Une excellente façon de reprendre les séances de simulateur de vol avec Arnaud ! Nous avons pu tourner plusieurs vidéos avec le confinement, j'essaierai d'en partager une par semaine :) Merci à tous pour vos encouragements !
Merci beaucoup Xavier pour cette information que vous mon donne, j'aimerais aussi vous demander si ce n'est pas un secret , combien on paye par moi pour avoir accès aux formations , donc j'ai attendu que la formation est entre 14 et 18 mois selon les performances d'un élève
J'ai eu la chance de passer 1 heure avec un instructeur dans un simulateur de A320 ce week-end (merci mes enfants pour le cadeau d'anniversaire). Je retrouve tout ce que m'a dit l'instructeur. C'était vraiment génial et on ne demande qu'à y retourner. Merci pour ces vidéos.
Un Boeing ça se pilote, un Airbus ça se programme ! (sur A320, la manette des gaz reste sur la détente CL jusqu'à l'arrondi). Sérieusement, j'aime piloter les deux (en simu).
Merci à vous Xavier et Arnaud (notre fier pilote !) pour toutes ces simulations. J'ai tres bientôt mon tout premier RDV avec un avion, un A350-1000 et je suis littéralement terrorisée... Sûrement sans raisons valables, mais ça se saurait si la peur etait rationnelle... Donc je regarde vos vidéos et j'ai appris énormément. Elles m'ont permis de savoir comment les choses se passaient dans un cockpit, d'entendre les differents bruits. Et surtout : me rendre compte que les pilotes étaient capables de faire face aux différents incidents qui peuvent survenir, y compris les plus graves (la barrique avec un avion de ligne ne rentre pas en compte dans cette liste 😂). J'aime vos petits conseils pour les passagers : tel bruit est normal, les virages font peur mais tout est parfaitement contrôlé et je sais que je peux contrer ça en regardant la vue de la petite caméra qui est située sur la queue de l'appareil etc. Continuez à me régaler, me rassurer et vous amuser !
Super intéressant monsieur tytelman un démarrage complet d'un 320!!! Super heureux de vous revoir dans un simulateur continuez comme ça monsieur tytelman et arnaud
Je suis un mordu de Boeing mais cette vidéo m'a fait couler des larmes. 35min de bonheur, le retour du duo mythique, une découverte passionnante et des prochaines simulations qui promettent. Merci
Bonjour ! Démonstration Passionnante et superbement réalisée comme toutes vos vidéos d ailleurs , qu' elles soient économiques ou techniques ! Un grand bravo et merci de nous présenter avec tant d aisance, ces superbes machines complexes ! Vivement la prochaine !!!!
Toujours intéressant ces vidéos j'adore...ça me rappelle une séance simulation chez Airbus sur un A340-600 en mode full passagers/fret/kéro à l'aéroport de Hongkong, 30 mn de pur bonheur avec une instructice tres sympa...merci à vous deux
Super intéressant ça m’a permis d’en apprendre + et de corriger certaines erreurs de check-list sur mon simu. Merci à toi hâte de voir la vidéo détaillé sur la programmation du MCDU !
Merci beaucoup à vous deux pour cette super vidéo sans prise de tête, bravo pour l'excellente pédagogie. Je vole sur Airbus X, et vous m'avez apporté des réponses aux questions que je me posais.
*Cette vidéo est importante pour tout passionné de simulateur de Airliner comme moi. Mais là, il y a plein de détails que je n'avais pas !* Merci beaucoup à vous deux pour de le temps que vous prenez pour nous faire de si précieuses vidéos !
Superbe le chronographe Speedmaster d' Arnaud :) Je regrette d'avoir vendu le mien des années 69, l'époque de Neil Armstrong & Aldrin cela m’ennuyer de la remonter tous les deux jours, a cette époque Omega faisait aussi ce chrono en automatique mais trop épais au poignet avec un autre cadran moins joli.En 1980 je me suis pris une Breitling automatique moins épaisse que j'ai gardé a ce jour. Merci a vous deux pour cette vidéo.
