60万キロ走行のCX-5 AT洗浄とストレーナー交換【信じられない状態！】（日本語字幕）
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- Опубліковано 31 січ 2024
- 日本語字幕あります。字幕をオンにしてご視聴ください。以下は字幕設定方法についてのリンクです。
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撮影：令和5年12月下旬
今回は新潟県新潟市のパレスオートセンターさんへ中居さんと一緒にお邪魔しました。
そして、中居さんのCX-5のAT洗浄とストレーナーの交換をパレスオートセンターさんで施工していただく様子を撮影させていただきました。
果たして60万キロ走行のCX-5のATの中はどうなっているのでしょうか？AT洗浄とストレーナー交換でどんな変化があるのでしょうか？
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当チャンネルにおける作業や工作などにつきまして十分に当方は安全に注意を払っております。またこのチャンネルをご覧になって発生したあらゆるトラブルや損害・損失等について理由の如何に関わらず当方は一切責任を負いません。
当チャンネルにおける工作に使用している材料・機材は全て当方の所有物、もしくは許可を得て当方に譲渡されたものであり、他者の所有物を無断で工作の材料にすることはいたしておりません。
当チャンネルは4403がプライベートで撮影・編集・アップロードしているものであり他の団体・個人とは一切関わりはありません。当チャンネルの内容について他の団体・個人へお問い合わせされることはお控えください。
この動画はあくまでエンターテイメントです。技術的、学術的な情報ではありません。またこの動画の内容について制作者は一切の責任を負いません。
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** Play List of CX-5 AT **
プレイリスト：CX-5 ATF交換＆ATの秘密
• CX-5 ATF交換＆ATの秘密
オートマの秘密を解明してATFを交換します。
ぜひご視聴ください。
** link **
パレスオートセンター
www.kuruma-palace.com/
** INDEX **
00:17 イントロダクション
01:08 AT洗浄剤注入
03:07 ATF排出とオイルパン外し
04:45 ストレーナー
12:24 ATF注入
12:59 AUTEL 診断機
14:36 テストドライブ
17:17 テストドライブを終えて
17:50 パレスオートセンター宣伝
21:29 エンディング
** BGM **
Miracle September written by Kei Morimoto
dova-s.jp/bgm/play17263.html
SUMMER TRIANGLE written by しゃろう
dova-s.jp/bgm/play13002.html
Dyalla | Organic Guitar House
• Video
Arch of Rainbow written by 松浦洋介
dova-s.jp/bgm/play19111.html
Hope Springs Eternal written by 松浦洋介
dova-s.jp/bgm/play18758.html
週末京都現実逃避 written by しゃろう
dova-s.jp/bgm/play10961.html
Dusty Rhymes / Freedom Trail Studio
• Dusty Rhymes
the opening of a book written by ioni
dova-s.jp/bgm/play2870.html
Beat Your Competition - Vibe Tracks (No Copyright Music)
• Beat Your Competition ...
Electric World written by MFP【Marron Fields Production】
dova-s.jp/bgm/play14387.html
** Sound Effects **
効果音ラボ
soundeffect-lab.info - Авто та транспорт
この度は当社をご利用、そしてご紹介いただきまして、誠にありがとうございました！60万km越え奇跡のCX-5！ATF洗浄＆ストレーナー交換の効果を体感していただけて何よりです。そしてなにより似顔絵が似てる（笑）
コメントありがとうございます。
この度はお世話になりました。中居さんのCX-5はあと60万キロは走れますね。
似顔絵の件ですが結構時間かかりましたw
またお邪魔する機会があればと思います。
次回は社長さんの似顔絵に登場してもらいましょう😂
@@user-vu1ip3pn8j なんならパレスオートセンターさん全社員分描きましょうかw
それは良い考え😂
