@@asssiesgaming453 heb behoorlijk periode in een vrachtwagengarage gewerkt en daar worden onderhoudscontracten ook vaak bij een vrachtwagen gekocht. Het was de sport om aan die vrachtwagens zo min mogelijk onderhoud uit te voeren, zodat er zo veel mogelijk werd verdiend. Ik bedoel een contract heeft niet altijd voordeel tov betalen per reparatie of onderhoudsbeurt
Ik heb erg veel met deze generatie A6 gereden. Deze uitvoering met een 2.0tdi is echt compleet anders dan de 6 cilinders met luchtvering. Dit model rijdt letterlijk als een grote VW Golf. Ik vond het echt heel goedkoop aanvoelen. Geen teutoon zeg maar. De 6 cilinders met luchtvering voelde alsof ze 500kg zwaarder waren. En dat is in deze optiek positief. Zoveel meer gevoel van een grote Duitser. Wel een hele nette score. Echte snelwegauto geweest zo te zien!
@@mhobbelen Is een A6 he. Je verwacht wel wat meer luxe dan zo een goedkope Golfje. Alleen de simpele auto heeft ook minder dat kan breken. Doe mij maar de 'goedkope' versie dan ;)
@@Samosayummyyay goedkoop golfje. Ik weet niet of jij wel eens naar catalogus prijzen kijkt, maar een “golfje” gaat rustig over de 40k heen. En zit de afgelopen jaren al volgepropt met allemaal opties. Het zijn beide VAG auto’s dus ik snap dat er veel overeenkomsten zijn
Of het Klokje Rond-materie is, is wat de vraag, maar 'k vind het op zich wel boeiend om de staat te zien van een wat recentere auto met wat kilometers. A6-en als deze vinden velen ten slotte wel interessant als tweedehands-auto, of toch als ze nog aan de diesel willen en dan is het wel interessant om te zien wat nog te verwachten binnen x aantal kilometers. Conclusie voor deze auto zeker positief, maar voor Tim het benoemde viel me ook al wel de roest op. Ooit toch betere tijden geweest op dat vlak.
Ik heb een Audi A6 Avant tdi 177 pk. Km stand oktober 2022 ruim 315.000 km. Mijn Audi heeft veel extra's er is geen 2e in de EU. Recentelijk gekeurd hier in Frankrijk. Uw auto is in nieuwstaat. Dit wordt bevestigd door mijn bosh garage. Kortom: op naar de volgende 300. 000 km👍👍👍
@@Mother_Mercury Heeft de autotronic op de Mercedes W169 (A-klasse 2005-2012) ook, heel fijne auto. Kan je super comfortabel mee cruisen en zijn meer dan voldoende vlot. Als je geen autobahn beuker bent die 160+ wilt rijden echt een geweldig fijne auto en bij lange afstanden kan je prima 1 op 15 halen. Fantastisch. Ik heb zelf een handbak, maar als ik deze auto van mijn moeder meeneem vind ik het altijd heerlijk genieten van het comfort. Een DSG-bak (of dergelijken) vind ik vaak super nerveus rijden, die schakelen zichzelf een ongeluk
Wat gek, een minimale trilling rond de 80km/u. Ik heb dat bij mijn a6 c7 (quattro) ook, eerder 85 maar goed. Ik heb mij al rot gezocht en heel wat dingen vervangen en gedaan. Uiteindelijk is het zo goed als weg, maar je voelt het toch nog heel miniem naar boven komen rond de snelheid als je er heel goed op let (binnen acceptabele normen gelukkig) . Nog mensen hier last van?
@@nielsvanrandwijk nee geen cvt, s-tronic. Maar ik ben nog eens verder onder de auto gedoken en ben er achter gekomen dat de rechter motorsteun op zijn eindstop rust. dus 2 nieuwe steunen besteld. Hopelijk is dit de oorzaak en oplossing van het euvel...
300k voor een diesel is natuurlijk niet zo spannend, ook geen oude auto.. er zijn toch wel auto's die zich aanmelden met meer km? Anders ga ik ook mn Focus aanmelden van 2011 met 220k benzine....
Ja, aanmelden! Ik ben benieuwd hoe hij eruit komt, mijn Focus 2013 diesel heeft dezelfde km-stand. Behalve dat hij wat minder goed in z’n eerste versnelling gaat (helemaal bij koude motor) probleemloze auto die heerlijk werkt.
Naar mijn mening èèn van de mooiste Audi-modellen van de afgelopen 20 jaar. Dikke sloep. Met iets meer dan 3ton op de teller misschien niet helemaal Klokje rond-waardig. Roest is opmerkelijk en naar mijn idee niet representatief voor Audi. Wel een slechte zaak, overigens… verder prima wagen.
@@HighVoltageNL natuurlijk doelende op het uiterlijk. Liever indd met een 6 cilinder. En owja, dan nòg liever met een 6 cilinder van ‘jouw’ merk, als ik heel eerlijk ben…. Maar ander gesprek :)
De pre- facelift was mooier, en natuurlijk wil je zoiets met minimaal een 6 cilinder en awd om het vermogen kwijt te kunnen. Nu is het gwoon een traag lomp nagelend bakbeest.
