26:01 Только одно не понял. Зачем сразу продавать Эво если его только купили и даже не пораздавали в ралли? По названию казалось что взяли надолго... Или вы про ту синюю 8ку-9ку?
@@spoolnboost что тебе мешало пилить контент и развивать свой канал? Ты же просто перезаливал видосики, накрутил 600к мёртвых подписчиков. Твой канал мёртв, твои видосы в лучшем случае набирают 600-2000 просмотров. Ты не умеешь писать видосы, твой уровень - это pov из салона, который никому не интересен, и мало кого интересует. И после этого, ты ноешь, что к тебе не идут рекламодатели.
Бля я очень давно смотрю абсурдов, и очень давно увлечен автоспортом. И в последнее время все, что они делают - это как двойное проникновение для меня. Счастье полнейшее
Как же я вам завидую , ребят. Первая тачка был Лансер 9. Абажаю этот аппарат, несмотря на его минусы. Еволюшн - просто мечта жизни. Ну, одна из мечт 😂 Дай Один ей здоровья и долгой жизни под вами. Ладно, и вам тоже щастя, любви и чего-нибудь еще сверху. Люблю вас
Этот комментарий из нескольких слов предназначен для раскачки алгоритмов ютюба Парни - красавцы, продолжайте пилить нам контент, дарить нам эмоции. Пекарю большой привет)
Lancer Evolution был обновлен в январе 1993 и производился в этом кузове (Evolution II) до августа 1995 года. Изменения в основном заключались в улучшении управляемости: незначительные изменения колесной базы, облегченный передний стабилизатор поперечной устойчивости, ширина шин увеличилась на 10 мм. Для улучшения аэродинамики был добавлен увеличенный задний спойлер. Был установлен топливный бак объемом 50 л. Мощность двигателя была увеличена до 260 л. с. (188 кВт), при неизменном крутящем моменте(315 Н*м) для GSR версии и для RS версии.
Видос как всегда имба, комментарий для поддержки, обожаю вас Жду когда вы уже откроете сервис, или свое предприятие какое-то, чтобы можно было возить вам денежку❤
В 1998 году WRC создали новый класс «World Rally Car», и, хотя эти машины по-прежнему должны соблюдать стандарты группы A, но не должны проходить омологацию. Mitsubishi переработали Evolution IV с учётом этого и выпустили Evolution V в январе 1998 года. Многие аспекты автомобиля были изменены, такие как: Интерьер GSR-версии был обновлен, были установлены спортивные сиденья - Recaro. Были обновлены передние и задние колесные арки, новое алюминиевое антикрыло заменило версию IV FRP и теперь имело регулируемый угол атаки, позволяя изменять заднюю прижимную силу. Колея была расширена на 10 мм, вылет колесных дисков был изменен с ET45 на ET38, вместе с этим возрос диаметр колес с 16" до 17" для размещения больших тормозов Brembo, которые были добавлены для улучшения эффективности торможения. Был увеличен диаметр главного тормозного цилиндра на 0,3 мм. Двигатель был усилен в нескольких аспектах, а также была увеличена степень сжатия. Поршни были облегчены с уменьшением боковых юбок. Производительность форсунок инжектора с 510 см³/мин была увеличена до 560 см³/мин. Для улучшения надежности двигателя была увеличена мощность ЭБУ, который теперь имел флэш-память, что позволило повысить давление наддува с тем же турбокомпрессором типа TD05, который применялся на Mitsubishi Lancer Evolution III и IV. Кроме того, был снова улучшен турбокомпрессор. Крутящий момент был увеличен до 373 Н·м при 3000 об/мин. Мощность официально осталась на прежнем уровне, 280 л. с. (206 кВт 276 л. с.), хотя некоторые утверждают, что мощность стала несколько выше.
