가시면, 너무 많은 불필요한 냉매량때문에 열교환기 전열면적이 죽어가기때문에 절대 추천드리지않습니다. 다음으로 공조기의 파트설계는 거의 같을 것 입니다. 열교환기만 좀 커졌을 수도 있지만요 ㅎㅎ 암튼 R134a랑 R1234yf가 섞인다고 해서 성능상, 구조상 크리티컬한 이슈를 만들어내진않아요. 실제로 냉매를 조합해가는 과정에서 이 두 냉매를 섞어서 테스트를 하는 경우도 이 업계에서는 흔하게 볼 수 있으니까요.
현업이 정비사인데요 일단 저랑 같은 생각이시네요 님께선 저보다 지식과 실무가 상당히 해박하십니다 저같은 경우는 지식으로 어느정도 가닥만있고 약하다보니 이문제에 대해서 주위 정비사들과 의견충돌이 많았습니다 아무리생각해도 r134a넣어도 괜찮은데 자꾸 문제생긴다고합니다 ㅎㅎ 님처럼 저두 완벽한 지식이 있었다면 대응 할수 있었을텐데 말이죠 ㅎㅎ 그래서 같은 차량에 제가 실험까지 해봤습니다 r1234yf차량에 에어컨가동시 압력과 증발기온도를 측정 다시 이차량에 r134a를 주입해서 측정한결과 거의 차이가 없더군요 이론이 약하면 몸이 고생합니다 ㅎㅎ 오히려 수백대에 차량을 경험한결과 r1234yf차량들이 문제가 더 많더군요 특히 리크(누설)문제인데요 r134a차량은 15에서 20만키로에 리크관련 고장이 생기는데 r1234yf차량은 as가 끝나는 시점 즉 5만키로부터 고장이 많이 나더군요 저같은 경우 r134a로 넣는 이유는 정비소에서 r1234yf차량에 주입비용이 25만원에서 50만원입니다 비용도 문제지만 이미 충전이 필요한 차량은 누설관련 고장이 생겼습니다 이상태에서 r1234yf를 주입하면 또 다음에 같은 비용이 발생합니다 그래서 미세누설경우 r134a를 넣고 형광물질주입후 몇달후에 누설부위를 체크하기 위함이죠 수리후 환경을 생각해서 r1234yf를 넣어라고 추천합니다 암튼 저한테 꼭 필요했던 영상이여서 고맙습니다 ㅎㅎ
R12라면 보통 미네랄오일을 사용했을텐데, R134a는 PAG,POE오일을 사용하기 때문에 아마도 오일과의 상성이 안 좋을 것 입니다. 오일을 바꾼다고 하더라도 씰링재료도 다 달라서요 상당히 큰 작업이 될 수 있습니다. 압력면에서도 비슷하고, 컴프레서와, 열교환기의 사이징문제는 보이지않네요.
요즘 냉매는 하나의 물질이 아니라 여러가지를 혼합한 가스입니다. 냉매가 변경되는 이유는 GWP 줄여서 친환경을 요구을 요규하는데, 문제는 이 친환경으로 가다보면 폭팔 가연성이 커집니다. 이를 적절히 배합하여 억제하는데 비 배합비에 따라서 R1234Y 와 R123a로 구분 됩니다. 즉 이 분의 설명처럼 가스가 섞인다고 문제 절대 안생깁이다. 단 에너지 효율이 달라져서 열교환기의 튜닝이 필요한데. 이런 건 규격조건 부합시킬 때나 필요한 것이고, 사용조건에서는 아무 문제 없습니다. 냉장고 가정용에어컨 상업용 에어컨 자동차 에어컨. 냉매가 모두 다릅니다. 모두 같은 것을 사용해도 작동에 문제 없습니다. 냉장고의 냉매는 부탄가스 인데 이게 효율은 가장 좋습니다.
안녕하세요 r1234냉매를 사용해야되는 펠리세이드 차량인데 r134냉매를 그럼 주입을해도 전혀 문제가 없다라는 말씀이신건가요~?ㅎ 완전 가스가 없는상태인데 신형냉매 가격도 너무 사악하고 아무래도 가스가 새는 부분도 수리를해야되다보니 비용적인 부담이 너무 크더라고요 ㅠㅠ 어떤 정비소는 신형냉매차량에 구형냉매들어가면 엄청 큰일난다라는것처럼 얘기하는곳도있고요..ㅎㅎ
R1234yf 차량인데 R1234yf의 가격이 너무 비싸서 R134a 냉매를 넣으려고 합니다. 그런데 매니폴드 게이지상 저압 압력이 R134a 기준 35~40정도로 충전을 하면 된다고 하던데 R134a와 R1234yf가 섞일 때도 저압 수치 40정도를 맞춰주면 될까요? R134a의 볼륨이 더 크기 때문에 R1234yf량의 20%정도를 적게 넣으면 된다는 건 올려주신 영상을 보고 이해했는데, 매니폴드 압력수치도 R134a나 R1234yf가 섞일때도 동일하게 40정도로 맞춰주면 될지 아니면 더 낮은 수치로 맞춰줘야될지 궁금합니다
진공상태에서 냉매의 정량만 그냥 주입하시면 됩니다. 압력은 크게 신경쓰지않으셔도 됩니다. 압력을 보고싶으시다면, 둘 다 비슷한 압력이기 때문에 똑같이 보셔도 될 것 같아요. 중요한 것은 냉매의 넣어지는 양이라서요. 압력보면서 냉매를 주입하시면, 과충전의 리스크가 생겨요. 실제로 냉매용기에서 주입되는경우 완전 포화상태가 아니고, 계속 변화하는 과정에 체크되는 압력이기 때문에 신뢰성이 거의 떨어지죠. 1g이든50그램이든 냉매는 일정온도에서 일정 압력을 유지하는특성이 있기 때문에 정량에 주목하라고 말씀드리고 싶네요.
