Instalei o kit do Bressan, eliminei o catalisador. O resultado foi espetacular... retomada bem mais rápida em ultrapassagens, ronco perfeito mantendo a ponteira original. Consumo de 30km/l em rodovias que é 90% do meu uso. Me surpreendeu o resultado. Em breve irei instalar o peão de 16 dentes.
Ricardo, para ser "saudável" essa modificação na entrada de ar e no escapamento é necessário corrigir a mistura. Com essas modificação está entrando e saindo mais ar. Precisa entrar mais combustível para manter a mistura correta. Algumas motos tem o módulo de injeção "inteligente", que se adapta ao novo fluxo de ar (até um certo ponto). Exemplo: as Triumph Tiger. Outras tem esse sistema "fechado", ou seja, não corrigem a mistura automaticamente. Exemplo: as primeiras HDs injetadas. Se a sua Royal não fizer a correção atutomática, a mistura ficará mais pobre e seu motor trabalhará muito aquecido, podendo danificá-lo. Abraço.
@@Estradinhas_do_ES Bom dia irmão. Quando falei em mais saudável foi comparando com modificações "loucas" pra detonam a moto, modificar mapa, enganar sensores com dispositivos eletrônicos, filtro KeN entre outras nada saudáveis, só justicaveis pra competições, que aqui não é o caso, se não fundem o motor, diminuem drasticamente o tempo de vida. Concordo contigo, que pra ficar perfeita e alinhada na parte mecânica deveria fazer uma modificação eletrônica, permitindo a maior entrada de combustível. Mas não quero entrar nisso, dentro da proposta do kit, estou muito satisfeito. Bons ventos 👊 👊 👊
Salve Ricardo, tudo tranquilo, já ouviu falar na adaptação de filtro de óleo nesse motores 350cc, para previnir a saturação antecipada do óleo, em casos de uso urbano por longos períodos. Tive uma intruder preparada, e nas trocas de óleo com 1000km era notória a colocação do óleo, mesmo tento a contaminação como pelo combustível, abraço.
Um adendo, essa motores já trabalham com mistura pobre para passar nas mais de emissões, com está receita do autor do vídeo, deve estar uma "beleza", o mais saudável da modificação a ser feita , seria o remap. E essa tampa de alto fluxo é deveras duvidosa, diria até mal pensada.
@@carlosvillaverde8872 Desculpe a franqueza, mas tem muita coisa que se faz que a engenharia não descreve e da certo, escape esportivo, filtro esportivo, guidão baixo, guidão alto, se não me falha a memória, esses motores tiveram problemas de pré ignição, que descobriram que o remap, as Himalayan, tiveram muitos problemas, que a foram solucionadas pelos “sabichões” o fato de sair de fábrica com engenheiros especializados, não quer dizer que o projeto é 100%. Tiver uma intruder 125cc e passei para 200cc, graças a um “sabichão” motor está chegando há 200 mil km, e nem baixa óleo, sem vazamentos, projetar e a prática são dois mundos diferentes e distintos.
kkkkkk.... a musica foi muito top. Parabéns e obrigado, graças a vc tive coragem de viajar sozinho e mais de 2000km e até mais de 3000km em utras. Valew Ricardo
Muito boas as dicas! Mas fica uma dúvida: trocar o escapamento não prejudica a garantia? Afinal essa customização altera o sistema de exaustão do motor.
@@franciscorodrigues5181 Boa noite amigo. Realmente não notei diferença na velocidade indicada no painel, ainda mais que sempre vejo a diferença da velocidade da minha moto com os radares de velocidade, e se ocorreu alguma diferença, foi mínima. Abraço 👊 👊 👊
Vou comprar minha Classic esta semana e uma das modificações que farei de imediato será esse kit de alto desempenho. Seria possivel enviar os contatos de onde comprar? Obrigado e parabéns pelo video. Ja ganhou um novo seguidor.
@@AlexandreMunhozCulturaRockClub Boa noite amigo, não aumenta a velocidade, tanto que falo, tive as três 350 e rodei muito, a velocidade cruzeiro é 110kmh, mesmo tendo top speeds de 135kmh, com esse pinhão a moto fica mais macia, não esguela nas velocidades superiores e fica mais esperta na pilotagem urbana, e tb mais econômica.
@paratisurfbr ele faz várias parcerias, acredito que essa foi mais uma. Por isso escrevi pediu. Mas vc pode comprar e todos os que compraram elogiam demais os bancos Pedrinho.
@@fsperes1980 Boa noite. Eu prefiro o filtro original com maior fluxo com essa tampa, pois tenho a certeza que o ar é filtrado corretamente de acordo, os filtros esportivos permitem a maior entrada de ar, mas tb permitem a maior entrada de partículas, com o tempo o motor pode pedir uma manutenção. Esse é o meu ponto de vista, mas tem muitos que falam que não vai dar nada a utilização de um KeN.
@@CarlosHenrique-iw8lf Olá irmão. Eu criei o design desse guidão, que é baseado em um guidão de café racer no estilo Clubman, com detalhes do seca sovaco Diablo, no qual batizei de Clubman Diablo. Vc encontra com o meu amigo Renato Dalavas do Dalavas Custom. Contato 11 91010-9361. Abraço e bons ventos 👊 👊 👊
@@cassiomendes1672 Boa noite. Tem um amigo do Royal Meteors que relatou que a moto ficou muito pesada pra sair na situação garupado, inclusive queria retirar a coroa.