Volgensmij zijn de meeste voorwiel aangedreven auto's met minder pk's gekoppeld aan een CVT/Multitronic en de Audi's met Quattro hebben doorgaans gewoon een DSG/S-tronic of vaak voor de top modellen gewoon nog een conventionele automaat.
ik heb jarenlang een passat 1.9 tdi gehad. Reed lekker, maar elke maand of in elk geval elke 6 weken was er weer een lulligheidje. Zo liep ineens het regenwater langs de deuren naar binnen, omdat het plakplastic in de deuren los was gegaan. En dan weer een stofhoes van een homokineet. Vervolgens weer een draadbreuk in de kabelboom van de cilinderkop. En de belachelijk gecompliceerde voorwielophanging waar weer iets aan mankeerde. En zo nog veel meer.
@@ralph9725 nou, ik had nog een vrij goede van het jaar 2002. Wat VAG daarna allemaal aan bagger geproduceerd heeft: DSG en Tsi nachtmerrie, de 2.0 tdi in de beginjaren, koppeling- en vliegwielproblematiek, noem maar op. Het ergste is dat ze de klant als testrijder gebruikten en Jan Lul de tweedehandsauto koper zwaar dupeerden. Ken je het woord 'produkteigenschap'? Al het falen van deze bovengenoemde essentiële dure onderdelen van een auto werd als produkteigenschap gezien. Zwager moest een nieuw 2.0 tdi motorblok hebben, nadat de eerst na de rampzalige oliepompaandrijjving compleet aan stront gedraaid was. Kostte hem meer dan € 8.000 voordat het orgel weer reed. Dan blijf je arm.
Banden van 2016.... hoe is het in godsnaam mogelijk? En verder: die roest... man man man. Kán toch echt niet bij zo'n jonge auto. Duitse kwaliteit... niet dus! Laatst al een E-klasse wagon gezien van dezelfde leeftijd met nog véél meer roest (APK afkeur zelfs.... bouwjaar 2012 dacht ik...).
@@dylanoppeneer2354 Volgens mij is het generiek genomen zo dat Duits staal gebruikt in bijvoorbeeld deze Audi van veel betere kwaliteit is dan de troep die ze gebruiken in al die goedkope Japanse boodschappenkarretjes
Volgens mij overtrad Tim de wet toen hij als Nederlander die in Nederland woont, in Nederland, z’n proefrit reed in een auto met een Duits kenteken. Omdat dat technisch gezien belastingontduiking is. Volgens mij heb ik dat ooit van blik op de weg geleerd. Kan een jurist hier meer over zeggen? Puur mijn nieuwsgierigheid hoor. Neem aan dat geen agent een boete zou geven.
Als ik in een auto van een poolse collega wou rijden moest ik op de site van RDW een vrijstelling regelen, moest je kenteken, chassisnummer etc voor invullen, en alleen ik mocht er dan in rijden, max 14 dagen, als je aangehouden werd zonder ontheffing was je flink zuur.
Je hebt gelijk. Wat ik me afvraag is of je dan met een Nederlandse handelaarskentekenplaat erop wel mag rijden. Het lijkt mij van wel, want met dat kenteken betaalt de kentekenhouder belasting voor de hele vloot.
Volgens mij heb je technisch gezien gelijk. Ik bracht ooit een Duitse leenauto terug naar DE (vanwege autopech aldaar). Was ook nog namens iemand anders. Dat mag feitelijk ook niet. Maar of zoiets echt beboet zou worden vraag ik me af.
Keurig, en uit een tijd dat Audi's nog het aanzien waard waren. 300K km dieselen moet uiteraard een koud kunstje zijn. Wel merk ik op dat die roest me heeft verbaasd, en hier en daar sluipend toch nog wel het en ander zal moeten gebeuren, wil mijnheer de wagen in topvorm houden. De banden en remschijven gaan sws mogelijk niet door de komende Tüv komen, want die keuring is behoorlijk streng.
Linda, Audi staat nog altijd vooraan in de rij qua uistraling en design. Zeker als we kijken naar de nieuwe generatie in vergelijking met BMW//Mercedes
@@gilerarunner2249 dat is inderdaad waar.. Ik rij Volvo, dus ben eigenlijk gewend dat na 250.000km de auto pas begint te leven. Bij VAG is dat al een hele prestatie kennelijk.
@@michelmiddag603 Volvo heeft ook veel automaat problemen 2 volvo's gehad d5's alle 2 automaat problemen. Dit is pas na 2011 verholpen. Enige voordeel is dat ze pas rond de 3/350.000 kuren beginnen te vertonen ( niet iedereen heeft hier last van maar is wel algemeen bekend) Bij de multitronics van audi mag je al blij zijn met 2ton🤣
@@Frenkus zodra je een cvt gewend bent wil je niks anders, geen schakelmomenten en je rijdt er zo comfortabel in dat je weet wat je hebt als een dsg of een andere automaat gaat rijden. Daarnaast is de ecvt van toyota/lexus zo een beetje 10x betrouwbaarder dan een dsg, gaat nooit kapot.