신냉매 R1234yf를 구냉매 R134a기계로 회수 후 R134a로 충전할 수 있나요? 가능하다면 제일 간단한 방법이(신냉매,구냉매 섞이는것에 신경쓰고 싶지않을때) R1234yf 전부 회수 후 진공작업하고 R134a 완충하는 방법일까요?(R134a 냉매량은 정비지침서상 규정된 R1234yf 냉매량 만큼 넣어도 되는가요? 밑에 댓글 답변에서 정량에 주목 or 적게 들어가는게 맞다 or 1.3~1.4배 더 넣어주라고 하셔서)
충전은 가능합니다!!! 하지만, 냉매통은 나눠서 관리하시는게 좋겠죠. 냉매를 더 넣어야한다 덜 넣어야한다에 대해서는 알기쉽게 영상하나 만들어놓을게요. 일단 대답은 원래 에어컨이 R1234yf사양이라면 그리고, 여기에다가 R134a를 넣으실거면, R134a의 넣으셔야할 양은 R1234yf정량의 75%만 넣어보세요. 이것에 대한 근거는 따로 영상을 만들어볼게요.
안녕하세요 도움좀 받고싶은데 제차는 1234yf 사용하는 19년식 하이브리드입니다. 이번에 가스가 없어서 쉬익~소리가 납니다. 1234yf충전하려하니 30만원 가량하더라구요 그래서 이번에 r124a 넣어도 크게 상관이 없나요? 하이브리드라서 궁금합니다. 만약 바꿔 넣으면 어떤식으로 넣어달라고 하면 될까요? 미리 감사드립니다 .ㅠ
절대로 안되요. 예를 들어 미네랄 오일을 넣는다고 하면, 오일에는 항상 냉매가 녹아들어가서 적정 점도가 유지되거나 하지만, 미네랄은 녹아들어가는게 어려울 뿐만아니라 미네랄 오일로 인한 부품의 부식을 일으킬 수 있어요. 꼭 PAG, POE만 사용하셔야하죠. 암튼 내부오일은 교환하실 필요가 없으니 그냥 오일은 그대로 두고 교체해주세요.
제가 잘 못 이해하고 답변드렸어요 죄송합니다. 제가 보여드린 엑셀화면의 냉매순환량을 보시면 구분가능합니다. 냉매의 물성치가 원래 다르기때문에 같은 냉각능력을 발휘하는데 필요로되는 냉매량이 다들 다르거든요 ㅎㅎ 보통 똑같은 양을 왜 주입하지않는거냐며 의문을 가질 수도 있지만, R134a의 성능이 조금 나은것도 있구요. 가스볼륨이 조금 더 커서 압축기에서 처리되는 양이 한정됩니다
그리고 공장마다 냉매를 대량으로 사서 보유하고 있을 가능성이 크거든요 이것을 소비하기위한 목적도 있을 것 같네요. 단가도 낮출 수 있겠구요. 택시가 원래 상대적으로 싸게 생산하는것일도.. ㅎㅎ 둘을 나누는 큰 의미는 없어보이네요. 미래의 냉매갈아타기를 위한 준비운동으로 보시는게 좋을것같아요
집 앞에 카센터가서 1234yf 너무 비싸길래 그냥 134넣어 달라고 했는데 작동방식이 다르다고 안된다는 답변 받고 돌아왔네요... 영상 보고 정비지침서도 찾아보고 했는데요. 냉매오일은 PAG 30 컴프레서는 DVE16N 폴리타입: 6PK타입, 토출량: 160cc/rec 팽창밸브: 블록타입 아예 뜨거운 바람이 나와서 왠만하면 카센터 가서 넣고 싶은데 한군데 더 가보고 안넣어주면 제가 직접 넣으려고 하는데 그래도 될까요?
와 진짜 유튜브엔 온갖 전문가가 다 있구나요.. 예전같으면 책에서도 못 구하고 구글링해도 각각 물성이 다른건 알아도 기계적으로 어느정도 허용 수치인지 몰라서 봐도 몰랐을건데.. 질문 하나만 드리면 자동차 냉매오일은 pag46을 많이 사용하던데 pag100로 대체하여 사용하거나 혼합해서 사용해도 무리 없을까요?