@@LuísLibório-o5f Boa noite. Fica por conta e risco, tendo em vista que tem certas divergências na opinião das concessionárias. Mas, se vc instalar, ninguém vai saber, só se vc falar na revisão.
Gostei do vídeo e tudo mais, mas teria sido bem legal um video (quem sabe para um futuro próximo) de antes depois. Mostrando como ficou as arrancadas, consumo e velocidade final. Grato pelo conteúdo e esperamos por mais vídeos mostrando mais bons resultados. Estou doido para trocar minha Fan150 numa RE 350, só não sei ainda se encaro uma Meteor ou Classic. Digamos que ainda preciso economizar um pouco o $ da merenda kkkk e experimentar os dois modelos para enfim escolher a máquina. TMJ
@@abrao7874 Para as 350 é 110kmh a velocidade cruzeiro, mesmo tendo top speed de 135km h, mas, o ideal pra vc que vai viajar garupado, é pegar uma 650, tem mais motor pra ultrapassagens, mais segurança.
@@dudu2101 Vou fazer uma pergunta mais objetiva e honesta pra você, já que não entendeu. Quantas intruder 250, ou virago 250 (que facilmente bem reguladas passam dos 130 por hora) eu tenho que gastar pra deixar uma Royal dessas com motor 350cc andando mais que essas duas 250cc que eu mencionei?
@@vinysilver7806 questão relação de peso e potência, velocidade de painel ou de velocímetro. Quando digo que não tem comparação é pq a concepção de projeto e motor são muito diferentes. Passar de 130, tomar pau de cg que marca 145 no painel mas de gps real esta a 128, 130 é só uma questão de vc querer ter velocidade final comparativa as cgs. As cgs sempre, SEMPRE irão dar pau nas 350 da royal. Elas possuem um motor de concepção de médio giro, possuem 130kg e 14, 15 cavalos. As royal 350, possuem de 180kg (hunter) a 210 kg (classic) com 20cv. Já nessa relação peso e potência perde feio para as cgs. Porém quando comparamos força de tração em baixa e média velocidade, as cgs perdem devido ao seu torque baixo, em torno de 1.2 kg de torque contra 2.7kg de torque das royal 350. As motos que vc mencionou podem passar dos 130, mas de painel ou de gps? Elas sao mais leves em construção também. Comprar uma moto com a concepção do motor das royal pensando em ter velocidade final alta, está comprando a moto errada. Melhor ir de mt03, ninja 300, versys 300 e por ai vai, que sao motores de alto giro, onde a potência é maior devido ao curso de pistao ser menor e ele conseguir ter giro para gerar potência. Média de 40cv nessas motos. Uma honda cb350rs tambem tem seus 20cv e toma pau de suas irmas cgs tambem e é uma honda, isso quer dizer que se a royal é uma b o s t a pq leva pau de cg, a honda 350rs é uma b o s t a tb, certo? Por isso a resposta a sua primeira pergunta, se pensar em velocidade final e competir com cg, não nunca vamos parar de passar vergonha perto das cgs nas velocidades finais em rodovias. Isso será eterno. Mas qdo tem uma cg numa subida e as royal e vai arrancar no sinal, as cgs ficam pra trás, por causa do torque e se tiver reta, a vergonha pra nós de royal volta, pois a cg passará. E quanto a quantas intruder ou virado gastariamos? Digo que apenaz 1 intruder ou 1 virago, pois seria apenas comprar alguma delas e nao uma royal. Reforçando SEMPRE PASSAREMOS VERGONHA AO LADO DAS CGS, FAZER 250, CB300F.... MAS NAO TROCO POR NENHUMA DELAS.
@@vinysilver7806 espero que tenha ficado claro. Que sempre quem tem royal passará vergonha com as cgs. SEMPRE! igual quem tem as 650 da royal, sempre passara vergonha ao lado das outras 600cc de medio alto giro. E ate mesmo quem tem harley com motorzao de 1800cc (1.8 igual de um gol. Comparação forçada para entender a questão de cilindrada) passara vergonha ao lado de uma 1000rr (1.0 igual de um gol) E por ai vai. Cilindrada não é comparativo e sim concepção e proposta da moto!
Toda está conversa muito legal e lógica!!! Mas seria importante a medição de números com as motos, antes e depois!! Pois até papagaio fala!!! Vamos fazer aquilo que a ave não faz!!! Com certeza daria mais confiabilidade!!!
opa ricardo, mas o remap é necessario sim pois essas motos sao ajustadas para rodar com pouco fluxo de ar e pouco combustivel , se voce aumenta o fluxo de ar as mistura estequiometrica de ar combustivel fica alterada tambem pode rolar um super aquecimento isso pode ser averiguado em um remap ou de maneira mais simples observando a coloraçao da vela se estiver um pouco branca isso é sinal de mistura pobre o bressan disse que nao da mistura pobre mas pelo que vi as motos dele tem catalizador ainda a sua ja nao tem pelo que voce disse, ai isso aliado a tampa de alto fluxo no seu caso voce corre o risco sim de estar com a mistura pobre, nao é hate ta kkk so é uma observaçao mesmo ai no caso o remap nao é para dar mais potencia e sim para regular a mistura estequiometrica , ou simplesmente confirmar como bressan se ele tambem esta sem catalizador, se estiver entao manda bala e seja feliz kkk
A injeção se ajusta sozinha. Não existe remap disponivel para esses motores 350cc da Royal. Fiz as medições apropriadas para sanar essas duvidas. (tem vídeo do teste em dinamometro)
O detalhe dessa moto que é usada mais na estrada seria ter uma sexta marcha. O pinhao maior deixa a moto com menos torque na saída da inércia. A sexta marcha seria o ideal.
