Elektromobil Hyundai Ioniq po pěti letech, dá se po takové době ještě použít ?
Вставка
- Опубліковано 12 лис 2023
- Zkušenosti s provozem elektromobilu který vlastním už 5 let.
Je to nepojízdný vrak s baterií na odpis, nebo ještě někam dojede?
Jak dlouho se nabíjí, kolik mě za tu dobu stála elektřina, která mu protekla motorem a jiné odpovědi na otázky které dostávám od lidí které to zajímá. Omluvte ve videu hodnotu projevu nijak jsem si to nepřipravoval mluvím jak mě to napadlo. Občas se přeřeknu a občas nevím o čem mluvím. Tak to klidně opravte v komentářích. Dík za lajky Kačer. - Авто та транспорт
Zdravim. Jste prvni nezaujaty majitel eletromobilu, kterehoz video jsem vydrzel shlednout az do konce. Podle meho nazoru jste nezaujaty a mate velmi strizlive, prakticke, nazory na celou problematiku a do toho jeste popisujete vsechna pro i proti celeho tematu. Vsechna cest, pane a mate mou nejvetsi uctu!!! A to nejsem, v zadnem pripade!!!, priznivcem elektromobility, protoze ji, z praktickeho uhlu pohledu(Apriori infrastruktura vedeni a s tim spojene naklady na vystavbu ... nehlede na prakticnost, kdy je treba vzit v potaz nabijeni v rozsahlejsich zastavbach, atd. ... Ale, muj nazor. Berte me jako amatera a mozna i chorobne zaujateho petrolheada :) ), povazuji za slepou vetev.
PS: vic takovych jako jste Vy!
Děkuji za váš komentář, moc mě potěšil.
@@kacerkladno Dobry den. Neni vubec za co! Ja, naopak, dekuji Vam za to, zejste tak nezaujaty. Mozna to zni jako pochlebovani, ale opravdu a srdecne Vam to takto musim rict: malokdy se setkam s nekym, kdo popisuje veci takto ze vsech stran uhlu pohledu. Mate velmi vzacny dar se nenechat zbytecne unest a popsat veci tak, jak jsou. Kdyby si lide argumentovali touto metodou, kolikrat by zjistili, ze i kdyz si mysli, ze stoji na opacne strane barikady, maji mnohe spolecne a vidi veci velmi podobne.
@@josefkasal5994no, ono je to dost často i přístupu samotného konzumenta obsahu (Vás), je dost možné, že Vám pán byl sympatický hned ze začátku, protože je to prostě normální "chlapík". Ne každy s EV musí být nutně namachrovanej frajer. Skoro naopak. Lidi okolo EV jsou hodně často fajn lidi kteří rádi u nabiječek klábosí a vyměňují zkušenosti.
Ale taková poznámka...EV rozhodně není slepá větev, spalovací motory jsou slepá větev, vyhráli souboj s EV jen kvůli tomu, že v době vzniku EV prostě nebyly dostatečné baterie, toto se rapidně mění a měnit bude. Jako příklad uvedu, že jedna z nejkvalitnějších baterek (LiFePo4) se dnes v ČR dá koupit za 4000Kč/1kWh bez DPH, což je cena o které by se Vám mohlo před pár lety jen zdát.
Ceny nejsou z říše snů, mě vychází 1kWh s FVE a virtuální baterií nyní průměrně na 0,6Kč, od nového roku po zdražení na 1,3Kč/kWh. FVE dnes opět kvůli poklesu cen je schpen člověk pořídit za super peníze (když se trošku snaží).
Pane Josefe píšete velice rozumně. Máte rád spalovací motory, ale zároveň si dovedete vyslechnout druhou stranu. Takových lidí si velice vážím. Tedy i Vás pane Josefe!
Ono je těžké být "nezaujatý" když člověk přijde k vlastní zkušenosti s tím, že to je lepší i přes to, že si to většina lidí není ochotna připustit a přesvědčují ho o opaku :)
Taky mám toho samýho. Skvělý auto v době 2018 kdy ho vyráběli byl nejlepší ze všech.
Maximální spokojenost. Dojezd bohatě stačí. Pohodlí, komfort spolehlivost. Po naftové octavii Nebe a Dudy!
Ps: Neřekl bych to líp
To auto je krásné, ale ten dojezd odpovídá malé motorce Simson 50. Můj syn má starého Superba 1,8 T v benzínu a dojede i do Košic bez natankování. Navíc ten komfort hlavně vzadu odpovídá luxusní limuzíně s výkonem 112 kw a rychlostí 240 km/hod. I Octávie v naftě je pouhá socka oproti Superbu. Nechci machrovat a neberte to ve zlém. Mám rád elektromobily a jistě mají budoucnost. Také jsem měl jako mladý kluk 8 aut. Dnes jako dědek již nemám 15 let ani řidičák a jsem líný si ho obnovit.
Hezký video, nicméně Hyundai měří degradaci baterie z "využitelný kapacity" nikoli reálný kapacity baterie (akumulátorů), takže dokud to neklesne pod využitelnou hranici, tak vám budou do hlavy tlačit, že máte 100% kapacitu baterie (Aku). Navíc nabíjíte jen doma, čili pomalu, což je pro tu baterku to nejlepší co můžete udělat pro udržení kapacity baterie. PS videa nahrávat víc hlasitěji. Díky za všechny.
Děkuji za komentář, máte prosím představu, co nebo kolik procent od nové je bráno jako využitelná kapacita u tohoto vozu ? Jinak za kvalitu videa a zvuku se omlouvám, je to natáčení telefonem.
@@kacerkladno no to se ptejte výrobce. I jeden model má více baterií (Aku).
@@kacerkladno 30.5kWh minimálna, 28kWh využiteľná kapacita + veľmi maličká rezerva potom čo ukáže 0%
Dobrý den. Auto máte super a stále vypadá jako nové. Snad jen ten dojezd mi přijde velice krátký. Měl jsem Nissana Primeru 2.0 D se spotřebou 4 L/ na 100 km s nádrží 60 litrů nafty. Navíc jsem tehdy jezdil na odpadový letecký petrolej, se kterým se vytírala i podlaha hangáru. Kupoval jsem pouze adetiva za 300kč na rok. Dojezd na plnou nádrž jsem měl zaručeně minimálně na 1200 km. Navíc jsem mohl natankovat i běžný jedlý olej. Emise na STK jsem měl asi 10 krát lepší, než byla norma pro tento vůz bez katalyzátoru. Jinak si myslím, že elektromobily mají budoucnost. Kvalita dnešních baterií se bude nadále zvyšovat a spalovací motory skončí jako parní stroje. Jste velice rozumný člověk a máte již i mnoho zkušeností. Držím Vám palce a děkuji za moc pěkné a odborné video! PS- Spalovací motory jsou na konci se svojí účinností, která je okolo necelých 60-ti procent. Elektromotory jsou na 9O-ti procentech a navíc dokáží zpětně vracet energii do baterií.