이영상은 내려주시는게 맞다고 생각됩니다..자동차 에어컨정비에는 제조사의 기준대로 정비 하는 것이 맞다고 생각됩니다..만약 호환된다, 문제없다등의 논점을 말씀하신다면 상관없겠지만, 이로인해 다수의 정비인들이 1234차에 134를 주입하는 결과가 나타나며, 이는 환경문제뿐만 아니고, 제2 제3의 문제까지 야기합니다..문제를 나열해드린다면, 보통 정비인들이 소유하고 있는 1234장비에 냉매분석기를 소유하고 있지 않습니다...냉매장비는 냉매를 담아놓고 사용을 합니다, 그러나 다수의 차들이 134를 주입후 제3의 정비소를 방문한다고 하면, 그곳에서는 뭣모르고 그냉매를 회수하게 됩니다. 그러면 어떻게 됩니까? 그분들은 비싼가스를 장비에 담아놓고 사용하는데, 언제 섞인지도 모르고 비싼가스를 혼합가스로 만들어 버리는 상태가 되며, 그후부터는 혼합가스가 정상가스인줄 알고 작업했다고 고객분들께 정비비용을 청구할것입니다..이건 사기입니다.사기~~이는 금액적인 손실도 어마어마 할것입니다..또한 문제는 보험처리시에 문제가 많이 됩니다. 수리시 보험청구를 하는데 정상가스와 134는 가격차이가 많이납니다..고객은 정상가스를 주입한것으로 알겠지만. 정상 가스를 넣지 않는 것만으로 이것은 사기가 되버리겠죠....기타등등 많은 이슈와 많은 문제가 있으니 영상을 내려주시길 간곡히 부탁드립니다..막말로 정비시장이 xx판 됩니다.
말씀하시는 부분은 이해하지만, 스스로 자기 차를 정비하시는 분들도 있어요. 정해진 매뉴얼대로 정비사분들은 작업해주시면 되는 것 입니다. 판단과 선택은 개개인이 하는거죠. 제 영상은 정비사분들에게 1234대신 134a를 넣으란 내용음 없어요. 소비자들도 알 권리는 있어야죠. 소비자들이 자신의 선택에 134a를 넣어도 문제없단 내용을 딤고있는 것이라서 영상은 내릴 수 없어요. 저도 일반적인 내용만 담을거라면 이 채널은 이미 존재하지도 않았을겁니다. 다수의 정비인들이 사기적인 행위를 한다면 제 채널탓이 아니라, 양심의 문제인거죠. 모두들 강도나 도둑질은 누구나 할 수 있지만, 양심적으로 사는 것과 같다고 생각합니다.
@@Mechanical-MxC 네..취지는 알겠습니다.알권리 ..중요하죠..그런데 문제는 이것이 악용되는 것이 문제입니다.자동차에 커플러 연결부를 134,1234 ..왜 틀리게 만들었을까요??? 알권리보다는 환경과 여럿을 위해서 하지 말자는 뜻 아니겠습니까? 말이라는것은 와전되고 부풀려지게 마련입니다.원리를 이해하고 지식을 전파하는것도 좋습니다..1234는 134의 대체냉매라는사실은 이 업계라면 누구나 압니다. 하니웰과 듀퐁에서도 이미 공지한 사항이죠. 그렇지만 문제는 가격이 사악하죠..그럼 사람들은 사용됨이 어디로 흘러가겠습니까? 그로인해 제2,제3의 피해자들이 발생되기때문에 우려됨을 명시해드린것입니다.싸우자는 뜻은 아닙니다
선생님. 냉매 누설차단제도 134용과 1234로 구분이 되는데 호환해서 사용해도 문제가 없을지요
보통 누설제는 폴리머 화합물을 사용하여 습기나 산소와 반응하여 누출부를 막는것이라서 보통 내부의 구성성분은 비슷할텐데, 세부 성분을 파악할 수 없기때문에 각 냉매에 맞는 것을 사용하는 걸 추천드립니다. 만약 저라면, 케이스에 표시된 성분명을 보고, 같다면, 사용할 것 같네요 ㅎㅎ 안전하게 가시려면, 그냥 냉매에 지정된 차단제를 사용하시는게 좋겠습니다.
진정한 전문가 십니다 역시 사람은 공부를 해야👍 감사합니다
좋은 말씀 감사드립니다.
이런영상 너무 좋네요.
데이터에 기반한 설명 감사합니다.
좋은 댓글 감사합니다!
존경합니다❤❤❤❤❤
감사합니다!!!!
좋은 영상 감사합니다~
코멘트 감사합니다!! ♥
좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다
정말 도움되네요
지금 1234yf를 자동차에 쓰고있는데
몇년에한번씩 냉매보충할때 134a로 보충해주는 식으로 점점 134a비율을 늘려가는 식으로 써도 괜찮을까요?