В начале видео Эво 3 (желтая) и там крутится мотор в другую сторону. А в 4 Эво уже все правильно. 456 одна платформа. Джеки тоже ездил на Эво 4, только в фильме Громобой
В январе 1995 года был выпущен ещё один представитель этой серии - Mitsubishi Lancer Evolution III. Хотя Evolution III выполнен в том же кузове, что и первые два поколения, он имеет больше визуальных отличий от первой версии Evolution, чем предшественник. Работа над улучшением аэродинамики была продолжена. Был усовершенствован передний бампер, на нём появились воздуховоды к передним тормозам и к МКПП, были добавлены аэродинамические накладки на пороги, в очередной раз увеличили заднее антикрыло, что позволило улучшить управляемость автомобиля на больших скоростях, увеличив прижимную силу. В интерьере Lancer Evolution III не произошло значительных изменений, была незначительно модифицирована рукоятка переключения передач, руль Momo и сиденья Recaro. Третье поколение изменилось не только визуально. В результате конфигурирования головки поршня, степень сжатия в цилиндрах увеличилась до 10:1. Увеличилось до двух количество форсунок системы водяного орошения интеркулера. Также понизилось противодавление в выхлопной системе и на 8 мм увеличилось сечение выхода тубокомпрессора. В результате мощность двигателя возросла до 270 л. с. при 6250 об/мин. Для разгона до 100 км/ч требовалось всего 4.9 секунды. Все эти улучшения позволили Evolution добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли. В 1996 году Томми Мякинен за рулем Evolution III стал чемпионом WRC и обеспечил Mitsubishi второе место в Кубке Конструкторов. Всего было выпущено 7000 экземпляров Lancer Evo III[источник не указан 3027 дней]. Lancer Evolution III выпускался в двух комплектациях. Комплектация RS отличалась упрощенным салоном и сниженным до 1190 кг весом. В комплектации GSR имела более «гражданский салон», и за счет этого вес автомобиля в этой комплектации составлял 1260 кг. С завода на Lancer Evolution III устанавливались фронтальный интеркулер, масляный радиатор, передняя верхняя распорка, система водяного орошения интеркулера, спортивные сиденья и руль.
Первый Lancer Evolution был построен специально для Чемпионата мира по ралли. Автомобиль имел рядный четырёхцилиндровый двухлитровый двигатель 4G63 с турбонаддувом и полноприводную трансмиссию от Galant VR-4. Двигатель Mitsubishi 4G63 выдаёт 250 л. с. (182 кВт) при 6000 об/мин. Автомобиль оснащался спортивным рулём Momo и анатомическими сидениями с развитой боковой поддержкой. В период между 1992 и 1993 годами были проданы 5 000 автомобилей первого поколения Evolution . Максимальная скорость составляет 228 км/час (142 миль/ч).
ABSURD RACING ЗДЕСЬ: ua-cam.com/video/hd07NQWIAWs/v-deo.html
26:01 Только одно не понял. Зачем сразу продавать Эво если его только купили и даже не пораздавали в ралли? По названию казалось что взяли надолго...
Или вы про ту синюю 8ку-9ку?
@@Sanchess95 поймешь
Где объявление о продаже?
1. Тачка пакупат
2. Тюненх делат
3. Крыша ловит
4. Анжуманя
Рад видеть рекламу в видео! Будут бабки - будет движуха. Рад за вас!
P.S. Тачка fix price "всё за 70"
@@spoolnboost🤡
@@spoolnboost что тебе мешало пилить контент и развивать свой канал? Ты же просто перезаливал видосики, накрутил 600к мёртвых подписчиков. Твой канал мёртв, твои видосы в лучшем случае набирают 600-2000 просмотров. Ты не умеешь писать видосы, твой уровень - это pov из салона, который никому не интересен, и мало кого интересует. И после этого, ты ноешь, что к тебе не идут рекламодатели.
Бля я очень давно смотрю абсурдов, и очень давно увлечен автоспортом. И в последнее время все, что они делают - это как двойное проникновение для меня. Счастье полнейшее
У тебя жопа не сильно болит после двойных проникновений?
😂😂
Двойное проникновение в тебя ?
Оксана ну еп твою мать ты опять за свое! дома поговорим
Лучшего сравнения с полнейшим счастьем я еще не встречал)
Какой же кайф смотреть готовый хорошо смонтированы проект. Звук и картинка огонь. Продакшену респект! И авторы не подкачали. Спасибо.
Про шаурму, поддон и шрамы просто порвало в голос
я чай на монитор выплюнул 🤣🤣🤣🤣
@@antonxravxой мамка П@зды даст
некий дух авантюризма присутствует, что сказать, это подход, молодцы
Желаю всем из абсурда по хонде нсх и удачи. Люблю вас
а пекарю - хонду дио
Evolution of the Absurd - за столько лет, молодцы парни, стабильный рост, успехов вам и дальше!!
