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このチャンネルあって良かった〜〜‼️ありがとうございます❗️
非常に助かりました！ありがとうございました♪
コメントありがとうございます。お役に立てて何よりです。この動画を作った甲斐があります。
むっちゃ分かりやすくて助かりました。ありがとうございます😊
@@ktakahashi6685 コメントありがとうございます。お役に立てて何よりです。
大変参考になりました！うまくいかない部分も見せて頂き助かりました！
コメントありがとうございます。未だにコメントいただけて嬉しいです。このビデオを作って正解でした。皆さんのお役に立てればと思います。
今になってもこの動画がとても参考になり助かりました、本当にありがとうございます！アクセル5秒間の後の点滅の件はエンジンかけた切った後にブレーキ踏むと奥まで行くと思いますがエンジン切った状態で何回か踏んでると手前までしか踏めなくなります、それが原因かなと思いますよ
コメントありがとうございます。ブレーキの負圧がなくなって踏み込めなくなる現象ですね。確かにそうかもしれませんね。ご貴重なご意見ありがとうございます。
めちゃくちゃ助かりました！ありがとうございます！
コメントありがとうございます。お役に立てて光栄です。私もいろんなUA-cam動画などで勉強させていただきました。それのお返しのつもりで皆さんのお役に立てる動画を作っています。これからも頑張ります。
cx-5ですが、オルタネータを交換していないようでしたらリビルド品に交換（ベルトも交換）するのをお勧めします。オルタネータのプーリー抜けでエンジンがオーバーヒートする事案が出てましてアクセラ乗りの方が先日プーリー抜けでエンジンオーバーヒートしました。リコールにならないみたいですがやたらとトラブルを起こしているようですのでご連絡までに
ヒョエエ〜！そりゃあリコール案件になるでしょう！？情報ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明ですね。来週に初めてCX5のを触るのですごく参考になりました
ありがとうございます。頑張ってください。
乾電池8本＝12Vでバックアップ出来るので、バッテリー交換はバックアップの方が楽だし何も変わりません。単３電池８本用のケースを買えば、数百円でバックアップの仕掛けが作れますよ。
コメントありがとうございます♪なるほど！次にバッテリー交換の時期が来たら（もうすぐっぽい）やってみましょうか。
動画を何回も見て参考にさせて頂き、無事にできました！私はKF型ですが電圧センサーの形と外し方が少し違うくらいでそれ以外はほぼ同じでした(^^)
コメントありがとうございます。交換お疲れ様でした。どうやらKEもKFもエンジンもほぼ同じのようですね。
アイドリングストップの積算時間もリセットされましたか？
今、調べてきましたが91時間ちょいでした。バッテリー交換時には確認していませんでした。おそらくリセットされていないでしょう。
ありがとうございました。私もアテンザ２．２Dの７年間使ったバッテリーを先日交換しましたがトリップはリセットされましたが積算時間はリセットされませんでした。ちなみに交換前のバッテリーの製造年月日は2:43に映っている100117=17年10月01日製造です。約３年程度頑張ったバッテリーだと思います。@@4403DIYchannel
なんと！そこに製造年月日が描いてあったとは！！！ありがとうございます。勉強になりました。アテンザいいですね。というかマツダのスカイアクティヴディーゼルは最高ですね。
大変参考になります！お疲れ様です！
ありがとうございます！励みになります。これからCX-5のDIY整備もちょこちょこやってきますのでまたご覧ください。
私も動画制作してますので、ネタパクるかも知れないですが、宜しくお願い致します😊
さっきちょっと拝見させていただきましたwクーラント漏れはキツイですね。
チャンネル登録しときました！
あざます！そちらも登録しましたあ！
これからバッテリーを交換しますが、交換時にメモリバックアップをするなら設定なども必要ですか？