처음엔 1234yf쓰다가 서서히 134a비중이 높아져 가는게 되는건데..
일단 제차 공조계통은 년식에 따라서 134a쓰다가 1234yf로 바꼈고 134a쓸때랑 계통 제원을 비교해보니 완전히 똑같습니다
먼저 말씀드리고 싶은 것은, 냉매는 보충할 필요가 없는 것이랍니다. 새어나간다면 리크부분을 반드시 잡아주시는 것을 추천드리구요. 감각적으로 그냥 보충해가시면, 너무 많은 불필요한 냉매량때문에 열교환기 전열면적이 죽어가기때문에 절대 추천드리지않습니다.
다음으로 공조기의 파트설계는 거의 같을 것 입니다. 열교환기만 좀 커졌을 수도 있지만요 ㅎㅎ
암튼 R134a랑 R1234yf가 섞인다고 해서 성능상, 구조상 크리티컬한 이슈를 만들어내진않아요. 실제로 냉매를 조합해가는 과정에서 이 두 냉매를 섞어서 테스트를 하는 경우도 이 업계에서는 흔하게 볼 수 있으니까요.
@@Mechanical-MxC 답변해주셔서 감사합니다. 이게 머리로는 이해해도 해보지 않으니 자신이 없었는데 이렇게 들으니 자신이 생기네요.
감사합니다!
그리고 진이도 나중에 밥더 잘먹을겁니다!
좋은정보 감사합니다
감사합니다!! ♥
현업이 정비사인데요
일단 저랑 같은 생각이시네요
님께선 저보다 지식과 실무가 상당히 해박하십니다
저같은 경우는 지식으로 어느정도 가닥만있고 약하다보니
이문제에 대해서 주위 정비사들과 의견충돌이 많았습니다
아무리생각해도 r134a넣어도 괜찮은데 자꾸 문제생긴다고합니다 ㅎㅎ
님처럼 저두 완벽한 지식이 있었다면 대응 할수 있었을텐데 말이죠 ㅎㅎ
그래서 같은 차량에 제가 실험까지 해봤습니다
r1234yf차량에 에어컨가동시 압력과 증발기온도를 측정
다시 이차량에 r134a를 주입해서 측정한결과 거의 차이가 없더군요
이론이 약하면 몸이 고생합니다 ㅎㅎ
오히려 수백대에 차량을 경험한결과 r1234yf차량들이 문제가 더 많더군요
특히 리크(누설)문제인데요
r134a차량은 15에서 20만키로에 리크관련 고장이 생기는데
r1234yf차량은 as가 끝나는 시점 즉 5만키로부터 고장이 많이 나더군요
저같은 경우 r134a로 넣는 이유는
정비소에서 r1234yf차량에 주입비용이 25만원에서 50만원입니다
비용도 문제지만 이미 충전이 필요한 차량은 누설관련 고장이 생겼습니다
이상태에서 r1234yf를 주입하면 또 다음에 같은 비용이 발생합니다
그래서 미세누설경우 r134a를 넣고 형광물질주입후 몇달후에 누설부위를 체크하기 위함이죠
수리후 환경을 생각해서 r1234yf를 넣어라고 추천합니다
암튼 저한테 꼭 필요했던 영상이여서 고맙습니다 ㅎㅎ
안녕하세요. 설명 잘 들었습니다.
냉매 선도 그려주는 액셀시트는 직접 만드신건가요? 혹시 어디서 구할 슈 있을까요? 저도 이용해볼 수 있을까요? 😊😊
Refprop이라는 프로그램을 이용하셔야해요. Nist refprop를 한번 검색해보셔요 👍
@@Mechanical-MxC 감사합니다. 선생님 !!
옛날 차량들은
냉매로 R12를 사용했는데요
냉매가 전혀 없는 상태에서
정비소에서는
여기에 R134A를 넣으면 큰일날거처럼
말하던데
이 경우에는 어떤가요?
R12라면 보통 미네랄오일을 사용했을텐데, R134a는 PAG,POE오일을 사용하기 때문에 아마도 오일과의 상성이 안 좋을 것 입니다. 오일을 바꾼다고 하더라도 씰링재료도 다 달라서요 상당히 큰 작업이 될 수 있습니다.
압력면에서도 비슷하고, 컴프레서와, 열교환기의 사이징문제는 보이지않네요.
한가지 궁금한점이있는데 결국 1234yf가 지금들어있는상황에서 134a를 섞일시 작동자체에는 아무문제가 없다는말씀이신건가요?