Ahojte mam take ioniqa bral jsem ho jako druhé auto do rodiny protože jse poridil na dum FVE. A komfort jizdy proti spalovaku je 100 a 1 manželka, že bude jezdit Octavii a po mesici se to zlomilo a pereme se o EV data jsou jasna ioniq 1800-2000 km/ měsíc a octavie 170-300km/mesic.za me jediné nefostatky jsou ze mejde dát box na střechu a tažné. Jinak tím jezdim i dovolené 700km a no problemo. Hlavně super jsou pádla a možnost plachtění pak se da jezdit v poho i 9kWna 100.
Je otázkou, zda tomu tvrzení, že je po 5 letech nabíjení akumulátoru do 100% akumulátor pořád na plné kapacitě. Ono to totiž není moc z fyzikálního hlediska možné a jednalo by se o zázrak...
Samozřejmě netuším jakou metodu zjištění kapacity servis používá. Říkám jen to co mi bylo sděleno. Sám mohu jen posoudit že podle dojezdu který je stále stejný jako u nového vozu se nic nezměnilo.
Bude to 100% vyuzitelne kapacity. Ioniq ma cca 5% horni buffer. Degradace bude tedy mensi nez tech 5%.
Mám IONIQ PHEV 104 kW r.v. 2022 s Bluelink, EV 60 km dojezd HEV cca 800 km na 4O L nádrž. Auto nemá chybu. Snažím se max jezdit v EV a tak i s nějakým tím Chorvatskem 3x do roka průměrná spotřeba na 5000 Km cca 1,7 l. Zbytek elektřina. Roční nájezd mám 22 tis. km. Přesedlal jsem z Octavie a nelituji, je to úplně, ale úplně něco jiného.
Moc díky za skvělé video.
Hezká nezaujatá recenze. Dobrý stav baterie je dán režimem provozu/ nabíjení. Pokud někdo jezdí delší trasy a nabíjí na výkonných nabíječkách (rychlo...) tak to už taková sláva není.
Přeji mnoho dalších km.
Dovolím si možno trochu protirečiť.
Mám to isté auto. Jazdíme ním radi na výlety a teda ide do neho 50-68kW na DC rýchlych, resp. UFC nabíjačkach. Auto hlási stále 100% batérie po 7. rokoch.
Na bežné jazdenie v týždni, samozrejme, nabíjam na verejnej AC nabíjačke (bývam v bytovke) 🙂
@@Mleko147💯 procent po 7 letech, no nevím, trošku neuvěřitelné🤔
@@czp07sa58 myslím, že to je vysvetliteľné spôsobom ako to Hyundai počíta.
Má horný a dolný ochranný buffer, ktorý postupnou degradáciu odomyká užívateľovi auta. Veľmi dlhú dobu má teda stále k dispozícii rovnakú využiteľnu kapacitu 28kWh.
+ Chémia, ktoru Hyundai zvolil je veľmi robustná a vydrží veľa. Nevýhoda je, že váži viac na to, že ide len o 30.5kWh pack.
No právě. Je veliký rozdíl v tom nabíjení. I můj Trabant mi přišel mnohem lepší. Měl malou nádrž 25 litrů. Spotřebu měl okolo 5-6 ti litrů. Ale také žral co teklo. Tedy letecký odpad, vyjetý olej a technický benzín a aceton. Na plnou nádrž a dva barely jsme dali ve čtyřech lidech dovolenou a ujeli přes 800 km za 200 kč. To nabíjení je a bude problém.
Ahoj. Díky za perfektní objektivní recenzi. Líbí se mi že konečně někdo odhalil tak dlouhé soužití s elektrickým autem. Nechal si nás vlastně nahlédnout do svého soukromí. A toho si cenim. Nevím jak pro koho, ale pro mě to má velký přínos. Musím podotknout, že já jsem v tomhle skeptik, ale ne odpůrce. Je to tím, že nás politici a rádoby ekologové do toho násilně nutí. Podle mě to z ekologického ani ekonomického pohledu nemá moc efekt. Jinak já to nemohu chválit ani hanit protože jsem se v žádném elekroautě nikdy ani nesvezl ani neřídil, kromě ještěrky. A jako důchodce si ho nikdy nepořídím. Snad elektro skútr. Ale jinak to určitě svůj smysl má, ale ne takový jak nám je vnucováno. Určitě bych přivítal možnost si takový vůz vyzkoušet.
Ahoj, děkuji za příjemný komentář,jsem rád že jsem mohl tyto informace poskytnout lidem kteří je dokážou ocenit a jsou za ně rádi.
Dakujem za uzitocne informacie. Elektromobilitu ste vyuzili na 100%, velmi dobry krok! Ja som to posunul este troska dalej a nabijam u zamestnavatela zadarmo😊
Tak to je ještě mnohem lepší varianta 😀 ať vám to vydrží co nejdéle.
@@kacerkladno samozrejme, ze tento benefit si vazim a snad vydrzi co najdlhsie. Ale uz aj sef si kupil elektromobil a nabija ho rovnako zo zasuvky ako ja, tak ma snad casom nezrusi🙂 nech ti auto este velmi dlho sluzi!
Presne v takovych podminkach to ma smysl.
Zdravas, zadne sedacky maju vyhrievane len podsedaky, alebo chrbat (zada) ;) ??? Dakujem.
taky jsme měli bohužel se nám rozsypalo ložisko v motoru... zdárně jsem to opravil, ale potom nám někdo nedal přednost a auto šlo do likvidace... nejvíc se mi na tom líbila spotřeba auta.
Teď jsme pořídily model 3 spotřeba trochu větší ale zase větší výkon... Přeji spoustu dalších kilometru a ať vydrží ložiska :D :D
Děkuji, také přeji mnoho šťastných kilometrů.
Muzu poprosit o info, na kolik ta oprava loziska vysla?
Díky, super video :)
Dobá práce, také mám ioniqa 28kwh
Mám doma stejný kousek ve stejné výbavě z 10/2016, pořízený v roce 2020 v autobazaru. Krom denního dojíždění do práce, občasných cesta na trase Ostrava-Praha, nás také 2 x ročně odveze s koly na dovolenou u Baltu. Na svou dobu, špičkové BEV s nízkou spotřebou a rychlým DC dobíjením (z 10% na 80% SOC za 17-19 minut dle teploty baterky), a to opakovaně. Ostatně ten korejský náskok díky technice je vidět i na aktuálních modelech BEV. Ioniq 6 oproti evropské produkci úplně někde jinde...