@@youtubeaccount7137 ik moet zeggen dat ik volgens mij nooit een cvt gereden heb. Ik rij momenteel een Seat Leon Cupra van 2017 met 300pk en dus een DSG bak. Ontzettend fijn rijden maar ook snel en goed als je het gas eens intrapt.
Gierige Hollander en ambtenaar...Zou me niets verbazen als ie ook overal netaan 100 rijdt, wel zo zuinig. Graag een A6 rijden maar echt voor betalen en knappe banden eronder ho maar. Voor Duitse standaarden een budget versie.
Wat een taalgebruik op dit kanaal opeens. Mierenneuken? Kut? Het voegt niets toe, maar zorgt er wel voor dat ik deze video niet ff hardop kan kijken met kleine kinderen in de kamer.
@@gamebuster800 dan staat je nog wat te wachten als je over het woord mierenneuken valt......ik ben ook niet voor openlijk schelden enz maar dit soort taalgebruik hoor je op iedere hoek vd straat. Tenzij je op de Veluwe woont🤣
@@damnbadger8242 zodra mijn duitse collega's klagen over de MRB vertel ik ze wat ik betaal voor mijn dieseltje per maand. Dan is het geklaag snel voorbij.
@@truckertommie6131 nee hoor dass het enigste waar die bakken goed voor zijn je moet ook lezen ACHTER LATEN in de muur zei ze als je het goed leest......
@@truckertommie6131 over dom gesproken een typische vrachtwagen chauffeur, ik gaf aan ja lezen is lastig achter laten in de muur droom kopje..........en jij bent chauffeur, lekker gevaarlijk weet je wat een groen en rood verkeerslicht is??????
@@antiadobben587 wow, vanwaar deze aanval? Wat ik bedoel is, als je een plof of ramkraak wilt doen, ga je toch geen A6 pakken ( moeite doen om te jatten) maar een oude (met weinig beveiliging) auto. Je hebt denk ik slechte ervaring met chauffeurs, gezien je reactie, helaas dat spijt me.
3 ton is toch niets voor een duitse autobahn tourer.. al mn 5series hadden al 6-7 ton. E39 en 2 F10's. E39 liep altijd de f10s 2x lagerschaal problemen schijt dingen. 530d 535d en m550d
Dit soort gebreken zou je niet bij een mercedes hebben gehad. De bak is kloten, rijgedrag is niks, een 2 liter in zo'n dikke auto is niks, het is allemaal niet veel helaas.
Het valt mij op dat zooooveel Nederlandse weggebruikers kiezen voor een saaie leaseauto. Let maar eens op hoeveel dezelfde type auto s je op de weg ziet. Toon eens lef en koop gewoon je droomauto van een paar jaar oud. Nederland is een erg behouden land geworden.
En toch heeft Nederland de grootste variatie in het wagenpark. Geen oververtegenwoordiging van een bepaald merk en de meeste oldtimers van West-Europa. Leaseauto’s zijn vaak gebonden aan eisen ten aanzien van merk, kleur en carrosserie. Dat is niet anders in andere landen.
Toch wel bijzonder dat die gelukszoeker vindt dat hij goed onderhoud verricht terwijl er vier oude* en scheve banden op zitten, plus remschijven die maar net aan zijn. Met 30.000 km per jaar (niet echt boeiend voor een diesel imo) zou ik dat niet als goed onderhoud willen definiëren. Verder vind ik het niet zo’n boeiende aflevering, sorry AutoWeek. Drie ton voor een 9 jaar oude diesel is niets. En als het dan een speciale auto was…. Hopelijk zijn er nog wat afleveringen met Nic over of anders Luc die snel aan de beurt komt, dan kunnen we weer antwoorden krijgen van de gasten ipv Marc die zelf z’n eigen vragen beantwoordt.
@@R_Dijk welke lusten? Vrijwel alles is in het buitenland tegenwoordig beter dan in Nederland? Alleen als je echt te lui bent om te werken heb je het in Nederland goed.
Netjes! Deze man bezuinigt zo te zien niet op het onderhoud en zo hoort het ook!
In het blad staat dat hij een onderhoudscontract heeft
@@asssiesgaming453 heb behoorlijk periode in een vrachtwagengarage gewerkt en daar worden onderhoudscontracten ook vaak bij een vrachtwagen gekocht. Het was de sport om aan die vrachtwagens zo min mogelijk onderhoud uit te voeren, zodat er zo veel mogelijk werd verdiend. Ik bedoel een contract heeft niet altijd voordeel tov betalen per reparatie of onderhoudsbeurt
@@Jokesxxl idd met een onderhoudscontract moedig je mijn inziens, slechter cq uitstel onderhoud aan.
Het is de winst die telde 🤑 bij elke beslissing.