パレスオートセンターのパロデイ動画撮影したら面白い🤣
私の愛車もマツダ製で１６万キロ走行していますが、動画のオーナーさんは６０万キロ・・・。まるでタクシーの様な走行距離！マツダ車のエンジンは耐久性があるのは事実ですが、それよりもオーナーさんの日頃のメンテナンスが、良いからだと思います。素晴らしい。これぞ、究極のエコですね。それに、数少ないマトモな整備工場があることもラッキーですね。
コメントありがとうございます。
仰る通り車を買い替えるより長く使う方がエコであるのは自明ですね。
パレスオートセンターさんはとても良い車屋さんでした。どんなところか全く知らずにお伺いしたんですがビデオのように気楽な感じでしたよ。
ATFの交換と言う事で何やかんや言うてやりたがらないショップが多い中、普通に交換してくれる事が嬉しいですね
技術力と自信があるからなのでしょう😊
コメントありがとうございます。やっぱ実績が豊富なお店でやりたいですね。今回もとても手慣れた感じでやっていただけましたからね。
パレスオートセンター
とても良いショップだと思います。
数回お邪魔しましたが
作業内容、満足度。
千葉県から通う価値は大きいです😢
コメントありがとうございます♪
なかなかこんな車屋さんはありませんね。
ところで似顔絵いかがでしたか？
似顔絵だけの動画もありですね
斬新です
金谷さんの所もやりたい😅
なんか考えます。
マツダのディーゼルは煤がたまるから不良品だと言う人がいますけどこれだけの走行距離でもちゃんと走ってるなら心配ないですね。
１００万キロ目指して頑張ります
今までで全てのトラブルを経験
したと思います😢
私のCX5は6年目でまだ6万キロです。先が長いです〜
コメントありがとうございます。
煤が溜まるのはマツダだけではなくトヨタもBMWもベンツも同じですよ。クリーンディーゼルは全てそうです。なぜかマツダ（CX-5）だけ問題視する人が多いだけです。（なぜだろう？？）
そして通常は煤が溜まってもエンジンには問題ありません。
それがマツダが煤取をやらない理由です。
ディーゼルのすばらしさを少しでも貶めたいんでしょうね。私はマツダのディーゼルにほれ込んでしまったのでセカンドカーもデミオです。次もマツダの予定です。
@@ytakaponpon
車検毎にATFやらDPF系メンテすれば100万行くね
私も新人整備士時代、初めてやったタウンエースのエンジンオイルパンガスケットの塗り方が甘くてエンジン掛けて漏れ点検してると漏れてきて泣きそうになった苦い経験があります😅
リフトも無く狭いところで暗いライトで照らしながら、懐かしい経験です😂
そのお陰で？タイベル交換はなれました笑
コメントありがとうございます。
やっとガスケット関連のコメントが来てホッとしていますw
液体ガスケットを塗って組み立てるのは職人技が必要なところで、経験が必要で整備士の腕の見せ所？だと思います。（なかなかお客さんには伝わらないかもしれないけど）
私は素人なので何か教えていただけることがあればどうぞご指摘くださいませ。
もっと早く作業してても良かった気もするけど60万キロというパワーワード…
コメントありがとうございます。
ATFの交換は何度もされてましたからね。
トヨタ車では海外でもエンジンオイルなどの軽いメンテナンスで
150万キロ走っている車が何台かありますが
100万キロは普通に走る耐久力があります。
50万キロはまだまだ低走行車です。
コメントありがとうございます♪
日本人は10万キロで一区切りみたいな固定概念がありますね。もっと乗れるのに。
日産純正ですが、あのメーカーのOEM品。
液ガスの塗り方、内部で上手く固まったままなら問題ないと思うのですが、解けないので散ると、それが原因で詰まる事も想定して塗るってのも、有りますね。
コメントありがとうございます。
仰る通りです。ちなみにど素人の私は以前、エンジンオイルパンに液ガス塗り過ぎて次に剥がすとストレーナーに少し引っかかっていましたwオイルパンにも落ちてましたw
パッキン周りの処理と液ガスの塗りは作法と言うか美学と言うか、人が出ますね
コメントありがとうございます。
整備士の腕の見せ所ですね！
私も初代 cx5に乗ってますのでとても参考になります。
ちなみに下回りの錆対策は何かされてますか？
コメントありがとうございます。
中居さんに聞いたところ…
サビの出た箇所にホームセンターで売ってる
錆の上から塗れる油性錆止め
を塗ってます
…だそうです。ちなみに私は水性のサビキラー塗りました。
ありがとうございます
早速やってみます
@@jizoumode CX-5（最近の日本車）は一昔前の車と比べて割と防錆性が高いので腐りにくくなってると思いますがそれでもやっぱり防錆はやっといた方がいいと思います。
連れの4WD ＸＤ ATは17万キロでめされました。岩手で使っていたのに
コメントありがとうございます。どんなトラブルだったのかは分かりませんが壊れてしまうと致命的ですね。仕方ないです。