Prošel jste STK, když jste dodělával kouli na kola? Tohle auto údajně není homologováno pro kouli.
Mám tříletou ovci v naftě. El auto bych strašně chtěl a v tom ani není nějaká návratnost, nebo úspora za servis, úspora za paliva, nebo že je to ekologické. Spíš to vnímám, že je to taková prestige, elegantní plynulá jízda a ticho, ukázat lidem že to preci funguje. Jezdíme autem 15.000km za rok, máme domek na vesnici, takže bych to chtěl dotáhnout na fotovoltaiku a ev auto.
Nějaký keci, jestli se to vrátí, jestli ušetřím na servisu, jestli vydrží baterie, to mě vůbec nezajímá. Prostě se mi pro naše pojíždění za nákupy a s dětmi ta technologie líbí.
A na rozdíl od remcálistů říkám veřejně: Proč Ev nemám? Protože na něj zatím nemám. Nemusím to hanit, abych přiznal tenhle zásadní fakt.
Cítím to stejně jako vy, ta technologie se mi líbí a ten klid jízdy je narozdíl od standardních aut opravdu skvělý. Když se podívám okolo sebe tak je hromada lidí kteří vyhodí značnou část peněz za cigarety, alkohol, motorky,lodě, dovolené atd. Potom si stěžují že elektromobily jsou drahé a jen pro vyvolené co kradou a kupují si je za peníze ostatních. Není to pravda jen je potřeba uskromnit se jinde (jak vidíte na videu ani nemám nahozenou garáž 😃 , prostě mám jiné priority) a také mít odvahu objevovat něco nového. moc vám držím palce ať se vám podaří co nejdříve pořídit nějaký elektromobil. Opravdu to stojí za to.
Když tu 3letou ovci prodáš tak koupíš toho jetyho Ioniqa...
Pěkné video i auto.je otázkou,co po 10-12letech?To mě u elektromobilu zajímá nejvíc. Jeho zůstatková hodnota a kolik stojí nová baterie.
Mám tiež IONIQ. Vyrobený v Novembri 2016. My sme si ho s priateľkou kúpili vo Feb 2022. Slúži famózne, servis sa tento rok zmestil pod 70€ 😄 Idem si pozrieť vaše video a skúsenosti
Aká bola cena?
Teraz máme Suzuki S-cross 1,6 diesel, 4x4 a s automatom. Koža, led svetlá, kamera, navi. Cena bola v 2017 24.000 eur s dph.
Spotreba 4,9 l nafty/100km. Teraz má 110.000 km, pneu ešte pôvodné-Continental, aj brzdy, servis každých 20.000, cca 200 eur, nič sa nepokazilo zatiaľ. Rozvody 1x vymena, 800 eur. Celkovo nafta 8.000, servis 1600- cca 10.000. STK bolo 2x, bez prípravy, v pohode. Takže od 2017 na 110 tisíc km náklady na auto 34.000 eur s dph.
Uvažujem nad elektromobilom do budúcnosti, denne dochádzame do práce 47 km. Nabíjanie pripravujem z fotovoltaiky,
čiže doma musí byť batéria vyhradená len pre auto - 20 kWh? 100km denne plus rezerva. Nabíjať cez deň v meste sa nebude dať, keď bude viac elektromobilov. Za parkovanie v práci už teraz platíme 100 eur mesačne. Tiež sa obávam, ako bude reagovať rozvodná sieť v exponovaný čas, keď sa večer pripojí pár desaťtisícov áut.
@@b.slobodny7672 Ja som kupoval od predošlého majiteľa za 17.500€ s DPH. Malo najazdené 89.000km. Teraz má 116.604km.
Je to predokolka s jedným prevodom (redukčná prevodovka). Spotreba 12-14kWh/100km. Výkon elektromotora 88kW. Batéria 30,5kWh (využiteľných 28kWh). Výkon DC nabíjania 68kW. AC: 6.7kW (pozor na ide len na 1f 32A, na domácom 3F 16A wallboxe max 3,7kW. Tak isto na 16A zásuvke).
Výbava: LED svetlá (diaľkové halogen), kamera, navi, vyhrievaný volant a všetky sedadlá, adaptívny tempomat, lane keeping LKAS, monitoring mŕtveho uhla, AutoHold, Android auto/AppleCar play, parkovací asistent atď.
Servis:
2017-2022 - 2 predošlí majitelia - garančný servis.
2022: Nové letné pneu a 12V batéria - 430€ (predošlý majiteľ jazdil letné celoročne)
2023: Dal som preventívne vymeniť olej v redukčnej prevodovke a brzdovú kvapalinu (materiál + práca) pri 110.000km = 69€
Brzdy originálne, STK bez prípravy, EK sa nerobí, iné úkony - kabínový filter, stierače, kúpil som si predný kufor (frunk), prezutia, voda do ostrekovača a i. = 236€
Celkovo elektrina (bývam v bytovke, takže iba verejné nabíjačky a bez možnosti nabíjať v práci) = 594,22€ na 27.604km
Moje náklady (Feb 2022 - Nov 2023)
Kúpa + servis+ PZP & havaríjne + PAAS parkovanie + nejaké príslušenstvo navyše + oprava plechov po menšej havárii = 22.305€ s DPH
Bez havárie = 20.920 s DPH
kde ste realizovali servis? U ktoreho Hyumdai dealera? Super cena.... 😉
@@jurajxy7123 servis po havárii bol na Galvániho. Servis bežný - olej, brzdová kvapalina, prezutie a i. mám v garáži u známeho. Natlakovanie klimatizácie v Maxim servis.
Viac-menej najbližšie 2 roky by okrem prezutia a dolevania vody do ostrekovačov nemalo byť nič potrebné servisovať. Je pár všeobecne známych slabín tohto auta (problém zámku kábla, ložisko v prevodovke), ale zatiaľ nič nenasvedčuje tomu, že by s nimi bol problém 🤞
@@b.slobodny7672síť bude reagovat úplně stejně jako v sobotu když všichni zapnou troubu,pračku,sušičku atd....ten odběr je 3-5 kW, žádná extra síla...
Ahoj , přesně tak si představuji garáž člověka co hodně ušetřil na provozu auta. gratuluji
Ahoj, nejen na provozu auta, taky na omítkách, a jiných zbytečnostech 😃 příště než něco natočím tak uklidím a vymaluju 😃
@@kacerkladno garaz vyzera OK.. ako kazda ina garaz majtela spalovaku :D
Práveže tá garáž je ďaleko lepšie zhotovená, ako 90% dnešných "moderných" bungalovov. To, že nemá omietku, je len detail.