с каждым выпуском всё больше и больше нравятся ваши движения! Лайк не глядя
Монтаж ооочень приятный, невероятный кайф ловлю с ваших видосов. Спасибо за контент, за юмор, за монтаж, за движение. За музыку отдельный респект
Лайк поставил, комментарий написал.
Канул желаю продвижению. Всех люблю.
ЖалкоHonda не было в видосе. )))
Как же я вам завидую , ребят. Первая тачка был Лансер 9. Абажаю этот аппарат, несмотря на его минусы. Еволюшн - просто мечта жизни. Ну, одна из мечт 😂 Дай Один ей здоровья и долгой жизни под вами. Ладно, и вам тоже щастя, любви и чего-нибудь еще сверху. Люблю вас
Этот комментарий из нескольких слов предназначен для раскачки алгоритмов ютюба
Парни - красавцы, продолжайте пилить нам контент, дарить нам эмоции. Пекарю большой привет)
Радиатор😂😂
Это единственный канал по автотематике который можно смотреть без перемотки, респект и уважения Вам!
Я так рад, что у Абсурда реклама, и не одна!! ❤
вживую видел вчера 🔥 выглядит пушечно 👍
Парни молодцы 👏
В Химках 🎉
Не, ну это не подход, а подходище.
Рад за вас ребята, что вы делаете, что вам по кайфу.
Ребята жостко ИЗУЧИТ ралли!
потрогат, пощупат, похулиганит
ОтжЫмани делат
Набери в гугл самая сильный нация там будет КАЗАХ
@@MB190EVO бегат, атжумания 😂
жОстко это конечно кровь из глаз
Мне бы такого кореша как у Гуля, что бы суету наводил и не давал на диване лежать. Клевый, активный чувачек!
❤вы такие молодцы,вы и сами это знаете,всего самого наилучшего Вам!
Машина мечта детства, вложились конечно не кисло в неё. Успехов Абсурд трайв🎉
Искренне рад что у вас есть рекламные интеграции! Красавцы ребята!
Опечатка: это лансер их научит
Топ контент, столько сил и денег вложено, это очень сильно!!! Очень интересно и приятно смотреть на такие движения! Так держать!
Не ну это просто ПУШКА! Весь видос пропитан атмосферой, все на высшем уровне. Пацаны красавцы, ваще ребята!
качество видосов - пушка. спасибо что продолжаете заниматься этим делом, став уже взрослыми дядьками
Супер видос!!! Красавцы!
Просто лучшие!!! 👍👍
Супер, красавчики, ❤ я всегда за вашу движуху❤
Лёха, то, как ты делаешь монтаж видео - просто вышка, топ, пушка! Очень круто и стильно, прям кайфую
Какая знакомая боль красной лентой через весь видос)) спасибо, что напомнили, а то иногда начинаю скучать по своему эвику))
Молодцы ребята! Удачи вам в начинаниях!)
Какой же Ядренный ролик, прям захотелось себе купить эвик и уйти в ралли, Спасибо ребятам за такой контент и эмоции, диалог Кирилла в машине огонь
А вот этот ролик просто огонь. Молодцы парни. Радуюсь за вас
Третий видос подряд по полному приводу, мощь! 🤜🤛 ))
очень хорошо, как всегда. успехов!❤️🔥
У вас в описании ссылка на канал Absurd racing битая
И крашенная
Как и еволюшен. Бадум-тсс
Лансер пушка- как Субарист говорю) а пёсель такая милаха ^•^
Офигенное видео, очень интересное! Подача у вас классная, будто с вами в гараже
Продолжайте в том же духе, удачи!
Видосы от абсурдов про автоспорт всегда смотрю с диким удовольствием💋
Ребят с наступающим 23.02. Спасибо за видео Всем здоровья.
как же я рад, что на российском ютубе стали появляться видосы с чем-то автоспортивным
Как всегда вышка! Спасибо парни!
Это же просто ЗА МЕ ЧА ТЕ ЛЬ НО. Гонок на ютубчике не хватае (не считая дрифт), так что успехов вам, парни!
Не в обиду, не смог найти кнопку на планшете как написать с новой строки двенацать тыщ слов. Тебе написал ✊🏻
с каждым выпуском всё больше и больше нравятся ваши движения! Лайк
Кайфую от вашей манеры подачи материала 😂, юмор топ и так всё круто спасибо парни
Вы молодцы. Спасибо вам за ролики.