乗り方聞きたいですね？高速道路メインか？エンジンオイルはマツダ純正のスカイアクティブ専用オイルを交換したのか？交換距離のスパンとか、エンジン60万キロ？過去に煤除去した事あったのか？ATFはストレナー、オイルパン脱着せず、ATF交換だけしたとの事でしたが？どのような交換方法で作業したのか？ATF交換の失敗がまずない、交換最強マシーンと言われるトルコン太郎を使っていたのか？ただドレンプラグ外して、抜けたATFだけの同じ量だけ入れる方法か？(一番失敗しやすい交換方法？？)でやったのか？😢TOYOTAのランクル、ハイエースDIESEL信者や、TOYOTAのアイシンワーナー製のトランスミッション信者に見せなくては(私もその一人ですが)マツダ自社製、エンジン、トランスミッションの耐久性をTOYOTA、アイシンワーナー信者に見せなくては
コメントありがとうございます。分かる範囲でお答えします。
インテークマニホールド周囲の煤取は2回されたはずです。
ATFの交換は中居さんはトルコン太郎は使用していないと思います。
我々はATF圧送不要論者です。
我々はジャンクATを完全にバラバラに分解したことがあるのですがその時は内部を詰まらせる可能性があるもの（大きなゴミやスラッジ）を全く見つけることができませんでした。まあバラバラにしたのは一つだけですが、オイルパンまでは何度もバラしています。その際も幸か不幸か大きなスラッジは見つけられませんでした。
ATはエンジンを回せばポンプによりATFはかき回されます。
またATFを全量交換するためにはどんな装置を使おうと大量のATFを必要とするのでなくても大差はないと考えます。
中居さんからご返事来ました。以下返信。
エンジンオイル、ATFは純正です
４５万キロ走行でDPFオーバーホール
４９万キロ走行で初煤洗浄
去年ヨシマサさんとCX5のAT
分解動画撮影時にストレーナー
交換を決意
ヨシマサさんの動画を見て去年の車検時にインジェクターガスケットの予防交換です
追伸 中居さんは高速メインです。
追伸 よろしければ以下の動画もご覧になってみてください。
ua-cam.com/play/PLjGJevrcEMBT5AoCQ46J3QcLLaIO1nMEr.html&si=7UMbZQbGyrhrS5At
片道３００キロ以内であれば
早朝出発での一般道路が多いです
トップギアで淡々と走る環境だとATは劣化しにくそうですね
コメントありがとうございます。
そうですね。そんな感じで走るとATにも負担がかからなそうなのはなんとなくそう思えますね。
オイルの流れは、エンジンの回転数に比例します
何故ならばエンジンの軸出力は
トルコン本体を通じてミッション内部のオイルポンプに直結してます
参考までに前回CX5のミッション分解動画が同チャンネルにあるので参考になると思います😢
うちの会社の人の前期型CX5は16万キロでタービンブローして終了しました
ディーラーいわく煤の影響はなきにしもあらずと言われましたがどうなのかわかりません
コメントありがとうございます。
ああ！タービンですか。ウチの子もそろそろかもしれません。煤の影響は分かりません。
他の方のコメントで3万円との事でしたが、総額ですか？
同じ作業内容で私は三年前くらいに七万円位かかったのですが…
そのお値段なら旅行も兼ねて行きたくなります
今回施工してもらった本人です
ストレーナー交換、ATF交換、工賃含めて
３万円台だったと思います。記憶が定かではなくすみません。
せっかく行くのなら同時にエンジンの非分解洗浄も同時におすすめです。私の場合
エンジンからの白煙に暫く
悩まされていましたが、この施工で直りました。
一度、見積もりを取ってみたら
良いかと思います。
中居さんに領収書を確認していただいたところ、交換用ATFを6L使って3万円でお釣りがほんの少しくらいでした。
ただしお見積りは取ってください。
回答ありがとうございます
旅行の計画次第ですが、時期を見て見積もりする予定です
ちなみに私のクルマも37万キロ突入しました
@yasu7244 おお！すごい！
中居さんの顔も最初から似顔絵でお願いします😂
昔はマッチだったそうなのでマッチ風の似顔絵でwww😂😂😂😂😂
コメントありがとうございます♪
若い時の写真くださいwww
マッチ風って…
@@4403DIYchannel 本人に言ってください😂
@@mizukih.5443 くれるかな？聞いてみます。
@@4403DIYchannel 聞いてください！
そして私もみたいです❤️
特に前髪ある頃の😛
@@4403DIYchannel丈太郎クンを見て昔の自分を見てる見たいと自画自賛しておりました。丈太郎クンみたいにイケメンやったらしいです😂
中居さん😢
ヘッドカバーのステッカーに
号泣😭😭😭💦
コメントありがとうございます。ありがたいこっちゃね。
僕の代わりに取材ありがとうございます！皆様に感謝感謝です！
@@5channel_CHUCKY あなたがビデオ作ったらどんな感じになるんだろうと思いつつ編集してました。
ヨシマサさんの方が知的で
的確な動画なので良い感じ。
僕のは半分以上コメディなのでw
@@5channel_CHUCKY そんなに知的だと思ってないけど…
あなたのは半分冗談なんて…
…
…
99%冗談でっしゃろ！
今回の作業料金おいくらですか?