a correia nao supera a corrente,cada uma tem pros e contras. usar solupan na corrente é baita burrice pq ataca o pneu e borrachas rs. ha casos q ate o cromado perde o brilho
30:45 NAO interfere aumentar a entrada de ar kkkkkk o q dita é a RESISTENCIA do filtro(o quanto permite passar ar). e quando a entrada é menor a velocidade é maior e menos quente. tudo isso foi CALCULADO. ja o filtro esportivo é LIXO pra veiculos de uso diario
@@nãomedigafrivolidade Bom dia, vou dar crédito na palavra do Bressan, o dono do kit. Antes de instalar o pinhão, coloquei a tampa, e senti uma diferença, assim como todos que colocaram. A Hunter X está somente com a tampa, também notei a diferença.
@@Ricardo.Macedo.Motolive se deu diferença o filtro ja tem porosidade bem aberta kkkkkk ja q a LOGICA é a vazao maxima de ar q JA TINHA(mesmo mudado). por fim,sao motos pesadas e fracas,nao é 1cv a mais(ou menos) q justifica a alteraçao. a 650 tem 44hp pra uns 260kg com liquidos,um trambolho
Meu amigo, medi já isso tudo em dinamometro! Eu também não acreditava. Só a tampa com filtro original já traz um ganho. O filtro esportivo vc já conhece o impacto. E os dois juntos, aí sim temos o ganho máximo. Quanto a porosidade, é duvida comum. Fui lá na fabrica da Royale conhecer antes de fechar a parceria. O material deles é diferente da K&N (pra mim é inclusive melhor). Possibilitar mais fluxo de ar nao quer dizer que passa mais sujeira "pq o poro é maior". Tem outros aspectos aí do material filtrante.
@@FlávioBRESSAN-ElBando a engenharia ja testa a decadas filtros esportivos(bem antes de virar moda) e todos passam mais sujeira,areia. NAO existe milagre na fisica, se o volume é o MESMO e a porosidade MAIOR,o fluxo sera mais sujo. como disse tbm,baita BESTEIRA mudar a originalidade numa moto pesada e fraca pra ter DESPREZIVEL potencia a mais.isso nao faz a moto bem mais esperta. mas tudo bem,o pessoal da rua sabe mais q milhoes de engenheiros q fazem veiculos desde 1900! kkkkk hasta!
@@FlávioBRESSAN-ElBando um conhecido tem oficina de carro(nao moto) e a maioria q chega la com motor rajando e fumaçando pra fazer retifica TEM filtro esportivo. as vzs carros de apenas de 2 a 3 anos. mas pra milhoes de INJENHERUS 1,2,3cv a mais em 240,250,260kg torna qualquer moto um foguete kkkkk. as alteraçoes tbm tendem a DESVALORIZAR na revenda,tem mais isso. fui
@@videovi7622 Que pena irmão. No moto grupo Royal Meteors criei uma comunidade Reclame e Elogie com o objetivo de levar experiências boas ou ruins para os gerentes das respectivas concessionárias, isso só não funciona com a Concessionária Royal Enfield São Paulo (Moema, Tatuapé e Aricanduva), já perdi totalmente a confiança de tentar ajudar à eles, as outras eu faço o contato pra ter o feedback para ajudar na qualidade do atendimento, bom pra eles e excelente pra nós. A R10 é a única que tenho contato direto com o dono, muito gente boa, como pessoa e profissional, quando falei sobre a criação dessa comunidade, me pediu pra passar todas as situações diretamente para ele resolver e tem sido assim desde então. Fizemos uma enquete no Royal Meteors, que é o maior moto grupo da categoria 350cc Royal Enfield do Brasil, temos mais de 600 membros no WhatsApp, 10% votou em qual Concessionária indicaria pra uma pessoa para comprar ou fazer serviços entre R10, São Paulo, Sorocaba, Campinas, Ribeirão Preto e grupo SJC e Mogi. A R10 ficou em primeiro com 42 votos, em segundo Sorocaba com 29 e em último São Paulo com 2 votos. Diferença grande. Mas de qualquer forma estou aqui pra ajudar, se quiser passar sua experiência para que eu possa repassar para a R10 me chame no PV. Bons Ventos 👊 👊 👊
Rapaiz, seu vídeo apareceu na minha time line aqui e to assistindo, mas bicho, seja mais objetivo. 45 minutos de video, 12 minutos só falando coisas aleatórias. Melhora ai.
@@andersonmagnodemiranda Qualquer profissional de UA-cam dividiria pra arrecadar mais, como essa não é a minha intenção, fiz um vídeo com todos os detalhes, de instalação, teste e relatos, para ajudar ao máximo quem tem dúvidas com relação ao kit.