네 아무런 문제없습니다
요즘 냉매는 하나의 물질이 아니라 여러가지를 혼합한 가스입니다. 냉매가 변경되는 이유는 GWP 줄여서 친환경을 요구을 요규하는데, 문제는 이 친환경으로 가다보면 폭팔 가연성이 커집니다. 이를 적절히 배합하여 억제하는데 비 배합비에 따라서 R1234Y 와 R123a로 구분 됩니다. 즉 이 분의 설명처럼 가스가 섞인다고 문제 절대 안생깁이다. 단 에너지 효율이 달라져서 열교환기의 튜닝이 필요한데. 이런 건 규격조건 부합시킬 때나 필요한 것이고, 사용조건에서는 아무 문제 없습니다. 냉장고 가정용에어컨 상업용 에어컨 자동차 에어컨. 냉매가 모두 다릅니다. 모두 같은 것을 사용해도 작동에 문제 없습니다. 냉장고의 냉매는 부탄가스 인데 이게 효율은 가장 좋습니다.
전문가시군요 ㅎㅎㅎ 설명 감사해요
여러 커뮤니티나 유튜브 영상을 보면 많은 분들께서 절대 둘의 조합이나 바꿔넣는것을 극구 말리시는 분들이 계시는데, 결국은 냉매가 다르니 바꿔넣을 수 없을 것이라는 생각으로 말씀하시는 것 뿐, 근거 없는 내용이랍니다.
1234yf 하브 차량인데 냉매가 하나도없는상태에서 r134a 다 보충해도 상관없다는거죠?? 컴프레샤 기능상에도요?
네 ㅎㅎ
안녕하세요 R1234 전부 소진후 134를 주입할때 적게 주입해야 한다면 얼마나 적게 사용해야하나요 600+15 g 라고 했을때요 알려쥬시면 너무 감사하겠습니다 . 그리고 리크스탑을 같이 사용하려면 134 전용 리크스탑을 사용해야 할까요 ?
원래 주입량을 100으로 보시고, 90퍼센트정도만 넣어보세요.
폴리머로 구성된 리크스탑을 말씀하시는 것 같은데, 이 부분은 지정냉매용으로 사용하시는게 좋아요
@@Mechanical-MxC 답변 너무나 감사합니다 ❤
안녕하세요 r1234냉매를 사용해야되는 펠리세이드 차량인데 r134냉매를 그럼 주입을해도 전혀 문제가 없다라는 말씀이신건가요~?ㅎ 완전 가스가 없는상태인데 신형냉매 가격도 너무 사악하고 아무래도 가스가 새는 부분도 수리를해야되다보니 비용적인 부담이 너무 크더라고요 ㅠㅠ 어떤 정비소는 신형냉매차량에 구형냉매들어가면 엄청 큰일난다라는것처럼 얘기하는곳도있고요..ㅎㅎ
냉매로 그런 크리티컬한 이슈가 발생하지않아요 ㅎㅎ 만약이게 다른 냉매라면 문제가다르지만요
펠리세이드면 연식이 얼마 안됐을텐데요. 저는 2019년 니로ev차주인데 냉매누설되는 이슈가 있어서 보증기간 연장으로 무상수리해주더라구요. 알아보세요.
좋은 영상 감사합니다! 많이 배우고 가요!
감사합니다 !!!
영상 감사합니다. 134a 쓰는 차량인데 1234yf 주입해도 될까요?
1234yf를 넣으면 성능은 좀 떨어질거에요. 호환은 가능해요
이분이 하시는말씀은y 1234 대신 134a로대체해도 성능이나큰문제가 없다는것을 말한것이지 자동차정비소에서 그렇게 사용하라고 권하는내용은 아닙니다. 학술적으로,이론적으로 물성과선도등을 비교분석한결과를 알려주는것이지 돈 아끼기위해y1234대신134a사용하라고 말하는것이아닙니다.나머지부분은 오롯이 개인들의판단일뿐이라고생각합니다.
하트 10000개 드립니다. :)
신냉매차에 구냉매를넣을경우 약 10프로정도 덜넣으면 어느정도 맞다...라고 이해했는데 맞나요?
자문자답... 리플달아두신게있네요 게존정량대비 75프로만 넣으란거죠??
아 80에서 90퍼사이로 넣으시면 됩니다 ㅎㅎ
R1234yf 차량인데 R1234yf의 가격이 너무 비싸서 R134a 냉매를 넣으려고 합니다. 그런데 매니폴드 게이지상 저압 압력이 R134a 기준 35~40정도로 충전을 하면 된다고 하던데 R134a와 R1234yf가 섞일 때도 저압 수치 40정도를 맞춰주면 될까요? R134a의 볼륨이 더 크기 때문에 R1234yf량의 20%정도를 적게 넣으면 된다는 건 올려주신 영상을 보고 이해했는데, 매니폴드 압력수치도 R134a나 R1234yf가 섞일때도 동일하게 40정도로 맞춰주면 될지 아니면 더 낮은 수치로 맞춰줘야될지 궁금합니다
진공상태에서 냉매의 정량만 그냥 주입하시면 됩니다. 압력은 크게 신경쓰지않으셔도 됩니다. 압력을 보고싶으시다면, 둘 다 비슷한 압력이기 때문에 똑같이 보셔도 될 것 같아요. 중요한 것은 냉매의 넣어지는 양이라서요. 압력보면서 냉매를 주입하시면, 과충전의 리스크가 생겨요. 실제로 냉매용기에서 주입되는경우 완전 포화상태가 아니고, 계속 변화하는 과정에 체크되는 압력이기 때문에 신뢰성이 거의 떨어지죠. 1g이든50그램이든 냉매는 일정온도에서 일정 압력을 유지하는특성이 있기 때문에 정량에 주목하라고 말씀드리고 싶네요.