コメントありがとうございます。
中居さんによると…
ストレーナー交換
ATF交換
オイルパン交換
合計で３万円台だったと思う😢
とのことです。適正な価格ですね。
@@4403DIYchannel 返信ありがとうございます。参考にさせていただきます。
@@azzurri-ks8yi中居さんに領収書を確認していただいたところ、三万円でお釣りがほんの少しくらいでした。
お見積りを取ってみてください。
60万キロで初めてのATF交換ですか？
コメントありがとうございます。
いや、何度かされてますよ。直前のはこのおよそ一年前。でもそれから10万キロほど走ってらっしゃいます。
下手にイジらす
壊れたらリビルド品に交換するべき
コメントありがとうございます。
人により色々な考え方があります。我々は基本的にATFは交換すべきと考えています。ただしどの車もどんな状態でもやるべきとまでは考えていません。
ちょっと昔はメーカーはATF交換は不要と言い続けていました。
今は規定の距離や時間により交換を推奨しています。CX-5（KE）の場合、マニュアルを参照すると純正指定のATFの記載はありますが交換推奨距離は記載されていなかったはずです。
このような場合、ATFを交換すると最悪の場合、メーカー保証が受けられなくなる可能性があります。なので、このような場合のATF交換はあくまで自己責任において実施すべきです。
ただし我々のCX-5はとっくに保証期間も距離もオーバーしています。そしてATF交換した結果、フィーリングは改善しました。
AT内部ではエンジンとは違い、空気やガソリンが入ってきたり混合気が爆発することはありません。ましてや排気ガス循環装置もありませんからスラッジも発生しません。
しかしATFも油脂であるため温度による劣化（大体最高で120℃に達することもあるらしい）や経年劣化は避けられません。また多板クラッチは摩耗し、鉄粉が発生します。これらが原因で滑りやジャダーや振動が発生することがあります。
我々のCX-5に於いては症状やフィーリングが改善した事実があります。
なのでATF交換をすることによりATの寿命を伸ばすことは可能だと考えています。
無論、ATも機械であるのでいつかは寿命が来るでしょう。その時はATアッセン交換が必要になるでしょう。しかしリビルドATや工賃はかなり高額になります。
CX-5の場合はエンジンごと下ろす必要があります。
メンテナンスは不要で壊れたら交換という考えが間違いだとは思いません。もちろんATF交換にもコストが発生しますので。
しかしアッセン交換と定期的なATF交換の手間とコストを考慮すると、我々はATFを交換して寿命を伸ばしてやりたいと考えます。
燃料代、700万ぐらい😅
コメントありがとうございます。
計算されたんですか！すごい金額。CX-5もう二台くらい買えるww
平均燃費少なく見て１５km/L
として役
40,０００リットル消費
当時は軽油安かったので平均
￥125として５００万位😢
無頓着は機械の調子が悪くなっても気づきにくい。
豊田信者は豊田なら間違いと思っているから松田はゴミ。俺の車歴はほぼ松田。フレンディは最高のDゼルだったと思う。
コメントありがとうございます！
我が家はCX-5でマツダは三台目です。
まあ日本車ならどのメーカーでもほぼ同じくらいの信頼性はありますよね。確かにトヨタの（高級車は特に）信頼性が高いけど。
ボンゴフレンディ懐かしい。ディーゼルもあったんですね。
コーヒーのブレンディはよく飲みました😅
@@user-vu1ip3pn8j 私はネスカフェ派です。