V dnešnej informačnej dobe sú ľudia až tak nevedomí(nechcem povedať, že hlúpi, určite je to nevedomosť), že do 9 z 10 bungalovov nedajú poriadny železobetónový strop, ale nechajú tam dieru do strechy a dolu nalepia nehorľavé sadrokartóny. To, že môžu prísť o všetko behom pár minút, a čo sa aj neustále deje, to väčšina z nich ani len netuší.
@@robertbezak7605 ze vraj sa nikde inde takto nestavia iba na SK, mozno aj v CZ, to neviem,.
Taky o něm uvažuju pro první seznámení s EV. Jen co mi dost vadí, že nemá kouli na nosič kol, to by se zřejmě muselo nějak dobastlit.
Muzete mi napsat jake pneu pouzivazte, ze najedete 60.000 na sadu ? Dekuji😊
Ahoj všem. Musím naprosto souhlasit s ostatními, že jste to podal skutečně nezávisle a s odstupem. Na rozdíl od elektrofanatiků, kteří už nedokáží na nic jinýho myslet jen jak se doma připojí do zásuvky :)) Naprosto jednoznačně se ukazuje výhoda elektroauta na využití na poměrně krátké vzdálenosti - práce ,nákupy, rozvážka, výlet atd. a to za předpokladu možnosti dobíjení doma. Potom to má skutečně smysl a úspora je evidentní. Pořád je tu ale podle mně větší porce nevýhod pro lidi kteří by měli využívat pouze e-stanice. Rychlonabíjení zkrátí poměrně dost životnost baterie. Pokud bude obsazená stanice více auty nabíjecí proud se snižuje. Když budete chtít pomalým nabíjením šetřit baterii na veřejné stanici strávíte tam v součtu pár dní v roce. U vašeho vozu byla baterie na 100% a už si nepamatuju přesně ale ten dojezd byl poměrně malý. Pořád je to jen fyzika a tu jsme zatím přelstít nedokázali. V každém případě si myslím, že vám auto vydrží ještě dalších 5let. Pokud byste nabíjel ze solárů má to ještě větší smysl. Myslím ale, že vodíkový pohon má pro většinu uživatelů daleko větší smysl než nabíjecí články ze sítě. To je skutečně jak psal tady někdo v komentáři slepé rameno. Rozumějte pro masové rozšíření e-mobility. Škoda jen toho drtivého nátlaku na používání elektriky. Rozum do hrsti draci... To je jediná cesta..
Vzhledem k tomu co se deje kolem spalovacich aut a je zcela prokazane ze ne z duvodu ekologie musi clovek o teto elektricke variante premyslet.chtel jsem se vas zeptat jestli mam sanci s takovymto vozidlem dojet do Chorvatska s obytnym privesem 1300 kg a jestlize ano tak za jak dlouho.Jezdim kazdy rok zhruba 3x je to 1075 km a jedu to 15 hodin .Jinak by to bylo fajn pokud to tato technologie zvladne me auto uz je totiz stare 21 let ale stale zvlada Bulharsko na jeden zatah s privesem ale bohuzel musime byt dva ridici a stridat se.
Toto vozidlo to určitě nezvládne, nemá tažné zařízení a myslím že na něj nejde ani doplnit. Musel by jste se porozhlédnout po jiném typu a myslím že by to neměl být problém. Jen musí člověk s tímto vozidlem plánovat cestu s ohledem k nabíjení jinak.
Super videjko…😊
Díky 🙂
Takove najezdy na pneu? To musite jezdit jak s kočárkem, ne? Jinak pekny video.
Mám auto dotažený ze Švédska. Jsem nevěděl k čemu je v předním nárazníku kabel a vidlice na 220V. A ten kabel je připojený do elektrické spirály vložené do mrazové zátky motoru a ještě jeden kabel vede do kabiny do zásuvky kam je možné připojit teplovzdušný fukar. Takže je možné si vytopit auto předem. Jen ne tak pohodlně ale přes spínací hodiny.
Tu kapacitu batérie by som si dal zmerať nezávislou firmou. 100% kapacita po 5 rokoch to dosť pochybujem. Spotreba na 100km to jazdite akou priemernou rýchlosťou? Všetky tieto údaje su nejaké zvláštne...
A to je alfa a omega celého eko systému EV, tedy možnost nabíjet doma nebo práci. Jinak rapidně klesá celá smysluplnost si něco takového pořídit. A těch lidí co tu možnost nemají je drtivá většina 🤷.
Zhruba 50% lidí bydlí v rodinném domě. Kdo má být,velmi často má i chatu. Kdo bydlí ve městě většinou nabíjí když nakupuje,prostě když auto stojí,nefunguje to jako spalovak,že jezdíte tankovat/nabíjet. To jenom když jedete někam daleko....
Jedno parkovací stání na slunečném místě a pokryté fotovoltaikou může vyrobit za rok el. energii pro ujetí 15 000km. Určite budou prodejci benzínu a nafty chtít investovat do jiného odvětví a pokryjí každé vhodné parkovací místo před továrnou nebo obchodem zakrytými parkovišti. V době kdy lidé pracují se budou auta dobíjet ze slunce a ještě budou chráněny před přehříváním. ua-cam.com/video/OjjBvfESlu0/v-deo.htmlsi=aORMuQMd2SA6Pk8A
Ba naopak nabíjení doma je bonus který tato technologie nabízí oproti standardu, že s tím dojedete na nabíječku tam to chvíli strčíte do zásuvky a jedete dál.
@@helfstajn4739 Standard každých 200-300 km vyhledávat nabíječku a tam čekat i desítky minut je u mě dost blbej standard. Možná pro někoho, kdo se nudí a nemá coi dělat.
@@danpro.u jedu do obchodu pro pečivo na parkovišti strávím o 10 vteřin dýl tím že strčím auto do zásuvky jdu si nakoupit snídani, a než vystojím frontu, auto je připraveno (navíc takhle v zimě nevychládne protože se může vyhřívat ze sítě), pak jen příjdete vypojíte ze zásuvky a jedete.
a pokud jste jeden z mála co v autě každodeně najede víc než 300 km, tak si asi nebudete pořizovat městské vozidlo ale koupíte si něco dělané na delší dojezdy, a to platí stejě u spalováku.
Ale pokud spadáte do většiny co 300 km otočí za týden, tak strávit 15 vteřin týdně navíc tím že do auta strčíte a vyndáte prodlužku je minimum.