J’adore !!!! Hâte de la prochaine vidéo montrant les différences entre le 320 et le 737. Intéressant d’avoir l’avis du pilote comme le pilotage au stick par ex etc. Très intéressant franchement j’ai passé un très bon moment. Merci 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Salut Xavier. Merci pour la vidéo. Super simu. J ai une préférence pour le Boeing mais content de te revoir avec Arnaud. Merci pour toutes les infos que tu nous amène. Prends soin de toi.
Pour l'instant je suis bcp plus habitué au Boeing donc je ne suis pas à l'aise, mais on a tourné une vidéo sur les différences Airbus / Boeing on voit bien l'intérêt des deux philosophies
@@XavierTytelman je site Arnaud "Quand les 2 pilotes regardés derrière avec un vario négatif ccest pas bon" vous etes une super équipe complémentaire motivé. J adore. Je suis plus spécialisé Boeing 737 mais la vous m avez donné envi. Merci à toi tu es au top J en profite pour te remercier de t être abonné à ma chaîne SIM2HEAVEN. Prends soin de toi. On attends la suite avec impatience.
Le jour où Arnault prend ça retraite, je connais un petit AEROCLUB dans le sud du Massif Central qui serait très heureux de l’accueillir pour former des jeunes ou moins jeunes, un immense plaisir de vous retrouver dans vos vidéos 👍👍👍👍
Waouw 😍 ! On m’a offert 2 heures de simu sur B737 pour mon anniversaire. Je me réjouis tellement de le faire ❤️, ce sera la première fois 😃. Je pense que l’année prochaine, je demanderai 2 heures de simu sur A320 😄 !
Merci pour cette vidéo où l'on nous explique le POURQUOI des choses... Souvent dans les autres tutos on vous dit d'appuyer là et là sans trop savoir à quoi ça correspond.
Très intéressant, une précision néanmoins: contrairement à ce qui est dit dans la video B737 et aussi dans celle ci, l'air sous pression (P2 ou P3) prélevé sur l'APU n'est pas envoyé dans le moteur pour entrainer par effet éolienne mais vers le démarreur (à turbine froide) ou cet air (2b-0.5kg/s) fait tourner une turbine qui entraine un réducteur puis par un embrayage entraine le compresseur HP et se désengage vers 40-45% N2.
Super vidéo, bravo à tous les deux C’est super cool de faire du 320 et très intéressant de voir les différences J’attends les suivantes avec impatience Merci 😊
@@XavierTytelman Celle-là est déjà très bien, j'attends avec impatience la suivante. Arnaud, pilote sur Boeing a été très honnête quant à la simplicité de l'Airbus par rapport à Boeing en terme de pilotage. Transmettez lui en passant mes amitiés. Bonne continuation dans le partage de notre passion qu'est l'aviation tout avion confondu.
Merci pour cette vidéo, ça fait plaisir de vous revoir en simulateur. Ça se voit qu'Arnaud ne va pas souvent dans ce simu A320 car beaucoup d'erreurs mais c'était très sympa.
Quelques oublis vu que je l'ai bcp perturbé c'est vrai, le bouton des masques qui restent blanc et les lumières allumées après la mise en route c'est pas très orthodoxe... C'est ma faute je pose trop de questions !
@@XavierTytelman Il n'a pas fait les choses dans l'ordre. le contrôle de l'état des essuie-glace, levier de train, manette des gaz, frein de park, etc tout cela doit se faire avant la mise sous tension de l'avion et non après. C'est vrai, le levier du train d'atterrissage ne peut pas être levé au sol sauf si la maintenance a omis de mettre en route certains systèmes, par exemple comme le calculateur WoW (Weight on Wheels) qui dit si l'avion est au sol ou non, d'où l'importance de contrôler s'ilo est bien en position basse avant la mise sous tension. La check-list décollage n'est pas complète, l'autobrake max n'a pas été activé en cas de RTO, c'est étrange qu'il n'y ait pas eu d'alarmes. La "mise en service" du cockpit n'est pas complète, il aurait fallut tester le CVR (cockpit voice recorder), les systèmes incendie, systèmes d'alarmes mais je pense qu'avec tous ces éléments la vidéo aurait été beaucoup trop longue et ça n'était pas le but. Juste une précision pour la position TOGA, les 2 moteurs sont prévus pour fonctionner maximum 5 minutes avec cette poussée, 10 minutes avec un seul moteur.