@@Mechanical-MxC 답변 감사합니다
신냉매 R1234yf를 구냉매 R134a기계로 회수 후 R134a로 충전할 수 있나요? 가능하다면 제일 간단한 방법이(신냉매,구냉매 섞이는것에 신경쓰고 싶지않을때) R1234yf 전부 회수 후 진공작업하고 R134a 완충하는 방법일까요?(R134a 냉매량은 정비지침서상 규정된 R1234yf 냉매량 만큼 넣어도 되는가요? 밑에 댓글 답변에서 정량에 주목 or 적게 들어가는게 맞다 or 1.3~1.4배 더 넣어주라고 하셔서)
충전은 가능합니다!!! 하지만, 냉매통은 나눠서 관리하시는게 좋겠죠. 냉매를 더 넣어야한다 덜 넣어야한다에 대해서는 알기쉽게 영상하나 만들어놓을게요.
일단 대답은
원래 에어컨이 R1234yf사양이라면 그리고, 여기에다가 R134a를 넣으실거면, R134a의 넣으셔야할 양은 R1234yf정량의 75%만 넣어보세요. 이것에 대한 근거는 따로 영상을 만들어볼게요.
안녕하세요 도움좀 받고싶은데
제차는 1234yf 사용하는 19년식 하이브리드입니다.
이번에 가스가 없어서 쉬익~소리가 납니다.
1234yf충전하려하니 30만원 가량하더라구요 그래서 이번에 r124a 넣어도 크게 상관이 없나요? 하이브리드라서 궁금합니다.
만약 바꿔 넣으면 어떤식으로 넣어달라고 하면 될까요? 미리 감사드립니다 .ㅠ
19년식 니로 하이브리드
작업하시는 분이 매뉴얼에 충실하신 분이라면 절대 안넣어줄듯하네요. 뭔가 개조같은걸 해주는 카센터같은 곳이라면 해줄 것 같기도하지만요. 하이브리드든, 전기차든, 일반가솔린 엔진차상괸없이 R134a넣으실 수 있어요. 카센터는 절연유를 넣어야한다고 뭐라하실 수 있는데 어느쪽도 호환가능한 절연오일을 사용하거든요.
아는 지인분이 넣어주신다고하는데 넣어도 크게 상관이 없을까요??
호환안되는 오일넣으면 어떻게 될까요..?
절대로 안되요. 예를 들어 미네랄 오일을 넣는다고 하면, 오일에는 항상 냉매가 녹아들어가서 적정 점도가 유지되거나 하지만, 미네랄은 녹아들어가는게 어려울 뿐만아니라 미네랄 오일로 인한 부품의 부식을 일으킬 수 있어요. 꼭 PAG, POE만 사용하셔야하죠. 암튼 내부오일은 교환하실 필요가 없으니 그냥 오일은 그대로 두고 교체해주세요.
단적으로 134a가 환경을 해친다는 객관적인 증거가 제시된 적이 없습니다
가장 효율적인 냉매를 못쓰고 6배 비싼 냉매가 강제된다면 이 자체로 범죄죠
딱히 납득할만한 증거를 누구도 못내놓고 있으니까요
그렇죠 환경에 영향을 준다는 것은 복합적인것이라서요. 대기 방출 후에 수명이 길어서라는 것 뿐이네요
영상을 내리고말고를 떠나
에어컨을 자가정비하는것은
법테두리에 있는지 알아보세요!
법은 거기까지 관여하지못해요. 냉동력능력에 따라 해당되는 자격이 요구되긴하지만,
이런 소형 에어컨은 테두리의 한참 밖에있네요.
R1234yf시스템에 R134a냉매를 50%까지 넣어도 괜찮을까요?
새로운 냉매를 블렌드하는 느낌이네요 ㅎㅎ 실제로 두 냉매의 혼합으로 냉매를 제조하는 곳도 있어요. 50:50넣더라도 시스템의 문제는 발생하지않아요
저 한가지만 더 질문드려요 정비소에서는 1234냉매보다 134를 더 적게주입한다는데 뭐가맞는건가요?
제가 잘 못 이해하고 답변드렸어요 죄송합니다. 제가 보여드린 엑셀화면의 냉매순환량을 보시면 구분가능합니다. 냉매의 물성치가 원래 다르기때문에 같은 냉각능력을 발휘하는데 필요로되는 냉매량이 다들 다르거든요 ㅎㅎ 보통 똑같은 양을 왜 주입하지않는거냐며 의문을 가질 수도 있지만, R134a의 성능이 조금 나은것도 있구요. 가스볼륨이 조금 더 커서 압축기에서 처리되는 양이 한정됩니다
R134a가 적게 들어가는게 맞습니다:)
영상 잘 봤어요. 근데 만약 r1234yf 에어컨 차량에 r134a냉매를 충전시 넣는 양은 똑같이 넣어도 상관 없는건가요?