Ik heb erg veel met deze generatie A6 gereden. Deze uitvoering met een 2.0tdi is echt compleet anders dan de 6 cilinders met luchtvering. Dit model rijdt letterlijk als een grote VW Golf. Ik vond het echt heel goedkoop aanvoelen. Geen teutoon zeg maar.
De 6 cilinders met luchtvering voelde alsof ze 500kg zwaarder waren. En dat is in deze optiek positief. Zoveel meer gevoel van een grote Duitser.
Wel een hele nette score. Echte snelwegauto geweest zo te zien!
Ik weet niet precies wat je wil zeggen, het lijkt alsof je jezelf tegenspreekt.
Goedkoop aanvoelen en een grote golf. Wat is er mis met een golf?
@@mhobbelen Is een A6 he. Je verwacht wel wat meer luxe dan zo een goedkope Golfje. Alleen de simpele auto heeft ook minder dat kan breken. Doe mij maar de 'goedkope' versie dan ;)
@@Samosayummyyay goedkoop golfje. Ik weet niet of jij wel eens naar catalogus prijzen kijkt, maar een “golfje” gaat rustig over de 40k heen. En zit de afgelopen jaren al volgepropt met allemaal opties.
Het zijn beide VAG auto’s dus ik snap dat er veel overeenkomsten zijn
@@mhobbelen Alles.
Ah, eindelijk weer een klokje rond💪
Of het Klokje Rond-materie is, is wat de vraag, maar 'k vind het op zich wel boeiend om de staat te zien van een wat recentere auto met wat kilometers. A6-en als deze vinden velen ten slotte wel interessant als tweedehands-auto, of toch als ze nog aan de diesel willen en dan is het wel interessant om te zien wat nog te verwachten binnen x aantal kilometers. Conclusie voor deze auto zeker positief, maar voor Tim het benoemde viel me ook al wel de roest op. Ooit toch betere tijden geweest op dat vlak.
Huidige autos halen geen 3 ton meer. Zeker wel klokje rond
Chapeau een Audi die goed onderhouden en fatsoenlijk gebruikt word zie je niet vaak.
die 10 jaar gaat ie zeker halen!
Haha grappig dat men blij wordt dat een auto de 10 jaar gaat halen, 10 jaar is nog niks?
@👉TELEGRAM ME, AUTOWEEK1 ?
Nette eigenaar, nette auto en ik denk dat de aandachtspunten ook nog wel een keer aan de beurt komen.
37 seconden slechts tot de eerste duidelijke uitspraak. 😂 Heerlijke aflevering weer.
Misschien moet het geen trend worden, kut en klote zeggen.. straks zegt elke autoweek collega ook om de haverklap kut
@@Joe-be4nq mooi toch
Deze keer heb ik het nederlands echt goed begrepen. Wat ben ik blij! 🇳🇱🤡🇩🇪
Goed bezig!
Boed gezig!
Ik heb een Audi A6 Avant tdi 177 pk. Km stand oktober 2022 ruim 315.000 km. Mijn Audi heeft veel extra's er is geen 2e in de EU. Recentelijk gekeurd hier in Frankrijk. Uw auto is in nieuwstaat. Dit wordt bevestigd door mijn bosh garage. Kortom: op naar de volgende 300. 000 km👍👍👍
Inmiddels 350000km. Volgens de keurmeester in Frankrijk in absolute nieuwstaat. Smetteloos.
Toch jammer dat er geen uitsluitsel is gekomen over het jankende geluid... Zal wel de CVT zijn dan? Ook jammer van de roest!
"klein jankje" 😂😂😂
@@ralph9725 :D
Een diesel met 3 ton op de teller is toch niet per se klokje rond waardig?
Eerder met 5 of 600 duizend
Niet doen dat elke diesel 3 ton haalt
Motor: speelt eine kleine nachtmusik
Tim: Volgens mij hoort dit er niet in
Keurige bak, best wel schokkend dat er al zoveel roest te zien is..
Heb ik ook met mijn Toyota Auris Hybrid van 2014. Roestbak. En er zit nog maar net een ton op.
@@Samosayummyyay ik heb er eentje van 2013. Geen spatje roest. Zit meer dan 2 ton op
geen alumium subframes bij audi schijnbaar
Wat is het nut van een cvt op een diesel, hoog toeren waar het geen nut heeft.
Gewoon lekker touren
diesel heeft nauwere powerband dan benzine, dan heb je juist veel aan een cvt of meer versnellingen.
@@Mother_Mercury Heeft de autotronic op de Mercedes W169 (A-klasse 2005-2012) ook, heel fijne auto. Kan je super comfortabel mee cruisen en zijn meer dan voldoende vlot. Als je geen autobahn beuker bent die 160+ wilt rijden echt een geweldig fijne auto en bij lange afstanden kan je prima 1 op 15 halen. Fantastisch. Ik heb zelf een handbak, maar als ik deze auto van mijn moeder meeneem vind ik het altijd heerlijk genieten van het comfort. Een DSG-bak (of dergelijken) vind ik vaak super nerveus rijden, die schakelen zichzelf een ongeluk
Wat gek, een minimale trilling rond de 80km/u. Ik heb dat bij mijn a6 c7 (quattro) ook, eerder 85 maar goed. Ik heb mij al rot gezocht en heel wat dingen vervangen en gedaan. Uiteindelijk is het zo goed als weg, maar je voelt het toch nog heel miniem naar boven komen rond de snelheid als je er heel goed op let (binnen acceptabele normen gelukkig) . Nog mensen hier last van?