O virabrequim é a engrenagens das marchas vão pro saco com estas gambiarras, o consumo aumenta na cidade. Talvez daria certo se alterasse a quinta marcha fora isso é gambiarra
fala muito e diz pouco. O que vocês jaquetinhas falam de "kit desempenho" kkkkk É tão somente um pinhão com um dente a mais. Sabe quanto mudou a tua relação???? Fala que respita a moto ms não tem nem ideia do que está fazendo. Para obter a relação do kit divida os dentes da coroa pelos dentes do pinhão, terá a resultante da relação.
Sempre um prazer mostrar nossa paixão por motos, pilotagem e customização. Agradeço por ter me convidado a colaborar com suas motos!
@@FlávioBRESSAN-ElBando Eu que agradeço a parceria🙏
Instalei o kit do Bressan, eliminei o catalisador. O resultado foi espetacular... retomada bem mais rápida em ultrapassagens, ronco perfeito mantendo a ponteira original. Consumo de 30km/l em rodovias que é 90% do meu uso. Me surpreendeu o resultado. Em breve irei instalar o peão de 16 dentes.
Poderia falar mais sobre esse kit? Achei interessante, o que troca?
poderia me mandar o link da loja por favor
Mejor..CREO YO...monta una rueda trasera con algo más de diámetro...
Yo lo hice y no pierde fuerza, y va mejor...
12:03 Assunto do vídeo começa.
Rapaz ajudou demais
Obrigado
Vlw 😂
Rapaz esse vídeo foi muito bom prá mim..esclareceu muinta coisa prá mim.. muito obrigado mesmo e boas viagens e boms ventos
Prezado, até que enfim aprendeu a gravar os vídeos na horizontal, obrigado
@@pisulungo 👊👊👊
Rapaz esse vídeo foi muito bom prá mim.. esclareceu muita coisa pra mim obrigado mesmo e boas viagens ...
Parabéns guerreiro fez varias viagens longas e legais. Viagem solo tem que ter coragem e muito planejamento, parabens.
@@oreihcnom Valeu irmão 👊👊👊
Boa Ricardo... estavamos com sdds das boas dicas que vc nos traz spre.... mas essa desse kit é sensacional... graato
@@yogabrahma829 Valeu irmão🙏
Ótimo vídeo tirei minhas dúvidas com a entrada de ar , parabéns 👏👏👏👏👏👏👏
@@joaocoelho438 Valeu irmão 👊👊👊
Irmão! vc é benção!! parabéns sempre, pelos seus Vídeos
@@Seguros_Premium Valeu irmão 👊👊👊
Ricardo, para ser "saudável" essa modificação na entrada de ar e no escapamento é necessário corrigir a mistura. Com essas modificação está entrando e saindo mais ar. Precisa entrar mais combustível para manter a mistura correta. Algumas motos tem o módulo de injeção "inteligente", que se adapta ao novo fluxo de ar (até um certo ponto). Exemplo: as Triumph Tiger. Outras tem esse sistema "fechado", ou seja, não corrigem a mistura automaticamente. Exemplo: as primeiras HDs injetadas. Se a sua Royal não fizer a correção atutomática, a mistura ficará mais pobre e seu motor trabalhará muito aquecido, podendo danificá-lo. Abraço.
@@Estradinhas_do_ES Bom dia irmão. Quando falei em mais saudável foi comparando com modificações "loucas" pra detonam a moto, modificar mapa, enganar sensores com dispositivos eletrônicos, filtro KeN entre outras nada saudáveis, só justicaveis pra competições, que aqui não é o caso, se não fundem o motor, diminuem drasticamente o tempo de vida. Concordo contigo, que pra ficar perfeita e alinhada na parte mecânica deveria fazer uma modificação eletrônica, permitindo a maior entrada de combustível. Mas não quero entrar nisso, dentro da proposta do kit, estou muito satisfeito. Bons ventos 👊 👊 👊
Salve Ricardo, tudo tranquilo, já ouviu falar na adaptação de filtro de óleo nesse motores 350cc, para previnir a saturação antecipada do óleo, em casos de uso urbano por longos períodos. Tive uma intruder preparada, e nas trocas de óleo com 1000km era notória a colocação do óleo, mesmo tento a contaminação como pelo combustível, abraço.
Um adendo, essa motores já trabalham com mistura pobre para passar nas mais de emissões, com está receita do autor do vídeo, deve estar uma "beleza", o mais saudável da modificação a ser feita , seria o remap. E essa tampa de alto fluxo é deveras duvidosa, diria até mal pensada.
Cheio de sabichões, entendem mais que os engenheiros. Pior é que tem gente que entra nesse barulho, aí quando vai ver é retífica de motor na certa
@@carlosvillaverde8872 Desculpe a franqueza, mas tem muita coisa que se faz que a engenharia não descreve e da certo, escape esportivo, filtro esportivo, guidão baixo, guidão alto, se não me falha a memória, esses motores tiveram problemas de pré ignição, que descobriram que o remap, as Himalayan, tiveram muitos problemas, que a foram solucionadas pelos “sabichões” o fato de sair de fábrica com engenheiros especializados, não quer dizer que o projeto é 100%. Tiver uma intruder 125cc e passei para 200cc, graças a um “sabichão” motor está chegando há 200 mil km, e nem baixa óleo, sem vazamentos, projetar e a prática são dois mundos diferentes e distintos.
Grande Ricardo Macedo muito bom o video pois o conceito e ajudar ..abraço e tudo de bom..