@@HBZERaviation Bonjour! Vos remarques sont riches d'information :) Je trouve qu'en simulation aérienne (étonnamment plus en civil qu'en militaire), il nous manque les procédures utilisées réellement par l'industrie, "en vrai" ! Sur FS2020, pour l'A320Neo, il y a une offre pléthorique de mise en route de l'avion mais qui sont faites surtout par des passionnés de simulation plus que par de vrais pilotes. Même les FCOM, Maintenance Manual des avions ne sont pas si simples à trouver. Quelle(s) référence(s) nous conseillerez-vous de consulter pour avoir accès à une documentation de qualité, tant sur le fonctionnement de l'avion, que sur les procédures et les bonnes marches à suivre par exemple depuis un Cold & Dark ?
@@JeanRomainPAC Bonjour, alors je ne suis pas pilote en réel mais cette vidéo devrait déjà vous aider ua-cam.com/video/uqKeSO6msDk/v-deo.html C'est une bonne base. Toutefois il démarre l'APU au lieu de connecter le ground power. Pour des questions d'économies, d'écologie et de bruit on préférera toujours le ground power. Bien entendu l'APU est toujours nécessaire pour le démarrage des moteurs, on le démarrera juste avant. Lors du test CVR il faut ensuite effacer (erase) après le test. Et finalement il met les pompes en automatique lors de la préparation du cockpit alors qu'il faut le faire juste avant le démarrage des moteurs, ça fait justement partie de la before start check-list. Les pompes sont toujours à l'arrêt lorsque l'avion est aussi à l'arrêt, je me souviens pas de la raison exacte mais il ne faut pas que les pompes tournent lors du refueling. Pour ce qui est du FCOM il y a un résumé sur www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html On peut avoir le vrai gratuitement mais je me souviens plus de l'adresse, je vais faire quelques recherches et je reviens vers vous.
@@HBZERaviation Bonjour, merci pour votre réponse ! J'avais cru comprendre que le GroundPower était un service souvent vendu "trop cher" par les aéroports et qu'on en revenait souvent à utiliser l'APU. Mais je n'ai aucune source fiable à ce sujet. Si vous arrivez effectivement à mettre la main sur un FCOM complet récent, je suis preneur :) Mais j'ai cru comprendre que les documentations officielles Airbus étaient vendues aux compagnies. Ce qui pourrait expliquer leur rareté en source publique.
Ah, c'est tellement cool de voir une vidéo avec les checklists :) En tant qu'électronicien par contre, entendre "voltage" et "ampérage", ça fait toujours un peu saigner des oreilles quand même! ;) (en français on dit "tension" et "intensité")
@@XavierTytelman Cette vidéo me rappelle l'expérience que j'ai vécue il y a un an à Toulouse en simulateur d'un A 320, c'est génial à refaire sans modération.
Excellent comme toujours ! J'aimerai avoir un tutoriel sur l'utilisation de la fonction TRK/FPA pour les approches RNAV de non précision, de l ' A320 Airbus. Un grand merci pour toutes vos vidéos
Bravo pour ce magnifique hommage. La mort est toujours injuste et cruelle, mais celle-ci tout particulièrement. Jeune marié, jeune père de famille et sa jeune épouse qui au moment du drame attend un petit bambin. Horreur absolue.
Bonsoir Monsieur Xavier c'est Jimmy depuis la Rdc, il n y va-t-il pas des nouvelles vidéos sur le chek liste avec configuration d'un a340 et le take off? ou c'est la même chose avec les à 320?
On avait tourné déjà avant les vacances scolaires, effectivement j'ai accéléré le montage la nuit dernière :) On a fait 4 séances d'un coup je vais être plus rapide pour les suivantes, promis !
Salut Xavier, pourrais tu nous faire une vidéo sur la navigation d'un avion de ligne ? comment ils se dirigent ; v.o.r, gps, fmc...merci beaucoup pour ton travail de qualité.