Dat is heel vervelend en kan van alles zijn, aandrijfas, band, velg, veerpootlager, ophanging etc etc
Nope
Cvt gerelateerd?
@@nielsvanrandwijk nee geen cvt, s-tronic. Maar ik ben nog eens verder onder de auto gedoken en ben er achter gekomen dat de rechter motorsteun op zijn eindstop rust. dus 2 nieuwe steunen besteld. Hopelijk is dit de oorzaak en oplossing van het euvel...
@@Yannick13C zitten dit soort motorsteunen ook op de golf 7 bj 2014.
Hebben ze aanmeldingen te kort ofzo? Dacht dat diesels 500.000 km op de teller moeten hebben voor klokje rond.
@👉TELEGRAM ME, AUTOWEEK1 kut bot
300k voor een diesel is natuurlijk niet zo spannend, ook geen oude auto.. er zijn toch wel auto's die zich aanmelden met meer km? Anders ga ik ook mn Focus aanmelden van 2011 met 220k benzine....
Multitronic staat bekend als een probleembak, dus daarom waarschijnlijk uitgenodigd
@@HallonRubus en dan is er een jankend geluid waar verder geen diagnose van komt, toch jammer 🤔
bied die Focus maar aan hoor
Ja, aanmelden! Ik ben benieuwd hoe hij eruit komt, mijn Focus 2013 diesel heeft dezelfde km-stand. Behalve dat hij wat minder goed in z’n eerste versnelling gaat (helemaal bij koude motor) probleemloze auto die heerlijk werkt.
Mooie woordgrappen in de omschrijving 😂
10:00 in duitsland mogen de banden toch niet ouder zijn dan 5 jaar ?
Naar mijn mening èèn van de mooiste Audi-modellen van de afgelopen 20 jaar. Dikke sloep. Met iets meer dan 3ton op de teller misschien niet helemaal Klokje rond-waardig. Roest is opmerkelijk en naar mijn idee niet representatief voor Audi. Wel een slechte zaak, overigens… verder prima wagen.
@@HighVoltageNL natuurlijk doelende op het uiterlijk. Liever indd met een 6 cilinder. En owja, dan nòg liever met een 6 cilinder van ‘jouw’ merk, als ik heel eerlijk ben…. Maar ander gesprek :)
De pre- facelift was mooier, en natuurlijk wil je zoiets met minimaal een 6 cilinder en awd om het vermogen kwijt te kunnen. Nu is het gwoon een traag lomp nagelend bakbeest.
@@HighVoltageNL kan best. Koppel zat met een chippie
@@HighVoltageNL sommige diesels van audi hebben ook een ZF-bak
Ik vind het juist één van de meest nietszeggende Audi's van de afgelopen jaren, smaken verschillen!
Bijna alle Audi’s met automaat zijn toch uitgerust met een CVT (met geprogrammeerde verzetten)?
nope, hoe kom je daarbij
@@damnbadger8242 multitronic is toch een cvt?
@@Worstenboer Ja dat klopt maar het overgrote merendeel zijn S-tronic bakken en dat zijn gewoon DSG's met 6 of 7 verzetten
Volgensmij zijn de meeste voorwiel aangedreven auto's met minder pk's gekoppeld aan een CVT/Multitronic en de Audi's met Quattro hebben doorgaans gewoon een DSG/S-tronic of vaak voor de top modellen gewoon nog een conventionele automaat.
de multitronic bouwen ze al een tijd niet meer, tegenwoordig allemaal dsg
De techniek wederom zeer matig. Bak giert, roest, lekkages, wielophanging voor vervangen. Veel onderhoud kosten. Het bekende verhaal.
ik heb jarenlang een passat 1.9 tdi gehad. Reed lekker, maar elke maand of in elk geval elke 6 weken was er weer een lulligheidje. Zo liep ineens het regenwater langs de deuren naar binnen, omdat het plakplastic in de deuren los was gegaan. En dan weer een stofhoes van een homokineet. Vervolgens weer een draadbreuk in de kabelboom van de cilinderkop. En de belachelijk gecompliceerde voorwielophanging waar weer iets aan mankeerde. En zo nog veel meer.
@@ralph9725 nou, ik had nog een vrij goede van het jaar 2002. Wat VAG daarna allemaal aan bagger geproduceerd heeft: DSG en Tsi nachtmerrie, de 2.0 tdi in de beginjaren, koppeling- en vliegwielproblematiek, noem maar op. Het ergste is dat ze de klant als testrijder gebruikten en Jan Lul de tweedehandsauto koper zwaar dupeerden. Ken je het woord 'produkteigenschap'? Al het falen van deze bovengenoemde essentiële dure onderdelen van een auto werd als produkteigenschap gezien. Zwager moest een nieuw 2.0 tdi motorblok hebben, nadat de eerst na de rampzalige oliepompaandrijjving compleet aan stront gedraaid was. Kostte hem meer dan € 8.000 voordat het orgel weer reed. Dan blijf je arm.