Jedinu vec si zabudol porovnat a tou je rozdiel v cene za nove elektro a podobnej triedy nove diesleove auto napr., ked uz porovnavas s naftovym autom. Tak pri cene = 50.tis.Eur / za Ionic / a (max. cene za i30 kombi )= 20.tis.Eur je rozdiel 30.000 EUR! Cize ten rozdiel v cene sa vyrovna priblizne asi tak za 20 rokov (baterie uz budu bezcenne) , nech len 15 rokov ,ked odratame ( NEJAKE VYSSIE ) naklady NA SERVIS pri 5 rocnom najazde tych 100tis.km. Je to dost krutá návratnost nemyslíte? ( ak porovnavame cenu len za pohon )
Na to, že dojezd je na točení kolem komína, zajímalo by mne, jaká byla pořizovací cena a kolik stojí pojistka za rok. Ptám se proto, že autíčko na baterky má pro mě význam jako druhé, vedle nafťáku se solidním dojezdem a lepším praktickým využitím (dojezd, jedu kdykoli a všude, topím, svítím, klimatizuji jak je třeba, tahám vozík, bez ztráty času a stresu že nedojedu).
Cena byla podobná jakou bych dal za auto ze kterého bych byl nadšený jako z tohoto se spalovacím motorem ve stejné verzi výbavy v té době Pojistka jsem Pražák, takže nejvyšší možná 😂 16tis povinné s havarijní nevím které kolik.
U tohoto auta se mi líbí, že má ty důležité spínače mechanické a ne ten hnusný odporný displej jako má Tesla a jiní výrobci. Jinak jste měl štěstí, že jste chytil levnou elektřinu. Nyní , když vás vyjde 6 až 8 korun to není tak růžové. A pořizovací cena je o několik set tisíc dražší, než Spálovský, je nutné ten rozdíl připočítat ke každému ujetému kilometru. A v tom okamžiku není elektroauta ekonomické. Mému autu je 17 roků. Koupil jsem ho jako 4 leté. Za 13 roků nákup auta, veškeré opravy, údržba a projetý benzín je 650 tisíc.
Děkuji za video. Co se mi líbí, je zaprvé ten skutečný uživatelský, praktický test. Za druhé, jsem asi stará škola ale opravdu se mi líbí, že tam je skoro na všechno tlačítko, či ovladač. Hlavně na ty důležitý věci, jako je topení, rekuperace, směr pohybu, blinkry, hadnsfree, audio, předpokládám že i světla... Má to i ručně ovládané mřížky výdechů! Žádné neustálé matlání po displayi... Možnost vyhřívat jen řidiče super. Takto si představuji EV. Škoda trochu že to neumí nastavit limit dobíjení, ale které auto je bez chyby že? Já však jezdím podle Waze nebo podle Mapy.cz. Jak je na tom integrovaná navigace?
Máte pravdu, toto auto mi také velmi vyhovuje tím že když to řeknu jednoduše tak že zvenku i zevnitř stále vypadá jako auto 🙂 a dá se ovládat po hmatu s pohledem na vozovku. Ten limit dobíjení by byl velkým přínosem , ale buď to neumím nastavit nebo toto nastavení tam není. Abych řekl pravdu tak integrována navigace mi vůbec nevyhovuje využívám také mapy cz nebo Google mapy nějak jsem si na ní za celou dobu i na ovládání nezvykl.
Mám jak tohoto Ioniqa, tak Teslu Model 3. A můžu s klidem říct, že u Tesly nemám vůbec problém s jedním velkým displejem. Za jízdy vlastně na něj šáhnu jen kvůli navigaci ale ne že bych něco na něm furt ladil. Maximálně teplotu a další rychlé akce, na které máte rychlé tlačítka dole na liště. Takže tam není rozdíl oproti Ioniqu - právě naopak. Střídám se s manželkou. V Ioniqu je pouze paměť na dva řidiče sedačky, zbytek je cihla. U Tesly kdo otevře dveře, podle něj se přenastaví celé auto (zrcátka, sedačka, volant, režim jízdy, nastavení teploty, oblíbené stanice, profil na Spotify, iMusic, YT, atd.). Ceny ND jsou diametrálně rozdílné v neprospěch Ioniqu. Tesla je fakt levná, Hyundai konkrétně tento model zařízl, takže například nelze vyměnit špatná ložiska v motoru - oni Vám vymění celý motor - cena 14tis eur, kolegovi blbne ten displej infotainmentu - cena 90tis, nová baterie? Tak za tu cenu máte dnes fungl novou Teslu model 3 SR zatímco na Teslu je to kolem 200tis. A tak bych mohl pokračovat dál. Ioniq je výborné auto, co se týče spotřeby, pohodlné, měkoučké, jemné na řízení. Má Apple CarPlay - což je jediná slabost Tesly, která jej nepodporuje (ani AndroidAuto). Baterka by měla vydržet, jsou tu kousky přes 300tis - ale tím to končí. A BTW nabíjím ho na 80-85% a to tak, že nastavím na wallboxu kolik kWh se má do něj poslat. Ono je to tak, že Ioniq mi přes Wifi pošle na server ABRP stav SOC který vidím v mobilu a podle toho nastavím na WB ty kWh. Funguje to výborně. Takže se nových věcí fakt nebojte.
@@kacerkladnoLimit nabíjení auto neumožňuje - lze přip. řešit externím časovým spínačem na wallboxu.
Kolik stalo auto?
Díky za video,jen nejlevnější 1mwh dnes nejlevnější 6500kč bez distribuce 😁 to je tři krát tolik.
??? Bez distribuce byl státem dotovaný strop 6050 vč DPH, nebo se pletu?
Já si v ČEZ online udělal jedním klikem před měsícem fix na jeden rok asi za 4200 za MWh mimo špičku, tedy při D57d 20h z každého dne.
@@LukasLJ. Při DO2 co má většina zákazníků,je cena teď u Eonu nejlevnější 6600kč s DPH na 1 Mwh bez distribuce.Hodně lidí se neumí v cenících orientovat.Čez,Pre,Innogy, Pražská plynárenská, Centropol,Lama to má teď podobně, Aktuální ceníky, kontrolováno dnes,ceny pro nové zákazníky.Stávající to můžou mít samozřejmě jinak.
@@nonamenoname6936 Centropol bez fixace 5020 Kč /MWh a s roční fixací 4659 Kč/MWh.
Jsou i jiné možnosti...
WTF jako 130k km na dvě sady při pravděpodobně citelně vyšší váze auta.... Mám svoje starší auta a několik nových i když větších v práci a žádné se k tomuto ani nepřiblížilo. Tak jo super - fandím. Ono i cena 2.20 K4 za KW/h je dost megasuper. A dál už je to na mne moc dlouhý příběh.
Zdravím, chci se zeptat, zda standartně nabíjíte celých pět let do 100 procent?