![[SIMULATEUR] Panne des commandes de vol sur A320: passage de la loi "NORMAL" aux lois dégradées](http://i.ytimg.com/vi/ArS_xZ0MuE8/mqdefault.jpg)
![[SIMULATEUR] Panne des commandes de vol sur A320: passage de la loi "NORMAL" aux lois dégradées](/img/tr.png)
Une excellente façon de reprendre les séances de simulateur de vol avec Arnaud ! Nous avons pu tourner plusieurs vidéos avec le confinement, j'essaierai d'en partager une par semaine :)
Merci à tous pour vos encouragements !
Merci et on te soutiens tous 🤗
Essaye de faire une vidéo sur le fmc de l'A320
Merci beaucoup Xavier pour cette information que vous mon donne, j'aimerais aussi vous demander si ce n'est pas un secret , combien on paye par moi pour avoir accès aux formations , donc j'ai attendu que la formation est entre 14 et 18 mois selon les performances d'un élève
Merci
@@Canari6236 Bonne idée
J'ai eu la chance de passer 1 heure avec un instructeur dans un simulateur de A320 ce week-end (merci mes enfants pour le cadeau d'anniversaire). Je retrouve tout ce que m'a dit l'instructeur. C'était vraiment génial et on ne demande qu'à y retourner. Merci pour ces vidéos.
Je regarderais ces vidéos en boucle tant elles sont explicites et pédagogiques. Merci pour ce partage et cette connivence entre maitre et élève!
Super intéressante et je salut le retour d'Arnaud dans tes vidéos 🙂 ✈️ Ça fait changer un peu du B737 NG
Un Boeing ça se pilote, un Airbus ça se programme ! (sur A320, la manette des gaz reste sur la détente CL jusqu'à l'arrondi). Sérieusement, j'aime piloter les deux (en simu).
Merci à vous Xavier et Arnaud (notre fier pilote !) pour toutes ces simulations.
J'ai tres bientôt mon tout premier RDV avec un avion, un A350-1000 et je suis littéralement terrorisée... Sûrement sans raisons valables, mais ça se saurait si la peur etait rationnelle... Donc je regarde vos vidéos et j'ai appris énormément. Elles m'ont permis de savoir comment les choses se passaient dans un cockpit, d'entendre les differents bruits. Et surtout : me rendre compte que les pilotes étaient capables de faire face aux différents incidents qui peuvent survenir, y compris les plus graves (la barrique avec un avion de ligne ne rentre pas en compte dans cette liste 😂).
J'aime vos petits conseils pour les passagers : tel bruit est normal, les virages font peur mais tout est parfaitement contrôlé et je sais que je peux contrer ça en regardant la vue de la petite caméra qui est située sur la queue de l'appareil etc.
Continuez à me régaler, me rassurer et vous amuser !
Super intéressant monsieur tytelman un démarrage complet d'un 320!!! Super heureux de vous revoir dans un simulateur continuez comme ça monsieur tytelman et arnaud
Excellent! dire que (hasard total), je viens juste de commencer à me mettre au 320 sur le simu X-Plane 11. On retrouve tout dans cette super vidéo.
Je suis un mordu de Boeing mais cette vidéo m'a fait couler des larmes. 35min de bonheur, le retour du duo mythique, une découverte passionnante et des prochaines simulations qui promettent. Merci
Wow c'est super gentil Abdelhak ! On a pris bcp de plaisir à se retrouver avec Arnaud oui, heureux que cela de voie !
Merci beaucoup Abdelhak. J'ai une petite chaine UA-cam, à l’occasion venez y faire un tour :)
@@arnaudflight8519 avec plaisir, bonne continuation
Bonjour ! Démonstration Passionnante et superbement réalisée comme toutes vos vidéos d ailleurs , qu' elles soient économiques ou techniques !
Un grand bravo et merci de nous présenter avec tant d aisance, ces superbes machines complexes ! Vivement la prochaine !!!!
Super vidéo, très bien documentée et expliquée, c’était passionnant. Merci beaucoup à vous et à Arnaud.