@@downtoearth_hayan 우왕~ 감사합니다.
냉매볼륨고려해서 1.3~1.4배정도 더 넣어주세요.
@@Mechanical-MxC 조금 더 여쭙겠나이다. 현재 전기찬데 오일은 다른걸로 써야 하나요? 1.3~1.4배면 1000g 으로 표시 되어있으면 1300~1400g 정도 넣으면 될까요? 미리 감사 드립니다.
1300그램넣으세요. 오일은 어차피 poe, pao둘 중에 하나이니까 교환하실 필요 없습니다. 두 오일은 r134a어느것이랑도 잘 맞아요.
@@Mechanical-MxC 너무 감사합니다. 덕분에 많이 알아가요.
K5 자가용은 1234yf 택시는 r134로 출고되던데 딱히 이유가 있나요??
아직 한국에서는 언제부터 R134a를 배제시킬지 특정년도가 정해지지않은걸로 알고 있어요. 그래서 요즘 한국차들은 아직 이걸 쓸 수 있는거죠. 이웃나라 일본은 이미 새 자동차를 제조할 때 이 냉매는 사용하지못하는 규정으로 바껴서 R1234yf로 갈아타고 있죠.
그리고 공장마다 냉매를 대량으로 사서 보유하고 있을 가능성이 크거든요 이것을 소비하기위한 목적도 있을 것 같네요. 단가도 낮출 수 있겠구요. 택시가 원래 상대적으로 싸게 생산하는것일도.. ㅎㅎ 둘을 나누는 큰 의미는 없어보이네요. 미래의 냉매갈아타기를 위한 준비운동으로 보시는게 좋을것같아요
셀프로 충전하려고 하는데 밸브는 싸이즈가 똑같은지 궁금합니다
밸브는 각 제조사에 사이즈를 문의하시는걸 추천해드려요. 보통 이런건 편의를 위해 같은 사이즈로 가는게 맞겠지만, 확실한 정보를 베이스로 작업하시면 좋겠어요 ㅎㅎ
@@Mechanical-MxC 답변감사합니다
집 앞에 카센터가서 1234yf 너무 비싸길래 그냥 134넣어 달라고 했는데 작동방식이 다르다고 안된다는 답변 받고 돌아왔네요...
영상 보고 정비지침서도 찾아보고 했는데요.
냉매오일은 PAG 30
컴프레서는 DVE16N 폴리타입: 6PK타입, 토출량: 160cc/rec
팽창밸브: 블록타입
아예 뜨거운 바람이 나와서 왠만하면 카센터 가서 넣고 싶은데 한군데 더 가보고 안넣어주면 제가 직접 넣으려고 하는데 그래도 될까요?
장비만 있다면 혼자서 할만하죠 😊 근데 새는부분을 잡아줘야할겁니다. 안그럼 또 새거든요
안녕하세요 영상 잘보았습니다. 1234yf 사용하는 차량인데 너무 비싸서 134로 충전하고자 합니다. 은평구 거주중인데 혹시 추천해주실 정비소 있으실까요?
제가 한국에 살고 있지않고, 거기까진 모르겠습니다 ㅠㅠ
와 진짜 유튜브엔 온갖 전문가가 다 있구나요.. 예전같으면 책에서도 못 구하고 구글링해도 각각 물성이 다른건 알아도 기계적으로 어느정도 허용 수치인지 몰라서 봐도 몰랐을건데..
질문 하나만 드리면 자동차 냉매오일은 pag46을 많이 사용하던데 pag100로 대체하여 사용하거나 혼합해서 사용해도 무리 없을까요?
46이란건 오일이 40도씨에서 46센치스톡스라는 동점도를 가지고 있다는건데 100으로 변경하면 많이 점성이 강해집니다. 때문에 점도를 변경하는건 추천하지않아요. 압축기 돌아갈 때 많은 로스가 발생할 것이구요 ㅎㅎ
@@Mechanical-MxC 기계적으론 문제가 없지만 효율적으로 문제가 될 수 있다는 답변이신거죠?
빠른답변 너무 감사드립니다 ㅠ
@@pmrjang1322 네 맞습니다. 오히려 베어링의 유막형성에는 좋은 영향을 주지만, 100센치스톡스까진 필요가 없어요. 또 점도가 늘면 오일이 증발기를 통해 돌아오는 양이 조금 줄어들 수도 있겠지만, 일반적인 에어컨의 증발온도에서는 영향력도 미비하구요.