Ano, ne každý den, ale když se nabíjí, tak až na pár výjimek vždy do 100% bylo by dobré kdyby auto umělo omezit dobíjení třeba na 80% ale neumí, nebo sem na to nepřišel.
@@kacerkladno To jsem se presne chtel zeptat s tim omezenim, to je skoda. Neprebiji to potom, kdyz uz je ve 2:00am 100% a odpojite to az v 7:00?
@@niccots dál už se to nepřebíjí při 100% se nabíjení přeruší, a dál se již nenabíjí. Nemám s tím zkušenost ale s největší pravděpodobností pokud by se baterie například vlivem samovybíjení třeba za dva měsíce vybila na 99% nabíjení by se nejspíš zase obnovilo ale to nevím jistě.
@@niccots Baterie má svůj vlastní buffer a tak 100% na ukazateli není 100% na baterii. Systém přebití nedovolí. Nabíjení na 100% by tedy nemělo vadit, pokud nebude v této hodnotě nebo se zapojenou nabíječkou dlouhodobě stát!
Jakou máte distribuční sazbu, že Vám vychází celková cena 2,8Kč/kWh? Jinak spotřeba 13kW/100km je velmi pěkná.
D45d ceník 2021 na 3 roky, bohužel asi za 10 měsíců budu muset řešit , tak uvidíme kde v tu dobu budou ceny 😃
Ach takito odbornici z internetov! Po 5 rokoch ma stav baterky na 100% - isto. A tiez po piatich rokoch nevie v com sa meria kapacita baterky!
Robte radsej, co viete robit, "youtuberi" !
Tohle auto se koukám dost povedlo. Ty spotřeby jsou naprosto neuvěřitelné. Jezdí to, předpokládám zejména město, že? Jinak to fakt nechápu, protože já mám dlouhodobou spotřebu s Mokka-e 14,6kWh a to jsem si myslel, že mám dobrou spotřebu :)
Ale jako 5 let nabijet z 230V zásuvky, to je mazec. :D To jsem netušil, že je vůbec možné. :D
Baterka na 100% po 5 letech nabijení z 230V dost často do 100% je neuvěřitelné. 😮
no jo no a teď si vemte jakou má spotřebu energie klasický spalovák co se propálí jalové energie do luftu a ty řečičky lidí, že jim elektrická auta nedávají smysl, ach jo :( většina populace měla na základce z fyziky propadnout když se braly druhy motorů a jejich účinnosti :)
Proč lidi, co jezdí ve fosilech mají nutkavou potřebu hejtovat a přesvědčovat někoho kdo je evidentně s EV spokojený a navíc mu to dává smysl. 🤷
Jinak dobrá práce a díky za video. 👍
Chyba to je v okamžiku, kdy je to politické rozhodnutí, že vás někdo tlačí do nedospělé technologie za trojnásobnou cenu... Jinak proti nadšencům nic nemám, ale ať si své pokusy platí ze svého...
@@petrmarek3356Určitě to není nedospělá technologie a třikrát dražší už rozhodně NE. Pokud budete srovnávat srovnatelné tak jsou ceny na stejné úrovni. Jen si třeba porovnejte Kodiaq RS a Enyaq RS. Minimální rozdíl. Bavím se o nových vozech. Minimální rouzdíl se Vám vrátí za dobu užívání na servise a nákladech na jízdu. ( prosím neporovnávat nové EV s fosilními bazarovkami. )
Oni si, ale nezačali..😆
@@danpro.uJako kdo si začal ? Pokud Vím , tak pán natočil video o jeho EV a zkušenosti s ním a o tom co následovalo dál se zde bavíme. Nikdo přece nenutí ty lidi na to koukat, ale NÉ , podívám se co “mele” a pak mu to natřu.
@@jarachyba Všichni ti ,,,hejtři" mají zjevně alergii na každého kdo obhajuje EV, neboť jsme jako společnost už po mnoho let vystavování brutální demagogické ideologii o nutnosti bezpodmínečné likvidaci spalovacích motorů s tvrzením, že pokud tomu tak nebude, nastane konec světa. Z prosazování této ideologie pak mohou být podezřelí i nevinní..🤷
Není to špatné skoda že nemá tažný aspoň na 750 kg
Bravoooo!!!! Jenom si kupujte elektromobily!!!!🤣🤣🤣🤣🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀☢️☢️☢️☢️☢️☢️☢️☢️☢️🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺
Nestávalo se vám, když nabíjíte pomalou nabíječkou, že se v den, kdy chcete vyjet musíte zvojit jiný způsob dopravy, protože je jenom málo nabito? Jeden můj známý měl právě problém v tom, že ujel víc, než se mu doma nabíjelo.
Naštěstí se nám nic takového ještě nestalo většinou když přijedeme domů a baterie by měla i posledních 20% takže by chybělo asi 23 kW tak i na tu nejpomalejší nabíječku která dává asi 2,3kw/h je za 10 hod. baterie nabitá. V osm večer přijedu, ráno v šest je nabito. Nebo mohu použít ještě druhou nabíječku co mám ta umí 3,6 kW/h na 16 ampérový jistič, na té by se to dobilo za 6,5 hod. to jsou ale jen počty abych řekl pravdu tak to neřešíme když přijedeme a víme že je víc vyjeto píchneme to na nabíječku a ráno odjíždíme plný a kdy skončilo dobíjení to netuším 😃
Elektromobilita je slepá ulice.
Jaky je max brzdny ucinek rekuperace motoru v kwh? kolika A nabíjíte a jaké máte jističe?
Úplně přesně to nevím ,ale při pohledu na energii která se vrací při brždění do baterky se to pohybuje mezi 70-80kw. Doma nabíjím originál nabíječkou která bere okolo 10A/230V tím pádem asi 2,3kw/hod a ta druhá co mám v kufru ta umí i 16A/230V 3,6 kw
Aktualne napr na slovensku nikto elektromobily nelikviduje. Auto musi ist na recyklaciu do nemecka. Mna zaujima kolko bude potom stat odhlasenie vozidla z evidencie z akehokolvek dôvodu ked vam pride faktura od nemca. Potom to treba dokalkulovat do prevadzkovych nakladov. A potom pride rozcarovanie.
nabíjíte stále na 100%?
Ne každý den, ale když je potřeba nabít tak do 100% neumím to jinak nastavit, pokud je to možné rad bych nabíjel třeba ob den do 80%
@@kacerkladno Zaparkuju Ioniq doma - auto než ho vypnu najde moji wifi na pošle stav SOC% na server ABRP (nemám žádný OBD modul). V mobilu na dlaždici pak vidím s kolika % manželka dojela domů - pokud je potřeba nabít, hodím na WB go-eCharger, kde nastavím podle jednoduché tabulky počet kWh které chci "poslat" do auta aby mělo auto finální procenta. Např. Ioniq má 28% SOC, budu nabíjet 12A a chci zastavit na 85%, takže zadám do WB vypnutí po dodání 18kWh. Funguje to perfektně.