私はメモリーバックアップしませんでした。なので詳しくお答えできませんが、バックアップしておくといくつかの設定が要らなくなったはずです。以下のリンク先は私も参考にさせて頂いた記事です。minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/1086330/3041111/note.aspx
@@4403DIYchannel ありがとうございます。
ではバッテリー交換頑張ってください！重いので気をつけて！
@@4403DIYchannel おかげさまで、無事交換できました。重かった！バックアップ電源を利用したので、設定なくi-stopも動作してくれました（いつもオフにしますが）。他のサイトが「バックアップ電源を使用しないでください」と書いてありますので、時間ありましたら設定しなおします。ありがとうございました。
@@森山宇 お疲れ様でした！バッテリー重いですよね〜
アクセラのバッテリー替えたことありますが、めっちゃ重たいですよね。昔の40B19Lは軽かったのに。最近になってメーカー側も見直してきてますが、アイドリングストップは「百害あって一利なし」と思ってます。ちなみに私は充電器を使ってSOC値を騙してアイドリングストップを無効化しています。始動のたびにキャンセルスイッチ押さなくていいのでいいですよ。
コメントありがとうございます。アクセラをいじった事はまだありません。SOC値が低めになるような電流を充電器から流してECUを騙してキャンセルさせるって事ですか？なるほど！考えましたね！そんな事できるんですか！すごいです。
アクセラもCX-5もアテンザも同じエンジンなのでエンジンルーム内はほぼ一緒ですよ～。エンジンONの状態で充電するとバッテリー残量が少ないと誤認識してくれます。徐々に回復していきますが数ヶ月は持ちそうです。
今バッテリー交換して リセットしようとして ブレーキ踏んだまんまアクセル踏んでるんですけど全然点滅しません笑笑20回ぐらいやってます😂
コメントありがとうございます。ブレーキしっかり踏んで、アクセルもしっかり踏んで、点滅するまでそのままみたいな風にした方がいいかもしれません。
@@4403DIYchannel 何か所々とばしてやったら成功しました！笑ありがとうございます🙋♀️
@@ほのれの よかった！
なんでマツダは、こんな面倒くさいんですかね。アイドリングストップ設定何回もトライしましたが、駄目で諦めました。時間ばかり費やして無駄骨でした。勘弁して欲しいです。
コメントありがとうございます！最悪アイドリングストップなしでも車は動きますが…設定は正直面倒ですねぇ。最近の自動車はコンピュータ管理が進んでいるので、マツダに限った話なのかは分かりませんが設定もより複雑化していくのでしょう…メンテナンス用のコンピュータでやれればもう少し楽なんですけどね。どうやらディーラーも同じように設定しているらしいですよ。
現代の車は色々と面倒な設定がありますね!!(￣□￣；)!!バッテリー交換しただけなのに！！これもディーラーでやるように仕組んでいるのかな？？
昔は良かった…なんて言うほど昔から車を弄ってる訳でも無いんですが。BMWもe85より少し新しくなるとバッテリーリセットが必要になりましたよね？確か。そういう時代の流れというか車の進歩に伴ってそうなるものなんでしょう。聞くところによるとどうやらディーラーでも同じ作業でバッテリーリセットしているようです。毎日やってるとなんて事のない作業なんでしょう。ディーラーからしてみれば変に車を弄って壊さないでくれと言いたいのかも知れません。安全にも関わる事ですし。しかしウチのCX-5はディーラーのメンテパック期間が終わりました。なのでこれくらいは自分でやらないと。でもみんカラ見てるとDIY整備までやる方はあまりいないようですね。
ターミナルなカバーはターミナル取り付けまで被せておく事をおススメします。工具接触で短絡起こしかねます。実はこの度私も２０１２年式のcx-5を購入したんですよ。色々勉強させて頂きます。
コメント、アドバイスありがとうございます。おっと！CX-5仲間になったんですか！これからもよろしくお願いします。
バッテリーを外す前にバックアップ電源すると面倒なリセットがいらないのでは
コメントありがとうございます！はい。その通りです。私はこの時、バックアップ電源を持ってなかったので使用しませんでしたがいくつかの設定が不要になるようですよ。
汚ったない車
コメントありがとうございます！今、編集中のビデオではさらに汚くなってます。