PAG100은 정말 피해야 하는 걸로 알고 있습니다
너무 뻑뻑해서 콤프가 도리어 붙어버릴 수가 있다고 하더군요
안녕하세요 좋은 영상감사드립니다. 한가지 질문이 있습니다. 하이브리드차량이고 콤프는 전동식입니다. 규격은 y1234yf 550+-25cc 에 poe(100ev) 130+-10cc인데
공조 제조사에서는 구냉매 134a넣었을때 팽창밸브 tvx? 소음이 간헐적으로 들릴수있다는 것 외에 시스템적으로 기계상에 문제가 없다고하는데 괜찮을지요? 에어컨정비소에서도 문제없다하는데 걱정이네요 괜히고장날까바..
오일은 안건드리고 구냉매만 회수해서 완충한다는데 압은 어케할지도 궁금하구 ㅠㅠ 답변부탁드려요😂
제조사에서 제대로된 답변을 해주셨네요 ㅎㅎㅎ 문제없습니다!!!
아 제대로된 답변인가요? 오매매 걱정이되었는데 맞는말이였군요. 550규격이니 오일교환없이 15퍼정도 더 압줘서 633으로 해달라고해야하겠네요. 정비사분이 알아서 하시겠지만...
답변 넘나 감사드립니다.
@@CHIBONG2 용량은 늘리는게 아니라 반대로.줄이셔야됩니다.
이영상은 내려주시는게 맞다고 생각됩니다..자동차 에어컨정비에는 제조사의 기준대로 정비 하는 것이 맞다고 생각됩니다..만약 호환된다, 문제없다등의 논점을 말씀하신다면 상관없겠지만, 이로인해 다수의 정비인들이 1234차에 134를 주입하는 결과가 나타나며, 이는 환경문제뿐만 아니고, 제2 제3의 문제까지 야기합니다..문제를 나열해드린다면, 보통 정비인들이 소유하고 있는 1234장비에 냉매분석기를 소유하고 있지 않습니다...냉매장비는 냉매를 담아놓고 사용을 합니다, 그러나 다수의 차들이 134를 주입후 제3의 정비소를 방문한다고 하면, 그곳에서는 뭣모르고 그냉매를 회수하게 됩니다. 그러면 어떻게 됩니까? 그분들은 비싼가스를 장비에 담아놓고 사용하는데, 언제 섞인지도 모르고 비싼가스를 혼합가스로 만들어 버리는 상태가 되며, 그후부터는 혼합가스가 정상가스인줄 알고 작업했다고 고객분들께 정비비용을 청구할것입니다..이건 사기입니다.사기~~이는 금액적인 손실도 어마어마 할것입니다..또한 문제는 보험처리시에 문제가 많이 됩니다. 수리시 보험청구를 하는데 정상가스와 134는 가격차이가 많이납니다..고객은 정상가스를 주입한것으로 알겠지만. 정상 가스를 넣지 않는 것만으로 이것은 사기가 되버리겠죠....기타등등 많은 이슈와 많은 문제가 있으니 영상을 내려주시길 간곡히 부탁드립니다..막말로 정비시장이 xx판 됩니다.
말씀하시는 부분은 이해하지만, 스스로 자기 차를 정비하시는 분들도 있어요. 정해진 매뉴얼대로 정비사분들은 작업해주시면 되는 것 입니다. 판단과 선택은 개개인이 하는거죠. 제 영상은 정비사분들에게 1234대신 134a를 넣으란 내용음 없어요. 소비자들도 알 권리는 있어야죠. 소비자들이 자신의 선택에 134a를 넣어도 문제없단 내용을 딤고있는 것이라서 영상은 내릴 수 없어요. 저도 일반적인 내용만 담을거라면 이 채널은 이미 존재하지도 않았을겁니다.
다수의 정비인들이 사기적인 행위를 한다면 제 채널탓이 아니라, 양심의 문제인거죠. 모두들 강도나 도둑질은 누구나 할 수 있지만, 양심적으로 사는 것과 같다고 생각합니다.
@@Mechanical-MxC 네..취지는 알겠습니다.알권리 ..중요하죠..그런데 문제는 이것이 악용되는 것이 문제입니다.자동차에 커플러 연결부를 134,1234 ..왜 틀리게 만들었을까요??? 알권리보다는 환경과 여럿을 위해서 하지 말자는 뜻 아니겠습니까?
말이라는것은 와전되고 부풀려지게 마련입니다.원리를 이해하고 지식을 전파하는것도 좋습니다..1234는 134의 대체냉매라는사실은 이 업계라면 누구나 압니다.
하니웰과 듀퐁에서도 이미 공지한 사항이죠.
그렇지만 문제는 가격이 사악하죠..그럼 사람들은 사용됨이 어디로 흘러가겠습니까? 그로인해 제2,제3의 피해자들이 발생되기때문에 우려됨을 명시해드린것입니다.싸우자는 뜻은 아닙니다
생각해볼게요!!! 담배광고와 비슷하게 볼 수도 있겠네요.
본인차에 뭘 넣냐를 떠나 사실 전달측 면에서 유익한 영상인 것 같습니다
환경문제는 의미없다. 파리기후협약에 군사활동은 제외사항이니.. 군훈련이 가장 환경파괴적