@@ralph9725 die hadden een normale Mc Pherson voorwielophanging en een tdi motor met verdelerpomp. Die waren prima. Het is gewoon een golf 4 met kont
jammer van de roest!
Kan eigenlijk niet mis toch?
Dieseltje, ballonbanden, relatief jong, relatief weinig km.
Net ingereden of niet
@@abc-hm5cs Aan het roest te zien...zou ik dat toch niet zeggen.
Hoe kan ik mijn auto opgeven? Ik heb zelf een golf 4 2002 1.6 met 367.000km. Als daar eventueel interesse voor is?
@👉TELEGRAM ME, AUTOWEEK1 SPAMMMM !!
Mooie auto maar qua rijden wmb middelmaat (onderstuur), dan liever rwd concurrent van Bmw of Mercedes
Was de cameraman/ vrouw/ anders dronken?
Verder top video
Banden van 2016.... hoe is het in godsnaam mogelijk? En verder: die roest... man man man. Kán toch echt niet bij zo'n jonge auto. Duitse kwaliteit... niet dus! Laatst al een E-klasse wagon gezien van dezelfde leeftijd met nog véél meer roest (APK afkeur zelfs.... bouwjaar 2012 dacht ik...).
Hier hebben wel meer auto’s last van , zelfs sommige japanners
@@dylanoppeneer2354 heb een Mazda 5 uit 2011 die de roest van deze Audi met alle gemak overtreft, kortom idd niet alleen Duitsers hebben dit probleem.
Als er gestrooid wordt tijdens de winter regelmatig het onderstel afspoelen met de hogedrukreiniger. Daarmee voorkom je veel elende.
@@dylanoppeneer2354 Volgens mij is het generiek genomen zo dat Duits staal gebruikt in bijvoorbeeld deze Audi van veel betere kwaliteit is dan de troep die ze gebruiken in al die goedkope Japanse boodschappenkarretjes
Wat een roest zeg! Dat is toch erg ouderwets, na 9 jaar. Verder 312tkm, tsja, niet echt weinig en niet echt veel.
roest is weer heel modern hoor! De nieuwste auto's zijn veel minder van kwaliteit dan voorheen
is er een manier om in aanmerking te komen bij klokje rond?
Auto van minimaal 10 jaar en 500,000km op de klok
@@Jokesxxl Een auto van 3 jaar oud en een half miljoen kilometer is niet welkom?
@@R_Dijk ja tuurlijk wel, maar dat is een mercedes of Tesla Taxi?
@@R_Dijk Bedrijfswagens niet in ieder geval.
@@Jokesxxl Geen idee of dat alleen Benzen of Tesla’s zijn. Vreemde vraag. Maar vanwaar die minimale 10 jaar dan?
Heerlijke wagens. 365.000 op de mijne en rijd en ziet nog uit als een nieuwe
Er is een tijd geweest dat roest ondenkbaar was bij een audi van 9 jaar.
de cvt zal ook nog wel aan de beurt komen...
@@joskd8491 was dat in 2013 ook nog kwetsbaar
@@joskd8491 er zal nog wel meer aan de beurt komen of al zijn geweest. Maar die roest verbaasd me
Mooie opmerking, je slijt mee met de auto.
Waarom nu een Duitse kenteken ? Mag ik dan ook langskomen met Russische kenteken?
Volgens mij overtrad Tim de wet toen hij als Nederlander die in Nederland woont, in Nederland, z’n proefrit reed in een auto met een Duits kenteken. Omdat dat technisch gezien belastingontduiking is. Volgens mij heb ik dat ooit van blik op de weg geleerd.
Kan een jurist hier meer over zeggen? Puur mijn nieuwsgierigheid hoor. Neem aan dat geen agent een boete zou geven.
Als ik in een auto van een poolse collega wou rijden moest ik op de site van RDW een vrijstelling regelen, moest je kenteken, chassisnummer etc voor invullen, en alleen ik mocht er dan in rijden, max 14 dagen, als je aangehouden werd zonder ontheffing was je flink zuur.
Je hebt gelijk. Wat ik me afvraag is of je dan met een Nederlandse handelaarskentekenplaat erop wel mag rijden. Het lijkt mij van wel, want met dat kenteken betaalt de kentekenhouder belasting voor de hele vloot.
Volgens mij heb je technisch gezien gelijk. Ik bracht ooit een Duitse leenauto terug naar DE (vanwege autopech aldaar). Was ook nog namens iemand anders. Dat mag feitelijk ook niet. Maar of zoiets echt beboet zou worden vraag ik me af.
@@dussie920 Klopt, met de handelaarsplaten kun je een proefrit maken als garage of handelaar, ook meteen verzekerd.