@@motopereira79 Valeu irmão 👊👊👊
Fantástico! Feliz em poder ajudar também. 👍🏻👍🏻
Obrigado pelo depoimento irmão 👊👊👊
Tenho uma Clacic 350 .. já estou pensando em trocar o pinhão e a tampa de auto fluxo.. obrigado a todos pelas as dicas
Tenho um kit a venda (vendi a moto)
Parabens pelo conteúdo e pela maquina, ganhou mais um inscrito
Muito obrigado pelas informações!!!
Parabéns pela fast! Muito bom ter opções de peças e manutençoes para nossas belezinhas❤. Sucesso 👏👏👏
@@Celio-bl3os Valeu irmão 👊👊👊
kkkkkk.... a musica foi muito top. Parabéns e obrigado, graças a vc tive coragem de viajar sozinho e mais de 2000km e até mais de 3000km em utras. Valew Ricardo
@@robertofranca4529 Valeu irmão 👊👊👊
Sou seu fã Macedo sempre meu irmão e quero uma Classic como a sua e você vai customizar ela pra mim . Se Deus quiser 🙏. Abraço Macedo e bora dar um 👍
@@marcelodesouzarique6668 Show irmão. Se precisar te ajudo no seu projeto de customização. Bora rodar 👊👊👊
Essa Classic é a mais bonita !
Vou esperar a classic 650, quero uns pocotós a mais de potência, mas o visual da 350 já é lindo.
AQUI EM VOTORANTIM VI EM UMA CLASSIC 50O ,O PROPRIETARIO TA MUITO SATISFEITO.
A moto realmente muda pra melhor. Recomendo.
Show mestre!!
@@acidadez8631 Valeu irmão 👊👊👊
Mas tá bonita a motoca hein bicho?! Abraço irmão
@@paulobrucha5415 Valeu👊👊👊
top so podia ter dito quanto melhorou de velocidade final
O último rapaz falou aos 41:00 que alcança 135km.
R10 é top mesmo. Comprei lá minha classic e zero reclamação.
Feliz q vão abrir uma unidade do lado de casa
Queria saber a velocidade final atual dela
Excelente vídeo parabéns, só para saber acha que melhorou o consumo ou se manteve!!!!!!
@@kakarotosslj9 Melhorou, pois anda mais em baixa.
@@Ricardo.Macedo.Motolive obrigado pelo retorno, estou localizando aqui no Brasil o pinhão de 16 dentes em breve devo comprar ele
@@kakarotosslj9 As 350cc já deveriam sair de fábrica com pinhão de 16, muda pra melhor a moto.
Muito boas as dicas! Mas fica uma dúvida:
trocar o escapamento não prejudica a garantia? Afinal essa customização altera o sistema de exaustão do motor.
@@joserobertof.moraes6738 Os escapes Torbal como o Customer são instalados na própria concessionária, mesmo não sendo homologados, então...
Obrigado por compartilhar esse conteúdo.
E como faz pra entrar no grupo Royal Meteors?
@@zerobertomoraes9074 Valeu. Me chama no WhatsApp 11 966769733 👊
Engenheiro Caetano Alvares? Hahahaha.
Do lado de casa. Agora vi vantagem. Ontem fui em SJC para revisão de 500km pq na R10 era só pra 19/11
Com esse dente a mais no pinhão não muda a velocidade de painel? Abraços, e ótimo vídeo.
@@franciscorodrigues5181 Boa noite amigo. Realmente não notei diferença na velocidade indicada no painel, ainda mais que sempre vejo a diferença da velocidade da minha moto com os radares de velocidade, e se ocorreu alguma diferença, foi mínima. Abraço 👊 👊 👊
Ja ja a classic 650 ta ai pra resolver isso... rss mas a 350 nunca vai perder o charme, excelente custo benefício...
Meu amigo depois fala oque acho do pião
Vou comprar minha Classic esta semana e uma das modificações que farei de imediato será esse kit de alto desempenho. Seria possivel enviar os contatos de onde comprar? Obrigado e parabéns pelo video. Ja ganhou um novo seguidor.
Obrigado irmão! Qual velocidade final tu consegue com o kit?
@@AlexandreMunhozCulturaRockClub Boa noite amigo, não aumenta a velocidade, tanto que falo, tive as três 350 e rodei muito, a velocidade cruzeiro é 110kmh, mesmo tendo top speeds de 135kmh, com esse pinhão a moto fica mais macia, não esguela nas velocidades superiores e fica mais esperta na pilotagem urbana, e tb mais econômica.
Cara achei fantástico o modelo do banco que está usando. Pode enviar onde pediu pra fazer por favor? Obrigada e bons ventos!
Ele pediu no Pedrinho Bancos
@@carlosfsanches7 como.assim pediu.. vc quis dizer comprou?
@paratisurfbr ele faz várias parcerias, acredito que essa foi mais uma. Por isso escrevi pediu. Mas vc pode comprar e todos os que compraram elogiam demais os bancos Pedrinho.
@@carlosfsanches7 obrigada
o BRsan vende o kit com o filtro esportivo tambem, que não é KN. Você acha este filtro ruim? mesmo se não for andar em estrada de terra ?
@@fsperes1980 Boa noite. Eu prefiro o filtro original com maior fluxo com essa tampa, pois tenho a certeza que o ar é filtrado corretamente de acordo, os filtros esportivos permitem a maior entrada de ar, mas tb permitem a maior entrada de partículas, com o tempo o motor pode pedir uma manutenção. Esse é o meu ponto de vista, mas tem muitos que falam que não vai dar nada a utilização de um KeN.
