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デザインに関してRAV4は素でも悪くはないけどエアロパーツなどでカスタマイズすると見違えるほどカッコ良くなる印象。エクリプスクロスはオリジナルの状態でメッチャ格好良くて、エアロパーツを付けた姿も良いけど劇的に格好良くなるという感じではない。これはカローラクロスやアウトランダーなどでも見られる傾向で、三菱のデザインが完成しているのに対してトヨタは最後の仕上げをユーザーに委ねていると感じます。あと三菱といえばオフロードの印象ですが、この2台に関してはデザインのみならず走りについてもRAV4の方がオフロード志向でエクリプスクロスがオンロード志向なのも面白いと感じます。それぞれハリアーとアウトランダーの影に隠れてしまっている印象ですが、両車とももっと注目されて欲しいですね。特にエクリプスクロスPHEVオーナーなので今回取り上げられて嬉しいです。
そういった見方もおもしろいですね！RAV4はトヨタのラインナップの中でも特にオフロード色の強い一台ですよね、それにくらべ、もともとオフロード性能の高さを感じる三菱の中でもエクリプスクロスは街乗り感の強めな印象というのも頷けます😌どちらもいいクルマなので、もっともっと知ってくれたらいいなと思います！ZR-Vとの比較の件も参考にさせて頂きます。コメントありがとうございます、クルマの話ができて嬉しく思います☺️
三菱のエクステリアはいい感じですね。ルノー・日産・三菱アライアンス前の最後の三菱車になるのかな？
何故にクラスの違う車種を比べるのですか？同クラスで比べるなら、三菱はアウトランダーになると思いますけどエクリプスクロスと比べるなら、トヨタはカローラクロスになるのではないですか？
なるほど、そちらでしたか！今後の動画作成に参考にさせていただきます。コメントありがとうございます😊
@@UYU_tocome個人的にはエクリプスクロスをバッチバチに意識してホンダがぶつけてきたのがZR-Vだと思うのでエクリプスクロスとZR-Vを比較してくれたら嬉しいです。ただ両車とも走りの良さでは定評があるものの、取り立てて人気車種というわけでもないので需要がどれほどあるのか微妙ですが・・・。
@@tomohikoo8949エクリプスクロスを意識する他メーカーなんてあるのかな？
四駆のＰＨＥＶで重量がほぼ同じ。それでもＲＡＶＥ４の方が１００万高い。コーナーでのハンドリング性能と小回り以外はＲＡＶＥ４がほとんど優ってる。しかし１００万差を考慮に入れればすべての項目にＲＡＶＥ４は圧勝しなければおかしい。結論いえば三菱エクリプスクロスの勝ちです。ちなみにアウトランダーならＲＡＶＥ４の優勢勝ち。アウトランダーが優ってるのはハンドリング性能だけ。それも微差。あとは全部僅かづつ負けている。現状のアウトランダーは値段のわりにそれほど評価はできません。エクリプスクロスはお買い得感が高い。
比較する考え方は難しいですね〜アウトランダーphevは7人乗りだから一つ上の大きさで比較にならないし、同じ5人乗りで比べるなら妥当でしょうね。
ラブホーカッコ悪いやん
最初なにを言っているのかと思ってしまいました😂RAV4のことですね笑いろんなご意見が聞けて嬉しいです。コメントありがとうございます！
デザインに関してRAV4は素でも悪くはないけどエアロパーツなどでカスタマイズすると見違えるほどカッコ良くなる印象。エクリプスクロスはオリジナルの状態でメッチャ格好良くて、エアロパーツを付けた姿も良いけど劇的に格好良くなるという感じではない。
これはカローラクロスやアウトランダーなどでも見られる傾向で、三菱のデザインが完成しているのに対してトヨタは最後の仕上げをユーザーに委ねていると感じます。
あと三菱といえばオフロードの印象ですが、この2台に関してはデザインのみならず走りについてもRAV4の方がオフロード志向でエクリプスクロスがオンロード志向なのも面白いと感じます。
それぞれハリアーとアウトランダーの影に隠れてしまっている印象ですが、両車とももっと注目されて欲しいですね。特にエクリプスクロスPHEVオーナーなので今回取り上げられて嬉しいです。
そういった見方もおもしろいですね！
RAV4はトヨタのラインナップの中でも特にオフロード色の強い一台ですよね、それにくらべ、もともとオフロード性能の高さを感じる三菱の中でもエクリプスクロスは街乗り感の強めな印象というのも頷けます😌
どちらもいいクルマなので、もっともっと知ってくれたらいいなと思います！
ZR-Vとの比較の件も参考にさせて頂きます。
コメントありがとうございます、クルマの話ができて嬉しく思います☺️
三菱のエクステリアはいい感じですね。ルノー・日産・三菱アライアンス前の最後の三菱車になるのかな？
何故にクラスの違う車種を比べるのですか？
同クラスで比べるなら、三菱はアウトランダーになると思いますけど
エクリプスクロスと比べるなら、トヨタはカローラクロスになるのではないですか？
なるほど、そちらでしたか！
今後の動画作成に参考にさせていただきます。コメントありがとうございます😊
@@UYU_tocome
個人的にはエクリプスクロスをバッチバチに意識してホンダがぶつけてきたのがZR-Vだと思うのでエクリプスクロスとZR-Vを比較してくれたら嬉しいです。
ただ両車とも走りの良さでは定評があるものの、取り立てて人気車種というわけでもないので需要がどれほどあるのか微妙ですが・・・。
@@tomohikoo8949エクリプスクロスを意識する他メーカーなんてあるのかな？
四駆のＰＨＥＶで重量がほぼ同じ。それでもＲＡＶＥ４の方が１００万高い。コーナーでのハンドリング性能と小回り以外はＲＡＶＥ４がほとんど優ってる。しかし１００万差を考慮に入れればすべての項目にＲＡＶＥ４は圧勝しなければおかしい。結論いえば三菱エクリプスクロスの勝ちです。ちなみにアウトランダーならＲＡＶＥ４の優勢勝ち。アウトランダーが優ってるのはハンドリング性能だけ。それも微差。あとは全部僅かづつ負けている。現状のアウトランダーは値段のわりにそれほど評価はできません。エクリプスクロスはお買い得感が高い。
比較する考え方は難しいですね〜
アウトランダーphevは7人乗りだから一つ上の大きさで比較にならないし、同じ5人乗りで比べるなら妥当でしょうね。
ラブホーカッコ悪いやん
最初なにを言っているのかと思ってしまいました😂
RAV4のことですね笑
いろんなご意見が聞けて嬉しいです。コメントありがとうございます！