Toujours intéressant ces vidéos j'adore...ça me rappelle une séance simulation chez Airbus sur un A340-600 en mode full passagers/fret/kéro à l'aéroport de Hongkong, 30 mn de pur bonheur avec une instructice tres sympa...merci à vous deux
Super intéressant ça m’a permis d’en apprendre + et de corriger certaines erreurs de check-list sur mon simu.
Merci à toi hâte de voir la vidéo détaillé sur la programmation du MCDU !
Merci beaucoup à vous deux pour cette super vidéo sans prise de tête, bravo pour l'excellente pédagogie. Je vole sur Airbus X, et vous m'avez apporté des réponses aux questions que je me posais.
C'est "La Guerre des Etoiles" comparé à Boeing. Bravo Xavier, super !!!
*Cette vidéo est importante pour tout passionné de simulateur de Airliner comme moi. Mais là, il y a plein de détails que je n'avais pas !*
Merci beaucoup à vous deux pour de le temps que vous prenez pour nous faire de si précieuses vidéos !
Plaisir partagé.
Aaaaah enfin ! Trop heureux de vous revoir tous les deux !
Très instructif ! Vivement un tuto complet sur la gestion du FMGS de l’A320 ;)
Des vidéos toujours aussi claires et surtout avec une belle complicité, continuez
Merci Noël, oui ce sont des bons moments, heureux que cela se ressente !
Merci :)
Un plaisir de vous retrouver tous les 2 dans un simu, en plus celui d'un A320 ! Très bonnes explications !
Merci Antoine :)
Superbe le chronographe Speedmaster d' Arnaud :) Je regrette d'avoir vendu le mien des années 69, l'époque de Neil Armstrong & Aldrin cela m’ennuyer de la remonter tous les deux jours, a cette époque Omega faisait aussi ce chrono en automatique mais trop épais au poignet avec un autre cadran moins joli.En 1980 je me suis pris une Breitling automatique moins épaisse que j'ai gardé a ce jour. Merci a vous deux pour cette vidéo.
Je comprends Walter :)
Breitling, tres bonne montre aussi.
Merci m.arnaud et merci Xavier vraiment vous êtes intéressant et vous nous aider sur beaucoup de choses sur les avions
C'est LA vidéo que j'attendais !!
Au top! Hâte de voir les autres ;-)
Merci beaucoup M.Xavier et M.Arnauld et en plus je souhaiterais vous suivre dans le démarrage de l'A350 parce que c'est votre avion préféré
Super vidéo comme dab, au top. Hâte de voir la vidéo sur la séquence inverse, après l'atterrissage et l'extinction complète de l'A320 👍😉.
Merci beaucoup M.Xavier et M.Arnauld ça me permet de se préparer dorénavant et je souhaiterais votre soutien même si c'est à L'ENAC
J’adore !!!! Hâte de la prochaine vidéo montrant les différences entre le 320 et le 737. Intéressant d’avoir l’avis du pilote comme le pilotage au stick par ex etc. Très intéressant franchement j’ai passé un très bon moment. Merci 👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
C'est vraiment génail , très clair, pour être à l'aise sur un simu ! merci à vous 2 !!
Hello,
Super vidéo comme dab, un tuto complet Merci pour cette formation bravo à tous les deux et Merci Bcq
Merci pour le partage c'est une superbe vidéo passionnée d'aviation c'est trop sympa d'avoir une chaîne UA-cam qui nous partage ça 😍 encore merci
video superbe , très bien expliqué FÉLICITATIONS MERCI A VOUS
Salut Xavier. Merci pour la vidéo. Super simu.
J ai une préférence pour le Boeing mais content de te revoir avec Arnaud.
Merci pour toutes les infos que tu nous amène.
Prends soin de toi.
Pour l'instant je suis bcp plus habitué au Boeing donc je ne suis pas à l'aise, mais on a tourné une vidéo sur les différences Airbus / Boeing on voit bien l'intérêt des deux philosophies
@@XavierTytelman je site Arnaud "Quand les 2 pilotes regardés derrière avec un vario négatif ccest pas bon" vous etes une super équipe complémentaire motivé.
J adore.
Je suis plus spécialisé Boeing 737 mais la vous m avez donné envi.