Falaram pra caramba, mas não postaram o vídeo andando!
@@benelli458 Rodei na cidade e estrada, recomendo, muda a moto pra melhor.
Salve Ricardo!
Qual o modelo do guidão da sua moto?
@@CarlosHenrique-iw8lf Olá irmão. Eu criei o design desse guidão, que é baseado em um guidão de café racer no estilo Clubman, com detalhes do seca sovaco Diablo, no qual batizei de Clubman Diablo. Vc encontra com o meu amigo Renato Dalavas do Dalavas Custom. Contato 11 91010-9361. Abraço e bons ventos 👊 👊 👊
@Ricardo.Macedo.Motolive Muito obrigado! Sucesso!
perde a garantia se trocar o pinhão ?
Ricardo amigão tem que trocar corrente??
@@eltonrampaziodasilva595 Não é necessário. Eu troquei pq já estava na hora.
Olá, bacana o vídeo!
Estou pensando em adquirir uma classic 350 também.
Qual é a cor dessa sua moto descrita pela Royal?
Desde já agradeço a atenção.
a cor dele é personalizada, nao tem na Royal
@@paulosergiosilva1601 Boa noite irmão. Signal Gray, a verde na verdade, no qual pintei de cinza.
Cara que cor linda é dessa moto? Se tá loko coisa mais linda, é cor original ou se pediu para fazer?
Qual a sua opinião sobre o kit relação 16/40 para classic 350?
@@cassiomendes1672 Boa noite. Tem um amigo do Royal Meteors que relatou que a moto ficou muito pesada pra sair na situação garupado, inclusive queria retirar a coroa.
Olá !! Cara, conhece alguma suspensão mais longa e macia para Classic 350 ? Abraço !!!1
@@wilsonmatos6203 Boa noite irmão. Putz, não conheço.
Fui lá ba loja di Bressan e o pinhão está esgotado.😢😢😢
chegou hoje!
pode trocar só o pinhão? ou precisa trocar a relação inteira ?
Depende do nível de desgaste do conjunto. Troquei só o pinhão da minha com 12 mil km rodados e deu certo.
Assiste o vídeo
Esse kit pode ser instalado na Hunter 350?
Sim, é o mesmo kit pras 3 motos 350 da Royal, só muda a tampa na Hunter
@@BebêZinho-m5o Boa noite, sim, pode ser instalado.
perde garantia fazer essa alteração?
@@LuísLibório-o5f Boa noite. Fica por conta e risco, tendo em vista que tem certas divergências na opinião das concessionárias. Mas, se vc instalar, ninguém vai saber, só se vc falar na revisão.
Gostei do vídeo e tudo mais, mas teria sido bem legal um video (quem sabe para um futuro próximo) de antes depois. Mostrando como ficou as arrancadas, consumo e velocidade final.
Grato pelo conteúdo e esperamos por mais vídeos mostrando mais bons resultados.
Estou doido para trocar minha Fan150 numa RE 350, só não sei ainda se encaro uma Meteor ou Classic. Digamos que ainda preciso economizar um pouco o $ da merenda kkkk e experimentar os dois modelos para enfim escolher a máquina. TMJ
@@FernandoMadeira Valeu a dica irmão. Faz o teste Ride nas duas com a patroa, ela decidirá 🤣. Bons ventos 👊
Bom dia, estou pensando em pegar uma moto desse modelo, para viajar em dois qual seria uma media cruzeiro e velocidade final?
@@abrao7874 Para as 350 é 110kmh a velocidade cruzeiro, mesmo tendo top speed de 135km h, mas, o ideal pra vc que vai viajar garupado, é pegar uma 650, tem mais motor pra ultrapassagens, mais segurança.
qual é o nome desse capacete do começo do vídeo?
Ta, mas e o video mostrando aquilo que falaram? Da pra parar de passar vergonha perto de GC 150~160?
Vergonha é comparar essas motos com as cgs. Nada a ver.
@@dudu2101 Não to comparando. To perguntando se da pra parar de passar vergonha perto de GC 150~160.
@@dudu2101 Vou fazer uma pergunta mais objetiva e honesta pra você, já que não entendeu.
Quantas intruder 250, ou virago 250 (que facilmente bem reguladas passam dos 130 por hora) eu tenho que gastar pra deixar uma Royal dessas com motor 350cc andando mais que essas duas 250cc que eu mencionei?
@@vinysilver7806 questão relação de peso e potência, velocidade de painel ou de velocímetro.
Quando digo que não tem comparação é pq a concepção de projeto e motor são muito diferentes. Passar de 130, tomar pau de cg que marca 145 no painel mas de gps real esta a 128, 130 é só uma questão de vc querer ter velocidade final comparativa as cgs.
As cgs sempre, SEMPRE irão dar pau nas 350 da royal. Elas possuem um motor de concepção de médio giro, possuem 130kg e 14, 15 cavalos. As royal 350, possuem de 180kg (hunter) a 210 kg (classic) com 20cv. Já nessa relação peso e potência perde feio para as cgs. Porém quando comparamos força de tração em baixa e média velocidade, as cgs perdem devido ao seu torque baixo, em torno de 1.2 kg de torque contra 2.7kg de torque das royal 350.
