スズキ ジムニー(JB64型)をオフロードで試乗！ MT＆ATを乗り比べてみた
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 2019年 カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤーで1位に輝いたスズキ ジムニー(JB64型)のマニュアル車＆オートマ車をそれぞれオフロードで乗ってみました。
試乗・解説は、自動車テクノロジーライター 松本英雄さんとカーセンサー編集長 西村泰宏です。ぜひご覧ください！
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逆にいうとATですらないHTタイヤでヒルクライム余裕なジムニーすげぇって事か
イタリア フィレンツェからのご挨拶 私もあなたと同じようにスズキ ジムニー 4x4 を所有する家族の一員です。私のスズキ ジムニー 4x4 は 2001 年製で、1.3 LT m13a ガソリン エンジンはすべて私のスズキ ジムニー 4x4 のオリジナルです。私はソフト オフロードを走ります。田園地帯や森林の未舗装の道路に沿った中程度の難易度です。
今度はjb74のmtとatもお願いします
JB64、74のノーマルタイヤはATじゃなく、HTですよｗ
小排気量車のオートマチックトランスミッションの弱点が良く解りました。
やっぱりmt一択なんですね。
分かり易い！！
キャラ強すぎて笑
ATのどうしようもない欠点が出てしまう動画ですね。
MTの方がクラッチあるから1速のギア比を思い切り低くできるし、ギア比を低く出来れば当然エンジンブレーキも強くなる。
ATの長所は普通の道を走ったりする分には性能的に問題なく運転の負担を軽減する所だけど、欠点はクラッチレスだから1速のギア比をある程度高くせざるを得ないからパワーもエンジンブレーキも弱くなるから勾配がMT車に比べて苦手な事なんよな～
電波拾えない場所で足骨折したら確実に運転出来なくなるMTは乗れないって言ってたトレイルラン狂いの同僚の発言が忘れられない
両足やったら？って聞いたら匍匐で帰るって言ってたからなんでもいいんじゃねえかよって思った
車の正しい使い方。
乗り手の童貞初体験感が好きよ💕