@@XineasHD klopt helaas niet, want die verzekering etc geldt alleen voor auto's die in de handelsvoorraad van het bedrijf staan
3 ton voor een diesel is toch niks...
Keurig, en uit een tijd dat Audi's nog het aanzien waard waren. 300K km dieselen moet uiteraard een koud kunstje zijn. Wel merk ik op dat die roest me heeft verbaasd, en hier en daar sluipend toch nog wel het en ander zal moeten gebeuren, wil mijnheer de wagen in topvorm houden. De banden en remschijven gaan sws mogelijk niet door de komende Tüv komen, want die keuring is behoorlijk streng.
Je merkt op dat iets je heeft verbaasd?
Linda, Audi staat nog altijd vooraan in de rij qua uistraling en design. Zeker als we kijken naar de nieuwe generatie in vergelijking met BMW//Mercedes
@@Marshall_97 Daar verschillen meningen over uiteraard. De huidige designtalen van Audi, BMW en M B zijn helaas niet mijn ding.
heb een peugeot 307sw 1.6 16v met 406xxx km 1e motorblok. geen olie of koelvloeistof verbruik.
hoe kom ik in aanmerking.
Google op aanmelding AutoWeek klokje rond.
300k voor een diesel, das niks.
Yo, waar is Joep?
Joep heeft soms ook een break nodig.
Grappig detail is wel dat zelfs de knipperlichten het nog doen. Dat is namelijk bij bijna alle Audi's een probleem...😂
Er moet ergens op bezuinigd worden tijdens onderhoud... 😜
Ik had begrepen dat BMW vanaf 2023 knipperlichten als optie gaat aanbieden.
Dat is een BMW grapje
@@Frenkus dan nog beter; het is een Duitse auto's probleem.🤔
Een diesel met meer dan 300.000 een prestatie?? Is al t echte klokje rond materiaal op??
Nou een multitronic met die kilometerstand is wel een prestatie🤣 de motor natuurlijk niet die kan nog wel het dubbele rijden...
@@gilerarunner2249 dat is inderdaad waar.. Ik rij Volvo, dus ben eigenlijk gewend dat na 250.000km de auto pas begint te leven. Bij VAG is dat al een hele prestatie kennelijk.
@@michelmiddag603 Volvo heeft ook veel automaat problemen 2 volvo's gehad d5's alle 2 automaat problemen. Dit is pas na 2011 verholpen. Enige voordeel is dat ze pas rond de 3/350.000 kuren beginnen te vertonen ( niet iedereen heeft hier last van maar is wel algemeen bekend) Bij de multitronics van audi mag je al blij zijn met 2ton🤣
Heb cvt op mijn chr en vind het heerlijk.. Ook vlot weg bij verkeerslicht
Je hebt nog nooit een DSG gereden?
@@Frenkus denk het niet. Weet niet wat er in een kia niro zit
@@Frenkus zodra je een cvt gewend bent wil je niks anders, geen schakelmomenten en je rijdt er zo comfortabel in dat je weet wat je hebt als een dsg of een andere automaat gaat rijden. Daarnaast is de ecvt van toyota/lexus zo een beetje 10x betrouwbaarder dan een dsg, gaat nooit kapot.
@@Richard1976 de DSG is de versnellingsbak van de VolkswagenGroup. Bij Kia zullen ze een eigen bak gebruiken.
@@youtubeaccount7137 ik moet zeggen dat ik volgens mij nooit een cvt gereden heb. Ik rij momenteel een Seat Leon Cupra van 2017 met 300pk en dus een DSG bak. Ontzettend fijn rijden maar ook snel en goed als je het gas eens intrapt.
Nou 30k per jaar is niet zoveel hoor vooral in Deutschland zijn de afstanden die je aflegt vaak groter.
Ja maar daar trappen ze m wel in, hier rijd je overdag amper harder dan 120 met dat ding.
Gierige Hollander en ambtenaar...Zou me niets verbazen als ie ook overal netaan 100 rijdt, wel zo zuinig. Graag een A6 rijden maar echt voor betalen en knappe banden eronder ho maar. Voor Duitse standaarden een budget versie.
Maar wel zelf s-line badge erop plakken 🥴
Moet hij toch zelf weten hoe hard hij rijdt. En je weet het niet eens.
trlling rond de 80 , ingesleten cvt schijven , die multitronic is echt bagger
🎉🎉
Red Deutsch!!!
Wat een taalgebruik op dit kanaal opeens. Mierenneuken? Kut? Het voegt niets toe, maar zorgt er wel voor dat ik deze video niet ff hardop kan kijken met kleine kinderen in de kamer.
Ja stel je voor zeg. Wat moet dat een traumatische ervaring voor ze zijn.
Die kinderen van je gaan wat beleven zodra ze naar het middelbaar moeten..
@@Deiphobuzz middelbaar? Dat hoeft voorlopig niet; mijn dochter is net aan 3 en is nog vol in het leren van nieuwe woordjes.