Merci à toi tu es au top
J en profite pour te remercier de t être abonné à ma chaîne SIM2HEAVEN.
Prends soin de toi. On attends la suite avec impatience.
@@amarmams5125 avec plaisir !
Bonjour Xavier et Arnaud .
Encore une vidéo passionnante .
J 'adore !!!
Merci Xavier et Arnaud !
AIRBUS est au dessus !
et quelle montre Arnaud ...bon choix
Merci pour la montre :)))
Merci Arnaud
Merci Xavier,
YOU’RE THE BEST GUYS🦂
Super merci pour cette vidéo ça fait plaisir de vous retrouver dans le simulateur !
Merci beaucoup pour cette vidéo professionnel pour moi amateur passionné
Trop top ...et comme tu dis souvent « excessivement « interessant !!!! Merci Xavier
J'ai toujours su que "excessivement" trouverait sa place :)
Toujours aussi captivant pour moi c vidéo ! Merci
Super tes tutos sur simulateur.
Un grand merci à toi pour tes vidéos passionnantes. ;)))
Super vidéo ! Toujours au top avec le collègue !
Le jour où Arnault prend ça retraite, je connais un petit AEROCLUB dans le sud du Massif Central qui serait très heureux de l’accueillir pour former des jeunes ou moins jeunes, un immense plaisir de vous retrouver dans vos vidéos 👍👍👍👍
Merci Jean-marc :)
Heureux de retrouver le DUO au complet ^^
Waouw 😍 ! On m’a offert 2 heures de simu sur B737 pour mon anniversaire. Je me réjouis tellement de le faire ❤️, ce sera la première fois 😃. Je pense que l’année prochaine, je demanderai 2 heures de simu sur A320 😄 !
Merci pour cette vidéo où l'on nous explique le POURQUOI des choses... Souvent dans les autres tutos on vous dit d'appuyer là et là sans trop savoir à quoi ça correspond.
Content de vous revoir tous les 2 !!! et cool d’être passé sur un Airbus 😉😉
Merci pour vos explications ,très intéréssant .
Très intéressant, une précision néanmoins: contrairement à ce qui est dit dans la video B737 et aussi dans celle ci, l'air sous pression (P2 ou P3) prélevé sur l'APU n'est pas envoyé dans le moteur pour entrainer par effet éolienne mais vers le démarreur (à turbine froide) ou cet air (2b-0.5kg/s) fait tourner une turbine qui entraine un réducteur puis par un embrayage entraine le compresseur HP et se désengage vers 40-45% N2.
Vraiment super intéressante ta page
Merci !
Merci les amis . Super votre binôme, on s'y croirait !
Merci Maurice.
Impatient de voir les prochaines vidéo avec Arnaud... fly safe 😷🛫
Avec plaisir.
Super vidéo, bravo à tous les deux
C’est super cool de faire du 320 et très intéressant de voir les différences
J’attends les suivantes avec impatience
Merci 😊
Excellente vidéo merci ! J’attends la suite de la prépa cockpit (je vole sur A320 sur P3d pour info)
Un grand merci a vous 2 , ca fait du bien au moral a très vite
Merci beaucoup video très intéressante et attendue!
Super vidéo très explicative pour les débutants
moi je serai a la tour de controle:bon vous avancez la depuis 30 minute on vous attend
C'est passionnant d'écouter un vrai pilote. Je retourne sur fs2020.
Enfin une vidéo comparative entre Airbus et Boeing. Merci Xavier. Je préfère toujours mon A350.
Justement, la vidéo suivante sera sur la différence entre l'A320 et le B737 !
@@XavierTytelman Celle-là est déjà très bien, j'attends avec impatience la suivante. Arnaud, pilote sur Boeing a été très honnête quant à la simplicité de l'Airbus par rapport à Boeing en terme de pilotage. Transmettez lui en passant mes amitiés. Bonne continuation dans le partage de notre passion qu'est l'aviation tout avion confondu.
Merci pour cette vidéo, ça fait plaisir de vous revoir en simulateur. Ça se voit qu'Arnaud ne va pas souvent dans ce simu A320 car beaucoup d'erreurs mais c'était très sympa.