Развития и только развития Вашему творчеству и креативу!!!)))
Lancer Evolution был обновлен в январе 1993 и производился в этом кузове (Evolution II) до августа 1995 года. Изменения в основном заключались в улучшении управляемости: незначительные изменения колесной базы, облегченный передний стабилизатор поперечной устойчивости, ширина шин увеличилась на 10 мм. Для улучшения аэродинамики был добавлен увеличенный задний спойлер. Был установлен топливный бак объемом 50 л. Мощность двигателя была увеличена до 260 л. с. (188 кВт), при неизменном крутящем моменте(315 Н*м) для GSR версии и для RS версии.
Мощно))) ну, вы там берегите себя))))
Абсурд ❤ с толщиком 24-летний эво это шикарно)
Всем смотреть видео! Поднимать в топ! Я безумный фанат Абсурда, хочу чтобы они жили вечно❤❤❤
Как душевно и качественно💪💪
Подход имеется🎉
Жду следующую серию😊
Ралли изучит,лайк оформит, шоу только продолжит!
Пля…увидел люстру на капоте- чуть не выжрал стакан корвалола🤣 Пацаны красавчики как всегда👍🏻 За эво прям благодарочка отдельно🙌🏻
Видос как всегда имба, комментарий для поддержки, обожаю вас
Жду когда вы уже откроете сервис, или свое предприятие какое-то, чтобы можно было возить вам денежку❤
Как всегда лайкос с лету удачи вам
Последние ваши видео просто ПУЩЩЩКА, творите дальше!!!
Спасибентус за видео! Успехов вам парни!
Душевное вайбовое видео, молодцы
Любовь и благодарность!
Всё круто, но радиатор, ой, то есть стабилизатор для камеры подкрутить бы.
удачи вам в ваших начинаниях!
Вот могли бы купить 09 и передний мост от нивы поставить,а не это всё.
Пекарь оценил бы.
Жду видео на втором канале!
Кайф видос парни, рад вашему росту в плане контента😎
16:10 ммммм, настоящие японские детали легендарной фирмы Lynx =)))))
В 1998 году WRC создали новый класс «World Rally Car», и, хотя эти машины по-прежнему должны соблюдать стандарты группы A, но не должны проходить омологацию. Mitsubishi переработали Evolution IV с учётом этого и выпустили Evolution V в январе 1998 года.
Многие аспекты автомобиля были изменены, такие как:
Интерьер GSR-версии был обновлен, были установлены спортивные сиденья - Recaro.
Были обновлены передние и задние колесные арки, новое алюминиевое антикрыло заменило версию IV FRP и теперь имело регулируемый угол атаки, позволяя изменять заднюю прижимную силу.
Колея была расширена на 10 мм, вылет колесных дисков был изменен с ET45 на ET38, вместе с этим возрос диаметр колес с 16" до 17" для размещения больших тормозов Brembo, которые были добавлены для улучшения эффективности торможения.
Был увеличен диаметр главного тормозного цилиндра на 0,3 мм.
Двигатель был усилен в нескольких аспектах, а также была увеличена степень сжатия. Поршни были облегчены с уменьшением боковых юбок. Производительность форсунок инжектора с 510 см³/мин была увеличена до 560 см³/мин. Для улучшения надежности двигателя была увеличена мощность ЭБУ, который теперь имел флэш-память, что позволило повысить давление наддува с тем же турбокомпрессором типа TD05, который применялся на Mitsubishi Lancer Evolution III и IV.
Кроме того, был снова улучшен турбокомпрессор. Крутящий момент был увеличен до 373 Н·м при 3000 об/мин. Мощность официально осталась на прежнем уровне, 280 л. с. (206 кВт 276 л. с.), хотя некоторые утверждают, что мощность стала несколько выше.
Ева конечно хорошо…но красный скай на фоне, бесподобен, даже в том виде, какой есть😍
Вы молодцы, мужики! ))
Очень красиво получилось
Спасибо большое вам
Красавчики! Нужно было озвучить изготовителя мастера капота...
Просто глаза радуются от того что вы делаете пацаны!
1:33 жёны меняются, а любовница-навсегда. джук по-прежнему с нами
Смотрю и получаю удовольствие.
Красавцы! Мощный выпуск!