このチャンネルあって良かった〜〜‼️
ありがとうございます❗️
非常に助かりました！
ありがとうございました♪
コメントありがとうございます。
お役に立てて何よりです。この動画を作った甲斐があります。
むっちゃ分かりやすくて助かりました。ありがとうございます😊
@@ktakahashi6685 コメントありがとうございます。お役に立てて何よりです。
大変参考になりました！
うまくいかない部分も見せて頂き助かりました！
コメントありがとうございます。未だにコメントいただけて嬉しいです。このビデオを作って正解でした。皆さんのお役に立てればと思います。
今になってもこの動画がとても参考になり助かりました、本当にありがとうございます！
アクセル5秒間の後の点滅の件はエンジンかけた切った後にブレーキ踏むと奥まで行くと思いますがエンジン切った状態で何回か踏んでると手前までしか踏めなくなります、それが原因かなと思いますよ
コメントありがとうございます。
ブレーキの負圧がなくなって踏み込めなくなる現象ですね。確かにそうかもしれませんね。ご貴重なご意見ありがとうございます。
めちゃくちゃ助かりました！ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
お役に立てて光栄です。私もいろんなUA-cam動画などで勉強させていただきました。それのお返しのつもりで皆さんのお役に立てる動画を作っています。これからも頑張ります。
cx-5ですが、オルタネータを交換していないようでしたらリビルド品に交換（ベルトも交換）するのをお勧めします。オルタネータのプーリー抜けでエンジンがオーバーヒートする事案が出てましてアクセラ乗りの方が先日プーリー抜けでエンジンオーバーヒートしました。リコールにならないみたいですがやたらとトラブルを起こしているようですのでご連絡までに
ヒョエエ〜！そりゃあリコール案件になるでしょう！？情報ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明ですね。来週に初めてCX5のを触るのですごく参考になりました
ありがとうございます。頑張ってください。
乾電池8本＝12Vでバックアップ出来るので、バッテリー交換はバックアップの方が楽だし
何も変わりません。
単３電池８本用のケースを買えば、数百円でバックアップの仕掛けが作れますよ。
コメントありがとうございます♪
なるほど！次にバッテリー交換の時期が来たら（もうすぐっぽい）やってみましょうか。
動画を何回も見て参考にさせて頂き、
無事にできました！
私はKF型ですが電圧センサーの形と外し方が少し違うくらいでそれ以外はほぼ同じでした(^^)
コメントありがとうございます。交換お疲れ様でした。どうやらKEもKFもエンジンもほぼ同じのようですね。
アイドリングストップの積算時間もリセットされましたか？
今、調べてきましたが91時間ちょいでした。バッテリー交換時には確認していませんでした。おそらくリセットされていないでしょう。
ありがとうございました。私もアテンザ２．２Dの７年間使ったバッテリーを
先日交換しましたがトリップはリセットされましたが積算時間はリセットされませんでした。
ちなみに交換前のバッテリーの製造年月日は2:43に映っている100117=17年10月01日製造です。約３年程度頑張ったバッテリーだと思います。@@4403DIYchannel
なんと！そこに製造年月日が描いてあったとは！！！ありがとうございます。勉強になりました。
アテンザいいですね。というかマツダのスカイアクティヴディーゼルは最高ですね。
大変参考になります！お疲れ様です！
ありがとうございます！励みになります。これからCX-5のDIY整備もちょこちょこやってきますのでまたご覧ください。
私も動画制作してますので、ネタパクるかも知れないですが、宜しくお願い致します😊
さっきちょっと拝見させていただきましたw
クーラント漏れはキツイですね。
チャンネル登録しときました！
あざます！そちらも登録しましたあ！
これからバッテリーを交換しますが、交換時にメモリバックアップをするなら設定なども必要ですか？
私はメモリーバックアップしませんでした。なので詳しくお答えできませんが、バックアップしておくといくつかの設定が要らなくなったはずです。以下のリンク先は私も参考にさせて頂いた記事です。minkara.carview.co.jp/userid/16927/car/1086330/3041111/note.aspx