@@lukas7417 nee hoor, voor het kind niet, maar ik zou mijn 3 jarige kind liever niet dat soort woorden aanleren
@@gamebuster800 dan staat je nog wat te wachten als je over het woord mierenneuken valt......ik ben ook niet voor openlijk schelden enz maar dit soort taalgebruik hoor je op iedere hoek vd straat. Tenzij je op de Veluwe woont🤣
Had meneer gevraagd hoeveel wegen belasting hij betaald bij onze oosterburen voor deze dikke diesel
Rond 300 euro per jaar.
Eerder een dunne diesel voor deze zware auto, maar alsnog is het verschil qua mrb, bpm, en verkeersboete's schokkerend hier ivl met Duitsland
@@damnbadger8242 zodra mijn duitse collega's klagen over de MRB vertel ik ze wat ik betaal voor mijn dieseltje per maand. Dan is het geklaag snel voorbij.
Ik betaal 250 euro voor onze xc70 5cylinder D4. 8j oud. In Zweden
@@chrisbrobbel4100 per jaar of per maand
mijn seat leon van 2003 heeft minder roest aan de onderkant dan deze audi.
Afschuwelijk, die 16" velgjes.
Nette Audi,zou wel die roest aanpakken en de rest schijven/blokken
veeeeeeel te dure pauper bak die alleen maar goed zijn voor een plof kraak en dan in de muur achter laten
Met een 4 cilinder diesel 😂. Aardige domme ramkraker om deze auto ervoor te gebruiken.
@@truckertommie6131 nee hoor dass het enigste waar die bakken goed voor zijn je moet ook lezen ACHTER LATEN in de muur zei ze als je het goed leest......
@@truckertommie6131 over dom gesproken een typische vrachtwagen chauffeur, ik gaf aan ja lezen is lastig achter laten in de muur droom kopje..........en jij bent chauffeur, lekker gevaarlijk weet je wat een groen en rood verkeerslicht is??????
@@antiadobben587 wow, vanwaar deze aanval? Wat ik bedoel is, als je een plof of ramkraak wilt doen, ga je toch geen A6 pakken ( moeite doen om te jatten) maar een oude (met weinig beveiliging) auto.
Je hebt denk ik slechte ervaring met chauffeurs, gezien je reactie, helaas dat spijt me.
Zo'n oude Audi is alles behalve duur.
2016 banden zijn toch niet oud.
Jawel, dat is inmiddels al 6 jaar geleden hè
3 ton is toch niets voor een duitse autobahn tourer.. al mn 5series hadden al 6-7 ton. E39 en 2 F10's. E39 liep altijd de f10s 2x lagerschaal problemen schijt dingen. 530d 535d en m550d
Dan rij je wel kilometers zeg
@@Frenkus ong 70-80k woon werk en dan nog iets prive erbij inderdaad. Veel op de autobahn dat scheelt
Dit soort gebreken zou je niet bij een mercedes hebben gehad.
De bak is kloten, rijgedrag is niks, een 2 liter in zo'n dikke auto is niks, het is allemaal niet veel helaas.
Het valt mij op dat zooooveel Nederlandse weggebruikers kiezen voor een saaie leaseauto. Let maar eens op hoeveel dezelfde type auto s je op de weg ziet. Toon eens lef en koop gewoon je droomauto van een paar jaar oud. Nederland is een erg behouden land geworden.
En toch heeft Nederland de grootste variatie in het wagenpark. Geen oververtegenwoordiging van een bepaald merk en de meeste oldtimers van West-Europa. Leaseauto’s zijn vaak gebonden aan eisen ten aanzien van merk, kleur en carrosserie. Dat is niet anders in andere landen.
Daarom rij ik rond in het oude model Fiat Panda. Je ziet ze hier in Nederland bijna nergens.
Toch wel bijzonder dat die gelukszoeker vindt dat hij goed onderhoud verricht terwijl er vier oude* en scheve banden op zitten, plus remschijven die maar net aan zijn. Met 30.000 km per jaar (niet echt boeiend voor een diesel imo) zou ik dat niet als goed onderhoud willen definiëren.
Verder vind ik het niet zo’n boeiende aflevering, sorry AutoWeek. Drie ton voor een 9 jaar oude diesel is niets. En als het dan een speciale auto was…. Hopelijk zijn er nog wat afleveringen met Nic over of anders Luc die snel aan de beurt komt, dan kunnen we weer antwoorden krijgen van de gasten ipv Marc die zelf z’n eigen vragen beantwoordt.
Gelukszoeker?
Stokoude banden valt best mee.
Bij de dealer (niet dat ik er blij mee was) werden er ook ruim 3jaar oude nieuwe banden gemonteerd.
@@theeuwke Wel de lusten van Nederland en niet de lasten.
@@theowarmelink7347 Met dit jaarkilometrage vind ik zes jaar oude banden behoorlijk oud ja.
@@R_Dijk welke lusten? Vrijwel alles is in het buitenland tegenwoordig beter dan in Nederland? Alleen als je echt te lui bent om te werken heb je het in Nederland goed.