Quelques oublis vu que je l'ai bcp perturbé c'est vrai, le bouton des masques qui restent blanc et les lumières allumées après la mise en route c'est pas très orthodoxe... C'est ma faute je pose trop de questions !
@@XavierTytelman Il n'a pas fait les choses dans l'ordre. le contrôle de l'état des essuie-glace, levier de train, manette des gaz, frein de park, etc tout cela doit se faire avant la mise sous tension de l'avion et non après. C'est vrai, le levier du train d'atterrissage ne peut pas être levé au sol sauf si la maintenance a omis de mettre en route certains systèmes, par exemple comme le calculateur WoW (Weight on Wheels) qui dit si l'avion est au sol ou non, d'où l'importance de contrôler s'ilo est bien en position basse avant la mise sous tension.
La check-list décollage n'est pas complète, l'autobrake max n'a pas été activé en cas de RTO, c'est étrange qu'il n'y ait pas eu d'alarmes.
La "mise en service" du cockpit n'est pas complète, il aurait fallut tester le CVR (cockpit voice recorder), les systèmes incendie, systèmes d'alarmes mais je pense qu'avec tous ces éléments la vidéo aurait été beaucoup trop longue et ça n'était pas le but.
Juste une précision pour la position TOGA, les 2 moteurs sont prévus pour fonctionner maximum 5 minutes avec cette poussée, 10 minutes avec un seul moteur.
@@HBZERaviation Bonjour! Vos remarques sont riches d'information :) Je trouve qu'en simulation aérienne (étonnamment plus en civil qu'en militaire), il nous manque les procédures utilisées réellement par l'industrie, "en vrai" ! Sur FS2020, pour l'A320Neo, il y a une offre pléthorique de mise en route de l'avion mais qui sont faites surtout par des passionnés de simulation plus que par de vrais pilotes. Même les FCOM, Maintenance Manual des avions ne sont pas si simples à trouver. Quelle(s) référence(s) nous conseillerez-vous de consulter pour avoir accès à une documentation de qualité, tant sur le fonctionnement de l'avion, que sur les procédures et les bonnes marches à suivre par exemple depuis un Cold & Dark ?
@@JeanRomainPAC Bonjour, alors je ne suis pas pilote en réel mais cette vidéo devrait déjà vous aider ua-cam.com/video/uqKeSO6msDk/v-deo.html
C'est une bonne base. Toutefois il démarre l'APU au lieu de connecter le ground power. Pour des questions d'économies, d'écologie et de bruit on préférera toujours le ground power. Bien entendu l'APU est toujours nécessaire pour le démarrage des moteurs, on le démarrera juste avant.
Lors du test CVR il faut ensuite effacer (erase) après le test.
Et finalement il met les pompes en automatique lors de la préparation du cockpit alors qu'il faut le faire juste avant le démarrage des moteurs, ça fait justement partie de la before start check-list. Les pompes sont toujours à l'arrêt lorsque l'avion est aussi à l'arrêt, je me souviens pas de la raison exacte mais il ne faut pas que les pompes tournent lors du refueling.
Pour ce qui est du FCOM il y a un résumé sur www.smartcockpit.com/plane/AIRBUS/A320.html
On peut avoir le vrai gratuitement mais je me souviens plus de l'adresse, je vais faire quelques recherches et je reviens vers vous.
@@HBZERaviation Bonjour, merci pour votre réponse ! J'avais cru comprendre que le GroundPower était un service souvent vendu "trop cher" par les aéroports et qu'on en revenait souvent à utiliser l'APU. Mais je n'ai aucune source fiable à ce sujet. Si vous arrivez effectivement à mettre la main sur un FCOM complet récent, je suis preneur :)
Mais j'ai cru comprendre que les documentations officielles Airbus étaient vendues aux compagnies. Ce qui pourrait expliquer leur rareté en source publique.
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive :)
Merci David.
Ah, c'est tellement cool de voir une vidéo avec les checklists :)
En tant qu'électronicien par contre, entendre "voltage" et "ampérage", ça fait toujours un peu saigner des oreilles quand même! ;)
(en français on dit "tension" et "intensité")
Ah ah 😅
J'essaierai d'y réfléchir la prochaine fois !