@@kacerkladnomožná trochu primitivní řešení, ale použít třeba spinačky? Už máte určitě v oku jak dlouho se nabíjí.
2,80 za kw je nesmysl... spočítej si reálnou cenu kterou platíš včetně distribuce...
Máte pravdu přepočítal jsem to komplet se vším a je to opravdu jinak, teď mi to vychází na 2,83928 Kč za Kw
1,80 za 1kW?
První tři roky ano, poslední dva už 2,80 do podzimu příštího roku. Pak se uvidí 😀
To je cena vcetne distribuce a stalych plateb?
Zvuk???
Jsem tady jediný komu nesedí kilometry versus vypočtená spotřeba?
Nejsem nějaký matikář, tak mě opravte jestli počítám špatně 12200kw + cca 150kw co jsem dobíjel jinde než doma = 12350kw děleno 1020 stovek kilometrů = 12,1 kw na sto kilometrů, což je spotřeba kterou jsem tam odhadem řekl. Tím pádem nevidím chybu🤔
@@kacerkladno Navíc beze ztrát při nabíjení, no bomba. Ještě nějakou pohádku prosím.
@@lukypac1 ztráty při nabíjení tam samozřejmě jsou a jsou započteny do celkové spotřeby, tím pádem je jasné že skutečná dlouhodobá spotřeba čistě vozu je ještě menší než vypočtená. Ve videu neřeším spotřebu auta ale náklady spojené s provozem.
@@kacerkladno Wltp spotřeba je cca 18 kW a vy máte 12 se ztrátami průměr i se zimou. Aha. Tak gratuluji
@@lukypac1 Děkuji.
12:34 mluvíš něco o vymrzlé garáži ale pp tam ukazuje 15stupnu😄😀 no a spíše by to zajímalo při jízdě když je venku 0 stupnu.
No když jsem to točil tak mi teplo nebylo proto jsem to řekl, ale neboj chystám se natočit někdy další video v této době kdy už je venku okolo nuly.
@@kacerkladno Blbé je že se ioniq už neprodává(nejlevnější je ted Kona).Fajn cena elektřiny-taky máme eon přes 20let a 4,6kč.Tu zimní jízdu ani nemusíš😀 ptal jsem se jednoho se služební ID4(větší auto navíc suv) a trasu Bremerhaven(práce)-Hamburg(domu) jede dálnice max 100kmh aby to sjel na zátah s 50kw baterií.
Litiová baterka vydrží 10 let celkem bez problémů.
Jsem celkem stejného názoru myslím si že když jí člověk nezatěžuje zbytečným neustálým udržováním na 100% , tepelně ji nezatěžuje, nevybíjí ji často pod 20%, netrápí ji vysokým nabíjecím proudem tak mu vydrží i déle takto se k ní chovám já a jsem spokojen.
Batérie sa nepočítajú na roky ale cykly.preto sú záruky 2-5-10 rokov.litiovky majú cyklus 2000x čo zodpovedá zhruba 5 rokom.
@@vladkoky278 no 2000 x 200 km je 400 000 km u mojho ioniq 5, 2000 x 400 km 800 000 km
@@dusansupolik4673 cyklus sa počíta je také aku podbijate keď klesne kapacita pod 28% hodnoty akonahle je nabíjací cyklus nastavený od 30-90% batérie tak teoreticky vydrží desiatky rokov.najhorsie je podbitie pod 30% keď sa nechá padnúť kapacita
A záťaž je rychlonabijanie tam nepomôžu žiadne BMS.obvody.
@@vladkoky278 za 18 mesiacov 69 000 km a s autom som už prišiel x na 0% ako prvé ked som prišiel zo salónu som vyskúšal kolko prejdem km na 0% bolo to asi 10 km viac som už radšej neskúšal údávaný dojazd výrobcu som prekonal po 63 000 km prešiel som 488 km a zostavalo mi ešte 3% baterky pokles ani dojazd baterky som nezaznamenal 1 nabíjacý cyklus sa ráta 0-100% čie ak nabiješ iba 20 % je to 20% z jedného nabíjacieho cyklu IONIQ 5 2022 zadokolka 72,6 kwh baterka
Neviem si predstaviť keby týchto áut bolo ako je teraz tých spaľovacích. Nemôže to elektrina vystačiť. A cena pôjde hore.
Tolik jich určitě nebude,vývoj se podle mého bude vyvíjet jiným směrem například vodík a jiná alternativní paliva o kterých zatím ani nevíme to je pokrok 😀
Než začne být problém z elektřinou pro elektromobily, uplyne ještě hodně dlouhá doba. Do té doby se řešení najde.
Ev naopak dokážou stabilizovat síť,vyrovnávat zatížení...to je budoucnost Ev. Pan nabíjí výkonem 2.3 kW. Asi jako když pečete kuře v troubě,taky s tím má síť problém??
Jedno parkovací stání na slunečném místě a pokryté fotovoltaikou může vyrobit za rok el. energii pro ujetí 15 000km. Určite budou prodejci benzínu a nafty chtít investovat do jiného odvětví a pokryjí každé vhodné parkovací místo před továrnou nebo obchodem zakrytými parkovišti. V době kdy lidé pracují se budou auta dobíjet ze slunce a ještě budou chráněny před přehříváním. ua-cam.com/video/OjjBvfESlu0/v-deo.htmlsi=aORMuQMd2SA6Pk8A
Rafinace ropy spotřebuje ohromné množství el. energie.
Dá se tedy říct že když se přestane vyrábět benzín bude dost elektřiny pro elektromobily
Co ta nafta v kanystrech, ta nebude ofiko🫣 v 21:12
Bohužel je :-) mám jí do bagrů a mám na ní i doklady :-))) na dalším z mých videí, můžete vidět i do čeho jí leju.
BATERKA,,,DRAKSIA,,AKO,,AUTO,,,
Toto nespasi EARTH toto ne opakujem TOTO NEE
No jenže ty ceny za elektřinu jsou z říše snů že.... Normálně lidi platí "trošku víc" přesněji se bavíme okolo dvojnásobku uvedené částky že... Navíc když to auto vyjde o cca 700tis dráž než obyčejné bazarové auto tak i kdyby jezdilo zadarmo tak se ty peníze nevrátí nikdy že... A to nemluvě o tom, že když se to podělá (prostě ta baterka může umřít ze dne na den) tak je ta úspora během jednoho servisu komplet pryč a jde to zase do mínusu bohužel...