Сколько очков стиля дали за ливрею?
Лайк поставил, комментарий написал, парни рад смотреть каждый ваш ролик.
Ну что ты тут скажешь? Ну мёд же просто! Ну медятина!!!❤
Пушка Алекс Макларович просто топ))
Только задумался о покупке тройки и тут ютуб такое видео выдает😅
Вставка из Жмурок ну прям бомба!!!
С ралли на ралли! Успехов, пацаны.
Мощно 💪🏼
Как всегда лучшие!!!
Молодцы парни! Ралли Карелия это круто было!
Классно1 Молодцы! Так держать
Ваааще огонь идея. Надо старый комплект морды , чтобы учиться прыгать, а новый для фоток😂
Как говорится хозяин наигрался когда кончилось сцепление) А так эвик зачёт ваааще.
Парни как всегда на высоте, продолжайте в том же духе!!!
Крутой ланцер получился 👍🙌🔥
Для меня Вы и есть Русский "Топ Гир". Молодцы!
Каеф, выпуск огонь, весело, спасибо
Абсурд катается на лансере около моего дома в Нижнем, не думал что когда-то такое увижу
В начале видео Эво 3 (желтая) и там крутится мотор в другую сторону. А в 4 Эво уже все правильно. 456 одна платформа.
Джеки тоже ездил на Эво 4, только в фильме Громобой
дилетанты
Круть, пошёл на новый канал)
Серия кайф, с удовольствием смотрел!
10:40 какой там эвик, вот ВОЛЬЦ афигенный!!!
В январе 1995 года был выпущен ещё один представитель этой серии - Mitsubishi Lancer Evolution III. Хотя Evolution III выполнен в том же кузове, что и первые два поколения, он имеет больше визуальных отличий от первой версии Evolution, чем предшественник. Работа над улучшением аэродинамики была продолжена. Был усовершенствован передний бампер, на нём появились воздуховоды к передним тормозам и к МКПП, были добавлены аэродинамические накладки на пороги, в очередной раз увеличили заднее антикрыло, что позволило улучшить управляемость автомобиля на больших скоростях, увеличив прижимную силу. В интерьере Lancer Evolution III не произошло значительных изменений, была незначительно модифицирована рукоятка переключения передач, руль Momo и сиденья Recaro. Третье поколение изменилось не только визуально. В результате конфигурирования головки поршня, степень сжатия в цилиндрах увеличилась до 10:1. Увеличилось до двух количество форсунок системы водяного орошения интеркулера. Также понизилось противодавление в выхлопной системе и на 8 мм увеличилось сечение выхода тубокомпрессора. В результате мощность двигателя возросла до 270 л. с. при 6250 об/мин. Для разгона до 100 км/ч требовалось всего 4.9 секунды. Все эти улучшения позволили Evolution добиться больших успехов в чемпионате мира по ралли. В 1996 году Томми Мякинен за рулем Evolution III стал чемпионом WRC и обеспечил Mitsubishi второе место в Кубке Конструкторов. Всего было выпущено 7000 экземпляров Lancer Evo III[источник не указан 3027 дней].
Lancer Evolution III выпускался в двух комплектациях. Комплектация RS отличалась упрощенным салоном и сниженным до 1190 кг весом. В комплектации GSR имела более «гражданский салон», и за счет этого вес автомобиля в этой комплектации составлял 1260 кг. С завода на Lancer Evolution III устанавливались фронтальный интеркулер, масляный радиатор, передняя верхняя распорка, система водяного орошения интеркулера, спортивные сиденья и руль.
как всегда на высоте, спасибо за такой сочный видос, ребят
ИЗОЛЬДИЧЕСКИЙ выпуск!)
Первый Lancer Evolution был построен специально для Чемпионата мира по ралли. Автомобиль имел рядный четырёхцилиндровый двухлитровый двигатель 4G63 с турбонаддувом и полноприводную трансмиссию от Galant VR-4. Двигатель Mitsubishi 4G63 выдаёт 250 л. с. (182 кВт) при 6000 об/мин. Автомобиль оснащался спортивным рулём Momo и анатомическими сидениями с развитой боковой поддержкой. В период между 1992 и 1993 годами были проданы 5 000 автомобилей первого поколения Evolution . Максимальная скорость составляет 228 км/час (142 миль/ч).
Как всегда шик, блеск, красота!