Super merci, je vais sur simu demain, cela va m'aider :)
Yess une nouvelle vidéo en simu 😃✈
Super vidéo merci
Je t’ai vu t’es passé sur le JT de TF1 y’a pas longtemps ! Bravo à toi !
Toujours aussi passionnant le tandem, j' en veux encore ++++++++++
Compte sur nous, faut que je fasse les montages maintenant !
@@XavierTytelman Cette vidéo me rappelle l'expérience que j'ai vécue il y a un an à Toulouse en simulateur d'un A 320, c'est génial à refaire sans modération.
Merci :)
Excellente vidéo très intéressante comme pour tes autres vidéos
Te souhaitant une très bonne continuation
Fly safe 😉
Merci xavier super vidéo
Excellent comme toujours ! J'aimerai avoir un tutoriel sur l'utilisation de la fonction TRK/FPA pour les approches RNAV de non précision, de l ' A320 Airbus. Un grand merci pour toutes vos vidéos
Super vidéo !
Très sympa et instructive !
Ça fait toujours autant rêver !
A +
Super video j'attends la suite avec impatience mais le Glareshield faut l'allumer !
Bon vol ! 🛫
Merci les gars pour cette formation. 👍 👍
Un très bon tuto pour les simmers pour un démarrage en Cold & Dark de l'A320.
Merci pnt Xavier Arnaud 😊
Merci :)
à quand des simu. de 220 pour avoir les dernieres avancées technologiques !
sympa cette video.....!
Super, on attend la suite...
Super en simu....👌👌👌👍
Sur airbus on est pas obligé de couper les Packs avant le démarrage du moteur comme sur Boeing? Je le fais tout le temps sur MS2020 et X-plane 11.
Super merci beaucoup pour cette vidéo
Bravo pour ce magnifique hommage.
La mort est toujours injuste et cruelle, mais celle-ci tout particulièrement.
Jeune marié, jeune père de famille et sa jeune épouse qui au moment du drame attend un petit bambin. Horreur absolue.
Je passe mon brevet de pilote dès que le confinement termine, ça fait presque une année que j'attends !!!👍👍👍👍👍👍👍
Super vidéo !!
Bonsoir Monsieur Xavier c'est Jimmy depuis la Rdc, il n y va-t-il pas des nouvelles vidéos sur le chek liste avec configuration d'un a340 et le take off? ou c'est la même chose avec les à 320?
Bj Xavier.
Dans la phase de préparation d un.vol, qui entre les donnesy dans l ordi ?
Comment se fait le control a ce niveau ?
merci pour la vidéo airbus 👍
Bonjour, faut il laisser les beacon allumer en vol.
Merci
Tu l'as fais vite me montage depuis 2 jours Merci!
On avait tourné déjà avant les vacances scolaires, effectivement j'ai accéléré le montage la nuit dernière :)
On a fait 4 séances d'un coup je vais être plus rapide pour les suivantes, promis !
Superbe vidéo
Je m'attendais pas a ce que ce soit aussi facile
Super merci beaucoup
Salut Xavier, pourrais tu nous faire une vidéo sur la navigation d'un avion de ligne ? comment ils se dirigent ; v.o.r, gps, fmc...merci beaucoup pour ton travail de qualité.
Merci à tous les deux. Super top !!
Merci!:)
Génial la video le bouton rouge sur le joystick il sert à quoi ?
Vivement une video de démarrage sur le concorde
Salut,
Pourquoi on démarre d'abord le moteur numéro 2 au lieu du numéro 1 ?
Merci
Super enfin un airbus :)
Superbe video :D
vivement la prochaine vidéo
Du calme c'est long les montages, surtout qu'il y a 3 caméras pour les séances suivantes !
@Xavier Tytelman joué pour grand enfant 🤣🤣🤣👍🏻😉 ( et Xavier est le bouton pour les ceinture passager c'est une grande histoire d'amour🤭)
Me tu enseigne très bien
La radar météo ne fonctionne pas au sol ? Pourtant on voit souvent le ND tout rouge en approchant la piste quand il y a une mauvaise météo