As motos que vc mencionou podem passar dos 130, mas de painel ou de gps? Elas sao mais leves em construção também.
Comprar uma moto com a concepção do motor das royal pensando em ter velocidade final alta, está comprando a moto errada. Melhor ir de mt03, ninja 300, versys 300 e por ai vai, que sao motores de alto giro, onde a potência é maior devido ao curso de pistao ser menor e ele conseguir ter giro para gerar potência. Média de 40cv nessas motos.
Uma honda cb350rs tambem tem seus 20cv e toma pau de suas irmas cgs tambem e é uma honda, isso quer dizer que se a royal é uma b o s t a pq leva pau de cg, a honda 350rs é uma b o s t a tb, certo?
Por isso a resposta a sua primeira pergunta, se pensar em velocidade final e competir com cg, não nunca vamos parar de passar vergonha perto das cgs nas velocidades finais em rodovias. Isso será eterno.
Mas qdo tem uma cg numa subida e as royal e vai arrancar no sinal, as cgs ficam pra trás, por causa do torque e se tiver reta, a vergonha pra nós de royal volta, pois a cg passará.
E quanto a quantas intruder ou virado gastariamos? Digo que apenaz 1 intruder ou 1 virago, pois seria apenas comprar alguma delas e nao uma royal.
Reforçando SEMPRE PASSAREMOS VERGONHA AO LADO DAS CGS, FAZER 250, CB300F.... MAS NAO TROCO POR NENHUMA DELAS.
@@vinysilver7806 espero que tenha ficado claro. Que sempre quem tem royal passará vergonha com as cgs. SEMPRE!
igual quem tem as 650 da royal, sempre passara vergonha ao lado das outras 600cc de medio alto giro.
E ate mesmo quem tem harley com motorzao de 1800cc (1.8 igual de um gol. Comparação forçada para entender a questão de cilindrada) passara vergonha ao lado de uma 1000rr (1.0 igual de um gol)
E por ai vai.
Cilindrada não é comparativo e sim concepção e proposta da moto!
Dá certo na classic 500?
Quem te atende na Fast
@@robertofranca4529 Quem me atende é o Victor Fialho.
Toda está conversa muito legal e lógica!!! Mas seria importante a medição de números com as motos, antes e depois!! Pois até papagaio fala!!! Vamos fazer aquilo que a ave não faz!!! Com certeza daria mais confiabilidade!!!
opa ricardo, mas o remap é necessario sim pois essas motos sao ajustadas para rodar com pouco fluxo de ar e pouco combustivel , se voce aumenta o fluxo de ar as mistura estequiometrica de ar combustivel fica alterada tambem pode rolar um super aquecimento isso pode ser averiguado em um remap ou de maneira mais simples observando a coloraçao da vela se estiver um pouco branca isso é sinal de mistura pobre o bressan disse que nao da mistura pobre mas pelo que vi as motos dele tem catalizador ainda a sua ja nao tem pelo que voce disse, ai isso aliado a tampa de alto fluxo no seu caso voce corre o risco sim de estar com a mistura pobre, nao é hate ta kkk so é uma observaçao mesmo ai no caso o remap nao é para dar mais potencia e sim para regular a mistura estequiometrica , ou simplesmente confirmar como bressan se ele tambem esta sem catalizador, se estiver entao manda bala e seja feliz kkk
A injeção se ajusta sozinha. Não existe remap disponivel para esses motores 350cc da Royal. Fiz as medições apropriadas para sanar essas duvidas. (tem vídeo do teste em dinamometro)
Coloquei a tampão alto fluxo em minha hunter mas o ronco ficou parecendo de CG handandan, acabei tirando.
@@emduasrodasp Sim, o som ficou diferente, tem amigos que não curtiram esse som, pra mim sem problema.
O detalhe dessa moto que é usada mais na estrada seria ter uma sexta marcha. O pinhao maior deixa a moto com menos torque na saída da inércia. A sexta marcha seria o ideal.
Estou buscando uma classic. Como posso participar do grupp?
🏍🏍🏍😎😉✌🏽👊🏽☺👏🏽👏🏽👏🏽
não sabia que haddad sacava tanto de moto...
13:00 HADDAD abriu uma oficina kkkkkkkkkkkkkkkkk
Agora só fazer um remap de verdade
SE TROCAR O PIAO E ESCAPE PERDE GARANTIA ?? 🤘
@@maiconcampano1202 Se for verificado problema ocasionado por uma peça não especificada no manual, vc perde a garantia.
Gostaria de entrar no grupo do whatsapp
a correia nao supera a corrente,cada uma tem pros e contras. usar solupan na corrente é baita burrice pq ataca o pneu e borrachas rs. ha casos q ate o cromado perde o brilho
Ter que ouvir "modificação saudável" de um cara que tirou o catalisador e comete crime ambiental é foda...😂
Não assista 😂😂😂
@suportepromotores6663 mas eu já assisti ô retardado.. 🤣🤣
30:45 NAO interfere aumentar a entrada de ar kkkkkk o q dita é a RESISTENCIA do filtro(o quanto permite passar ar). e quando a entrada é menor a velocidade é maior e menos quente. tudo isso foi CALCULADO. ja o filtro esportivo é LIXO pra veiculos de uso diario
@@nãomedigafrivolidade Bom dia, vou dar crédito na palavra do Bressan, o dono do kit. Antes de instalar o pinhão, coloquei a tampa, e senti uma diferença, assim como todos que colocaram. A Hunter X está somente com a tampa, também notei a diferença.