Já v tomto videu nikomu nic nevnucuji jen mluvím o zkušenostech s tímto vozem každý ať si k tomu udělala vlastní názor. Cenu elektřiny za tyto peníze mám fixovanou až do konce příštího roku a samozřejmě nemohu tušit jak se bude cena vyvíjet za rok podle toho pak bude samozřejmě i cena za kilometr jiná budu rád když půjde dolů 😃 Netuším jak jste se dopočítal k tomu že toto auto vyjde o 700 000 dráž než obyčejné bazarové auto když toto auto se na bazaru prodává kolem 400 000kč tak ve chvíli kdy budu porovnávat obyčejné bazarové auto s obyčejným bazarový elektromobilem tak tam ten rozdíl určitě není tak markantní a podělat se může na čemkoliv cokoli.
Mně “umřel” taky motor ze dne na den. Nový stál milion a práce 400 tisíc. To nemá nic společného s pohonem. Baterie vydrží opravdu hodně.
@@kacerkladno dobře tak je to o 300tis dražší než adekvátní bazarové auto... Na benzínovém autě je nejdražší motor a ten celej vyjde udělat okolo 100tis. Baterka do tohoto stojí kolik? 300? Takže pořád i kdyby to jezdilo úplně zadarmo tak by jste tím musel najezdit 200tis km aby jste tu cenu srovnal, ale u 200tis km bude vysoká pravděpodobnost, že vás potká baterka. Nevím no :) já osobně bych za auto 400 a víc nedal :D za kilo mám trojkoveho focuse....
@@AkceleraceElectric nový motor do trojkoveho focuse s prací vyjde do 100tis. Takže motor za milion nevím no :D
@@petrberanek8071 byla to Audi R8 Spyder. Motor do Tesly stojí nový 50000. Baterie do stejné značky na protiucet 250 tisíc.
Mohl bych tak mít tři baterie a sedmnáct motorů.
Cena za elektřinu je zavádějící. Pán nám říká cenu jen za silovou část energie a počítám, že i bez DPH. Také mi nehraje fakt, že má kapacitu baterie po 5letech na 100procentech, viz počet dobíjecí cyklů.
Cena je samozřejmě komplet s distribucí a DPH jinak by to nemělo smysl. Stav baterie mi byl sdělen servisem netuším jakým způsobem jí testují, ale vzhledem k tomu že nájezd kilometrový je stále stejný tak nemám důvod nevěřit. počet nabíjecích cyklu můžu pouze odhadovat při nabíjení cca jednou za dva až 3 dny můžu počítat 150 cyklu ročně tím pádem 750 cyklu za těch 5 let co auto mám je to jen pouhý odhad a v tomto případě si myslím že baterie vydrží ještě dalších 10 let.
Zkuste se podívat na více ioniqu,ta degradace u těchto aut je většinou minimální,ty auta jsou pověstná spotřebou,degradaci, spolehlivostí. Bohužel už se nevyrábí. Je to vyborny auto
že se člověk nebojí parkovat v garáži , že vyhoří...
Nebojí naštěstí v tom není benzín, plyn ani nafta. 😃
Ja bych měl obavu právě z těch baterek. Jak to jednou zahoří, půjde s ním celý dům.
To je ale blábol,kolik vám zaplatily.Cena dobíjení je 3Kč,kapacita baterie 60%.
Auto na baterky nebrat ani zadarmo..takový krám mi nesmí do garáže. Neměl bych klidný spaní a stavět barák znovu až ten krám začne hořet opravdu nechci..tfujtajbl..😱😱👎
Tak hlavně že máte klidné spaní vedle mobilního telefonu, tabletu, notebooku a jiného elektronického zařízení ve kterém je použit stejný typ baterie 😃
@@tomasjasek5574 ne ne já sem Kačer 😂
Video mě velmi zaujalo. Mám rád technologie. Celou problematiku vnímám asi stejně jako vy. Jsem rád, že vám baterie stále ještě obstojně drží kapacitu. Celé téma elektro vozů okrajově sleduji. Právě úpadek kapacity baterie vnímám asi jako největší nevýhodu. Douholeté zkušenosti uživatelů, kteří ukazují, že to není tak hrozné ve mě vzbuzují větší důvěru v EV. Bydlím také v domě. Elektromobil dává ještě větší smysl s FVE, tak snad jednou se povede tuto synergii vybudovat. Nechápu proč když někdo něco neuznává, tak má ještě potřebu do toho plýtvat svou energii psaním komentáře, kterým nemá alespoň základní opodstatnění. Osobně na takové příspěvky ani nereaguji. Palec nahoru za odpověď s nadhledem 💪😀
Vy jste jako Ti lidi ve středověku co věřili v ďábly a čarodějnice. To všechno dělá nevzdělanost.
Dobre sm se pobavil. Proc ma pan druhe auto? no protoze sice jezdi za 30 hal, ale jen pokud je schopen jet. ono se mu nechce cekat hodinu na nabiti pokud potrebuje jet 600km. Dale porizovaci cena. Moje spotreba na 2.2 diesel je 4.5, naklady samozrejme vetsi, ale muzu jet dle potreby, neklepat se jestli dojedu. Proc to vim, protoze mam sanci jezdit se sluzebnim EV. No a ted proc sem se od srdce zamal. Naklady na porizeni provoz a servis je podstatne nizsi normalniho dieselu oproti EV s dotacemi, takze co sem usetril na sartu muzu projet a rozhodne nebudu ztratny oproti EV. A navic jsem vice ekologicky, protoze pan musel koupit ropaka a EV , me staci ropak. O riziku, ze panovi shori cely brak pri zavade nema smysl mluvit.
Druhé auto co mám je obytná dodávka Possl ve které trávím tak třetinu roku, v osobáku spát v přírodě opravdu nebudu 😂 A shořet barák mi může i od závady jakéhokoliv jiného vozidla.
😀 😀 Ty voe posloucháte alespoň trochu? Je to dodávka! Nacpete paletu do Ioniqa??? 😛
Hezký. A pokud budete jezdit krátké vzdálenosti dieselem, tak si ho krásně odvaříte. Klidně se bavte a ještě se smějte, ono smíchu ve světě je vždycky potřeba hodně.
Pokud jste s dieselem spokojený, tak je to super. Pán je evidentně spokojen s elektromobilem. Navíc zdůrazňoval, že si auto nepořizoval kvůli ekologii.
Kolik je požárů Ioniqu za těch pět let, co má pán auto doma? Jen pro zajímavost...
JO a u nás nákup EV dotovaný není. Jen pro zajímavost.
TYHLE ELEKTROSRAČKY ANI ZADARMO.
Ulevil jste si?
@@vaclavplachta6539 YES.😉