@@4403DIYchannel ありがとうございます。
ではバッテリー交換頑張ってください！重いので気をつけて！
@@4403DIYchannel おかげさまで、無事交換できました。重かった！バックアップ電源を利用したので、設定なくi-stopも動作してくれました（いつもオフにしますが）。他のサイトが「バックアップ電源を使用しないでください」と書いてありますので、時間ありましたら設定しなおします。
ありがとうございました。
@@森山宇 お疲れ様でした！バッテリー重いですよね〜
アクセラのバッテリー替えたことありますが、めっちゃ重たいですよね。
昔の40B19Lは軽かったのに。
最近になってメーカー側も見直してきてますが、アイドリングストップは「百害あって一利なし」と思ってます。
ちなみに私は充電器を使ってSOC値を騙してアイドリングストップを無効化しています。
始動のたびにキャンセルスイッチ押さなくていいのでいいですよ。
コメントありがとうございます。アクセラをいじった事はまだありません。
SOC値が低めになるような電流を充電器から流してECUを騙してキャンセルさせるって事ですか？
なるほど！考えましたね！そんな事できるんですか！すごいです。
アクセラもCX-5もアテンザも同じエンジンなのでエンジンルーム内はほぼ一緒ですよ～。
エンジンONの状態で充電するとバッテリー残量が少ないと誤認識してくれます。
徐々に回復していきますが数ヶ月は持ちそうです。
今バッテリー交換して リセットしようとして ブレーキ踏んだまんまアクセル踏んでるんですけど全然点滅しません笑笑
20回ぐらいやってます😂
コメントありがとうございます。
ブレーキしっかり踏んで、アクセルもしっかり踏んで、点滅するまでそのままみたいな風にした方がいいかもしれません。
@@4403DIYchannel 何か所々とばしてやったら成功しました！笑
ありがとうございます🙋♀️
@@ほのれの よかった！
なんでマツダは、こんな面倒くさいんですかね。
アイドリングストップ設定何回もトライしましたが、駄目で諦めました。
時間ばかり費やして無駄骨でした。
勘弁して欲しいです。
コメントありがとうございます！
最悪アイドリングストップなしでも車は動きますが…設定は正直面倒ですねぇ。
最近の自動車はコンピュータ管理が進んでいるので、マツダに限った話なのかは分かりませんが設定もより複雑化していくのでしょう…
メンテナンス用のコンピュータでやれればもう少し楽なんですけどね。どうやらディーラーも同じように設定しているらしいですよ。
現代の車は色々と面倒な設定がありますね!!(￣□￣；)!!
バッテリー交換しただけなのに！！
これもディーラーでやるように仕組んでいるのかな？？
昔は良かった…なんて言うほど昔から車を弄ってる訳でも無いんですが。BMWもe85より少し新しくなるとバッテリーリセットが必要になりましたよね？確か。そういう時代の流れというか車の進歩に伴ってそうなるものなんでしょう。聞くところによるとどうやらディーラーでも同じ作業でバッテリーリセットしているようです。毎日やってるとなんて事のない作業なんでしょう。ディーラーからしてみれば変に車を弄って壊さないでくれと言いたいのかも知れません。安全にも関わる事ですし。しかしウチのCX-5はディーラーのメンテパック期間が終わりました。なのでこれくらいは自分でやらないと。でもみんカラ見てるとDIY整備までやる方はあまりいないようですね。
ターミナルなカバーは
ターミナル取り付けまで被せておく事を
おススメします。
工具接触で短絡起こしかねます。
実はこの度私も２０１２年式のcx-5を
購入したんですよ。
色々勉強させて頂きます。
コメント、アドバイスありがとうございます。
おっと！CX-5仲間になったんですか！これからもよろしくお願いします。
バッテリーを外す前にバックアップ電源すると面倒なリセットがいらないのでは
コメントありがとうございます！
はい。その通りです。私はこの時、バックアップ電源を持ってなかったので使用しませんでしたがいくつかの設定が不要になるようですよ。
汚ったない車
コメントありがとうございます！
今、編集中のビデオではさらに汚くなってます。