@@Ricardo.Macedo.Motolive se deu diferença o filtro ja tem porosidade bem aberta kkkkkk ja q a LOGICA é a vazao maxima de ar q JA TINHA(mesmo mudado). por fim,sao motos pesadas e fracas,nao é 1cv a mais(ou menos) q justifica a alteraçao. a 650 tem 44hp pra uns 260kg com liquidos,um trambolho
Meu amigo, medi já isso tudo em dinamometro! Eu também não acreditava. Só a tampa com filtro original já traz um ganho. O filtro esportivo vc já conhece o impacto. E os dois juntos, aí sim temos o ganho máximo. Quanto a porosidade, é duvida comum. Fui lá na fabrica da Royale conhecer antes de fechar a parceria. O material deles é diferente da K&N (pra mim é inclusive melhor). Possibilitar mais fluxo de ar nao quer dizer que passa mais sujeira "pq o poro é maior". Tem outros aspectos aí do material filtrante.
@@FlávioBRESSAN-ElBando a engenharia ja testa a decadas filtros esportivos(bem antes de virar moda) e todos passam mais sujeira,areia. NAO existe milagre na fisica, se o volume é o MESMO e a porosidade MAIOR,o fluxo sera mais sujo. como disse tbm,baita BESTEIRA mudar a originalidade numa moto pesada e fraca pra ter DESPREZIVEL potencia a mais.isso nao faz a moto bem mais esperta. mas tudo bem,o pessoal da rua sabe mais q milhoes de engenheiros q fazem veiculos desde 1900! kkkkk hasta!
@@FlávioBRESSAN-ElBando um conhecido tem oficina de carro(nao moto) e a maioria q chega la com motor rajando e fumaçando pra fazer retifica TEM filtro esportivo. as vzs carros de apenas de 2 a 3 anos. mas pra milhoes de INJENHERUS 1,2,3cv a mais em 240,250,260kg torna qualquer moto um foguete kkkkk. as alteraçoes tbm tendem a DESVALORIZAR na revenda,tem mais isso. fui
Fui na R10 e tive um péssimo atendimento.
@@videovi7622 Que pena irmão. No moto grupo Royal Meteors criei uma comunidade Reclame e Elogie com o objetivo de levar experiências boas ou ruins para os gerentes das respectivas concessionárias, isso só não funciona com a Concessionária Royal Enfield São Paulo (Moema, Tatuapé e Aricanduva), já perdi totalmente a confiança de tentar ajudar à eles, as outras eu faço o contato pra ter o feedback para ajudar na qualidade do atendimento, bom pra eles e excelente pra nós. A R10 é a única que tenho contato direto com o dono, muito gente boa, como pessoa e profissional, quando falei sobre a criação dessa comunidade, me pediu pra passar todas as situações diretamente para ele resolver e tem sido assim desde então. Fizemos uma enquete no Royal Meteors, que é o maior moto grupo da categoria 350cc Royal Enfield do Brasil, temos mais de 600 membros no WhatsApp, 10% votou em qual Concessionária indicaria pra uma pessoa para comprar ou fazer serviços entre R10, São Paulo, Sorocaba, Campinas, Ribeirão Preto e grupo SJC e Mogi. A R10 ficou em primeiro com 42 votos, em segundo Sorocaba com 29 e em último São Paulo com 2 votos. Diferença grande. Mas de qualquer forma estou aqui pra ajudar, se quiser passar sua experiência para que eu possa repassar para a R10 me chame no PV. Bons Ventos 👊 👊 👊
O Fernando Haddad trabalha com motos tb ? 😅
Kkkk ... Macedo saiu todo taxado...se lascou
O Haddad nunca trabalhou
O cara parece o Haddad kkk
Rapaiz, seu vídeo apareceu na minha time line aqui e to assistindo, mas bicho, seja mais objetivo. 45 minutos de video, 12 minutos só falando coisas aleatórias. Melhora ai.
@@andersonmagnodemiranda Qualquer profissional de UA-cam dividiria pra arrecadar mais, como essa não é a minha intenção, fiz um vídeo com todos os detalhes, de instalação, teste e relatos, para ajudar ao máximo quem tem dúvidas com relação ao kit.
A moto mesmo que é o que interessa o cara quase não mostrou afff,,
@@felixsouza8327 Dá uma olhada no canal, tem vários vídeos sobre a War Gun.
Só fala de si e não mostra a moto vey
@@felixsouza8327 Tem mais vídeos sobre a War Gun no canal.
O virabrequim é a engrenagens das marchas vão pro saco com estas gambiarras, o consumo aumenta na cidade. Talvez daria certo se alterasse a quinta marcha fora isso é gambiarra
fala muito e diz pouco. O que vocês jaquetinhas falam de "kit desempenho" kkkkk
É tão somente um pinhão com um dente a mais. Sabe quanto mudou a tua relação???? Fala que respita a moto ms não tem nem
ideia do que está fazendo.
Para obter a relação do kit divida os dentes da coroa pelos dentes do pinhão, terá a resultante da relação.
@@bender6467 🥱🥱🥱
Macedo, tem grupo da royal enfield no WhatsApp?
tem o grupo no watsapp? ou telegram?